US Route 19

Die US Route 19 oder US Highway 19 ( US 19 ) ist eine in Nord-Süd-Richtung verlaufende nummerierte Fernstraße im Osten der Vereinigten Staaten . Trotz des Vordringens von Interstate Highways ist die Strecke eine Fernstraße geblieben, die den Golf von Mexiko mit dem Eriesee verbindet .

Der südliche Endpunkt der Autobahn liegt in Memphis, Florida , südlich von St. Petersburg an einer Kreuzung mit dem US Highway 41. Der nördliche Endpunkt befindet sich in Erie, Pennsylvania , an einer Kreuzung mit dem US Highway 20, etwa 3,2 km vom Ufer des Eriesees entfernt. ^{[ 1 ]}

Die Gesamtlänge der Autobahn beträgt 1.438,2 Meilen (2.314,6 km), einschließlich der beiden Streckenabschnitte US 19E/US 19W durch North Carolina und Tennessee .

Der US Highway 19 verläuft 422 km (262 Meilen) entlang der Westküste Floridas von einem Autobahnkreuz mit dem US Highway 41 in Memphis , südlich von St. Petersburg , bis zur Grenze zu Georgia nördlich von Monticello . Der US Highway 19 ist unabhängig von der Interstate 75 (I-75), obwohl sich die Strecken im Großraum Tampa Bay treffen . Die Route verläuft gemeinsam mit der I-275 über die Sunshine Skyway Bridge , einer Schrägseilbrücke über die Mündung der Tampa Bay , dem US Highway 98 zwischen dem Chassahowitzka National Wildlife Refuge und Perry , dem US Highway 27 Alternate (US 27 Alt.) zwischen Chiefland und Perry sowie dem US Highway 27 zwischen Perry und Capps .

Die nicht ausgeschilderte Bezeichnung für den US Highway 19 in Florida zwischen Memphis und Perry lautet State Road 55 (SR 55). Zwischen Perry und Capps verläuft er entlang der SR 20 und zwischen Capps und der Grenze zu Georgia entlang der SR 57.

Laut einem Bericht von Dateline NBC aus dem Jahr 2005 gilt ein Abschnitt des US Highway 19 in Florida als eine der gefährlichsten Straßen der USA. Eine von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA ) angeordnete Testreihe der Highway Patrol, die von 1998 bis 2003 lief, ergab, dass es auf dem Abschnitt des US 19 zwischen Pasco und Pinellas County durchschnittlich etwa 52 Todesfälle pro Jahr bzw. 262 Todesfälle im fünfjährigen Untersuchungszeitraum gab. 100 dieser Todesfälle betrafen Fußgänger, was den US 19 zur gefährlichsten Straße für Fußgänger in diesen beiden Countys machte. ^{[ 11 ]} Dem Verkehrsministerium von Florida wurden verschiedene Maßnahmen zur Verbesserung des US 19 vorgeschlagen , darunter der Bau einer Überführung ausschließlich für Linksabbieger. ^{[ 12 ]}

Derzeit wird der US Highway 19 zwischen Clearwater und St. Petersburg aufgrund der Absage des Ausbaus der Interstate 375 Ende der 1970er Jahre zu einer Autobahn ausgebaut . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

US 19 enters Georgia just south of Thomasville as Lee Highway, concurrent with State Route 3 (SR 3). It continues north, passing through Albany, Americus, Ellaville, Butler, Thomaston, and Zebulon. It becomes concurrent with US 41 in Griffin. It then proceeds through the western tip of Henry County, passing through Hampton, home of Atlanta Motor Speedway, and continues north through Clayton County and Jonesboro, entering Atlanta.

US 19/US 41 travels through the south side of Atlanta as Metropolitan Parkway (formerly Stewart Avenue) and through Downtown Atlanta as Northside Drive. The concurrencies with US 41 and SR 3 end when US 19 turns east onto 14th Street in Midtown, beginning a concurrency with SR 9. It then turns north on Peachtree Street until it intersects with SR 141 in Buckhead and becomes Roswell Road. US 19 then continues north through Sandy Springs until it reaches I-285's north side. There, the concurrency with SR 9 ends and US 19 is briefly concurrent with I-285, for about 1.5 miles (2.4 km).

US 19 leaves I-285 to travel through the northern suburbs of Atlanta along SR 400. Most of this section is a limited-access road with four lanes in each direction, becoming two lanes in each direction as the highway continues away from the northern suburbs of Atlanta. It picks back up as Lee Highway north of Atlanta. It arrives in Dahlonega, where it is no longer concurrent with SR 400, before about 37 miles (60 km) of extremely curvy road, which includes a concurrency with US 129. The last major town it travels through in Georgia is Blairsville.

