Targa-Dach

Das Targa-Dach , kurz Targa , ist eine halb- cabriolet Karosserieform mit abnehmbarem Dachteil und einem durchgehenden Überrollbügel hinter den Sitzen. Der Begriff wurde erstmals 1966 beim Porsche 911 Targa verwendet ^{[ 1 ]} und ist weiterhin eine eingetragene Marke der Porsche AG . ^{[ 2 ]}

Die Heckscheibe ist normalerweise feststehend, bei einigen Targa-Modellen ist sie jedoch eine herausnehmbare, faltbare Kunststoffscheibe, wodurch das Fahrzeug zu einem Cabriolet wird. Jedes normalerweise feststehende Metall- oder Zierteil, das von einer Seite über das Dach verläuft und auf der anderen Seite wieder herunterläuft, wird mitunter als Targa-Band, Targa-Bügel oder Überrollbügel bezeichnet.

Targa-Dächer unterscheiden sich von T-Tops , bei denen eine feste, nicht abnehmbare Stange zwischen der Oberkante der Windschutzscheibe und dem hinteren Überrollbügel verläuft und die im Allgemeinen zwei separate Dachpaneele über den Sitzen aufweisen, die zwischen Fenster und zentralem T-Bügel sitzen.

Der Begriff „Targa“ wurde erstmals 1965 beim Porsche 911 Targa verwendet, obwohl dieser nicht das erste Fahrzeug mit abnehmbarem Dachpanel war. Solche Systeme gab es bereits seit mindestens den 1930er-Jahren, beispielsweise beim Hispano-Suiza H6B Dubonnet Xenia . ^{[ 3 ]} Der 1957 in limitierter Auflage produzierte Fiat 1200 „Wonderful“ von Vignale , entworfen von Giovanni Michelotti , war das erste bekannte Nachkriegsfahrzeug mit einem solchen abnehmbaren Dachpanel-System. Auch der spätere Triumph TR4 von 1961, ebenfalls ein Entwurf von Michelotti, verfügte über ein ähnliches System, das Triumph als Surrey- Top bezeichnete. ^{[ 4 ]} Der SAAB Catherina- Prototyp von 1964 ^{[ 5 ]} und der Toyota Sports 800 von 1965 ^{[ 6 ]} nutzten bereits vor dem Porsche 911 Targa von 1967 ähnliche Systeme.

Das Targa-Dach erfreute sich in den 1960er- und 1970er-Jahren großer Beliebtheit, als in den USA die Befürchtung aufkam, das Verkehrsministerium (DOT) könnte Cabrios aufgrund von Sicherheitsbedenken bei einem Überschlag verbieten . ^{[ 7 ]} Infolgedessen führten die Hersteller Targa- oder T-Top-Dächer ein. Da Porsche maßgeblich zur Popularisierung dieser Karosserieform beitrug, sicherte sich das Unternehmen die Markenrechte an dem Namen „Targa“, und andere Hersteller suchten nach alternativen Bezeichnungen für ihre abnehmbaren Dächer. Porsche entlehnte den Namen „Targa“ der Targa Florio , dem Straßenrennen in Sizilien , bei dem Porsche große Erfolge feierte. ^{[ 8 ]} „Targa “ bedeutet im Italienischen „Schild“ oder „Plakette“. ^{[ 8 ]}

Die Anzahl der Targa- und T-Top-Modelle ist langsam zurückgegangen, da die Hersteller diese zugunsten von vollwertigen Cabrios mit versenkbaren Hardtops und faltbaren Metalldächern wie dem Mercedes-Benz SLK sowie durch eine bessere Konstruktion mit ausklappbaren Überrollbügeln hinter den Sitzen und in die Frontscheibe integrierten Überrollbügeln eingestellt haben .

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  Targa-Karosserieform ( Beispiel Fiat X1/9 )
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  Triumph TR250 Surrey Top

1996 feierte der Porsche 993 Targa mit seinem versenkbaren Glasdach Premiere . Dieses Design wurde auch beim 996 und 997 Targa beibehalten . Das Glasdach verschwand unterhalb der Heckscheibe und gab eine große Öffnung frei. Ein Sonnenschutz verhinderte den Treibhauseffekt des geschlossenen Daches. Dieses System war eine komplette Neuentwicklung, da die vorherigen Targa-Modelle über ein abnehmbares Dachsegment und eine breite B-Säule als Überrollbügel verfügten. Dank des neuen Glasdachs behielt der 993 Targa in der Seitenansicht nahezu die gleiche Silhouette wie die anderen 911 Carrera-Varianten und die umständliche Aufbewahrung des abnehmbaren Daches entfiel. Der Targa besaß die Karosserie des Cabriolets, wobei das Stoffverdeck durch das Glasdach ersetzt wurde. Der 911 Targa wurde mit dem komplett neuen Modell 996 weiterentwickelt und erhielt eine aufklappbare Heckscheibe aus Glas. ^{[ 9 ]} Diese wurde wiederum beim späteren 997-Modell des 911 verwendet.

Mit der Einführung und Produktion der beiden neuesten 911-Generationen, dem Typ 991 und 992 , schlug Porsche beim Targa einen anderen Weg ein als bei den vorherigen wassergekühlten Modellen des Typs 996/997. Die aktuellen Targa-Modelle wurden 2013 und 2019 vorgestellt. Anders als die Targa-Modelle des Typs 993/996/997 kehren die neueren Fahrzeuge mit ihrem festen Dachpanel, das sich über die Vordersitze erstreckt, gewissermaßen zu ihren ursprünglichen Targa-Wurzeln zurück. ^{[ 10 ]} Im Gegensatz zu den manuell abnehmbaren Dachpanelen früherer 911-Modelle sind die Dachpanele des Typs 991 und 992 jedoch mechanisiert und werden automatisch unter dem hinteren Glasdach verstaut. Dieses wiederum hebt sich mechanisch an und wird so aus dem Weg geräumt, sobald das Dachpanel in seine verstaute Position gebracht wird. Der Typ 991 Targa brachte auch das stilistische Merkmal des Targa-Bügels zurück, der vielleicht das auffälligste und offensichtlichste Designmerkmal der luftgekühlten Targa-Generation war. Im Gegensatz zu den vorherigen Targa-Bügeln ist der beim Typ 991 verwendete Bügel jedoch segmentiert, wobei das horizontale Spannelement ein physisch separates Bauteil ist, das selbst mechanisiert ist, um sich von seinen vertikalen Stützen abzuheben, damit das feste Dachpaneel und seine motorisierten Komponenten nach hinten gleiten können, während das Paneel im Fahrzeug verstaut wird.

Ferrari präsentierte eine Hybridvariante des Targadachs und des faltbaren Metalldachs mit dem um 180° drehbaren Dach beim Ferrari Superamerica von 2005, entworfen von Leonardo Fioravanti , ^{[ 11 ]} , das bereits im Alfa Romeo Vola Concept von 2000 vorgestellt wurde. ^{[ 12 ]} Das Konzept wurde auch beim Renault Wind von 2010 verwendet . ^{[ 13 ]}

• Bimini top
• Convertible
• Dodger (sailing)
• Hardtop
• Sunroof
• T-top

• Die Wörterbuchdefinition von Targa bei Wiktionary