SmartRider

SmartRider ist das kontaktlose elektronische Ticketsystem der öffentlichen Verkehrsbehörde von Westaustralien . Das System nutzt RFID- Smartcard- Technologie zur Abwicklung von Fahrpreisen im öffentlichen Nahverkehr für Züge, Busse und Fähren. ^{[ 1 ]}

Das System wird im gesamten öffentlichen Verkehrsnetz von Transperth im Großraum Perth sowie in den regionalen Stadtbuslinien von TransAlbany , TransBunbury , TransBusselton , TransEsperance, TransGeraldton , TransHedland, TransGoldfields , TransKarratha und TransCarnarvon in den regionalen Zentren Westaustraliens weit verbreitet eingesetzt. ^{[ 2 ] [ 3 ]} SmartRider wird nicht für Fahrkarten im Zug- und Busverkehr von Transwa verwendet , kann aber als Nachweis für ermäßigte Fahrpreise, einschließlich Busfahrten mit South West Coach Lines , anerkannt werden . ^{[ 2 ] [ 4 ]}

Die SmartRider ist eine physische Chipkarte im Kreditkartenformat mit Mikrochip und interner Antenne. Sie ermöglicht die Kommunikation mit den Prozessoren an den Transperth-Bahnhöfen, auf den Transperth-Fähren sowie in den Bussen von Transperth und der Region. Der Mikrochip ermöglicht das Aufladen der Karte, die Erfassung der Fahrtdetails und die Abbuchung des Fahrpreises vom Guthaben.

Das SmartRider-System ermöglicht es Fahrgästen, sich während ihrer Fahrten im öffentlichen Nahverkehr für beliebige Verkehrsmittel ein- und auszuchecken. Im Zeitraum 2020/21 wurden 78,9 % aller Fahrkartenkäufe mit SmartRider abgewickelt.

Im Juli 2003 wurde ein Konsortium aus Delairco Bartrol und Wayfarer Transit Systems als bevorzugter Bieter für die Lieferung eines Smartcard-Ticketsystems für Perth ausgewählt. ^{[ 5 ]} Die Einführung von SmartRider war ursprünglich für Januar 2005 geplant und sollte abgeschlossen sein. ^{[ 6 ]} Aufgrund von Problemen bei der Implementierung der Lesegerätetechnologie verschoben sich die Termine jedoch mehrfach. ^{[ 7 ] [ 8 ]} SmartRider stand ab dem 14. Januar 2007 allen Fahrgästen zur Verfügung, ^{[ 9 ]} wurde aber schrittweise für verschiedene Kundengruppen eingeführt. ^{[ 10 ]}

