Der Alstom Metropolis ist eine Baureihe von Elektrotriebzügen, die vom französischen Schienenfahrzeughersteller Alstom entwickelt und produziert wird . Er ist für Schnellbahn- und U-Bahn-Systeme mit hoher Kapazität konzipiert. Die Züge können in verschiedenen Konfigurationen eingesetzt werden, wobei die Länge zwischen zwei und zehn Wagen variiert; sie eignen sich sowohl für den bemannten als auch für den unbemannten Betrieb.

Mehr als 4.000 Metropolis-Züge wurden hergestellt; der Wagentyp ist Berichten zufolge bei 50 Betreibern weltweit im Einsatz. [ 1 ] Zu den Städten, in denen der Metropolis verkehrt, gehören Singapur , Shanghai , Budapest , Warschau , Nanjing , Montreal , Buenos Aires , São Paulo , Lima , Santiago , Barcelona , ​​Guadalajara , Istanbul , Santo Domingo , Chennai , Dubai , Kochi , Lucknow , Sydney , Amsterdam , Xiamen , Hanoi , Paris und Riad .

Designmerkmale

Die Elektrotriebzüge der Baureihe Metropolis von Alstom zeichnen sich durch hohe Anpassungsfähigkeit aus. Der Grundaufbau kann in verschiedenen Größen – von klein über mittel bis breit – an die unterschiedlichsten Kundenbedürfnisse angepasst werden. Ein typischer Zug besteht aus zwei bis sechs Wagen. [ 1 ] Der Metropolis wurde mit Blick auf Flexibilität und Zuverlässigkeit entwickelt und ist mit modernster Technologie ausgestattet. Er ist für eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 120 km/h ausgelegt, was für den Einsatz im öffentlichen Nahverkehr als ausreichend gilt. [ 1 ] Das Antriebssystem nutzt den ONIX- (ONduleur à Intégration eXceptionnelle) oder OPTONIX- VVVF-Antrieb mit IGBT-Transistoren zur Steuerung von dreiphasigen Drehstrom-Asynchronmotoren. Diese Anordnung ermöglicht unter anderem die Bremsenergierückgewinnung und reduziert so den Energieverbrauch des Zuges. [ 1 ]

Der Zug kann als Teil eines vollautomatisierten, fahrerlosen Systems konfiguriert werden und ermöglicht so den unbeaufsichtigten Betrieb (UTO). [ 1 ] Alstom bietet den Metropolis üblicherweise als eine Komponente eines kompletten schlüsselfertigen Systems an, das neben dem Triebzug selbst auch das Signalsystem, die Gleisanlagen und die zugehörigen Dienstleistungen umfasst. Mehrere Betreiber haben den Zug in einer solchen Konfiguration beschafft, darunter die Sydney Metro (Australiens erstes vollautomatisches Schienennetz) und die Budapester Metro (die erste vollautomatische U-Bahnlinie in Mittel- und Osteuropa). [ 1 ]

Die Karosserie ist in hohem Maße anpassbar und besteht entweder aus Aluminium oder Edelstahl , während die Breite zwischen 2,30 und 3,2 m (7 Fuß 6 Zoll) variieren kann.+1 ½ Zoll  – 10 Fuß 6 Zoll) und die Länge von13–25 m (42 Fuß 7 Zoll).+3⁄ 4 Zoll  – 82 Fuß 1⁄ 4 Zoll  ). [ 1 ] Je nach Kundenwunschkann der Metropolis mit Stahlrädern oder Gummireifen ausgestattet werden . Serienmäßig verfügt jeder Metropolis über ein zugsinternes Ethernet- Backbone, das eine ausfallsichere Breitbandkommunikation für Subsysteme wie Sicherheitseinrichtungen, eine optionale Lautsprecheranlage und Fahrgastinformationssysteme gewährleistet. Diese sind in integrierten Modulen innerhalb der bordeigenen Sicherheits- und Kommunikationssubsysteme organisiert. [ 1 ] Zur Vereinfachung der Wartung ist der Metropolis mit dem internetbasierten Tool TrainTracer kompatibel . Dieses überwacht wichtige Komponenten jedes Zuges und kann Zustandsinformationen in Echtzeit an Depots und Betriebsleitzentralen übermitteln. [ 1 ]

Der Innenraum kann individuell an die Kundenwünsche angepasst werden. [ 1 ] Zu den optionalen Ausstattungsmerkmalen gehören Videoüberwachung (CCTV), breitere Sitze, zusätzliche Haltegriffe, mehr Platz im Türbereich, Rollstuhlplätze und elektronische Displays – letztere werden üblicherweise zur Anzeige von Reiseinformationen, Sicherheitsmeldungen und Werbung genutzt. Die Türgröße und die Breite der Gänge sind individuell anpassbar, und standardmäßig wird eine modulare Sitzanordnung installiert. [ 1 ] Für die Fenster wird ein Spezialglas namens Climavit verwendet, das vom französischen Hersteller Sekurit Saint-Gobain geliefert wird ; zu den Vorteilen zählt eine Reduzierung des typischen Geräuschpegels im Innenraum um fünf Dezibel .

