Schneidemaschine der Sentinel-Klasse

Der Patrouillenboot der Sentinel-Klasse , auch bekannt als Fast Response Cutter ( FRC) aufgrund seines Programmnamens, ist Teil des Deepwater- Programms der US-Küstenwache. [ 2 ^{] [ 3 ] [ 4 ] Mit 46,8} m (154 Fuß) Länge ist er ähnlich, aber größer als die 37 m (123 Fuß) langen, verlängerten Patrouillenboote der Island-Klasse aus den 1980er-Jahren , die er ersetzt. Mindestens 77 Schiffe sollen von der in Louisiana ansässigen Werft Bollinger Shipyards nach einem Entwurf der niederländischen Damen -Gruppe gebaut werden . Der Entwurf der Sentinel basiert auf dem Patrouillenboot Damen Stan 4708. Der Haushaltsentwurf des US-Heimatschutzministeriums an den Kongress für die Küstenwache für das Jahr 2021 sah neben 58 Schiffen für das Festland der USA sechs weitere Schiffe für den Anteil der Küstenwache an den Patrouillenkräften in Südwestasien vor . ^{[ 5 ]}

Im März 2007 gab der neu ernannte Kommandant der US-Küstenwache, Thad Allen, bekannt, dass die USCG einen Vertrag mit Lockheed Martin und Northrop Grumman über den Bau eines fehlerhaften ersten Entwurfs der späteren Sentinel-Klasse zurückgezogen habe. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} Allen erklärte, dass Bollinger anstelle des ursprünglichen Hightech-Entwurfs Schiffe auf Basis eines bestehenden Entwurfs bauen und das neue Programm sich stärker auf gängige Standardtechnologie konzentrieren werde .

Das gewählte Design basierte weitgehend auf den Patrouillenbooten der Damen Stan 4708-Klasse des niederländischen Unternehmens Damen Group . Die südafrikanische Regierung betreibt drei ähnliche, 154 Fuß lange Schiffe der Lillian-Ngoyi -Klasse für Umwelt- und Fischereipatrouillen. ^{[ 10 ]}

Im September 2008 erhielt die Bollinger-Werft in Lockport, Louisiana, einen Auftrag über 88 Millionen US-Dollar für den Bau des Prototyps des ersten Schiffes ihrer Klasse. ^{[ 11 ]} Dieser Prototyp war das erste einer geplanten Serie von 46,8 Meter langen Patrouillenbooten. Im September 2008 ging man von maximal 24 bis 34 Booten aus ^{[ 12 ]} , doch bis zur Indienststellung des Prototyps, der später die USCGC Bernard C. Webber erhielt, im Jahr 2012 war die geplante Anzahl der Patrouillenboote der Sentinel-Klasse auf 58 angestiegen. Sie ersetzten die 37 verbliebenen, in die Jahre gekommenen 110 Fuß langen Patrouillenboote der Island-Klasse aus den 1980er-Jahren. ^{[ 13 ]}

Die USCGC  Bernard C. Webber und alle nachfolgenden Schiffe der Sentinel-Klasse sind nach verdienten Angehörigen der Küstenwache benannt. ^{[ 14 ]} Die Bernard C. Webber lief im April 2011 vom Stapel und wurde im April 2012 im Hafen von Miami in Dienst gestellt. Sie und fünf Schwesterschiffe sind in Miami , Florida , stationiert . Die zweite Gruppe von sechs Schiffen hat ihren Heimathafen in Key West, Florida . Die dritte Gruppe von sechs Schiffen ist in San Juan, Puerto Rico , stationiert . ^{[ 15 ]} Ab Oktober 2024 plant die Küstenwache, die meisten Schiffe der Sentinel-Klasse in den Vereinigten Staaten zu stationieren. Eine Gruppe von sechs Schiffen ist jedoch bei der größten Einheit der Küstenwache außerhalb der Vereinigten Staaten, den Patrol Forces Southwest Asia (PATFORSWA), stationiert, deren Heimathafen Bahrain am Persischen Golf ist. Bis zu sechs weitere Schiffe sollen im Indopazifik stationiert werden. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Am 15. Dezember 2009 wurde ein zweiter Auftrag über drei weitere Patrouillenboote der Sentinel-Klasse zum Preis von 141 Millionen US-Dollar vergeben. Bis April 2010 erlaubte der Vertrag der Küstenwache mit Bollinger die Bestellung von bis zu 34 Patrouillenbooten der Sentinel-Klasse zu einem Preis von bis zu 1,5 Milliarden US-Dollar. Bereits zu diesem Zeitpunkt plante die Küstenwache den Bau von insgesamt 58 Patrouillenbooten der Sentinel-Klasse. ^{[ 18 ]}

