Cabriolet

1947 Cadillac Cabriolet

Peugeot 204 Cabriolet, Baujahr 1968

BMW M3 Cabriolet, Baujahr 2001

Ein Cabriolet ( auch Cabriolet genannt ) ist ein Pkw , der mit oder ohne Dach gefahren werden kann. Die Methoden zum Öffnen und Schließen des Daches variieren je nach Baujahr und Hersteller .

Das Design eines Cabrios ermöglicht ein offenes Fahrgefühl und bietet bei Bedarf ein Dach. Ein potenzieller Nachteil von Cabrios ist ihre geringere strukturelle Steifigkeit (was erhebliche technische Anpassungen und Modifikationen erfordert, um die negativen Auswirkungen des nahezu vollständigen Wegfalls des Fahrzeugdachs auszugleichen). ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Die meisten Cabrioverdecke bestehen aus einem Faltrahmen, wobei das eigentliche Dach aus Stoff oder einem anderen Material gefertigt ist. Weitere Arten von Cabrioverdecken sind versenkbare Hardtops (oft aus Metall oder Kunststoff) und abnehmbare Hardtops (bei denen ein Metall- oder Kunststoffdach manuell abgenommen und häufig im Kofferraum verstaut wird ).

Weitere Bezeichnungen für Cabriolets sind Cabriolet, Cabrio, Drop Top, Drophead Coupé, offener Zweisitzer, offenes Verdeck, Stoffverdeck, Spider und Spyder, wobei viele dieser Begriffe von den Herstellern synonym verwendet werden. Daher herrscht selten einheitliche Nomenklatur. ^{[ 3 ]} Der Begriff Cabriolet stammt ursprünglich von einer Kutsche namens Cabriolet : „eine leichte, zweirädrige, einspännige Kutsche mit Faltverdeck für zwei Personen“; er wird jedoch auch für andere Cabriolets verwendet. ^{[ 4 ]}

Im Vereinigten Königreich wird ein zweitüriges Cabriolet historisch als Drophead Coupé bezeichnet, ein viertüriges Cabriolet als Allwetter-Tourer . ^{[ 5 ]}

Die meisten frühen Automobile waren offene Fahrzeuge ohne Dach oder Seitenwände. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} Mit der zunehmenden Leistung der Motoren gegen Ende des 19. Jahrhunderts hielten faltbare Dächer aus Textil oder Leder (wie sie bereits bei Victoria- oder Landau- Kutschen verwendet wurden) Einzug in die Automobile. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Beispiele für frühe Automobile mit Dach sind der Phaeton (ein zweisitziges Auto mit temporärem Dach), der Brougham oder das Coupé de Ville mit geschlossenem Fahrgastraum im Heck, während der Fahrer vorne entweder offen saß, oder das Landaulet , bei dem der Fahrer ein festes Dach und der Fahrgastraum ein Faltdach hatte. Preisgünstigere Fahrzeuge wie Runabouts , Sportwagen oder robuste Tourenwagen blieben entweder komplett offen oder waren mit einem einfachen Faltverdeck und abnehmbaren, transparenten Seitenfenstern ausgestattet.

In den 1920er Jahren, als die Massenproduktion von Stahlkarosserien begann, wurden geschlossene Fahrzeuge für den Durchschnittskäufer erschwinglich, und offene Cabrios verschwanden allmählich vom Massenmarkt. ^{[ 12 ]} Mitte der 1930er Jahre handelte es sich bei den wenigen verbliebenen Cabrios um hochpreisige Luxusmodelle. ^{[ 11 ]} 1939 stellte Plymouth das erste mechanisch betriebene Cabrio-Verdeck vor, das mit zwei Vakuumzylindern funktionierte. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Die Nachfrage nach Cabriolets stieg, da amerikanische Soldaten während des Zweiten Weltkriegs in Frankreich und Großbritannien mit kleinen Roadstern vertraut wurden , die in den USA zu dieser Zeit nicht erhältlich waren. ^{[ 12 ]} Zu diesen Roadstern gehörten der MG Midget und der Triumph Roadster . Hudson integrierte das Cabriolet-Design 1948 in die selbsttragende Karosserie für den Massenmarkt. ^{[ 15 ] [ 16 ]} US-amerikanische Automobilhersteller produzierten in den 1950er- und 1960er-Jahren eine breite Palette an Cabriolet-Modellen – von sparsamen Kompaktmodellen wie dem Rambler American ^{[ 17 ]} und dem Studebaker Lark bis hin zu teureren Modellen wie dem Packard Caribbean , dem Oldsmobile 98 und dem Imperial von Chrysler. ^{[ 18 ]} Oftmals boten die Hersteller das Cabriolet als Karosserievariante in ihren Modellreihen an. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

