Sonderroute

Im US-amerikanischen Straßenverkehr bezeichnet man als Sonderroute eine Straße innerhalb eines nummerierten Autobahnsystems , die einen bestimmten Teil des Verkehrs von einer anderen Straße ableitet. Sonderrouten sind in vielen Autobahnsystemen zu finden; die meisten davon im Interstate Highway System , im US-amerikanischen Autobahnsystem und in verschiedenen Staatsstraßensystemen . Jede Art von Sonderroute weist allgemein definierte Merkmale auf und steht in einer festgelegten Beziehung zu ihrer übergeordneten Route. Typischerweise teilen sich Sonderrouten die Routennummer mit einer Hauptroute, die oft als „übergeordnete“ oder „Hauptstrecke“ bezeichnet wird. Sie erhalten entweder eine Bezeichnung, die vor oder nach dem Routennamen steht, wie z. B. „ Alternativ “ oder „Geschäftsroute“ , oder einen Buchstabenzusatz, der an die Routennummer angehängt wird. Beispielsweise kann eine Alternativroute der US Route 1 als „Alternative US Route 1“, „US Route 1 Alternate“ oder „US Route 1A“ bezeichnet werden. Gelegentlich trägt eine Sonderroute sowohl eine Bezeichnung als auch einen Zusatz, wie z. B. „ US Route 1A Geschäftsroute“ .

Im praktischen Einsatz wird die Sonderroute in der Regel durch Zusatzwörter oder Suffixbuchstaben, die auf dem Routenschild oder einem angrenzenden Schild angebracht sind (sogenanntes „Hilfsschild für Routenschilder“ gemäß Manual on Uniform Traffic Control Devices – MUTCD), von der Hauptroute unterschieden. ^{[ 1 ]}

Die American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) setzt landesweit die Standards für Sonderrouten, insbesondere für die US-Bundesstraßen . Seit 2009 empfiehlt die Normungsorganisation lediglich vier Arten von Sonderrouten: Geschäfts-, Umgehungs-, Ausweich- und temporäre Routen. Die AASHTO schlägt den Verkehrsbehörden der Vereinigten Staaten vor, andere Arten von Sonderrouten abzuschaffen bzw. veraltete Bezeichnungen durch andere Routenarten zu ersetzen.

Manche alte Streckenverläufe werden informell auch als Sonderrouten bezeichnet (obwohl einige die Hauptroute nicht kreuzen). Diese älteren Streckenabschnitte tragen mitunter Straßennamen wie „Old US Highway 52“ oder sind in seltenen Fällen mit Routenschildern und den Aufschriften „Old“ oder „Historic“ gekennzeichnet (wie beispielsweise stillgelegte Abschnitte der ehemaligen US Route 66 , die noch befahrbar sind).

Bei den US-amerikanischen Staatsstraßennetzen sind Sonderrouten im Allgemeinen auf Hauptstraßen beschränkt, nicht auf Nebenstraßen. Missouri verfügt jedoch über sieben Zusatzrouten mit kurzen Stichstrecken, und die Kreisstraßen der 500er-Serie in New Jersey umfassen Alternativ-, Umgehungs-, Stich- und LKW-Routen. ^{[ 2 ]}

Einige Autobahnen verfügen über zwei spezielle Streckenbezeichnungen, wie z. B. Business Alternate, Alternate Business, Truck Business und Alternate Truck. Es gibt auch ein Beispiel für eine Strecke mit drei speziellen Streckenbezeichnungen: Die US Route 30 Business Alternate Truck bietet eine alternative Lkw-Umgehungsstraße für die US Route 30 Business in Downingtown, Pennsylvania .

Strecken mit speziellen Bezeichnungen in den USA weisen ein typisches Verhalten auf, das sie von anderen Strecken unterscheidet. Es gibt jedoch je nach Situation zahlreiche Ausnahmen von diesem üblichen Verhalten.

Geschäftslinien (auch Stadtlinien genannt) können Schleifen oder Stichstrecken sein und verlaufen in der Regel durch oder in der Nähe von Ballungszentren (meist Städte und kleinere Gemeinden). Sie sind üblicherweise mit dem Zusatz „ Geschäftslinie “ oder „ Buslinie “ oder dem Suffix „B“ gekennzeichnet. Die meisten Geschäftslinien folgen den ehemaligen Streckenverläufen ihrer Hauptlinien. Umgehungslinien (selten auch „Entlastungslinien“ genannt) umfahren typischerweise Ballungszentren und sind neuer und schneller als ihre Pendants aus Haupt- und/oder Geschäftslinien.

