Die US Route 50 oder US Highway 50 ( US 50 ) ist eine wichtige Ost-West-Verbindung des US-amerikanischen Fernstraßennetzes . Sie erstreckt sich über 4.859 km (3.019 Meilen) von der Interstate 80 (I-80) in West Sacramento, Kalifornien , bis zur Maryland Route 528 (MD 528) in Ocean City, Maryland , am Atlantischen Ozean. Bis 1972, als sie westlich von Sacramento durch die Interstate Highways ersetzt wurde , führte sie (über Stockton , den Altamont Pass und die Bay Bridge ) bis nach San Francisco am Pazifik. Die Interstates wurden später gebaut und verlaufen größtenteils unabhängig von dieser Route. Sie dient im Allgemeinen als Korridor südlich der I-70 und I-80 und nördlich der I-64 und I-40 .

The route runs through mostly rural desert and mountains in the western United States, with the section through Nevada known as "The Loneliest Road in America". In the Midwest, US 50 heads through mostly rural areas of farms as well as a few large cities including Kansas City, Missouri; St. Louis, Missouri; and Cincinnati, Ohio.

The route continues into the eastern United States, where it passes through the Appalachian Mountains in West Virginia before heading through Washington, D.C. From there, US 50 continues through Maryland as a high-speed partially limited access road. It crosses the Chesapeake Bay on the Chesapeake Bay Bridge and then continues on Maryland’s eastern shore to Ocean City.

Signs at each end give the length as 3,073 miles (4,946 km), but the current distance is slightly less due to realignments since that figure was calculated.[3] US 50 passes through a total of 12 states: California, Nevada, Utah, Colorado, Kansas, Missouri, Illinois, Indiana, Ohio, West Virginia, Virginia, and Maryland, as well as the District of Columbia.

US 50 was created in 1926 as part of the original U.S. Highway system. The original route planned in 1925 ran from Wadsworth, Nevada, east to Annapolis, Maryland, along several auto trails including the Lincoln Highway, Midland Trail, and the National Old Trails Road. The final 1926 plan had US 50 running from Sacramento, California, east to Annapolis with a gap in west Utah that was bridged by running the route north via Salt Lake City before rerouting it to US 6 in the 1950s. US 50 was extended west from Sacramento to San Francisco in the 1930s, replacing US 48; this was reversed in 1964 when I-580 replaced much of the route between the two cities. In addition, US 50 was extended east from Annapolis to Ocean City prior in 1949, replacing a portion of US 213. US 50 had two split configurations into US 50N and US 50S, one in Kansas and another in Ohio and West Virginia; both of these instances have been removed.

Route description

Lengths
 mikm
CA109 175
NV409 658
UT335 539
CO468 753
KS448 721
MO264 425
IL166 267
IN171 275
OH209 336
WV196 315
VA86 138
DC8 13
MD150 240
Total 3,019 4,859
Mileage sign at the western terminus of US 50

Western U.S.

US 50 in the Nevada desert

US 50 begins as a major freeway at its junction with Interstate 80 in West Sacramento and continues into Sacramento. The portion of US 50 west of and including its interchange with California's State Highway 99 in Sacramento is also designated, but not signed as, Interstate 305. The signage along this portion of the highway indicates Business Loop I-80 and a portion of the way (2 miles/3.33 km) as California State Highway 99. From Sacramento, the highway heads eastward as the William Alexander Leidesdorff, Jr. Memorial Highway, continuing as a freeway to the Gold Country foothills, then following the American River up the Sierra Nevada as a conventional highway, until cresting the Sierras at Echo Summit and descending to Lake Tahoe, where the highway enters Nevada. In Nevada, the highway crosses a series of north–south running mountain ranges that break up the Nevada desert which are called Basin and Range. East of Carson City, the road enters the heart of the Great Basin, passing by few communities and minimal services, giving it the name "Loneliest Road in America" until reaching Utah.[4]

In Utah, US 50 also passes through desolate, remote areas with few inhabitants. After crossing the Confusion Range via Kings Canyon and the House Range, the road traverses the north shore of the endorheicSevier Lake. In Holden, US 50 shortly overlaps Interstate 15 to cross the Pavant Range. The road begins a much longer overlap with Interstate 70 in Salina crossing the Wasatch Plateau and San Rafael Swell into Colorado. US 50 leaves I-70 upon entering the state and heads southeast through Grand Junction and into the southern part of Colorado. Once there, the road climbs to its highest elevation of 11,312 feet (3,448 m)[5] over the Rocky Mountains and in Monarch Pass where it crosses the Continental Divide. After descending from the Rockies, US 50 passes by Royal Gorge near Cañon City and serves Pueblo. The route then joins U.S. Route 400 in Granada and follows the Arkansas River into Kansas.[6]

Midwestern U.S.