• Testnutzer: Eine kleine Gruppe von Reisenden, die den Bahnhof Stirling passierten , nahm im Mai 2004 an der ersten Testphase teil.
• Kontrollgruppe: 2.000 Passagiere aus wichtigen Nutzergruppen wurden eingeladen, das System zu testen. Der Test der Kontrollgruppe sollte ursprünglich vier Wochen dauern; die Teilnehmer wurden jedoch anschließend gebeten, ihre Karten bis zur vollständigen Einführung (ab dem 16. Oktober 2005) weiter zu verwenden.
• Erweiterte Kontrollgruppe: 5.000 weitere Passagiere schlossen sich der Kontrollgruppe an, um dieses System unter Last zu testen (ab dem 23. Januar 2006).
• Senioren: Neue Seniorenkarten in Westaustralien mit integrierten SmartRiders wurden im Mai 2006 ausgegeben. ^{[ 11 ]}
• Schüler der Sekundarstufe: Im Jahr 2005 wurden den Schülern Ausweise mit integrierten SmartRiders ausgestellt. Die Schüler der Sekundarstufe begannen am 16. Juli 2006 mit der Nutzung des Systems.
• Studierende im tertiären Bereich: Tertiary SmartRider stand Studierenden der University of Western Australia ab dem 16. Juli 2006 und allen Vollzeitstudierenden im tertiären Bereich ab dem 4. November 2006 zur Verfügung.
• Grundschüler: Die Schüler erhielten im Jahr 2005 Schülerausweise mit integrierten SmartRiders. Die Grundschüler begannen am 1. Oktober 2006 mit der Nutzung des Systems. Die 50 Cent teuren Student MultiRiders wurden anschließend schrittweise abgeschafft.
• TravelEasy-Abonnenten: Die Mitglieder des Online-Dienstes TravelEasy konnten die SmartRider-Karte ab dem 13. Dezember 2006 erhalten, bevor sie der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde.
• Allgemeinheit: SmartRiders wurden der gesamten Bevölkerung zur Verfügung gestellt, als das MultiRider- System schrittweise abgeschafft und anschließend am 8. April 2007 außer Betrieb genommen wurde. ^{[ 9 ]}
• Parken: Vom 22. Oktober bis 4. November 2007 wurden am Parkplatz des Bahnhofs Stirling Interchange neue Parkscheinautomaten getestet, mit denen SmartRider-Nutzer ihre Parkgebühren mit ihrer SmartRider-Karte bezahlen konnten. ^{[ 12 ]} Dieser Service wurde auf 13 weitere Bahnhöfe des Netzes ausgeweitet. ^{[ 13 ]} Ab Juli 2014 konnte man mit SmartRider an allen Transperth-Bahnhöfen bezahlen, nachdem die Parkgebührenpflicht eingeführt worden war. Gleichzeitig wurde SmartParker eingeführt, mit dem Kfz-Kennzeichen mit einem SmartRider-Konto verknüpft werden konnten, wodurch das Auslegen eines Parktickets entfiel. ^{[ 14 ]}
• TransRegional: SmartRider wurde im März 2009 zunächst auf den Buslinien von TransGeraldton eingeführt und anschließend schrittweise auf TransBusselton, TransBunbury, TransGoldfields und TransAlbany ausgeweitet. Später wurden auch TransKarratha, TransHedland, TransEsperance und TransCarnarvon in das SmartRider-System integriert.

Während eines Großteils der Tests der Kontrollgruppe bot Transperth vollständige oder teilweise Fahrpreisrückerstattungen an, um zu verhindern, dass Softwareprobleme zu Überzahlungen führen.

Es gibt verschiedene physische SmartRider-Smartcards. Beim Kauf einer SmartRider-Karte fällt eine Gebühr von 5 A$ für Ermäßigungsberechtigte und 10 A$ für Standardnutzer an. Zusätzlich muss die SmartRider-Karte mit Guthaben aufgeladen werden, um sie nutzen zu können.

• Der Standard-SmartRider ist für Fahrgäste ohne Ermäßigungen bestimmt. Es gelten die regulären Erwachsenentarife von Transperth.
• Der ermäßigte SmartRider-Tarif ist für Fahrgäste mit Anspruch auf Ermäßigung bestimmt, beispielsweise für Empfänger einer Behindertenrente, Arbeitslose und Inhaber von Gesundheitskarten. Es gelten die regulären ermäßigten Tarife von Transperth.
• Der Seniors SmartRider ist für Fahrgäste ab 60 Jahren bestimmt und Bestandteil der Western Australian Seniors Card , die vergünstigten Zugang zu verschiedenen staatlichen Dienstleistungen bietet. Seit dem 4. April 2009 können Inhaber des Seniors SmartRider an Wochentagen außerhalb der Stoßzeiten sowie an allen Wochenenden und Feiertagen kostenlos fahren. Zu Stoßzeiten gilt der ermäßigte Fahrpreis. Der Seniors SmartRider wurde im August 2006 vollständig eingeführt.
• Die Student SmartRider Karte ist für Schülerinnen und Schüler der Primar- und Sekundarstufe bestimmt und dient als Schülerausweis. Sie enthält Schülerdaten wie Name, Geburtsdatum und Schülernummer. Karteninhaber zahlen während der Schulzeit einen ermäßigten Schülertarif und außerhalb der Schulzeit den regulären Transperth-Tarif.
• Tertiary SmartRider ist für Vollzeitstudierende an TAFE- Instituten und Universitäten bestimmt, die vor dem Kauf eine Ermäßigung bei ihrer jeweiligen Einrichtung beantragen müssen. Tertiary SmartRider wurde am 4. November 2006 vollständig für Universitätsstudierende eingeführt.
• Pensioners SmartRider ist eine neue SmartRider-Karte, die zusammen mit den kostenlosen Fahrtberechtigungen für Wochentage eingeführt wurde.