In manchen Fällen kann es aufgrund der fortschreitenden Stadterweiterung dazu kommen, dass Flächen um Umgehungsstraßen herum bebaut werden, wodurch sich das Bevölkerungszentrum ausdehnt und die Bezeichnung „Umgehungsstraße“ irreführend wird. In der Nähe eines Bevölkerungszentrums teilt sich die Hauptstraße häufig in eine Geschäftsstraße und eine Umgehungsstraße auf und vereint sich auf der anderen Seite wieder zur Hauptstraße.

AASHTO definiert eine Geschäftsroute für US-Highways als

…eine Route, die hauptsächlich innerhalb der Stadtgrenzen verläuft und Reisenden die Möglichkeit bietet, die Stadt zu durchqueren und dabei das Geschäftsviertel zu passieren; die reguläre Buslinie dient dazu, die verkehrsreichen Gebiete der Stadt zu umfahren. Diese „Geschäftsroute“ schließt auf der gegenüberliegenden Seite der Stadtgrenzen an die reguläre Buslinie an. ^{[ 3 ]}

AASHTO definiert Umgehungs- oder Entlastungsstrecken für US-amerikanische Autobahnen wie folgt:

…eine Route, die eingerichtet wird, um eine Stadt oder ein verkehrsreiches Gebiet vollständig zu umfahren und jenseits der Stadt oder des verkehrsreichen Gebiets wieder in die reguläre, nummerierte Route einzumünden. ^{[ 3 ]}

AASHTO definiert eine Kategorie von Sonderrouten, die von den primären und sekundären Interstate-Routen getrennt sind und als Interstate Business Routes bezeichnet werden. Diese Routen müssen nicht den Baustandards der Interstate entsprechen, können aber von der Vereinigung identifiziert und genehmigt werden. Die gleiche Richtlinie zur Routenmarkierung gilt sowohl für US-Bundesstraßen als auch für Interstate-Highways; die Bezeichnung „Business Route“ wird jedoch gelegentlich auch für Interstate-Highways verwendet. ^{[ 4 ]}

Diese als Business Loops und Business Spurs bekannten Strecken verlaufen hauptsächlich innerhalb der Stadtgrenzen und durchqueren das zentrale Geschäftsviertel . Business-Routen kommen zum Einsatz, wenn die reguläre Route um die Stadt herumgeleitet wird. ^{[ 4 ]} Sie sind mit grünen Interstate-Schildern gekennzeichnet, im Gegensatz zu den üblichen roten und blauen, wobei im oberen Bereich des Schildes der Schriftzug „Business“ anstelle von „Interstate“ angebracht ist.

Lkw-Routen waren ursprünglich als Umgehungsstraßen bekannt und dienten als Schleifen, um den Lkw-Durchgangsverkehr von Ballungszentren wegzuleiten. Die Bezeichnung wurde jedoch 1959/60 von der AASHTO in „Umgehung“ geändert . Heute dienen Lkw-Routen als Alternativen zu den Hauptstrecken, die für große Lkw ungeeignet sind ^{[ 5 ]} , beispielsweise aufgrund von Hindernissen (wie Brücken mit geringer Durchfahrtshöhe, scharfen Kurven oder steilen Steigungen ) oder Bedingungen, die für kleinere Fahrzeuge gefährliche Situationen hervorrufen könnten. Ein Beispiel hierfür ist die US Route 1/9 Truck in New Jersey , die den Abschnitt der US Route 1/9 umgeht , der über den Pulaski Skyway führt , auf dem Lkw verboten sind. ^{[ 6 ]}

In mehreren Landkreisen im Südosten Pennsylvanias gibt es alternative Lkw-Routen . Diese umgehen Brücken mit Gewichtsbeschränkung über Bäche und Flüsse. Sie verlaufen hauptsächlich über Autobahnen und Schnellstraßen sowie andere Straßen, die diese kreuzen, um die jeweilige Brücke zu umfahren. Ein Beispiel für eine solche alternative Lkw-Route ist die Pennsylvania Route 82 Alternate Truck , die eine Brücke mit Gewichtsbeschränkung über den East Branch des Red Clay Creek umfährt. Die meisten dieser alternativen Lkw-Routen wurden 2013 ausgeschildert, einige jedoch erst 2023.

