SmartTrip

SmarTrip ist ein kontaktloses Zahlungssystem für den öffentlichen Nahverkehr im Großraum Washington, D.C. , das von der Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) betrieben wird . SmarTrip wird in der Washington Metro , im Metrobus und in den lokalen Buslinien in Nord-Virginia akzeptiert .

SmarTrip wurde 1999 in der Washington Metro eingeführt und ab 2002 auch in Bussen. Die Maryland Transit Administration ging eine Partnerschaft mit WMATA ein, um die CharmCard zu betreiben, eine Version der SmarTrip-Karte, die von 2010 bis 2025 für den öffentlichen Nahverkehr im Großraum Baltimore verwendet wurde. ^{[ 1 ]}

SmarTrip wurde anfangs wegen seiner langsamen Einführung kritisiert, und einige Metro-Stationen verfügten erst ab 2012 über SmarTrip-Automaten. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Seit 2020 ermöglichen Systemaktualisierungen von SmarTrip Nutzern, ihre SmarTrip-Karten zu Apple Pay und Google Wallet hinzuzufügen . Kontaktlose Kredit- und Debitkarten werden seit 2025 an SmarTrip-Lesegeräten in der Washington Metro und im Metrobus akzeptiert, unter dem Motto „Tap. Ride. Go.“ ^{[ 4 ]}

SmarTrip-Karten werden in der Washington Metro (Metrorail) akzeptiert . SmarTrip hat die Papiertickets der Metrorail im Jahr 2016 vollständig ersetzt. ^{[ 5 ]} WMATA bietet verschiedene Tages-, Wochen- und Monatskarten für die Metrorail auf SmarTrip-Karten an. Die Fahrkartenautomaten der Washington Metro akzeptieren außerdem kontaktlose Zahlungen mit Kredit- und Debitkarten, jedoch nur für Einzelfahrten. ^{[ 4 ]}

SmarTrip-Karten bieten Fahrgästen Ermäßigungen beim Umsteigen zwischen Metrorail und Bussen. Darüber hinaus ermöglicht das SmarTrip-System einen Umstieg zwischen den Stationen Farragut North und Farragut West . Das Verlassen einer Station und Betreten der anderen zum Umsteigen zwischen Metrorail-Linien wird vom SmarTrip-System als eine einzige Fahrt gewertet.

SmarTrip wird seit 2004 bei Metrobus akzeptiert und ersetzte 2009 die Metrobus-Papierfahrkarten und 2011 die Papier-Monatskarten. ^{[ 6 ]}

SmarTrip-Karten werden von zahlreichen Nahverkehrs- und Pendlerbusunternehmen im Großraum Washington akzeptiert. Ab 2026 akzeptieren Arlington Transit , Fairfax Connector , Loudoun County Transit und OmniRide SmarTrip-Karten für ihre Fahrkarten. Ein Regionalbuspass ist exklusiv mit SmarTrip-Karten erhältlich und gilt für Fahrten mit den Nahverkehrslinien von Metrobus, Arlington Transit und Fairfax Connector. CUE Bus , DASH , TheBus und Ride On akzeptierten SmarTrip-Karten, bevor diese kostenlos wurden . ^{[ 7 ]}

SmartBenefits ist das System der WMATA zur Auszahlung von steuerfreien Pendlerzuschüssen an Angestellte berechtigter Arbeitgeber im Großraum Washington, einschließlich der Bundesregierung . Mit diesen Zuschüssen können Angestellte die Kosten ihrer Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit mit Geldern begleichen, die nicht der Bundessteuer unterliegen . SmartBenefits ermöglicht es Angestellten, ihr Guthaben direkt auf eine SmarTrip-Karte zu laden und damit Fahrten mit allen teilnehmenden Verkehrsmitteln zu nutzen. SmartBenefits-Nutzer können ihr Guthaben auch für andere Pendeldienste verwenden, beispielsweise für Fahrgemeinschaften oder Monatskarten für die Nahverkehrszüge VRE und MARC . ^{[ 8 ]}

Ab 2026 akzeptiert WMATA SmarTrip an 40 Pendlerparkplätzen an Metrorail-Stationen. An 13 Stationen erhalten SmarTrip-Kunden ermäßigte Parkgebühren. Diese Ermäßigung gilt nur für Inhaber einer SmarTrip-Karte und nicht bei Zahlung von Fahrkarten oder Parkgebühren mit Kreditkarte. ^{[ 9 ]}

