Repülőgépgyár Levente II

Die Repülőgépgyár Levente-Serie ist ein ungarisches zweisitziges Schul- und Verbindungsflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg . Dank ihrer einfachen, leicht zu reparierenden Konstruktion eignete sich der Typ trotz seines scheinbar rudimentären Aussehens gut für die Zusammenarbeit und Verbindungsaufgaben der Armee. Die Levente II waren zudem sehr widerstandsfähig gegen Beschädigungen und konnten daher dem Beschuss zeitgenössischer Flugzeuge wie der Lawotschkin La-5 und der Iljuschin Il-2 standhalten .

Zwei von András Fábián entworfene Prototypen wurden bei der Magyar Waggon - és Gépgyár Rt. (Ungarische Wagen- und Maschinenfabrik; eines der wenigen großen Unternehmen jener Zeit) in Győr gebaut. Aufgrund einer Profiländerung der MWG schrieben die Luftstreitkräfte die Produktion jedoch neu aus, und die Produktionsrechte gingen schließlich an die Fabrik der Gebrüder Uhry (ursprünglich ein kleiner privater Hersteller von Fahrzeugkarosserien, der später rasch expandierte und zu einem sehr erfolgreichen Konkurrenten der etablierten Unternehmen wurde). Der Prototyp des zweisitzigen Tandem-Schulflugzeugs Levente I mit Schirmflügeln und offenem Cockpit absolvierte seinen Erstflug im Oktober 1940. Um die Flugeigenschaften in niedrigen Höhen zu verbessern, wurde eine zweite Flugzeugzelle gebaut. Eine leicht modifizierte Militärversion des Flugzeugs erhielt die Bezeichnung Levente II . ^{[ 1 ]}

Der Flügel des Flugzeugs hatte eine elliptische Form. Die Kiefernholzkonstruktion war mit Segeltuch bespannt, was eine erhebliche Materialeinsparung im Krieg ermöglichte. Der Rumpf bestand aus kostengünstigen CrMo-Stahlrohren mit Drahtverstärkungen und war zu fast drei Vierteln mit Segeltuch bespannt, das an den kritischsten Stellen mit Holzelementen verstärkt war. Diese Konstruktion erleichterte auch die Reparatur kleinerer Schäden, die üblicherweise bei Trainingsflügen auftraten. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

1942 gründete die Uhri Testvérek Autókarosszéria - és Járműgyár Kft. (Uhri-Brüder-Karosserie- und Fahrzeugfabrik GmbH) auf der Donauinsel Csepel südlich von Budapest die Repülőgépgyár Rt. (Flugzeugfabrik GmbH ). Sie mietete das Flugfeld und die Fabrikhallen von der Weiss Manféd Rt. Neben der Serienproduktion der Levente II reparierte das Werk auch Bü 131 und Bü 181 und baute weitere ungarische Flugzeugprototypen. Die Kriegserfahrung bestätigte diese Idee. Aufgrund der strategischen Bombenangriffe und des Teilemangels verlief die Produktion schleppend, und von den bestellten 140 Flugzeugen wurden nur 86 fertiggestellt. ^{[ 1 ]}

Die Levente II wurde zwischen 1941 und Ende 1944 an die ungarische Luftwaffe geliefert. 86 Levente II wurden als Schulflugzeuge gebaut, dienten aber aufgrund des Krieges bis Kriegsende auch als Kommunikations- und Verbindungsflugzeuge. Die Levente war für beide Zwecke geeignet, obwohl die offene Cockpitkonstruktion in den Winterkämpfen 1944/45 ein Nachteil war. ^{[ 3 ]}