Cabriolets erreichten in den USA um 1965 ihren Verkaufshöhepunkt und verloren in den folgenden fünf Jahren an Beliebtheit. ^{[ 22 ]} Die optionale Klimaanlage wurde zunehmend beliebter, und die Verfügbarkeit von Schiebedächern und T-Tops schränkte die Attraktivität der offenen Karosserieform ein. Lärm, Undichtigkeiten und Reparaturen im Zusammenhang mit Stoffverdecken trugen ebenfalls zu Problemen bei, mit denen viele Kunden zu kämpfen hatten. ^{[ 22 ]} Die Beliebtheit von Cabriolets wurde durch die gestiegenen Fahrgeschwindigkeiten (die zu mehr Wind und Lärm für die Insassen führten) und die Einführung umfassenderer Fahrzeugsicherheitsstandards in den Vereinigten Staaten weiter reduziert. ^{[ 12 ] [ 23 ]}

Der Marktanteil von Cabriolets sank auf zwei bis drei Prozent des Gesamtabsatzes, und die US-amerikanischen Automobilhersteller nahmen diese Karosserieform aus ihrem Programm. ^{[ 22 ]} American Motors stellte die Produktion von Cabriolets nach dem Modelljahr 1968 ein, Chrysler nach 1971, Ford nach 1973 und die meisten Divisionen von General Motors nach 1975. Cadillac hielt bis 1976 durch und fertigte in diesem Jahr etwa 14.000 Fahrzeuge. Die letzten 200 Exemplare wiesen ein rot-weiß-blaues Design und eine Plakette am Armaturenbrett auf. Das allerletzte Exemplar wurde der Smithsonian Institution angeboten, deren Kuratoren es jedoch ablehnten, da es zu diesem Zeitpunkt noch kein historisches Artefakt war, „obwohl es das in drei Generationen … oder zum 300-jährigen Jubiläum durchaus sein könnte.“ ^{[ 24 ]} Nachdem 1976 das letzte Cadillac Eldorado Cabriolet produziert worden war, wurden in den Vereinigten Staaten nur noch importierte Werks-Cabrios verkauft. Die Fertigung von Cabriolets am Fließband war sowohl teuer als auch zeitaufwendig und lohnte sich daher nicht angesichts der Schwierigkeiten, die mit dem Verkauf der begrenzten Stückzahl verbunden waren. ^{[ 22 ]}

Spezialisierte Karosseriebauer wurden beauftragt, Fahrzeuge wie die Targa- Versionen des AMC Concord und Eagle „Sundancer“ sowie den Toyota Celica „Sunchaser“ als Sondermodelle für den Einzelhandel herzustellen. ^{[ 25 ] [ 26 ]} Die American Sunroof Company (ASC), die maßgeblich zur Popularisierung des Schiebedachs für Standardkarosserien beitrug, baute einen Buick Riviera zu einem vollwertigen Cabriolet um, was General Motors dazu veranlasste, ihn als Teil der Buick-Modellreihe von 1982 zu vermarkten. ^{[ 22 ]} Auch die Chrysler Corporation führte 1982 ein Cabriolet auf Basis des K-Car ein . Diese Modelle waren der LeBaron (produziert von Chrysler) und der 400 (produziert von Dodge) . ^{[ 27 ] [ 28 ]} Ford brachte 1983 ein Mustang Cabriolet wieder auf den Markt, während die American Motors Corporation (AMC) 1984 eine Cabriolet-Version des Renault Alliance hinzufügte. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

1989 brachte Mazda die erste Generation des Mazda MX-5 (in Nordamerika als „Miata“ bekannt) auf den Markt, der sich mit über einer Million verkaufter Fahrzeuge zum meistverkauften Cabriolet entwickelte. ^{[ 31 ]} Ebenfalls 1989 präsentierte Toyota den Toyota Soarer Aerocabin mit einem elektrisch betriebenen, versenkbaren Hardtop- Dach. ^{[ 32 ]} Insgesamt wurden 500 Exemplare produziert. ^{[ 33 ]}