Im September 2013 berichtete Marine Link , dass die Küstenwache bei der Bollinger-Werft zusätzliche Patrouillenboote bestellt hatte, wodurch sich die Zahl der bis dahin bestellten Patrouillenboote auf dreißig erhöhte. ^{[ 19 ]}

Im Juli 2014 wurde bekannt gegeben, dass die US-Küstenwache eine Option im Wert von 225 Millionen Dollar bei der Bollinger-Werft für den Bau von sechs weiteren Schnellbooten der Sentinel-Klasse (Fast Response Cutters, FRCs) bis 2017 ausgeübt hat, wodurch sich die Gesamtzahl der mit Bollinger vertraglich vereinbarten Schnellboote auf 30 erhöht. Später wurde diese Zahl auf 32 Boote erhöht.

Im Mai 2016 gab Bollinger Shipyards bekannt, dass die US-Küstenwache ihr einen neuen Auftrag zum Bau der letzten 26 Schnellboote der Sentinel-Klasse erteilt hatte. Damit erhöhte sich die Gesamtzahl der von der US-Küstenwache bei Bollinger bestellten Schnellboote auf 58. ^{[ 20 ]} Die Beschaffung der 58 Boote sollte die Bundesregierung 3,8 Milliarden US-Dollar kosten – durchschnittlich etwa 65 Millionen US-Dollar pro Boot.

Bis Juni 2016 waren 38 der geplanten 58 Schnellboote bestellt und 17 im Einsatz. Die Stationierungen in Miami und Key West waren abgeschlossen. Das 18. Schnellboot, die „ Joseph Tezanos“ , wurde im Juni 2016 an die Küstenwache in Key West, Florida, übergeben und sollte die San-Juan-Stationierung vervollständigen. ^{[ 21 ]}

Am 9. August 2018 nutzte die Küstenwache ihre Vertragsoption zur Bestellung von sechs weiteren Patrouillenbooten der Sentinel-Klasse. Dies wären die Boote 45 bis 50 dieser Klasse. Mit dieser Bestellung stieg der Gesamtwert der Aufträge im Rahmen des Vertrags auf fast 929 Millionen US-Dollar. Am 21. August wurde das 30. Schnellboot, die „ Robert Ward“ , ausgeliefert. ^{[ 22 ]}

Am 31. Juli 2019 nutzte die Küstenwache ihre Vertragsoption zur Bestellung von sechs weiteren Patrouillenbooten der Sentinel-Klasse. Dies wären die Boote 51 bis 56 dieser Klasse. Mit dieser Bestellung stieg der Gesamtwert der Aufträge im Rahmen des Vertrags auf rund 1,23 Milliarden US-Dollar. Laut Vertrag hätte die Küstenwache bis zu 58 Patrouillenboote zu einem Gesamtpreis von 1,42 Milliarden US-Dollar bestellen können. Die Auslieferung der sechs neuen Patrouillenboote wurde für Ende 2022 bis Ende 2023 erwartet. ^{[ 23 ]}