Zusätzlich zur Kaufgebühr muss ein Mindestguthaben von 10 A$ hinterlegt werden. Das SmartRider-Konto hat ein maximales Kreditlimit von 256 A$ .

Im Jahr 2018 kündigte die Regierung von Westaustralien an, 34 Millionen australische Dollar  im Staatshaushalt für die Ablösung von SmartRider durch ein neues System bereitzustellen. ^{[ 15 ]} Die Einführung des neuen Systems war für 2021 geplant, wobei die Regierung die Integration von kontaktlosem und mobilem Bezahlen in Betracht zog . ^{[ 16 ]}

Im Staatshaushalt 2021/22 wurden außerdem 15 Millionen A$  für die Modernisierung von SmartRider bereitgestellt, als Teil einer umfassenden Systemerneuerung im Wert von 57,8 Millionen A$  . Diese Modernisierung umfasste die Möglichkeit für Pendler, sich per Kreditkarte, Debitkarte oder Mobilgerät ein- und auszuchecken. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Mehr als 4200 neue SmartRider-Lesegeräte und Aufladeautomaten wurden im Jahr 2025 installiert. Die neuen Lesegeräte akzeptieren seit dem 8. Dezember 2025 kontaktlose Zahlungen mit Mastercard- und Visa -Kredit- und Debitkarten, einschließlich solcher in digitalen Geldbörsen . ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Das System war ursprünglich in neun konzentrische Zonen unterteilt, die vom Zentrum von Perth ausgingen. Zone eins erstreckte sich 8 Kilometer (5,0 Meilen) vom Zentrum von Perth, die Zonen zwei und drei umfassten jeweils 9 Kilometer (5,6 Meilen) breite Streifen, und die übrigen Zonen bestanden aus jeweils 10 Kilometer (6,2 Meilen) breiten Streifen. Im Jahr 2021 führte die Regierung von McGowan eine Tarifobergrenze von zwei Zonen ein. Im Jahr 2026 wurde ein „Go Anywhere“-Tarif für 3,50 AUD eingeführt, wodurch das Zonensystem abgeschafft wurde.

Um erfolgreich einzuchecken, muss die Karte ein Guthaben aufweisen, das mindestens einem zweistufigen Fahrpreis für die jeweilige Nutzerkategorie entspricht ( 1,10 A$ für Ermäßigungsberechtigte, 2,16 A$ für Erwachsene). Die einzige Ausnahme gilt für Inhaber der Seniors SmartRider-Karte, die während eines festgelegten kostenlosen Reisezeitraums reisen. Kann die Karte nicht eingecheckt werden, muss ein Fahrpreis in bar bezahlt werden.

Das SmartRider-Projekt umfasst verschiedene Maschinen und Technologien zur Steuerung und Kontrolle des Systems, einschließlich der zurückgelegten Strecke, des Fahrpreisabzugs und der Datenverarbeitung.

