Walter Schuck

Walter Schuck (30. Juli 1920 – 27. März 2015) war ein deutscher Militärflieger, der von 1937 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs in der Luftwaffe diente . Als Jagdfliegerass erzielte er in über 500 Kampfeinsätzen 206 Abschüsse feindlicher Flugzeuge, acht davon mit dem Düsenjäger Messerschmitt Me 262. ^{[ 1 ] [ Anmerkung 1 ]} Schuck war Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub .

Geboren im Saargebiet , meldete sich Schuck 1936 freiwillig zur Luftwaffe des nationalsozialistischen Deutschlands und wurde 1937 aufgenommen. Nach einer Ausbildung an verschiedenen Piloten- und Jagdfliegerschulen wurde er im April 1942 zum Jagdgeschwader 5 (JG 5) versetzt, das an der nördlichsten Ostfront , der Arktisfront, operierte. Im April 1944 wurde ihm für 84 Luftsiege das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes verliehen. Nach seinem 171. Luftsieg wurde er im Kampf verwundet und erhielt während seiner Genesung das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub. Anfang 1945 wechselte Schuck zum Jagdgeschwader 7 (JG 7), das den damals revolutionären Düsenjäger Me 262 flog. Nachdem er acht weitere Luftsiege errungen hatte, musste er mit dem Fallschirm abspringen, als sein Flugzeug am 10. April 1945 von Leutnant (später Oberst) Joe Peterburs in dessen P-51 Mustang abgeschossen wurde . Schuck erlitt leichte Verletzungen, die ihn daran hinderten, weitere Kampfeinsätze zu fliegen.

Jakob Schuck wurde am 30. Juli 1920 in Frankenholz ^{[ 2 ]} (heute ein Ortsteil von Bexbach ) im Saargebiet geboren . Das Saargebiet war damals von 1920 bis 1935 unter Völkerbundmandat von Großbritannien und Frankreich besetzt und verwaltet . Er war eines von fünf Kindern von Jakob Schuck, einem Bergmann und Veteranen des Ersten Weltkriegs , und dessen Frau. ^{[ 3 ]} Nach seinem Abschluss an der Volksschule bewarb er sich erfolglos um eine Lehrstelle im Bergwerk Falkenhorst. Die Familie lebte in finanzieller Not, und eine höhere Bildung war unerschwinglich. Daraufhin arbeitete er in einer örtlichen Ziegelei . Nach einer Volksabstimmung am 13. Januar 1935 wurde das Saarland am 1. März 1935 wieder an Deutschland angegliedert. Die Einführung der Wehrpflicht am 16. März 1935 sah Schuck als berufliche Chance und als Möglichkeit, seinen Traum vom Fliegen zu verwirklichen. Sein Vater, der im Ersten Weltkrieg den Grabenkrieg erlebt hatte, riet ihm, jede Gelegenheit zu nutzen, um dem Infanteriedienst zu entgehen . ^{[ 4 ]} Schuck meldete sich mit 16 Jahren freiwillig zur Luftwaffe der Wehrmacht , bevor er zur Infanterie eingezogen werden konnte. ^{[ 5 ]}

Anfang 1937 erhielt Schuck die Zusage zur Luftwaffe. Vor seinem Eintritt musste er seinen sechsmonatigen Reichsarbeitsdienst ableisten , den er am 3. April 1937 antrat. Seine Grundausbildung begann im November 1937 bei der 2. Fliegerersatzabteilung 24 in Quakenbrück . ^{[ 5 ]} Am 1. April 1938 wurde er zur Flughafenbetriebskompanie des Kampfgeschwaders 254 (KG 254) nach Gütersloh versetzt. Zunächst war Schuck im Wachdienst eingesetzt, bevor er einem Kameraden, einem LKW-Fahrer, beim Materialtransport auf dem Flugplatz half. Schuck besaß keinen Führerschein , wurde aber inoffiziell im Fahren des 3-Tonnen-Mercedes-Lkw geschult. Dies beeindruckte seinen Vorgesetzten, Hauptmann Schneiderberger, der ihn nach der Sudetenkrise zur Segelfliegerschule in Schüren bei Meschede im Sauerland versetzte . ^{[ 7 ]} Nach einigen Wochen in Schüren kehrte Schuck Mitte November 1938 nach Gütersloh zurück. ^{[ 8 ]}