Im September 2020 gab die Küstenwache die Bestellung von vier weiteren FRC-Kuttern bei Bollinger bekannt, deren Auslieferung für 2024 geplant war. Es handelte sich dabei um die Schiffe 56 bis 60 dieser Klasse. Zu diesem Zeitpunkt waren bereits 40 FRC-Kutter ausgeliefert und 38 in Dienst gestellt worden. Die Küstenwache hatte kürzlich ihren Vertrag mit Bollinger angepasst, um die maximale Bestellmenge auf 64 Schiffe zu erhöhen. Der geänderte Vertrag hatte einen potenziellen Wert von 1,74 Milliarden US-Dollar. ^{[ 24 ]}

Im Jahr 2017 kündigte die Küstenwache an, dass ab 2021 zwei FRCs in Astoria , Oregon, stationiert werden würden. ^{[ 25 ]} Im Jahr 2018 gab die Küstenwache bekannt, dass vier weitere in den Jahren 2018 und 2019 in San Pedro , Kalifornien , stationiert werden würden. ^{[ 26 ]} Ebenfalls im Jahr 2018 enthüllte die Küstenwache Pläne, insgesamt sechs FRCs in Alaska zu stationieren , mit einem Patrouillenboot in Sitka , einem in Seward und zwei in Kodiak , zusätzlich zu den beiden bereits in Ketchikan stationierten . ^{[ 27 ]} Boston, Massachusetts , und St. Petersburg, Florida, sollten zukünftig ebenfalls als Heimathäfen für FRCs dienen. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Im Juni 2019 genehmigte der Streitkräfteausschuss des US-Repräsentantenhauses die Forderung an die US-Marine, die Möglichkeit des Kaufs einer Version des FRC und dessen Stationierung in Bahrain zu prüfen . ^{[ 30 ]}

Im Jahr 2019 schlugen Lieutenant Commander Collin Fox (USN) und der Kolumnist David Axe vor, dass die Rümpfe und andere Elemente der unbemannten Patrouillenboote , die die Cyclone- Klasse (ähnlich der Sentinel-Klasse ) ersetzen sollen , auf den Sentinel-Booten basieren und in derselben Werft gebaut werden würden. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

Im August 2021 nutzte die Küstenwache ihre Option, vier weitere Patrouillenboote der Sentinel-Klasse – die Nummern 61 bis 64 – bei Bollinger zu bestellen. Bollinger plante, die Schiffe in seiner Werft in Lockport, Louisiana ^{[ 33 ]} zu bauen und das erste der vier Schiffe im Herbst 2024 und das letzte im Sommer 2025 auszuliefern. ^{[ 34 ]}

Im Jahr 2022 vergab die Küstenwache einen Auftrag über 30 Millionen US-Dollar für die Errichtung eines festen Piers und zweier Schwimmdocks zur Aufnahme von FRCs (Flight Response Carriers) am East Tongue Point in Oregon. Das erste neue Patrouillenboot wird voraussichtlich im März 2024 in Astoria, Oregon, eintreffen, anstatt wie ursprünglich geplant im Jahr 2021. ^{[ 35 ]}

Im März 2022 unterzeichnete Präsident Joe Biden das Haushaltsgesetz für das Fiskaljahr 2022, das 130 Millionen US-Dollar für zwei zusätzliche FRCs bereitstellte und damit die Gesamtzahl auf 66 erhöhte. ^{[ 36 ] [ 37 ]} Im August 2022 zog die Küstenwache ihre Vertragsoption für das erste dieser zusätzlichen Schiffe, das 2025 von Bollinger geliefert werden sollte. ^{[ 38 ]} Durch diesen Auftrag erhöhte sich der Gesamtwert des Phase-2-Vertrags mit der Bollinger-Werft auf 1,8 Milliarden US-Dollar. ^{[ 39 ]}