Der Chip der SmartRider-Karte enthält Informationen wie die SmartRider-Nummer, den aktuellen Kontostand, den Status von Ermäßigungen/ automatischer Aufladung und, falls die Karte während einer Fahrt entwertet wurde, den Ort, an dem sie entwertet wurde. Beim Entwerten werden diese Informationen vom Zahlungsdienstleister auf der Karte aktualisiert. Der Zahlungsdienstleister speichert diese Informationen bis zum Tagesende und übermittelt sie dann an Transperth. Die Transaktionshistorie ist für Transperth-Mitarbeiter und den Nutzer einsehbar, sofern die Karte mit einem Transperth-Konto verknüpft ist.

Das Netzwerk funktioniert auch mit „ausstehenden Aktionen“. Jeder SmartRider-Prozessor im Netzwerk lädt eine Liste der kürzlich von Transperth durchgeführten Aktionen für eine bestimmte Kartenliste herunter. Die Prozessoren warten dann, bis sie die jeweilige Karte wiedersehen, um die Daten entsprechend zu ändern. Beispielsweise wird die Nummer einer gesperrten (oder gekündigten) Karte an alle Prozessoren gesendet (in der Regel innerhalb von ein bis zwei Tagen nach der Meldung). Bei der nächsten Nutzung der Karte wird die Transaktion abgelehnt und der Kartenstatus auf „gekündigt“ gesetzt (was dazu führt, dass die Karte zukünftig nicht mehr akzeptiert wird).

Kernstück des Systems sind die individuellen MIFARE- Karten, die den Fahrgästen ausgegeben werden. Wenn eine Karte mit Geräten interagiert, beispielsweise an den Ein- und Ausstiegsstellen der verschiedenen Verkehrsmittel (Bus, Bahn, Fähre), für die die Karte gültig ist, tauscht sie Daten mit diesen Geräten aus, darunter eine eindeutige individuelle Identifikationsnummer, die die Karte identifiziert.

Der elektronische Fahrkartenautomat Infigo 4 (ETM) ^{[ 19 ]} verfügt über einen Smartcard-Prozessor, mit dem sich der Fahrer ein- und ausloggen, Fahrkarten ausgeben und SmartRider-Transaktionen abwickeln kann. Fahrgäste können mit dem Gerät ihre SmartRider-Karten aufladen. Die ETM/GPS-Schnittstelle ermittelt zudem jederzeit den genauen Standort eines Busses, berechnet automatisch die Tarifzonen und ermöglicht die Live-Verfolgung per App. Zum Projekt gehört außerdem der Smartcard-Plattformprozessor Wayfarer SCP zum Ein- und Ausloggen an allen geöffneten Bahnsteigen sowie der SCV, der Wayfarer-Smartcard-Validator für Busse und Fähren.

Die von den Verarbeitungsgeräten erfassten Daten werden dann entweder über ein kabelgebundenes LAN (für stationäre Prozessoren, einschließlich eigenständiger Einheiten und Fahrkartenschranken) oder über ein drahtloses LAN (für Busse und andere mobile Transportmittel) an Transperth zurückgesendet .

Die wichtigsten Bahnhöfe sind mit Flowbird- gesteuerten Zugangskontrollsystemen ausgestattet, die sich beim Einlesen der Karte öffnen.

Die Backoffice-Systeme Wayfarer Merit und SmarTrack liefern statistische Daten und Schnittstellen zu den Finanzkontrollsystemen der Commonwealth Bank of Australia. Weitere Funktionen ermöglichen das Aufladen der Karte über das Internet und per Lastschriftverfahren.