Das SmarTrip-System wurde im Mai 1999 eingeführt und war die erste kontaktlose Chipkarte für den öffentlichen Nahverkehr in den Vereinigten Staaten. ^{[ 10 ] : 173} Es wurde von Cubic Transportation Systems, einer Tochtergesellschaft der in San Diego ansässigen Cubic Corporation , implementiert . Vor der Einführung der SmarTrip-Karte führte Cubic von 1995 bis 1996 ein Demonstrationsprogramm mit batteriebetriebenen elektronischen Zahlungsgeräten durch, die etwa die Größe einer Musikkassette hatten . ^{[ 11 ] [ 10 ] : 173}

Anfang der 2000er-Jahre schlug die WMATA vor , bei SmarTrip eine Preisobergrenze einzuführen . Fahrgäste sollten nach einer bestimmten Anzahl von Fahrten innerhalb eines bestimmten Zeitraums eine Wochen- oder Monatskarte für unbegrenzte Fahrten erhalten. Die Preisobergrenze sollte unter dem Namen „Fair Fares“ vermarktet werden. ^{[ 10 ] : 22} Studien der WMATA ergaben jedoch, dass das System technisch zu komplex und die Vermarktung schwierig wäre, weshalb der Vorschlag nie umgesetzt wurde. ^{[ 12 ] : 11}

SmarTrip führte im Jahr 2000 SmartBenefits ein, wodurch Angestellte von Unternehmen im Großraum Washington ihre steuerfreien Pendlerzuschüsse bequem für Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln einlösen konnten. Bis 2003 hatten sich über 550 Arbeitgeber mit mehr als 17.000 Angestellten für SmartBenefits angemeldet. ^{[ 10 ] : 63}

Die ersten SmarTrip-Lesegeräte wurden 2002 in Metrobussen installiert ^{[ 13 ]} , und SmarTrip wurde bis Ende 2004 im gesamten Metrobus-Netz vollständig akzeptiert ^{[ 14 ].} Im Mai 2004 wurden SmarTrip-Lesegeräte an den Einfahrten von Parkhäusern eingeführt ^{[ 14 ] .}

Zwei Banken führten Anfang der 2000er Jahre Pilotprojekte mit WMATA durch und gaben Bankkarten aus, die gleichzeitig als SmarTrip-Karten funktionierten. First Union gab im Jahr 2000 Geldautomatenkarten heraus, die als SmarTrip-Karten fungierten ^{[ 10 ] : 43} , und Citibank testete 2005 eine kombinierte SmarTrip-Kreditkarte. Keines der beiden Programme wurde dauerhaft eingeführt, obwohl ein ähnliches Konzept von 2007 bis 2014 in London mit der Barclaycard OnePulse- Karte verwendet wurde. ^{[ 15 ]}

Die SmarTrip-Karten ersetzten 2009 vollständig die Metrobus-Fahrkarten in Papierform und 2011 auch die Metrobus-Pässe in Papierform. ^{[ 6 ]} Im Dezember 2010 waren 1.800.000 SmarTrip-Karten im Umlauf. ^{[ 16 ]} Das CharmCard-System wurde 2010 in Baltimore eingeführt und schuf ein regionales Fahrgeldzahlungssystem für den öffentlichen Nahverkehr in den Metropolregionen Washington und Baltimore. ^{[ 17 ]}

WMATA beauftragte Accenture 2014 mit der Modernisierung des SmarTrip-Systems und vergab einen Auftrag im Wert von 184 Millionen US-Dollar. ^{[ 18 ]} Die geplanten Modernisierungen umfassten die Unterstützung von PIV-Karten, die als Ausweise für Bundesbedienstete verwendet werden, sowie Zahlungen mit kontaktlosen Kredit- und Debitkarten. WMATA führte ein Pilotprojekt an zehn Metrorail-Stationen und sechs Buslinien durch und hoffte, die Modernisierung bis 2017 vollständig umzusetzen. ^{[ 19 ]} 3.000 Personen meldeten sich für das Programm an, aber nur 400 nahmen teil, und WMATA war mit den Ergebnissen unzufrieden. ^{[ 18 ]} Der Vertrag wurde im Frühjahr 2016 von WMATA-Geschäftsführer Paul Wiedefeld nach bereits erfolgten Ausgaben von 25 Millionen US-Dollar gekündigt . ^{[ 20 ]}