Im Februar 1939 besuchte Schuck einen dreimonatigen Lehrgang an der Luftfahrttechnischen Schule in Bonn -Hangelar. Anschließend wurde er nach Quakenbrück versetzt, diesmal zur A/B- Fliegerschule des Fliegerausbildungs -Regiments 82. Die Flugausbildung bei der Luftwaffe umfasste die Stufen A1, A2 und B1, B2, die zusammen als A/B-Flugausbildung bezeichnet wurden. Die A-Ausbildung beinhaltete theoretische und praktische Schulungen in Kunstflug, Navigation, Langstreckenflügen und Notlandungen. Die B-Lehrgänge umfassten Höhenflüge, Instrumentenflüge, Nachtlandungen und das Training für den Umgang mit dem Flugzeug in schwierigen Situationen. Schuck absolvierte seinen ersten Alleinflug bereits nach 18 Starts und Landungen . Normalerweise erfolgte der erste Alleinflug erst nach 30 bis 40 Begleitflügen. ^{[ 8 ]} Schuck schloss seine B2-Flugausbildung kurz vor Beginn der Schlacht um Frankreich am 10. Mai 1940 ab. Er erhielt seine A/B-Pilotenlizenz am 14. Mai 1940. ^{[ 9 ]}

Schuck wollte ursprünglich Aufklärungspilot werden und die Dornier Do 17 fliegen . ^{[ 9 ]} Aufgrund disziplinarischer Probleme nach unerlaubten Kunstflugmanövern mit einer Focke-Wulf Fw 56 „ Stösser “ und eines offenen Konflikts mit seinem Kommandanten, Oberleutnant Brunner, drohte Schuck jedoch ein Kriegsgerichtsverfahren . Um weitere Eskalationen zu vermeiden, wurde Schuck zur Jagdfliegerschule in Werneuchen versetzt . ^{[ 10 ]} Er traf am 16. Juni 1940 in Werneuchen ein und wurde der 3. Staffel zugeteilt . Die gesamte Gruppe stand unter dem Kommando von Oberleutnant Klaus Quaet-Faslem . Schucks Jagdfliegerausbilder war Oberfeldwebel Hobe, der von Schucks disziplinarischer Vorgeschichte wusste. Hobe sagte: „Schuck, wir wollen hier keine Probleme. Wir fliegen jetzt einen Probeflug, und ich bin sicher, dass du danach wieder gehen wirst.“ Aus Furcht, dies könnte seine fliegerische Karriere beenden, folgte Schuck Hobes Manövern aufs Wort, was Quaet-Faslem, der ihren Testflug beobachtet hatte, beeindruckte. Schucks fliegerische Karriere war gerettet. In Werneuchen wurden die Piloten zunächst auf der Messerschmitt Bf 109 B-2, später auf der Bf 109 E-1 mit ihrem stärkeren Motor ausgebildet. ^{[ 11 ]} Schuck erzielte beim Zielschießen über 90 % Trefferquote – die bis dahin höchste in Werneuchen erreichte Trefferquote. Nach seinem Abschluss an der Jagdfliegerschule wurde er am 2. September 1940 zur 3. Staffel der Ergänzungsjagdgruppe Merseburg versetzt. ^{[ 12 ]}