Großprojekte

Ein Alstom Metropolis 9000 der Metro Barcelona

Im Juli 2006 unterzeichnete OPRET einen ersten Vertrag über die Lieferung von 19 Metropolis-Zügen zur Ausstattung der ersten Linie der Metro Santo Domingo mit Alstom-Zügen. Diese waren bis auf die Lackierung nahezu identisch mit den Zügen der Baureihe 9000 der Metro Barcelona . [ 2 ] Im Januar 2011 wurde eine Bestellung über weitere 15 Alstom-Züge für die Linie 2 bekanntgegeben. [ 3 ] Im März 2012 wurden die ersten Züge für die zweite Linie an den Betreiber ausgeliefert. [ 1 ]

Alstom erhielt im Februar 2010 von der GVB einen Auftrag über 253 Millionen US-Dollar (200 Millionen Euro) für 23 sechsteilige Triebzüge des Typs M5 Metropolis für die Amsterdamer Metro . Drei Jahre später folgte ein Nachtragsauftrag über 42 Millionen Euro (53 Millionen US-Dollar) für fünf weitere Züge. [ 1 ] Die Züge, die jeweils für bis zu 1.000 Fahrgäste ausgelegt sind, haben alle alten Triebzüge der Baureihen M1 bis M3 auf der Ostlinie ersetzt und die Gesamtkapazität erhöht. Sie werden auf allen Strecken außer der Linie 51 eingesetzt. [ 4 ]

Im März 2012 erteilte die Landverkehrsbehörde Singapurs ( LTA ) einen Auftrag im Wert von 303 Millionen US-Dollar für die Lieferung von 34 Metropolis-Zügen. 18 dieser Züge waren für die North East Line (NEL) und die restlichen 16 für die Circle Line (CCL) bestimmt . Zusätzlich umfasste der Auftrag die Modernisierung der Signaltechnik beider Linien. [ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]

Insgesamt wurden 15 Metropolis-Züge für die Budapester Metro bestellt . Im März 2014 wurde der Betrieb dieser Züge auf der U-Bahnlinie 4 aufgenommen, wodurch die Metro zur ersten automatisierten U-Bahnlinie in Mittel- und Osteuropa wurde. [ 1 ]

Im Jahr 2010 erhielt Alstom einen Großauftrag im Wert von rund 307 Millionen US-Dollar (243 Millionen Euro) zur Lieferung von 42 Zügen für die erste Phase der Chennai Metro . [ 7 ] Die ersten neun Züge wurden aus Brasilien importiert , die restlichen in einem neuen Werk in Sri City , Tada, etwa 75 Kilometer von Chennai entfernt, gefertigt . [ 8 ] [ 9 ] Die Züge sind klimatisiert, verfügen über elektrisch betriebene automatische Schiebetüren und ein regeneratives Bremssystem. Sie verkehren mit 25 kV Wechselstrom über eine Oberleitung und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. [ 10 ] Im Juli 2014 lieferte Alstom die ersten beiden Metropolis-Züge aus – die ersten Züge, die im neuen indischen Produktionswerk von Alstom gefertigt wurden. [ 1 ]

Im September 2014 erhielt Alstom einen bedeutenden Auftrag zur Ausstattung der Sydney Metro Northwest , Australiens erstem vollautomatisierten Schienennetz. Der Auftrag umfasste die Produktion und Lieferung von 22 sechsteiligen Metropolis-Zügen sowie der CBTC-Signalinfrastruktur ( Communications-Based Train Control ) zur Ermöglichung des automatisierten Betriebs. [ 1 ]

Im November 2020 erhielt Alstom einen Auftrag zur Lieferung von 20 fahrerlosen Metropolis-Zügen für die Athener Metrolinie 4 , deren Eröffnung für 2028 geplant ist. [ 11 ] Gleichzeitig sicherte sich Alstom einen Auftrag über 13 sechsteilige Metropolis BM4-Züge für die Bukarester Metrolinie M5 im Wert von 100 Millionen Euro. Dieser Auftrag kann auf bis zu 240 Millionen Euro für 17 weitere Züge erweitert werden. Diese werden ebenfalls mit Alstoms URBALIS 400 CBTC-System für den STO-Betrieb ausgestattet. [ 12 ]

Der erste Metropolis-Zug auf der Linie 1 der Metro Kairo (Aufnahme während der Testphase, Mai 2025)

Im November 2021 unterzeichnete die ägyptische Nationale Tunnelbehörde einen Vertrag mit Alstom über die Lieferung von 55 luxuriösen, klimatisierten Metropolis-Zügen für die erste Linie der Metro Großkairo . Jeder Zug wird aus neun Luxuswagen bestehen; die Auslieferung soll 2025 beginnen. [ 13 ] [ 14 ]