Der US Highway 19 verläuft von der Grenze zu Georgia bis Murphy gemeinsam mit dem US Highway 129 als Lee Highway. Anschließend verläuft er bis Graham County gemeinsam mit dem US Highway 74 und erneut mit dem US Highway 129. Der US Highway 129 zweigt vom US Highway 19 ab und führt nach Norden in Richtung Robbinsville und weiter nach Maryville, Tennessee . Bis Ela verlaufen der US Highway 19 und der US Highway 74 gemeinsam. Danach zweigt der US Highway 74 nach Süden ab, sodass der US Highway 19 in die Great Smoky Mountains führt . Der US Highway 19 durchquert das Qualla Boundary . Kurzzeitig verläuft er gemeinsam mit dem US Highway 276. Anschließend verläuft er vom Lake Junaluska bis Mars Hill gemeinsam mit dem US Highway 23 (und in Asheville mit dem US Highway 70 ), der parallel zur Interstate 40 und später zur zukünftigen Interstate 26 verläuft .

Unmittelbar nördlich von Mars Hill verläuft die US 19 einsam weiter nach Cane River , wo sie sich teilt: US 19E Richtung Burnsville und US 19W Richtung Erwin, Tennessee .

Der US Highway 19E verläuft über 122,1 km (75,9 Meilen) von Cane River, North Carolina , nach Bluff City, Tennessee . Zunächst führt er ostwärts nach Burnsville und Spruce Pine , dann nordwärts entlang des North Toe River nach Cranberry und Elk Park , bevor er die Grenze zwischen North Carolina und Tennessee überquert . In nordöstlicher Richtung durchquert er Roan Mountain , Hampton und Elizabethton und trifft in Bluff City auf den US Highway 19W.

Der US Highway 19W verläuft 100,7 km (62,6 Meilen) von Cane River, North Carolina , nach Bluff City, Tennessee . Er führt zunächst nach Norden entlang des Cane River zu den Ortschaften Ramseytown und Sioux und dann nach Nordwesten durch die Unaka Range , wobei er die Grenze zwischen North Carolina und Tennessee überquert . Bei Ernestville trifft der US 19W auf die Interstate 26 / US 23 und verläuft weiter durch Erwin , Unicoi und Johnson City . In Johnson City teilt er sich den Weg mit dem US Highway 11E entlang des Bristol Highway und trifft in Bluff City wieder auf den US Highway 19E.

Der US Highway 19 beginnt erneut in Bluff City und verläuft in nordöstlicher Richtung entlang des Volunteer Parkway (und gemeinsam mit dem US Highway 11E ) nach Bristol . In der Innenstadt von Bristol überquert der US Highway 19 die Grenze zwischen Tennessee und Virginia auf der State Street.

Der US Highway 19 verläuft von Bristol aus in nordöstlicher Richtung parallel zur Interstate 81 bis nach Abingdon . Von dort führt er nach Norden in Richtung Lebanon , durchquert Clinch Mountain und verläuft dann wieder nordöstlich durch die Ortschaften Claypool Hill und Tazewell bis schließlich nach Bluefield , wo er die Grenze zu West Virginia erreicht .

Der US Highway 19 erreicht West Virginia in Bluefield als vierspurige Straße , wo er sich auf zwei Spuren verengt und sich nordwärts schlängelt. Anschließend verläuft er parallel zur Interstate 77/64 bis Beckley , wo er als vierspurige Schnellstraße in nordöstlicher Richtung weiterführt. Er überquert den New River über die New River Gorge Bridge bei Fayetteville und führt durch Summersville und Birch River , bevor er fünf Meilen (8 km) südlich von Sutton auf die Interstate 79 trifft . Von dort verläuft er von Ausfahrt 57 bis Ausfahrt 67 bei Flatwoods gemeinsam mit der I-79 . Danach verlässt er die Interstate 19 und wird wieder zweispurig. Er folgt weitgehend dem Verlauf der I-79 durch Weston , Clarksburg , Fairmont und Morgantown, bevor er die Grenze nach Pennsylvania überquert . Die Strecke von Beckley zur I-79 wird auch als Appalachian Development Highway System (ADHS) Corridor L bezeichnet. Sie ermöglicht es dem Verkehr in Richtung Pittsburgh, Pennsylvania , Charleston zu umfahren und ist somit Teil einer wichtigen Verbindung von Charlotte, North Carolina , und Myrtle Beach, South Carolina , nach Pittsburgh.