Alternativrouten sind Schleifen, die eine alternative Streckenführung für eine Hauptroute bieten. Sie sind üblicherweise mit dem Zusatz „ alternativ “ oder „ alt “ oder dem Suffix „A“ gekennzeichnet. Sie führen in der Regel durch andere Siedlungen oder Stadtviertel als die Hauptroute, verlaufen aber im Großen und Ganzen parallel zu ihr. Im Gegensatz zu Geschäftsstraßen und Umgehungsstraßen variiert ihre Lage zu Ballungszentren. Alternativrouten können zudem deutlich länger sein als die meisten anderen Sonderrouten; einige erstrecken sich über mehr als 80 Kilometer (z. B. US 1A in Maine und US 74A in North Carolina ).

Vor 1960 gab es in den Vereinigten Staaten „optionale“ Strecken, die gleichbedeutend mit Alternativrouten waren. Um eine einheitliche Vorgehensweise zu gewährleisten, wurde der Begriff „optional“ in den 1960er Jahren abgeschafft.

Stichstraßen zweigen von der Hauptstraße ab, ohne zurückzukehren. Sie enden üblicherweise in einer Siedlung oder einem Gebiet, das nicht von der Hauptstraße bedient wird.

Ein Verbindungsstück ist eine Straße in den Vereinigten Staaten, die an eine andere Straße oder Autobahn anschließt. Es kann Teil eines Autobahnkreuzes wie dem MacArthur Maze in Oakland, Kalifornien , oder einer längeren Straße wie der 21 Kilometer langen Interstate 635 im Großraum Kansas City sein .

Eine Verbindungsstraße ist eine spezielle oder ergänzende Straße in den Vereinigten Staaten, die als Verbindungsstrecke zwischen zwei Hauptstraßen dient. Verbindungsstraßen finden sich unter den nummerierten Fernstraßen der Vereinigten Staaten sowie in einigen Staatsstraßensystemen wie denen von Michigan und Nebraska .

Verbindungsstrecken können auch als Routen zwischen zwei nummerierten Autobahnen ausgewiesen werden. Beispiele hierfür sind die Verbindungsstrecke M-44 , die entlang der Plainfield Avenue zwischen der Interstate 96 und der M-44 nördlich von Grand Rapids, Michigan , verläuft , und die Pearl Harbor Memorial Turnpike Extension (auch bekannt als Pennsylvania Turnpike Connector), die den New Jersey Turnpike mit der Delaware River Extension des Pennsylvania Turnpike verbindet .

Panoramastraßen sind im engeren Sinne Schleifen einer Hauptstraße, die durch ein Gebiet von natürlicher oder historischer Bedeutung führen. Nur eine einzige Straße im Land trägt noch die offizielle Bezeichnung „Panoramastraße“: die US 40 Scenic .

Mautstrecken sind im Sinne von Sonderstrecken Schleifen, die schneller als die Hauptstrecke sind, aber mautpflichtig sind . Mit der Veröffentlichung des MUTCD 2009 wurde außerdem die Verwendung eines gelben Mautschildes über dem Streckenabschnittsschild entlang mautpflichtiger Autobahnabschnitte eingeführt. ^{[ 7 ]}

Ringstraßen sind spezielle Straßenabschnitte, die einen geschlossenen Kreis um ein Gebiet bilden und mindestens eine Kreuzung mit der Hauptstraße aufweisen. Aufgrund ihres ringförmigen Verlaufs werden solche Strecken traditionell mit inneren und äußeren Richtungen anstelle der Himmelsrichtungen beschildert , obwohl diese Konvention nicht allgemein üblich ist (beispielsweise die Arizona Loops 101 , 202 und 303 im Großraum Phoenix , die aufgrund ihrer lokalen Ausrichtung mit Himmelsrichtungen beschildert sind). Die Georgia State Route 10 Loop , die Ringstraße um Athens, Georgia , und die ehemalige Georgia State Route 120 Loop , die einen Teil von Marietta, Georgia , umschloss, sind zwei Beispiele. Ringstraßen sind in ganz Texas verbreitet; siehe Liste der Staatsstraßenringstraßen in Texas .