The Jefferson Barracks Bridge over the Mississippi River

In Kansas verläuft der US Highway 50, parallel zum US Highway 400, entlang des Arkansas River bis Dodge City. Dort zweigt er vom US Highway 400 ab und nimmt eine nördlichere Route. Der US Highway 50 durchquert weiterhin die Farmländer und Kleinstädte der Great Plains größtenteils als gerade, zweispurige Straße bis Emporia. Dort trifft er auf die Interstate 35 und zweigt auf die Interstate 435 ab , um das Zentrum des Großraums Kansas City zu umfahren . In Missouri verlässt der US Highway 50 die I-435 und mündet in die Interstate 470, die sich bei Lee’s Summit teilt . Der US Highway 50 verläuft als vierspurige Autobahn durch die Western Plains bis nach Sedalia. Dort ist er zweispurig und führt bis nach California, Missouri, etwa 32 Kilometer westlich von Jefferson City . Die Straße verläuft weiter als vierspurige Autobahn bis nach Jefferson City, wo sie südlich der Missouri River Bridge auf den US Highway 63 trifft. Sie verläuft 12 Meilen östlich von Jefferson City bis zum Osage River, wo die US 63 nach Süden abzweigt. Anschließend führt sie als zweispurige Straße durch die nördlichen Ausläufer des Ozark-Hochlands ostwärts nach Union , wo sie sich mit der Interstate 44 , die durch Pacific führt, überschneidet . In Sunset Hills trennen sich die Strecken, wo die US 50 südöstlich abbiegt und St. Louis umgeht , indem sie sich mit der Interstate 255 vereint, um den Mississippi nach Illinois zu überqueren . [ 6 ]

In diesem Bundesstaat geht der US Highway 50 in die Interstate 64 über , bevor er sich östlich von O'Fallon auf eine eigene Trasse verzweigt . Er führt ostwärts durch Trenton , Breese , Carlyle ( überquert den Kaskaskia River) , Salem , Flora und Lawrenceville zum Wabash River entlang eines Korridors zwischen den Interstates 64 und 70. Am Wabash River erreicht der US Highway 50 Indiana , umgeht Vincennes und Washington und führt durch Bedford , Seymour und Versailles . Bei Aurora trifft er auf den Ohio River und überquert kurz darauf die Grenze nach Ohio . Die Route verläuft durch die Innenstadt von Cincinnati über den Fort Washington Way ( Interstate 71 ). Sie durchquert Süd-Ohio über Hillsboro , Chillicothe und Athens und mündet westlich von Athens in den vierspurigen, geteilten Corridor D ( State Route 32 ). Sie trifft bei Belpre auf den Ohio River und überquert die neuere Blennerhassett Island Bridge (die zuvor die Parkersburg-Belpre Bridge überquerte ) nach Parkersburg, West Virginia . [ 6 ]

Mittelatlantische Staaten

Saddle Mountain bei Sonnenaufgang, gesehen von Skyline auf dem Allegheny Front entlang des US Highway 50 in West Virginia.
US 50-Schild auf der Constitution Avenue in Washington, DC
Die Chesapeake Bay Bridge , die die US 50/US 301 über die Bucht führt
Blick nach Westen vom östlichen Endpunkt des US Highway 50 in Ocean City, Maryland, mit einem Schild, das die Entfernung nach Sacramento, Kalifornien, angibt.