Der US Highway 19 verläuft auf seiner gesamten Länge parallel zur Interstate 79. Von der Staatsgrenze führt er nordwärts nach Washington und dann durch Pittsburgh . Er überquert den Ohio River über die West End Bridge westlich der Innenstadt von Pittsburgh . In Cranberry Township , nördlich von Pittsburgh, teilt sich der US Highway 19 mit der Interstate 76 ( Pennsylvania Turnpike ) und der Interstate 79 einen wichtigen Knotenpunkt, den der Cranberry Connector bildet. Im East Lackawannock Township kreuzt der US Highway 19 die Interstate 80. Nahe Erie überquert er die Interstate 90 , bevor er durch die Innenstadt führt und an der US 20 (26th Street) endet.

Der US Highway 19 verläuft teilweise parallel zu drei Korridoren des Appalachian Highway System ( ADHS ), das wiederum Teil der Appalachian Regional Commission (ARC) ist. Das 1965 verabschiedete ADHS hat zum Ziel, die wirtschaftliche Entwicklung in zuvor isolierten Gebieten zu fördern, das Interstate Highway System zu ergänzen, die Appalachen mit dem Interstate System zu verbinden und den Zugang zu Gebieten innerhalb der Region sowie zu Märkten im Rest des Landes zu ermöglichen. ^{[ 15 ]}

• Korridor A – Von der I-285 in Sandy Springs, Georgia , bis zur I-40 nahe Clyde, North Carolina . Die US 19/ SR 400 verläuft von Sandy Springs bis zur SR 141 nahe Cumming in Georgia parallel . Der gesamte Abschnitt ist eine Autobahn mit beschränktem Zugang . ^{[ 16 ]}
• Korridor A-1 – Von der SR 141 bei Cumming, Georgia, bis zur SR 53 bei Dawsonville, Georgia . Der gesamte 25,4 km lange Abschnitt (15,8 Meilen) der US 19/ SR 400 ist für die Finanzierung durch das ADHS (Alaska Department of Highway Safety) freigegeben. Die gesamte Strecke ist eine vierspurige Autobahn mit getrennten Fahrbahnen, wobei der südliche Abschnitt eine Autobahn mit beschränktem Zugang und der nördliche Abschnitt eine Straße mit beschränktem Zugang ist . ^{[ 16 ]}
• Korridor K – Von der I-75 in Cleveland, Tennessee , bis zur US 23 in Dillsboro, North Carolina . Die US 19 verläuft parallel von der US 64 / US 74 bei Murphy bis zur US 74 ( Great Smoky Mountains Expressway ) bei Bryson City . Die Strecke ist von der Nähe von Murphy bis Andrews als vierspurige Schnellstraße ausgebaut ; der restliche Abschnitt durch die Nantahala-Schlucht ist zweispurig . Zukünftige Pläne sehen den Bau einer neuen vierspurigen Schnellstraße von Andrews über Robbinsville nach Stecoah vor , die die Nantahala-Schlucht umgeht. ^{[ 17 ]}
• Korridor L – Von der I-64 / I-77 bei Beckley, West Virginia , bis zur I-79 bei Sutton, West Virginia . Von dem 112,5 km langen Abschnitt des US Highway 19 wurden nur 97,4 km für die Finanzierung durch das ADHS (Alaska Department of Highway Safety) freigegeben. Dieser Korridor gilt als fertiggestellt und verfügt über eine vierspurige, geteilte Schnellstraße mit Autobahnanschlussstellen an wichtigen Kreuzungen. ^{[ 18 ]}
• Korridor Q – Von der US 23 / US 119 in Shelbiana, Kentucky , bis zur I-81 nahe Christiansburg, Virginia . Die US 19 verläuft teilweise parallel von der US 460 in Claypool Hill, Virginia , bis zur US 460 in Princeton, West Virginia . Die gesamte Strecke ist größtenteils vierspurig und mit Autobahnanschluss an wichtigen Kreuzungen ausgebaut. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Der US Highway 19 erreichte Florida erstmals 1929. Er wurde zweimal verlegt, 1933 und 1946, wodurch er seine heutige Trasse erhielt. Im September 1954 wurde der US Highway 19 bis zu seinem südlichen Endpunkt in Memphis verlängert, als die ursprüngliche Sunshine Skyway Bridge für den Verkehr freigegeben wurde.

Ab etwa 1956 wurde der US Highway 19 vierspurig ausgebaut, zunächst im Raum Perry, in Richtung Norden zur Grenze zu Georgia. Bis 1972 war die gesamte Strecke in Florida vierspurig.

