Fahrzeugrammanöver

Ein Fahrzeugangriff , auch bekannt als Angriff mit einem Fahrzeug als Waffe oder VAW -Angriff ^{[ 1 ],} ist ein Angriff, bei dem ein Täter absichtlich ein Fahrzeug in ein Gebäude, auf Menschen ^{[ 2 ] [ 3 ]} oder ein anderes Fahrzeug rammt . Laut Analysten von Stratfor Global Intelligence stellt dieser Angriff eine relativ neue Taktik militanter Gruppen dar, die sich als schwieriger zu verhindern erweisen könnte als Selbstmordattentate . ^{[ 4 ]}

Das vorsätzliche Rammen von Menschenmengen mit Fahrzeugen ist eine von Terroristen angewandte Taktik [ ^{5 ]} und entwickelte sich in den 2010er Jahren zu einer wichtigen terroristischen Taktik, da sie relativ wenig Geschick erfordert, Kraftfahrzeuge weit verbreitet sind und sie das Potenzial birgt, erhebliche Opferzahlen zu verursachen. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] Vorsätzliches} Rammen von Menschenmengen mit Fahrzeugen wurde auch im Rahmen anderer Straftaten verübt ^{[ 9 ]} , darunter Fälle von Aggression im Straßenverkehr . ^{[ 10 ] [ 11 ]} Vorsätzliches Rammen von Menschenmengen mit Fahrzeugen wurde mitunter auch auf eine psychische Störung des Fahrers zurückgeführt . ^{[ 12 ] [ a ]}

Fahrzeuge wurden von Angreifern auch eingesetzt, um in Gebäude mit verschlossenen Toren einzudringen, bevor sie Sprengstoff zündeten, wie beispielsweise beim Anschlag in Saint-Quentin-Fallavier . ^{[ 13 ]}

Laut dem US-amerikanischen Federal Bureau of Investigation (FBI) hat diese Taktik an Popularität gewonnen, weil „Fahrzeugangriffe Terroristen mit begrenztem Zugang zu Sprengstoff oder Waffen die Möglichkeit bieten, mit minimaler Vorausbildung oder Erfahrung einen Anschlag im Inland durchzuführen.“ ^{[ 2 ]} Fahrzeuge sind ebenso leicht zu beschaffen wie Messer, doch im Gegensatz zu Messern, die Verdacht erregen können, wenn sie im Besitz einer Person gefunden werden, sind Fahrzeuge für den Alltag unerlässlich, und ihr Potenzial, bei aggressivem Einsatz Opfer zu verursachen, wird unterschätzt. ^{[ 14 ]}

Der Terrorismusforscher Daveed Gartenstein-Ross von der Foundation for Defense of Democracies erklärte gegenüber Slate , dass diese Taktik in Israel zugenommen habe, da „ die Sicherheitsbarriere recht effektiv ist, was es schwierig macht, Bomben ins Land zu schmuggeln.“ ^{[ 15 ]} Im Jahr 2010 rief Inspire , das englischsprachige Online-Magazin von al-Qaida auf der Arabischen Halbinsel, die Mudschaheddin dazu auf , Orte mit ausschließlich Fußgängern zu wählen und darauf zu achten, vor dem Aufprall ihrer Fahrzeuge in die Menge möglichst viel Geschwindigkeit aufzunehmen, um „maximales Blutvergießen“ zu verursachen. ^{[ 15 ]}

Fahrzeugangriffe können von Einzeltätern verübt werden , die zwar von einer Ideologie inspiriert sind, aber keiner bestimmten politischen Bewegung oder Gruppe angehören. ^{[ 16 ]} Jacob Siegel schreibt im „Daily Beast“ , dass der Täter des Anschlags von Couture-Rouleau 2014 möglicherweise „die Art von Terrorist ist, mit der der Westen in Zukunft viel häufiger konfrontiert werden könnte“. Er beschreibt diese Art von Terroristen, in Anlehnung an Brian Jenkins von der Rand Corporation , eher als „streunende Hunde“ denn als Einzeltäter . Er charakterisiert sie als „Außenseiter“, die durch islamistische Propaganda „von brodelnder Wut zu spontanen, tödlichen Taten getrieben“ werden. ^{[ 17 ]} Ein Propagandavideo des IS aus dem Jahr 2014 rief französische Sympathisanten dazu auf, mit Autos Zivilisten zu überfahren. ^{[ 18 ]}