Im März 2024 enthüllte ein Bericht des Congressional Research Service , dass der langfristige Beschaffungsplan der Küstenwache den Kauf von bis zu 71 FRCs vorsah. Sechs der neuen Schiffe sollten in die Indopazifikregion entsandt werden, um dort mit Verbündeten und Partnerländern zusammenzuarbeiten. ^{[ 40 ]}

Am 8. Mai 2024 zog die Küstenwache eine Vertragsoption für zwei weitere FRCs, wodurch sich die Gesamtzahl der von Bollinger gebauten oder in Auftrag gegebenen Schiffe auf 67 ^{[ 41 ]} und der Gesamtwert des Phase-2-Vertrags auf rund 2 Milliarden US-Dollar erhöhte. Die beiden neuen FRCs sollen im Fiskaljahr 2028 ausgeliefert werden. ^{[ 42 ]}

Am 10. September 2025 gab die Küstenwache bekannt, dass sie eine Vertragsoption für zehn weitere FRCs gezogen und damit die Anzahl der bei Bollinger bestellten FRCs von 67 auf 77 erhöht hat. Der Kongress hatte hierfür im Rahmen des „ One Big Beautiful Bill Act“ eine Milliarde US-Dollar bewilligt . Die Auslieferung der neuen FRCs wird ab dem Haushaltsjahr 2028 erwartet. ^{[ 43 ]}

Die Schiffe führen verschiedene Aufgaben der Küstenwache durch, darunter unter anderem die Sicherheit von Häfen, Wasserstraßen und Küsten (PWCS), Verteidigungsoperationen, maritime Strafverfolgung (Drogen- und Migrantenbekämpfung sowie andere Strafverfolgungsmaßnahmen), Such- und Rettungsaktionen, Sicherheit auf See und Umweltschutz. ^{[ 44 ]}

Die Schiffe sind mit einem ferngesteuerten 25-mm-Maschinengewehrsystem Mark 38 und vier von der Besatzung bedienten 12,7-mm- Maschinengewehren M2HB bewaffnet . Sie verfügen über ein Bugstrahlruder zum Manövrieren in engen Ankerplätzen und Fahrrinnen. Kleine Unterwasserflossen dienen dem Ausgleich von Roll- und Stampfbewegungen durch hohe Wellen. Wie die Schiffe der Protector-Klasse und die acht gescheiterten, erweiterten Schiffe der Island-Klasse sind sie mit einer Heckrampe ausgestattet . Die Besatzung besteht aus 22 Mann. Das Schnellboot setzt das 7,9 m lange Rettungsboot „Over the Horizon “ (OTH-IV) für Rettungs- und Abfangeinsätze ein. ^{[ 45 ]}

Zu den Modifikationen der Küstenwachenschiffe gegenüber dem Stan-4708-Design gehören eine Geschwindigkeitssteigerung von 23 auf 28 Knoten (43 auf 52 km/h; 26 auf 32 mph), Festpropeller anstelle von Verstellpropellern, die Möglichkeit zum Aussetzen vom Heck und wasserdichte Schotten. ^{[ 46 ]} Die Schiffe entsprechen den ABS-Vorschriften für Hochgeschwindigkeits-Marinefahrzeuge, und einige Teile des FRC erfüllen auch die ABS-Vorschriften für Marineschiffe. ^{[ 47 ]} Die Schiffe erfüllen die Standards des Naval Sea Systems Command für die Stabilität bei Beschädigung in zwei Abteilungen und die Anforderungen an die Stabilität im unbeschädigten und beschädigten Zustand sowie an den Reserveauftrieb gemäß dem „Procedures Manual for Stability Analyses of US Navy Small Craft“. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

Die Schiffe verfügen über reservierten Raum, Gewicht und Energie für zukünftige Anforderungen, einschließlich Waffensysteme. Die Kutter weisen durch ihre Formgebung einen reduzierten Radarquerschnitt auf. ^{[ 50 ]} Die Brücke ist mit einem Handgerät ausgestattet, das es den Besatzungsmitgliedern ermöglicht, die Schiffsfunktionen, einschließlich Ruderbewegung und Anlegemanöver, fernzusteuern. ^{[ 51 ]}