Schucks erster Einsatz erfolgte im Oktober 1940 beim Jagdgeschwader 3 (JG 3). Die I. Gruppe des JG 3 erhielt den Auftrag, Adolf Hitler auf seinem Weg nach Belgien, dessen Bedeutung zu diesem Zeitpunkt noch unbekannt war, zu decken. ^{[ 13 ] [ Anmerkung 2 ]} Dort wurde er der Ergänzungsjagdgruppe 3 unter dem Kommando von Oberleutnant Hans-Curt Graf von Sponeck, Sohn von Hans Graf von Sponeck , zugeteilt . ^{[ 14 ]} Am 25. Oktober 1940 kam Schucks Bf 109 E-3 ( Werknummer 946) in Saint-Omer - Wizernes von der Landebahn ab . Bei diesem Unfall wurde Schuck verletzt, das Flugzeug zerstört. ^{[ 15 ]} Seinen eigenen Angaben zufolge erlitt er eine Gehirnerschütterung und wurde ins Krankenhaus eingeliefert. Nach seiner Freilassung wurde er am 1. Dezember zum Unteroffizier befördert . ^{[ 16 ]} Schuck behauptet, seinen Spitznamen „ Sohndel “ (eine Kurzform von „Sohn“ ) habe er von seinem Freund Franz Dörr erhalten . Dörr, der sieben Jahre älter war als Schuck, wurde für ihn zu einer Vaterfigur, und der Spitzname blieb ihm. ^{[ 17 ]}

Die Ergänzungsjagdgruppe 3 wurde am 8. September 1941 nach Esbjerg verlegt. Am 29. Dezember 1941 erhielt die Einheit vom Oberkommando der Luftwaffe (OKL) den Befehl, am 31. Dezember von der JG 3 abgetrennt und in 7. Staffel des Jagdgeschwaders 5 (JG 5) umbenannt zu werden. Sie wurde als eigenständige Staffel dem Jagdfliegerführer Norwegen unterstellt . Die Verlegung nach Norden begann am 2. Januar 1942, zunächst nach Stavanger-Forus und am 1. Februar nach Bodø . ^{[ 18 ]} Am 24. April traf die 7. Staffel in Pechenga (auch Petsamo genannt) ein, wo sie der III. Gruppe des JG 5 unter Hauptmann Günther Scholz unterstellt wurde . ^{[ 19 ]}

Schuck erzielte seinen ersten Luftsieg am 15. Mai 1942 mit einer Mikojan-Gurewitsch MiG-3 . ^{[ 20 ]} Am 5. Juni 1942 schoss er vier sowjetische Jagdflugzeuge ab. Am 14. Juni 1942 wurde Schuck mit dem Eisernen Kreuz 1. Klasse ausgezeichnet. [ 21 ] ^{Die Verleihung erfolgte} durch Generaloberst Hans-Jürgen Stumpff anlässlich seines Besuchs der II. und III. Gruppe in Petschenga am 19. Juni. ^{[ 22 ]} Im Juli 1942 wurde aus Teilen der 7. und 8. Staffel eine neue 9. Staffel aufgestellt . Die ehemalige 9. Staffel wurde in 10. Staffel umbenannt und gehörte somit zur IV. Gruppe . Schuck wurde am 1. Dezember 1942 zum Feldwebel befördert . ^{[ 23 ]} Am 19. März 1943 um 06:03 Uhr und 06:05 Uhr erzielte er seinen 27. und 28. Luftsieg über zwei Curtiss P-40 Kittyhawk- Jäger in 6.000 Metern Höhe. ^{[ 24 ]} Bis April 1943 hatte Schuck 34 Luftsiege gegen die Sowjets errungen. Am 24. Juni 1943 wurde ihm das Deutsche Kreuz in Gold verliehen . ^{[ 23 ]}