Laut Clint Watts vom Foreign Policy Research Institute , wo er als Senior Fellow und Terrorismusexperte tätig ist, verlor das ältere Modell, bei dem Mitglieder von Gruppen wie al-Qaida „gemeinsam planten und trainierten, bevor sie einen Anschlag verübten“, um das Jahr 2005 aufgrund der verstärkten Überwachung durch westliche Sicherheitsbehörden an Bedeutung. ^{[ 17 ]} Watts zufolge war Anwar al-Awlaki , der in Amerika geborene Imam von al-Qaida , eine Schlüsselfigur in diesem Wandel. Er sprach englischsprachige Menschen in ihrer Sprache an und forderte sie auf: „Verübt euren eigenen Terrorismus und bleibt an Ort und Stelle.“ ^{[ 17 ]}

Jamie Bartlett, Leiter des Programms für Gewalt und Extremismus beim britischen Thinktank Demos , erklärt: „Das Internet hat in den letzten Jahren sowohl die Möglichkeiten als auch die Wahrscheinlichkeit von Einzeltäter-Terroranschlägen erhöht“, indem es isolierten Einzelpersonen ideologische Motivation und Techniken liefert. ^{[ 19 ]} Für die Behörden westlicher Länder besteht die Schwierigkeit darin, dass selbst in einem Fall wie dem des Täters des Anschlags von Couture-Rouleau 2014, bei dem die kanadische Polizei den Angreifer identifiziert, seinen Pass eingezogen und mit seiner Familie und seinem Umfeld zusammengearbeitet hatte, um ihn vom Dschihad abzubringen , Fahrzeugangriffe schwer zu verhindern sind, da „es sehr schwierig ist, genau zu wissen, was eine Person plant, bevor ein Verbrechen begangen wird. Wir können niemanden verhaften, der radikale Gedanken hegt; das ist in Kanada keine Straftat.“ ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Laut Stratfor , einem amerikanischen globalen Geheimdienstunternehmen, ist diese Taktik zwar noch nicht so tödlich wie Selbstmordattentate , könnte sich aber als schwieriger zu verhindern erweisen. Bislang hat sich keine Gruppe zu den Anschlägen bekannt. ^{[ 4 ]} Experten sehen einen Vorteil in der Unwissenheit und Inkompetenz der meisten Einzeltäter, die oft nur sehr wenige Menschen töten. ^{[ 19 ]}

In den USA wurde mitunter befürwortet, Demonstranten , die öffentliche Straßen blockieren, mit Fahrzeugen anzugreifen. Zwei Polizisten wurden im Januar bzw. Juni 2016 suspendiert und entlassen, weil sie solche Ratschläge im Zusammenhang mit Black-Lives-Matter -Kundgebungen getwittert hatten, die mitunter von Autos aufgelöst wurden. Der Abgeordnete Keith Kempenich aus North Dakota scheiterte mit dem Versuch, ein Gesetz zu verabschieden, das Fahrern, die versehentlich Aktivisten anfahren, zivilrechtliche Immunität gewährt hätte, nachdem seine Schwiegermutter von Demonstranten gegen die Dakota-Access-Pipeline gestoppt worden war . Senator Bill Ketron aus Tennessee tat dasselbe, nachdem ein Mann eine Anti-Trump -Gruppe angefahren hatte. Ähnliche Gesetzesvorhaben wurden in Florida und Texas eingebracht . ^{[ 21 ]}

Bei dem Anschlag mit einem Auto in Charlottesville 2017 raste der weiße Rassist James Alex Fields Jr. während der „Unite the Right“-Kundgebung in eine Gruppe von Gegendemonstranten , wobei eine Frau getötet und 35 weitere verletzt wurden. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Schutzmaßnahmen gegen Fahrzeugangriffe werden als Minderung feindlicher Fahrzeugangriffe bezeichnet. Dabei wird das Risiko von Angriffen mit Fahrzeugen als Waffe durch eine Kombination von Maßnahmen verringert. Sichtbar sind dazu häufig physische Barrieren, aber auch andere Maßnahmen wie Abschreckung, Mitarbeiterschulungen, Verkehrsmanagement und Einsatzplanung. ^{[ 24 ]}