Die geplante Schnellstraße St. Petersburg–Clearwater, auch Pinellas Beltway genannt, wäre dem heutigen Verlauf des US Highway 19 Alt. von der Interstate 275 nach Clearwater, Florida , gefolgt . Die Kreuzung von Seminole Boulevard und Bay Pines Boulevard ist ein Überbleibsel dieser geplanten Straße. Der Bau der Ringstraße wurde 1974 vorgeschlagen, aber 1980 wieder verworfen.

In North Carolina war der US Highway 19 von der Grenze zum Bundesstaat Georgia bis Asheville die North Carolina Highway 10 (NC 10), von Asheville bis Madison County die NC 29 , bis zu einem Punkt nahe der Grenze zum Bundesstaat Tennessee die NC 69 und auf einer kurzen Strecke südlich der Grenze zum Bundesstaat Tennessee entweder die NC 194 oder die NC 694.

Die ursprüngliche US 19 in den Countys Yancey , Mitchell und Avery folgte größtenteils der heutigen Route der US 19E. Die US 19W im Yancey County war 1935 die US 19-23, und die heutige US 19E war die US 19A. Die Bezeichnungen US 19E und US 19W werden seit 1930 verwendet.

Vor 1948 verlief der US Highway 19 zwischen Ela und Waynesville im Wesentlichen entlang der heutigen Route des US Highway 74. Damals hieß diese Straße US Highway 19A , und der Abschnitt der NC 28 von Ela nach Cherokee sowie der Abschnitt der NC 293 von Cherokee bis in die Nähe von Waynesville wurden zum US Highway 19. Es wurden Verbesserungen vorgenommen, darunter ein neuer Straßenabschnitt westlich des Junaluska-Sees .

Um 1956 wurde die US 19/US 23 zwischen Lake Junaluska und Canton auf vier Spuren erweitert .

Bis 1970 wurde ein Abschnitt des US Highway 19 westlich von Murphy , der auch als US Highway 64 (und später als US Highway 74 ) bezeichnet wurde, auf vier Fahrspuren erweitert. ^{[ 20 ]}

Im Januar 1983, nachdem der Ausbau des US Highway 19A ihn einem Interstate Highway ähnlich gemacht hatte , schlug der Staat vor, den US Highway 19A als US 19 Bypass auszuweisen. Zeitweise wurde auch eine Umbenennung des US Highway 19A in US Highway 19 erwogen, doch die Unternehmen in Maggie Valley wehrten sich gegen diese Idee. Der US Highway 19A wurde schließlich zum Great Smoky Mountains Expressway . ^{[ 21 ]}

Der US Highway 19 verlief ursprünglich von der Grenze zu North Carolina bis zum US Highway 511. 1928 wurde der US Highway 19 zusammen mit dem US Highway 511 bis nach Bristol und weiter nach Virginia verlängert. 1930 wurde der südliche Abschnitt des US Highway 19 bis Bluff City (der heutigen Kreuzung von State Route 44 [SR 44] und SR 390 ) verkürzt, da der südliche Abschnitt des US Highway 19 nach North Carolina als US Highway 19E angelegt wurde.

Dies ist immer noch die US 19E, mit Ausnahme der Old Highway 19E/Buck Creek Road östlich von Shell Creek; Carter Street, Main Street, Conway Street und Cloud Land Drive in Roan Mountain; Crabtree und Old Rock Quarry Roads westlich von Roan Mountain; Little Mountain Church Road; Holtsclaw Road; Herman Johnson Loop; JD Whitehead Road; Old Highway 19E, Schoolhouse Road und Dave Simerly Road in Tiger Valley; Rittertown Road südlich von Hampton; Church und 1st Streets durch Hampton; und Mill Pond Road im Gebiet von Valley Forge.

Der recht kurvenreiche Streckenverlauf, wo er den Doe River zweimal überquert, ist völlig aufgegeben; State Line Road/Johnson Avenue/Sycamore Street/Broad Street durch Elizabethton, plus die heutigen SR 400 und Bristol/Elizabethton/Old Elizabethton Highways nach Bluff City.

In den Jahren 1931 oder 1932 wurde die US 19 South über die US 19W bis zur neuen Abzweigung der US 19E/US 19W in Hillcrest (der heutigen Kreuzung der SR 44/Elizabethton Highway) verlängert ^{[ 22 ].}

Obwohl die US 19 ursprünglich eine US-Bundesstraße war, ist sie weder im offiziellen Straßenatlas von 1926 (der andere US-Bundesstraßen verzeichnet) noch im Clason- Straßenatlas von 1927 aufgeführt. Sie ist jedoch auf einer offiziellen Karte von Mitte 1927 zu finden. Ihr Verlauf entsprach im Wesentlichen dem heutigen. In dieser Streckenführung wurde die US 19 mit der US 11 und der State Route 10 (SR 10) von der Grenze zu Tennessee bis Abingdon , der SR 106 von Abingdon nach Hansonville , der SR 112 von Hansonville nach Lebanon und der SR 11 von Lebanon bis zur Grenze zu West Virginia kombiniert.