Bei der Einführung von SmarTrip im Jahr 1999 konnten Fahrgäste ein negatives Guthaben von bis zu 5 US-Dollar auf ihren Karten anhäufen. Dies ermöglichte es ihnen, das Metrorail-System zu verlassen, falls ihr Kartenguthaben nicht für den Fahrpreis ausreichte. Die Kosten hierfür wurden durch den Kaufpreis der SmarTrip-Karte von 5 US-Dollar gedeckt. Diese Regelung wurde 2013 dahingehend geändert, dass nur noch ein negatives Guthaben von 1,50 US-Dollar zulässig war, und 2018 vollständig abgeschafft. Seit 2018 müssen alle Fahrgäste über ausreichend Guthaben auf ihrer Karte verfügen, um einen Busfahrpreis bezahlen oder das Metrorail-System verlassen zu können. ^{[ 21 ]}

Anfang der 2010er Jahre erhielten die Schüler der öffentlichen Schulen des District of Columbia (DCPS) Schülerausweise, die gleichzeitig als SmarTrip-Karten dienten. Die DC One Card wurde 2008 als Schülerausweis für DCPS-Schüler eingeführt und konnte ab 2011 auch als SmarTrip-Karte genutzt werden. Sie ersetzte ein System von Papierfahrkarten für Bus und Metrorail für DC-Schüler, die häufig mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Schule fahren, da DCPS keine eigenen Schulbusse betreibt . ^{[ 22 ]}

Um mit ihren DC One Cards kostenlos fahren zu können, mussten Schüler ein kompliziertes Registrierungsverfahren durchlaufen. Viele umgingen dieses Verfahren, indem sie in Busse einstiegen und Metrorail-Stationen betraten, ohne ihre Karte zu entwerten. Eine Studie, die am Ende des Schuljahres 2015/16 durchgeführt wurde, schätzte, dass Schüler bei 3,8 Millionen Fahrten ihre Karten nicht entwerteten. ^{[ 23 ]} WMATA änderte seine Richtlinien für das Schuljahr 2017/18 und führte die Pflicht zum Entwerten der Karten ein. Die Richtlinienänderung stieß auf wenig Gegenliebe und führte zu Kritik am Registrierungsverfahren. ^{[ 24 ]} Ab dem Schuljahr 2018/19 wurde die DC One Card durch die Standard-SmarTrip-Karte mit einem vorinstallierten „Kids Ride Free“-Pass ersetzt. ^{[ 25 ]} Kartenengpässe und administrative Probleme betrafen in der Anfangsphase des „Kids Ride Free“-SmarTrip-Kartenprogramms Tausende von Schülern, sodass einige die Kosten selbst tragen oder den Unterricht versäumten. ^{[ 26 ]}

2018 führte WMATA mehrere Änderungen an den Richtlinien für SmarTrip ein, darunter die Abschaffung der Möglichkeit für Fahrgäste, ein geringes negatives Guthaben auf ihren Karten zu haben. ^{[ 27 ]} Im selben Jahr wurde das Programm „Rush Hour Promise“ eingeführt, das Fahrgästen, deren Fahrten sich verspäteten, automatische Rückerstattungen gewährte. Das Rush Hour Promise sollte sowohl für Metrobus als auch für Metrorail gelten, doch im April 2018 wurden nur 0,26 % der Rückerstattungen an Busfahrgäste ausgezahlt. ^{[ 28 ]}

CVS Pharmacy drohte im Mai 2018 öffentlich damit, den Verkauf der SmarTrip-Karte in ihren Filialen einzustellen, bevor eine Einigung mit WMATA erzielt wurde. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Die Metrobus-Linie 79 akzeptierte SmarTrip von 2018 bis 2019 ausschließlich als Zahlungsmittel im Rahmen eines Pilotprojekts zur Abschaffung der Barzahlung im Metrobus. Das Pilotprojekt stieß auf heftige Kritik ^{[ 31 ]} und wurde nicht dauerhaft eingeführt. ^{[ 32 ]}