Temporäre Strecken schließen eine Lücke zwischen zwei Abschnitten einer Hauptstrecke, die dadurch entsteht, dass die Hauptstrecke in dem betreffenden Gebiet noch nicht vollständig gebaut ist. Sie dienen als langfristige Umleitung, bis die geplante Trasse der Hauptstrecke fertiggestellt ist. Dann wird die Bezeichnung „Temporär“ entweder aufgehoben oder durch eine andere Bezeichnung wie „Ausweichstrecke“ oder „Geschäftsstrecke“ ersetzt. Temporäre Strecken verlaufen in der Regel auf Straßen mit einem niedrigeren Standard als die geplante Hauptstrecke. Ein Beispiel hierfür ist der US Highway 191, der durch ein Kupferbergwerk nördlich von Clifton, Arizona , führt .

AASHTO definiert und legt fest, dass temporäre Routen folgendes Verhalten aufweisen sollten:

Bei der Aufstellung von Straßenschildern zur Nummerierung von Routen ist es in manchen Fällen erforderlich, eine Nummer vorübergehend über eine Straße zu führen, die später nicht der endgültige Standort dieser Nummer sein wird. Die Straßenbauämter der Bundesstaaten sollten sorgfältig darauf achten, dass bei der Genehmigung solcher Nummern ein Standardstreifen mit dem Aufdruck „Vorübergehend“ am Schilderpfosten oberhalb der Nummer angebracht wird. Dies vermeidet viel Unmut, wenn eine Nummer später auf die endgültige Route verlegt werden muss. ^{[ 3 ]}

Eine seltene Sonderroute, die sogenannte Notfallumleitung, ist mit einem zusätzlichen orangefarbenen „Notfall“-Schild gekennzeichnet, das auf eine temporäre Verkehrsregelung hinweist. Diese Umleitungen dienen als Alternative, falls die Hauptroute aufgrund von Staus , Verkehrsunfällen oder Straßensperrungen (aus verschiedenen Gründen) unpassierbar ist.

Einige US-Highways erhalten Richtungszusätze, um eine Abzweigung der Hauptroute anzuzeigen – beispielsweise teilt sich die US Route 25 zwischen Newport, Tennessee und North Corbin, Kentucky in die US Route 25E (Osten) und die US Route 25W (Westen) , und die US Route 9W ist eine Alternativroute der US Route 9 zwischen Fort Lee, New Jersey und Albany, New York . Diese Abzweigungen waren von Anfang an Teil des Systems der nummerierten US-Highways und wurden verwendet, wenn zwei annähernd gleichwertige Strecken existierten. In der Regel handelt es sich um Schleifen, einige waren jedoch auch Stichstrecken. Da sie Richtungszusätze verwenden, gelten sie im Allgemeinen nicht als Sonderrouten. Die AASHTO vergibt diese Nummern nicht mehr, und die bestehenden Nummern sollen theoretisch so schnell wie möglich abgeschafft werden, sobald sich die Straßenbaubehörden der Bundesstaaten und der Ständige Ausschuss für Straßenbau einigen können. Diese Richtlinie wurde 1996 verabschiedet; dennoch existieren viele dieser Routen weiterhin, hauptsächlich in Tennessee .

Ursprünglich wurden in den Vereinigten Staaten für Sonderrouten die Bezeichnungen „City“, „Truck“ und „Optional“ verwendet. 1959/60 wurden diese in „Business“, „Bypass“ und „Alternate“ geändert. Das „Truck“-Schild wird jedoch weiterhin auf vielen Strecken verwendet, insbesondere auf solchen, auf denen Lkw auf der Hauptstrecke verboten sind (z. B. die US Route 1/9 Truck in Jersey City, New Jersey , die Lkw um den Pulaski Skyway herumführt, da dieser für Lkw gesperrt ist). Die AASHTO hat die Abschaffung der „Alternativrouten“ gefordert, obwohl viele davon noch existieren.

• Liste der Sonderrouten des nummerierten Autobahnsystems der Vereinigten Staaten