Ursprünglich erreichte der US Highway 19 Virginia über die Pennsylvania Avenue in Bristol, Tennessee, dann über die State Street nach Westen zur Front Street nach Norden zur Spencer Street nach Nordosten zur Mary Street nach Osten zur Goodson Street nach Norden zur Danville Avenue nach Osten zur Fairview Street nach Norden zur Massachusetts Avenue nach Osten zur Texas Avenue nach Norden, die zur Old Abingdon Highway wurde und in der Nähe des Autobahnkreuzes I-81 wieder in den US Highway 11/US Highway 19 mündete.

Der US Highway 19 folgte dem heutigen US Highway 11 in Richtung Abingdon, nutzte dann die Colonial Avenue und überquerte die Eisenbahnlinie zur heutigen US 11 etwa an der Stelle der Bytt Street. Von dort folgte er der US 58 Alt. in nordwestlicher Richtung. Bis Hansonville verlief der US Highway 19 entlang der heutigen US 19/US 58 Alt., mit Ausnahme der Abschnitte SR 766 bei Abingdon, der Schleife SR 633 bei Butts, SR 775 bei Greendale und SR 876/SR 802 bei Holton.

Von Hansonville aus folgte die US 19 der heutigen US 19 bis zur SR 674, dann wurde die Trasse auf der Nordseite aufgegeben, um zur Sunset Drive, US 19, SR 841 (mit Ausnahme der anfänglich genutzten Schleife SR 758) zur US 19 Business (US 19 Bus.), einem Teil der US 19 Bus., Gilbert Street/Old Fincastle Road, SR 82 und der US 19 Bus. durch Lebanon zu gelangen.

Östlich von Lebanon nutzte der US Highway 19 die Schleife der State Road 656 zurück zum US Highway 19. Nach einem kurzen Abschnitt entlang der heutigen Route folgte der US Highway 19 der Schleife der State Road 872 in der Nähe der State Road 80 in Richtung Osten. Der US Highway 19 folgte größtenteils der heutigen Route, verlief aber in der Nähe der State Road 80 in Richtung Westen nördlich des Bachs auf dem Old Rosedale Highway und einigen stillgelegten Trassen bis etwa zur State Road 644. Östlich davon folgte der US Highway 19 weitgehend seinem heutigen Verlauf, obwohl im Gelände nördlich davon noch Teile der alten Trassen erkennbar sind.

Vor dem Bau der SR 369 nutzte der US 19 ursprünglich die SR 770, um in den Tazewell County zu gelangen, und dann die SR 609 in Richtung Norden zurück zum US 19. Der US 19 folgte seinem heutigen Verlauf bis Claypool Hill, allerdings unter Ausnutzung der Schleife der SR 705. Bei Pounding Mill nutzte der US 19 die SR 637, ansonsten folgte er dem Verlauf des US 19/ US 460 und dann dem des US 19 Bus./US 460 Bus. bis zur alternativen SR 16.

Ursprünglich folgte der US 19 dem Old Fincastle Turnpike im Westen von Tazewell, dann der heutigen US 19 Bus. durch Tazewell, anschließend der Ben Bolt Road ostwärts zur SR 61. Der US 19 folgte dann der SR 61 nordwärts zur SR 678 (Market Street). Der US 19 folgte der SR 678 nordwärts zur SR 645 ostwärts, die früher wieder mit dem heutigen US 19/US 460 verbunden war.

Die US 19 folgte dem heutigen Verlauf bis Bluefield, West Virginia, mit Ausnahme der Schleifen der SR 781 und SR 680 in Springville , der SR 665 und der SR 744/SR 1520 in Shannandale. Weitere, nicht nummerierte Schleifen sind nördlich der US 19/US 460 sichtbar. In Bluefield verlief die US 19 über die Greever Street und die East Street. ^{[ 23 ]}

Sie entstand im Dezember 1926 als erste US-Fernstraße und ersetzte die West Virginia Route 4 (WV 4) von Bluefield nach Westover und die WV 30 von Westover nach Pennsylvania.