Im Februar 2013 forderte das US-Heimatschutzministerium Angebote von Drittfirmen für die unabhängige Inspektion der Schneidgeräte während ihrer Bauphase und ihrer Leistungstests an. ^{[ 52 ]}

Bei der Indienststellung der USCGC Douglas Denman im September 2022 wurde bekannt gegeben, dass sie im Vergleich zu den beiden sechs Jahre zuvor in Ketchikan, Alaska, stationierten Patrouillenbooten mehrere Verbesserungen erfahren hat. Dazu gehören ein verbessertes Bugstrahlruder und Radarsystem sowie die Installation einer nach vorne gerichteten Infrarotkamera. ^{[ 53 ]} Obwohl die Douglas Denman zunächst in Ketchikan stationiert ist, wird sie nach Abschluss der Hafeninfrastrukturverbesserungen in Sitka ihren Heimathafen erhalten. ^{[ 54 ]}

Vor dem Einsatz der Schiffe der Marine Protector-Klasse entschied die Küstenwache, dass alle ihre Patrouillenboote, selbst die kleinsten, gemischtgeschlechtliche Besatzungen aufnehmen können sollten. Die Patrouillenboote der Sentinel-Klasse sind dazu in der Lage. Anlässlich der Indienststellung der USCGC  Rollin Fritch berichtete der Philadelphia Inquirer , dass die Besatzungsmitglieder in ihrer Freizeit Zugang zu Satellitenfernsehen hätten. ^{[ 51 ]} Die Schiffe sind mit einer Entsalzungsanlage ausgestattet. ^{[ 51 ]}

Die Berichterstattung über die Einsatzgeschichte der Schiffe legt nahe, dass sie sich bei der Abfangung von Flüchtlingen, die auf gefährliche, überladene Kleinboote zurückgreifen, und bei der Festnahme von Drogenhändlern bewährt haben. ^{[ 178 ] [ 179 ] [ 180 ] [ 181 ] [ 182 ]}

Die Schiffe haben Schmuggler mit großen Drogenlieferungen abgefangen. ^{[ 183 ]} Im Februar 2017 fing Joseph Napier eine Lieferung von über vier Tonnen Kokain ab, was als der größte Drogenfund im Atlantik seit 1999 gilt.

Die Schiffe der Küstenwache (USCGC) erhalten Aufgaben wie die Suche nach mit giftiger Fracht beladenen Containern, die von Containerschiffen gefallen sind , wie beispielsweise die USCGC  Margaret Norvell im Dezember 2015, als 25 Container vom Lastkahn Columbia Elizabeth fielen . ^{[ 184 ] [ 185 ]} Ebenso half die Charles Sexton bei der Suche nach dem Frachter El Faro, der im Oktober 2015 während des Hurrikans Joaquin auf See verschollen war . ^{[ 186 ]}

In den Jahren 2018 und 2019 unternahmen Oliver Berry und Joseph Gerczak Fahrten jenseits der vorgesehenen Reichweite, auf Missionen von Hawaii zu den Marshallinseln und nach Amerikanisch-Samoa . ^{[ 187 ] [ 188 ]} Beide Fahrten dauerten neun Tage.

Im August 2022 saß eines der Schiffe der Sentinel-Klasse, die Oliver Henry , in den Salomonen fest , nachdem die Regierung des Landes nicht auf eine Treibstoffanfrage reagiert hatte. ^{[ 189 ]}

Im Februar 2024 fing Clarence Sutphin Jr. eine Waffenlieferung ab, die für die Houthi -Miliz im Roten Meer bestimmt war. ^{[ 190 ]}