Sicherheitspoller trugen maßgeblich dazu bei, den Schaden und die Zahl der Opfer beim Anschlag auf den Flughafen Glasgow 2007 zu minimieren ^[ 25 ] ^{[ 26 ] und verhinderten} beim Messerangriff auf Alon Shvut 2014 einen Rammangriff . Nachdem der Versuch, die Fußgänger zu überfahren, gescheitert war, ließ der Angreifer sein Auto stehen und griff Fußgänger an einer Bushaltestelle mit einem Messer an [27]. ^{Berlins Polizeipräsident Klaus} Kandt argumentierte jedoch, dass Poller den Lkw-Anschlag in Berlin 2016 nicht verhindert hätten und die erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen „vielfältig, komplex und alles andere als ein Allheilmittel“ wären ^{[ 28 ] .}

Am 23. Oktober 2014 aktualisierte das US-amerikanische National Institute of Building Sciences seine Richtlinie für die Planung von Pollern zum Schutz vor Kollisionen und Angriffen . Diese Richtlinie soll Fachleuten bei der Konstruktion von Pollern helfen, um Gebäude vor Fahrzeugführern zu schützen, „die Sachbeschädigung planen oder ausführen, zu Terrorismus anstiften oder den Tod von Zivilisten, Angehörigen der Industrie oder des Militärs verursachen“ ^{[ 29 ]} . Die American Bar Association empfiehlt Poller als wirksamen Schutz gegen Fahrzeugangriffe. ^{[ 30 ]}

Im Januar 2018 kündigte der damalige Bürgermeister von New York City , Bill de Blasio , an, dass die Stadt plane, 1.500 Stahlbarrieren an Straßen zu installieren, um Fahrzeugangriffe zu verhindern. Dies geschah, nachdem es 2017 in der Stadt zwei Fahrzeugangriffe gegeben hatte, bei denen neun Menschen ums Leben kamen. ^{[ 31 ]}

Münster plant die Installation von Sicherheitspollern im öffentlichen Raum als Reaktion auf Fahrzeugangriffe in europäischen Städten, darunter auch der Anschlag in Berlin. ^{[ 32 ]} Zwar lassen sich auf diese Weise nur ausgewählte Bereiche schützen, doch können enge Kurven und schmale Straßen verhindern, dass ein großes Fahrzeug vor dem Aufprall auf eine Barriere ausreichend beschleunigt. ^{[ 33 ]}

Moderne, mit dem Internet verbundene Fahrzeuge mit Drive-by-Wire-Systemen können potenziell aus der Ferne gehackt und für solche Angriffe missbraucht werden. Um die Schwere dieser Angriffsart zu demonstrieren, übernahmen Hacker 2015 aus 16 Kilometern Entfernung die Kontrolle über einen Jeep und fuhren ihn in einen Graben. ^{[ 34 ] [ 35 ]} Maßnahmen zur Cybersicherheit von Fahrzeugen, die solche Angriffe verhindern sollen, werden häufig als unzureichend kritisiert.

In Toronto werden ältere Linienbusse und Müllwagen als Anti-Ramm-Barrikaden eingesetzt, um die öffentliche Sicherheit zu erhöhen. ^{[ 36 ]} Kürzlich wurden rund um die Union Station permanente Schutzbarrieren gegen feindliche Fahrzeuge (HVM-Barrieren) installiert, die die seit dem Anschlag mit einem Lieferwagen in Toronto im Jahr 2018 bestehenden provisorischen Jersey-Barrieren ersetzten. Die Installation umfasst PAS-68-zertifizierte Anti-Terror-Blöcke (CT-Blöcke) von Townscape Products, die einen dauerhaften Schutz vor Fahrzeugen gewährleisten und gleichzeitig den Fußgängerzugang erhalten. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

• Improvisierte Waffe
• Rammangriff
• Tötung im Straßenverkehr

• Medien zum Thema Fahrzeugrammen auf Wikimedia Commons
• In Gefahr: Fahrzeugangriffe auf Demonstranten nehmen zu, doch die Justiz stellt sich oft auf die Seite der Fahrer – Recherche des Boston Globe