In der ursprünglichen Beschreibung des US Highway 19 im Jahresbericht des Verkehrsministeriums von West Virginia (WVDOT) von 1925 endete der US Highway 19 am US Highway 60 in Gauley Bridge , und auch die offiziellen Karten von Virginia und West Virginia aus dem Jahr 1926 bestätigen dies. Als das US Numbered Highway System Ende 1926 in Betrieb genommen wurde, erstreckte sich der US Highway 19 jedoch bereits vollständig durch West Virginia.

Die Straße von Beckwith zur US 60 wurde 1926 als Neubau fertiggestellt. Es ist unklar, ob die US 19 kurzzeitig Teil der alten Route über Kanawha Falls war, die Teil der WV 61 (heute County Route 13 oder CR 13) wurde.

1929 wurde die US 19 bei Belva zur heutigen WV 39-Querung des Twentymile Creek verlegt. Die alte Route verlief entlang der heutigen CR 16/6, die die Eisenbahnlinie nicht mehr kreuzt, und gab die nordwestliche Route zur Bachquerung auf, die vor vielen Jahrzehnten noch existierte, aber heute entlang der WV 16 nördlich der Kreuzung mit der WV 39 nicht mehr existiert.

Laut dem Jahresbericht des WVDOT von etwa 1931 wurde die US 19/US 21 in Cherry Creek von den Kreisstraßen CR 19/19 (Cherry Creek Circle) und CR 119/8 (Lamar Circle) entfernt; ebenso die CR 19/17 (Marshall Circle) zwischen Ghent und Shady Spring ; sowie die CR 19/28 (Ransom Drive), CR 119/20 (Little Vine Drive) und CR 19/14. Die alte US 19 verläuft oberhalb von Shady Spring in einer Schleife.

Außerdem wurde um 1931, laut dem Jahresbericht des WVDOT aus diesem Jahr, die US 19/US 21 von Skelton nach Mount Hope neu gebaut und von der CR 19/5 und CR 4 (Prosperity Road) durch Prosperity entfernt ; CR 16/68 (Bradley School Road); und CR 19/1 (Maple Lane; besteht keine Verbindung mehr zu), CR 1/25, CR 19/43 (Sherwood Road) und CR 21/8 (Sherwood Heights Road).

Um 1934 erhielt der US Highway 19 eine neue Streckenführung zwischen Bluefield und Princeton . Die alte Route wurde zur County Road 25 (Old Princeton Road) ab Bluefield; zur County Road 25 (Mercer Mall Road) nach Edison (ein Teil davon ist heute die West Virginia State Route 123); Abschnitte der West Virginia State Route 71 (heute County Road 19/33 [Maple Acres Road] nach Glenwood; Glenwood/Green Valley/Old Bluefield Roads [Counter Road 19/29] von Glenwood nach Princeton).

Außerdem wurde laut dem Jahresbericht des WVDOT aus dem Jahr 1934 die ursprüngliche Ortsumgehung von Beckley fertiggestellt. Sie wird mindestens bis 1936 als „Alternativroute“ bezeichnet. Um 1940 wurde dann anscheinend die Hauptstrecke der US 19 auf diese Route verlegt, wodurch die US 19 Alt. (heute WV 16, CR 21/5, ein weiterer Abschnitt der WV 16 und die gesamte WV 210) durch Beckley verlief.

Außerdem wurde um 1934, laut dem Jahresbericht des WVDOT aus diesem Jahr, die US 19/US 21 größtenteils neu gebaut, von Oak Hill nach Fayetteville , wobei die CR 19/2 (Broadway Avenue) und die CR 19/1 (Nickelville Road) zurückblieben.

Laut dem Jahresbericht des WVDOT aus dem Jahr 1935 wurde die US 19/US 21 von den Straßen Covington und Piney Creek in der Nähe von Raleigh (südlicher Rand von Beckley) entfernt.

Außerdem wurde um 1935, laut dem Jahresbericht des WVDOT aus diesem Jahr, die US 19/US 21 zwischen Glen Jean und Oak Hill neu gebaut, wobei die CR 20 (heute CR 21/20) von Glen Jean nach Whipple Junction und die CR 15 von Whipple Junction nach Oak Hill bestehen blieben.

Außerdem wurde um 1935, laut dem Jahresbericht des WVDOT aus diesem Jahr, die US 19/US 21 von der CR 21/4 (Old Court Street) nördlich von Fayetteville entfernt.

Außerdem wurde um 1935, laut dem Jahresbericht des WVDOT aus diesem Jahr, die US 19 von Colasessano Drive entfernt, die den Buffalo Creek nicht mehr überquert, und verläuft nun nördlich von Fairmont zur Old Pennsylvania Avenue .