Der Abschnitt des US Highway 50 von Parkersburg, West Virginia, nach Winchester, Virginia, folgt dem historischen Northwestern Turnpike , der die Südspitze von Garrett County, Maryland , durchquert . Von Parkersburg bis zur Interstate 79 östlich von Clarksburg wurde der US Highway 50 im Rahmen des vierspurigen, geteilten Corridor D ausgebaut . Östlich von Clarksburg verläuft der US Highway 50 als kurvenreiche, zweispurige Bergstraße durch Grafton , ein kurzes Stück Maryland und Romney nach Winchester. Dieser Abschnitt ist so kurvenreich, dass Einheimische behaupten, man könne sich hier selbst begegnen. Nach der Überquerung der Blue Ridge Mountains östlich von Winchester flacht die Landschaft ab. Der Highway folgt dem alten Little River Turnpike von Aldie nach Fairfax City und dem neueren Arlington Boulevard nach Rosslyn , wo er die Grenze zu Washington, D.C., am Westufer des Potomac River überquert und auf der Theodore-Roosevelt-Brücke in die Interstate 66 mündet . [ 6 ]

Within the District, US 50 immediately exits the freeway onto Constitution Avenue along the north side of the National Mall and south of the White House. After turning north on 6th Street Northwest, it exits the city to the northeast on New York Avenue. Upon crossing into Maryland, it passes the south end of the Baltimore-Washington Parkway and becomes the John Hanson Highway, a freeway to Annapolis. The portion of this highway east of the Capital Beltway (I-95/I-495) is also designated, but not signed as, Interstate 595, and U.S. Route 301 joins from the south at Bowie. The freeway continues beyond Annapolis as the Blue Star Memorial Highway which crosses the Chesapeake Bay on the Chesapeake Bay Bridge and continues to Queenstown. There the Blue Star Memorial Highway continues northeast as US 301, while US 50 turns south, passing through Easton to Cambridge, and then east through Salisbury to Ocean City on the four-lane divided Ocean Gateway. US 50 ends near the Atlantic Ocean shore at Baltimore Avenue (Maryland Route 378 northbound); its westbound beginning is one block to the west, at Philadelphia Avenue (Maryland Route 528 southbound).[6]

History

A "Loneliest Road in America" sign outside Austin, NV

Vor dem Bau des Interstate-Highway-Systems nach dem Zweiten Weltkrieg war der US Highway 50 eine wichtige Ost-West-Verbindung. Die Nummerierung der Highways in den Vereinigten Staaten folgt einem Muster: Nord-Süd-Verbindungen haben ungerade, Ost-West-Verbindungen gerade Nummern, daher die Bezeichnung „50“ für diese Route. Im vorläufigen Bericht, der Ende 1925 vom Joint Board on Interstate Highways genehmigt wurde, verlief der US Highway 50 von Wadsworth, Nevada, nach Annapolis, Maryland , und führte durch Pueblo, Colorado ; Kansas City, Missouri ; Tipton, Missouri ; St. Louis, Missouri ; Cincinnati, Ohio und Washington, D.C. [ 7 ] Die Route ersetzte keine bestehende Autotrail , sondern verband Abschnitte mehrerer zu einer durchgehenden Strecke. Sie folgte dem historischen Northwestern Turnpike durch West Virginia und Abschnitten anderer historischer Straßen. Wichtige Autotrails folgten, darunter der Midland Trail in Teilen von Indiana , Illinois , Missouri sowie Teilen von Utah und Colorado . Die National Old Trails Road ( Old Santa Fe Trail ) wurde in Kansas und im östlichen Colorado ausgewiesen , und der Lincoln Highway wurde in Nevada gebaut . [ 8 ] In den meisten Bundesstaaten, die ihre Staatsstraßen nummeriert hatten , folgte der US Highway 50 nur einer oder zwei Nummern durch den jeweiligen Bundesstaat. [ Anmerkung 1 ]

Eine der größten Kontroversen betraf die ursprüngliche Streckenführung des US Highway 50. Die durchgehende Route war dem Old Santa Fe Trail zugewiesen worden , während die Stichroute US Route 250 dem konkurrierenden New Santa Fe Trail im Süden folgte. Als Kompromiss genehmigte das Joint Board on Interstate Highways im Januar eine geteilte Streckenführung – US Route 50N und US Route 50S . [ 9 ] Ein weiteres Problem bestand im Westen Utahs, wo es keine ausgebaute Straße gab, die der US Highway 50 hätte nutzen können. Der endgültige Nummerierungsplan, der im November 1926 genehmigt wurde, ließ eine Lücke im US Highway 50 zwischen Ely, Nevada, und Thistle, Utah . Schließlich wurde der US Highway 50 nicht wie ursprünglich geplant in Wadsworth enden lassen, wo der Lincoln Highway und der Victory Highway zusammenlaufen, sondern über den Pioneer Branch des Lincoln Highway, südlich des Lake Tahoe , nach Sacramento, Kalifornien . [ 2 ] [ 10 ]