Zu den Modellen, die als Cabriolet erhältlich sind, gehören der Mazda MX-5 , der Porsche Boxster und der Opel Cascada . ^{[ 34 ]}

Ein „Softtop“ besteht aus einem flexiblen Textilmaterial:

• Frühe Cabriolets verwendeten Baumwoll- Canvas, der so dicht gewebt war, dass er wasserdicht war. Nach dem Zweiten Weltkrieg hatten die Automobilhersteller Schwierigkeiten, Rohstoffe für die Erfüllung der Bestellungen zu beschaffen, darunter auch Canvas in verschiedenen Farbtönen für Cabrioverdecke, was deren Produktion einschränkte. ^{[ 35 ]}
• Textilien als Material sind in den letzten Jahren häufiger geworden. ^{[ 36 ]}

Für das Cabrioverdeck wurden auch andere Materialien verwendet. 1955 waren Latex- und Butylkautschukgewebe die gängigsten Materialien ; sie machten jeweils etwa 35 % des Verdeckgewichts aus. Weitere Bestandteile waren Vinyl (12 %), Jute (8 %) sowie Viskose- und Acrylfasern (Orlon) mit jeweils etwa 1 % Anteil. ^{[ 37 ]} Polyvinylchlorid (PVC) wurde für viele Cabrioverdecke verwendet. Das Material besteht aus zwei Schichten: einer oberen Schicht aus PVC mit einer vom Fahrzeugmodell abhängigen Struktur und einer unteren Schicht aus Stoff (meist Baumwolle).

Der zusammenklappbare Textildachabschnitt über einem gelenkigen Faltrahmen kann Auskleidungen wie eine schalldämmende Schicht und/oder eine kosmetische Innenauskleidung enthalten, um den Rahmen zu verdecken.

Der zusammengeklappte Verdeckmechanismus wird als Verdeckstapel bezeichnet. ^{[ 38 ]} Konstruktionen, die sich auf eine niedrigere Stapelhöhe zusammenklappen lassen, bieten eine elegantere Silhouette für das Fahrzeug bei geöffnetem Verdeck, während verdeckte Seitenschienen Platz für drei Passagiere auf der Rückbank ermöglichen, wie beispielsweise beim Rambler Rebel Cabriolet von 1967. ^{[ 39 ]}

Feste, abnehmbare Hardtops, von denen viele im Kofferraum verstaut werden können, sind mindestens seit den 1950er-Jahren erhältlich. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Sie bieten in der Regel einen besseren Wetterschutz, eine bessere Schalldämmung und eine höhere Haltbarkeit als Stoffverdecke; einige sind mit integrierter Heckscheibenheizung und Windschutzscheibe erhältlich. Beispiele hierfür sind der Ford Thunderbird (1. und 11. Generation), der Mercedes SL (2. und 3. Generation), der Porsche Boxster , der Jeep Wrangler , der Ford Mustang Cobra (nur 1995) und der Mazda MX-5 .

In den 1950er- und 1960er-Jahren wurden für verschiedene Cabrio -Sportwagen und Roadster abnehmbare Hartdachdächer angeboten , darunter für den Ford Thunderbird (1955–1957) und die Chevrolet Corvette sowie die Mercedes-Benz W113 -Baureihe (1963–1971). Da der Verdeckmechanismus selbst kostspielig war, wurde das Hartdach üblicherweise als kostenpflichtige Sonderausstattung angeboten. Bei frühen Thunderbirds (und Corvettes bis 1967) konnten Käufer ohne Aufpreis zwischen einem abnehmbaren Hartdach und einem Faltverdeck wählen, mussten aber für beides extra bezahlen.

Das metallgerahmte „ Carson-Top “ war in den 1930er Jahren eine beliebte Ergänzung für Ford-Cabrios und Roadster, da es diese Modelle quasi im Handumdrehen in Hardtops verwandelte. ^{[ 40 ]} Das Design ahmte ein Cabrio-Verdeck nach, doch durch den Verzicht auf die sperrigen Faltmechanismen wies das abnehmbare Hardtop eine deutlich niedrigere und dynamischere Silhouette auf. ^{[ 42 ]}

Verbesserungen bei Stoffverdecken haben dazu geführt, dass abnehmbare Hardtops seltener geworden sind, da sie bei Nichtgebrauch nicht im Fahrzeuginneren verstaut werden können und somit eine Garage oder einen anderen Abstellraum erfordern. Einige offene Fahrzeuge bieten sie weiterhin optional an. So ist beispielsweise für den Mazda MX-5 ein Hardtop als Zubehör erhältlich, das in manchen Rennserien vorgeschrieben ist.