Im Jahr 2020 ermöglichten Apple und WMATA die Integration von SmarTrip-Karten in Apple Pay über die Wallet-App. ^{[ 33 ]} Im Jahr 2021 wurde auch Google Pay auf Android- Geräten unterstützt. ^{[ 34 ]}

Anfang der 2020er-Jahre stellten mehrere Busunternehmen im Großraum Washington ihre Fahrten dauerhaft auf kostenlos um und verließen das SmarTrip-System. Viele öffentliche Verkehrsbetriebe in den USA hatten 2020 als Reaktion auf die COVID-19-Pandemie die Fahrpreise vorübergehend abgeschafft . Im Anschluss an die Pandemie begannen lokale Politiker im Großraum Washington ernsthaft über kostenlose Fahrten im kommunalen Busverkehr nachzudenken. DASH, betrieben von der Stadt Alexandria, Virginia , führte 2021 als erstes Unternehmen in der Region dauerhaft kostenlose Fahrten ein. ^{[ 35 ]} Im Montgomery County, Maryland , nannte das städtische Busunternehmen Ride On die Kosten für die Modernisierung der SmarTrip-Systeme als Grund für die Abschaffung der Fahrpreise im Jahr 2025. ^{[ 36 ]}

Die Standard-SmarTrip-Karte zeigt ein stilisiertes Design eines Metrorail-Wagens und eines Metrobusses vor dem Washington Monument und dem Kapitol der Vereinigten Staaten .

WMATA gibt seit 2008 Sondereditionen der SmarTrip-Karten heraus. Diese limitierten SmarTrip-Karten erinnern an wichtige Ereignisse wie die Amtseinführung von Präsidenten , das National Cherry Blossom Festival und Erweiterungen der Metrorail.

Die ersten beiden SmarTrip-Werbekarten wurden 2008 anlässlich der Eröffnung des neuen Stadions der Washington Nationals , dem Nationals Park , herausgegeben . Spezielle SmarTrip-Karten zur Amtseinführung von Präsident Barack Obama erschienen im Januar 2009 und 2013. ^{[ 37 ]} Im Juli 2013 wurde eine spezielle SmarTrip-Karte zum 4. Juli eingeführt. Ebenfalls 2013 erschien eine Kartenserie mit Gemälden von Vincent van Gogh zur Bewerbung einer Ausstellung seiner Werke. ^{[ 38 ]}

Im Juni 2014 feierte Metro das 125-jährige Jubiläum des National Zoo mit der Herausgabe von Gedenk-SmarTrip-Karten, auf denen „beliebte Zoo-Babys“ abgebildet waren. ^{[ 39 ]}

Im Juli 2014 wurde zur Feier der Eröffnung der Silver Line eine SmarTrip-Sonderkarte herausgegeben . ^{[ 40 ]} Eine überarbeitete Version dieser Karte wurde im November 2022 zur Feier der Eröffnung der zweiten Phase der Silver Line eingeführt.

In den Jahren 2017 und 2025 wurden spezielle SmarTrip-Karten zur Erinnerung an die Amtseinführung von Präsident Donald Trump eingeführt . ^{[ 41 ] [ 42 ]}

Im März 2022 wurde anlässlich des Nationalen Kirschblütenfestes eine SmarTrip-Werbekarte herausgegeben . ^{[ 43 ]} Von 2023 bis 2026 wurden außerdem Karten mit unterschiedlichen Designs herausgegeben. ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

Im Mai 2023 führte Metro eine Sonderedition der SmarTrip-Karte ein, um die Eröffnung der Potomac Yard Station zu feiern .

Im Januar 2025 wurde eine Gedenk-SmarTrip-Karte herausgegeben, um die Rückkehr der Pandas in den Nationalzoo zu feiern. ^{[ 48 ]}

Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums von Metro sollen im Sommer 2026 fünf SmarTrip-Sondereditionen erscheinen. ^{[ 49 ]}

Das SmarTrip-System der ersten Generation wurde von Cubic Transportation Systems installiert . Die SmarTrip-Karten der ersten Generation nutzten Cubics firmeneigene Go-CARD-Technologie mit von Fujitsu nach Cubics Spezifikation gefertigten Chips. Die Kartendaten der ersten Generation wurden mit dem Triple-DES -Verschlüsselungsverfahren verschlüsselt. Die Fahrkartenautomaten wurden von GFI Genfare geliefert und enthielten von Cubic entwickelte Smartcard-Lesegeräte. Die Hardware der Fahrkartenautomaten war auf Abwärtskompatibilität ausgelegt und unterstützte sowohl die Go-CARD-Technologie als auch Standard -Smartcards nach ISO/IEC 14443. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