Am 3. September 1943 wurde die 9. Staffel zur Abwehr eines anfliegenden Angriffs auf den Flugplatz Pechenga alarmiert . Teile der 9. Staffel gerieten etwa 18 Kilometer östlich von Murmashi in einen Verband von fünf Hawker Hurricane- Jägern . Dabei wurden drei Hurricanes abgeschossen, darunter zwei von Schuck. ^{[ 25 ]} Am 12. September 1943 um 14:25 Uhr gerieten Schuck und sein Flügelmann , Unteroffizier Hermann Amend, in der Nähe von Murmashi in einen Verband von P-40. In diesem Gefecht erzielte Schuck zwei Luftsiege. Später am selben Tag um 17:02 Uhr schoss Schuck eine weitere P-40 ab und erhöhte damit seine Gesamtzahl an Luftsiegen auf 46. ^{[ 26 ]}

Das Jagdgeschwader 5 flog am 14. September mehrere Einsätze von Pechenga und Kirkenes aus zum Schutz eines deutschen Konvois. Um 17:03 Uhr sichtete und meldete eine Rotte von Bf 109 G-2 eine feindliche Formation bestehend aus Douglas A-20 Havoc (auch bekannt als „Boston“-Bomber), Iljuschin Il-2 Erdkampfflugzeugen sowie Bell P-39 Airacobra und Hurricane Jagdflugzeugen. Um 18:15 Uhr stieg die 9. Staffel in Pechenga und die 5. Staffel in Svartnes auf . Wenig später starteten weitere Bf 109 der 4., 7. und 5. Staffel . Die Deutschen fingen die sowjetische Formation östlich von Ekkerøy über dem Varangerfjord ab . In diesem Luftkampf beanspruchte Schuck den Abschuss von drei P-39 und einer Il-2. ^{[ 27 ]} Mit diesen vier Abschüssen erhöhte er seine Zahl an Luftsiegen auf 50 und erhielt ein Glückwunschschreiben von Generaloberst Stumpff, dem damaligen Oberbefehlshaber der Luftflotte 5. ^{[ 28 ]} Schuck wurde am 1. Oktober 1943 zum Oberfeldwebel befördert . ^{[ 23 ]}

1944 flog die III. Gruppe am 29. Januar ihren ersten Einsatz in voller Stärke. An diesem Tag starteten alle drei Staffeln um 11:40 Uhr und gerieten südlich von Murmaschi in ein Gefecht mit mehreren Jakowlew Jak-7- Jägern der 122. Jagdfliegerdivision der Heimatschutzbehörde (IAD PVO – Istrebitel'naya Aviatsionnaya Diviziya Protivo-Vozdushnaya Oborona ). Während dieses Gefechts meldeten die Piloten der III. Gruppe vier Abschüsse, darunter zwei von Schuck. Die sowjetischen Aufzeichnungen verzeichnen jedoch nur den Verlust eines Flugzeugs. ^{[ 29 ]} Am 17. März erhielt die III. Gruppe erneut den Auftrag, einen ankommenden deutschen Konvoi mit Jagdflugzeugen zu eskortieren. Zwischen 10:49 und 11:13 Uhr erzielte die III. Gruppe 17 Luftsiege, darunter vier von Schuck. ^{[ 30 ]} Um 15:17 Uhr desselben Tages… Gruppe wurde erneut in die Luft gelockt, und Schuck errang drei weitere Luftsiege, womit er zum ersten Mal ein „Ass an einem Tag“ wurde. ^{[ 31 ]}

Am 7. April um 05:40 Uhr starteten Schuck und sein Flügelmann Feldwebel Josef Bößenecker von Pechenga aus, um einen westwärts fahrenden Konvoi zu eskortieren. Bei diesem Einsatz beanspruchte Schuck den Abschuss von drei P-40 und einer Il-2 etwa 10 Kilometer westlich der Nordspitze der Rybachy-Halbinsel . Später am selben Tag flog Schuck einen weiteren Konvoi-Eskortflug und beanspruchte den Abschuss einer P-39 um 10:18 Uhr und einer weiteren P-39 um 10:21 Uhr, womit sich seine Gesamtzahl an Luftsiegen auf 84 erhöhte. ^{[ 32 ]} Am Abend des folgenden Tages erhielt Schuck einen Anruf von General der Flieger Josef Kammhuber , dem Nachfolger von Generaloberst Stumpff als Oberbefehlshaber der Luftflotte 5, der ihm mitteilte, dass ihm das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes verliehen worden war . ^{[ 33 ]}