An den SmartRider-Automaten können Kunden eine Standard-SmartRider-Karte ( 10 A$ pro Karte, mindestens 10 A$ Aufladung) erwerben und aufladen. Die Automaten akzeptieren ausschließlich Banknoten und kontaktlose Zahlungen mit Visa/Mastercard . Sie befinden sich an folgenden Stationen:

• Flughafenlinie: Airport Central , Bayswater , High Wycombe , Perth , Redcliffe , Subiaco
• Armadale-Linie : Cannington , Oats Street , Perth
• Ellenbrook-Linie : Ballajura , Bayswater , Ellenbrook , Morley , Perth , Whiteman Park
• Fremantle-Linie : Fremantle , Perth , Subiaco
• Mandurah-Linie : Aubin Grove , Cockburn Central , Elizabeth Quay , Mandurah , Murdoch , Perth , Perth Underground , Rockingham
• Midland-Linie : Bassendean , Bayswater , Perth
• Thornlie–Cockburn-Linie : Cannington , Cockburn Central , Nicholson Road , Oats Street , Perth , Ranford Road , Thornlie
• Yanchep-Linie : Alkimos , Clarkson , Eglinton , Elizabeth Quay , Joondalup , Perth , Perth Underground , Stirling , Warwick , Whitfords , Yanchep
• Busbahnhof Elizabeth Quay
• Perth Busport

Mit der Autoload-Funktion kann ein Benutzer eine Lastschriftermächtigung einrichten oder Kreditkarteninformationen angeben, um die Karte automatisch mit einem voreingestellten Betrag aufzuladen, sobald der Mindestbetrag von 6 A$ für Standardbenutzer und 3 A$ für ermäßigte Benutzer erreicht ist.

Das automatische Aufladen eines SmartRiders über Autoload ist die einzige Möglichkeit für Nutzer, ähnliche Fahrpreisersparnisse wie beim vorherigen MultiRider -System zu erzielen. ^{[ 20 ]}

Alternativ können Fahrgäste per BPay , entweder telefonisch oder online, manuell Geld von ihrem Bankkonto überweisen . Die Bearbeitungszeit beträgt je nach Finanzinstitut und Zeitpunkt der BPay-Transaktion 3–5 Werktage. Fahrgäste müssen beim Einchecken mindestens einen Fahrpreis für zwei Abschnitte erworben haben, damit das Geld auf die Karte überwiesen wird.

Ein SmartRider-Transfergerät ist in die Fahrkartenautomaten für Busse und Fähren integriert. Fahrgäste können ihr Guthaben mit mindestens 10 A$ (Standard) bzw. 5 A$ (ermäßigt) beim Fahrer aufladen. Die Busse von Central Area Transit (CAT) sind kostenlos; hier wird kein SmartRider benötigt.

Das Guthaben kann per EFTPOS oder in bar bei autorisierten Einzelhändlern wie z. B. Zeitschriftenhändlern aufgeladen werden.

Bis zur Einführung des SmartRider-Systems waren alle Bahnhöfe in Perth frei zugänglich, was bedeutete, dass ein Fahrgast – oder auch jeder andere Bürger – jeden beliebigen Bahnhof betreten oder verlassen oder in einen Zug einsteigen konnte, ohne eine Fahrkarte kaufen zu müssen.

Die Einführung von SmartRider hat dazu geführt, dass einige Bahnhöfe vorübergehend geschlossen wurden. Fahrgäste müssen dort entweder ihren SmartRider am Drehkreuz entwerten , um den Bahnhof zu betreten oder zu verlassen, oder alternativ einem Bahnmitarbeiter am Drehkreuz einen gültigen Fahrschein oder eine Ermäßigungskarte vorzeigen. An allen anderen geöffneten Bahnhöfen wurden keine Fahrkartenschranken installiert, und an den Ein- und Ausgängen befindet sich ein SmartRider-Lesegerät.

An einigen Bus-Bahn-Umsteigepunkten halten ankommende Busse innerhalb des gebührenpflichtigen Bereichs eines geschlossenen Bahnhofs. Diese Bahnhöfe verfügen über eine spezielle Regelung, die es Fahrgästen ermöglicht, ohne Fahrkartensperre ( „kontrolliert“) vom Bus in die Bahn und umgekehrt umzusteigen. Daher werden Fahrgäste, die an einem kontrollierten Bahnhof aus dem Bus aussteigen, automatisch für den Zug umgebucht, und Fahrgäste, die nach dem Aussteigen aus dem Zug an einem kontrollierten Bahnhof in diesen Bus einsteigen, werden automatisch vom Zug abgebucht, bevor sie in den Bus umgebucht werden.