Ein versenkbares Hardtop – auch bekannt als „Coupé Cabriolet“ oder „Coupé Cabriolet“ – ist ein Auto mit einem automatisch betriebenen, selbstverstauenden Hardtop (im Gegensatz zum Textildach, das bei traditionellen Cabriolets verwendet wird).

Die Vorteile einer verbesserten Klimatisierung und Sicherheit werden gegen eine erhöhte mechanische Komplexität, höhere Kosten, ein höheres Gewicht und oft auch eine geringere Gepäckkapazität abgewogen.

Faltbare Stoffverdecke verdecken oft nicht vollständig ihren inneren Mechanismus oder setzen ihre empfindliche Unterseite der Sonneneinstrahlung und dem Ausbleichen aus. Eine Persenning bietet hier Abhilfe.

Die Heckscheibe ist oft Bestandteil der Dachkonstruktion. Traditionell bestand die Heckscheibe eines Stoffverdecks aus Kunststoff; in jüngerer Zeit wird bei einigen Cabrios jedoch Glas für die Heckscheibe verwendet. ^{[ 43 ]}

Ein Windabweiser minimiert Geräusche und den Fahrtwind, der die Insassen erreicht. ^{[ 44 ]} Laut dem für den Chrysler Sebring 2008 verantwortlichen Ingenieur reduziert der Windabweiser die Windgeräusche um etwa 11 bis 12 dB . ^{[ 45 ]}

Bei einigen Cabriolets ist ein Heizkanal zum Nackenbereich des Sitzes erhältlich, der oft als „Air Scarf“ bezeichnet wird. Beispiele für Fahrzeuge mit dieser Ausstattung sind die Mercedes-Benz SLK-Klasse , die Mercedes-Benz SL-Klasse und der Audi A5 / S5 .

Zu den modernen Sicherheitsmerkmalen speziell für Cabrios gehören:

• Überrollschutzstrukturen (ROPS) mit pyrotechnisch geladenen Überrollbügeln, die hinter den Rücksitzen verborgen sind und sich bei einem Überschlag entfalten
• beheizbare Heckscheibe (für bessere Sicht)
• Borstahlverstärkte A -Säulen
• Sicherheitskäfigkonstruktion – eine hufeisenförmige Struktur um den Fahrgastraum 
• Türseitiger Seitenairbag , der sich nach oben aufbläst (im Gegensatz zu den typischen Kopfairbags, die sich nach unten aufblähen), um auch bei geöffnetem Fenster Kopfschutz zu gewährleisten ^{[ 46 ].}

Cabriolets haben zahlreiche Entwicklungsstufen durchlaufen, die von den ersten mechanisch einfachen Stoffverdecken bis hin zu komplexen, aus harten Materialien gefertigten, einziehbaren Dächern reichen:

Roadster: Ein Roadster (auch Spider oder Spyder genannt ) ist ein offener Zweisitzer mit sportlichem Erscheinungsbild. Ursprünglich ein amerikanischer Begriff für ein ungeschütztes Zweisitzer-Auto, hat er sich international verbreitet und umfasst heute auch zweisitzige Cabriolets.

Cabrio-Reisebus: Ein Cabrio-Reisebus (auch Halb-Cabrio genannt ) verfügt über ein versenkbares Textilverdeck , ähnlich einem herkömmlichen Cabriolet. Der Unterschied besteht darin, dass bei einem Cabriolet oft die B- und C-Säule sowie weitere Karosserieteile entfernt werden. Beim Cabrio-Reisebus hingegen bleibt die Karosserie bis zur Oberkante der Türrahmen erhalten, und lediglich das Dach wird durch ein versenkbares Stoffverdeck ersetzt.