Teile der III. Gruppe erhielten am 25. Mai 1944 um 17:17 Uhr den Befehl, von Petschenga nach Svartnes zu verlegen. Um 21:00 Uhr starteten 19 Bf 109 unter dem Kommando von Gruppenkommandeur Major Heinrich Ehrler von Svartnes aus, um einen deutschen Konvoi gegen etwa 80 sowjetische Flugzeuge abzuwehren. In diesem Gefecht erzielte die III. Gruppe 33 Luftsiege, darunter 20 Boston-Bomber, acht P-40 und fünf P-39. Die sowjetischen Aufzeichnungen verzeichnen jedoch nur fünf Verluste an diesem Tag. Der erste Luftsieg wurde Schuck zugeschrieben, der um 21:32 Uhr eine Boston abschoss, gefolgt von fünf weiteren Abschüssen – ein wahrer „Fliegerasse an einem Tag“. Am nächsten Tag führte Ehrler erneut 19 Bf 109 der III. Gruppe zur Verteidigung des deutschen Konvois. Diesmal meldeten die Deutschen Luftkämpfe mit etwa 100 sowjetischen Flugzeugen und beanspruchten 40 Luftsiege, darunter vier durch Schuck. Die sowjetischen Aufzeichnungen stimmen jedoch nicht mit dieser Zahl überein; sie dokumentieren den Verlust von neun Flugzeugen. ^{[ 34 ]}

Am 28. Mai erhielt die III. Gruppe den Befehl, eine voll besetzte Staffel zur Reichsverteidigung abzustellen . Diese Staffel setzte sich aus Piloten der 7. und 9. Staffel sowie der bereits für die Reichsverteidigung ausgewählten II. Gruppe des Jagdgeschwaders 5 zusammen. Um die Struktur der III. Gruppe beizubehalten , wurde eine neu aufgestellte Kommandostaffel , später Eismeerstaffel , geschaffen, der Schuck zugeteilt wurde. ^{[ 35 ]}

Am 15. Juni 1944 erzielte er seinen 100. Luftsieg an einem Tag, an dem er sechs Flugzeuge abschoss – ein weiterer „Fliegerasse an einem Tag“. Er war der 78. Pilot der Luftwaffe, der diese Marke erreichte. ^{[ 36 ]} Am selben Tag, als ein deutscher Konvoi in die Bucht von Petschenga einlief , hatte die 7. Staffel durchgehend den Auftrag, die Schiffe mit Jagdflugzeugen zu schützen. Um 19:10 Uhr stiegen deutsche Flugzeuge auf und lieferten sich Luftkämpfe mit zwölf Il-2, acht P-40, zehn P-39 und neun Jak-7. Schuck meldete den Abschuss von vier P-40 und erhöhte damit seine Gesamtzahl an Luftsiegen auf 101. Laut sowjetischen Archiven kehrte keines der Flugzeuge, die an diesem Abend Liinakhamari angriffen , nicht zurück. ^{[ 37 ]} Zwei Tage später erlebte er seinen erfolgreichsten Tag mit zwölf Luftsiegen innerhalb von 24 Stunden. ^{[ 38 ]} Am 17. Juni 1944 war die III. Gruppe noch immer mit Konvoibegleitungsflügen beschäftigt. Um 7:30 Uhr startete die III. Gruppe zu ihrem größten Luftkampf. An diesem Tag griffen die sowjetischen Luftstreitkräfte mit 227 Flugzeugen an. In zwei getrennten Gefechten erzielten deutsche Piloten 66 Luftsiege. Bei dem Morgeneinsatz meldeten die Deutschen 36 abgeschossene sowjetische Flugzeuge. Am Abend kamen weitere 30 hinzu. Diesen 66 Abschüssen standen zwölf dokumentierte sowjetische Verluste gegenüber. ^{[ 39 ]} Am nächsten Tag um 4:30 Uhr wurde ein Aufklärungsflugzeug über dem Fluss Sapadnaja Litsa gemeldet . Schuck und Leutnant Werner Gayko stiegen auf und sichteten eine einzelne Supermarine Spitfire, die den Hafen von Kirkenes fotografierte. ^{[ 38 ]} Schuck stürzte sich aus 9.000 Metern (30.000 Fuß) auf 7.500 Meter (24.600 Fuß) ab und verkürzte die Distanz auf 30 Meter (98 Fuß), bevor er fünf Schuss mit seiner 20-mm-Maschinenkanone MG 151/20 und dreißig Schuss mit seinem Maschinengewehr MG 131 abfeuerte . Dieser kurze Feuerstoß schoss Oberleutnant I. J. Popowitsch von der 3./118. RAP (Aufklärungsfliegerregiment) ab, der sich verwundet mit dem Fallschirm retten konnte. Dieser Luftsieg war Schucks zwölfter innerhalb von 24 Stunden und sein 113. insgesamt. Für diese zwölf Abschüsse erhielt Schuck von General der Flieger Kammhuber eine Kiste Champagner . ^{[ 40 ]}