Das SmarTrip-System ermöglicht es Fahrgästen, ihr Guthaben in Bussen aufzuladen. Dazu können sie ihre Karte an einen Fahrkartenautomaten von Metrobus halten und Bargeld einwerfen. Diese Option wurde kritisiert, da sie die Wartezeiten in den Bussen verlängert. ^{[ 52 ]}

Das SmarTrip-System expandierte Anfang der 2000er-Jahre und entwickelte sich zu einem regionalen System, das mehrere Verkehrsbetriebe in Washington, D.C., Maryland und Virginia unterstützte. Die ERG Group entwickelte ein regionales Zahlungsabwicklungs- und Kundenservicesystem für SmarTrip, das 2004 in Betrieb genommen wurde. ^{[ 53 ]} Ende der 2000er-Jahre installierte Cubic im Rahmen einer Systemmodernisierung, die die Akzeptanz weiterer Fahrkarten für Bahn und Bus ermöglichte, neue Kartenlesegeräte an den Fahrkartensperren der Metrorail. ^{[ 54 ]}

Cubic stellte die Produktion der Go CARD-Chips für SmarTrip-Karten im Jahr 2009 ein, woraufhin WMATA die SmarTrip-Karten auf einen Chip der zweiten Generation umstellte, der mit ISO/IEC 14443 kompatibel ist. ^{[ 55 ]} SmarTrip-Karten der zweiten Generation haben eine Seriennummer, die mit „0167“ beginnt. SmarTrip-Karten der ersten Generation waren bis 2022 funktionsfähig. ^{[ 56 ]}

Anfang der 2020er Jahre führte WMATA Aktualisierungen ein, um SmarTrip-Konten in Apple Pay und Google Wallet auf Smartphones zu ermöglichen. SmarTrip-Konten auf Smartphones emulieren eine physische SmarTrip-Karte mithilfe des Cloud- Systems MIFARE 2GO von NXP und sind entweder durch Eröffnung eines neuen Kontos oder durch Umwandlung einer bestehenden SmarTrip-Plastikkarte verfügbar. ^{[ 57 ]}

Die Einführung kontaktloser Kredit- und Debitkartenzahlungen bei Metrorail und Metrobus im Jahr 2025 erfolgte mithilfe einer cloudbasierten „Überlagerung“, die von Littlepay, einem australischen Fintech- Unternehmen, entwickelt wurde. Die Zahlungsabwicklungssoftware von Littlepay arbeitet unabhängig von den bestehenden SmarTrip-Computersystemen und erfordert lediglich eine Neukonfiguration der vorhandenen Kartenlesegeräte. ^{[ 58 ]}

WMATA erfasst detaillierte Daten zu Fahrgastfahrten über das SmarTrip-System. Die detailliertesten Daten stammen von Fahrten mit der Metrorail, bei denen SmarTrip-Karteninhaber ihre Karten beim Ein- und Aussteigen entwerten. Die Mitarbeiter von WMATA nutzen die Daten des SmarTrip-Systems, um die Unternehmenspolitik zu gestalten und die Serviceplanung zu verbessern. ^{[ 17 ]} Darüber hinaus wurden SmarTrip-Daten für wissenschaftliche Studien verwendet, darunter eine Studie aus dem Jahr 2024 zu geschlechtsspezifischen Unterschieden bei pflegenden Angehörigen , die öffentliche Verkehrsmittel nutzen ^{[ 59 ]} , und eine Studie aus dem Jahr 2025 zu den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf den öffentlichen Nahverkehr im Großraum Washington. ^{[ 60 ]}

Die CharmCard war eine Variante der SmarTrip-Karte, die im Großraum Baltimore erhältlich war und von der Maryland Transit Administration verwaltet wurde. Sie wurde 2010 eingeführt und 2025 durch die CharmPass-Mobil-App ersetzt. ^{[ 61 ]}

