Siemens Inspiro

Der Siemens Inspiro ist eine Familie von elektrischen Triebzügen , die seit 2012 von Siemens Mobility für U-Bahn- Systeme entwickelt und produziert werden . Das Produkt wurde am 19. September 2012 auf der InnoTrans in Berlin vorgestellt. Der erste Inspiro nahm am 6. Oktober 2013 seinen Betrieb bei der Warschauer Metro auf .

Im Oktober 2009 begann Siemens Mobility mit der Entwicklung einer neuen U-Bahn-Produktfamilie. In Designfragen arbeitete das Unternehmen mit DesignworksUSA zusammen. ^{[ 3 ]} Als Grundlage für das Design dienten die zuvor für Wien, Oslo und Nürnberg produzierten modularen U-Bahn- Fahrzeuge.

Siemens erhielt den Zuschlag für die Lieferung von zwölf dreiteiligen fahrerlosen Triebzügen für die Sydney Metro Western Sydney Airport Line . Aufgrund der höheren Oberleitungsspannung von25 kV 50 Hz Wechselstrom , ^{[ 4 ] [ 5 ]} diese Züge werden Teil der Inspiro High Capacity (Inspiro HC)-Familie sein. Die ersten Züge werden voraussichtlich 2027 in Betrieb genommen. ^{[ 6 ]}

Im September 2017 bestellten die Wiener Linien 34 (plus Option 11) neue U-Bahn -Züge des Typs X von Siemens Transportation Systems, um die älteren „Silberpfeile“ (Typ U) zu ersetzen. Die ersten Züge werden ab 2023 auf den Linien U1 bis U4 eingesetzt, ab 2026 automatisiert auf der Linie U5. Die letzten Züge werden 2030 in Betrieb genommen.

Für die Linie M3 der Sofia Metro wurden 30 neue dreiteilige U-Bahn-Züge bestellt, die im April 2020 in Betrieb genommen werden sollen. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Der Vertrag beinhaltet eine Option auf 30 zusätzliche Wagen, um diese Züge auf vier Wagen zu verlängern.

Shanghai Metro – Siemens erhielt den Auftrag zur Entwicklung der U-Bahn-Wagen des Typs 22A01 und zur Lieferung der Antriebssysteme. Der Auftrag umfasst 120 Wagen in 40 Einheiten. Alle Wagen des Typs 22A01 werden von CRRC Zhuzhou Locomotives gebaut und sollen auf der Linie 22 eingesetzt werden . ^{[ 9 ]}

Die MVG bestellte im November 2010 die ersten 21 sechsteiligen Züge für die Münchner U-Bahn (Baureihe C2.11). Eine zweite Option über 22 Einheiten folgte 2019 (Baureihe C2.12) und eine dritte Option über 24 Einheiten 2020 (Baureihe C2.13), wodurch sich die Gesamtanzahl auf 67 erhöht. Die Züge werden von der MVG als Baureihe C2 bezeichnet, um sie von der Baureihe C1 zu unterscheiden, die nicht auf der Inspiro-Plattform basierte. Die Auslieferung begann 2012; die letzte Einheit wird 2024 ausgeliefert.

Die VAG bestellte 2015 21 vierteilige Züge für die Nürnberger U-Bahn , die als G1 bezeichnet wurden und 2020 erstmals im regulären Betrieb eingesetzt werden sollten.

Die Schnellzuglinie KL - Kajang wird mit 4-Wagen-Zügen betrieben ^{[ 10 ].}

Warschauer U-Bahn - im Einsatz befindliche 6-Wagen-Zugkonfiguration ^{[ 11 ]}

Metro Riad – im Einsatz befindliche 2- und 4-Wagen-Zugkonfigurationen für die Linien 1 und 2. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Siemens erhielt einen Auftrag im Wert von 1,5 Milliarden Pfund für 94 neunteilige Triebzüge [ ^{14 ]} auf Basis des Inspiro-Baureihenmodells. Diese sollen die bestehenden Züge der Baureihe 1973 auf der Piccadilly Line der Londoner U-Bahn ersetzen ^. Die ersten Züge dieses Typs sollen voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2026 in Betrieb genommen werden. ^{[ 15 ]} Darüber hinaus bestehen Optionen für insgesamt 250 Züge, mit denen alle bestehenden Züge auf den U-Bahn- Linien Central , Waterloo & City und Bakerloo ersetzt werden könnten.

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  Warschauer U- Bahn im Bahnhof Kabaty.
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  Schnellzug KL in Semantan
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  Inspiro Typ G1 -Wagen für die Nürnberger U-Bahn
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  Neue Fahrzeuge der Sofia Metro .
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  Rollmaterial der Metro Riad für die blaue und rote Linie.
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  Siemens Inspiro-Triebzugplattform
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  London Underground 2024 Stock am U- Bahnhof Turnham Green

• Alstom Metropolis und Movia

• Siemens Inspiro Produktseite
• Siemens Inspiro Broschüre