Obwohl die Leventes nicht für den Luftkampf konzipiert waren, erwiesen sie sich als recht widerstandsfähig gegen Beschädigungen. Die Levente II von Leutnant Pintér und Szőcs wurde im Frühjahr 1945 in der Nähe von Kenyéri von IL-2 angegriffen . Trotz der schweren Beschädigungen blieb das Flugzeug einsatzbereit. Die wendigen und recht kleinen, kaum auffälligen Leventes konnten von Ende 1944 bis Kriegsende Aufklärungs- und Verbindungsflüge für die schnellen Bomber Me 210Ca ( damals „gyorsbombázó“, ungarische Bezeichnung für Jagdbomber) durchführen. Jede der fliegenden Staffeln der Königlich Schwedischen Luftwaffe (RHAF) erhielt mindestens eine Levente II für Kurier- und Ausbildungszwecke, einige Maschinen dienten zudem als Heeresunterstützungseinheit bei Divisionen . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Nach 1945 wurden fünf Levente II (Kennzeichen HA-LEA bis HA-LEF) aus beschädigten Flugzeugen wiederaufgebaut. Aufgrund der politischen Konnotationen des früheren Namens wurde der Flugzeugtyp jedoch in Strucc (Strauß) umbenannt (siehe Levente (Begriffsklärung) ). Sie wurden aufgrund ihrer hohen Steigleistung und ihres wirtschaftlichen Betriebs von zivilen Luftsportorganisationen zur Pilotenausbildung und zum Schleppen von Segelflugzeugen eingesetzt. Nach 1956 wurden sie aufgrund von Ersatzteilmangel bis auf ein Museumsexemplar (HA-LEB) nach und nach verschlissen und demontiert. ^{[ 3 ]}

Seit Ende 2017 befindet sich eine neue Levente II im Bau. Das Flugzeug ist baugleich mit der Levente II-Serie von 1944 und bewahrt die Holz- und Segeltuch-Strukturelemente. Das Projekt wird durch private Unterstützung und ehrenamtliche Arbeit von Flugzeugbaustudenten und -technikern finanziert. Das Flugzeug basiert auf den erhaltenen Bauplänen und verwendet teilweise moderne Teile (originaler Hirth HM 504A-2-Motor, Instrumente usw.) und behält das ursprüngliche Kennzeichen HA-LEB bei. Das Testflugprogramm wurde Ende 2019 erfolgreich abgeschlossen, wobei die hervorragenden Flugleistungen des Flugzeugs demonstriert wurden. ^{[ 4 ]}

Ungarn

• Ungarische Luftwaffe
• Zivile Luftsportvereine

Daten aus „The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II“ ^{[ 5 ]}

Allgemeine Merkmale

• Besatzung: 2
• Länge: 6,08 m (19 Fuß 11 Zoll)
• Spannweite: 9,45 m (31 Fuß 0 Zoll)
• Höhe: 2,53 m (8 Fuß 4 Zoll)
• Flügelfläche: 13,5 m² ⁽ 145 Quadratfuß)
• Leergewicht: 460 kg (1.014 lb)
• Maximales Startgewicht: 735 kg (1.620 lb)
• Kraftstoffkapazität: 90
• Antrieb: 1 × Hirth HM 504A-2 4-Zylinder-Reihenmotor mit hängenden Kolben, luftgekühlt, 78 kW (105 PS)
• Propeller: 2-Blatt-Festpropeller

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
• Reisegeschwindigkeit: 150 km/h (93 mph, 81 kn)
• Überziehgeschwindigkeit: 75 km/h (47 mph, 40 kn)
• Die Höchstgeschwindigkeit von 384 km/h (239 mph, 207 kn) darf bei einem Sturzflug mit steilem Winkel niemals überschritten werden.
• Reichweite: 650 km (400 Meilen, 350 Seemeilen)
• Reichweite der Fähre: 650 km (400 Meilen, 350 Seemeilen)
• Dienstgipfelhöhe: 4.500 m (14.800 ft)
• Zeit bis zum Höhenanstieg: 3,16 min auf 1000 m
• Flächenbelastung: 54,8 kg/m² ⁽ 11,2 lb/sq ft) bei maximalem Gewicht

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

• Bü 131
• Tigerfalter
• Po-2