Folgende Bahnhöfe sind geöffnet:

• Flughafenlinie: Claremont, Showgrounds, Loch Street, Karrakatta, Shenton Park, Daglish, Subiaco, West Leederville, City West, McIver, Claisebrook, East Perth, Mt Lawley, Maylands und Meltham
• Armadale-Linie: McIver, Claisebrook, Perth Station, Burswood, Victoria Park, Carlisle, Oats St, Queens Park, Cannington, Beckenham, Kenwick, Maddington, Gosnells, Seaforth, Kelmscott und Challis & Sherwood
• Ellenbrook-Linie: McIver, Claisebrook, East Perth, Mt Lawley, Maylands und Meltham

• Fremantle-Linie: North Fremantle, Victoria Street, Mosman Park, Cottesloe, Grant Street, Swanbourne, Claremont, Showgrounds, Loch Street, Karrakatta, Shenton Park, Daglish, Subiaco, West Leederville und City West.
• Mandurah-Linie : Canning Bridge und Lakelands
• Midland-Linie: McIver, Claisebrook, East Perth, Mt Lawley, Maylands, Meltham, Ashfield, Success Hill, Guildford, East Guildford und Woodbridge
• Thornlie–Cockburn-Linie: McIver, Claisebrook, Perth Station, Burswood, Victoria Park, Carlisle, Oats St, Queens Park, Cannington, Beckenham, Nicholson Road und Ranford Road
• Yanchep-Linie : Leederville , Glendalough , Greenwood , Edgewater und Currambine

Folgende Bahnhöfe sind geschlossen:

• Flughafenlinie : Perth , Redcliffe , Airport Central und High Wycombe
• Armadale-Linie : Perth , Armadale und Byford
• Fremantle-Linie : Perth , Fremantle
• Mandurah-Linie : Perth Underground , Elizabeth Quay , Bull Creek , Murdoch , Cockburn Central , Aubin Grove , Kwinana , Wellard , Rockingham , Warnbro und Mandurah
• Midland-Linie : Perth , Bassendean und Midland
• Thornlie–Cockburn-Linie : Perth , Thornlie und Cockburn Central
• Yanchep-Linie : Elizabeth Quay , Perth Underground , Stirling , Warwick , Whitfords , Joondalup , Clarkson und Butler

Folgende Stationen sind Kontrollstationen:

• Yanchep-Linie : Warwick und Whitfords

Im Zeitraum 2020–21 wurden 78,9 % aller Fahrkartenkäufe mit SmartRider abgewickelt. ^{[ 21 ]}

Im Februar 2008 warnte die niederländische Regierung vor der Sicherheit von Zugangsschlüsseln, die auf dem weit verbreiteten MiFare Classic RFID-Chip (demselben Chip, der auch im SmartRider-System verwendet wird) basieren. Zuvor hatten Studenten der University of Virginia einen theoretischen Angriff demonstriert, mit dem sich der private Schlüssel der Karte innerhalb weniger Minuten auf einem handelsüblichen Desktop-PC auslesen ließ. Es wurde geschätzt, dass die Sicherheit der Karten bis Anfang 2010 gewährleistet sein würde, bevor die systembedingten Sicherheitslücken des RFID-basierten Kartensystems leicht auszunutzen wären. ^{[ 22 ]}

Nutzer des Systems führen ihre Karte beim Ein- und Aussteigen in jedes Verkehrsmittel, das das System nutzt, an einem Lesegerät entlang. Jede SmartRider-Karte ist eindeutig nummeriert. Inhaber von Ermäßigungskarten müssen sich registrieren, bevor sie die Karte nutzen können. Auch für andere Nutzer ist die Registrierung erforderlich, um auf viele der beworbenen Funktionen zugreifen zu können, jedoch nicht verpflichtend. Für die Registrierung muss ein Formular ausgefüllt werden, in dem Transperth der vollständige Name, die Adresse, das Geburtsdatum, die SmartRider-Kartennummer und das Passwort des Fahrgastes angegeben werden.