Laut dem Jahresbericht des WVDOT aus dem Jahr 1936 wurde die US 19/US 21 in Cool Ridge von der heutigen CR 119/6 (Sheloh Circle) und CR 119/2 (Madoc Circle) entfernt .

In den Jahren 1936 oder 1937 wurde die US 19 von der CR 19/9 und der CR 19/10 (Robinson Run Road) in Bowlby entfernt .

Zwischen 1947 und 1949 wurde die US 19 verlegt und verlief fortan direkt von Beckley nach Summersville als Erweiterung der WV 41. Die alte Route über Fayetteville zur Gauley Bridge blieb Teil der US 21 (heute WV 16, außer dass die US 19 die WV 211 durch Mount Hope nutzte), während die Strecke vom Gauley River nach Summersville zu einer verlängerten WV 39 wurde. ^{[ 24 ]}

Der Venango Path war viele Jahre lang ein indianischer Pfad zwischen der Gabelung des Ohio (dem heutigen Pittsburgh) und der Presque Isle Bay . Dieser Pfad folgt der heutigen US 19 von Pittsburgh über den Allegheny River nach Perrysville . Er führt weiter nach Wexford und überquert den Brush Creek bei Warrendale . Hier trennen sich Pfad und Straße für eine Weile. Der Pfad verläuft über Felder, während die Straße parallel dazu – ab einer Entfernung von 1,21 km (0,75 Meilen) westlich – etwa 5,6 km (3,5 Meilen) bis nach Ogle führt. ^{[ 25 ]}

Der US Highway 19 in Pennsylvania hat über weite Strecken seiner Geschichte einen ähnlichen Verlauf beibehalten. 1928 wurde der US 19 auf seine heutige Route zwischen Pittsburgh und Meadville verlegt . Die West End Bridge in Pittsburgh wurde 1932 fertiggestellt, und der US 19 wurde entsprechend angepasst, um die Brücke zu überqueren. 1936 erfolgte die Verlegung des US 19 auf seine heutige Route zwischen Zelienople und Harmony . In den 1940er und 1950er Jahren wurden verschiedene Abschnitte des US 19 verbreitert.

1987 begann das erste Bauabschnittsprojekt, das zwei Abschnitte des Ohio River Boulevard in der Nähe der Western Avenue und der Chateau Street miteinander verband. Der zweite Bauabschnitt umfasste eine neue Anschlussstelle zwischen der Pennsylvania Route 65 (PA 65) (die westlich der Anschlussstelle parallel zur US 19 verläuft) und der West End Bridge. Die Brücke war zwei Jahre lang wegen Bauarbeiten gesperrt, wurde aber 1991 wiedereröffnet. Die Bauarbeiten wurden 1992 abgeschlossen.

Im Jahr 2003 begann das Verkehrsministerium von Pennsylvania (PennDOT) mit dem Bau eines Tunnels der US 19 unter der Norfolk Southern Railway sowie der Angleichung der West End Bypass an den West End Circle, den Knotenpunkt von US 19, PA 51 , PA 60 und PA 837. Das Projekt wurde 2010 abgeschlossen.

Im Jahr 2016 wurde an der Kreuzung von US 19 und I-70/I-79 in South Strabane Township eine sogenannte „Diverging Diamond Interchange“ (Divergierende Diamant-Anschlussstelle) errichtet .

PennDOT hat mit dem Bau eines mehrspurigen Kreisverkehrs an der Kreuzung von US 6 , US 19, US 322 und PA 98 in Vernon Township , nahe Meadville, begonnen. Die Bauarbeiten sollten im Oktober 2019 abgeschlossen sein.

PennDOT hat außerdem mit dem Bau eines Projekts zur Verbesserung der Kreuzung von US 19 und PA 97 im Norden begonnen . Die PA 97 wurde verlegt, um im rechten Winkel auf die US 19 zu treffen, und es wurden neue Linksabbiegespuren und Ampeln installiert. Die Bauarbeiten sollten im Oktober 2019 abgeschlossen sein.

Südlicher Abschnitt

Florida

US 41 in Memphis

Die I-275 in Terra Ceia . Die Autobahnen verlaufen gemeinsam nach St. Petersburg .

US 98 in Sugarmill Woods . Die Highways verlaufen gemeinsam nach Perry .

US 129 in Chiefland

US 221 in Perry

US 27 westlich von Perry

I-10 nordnordöstlich von Capps

US 90 in Monticello

Georgia

US 84 östlich von Thomasville . Die Highways verlaufen gemeinsam nordöstlich von Thomasville.

US 319 in Thomasville

US 82 in Albany . Die Autobahnen verlaufen parallel durch die Stadt.