Das CharmCard-System wurde von Cubic Transportation Systems entwickelt, demselben Unternehmen, das auch die ursprüngliche SmarTrip-Installation realisiert hatte. SmarTrip und CharmCard nutzten dieselbe Technologie, und das auf beide Karten geladene Guthaben konnte zur Bezahlung von Fahrten in beiden Ballungsräumen verwendet werden. Fahrpreise, Fahrkarten, Umstiege und Marketing waren jedoch getrennt. ^{[ 17 ] : 19}

Die CharmCard wurde in den Bussen des BaltimoreLink-Verkehrsnetzes sowie in den Zügen der Metro SubwayLink und der Light RailLink akzeptiert . Andere Verkehrsmittel der Maryland Transit Administration, darunter die MARC -Züge und die MTA-Pendlerbusse , akzeptierten die CharmCard nicht. ^{[ 61 ]}

Die mobile App CharmPass ersetzt die CharmCard und verkauft Fahrkarten für alle MTA-Dienste, einschließlich Nahverkehrsbusse, MARC, U-Bahn und Stadtbahn. ^{[ 61 ]}

Für Kinder und Jugendliche unter 18 Jahren sind verschiedene Versionen der SmarTrip-Karte erhältlich. Jedes Verkehrsunternehmen, das das SmarTrip-System nutzt, legt seine eigenen Tarifbestimmungen fest, einschließlich der Tarife für Jugendliche. Ab 2025 bieten der District of Columbia, Arlington County, Fairfax County und Montgomery County SmarTrip-Karten an, mit denen Schülerinnen und Schüler bestimmte Verkehrsmittel in ihrer Region kostenlos nutzen können. ^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]}

WMATA bietet verschiedene SmarTrip-Karten an, mit denen man 50 % Ermäßigung auf alle Metrobus- und Metrorail-Fahrten erhält. Das Metro-Lift-Programm bietet Fahrpreisermäßigungen für Kunden, die Anspruch auf SNAP- Leistungen haben. SmarTrip-Karten für Senioren sind für alle Kunden ab 65 Jahren erhältlich, und auch für Kunden mit Behinderungen gibt es Ermäßigungen. ^{[ 65 ]}

Für Studierende an Universitäten im Großraum Washington ist eine spezielle Variante der SmarTrip-Karte erhältlich, die über die Studiengebühren finanziert wird. Die U-Pass SmarTrip-Karte ermöglicht unbegrenzte Fahrten mit Metrorail und Metrobus und wird von teilnehmenden Universitäten ausgegeben. Die U-Pass-Berechtigung gilt auch für mehrere Universitäten außerhalb des Großraums Washington, die Praktikumsprogramme im Großraum Washington anbieten. ^{[ 66 ] [ 67 ]}

Ein anfänglicher Kritikpunkt an den SmarTrip-Karten war, dass sie nur an Metrorail-Stationen in den Vororten, online, bei wenigen ausgewählten Einzelhändlern und in Metro-Verkaufsstellen erhältlich waren. Im Dezember 2008 schloss Metro jedoch eine Vereinbarung mit CVS Pharmacy , um die Karten an 187 Standorten im Großraum Washington, D.C., anzubieten und so die Nutzung von SmarTrip zu steigern. ^{[ 68 ] [ 69 ]} Die SmarTrip-Karten sind auch in regionalen Supermarktketten erhältlich. Ende 2012 standen SmarTrip-Automaten an allen Metrorail-Stationen zur Verfügung. ^{[ 2 ]}

Mehrere Funktionen von SmarTrip, die der Entwickler Cubic Transportation Systems bereits 2005 einführen wollte, wurden erst 2012 vollständig implementiert. Anfangs konnten Fahrgäste ihre SmarTrip-Karte nur an Metrorail-Stationen oder bar beim Einsteigen in einen Metrobus aufladen. Im November 2008 kündigte WMATA nach jahrelangen Verzögerungen an, dass Kunden ihre SmarTrip-Karten ab September 2009 online aufladen könnten, doch dieser Termin wurde nicht eingehalten. ^{[ 70 ]} WMATA führte die Online-Aufladefunktion für SmarTrip schließlich im September 2011 ein . ^{[ 71 ]} Im April 2012 ermöglichte WMATA es Kunden, eine 7-Tage-Karte für die Metrorail auf ihre SmarTrip-Karten zu laden. ^{[ 72 ]}

• Offizielle Website von SmarTrip
• offizielle CharmPass-Website