Der Vertrag mit einem Wert von rund 876 Millionen Euro umfasst auch langfristige Wartungs- und technische Supportleistungen sowie die Lokalisierung der Produktion im neuen Industriekomplex von Alstom in Borg El Arab, Alexandria . Diese Vereinbarung ist eine Erweiterung der langjährigen Zusammenarbeit zwischen Ägypten und Alstom und eines Vertrauensverhältnisses, das bis ins Jahr 1971 zurückreicht. [ 15 ]

Varianten des Schienenfahrzeugs

Systeme, die Metropolis-Autos verwenden

Produktion

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Alstom Metropolis Trains" . railway-technology.com . Abgerufen am 31. Dezember 2020 .
  2. ^ „Stadtnachrichten Juli 2006“ . Railway Gazette International . 1. Juli 2006. Archiviert vom Original am 5. April 2015. Abgerufen am 1. April 2015 .
  3. ^ „Weltmarkt für rollendes Material, Januar 2011“ . 7. Januar 2011. Archiviert vom Original am 20. März 2012. Abgerufen am 1. April 2015 .
  4. ^ „Nieuwe metro: de M5 Metropolis (Neue Metro: die M5 Metropolis)“ (niederländisch). GVB. Archiviert vom Original am 17. August 2014. Abgerufen am 1. August 2014 .
  5. ^ „LTA und SMRT vergeben Aufträge für neue Züge und ein Projekt zur Erneuerung der Signaltechnik“ . Land Transport Authority. 1. Februar 2012. Archiviert vom Original am 29. September 2013. Abgerufen am 16. November 2013 .
  6. ^ „Alstom liefert 34 Metropolis-Züge und modernisiert die Signaltechnik der Singapurer Metro“ . 3. Februar 2012. Archiviert vom Original am 31. Dezember 2013. Abgerufen am 16. November 2013 .
  7. ^ „Alstom stellt im Werk Lapa den ersten Zug für die Metro Chennai in Indien fertig“ . Alstom (Pressemitteilung). Mai 2013. Abgerufen am 6. Juni 2016 .
  8. ^ „Erster Waggon für die Chennai Metro bis April 2013: Alstom Transport“ . Business Line . Abgerufen am 6. Juni 2016 .
  9. ^ Sekar, Sunitha (28. Oktober 2013). „Chennai Metro soll Abteil der 1. Klasse haben“ . Der Hindu . Abgerufen am 2. März 2014 .
  10. ^ „Alstom liefert 168 Waggons für die Metro Chennai für 243 Millionen Euro (ca. 1470 Crore INR)“ . Alstom (Pressemitteilung). September 2010. Abgerufen am 6. Juni 2016 .
  11. ^ „Alstom-Konsortium für ersten Abschnitt der Athener Metrolinie 4 ausgewählt“ . Alstom . Abgerufen am 6. Januar 2025 .
  12. ^ „Alstom wird neue Metropolis-Züge für die Bukarester Metrolinie 5 liefern“ .
  13. ^ „Alstom erhält größten Auftrag für U-Bahn-Rollmaterial in Ägypten zur Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs in Kairo“ . Alstom . Abgerufen am 10.06.2026 .
  14. ^ Clinnick, Richard (08.11.2021). „Alstom erhält 876-Millionen-Euro-Auftrag zur Modernisierung der Kairoer Metrolinie 1“ . International Railway Journal . Abgerufen am 10.06.2026 .
  15. ^ [1] , Alstom erhielt den größten Auftrag für U-Bahn-Rollmaterial in Ägypten, um den öffentlichen Nahverkehr in Kairo zu verbessern .
  16. ^ „Alstom stellt im Werk Lapa den ersten Zug für die Metro Chennai in Indien fertig“ . Alstom . Abgerufen am 20. Januar 2018 .
  17. ^ "Ägypten stärkt die Transportindustrie mit dem Alstom-Industriekomplex in Borgalarab" . Eisenbahn .
  18. ^ „Alstom in Ägypten“ . Alstom . Abgerufen am 3. Juli 2025 .
  19. ^ „Präsident El-Sisi und der CEO von Alstom erörtern wichtige Verkehrsprojekte“ . The Middle East Observer . Abgerufen am 3. Juli 2025 .
  20. ^ „L'Egypte und Alstom beschleunigen die Kadenz der Projekte für den Transport ferroviaire vert – Société – Egypte“ . Ahraminfo - fr . Abgerufen am 03.07.2025 .
  21. ^ „Während der Alstom-Komplex kurz vor der Eröffnung steht, wandelt Ägypten den Burj Al Arab in eine globale Freihandelszone für die U-Bahn- und Elektrozugindustrie um . “ EgyptToday . Abgerufen am 3. Juli 2025 .
  22. ^ „Ontario investiert, um den Anteil kanadischer Inhalte in den U-Bahn-Wagen der Linie 2 zu erhöhen“ . Regierung von Ontario .