Die Nutzungsdaten werden sowohl auf der Karte als auch zentral von Transperth gespeichert und ermöglichen es den Nutzern des Systems, ihre jüngste Nutzung entweder an einem dafür vorgesehenen Informationskiosk oder online über die Transperth-Website einzusehen und zu überprüfen.

Die Polizei kann die Daten der SmartRider-Karte als Ermittlungsinstrument nutzen, und die Verwendung dieser Funktion nimmt im Ausland rasant zu. In London , wo die mit RFID-Technologie ausgestattete Oyster Card verwendet wird, wurden bis März 2006 insgesamt 243 polizeiliche Anfragen gestellt. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Das System wurde wegen Usability-Problemen im allgemeinen System-, Website- und Aufladeautomatendesign kritisiert.

Kritik richtete sich gegen die Kosten des SmartRider-Systems im Vergleich zum Vorgängersystem MultiRider. Während MultiRider als 40er-Karte mit 25 % Rabatt erhältlich war, erhält man nun einen geringeren Rabatt von 20 % nur noch per Lastschrift, deren Aktivierung bis zu drei Wochen dauern kann. Für alle anderen Zahlungsarten gibt es 10 % Rabatt. ^{[ 25 ]} Die liberale Abgeordnete Katie Hodson-Thomas brachte dies im Parlament zur Sprache und behauptete, Fahrgäste würden mit SmartRider jährlich 324 australische Dollar mehr für den öffentlichen Nahverkehr bezahlen . ^{[ 26 ]} Im Februar 2006 berichtete die Zeitung „The West Australian“ über Kritik von Testnutzern, die angaben, dass ihnen aufgrund eines Fehlers beim Auschecken – sei es versehentlich oder aufgrund eines defekten Geräts – der Vier-Zonen-Tarif berechnet wurde, unabhängig von der zurückgelegten Strecke. ^{[ 27 ]}

Transperth hat jedoch bekräftigt, dass der Standardtarif dem Barpreis entspricht, da davon ausgegangen wird, dass ein Fahrgast, der sich nicht aus- und wieder eincheckt, bis zum Endziel des jeweiligen Bus-, Zug- oder Fährdienstes gefahren ist ^{[ 28 ]} . Der Vier-Zonen-Tarif gilt demnach nur für Bahnfahrten. Während der Testphase wurde der Standardtarif mit dem Barpreis abzüglich des Kundenrabatts berechnet, der sich nach der letzten Aufladung der Karte richtete. Mit der Eröffnung der Mandurah-Linie wurde der Standardtarif für alle Zugverbindungen auf einen Sieben-Zonen-Tarif angehoben, da Fahrgäste nun ohne Aus- und Einchecken umsteigen können ^{[ 28 ] .}

Weitere Kritikpunkte ergeben sich aus den Einrichtungskosten der SmartRider-Karte. Für eine Standard-SmartRider-Karte betragen die gesamten Einrichtungskosten 20 A$ , die Kosten für die Karte selbst belaufen sich auf 10 A$ . ^{[ 29 ]}

• Opal – Sydneys öffentliches Fahrkartensystem
• myki – Melbournes öffentliches Fahrkartensystem
• go card – Brisbanes öffentliches Fahrkartensystem
• metroCARD – Adelaides öffentliches Fahrkartensystem
• MyWay+ – Canberras öffentliches Fahrkartensystem

• Offizielle Website
• SmartRider Monitor
• Parkeon Transit Ltd. (ehemals Wayfarer Transit Systems Ltd.) – Archiviert am 29. November 2009 im Internetarchiv Wayback Machine