US 280 südwestlich von Americus . Die Highways verlaufen gemeinsam nach Americus.

US 80 südwestlich von Salem . Die Highways verlaufen auf einer Länge von etwa 3,4 km (2,1 Meilen) parallel.

US 41 südlich von Griffin . Die Autobahnen verlaufen gemeinsam nach Atlanta .

I-75 westlich von Morrow

I-285 im Forest Park

I-75 an der Stadtgrenze Atlanta – Hapeville

I-85 in Atlanta

US 29 in Atlanta. Die Autobahnen verlaufen parallel durch die Stadt.

Die US 29  , US 78  und US 278 verlaufen in Atlanta. Die US 19, US 78 und US 278 verlaufen gleichzeitig durch die Stadt.

Die I-285 in Sandy Springs . Die Autobahnen verlaufen gemeinsam durch die Stadt.

US 129 in Turners Corner . Die Highways verlaufen gemeinsam nach Topton, North Carolina .

US 76 in Blairsville .

North Carolina

Die US 64  und die US 74 verlaufen in Ranger . Die US 19 und die US 64 verlaufen gemeinsam bis Murphy . Die US 19 und die US 74 verlaufen gemeinsam bis südwestlich von Bryson City .

US 441 in Cherokee . Die Autobahnen verlaufen gemeinsam durch die Stadt.

US 276 in Dellwood . Die Highways verlaufen gemeinsam zum Junaluska-See .

Die US 23  und die US 74 verlaufen im Junaluska-See. Die US 19 und die US 23 verlaufen nordöstlich von Mars Hill gemeinsam . Die US 19 und die US 74 verlaufen westlich von Clyde gemeinsam .

I-40  / US 74 in Asheville

Die zukünftige Interstate 26  / Interstate 240 verläuft in Asheville. Die Interstate 26 und der US Highway 19 verlaufen nordöstlich von Mars Hill gemeinsam . Die Interstate 240 und der US Highway 19 verlaufen durch die Stadt.

I-240  / US 70 in Asheville. US 19/US 70 verlaufen gleichzeitig nach Weaverville .

US 25 in Woodfin . Die Highways verlaufen gemeinsam nach Weaverville .

US 19E  / US 19W in Cane River

Nördlicher Abschnitt

Tennessee

US 11E  / US 19E  / US 19W in Bluff City . US 11E/US 19 verlaufen gleichzeitig nach Bristol, Virginia .

US 421 in Bristol . Die Autobahnen verlaufen gemeinsam nach Bristol, Virginia .

Virginia

US 11 in Bristol . Die Autobahnen verlaufen gemeinsam nach Abingdon .

I-81  / US 58 in Bristol

US 460 in Claypool Hill . Die Autobahnen verlaufen gemeinsam nach Bluefield .

West Virginia

US 52 in Bluefield . Die Autobahnen verlaufen gemeinsam durch die Stadt.

US 460 nordöstlich von Bluefield. Die Autobahnen verlaufen gemeinsam bis südwestlich von Princeton .

I-77 süd-südöstlich von Camp Creek

US 60 in Hico

Die I-79 verläuft süd-südwestlich von Sutton . Die Autobahnen verlaufen gemeinsam bis süd-südwestlich von Flatwoods .

I-79 nordwestlich von Walkersville

US 33  / US 119 in Weston . Die Autobahnen verlaufen gemeinsam durch die Stadt.

US 50 in Clarksburg

US 250 in Fairmont . Die Autobahnen verlaufen parallel durch die Stadt.

I-79 südwestlich von Westover

US 119 in Morgantown

Pennsylvania

I-79 in Washington Township

I-79 in South Strabane Township

US 40 in South Strabane Township. Die Highways verlaufen gemeinsam nach Washington .

I-70  / I-79 in South Strabane Township

I-376  / US 22  / US 30 in Pittsburgh .

I-79 in Marshall Township

I-76 in Cranberry Township

I-79 südlich von Zelienople

US 422 in Muddy Creek Township

I-80 in Findley Township

US 62 in Mercer . Die Highways verlaufen nördlich von Mercer gemeinsam.

Die US 6  und die US 322 verlaufen in Vernon Township . Die US 6 und die US 19 verlaufen gemeinsam bis LeBoeuf Township . Die US 19 und die US 322 verlaufen gemeinsam bis Meadville .

I-79 in Vernon Township

US 6  / US 6N in LeBoeuf Township

I-90 in Summit Township

US 20 in Erie

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• US Route 119
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• Medien zum Thema US Route 19 auf Wikimedia Commons
• Endpunkte des US Highway 19