Charles „Skip“ W. Bowen , damals Oberstabsbootsmann der Küstenwache , gilt als Initiator der Benennung der Schiffe nach Unteroffizieren , die sich in der Küstenwache oder einer ihrer Vorgängerorganisationen durch heldenhafte Leistungen verdient gemacht hatten. ^{[ 191 ]} Ursprünglich sollte das erste Schiff der Klasse den Namen USCGC Sentinel tragen . ^{[ 192 ]}

Im Oktober 2010 gab die Küstenwache die ersten vierzehn Personen bekannt, nach denen die Schiffe benannt werden sollen, und veröffentlichte deren Biografien. ^{[ 193 ] [ 194 ] [ 195 ]} Es handelt sich um: Bernard C. Webber , Richard Etheridge , William Flores , Robert Yered , Margaret Norvell , Paul Clark , Charles David Jr. , Charles Sexton , Kathleen Moore , Joseph Napier , William Trump , Isaac Mayo , Richard Dixon und Heriberto Hernandez . Eine zweite Gruppe von elf Namen wurde am 2. April 2014 bekannt gegeben. ^{[ 196 ]}

Im Jahr 2013 wurde der Name Joseph Napier dem U-Boot WPC-1115 zugewiesen, nachdem WPC-1110 nach dem kürzlich verstorbenen Kommandanten Raymond Evans benannt worden war . Die zehn weiteren neuen Namensgeber waren: Winslow W. Griesser , Richard H. Patterson , Joseph Tezanos , Rollin A. Fritch , Lawrence O. Lawson , John F. McCormick , Bailey T. Barco , Benjamin B. Dailey , Donald R. Horsley und Jacob L.A. Poroo . Das 17. U-Boot (ehemals USCGC Richard Patterson ) wurde auf Wunsch der Familie Patterson in Donald Horsley umbenannt , und das 24. U-Boot (ehemals USCGC Donald Horsley ) erhielt daraufhin den Namen Oliver Berry .

Im Juli 2014 gab der Kommandant der Küstenwache, Paul Zukunft, bekannt, dass die Küstenwache ein weiteres Patrouillenboot nach dem Oberbootsmann Terrell Horne benennen werde , dem ersten Mitglied der Küstenwache, das seit 1927 im Dienst ermordet wurde. ^{[ 197 ] [ 198 ] [ 199 ]}

Im Februar 2015 veröffentlichte die Küstenwache zehn weitere Namen, die vorläufig den Patrouillenbooten 26 bis 35 zugeteilt wurden. ^{[ 200 ]} Es handelte sich um: Joseph Gerczak , Richard T. Snyder , Nathan Bruckenthal , Forrest O. Rednour , Robert G. Ward , Terrell Horne III , Benjamin A. Bottoms , Joseph O. Doyle , William C. Hart und Oliver F. Berry .

Im Dezember 2017 gab die Küstenwache die Namen der 35. bis 54. Patrouillenboote bekannt. ^{[ 201 ]} Die zwanzig Namensgeber sind: Angela McShan , Daniel Tarr , Edgar Culbertson , Harold Miller , Myrtle Hazard , Oliver Henry , Charles Moulthrope , Robert Goldman , Frederick Hatch , ^{[ 202 ]} Glen Harris , Emlen Tunnell , John Scheuerman , Clarence Sutphin , Pablo Valent , Douglas Denman , William Chadwick , Warren Deyampert , Maurice Jester , John Patterson und William Sparling . Das 35. Patrouillenboot (ehemals USCGC Oliver Berry ) wird den Namen Angela McShan tragen , da das 24. Patrouillenboot (ehemals USCGC Donald Horsley ) in Oliver Berry umbenannt wurde .

Im Oktober 2019 gab die Küstenwache die Namensgeber der Patrouillenboote 55 bis 64 bekannt. Es sind: Melvin Bell , David Duren , Florence Finch , John Witherspoon , Earl Cunningham , Frederick Mann , Olivia Hooker , Vincent Danz , Jeffrey Palazzo und Marvin Perrett . ^{[ 203 ]}