Die Lücke in Utah wurde bald umgangen, indem man den US Highway 50 nach Norden führte, die Große Salzwüste mit dem US Highway 40 nach Salt Lake City durchquerte und lange Abschnitte des US Highway 93 in Nevada und des US Highway 89 in Utah nutzte . [ 11 ] Der US Highway 6 wurde 1937 entlang der direkten, aber noch teilweise unbefestigten Strecke markiert; er wurde schließlich 1952 asphaltiert, [ 12 ] und der US Highway 50 wurde innerhalb weniger Jahre dorthin verlegt. [ 13 ] Eine weitere Begradigung erfolgte 1976, als der US Highway 50 in Zentral-Utah auf Antrag der National Highway 50 Federation, [ 14 ] [ 15 ] einer Organisation zur Förderung des US Highway 50, [ 16 ] unter anderem erfolglos für eine westliche Verlängerung der Interstate 70 entlang des US Highway 50 nach Kalifornien gekämpft hat . [ 17 ]

The north–south split in Kansas was eliminated in the late 1950s, with the south route—which was to be US 250—becoming part of US 50, and most of US 50N becoming part of a new U.S. Route 56.[18] Another split was located between Athens, Ohio and Ellenboro, West Virginia from the late 1920s to the mid-1930s, when US 50 went back to its original southern route; that U.S. Route 50N is now Ohio State Route 550 and part of West Virginia Route 16.[19]

At its west end, US 50 was extended south from Sacramento along U.S. Route 99 to Stockton and west to the San Francisco Bay Area, replacing U.S. Route 48, by the early 1930s.[20] US 50 was officially cut back to Sacramento in the 1964 renumbering, replaced by Interstate 580,[21] but remained on maps and signs for several more years.[22][23] US 50 was extended east from Annapolis to Ocean City, Maryland in 1949, three years prior to the opening of the Chesapeake Bay Bridge in 1952; this extension replaced Maryland Route 404 between Annapolis and Wye Mills and U.S. Route 213 between Wye Mills and Ocean City. Prior to the bridge opening, US 50 used a ferry across the Chesapeake Bay between Sandy Point and Matapeake and followed present-day Maryland Route 8 between Matapeake and Stevensville before continuing east.[24]