Ein Vorteil von Cabrio-Reisebussen besteht darin, dass durch den Erhalt eines größeren Teils der ursprünglichen Fahrzeugstruktur eine höhere strukturelle Steifigkeit (bzw. ein geringeres Fahrzeuggewicht) als bei herkömmlichen Cabriolets erreicht wird. ^{[ 47 ]} Ein Beispiel für einen Cabrio-Reisebus ist der C3 Pluriel ( Baujahr 2003–2010) , ^{[ 47 ]} dessen Dach in fünf verschiedenen Konfigurationen erhältlich ist. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

Festes Profil: Im Gegensatz zu Cabriolets, bei denen die gesamte Karosserie oberhalb der Gürtellinie (Türen, Dach, Säulen, Seitenteile) durch ein Falt- oder Klappdach ersetzt wird, behält das Cabriolet mit festem Profil Teile der Karosserie fest, darunter Türen, Säulen und Seitenteile des Daches. Ein mittleres Stoffteil lässt sich nach hinten schieben und das Dach fällt im Heck wie eine Ziehharmonika zusammen. Ein Beispiel hierfür ist der Citroën 2CV von 1948 mit starren Seitenwänden und zwei Türen pro Seite sowie einem Schiebedach, das sich anstelle einer separaten Heckklappe bis zum hinteren Stoßfänger erstreckte. Zu den weiteren Cabriolets mit festem Profil zählen der Autobianchi Bianchina Trasformabile (1957), die Vespa 400 (1957), das Nash Rambler Landau Convertible Coupé (1950), der Nissan Figaro (1991), der Jaguar XJ-S C (1983), der Fiat 500 (1957) und sein Nachfolger von 2007 sowie der Microlino Spiaginno (2024). Der 1984 von Heuliez entworfene Citroën Visa Décapotable wies Elemente eines Cabriolets mit festem Profil auf.

Viertürig: Die meisten Cabrios haben zwei Türen. Es wurden jedoch auch viertürige Cabrios in Serie gefertigt. Beispiele hierfür sind der Cadillac Series 62 (1940–41), der Chrysler Imperial Dual Cowl Phaeton (1931) und der Lincoln Continental (1961–67) . ^{[ 50 ]} Zu den aktuell produzierten viertürigen Cabrios gehört der Jeep Wrangler Unlimited. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

Peugeot präsentierte 2006 den Peugeot 407 Macarena , ein viertüriges Cabriolet mit versenkbarem Hardtop . ^{[ 53 ]} Der vom französischen Karosseriebauer Heuliez gefertigte Macarena lässt sich innerhalb von 60 Sekunden zusammenfalten. ^{[ 53 ]} Ein Stahlträger hinter den Vordersitzen integriert LCD-Bildschirme für die Fondpassagiere in den Querträger. ^{[ 53 ]}

Geländewagen: Mehrere Geländewagen wurden mit abnehmbaren Stoffverdecken produziert. ^{[ 54 ]} Beispiele hierfür sind der Jeep Wrangler , Suzuki Vitara , Suzuki Jimny , ^{[ 55 ]} Ford Bronco , Land Rover Defender , Mercedes-Benz G-Klasse ^{[ 56 ]} sowie frühe Modelle des Toyota Land Cruiser und Land Rover Defender . Typischerweise werden die Stoffverdecke am Überrollkäfig oder an den Befestigungspunkten der Karosserie angebracht.

Landaulet: Ein Landaulet (auch Landaulette genannt ) ist ein Fahrzeug, bei dem die hinteren Fahrgäste von einem Cabrio- Verdeck geschützt werden . ^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]} Oft ist der Fahrer durch eine Trennwand von den hinteren Fahrgästen abgetrennt, ^{[ 58 ]} ähnlich wie bei einer Limousine .

In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden Landaulets von Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens (wie Staatsoberhäuptern) bei feierlichen Prozessionen genutzt. Heute werden sie aus Angst vor Terroranschlägen nur noch selten eingesetzt.

Victoria-Cabriolet: angelehnt an den Stil der viktorianischen Kutsche , ein dreisitziges Cabriolet. Es besitzt keine hinteren Seitenfenster und ist mit einem teilweise hochklappbaren Stoffverdeck ausgestattet, wobei der Bereich über den Vordersitzen nach hinten geklappt bleibt. ^{[ 60 ]} Diese Karosserieform erfreute sich in den 1930er Jahren kurzzeitig großer Beliebtheit. Weitere Bezeichnungen sind Cabriolet/Coupé Milord (oder einfach Milord), Calash (von Calèche ), Folding Head DHC, dreisitziges Drop-head Coupé oder Cabriolet toit de 3 positiones . ^{[ 61 ]}