Major intersections

California
I-80 in West Sacramento
I-5 in Sacramento
Nevada
I-580 / US 395 in Carson City. The highways travel concurrently through the city.
US 95 in Fallon. The highways travel concurrently through the city.
US 93 in Ely. The highways travel concurrently to Majors Place.
US 6 in Ely. The highways travel concurrently to Delta, Utah.
Utah
I-15 north-northeast of Holden. The highways travel concurrently to Scipio.
US 89 in Salina. The highways travel concurrently through the city.
I-70 / US 89 in Salina. I-70/US 50 travels concurrently to south-southwest of Mack, Colorado.
US 6 / US 191 west of Green River. US 6/US 50 travels concurrently to Grand Junction, Colorado. US 50/US 191 travels concurrently to west-southwest of Thompson Springs.
Colorado
I-70 in Grand Junction
US 550 in Montrose
US 285 in Poncha Springs. The highways travel concurrently through the town.
I-25 / US 85 / US 87 in Pueblo. The highways travel concurrently through the city.
US 350 in La Junta
US 287 south of Wiley. The highways travel concurrently to Lamar.
US 287 / US 385 in Lamar. US 50/US 385 travels concurrently to Granada.
US 385 / US 400 in Granada. US 50/US 400 travels concurrently to west of Dodge City, Kansas.
Kansas
US 83 north-northwest of Garden City. The highways travel concurrently to Garden City.
US 56 / US 283 in Dodge City. US 50/US 56 travels concurrently to Kinsley. US 50/US 283 travels concurrently to west-southwest of Wright.
US 183 in Kinsley
US 281 south of St. John
I-135 / US 81 in Newton. The highways travel concurrently through the city.
US 77 in Florence.
I-35 / I-335 in Emporia
I-35 east of Emporia. The highways travel concurrently to Lenexa.
US 75 south-southeast of Olivet
US 59 in Ottawa. The highways travel concurrently to northeast of Ottawa.
US 56 in Gardner. The highways travel concurrently to Lenexa.
US 169 in Olathe. The highways travel concurrently to Lenexa.
I-35 / I-435 / US 56 / US 169 in Lenexa. I-435/US 50 travels concurrently to Kansas City, Missouri.
US 69 in Overland Park
Missouri
I-49 / I-435 / I-470 / US 71 in Kansas City. I-470/US 50 travel concurrently to Lee's Summit.
US 65 in Sedalia
US 54 / US 63 in Jefferson City. US 50/US 63 travels concurrently to north of Westphalia.
I-44 south-southwest of Villa Ridge. The highways travel concurrently to the Sunset Hills–Kirkwood city line.
I-270 in Sunset Hills
I-44 / US 61 / US 67 on the Sunset Hills–Kirkwood city line. US 50/US 61/US 67 travels concurrently to Mehlville.
I-255 in Mehlville. The highways travel concurrently to Caseyville, Illinois.
Illinois
I-64 / I-255 in Caseyville. I-64/US 50 travels concurrently to O'Fallon.
US 51 in Sandoval. The highways travel concurrently through the village.
I-57 in Salem
US 45 northwest of Flora. The highways travel concurrently to east of Flora.
Indiana
US 41 / US 150 in Vincennes. US 41/US 50 travels concurrently through the city. US 50/US 150 travels concurrently to Shoals.
I-69 east of Washington
US 231 in Loogootee. The highways travel concurrently through the city.
I-65 in Seymour
US 31 in Seymour
US 421 in Versailles. The highways travel concurrently through the town.
I-275 in Greendale.
Ohio
US 27 / US 42 / US 52 / US 127 in Cincinnati
I-71 / I-75 in Cincinnati. I-71/US 50 travels concurrently through the city.
I-471 in Cincinnati
US 52 in Cincinnati
US 68 in Fayetteville
US 62 in Hillsboro
US 23 / US 35 in Scioto Township. US 23/US 50 travels concurrently through the township. US 35/US 50 travels concurrently to Schrader.
US 33 in Athens. The highways travel concurrently to Athens Township.
West Virginia
I-77 east of Parkersburg
US 19 in Clarksburg
I-79 in Clarksburg
US 250 west-southwest of Pruntytown. The highways travel concurrently to Pruntytown.
US 119 in Grafton
Maryland
US 219 in Red House
West Virginia
US 220 southeast of New Creek. The highways travel concurrently to Junction.
Virginia
US 11 / US 17 / US 522 in Winchester. US 11/US 50 travels concurrently through the city. US 17/US 50 travels concurrently to Paris. US 50/US 522 travels concurrently to southeast of Winchester.
I-81 in Winchester
US 340 in Waterloo
US 15 in Gilberts Corner
I-66 in Fair Oaks
US 29 in Fairfax. The highways travel concurrently through the city.
I-495 on the Annandale–Merrifield–West Falls Church line
District of Columbia
I-66 in Washington, D.C. The highways travel concurrently through the city, to the Foggy Bottom neighborhood.
US 1 in Washington, in the National Mall. The highways travel concurrently to Mount Vernon Square.
I-395 in Washington, in Mount Vernon Square
Maryland
I-95 / I-495 in Lanham. The unsigned I-595 is entirely concurrent with US 50 from here to Annapolis.
US 301 in Bowie. The highways travel concurrently to southwest of Queenstown.
I-97 in Parole
US 13 in Salisbury. The highways travel concurrently around the northeastern corner of the city.
US 113 in Berlin
MD 528 in Ocean City

[25]

See also

Notes

  1. ^The following routes were used, mostly shown on the 1926 Rand McNally:

Referenzen

  1. ^ Die Zahl wurde durch Addition der von den jeweiligen staatlichen Verkehrsministerien angegebenen Kilometerangaben ermittelt.
  2. ^ a b Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (11. November 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Karte). 1:7.000.000. Washington, DC: United States Geological Survey . OCLC  32889555. Abgerufen am 7. November 2013 – via Wikimedia Commons .
  3. ^ Dildine, Dave (27. November 2017). „Wie ist dieses Straßenschild aus Sacramento in Ocean City gelandet?“ . Washington, DC: WTOP-FM . Abgerufen am 10. Januar 2018 .
  4. ^ Nevada Commission on Tourism. „Der offizielle Highway-50-Überlebensleitfaden: Die einsamste Straße Amerikas“ (PDF) . Nevada Commission on Tourism. Archiviert vom Original (PDF) am 23. Januar 2016. Abgerufen am 10. Mai 2016 .
  5. ^ Magsamen, Kurt (2002). Mit dem Rad über die Gebirgspässe Colorados radeln . Fulcrum Publishing. P. 152. ISBN 1-55591-294-XAbgerufen am 1. August 2009 .
  6. ^ a b c d e „National Map of US Route 50“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 31. Juli 2009 .
  7. ^ Gemeinsamer Ausschuss für Fernstraßen (1925). „Anhang VI: Beschreibungen der ausgewählten Fernstraßen mit zugeordneten Nummern“ . Bericht des Gemeinsamen Ausschusses für Fernstraßen, 30. Oktober 1925, genehmigt vom Landwirtschaftsminister am 18. November 1925 (Bericht). Washington, DC: Landwirtschaftsministerium der Vereinigten Staaten . S. 53. OCLC 733875457 , 55123355 , 71026428. Abgerufen am 14. November 2017 – via Wikisource . 
  8. ^ Straßenatlas der Vereinigten Staaten (Karte). Rand McNally . 1926. Archiviert vom Original am 5. September 2012. Abgerufen am 3. August 2009 .
  9. ^ Weingroff, Richard F. „Von Namen zu Nummern: Die Ursprünge des nummerierten US-amerikanischen Autobahnsystems“ . Federal Highway Administration .
  10. ^ „Nummerierte Fernstraßen der Vereinigten Staaten“. Amerikanische Fernstraßen . Amerikanische Vereinigung der staatlichen Fernstraßenbeamten . April 1927.
  11. ^ Nevada Department of Highways , Straßenkarte, archiviert am 13. Juni 2015 in der Wayback Machine , 1932
  12. ^ Weingroff, Richard F. „US 6: Die große Armee des Republic Highway“ . Federal Highway Administration.
  13. ^ Offizielle Straßenkarte von Nevada (PDF) (Karte). Kartografie: Rand McNally & Company . Nevada Department of Highways . 1954. Abgerufen am 3. August 2009 .
  14. ^ Senatsausschuss für öffentliche Arbeiten, Ausweisung des Highway US 50 als Teil des Interstate-Systems, Nevada , 1970, S. 68: empfiehlt, dass die Straße zwischen Delta und Salina eine einheitliche Nummer erhält.
  15. ^ „SR-50“ . Utah Department of Transportation . S.  4–12 . Archiviert vom Original am 19. Oktober 2007. Abgerufen am 2. August 2009 .
  16. ^ „Highway to Heaven“. Rocky Mountain News . 1. November 1992.
  17. ^ „Fragen Sie den Wanderer: Warum endet die I-70 in Cove Fort, Utah?“ . Bundesstraßenverwaltung.
  18. ^ Historische Landkarten des KDOT, archiviert am 19. Dezember 2010 in der Wayback Machine , 1956 und 1957–1958
  19. ^"Ohio Transportation Maps". 1928–1935. Archived from the original on June 25, 2007.
  20. ^Rand McNally & Company (1933). California (Map). Archived from the original on December 2, 2011.
  21. ^California Streets and Highways Code, 1963: "Route 50 is from Route 80 in Sacramento to the Nevada state line near Lake Tahoe via Placerville. (Repealed and added by Stats. 1963, Ch. 385.)"
  22. ^Thomas Guide (1967). San Francisco (Map). Archived from the original on June 5, 2004.
  23. ^"Highway Projects Speed Along". Modesto Bee and News-Herald. July 19, 1967. p. C1. Retrieved March 16, 2023 – via Newspapers.com. Route 205, which will be the North Tracy Bypass linking Route 580 (the present Route 50) to Interstate 5
  24. ^Maryland State Roads Commission (1949). Maryland: Official Highway Map(PDF) (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  25. ^Rand McNally (2014). The Road Atlas (Walmart ed.). Chicago: Rand McNally. pp. 12, 20–21, 33, 37, 40–41, 46–47, 58–59, 64, 81–81, 102–103, 107, 111–112. ISBN 978-0-528-00771-2.
Template:Attached KML/U.S. Route 50
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