Im August 1944 wurde Schuck Staffelkapitän der 10. Staffel des Jagdgeschwaders 5 (JG 5). Dieser Karriereaufstieg erfolgte am 1. August, als Major Ehrler Oberstleutnant Scholz als Geschwaderkommodore des JG 5 ablöste. Scholz war zum Jagdfliegerführer Norwegen ernannt worden . Infolgedessen folgte Oberleutnant Dörr Ehrler als Gruppenkommandeur der III. Gruppe nach , und Schuck erhielt das Kommando über die 7. Staffel , die am 6. August in 10. Staffel umbenannt wurde . ^{[ 41 ] [ 42 ]} Seine neue Verantwortung als Staffelkapitän fiel Schuck nicht leicht, und die Disziplin in der 10./JG 5 verschlechterte sich so sehr, dass Geschwaderkommodore Ehrler bei Schuck intervenieren musste, bevor es diesem gelang, die notwendige militärische Disziplin wiederherzustellen. ^{[ 43 ]}

Am 23. August wurde Schuck erneut zum „Fliegerasse an einem Tag“; unter diesen fünf Abschüssen erzielte er seinen 150. Luftsieg. ^{[ 44 ]} Am 16. September 1944 verteidigte die III. Gruppe die Flugplätze von Pechenga und Kirkenes gegen einen sowjetischen Angriff von etwa 40 Flugzeugen. Die Deutschen stiegen um 11:50 Uhr auf, und Schuck meldete zwei Abschüsse sowjetischer Flugzeuge. Bei diesem Gefecht fiel sein Freund Jakob Norz . ^{[ 45 ]} Am Nachmittag desselben Tages erzielte Schuck mit Feldwebel David Wollmann als Flügelmann einen weiteren Luftsieg . ^{[ 46 ]} Am 27. September führte Schuck die 10. Staffel gegen einen Angriff auf Vadsø . Etwa 100 sowjetische Flugzeuge wurden von der 9., 10., 11., 13. und 15. Staffel abgefangen . In diesem Luftkampf erzielten deutsche Piloten 25 Luftsiege, darunter drei durch Schuck. Die sowjetischen Aufzeichnungen dokumentieren lediglich den Verlust von fünf P-39-Jagdflugzeugen und einem Boston-Bomber. ^{[ 47 ]}

Am 29. September wurde Schuck bei einem Luftkampf mit einer Il-2 auf dem Flugplatz Pechenga verwundet. Sein Flugzeug wurde im Cockpit getroffen, und Glassplitter trafen seine Wange und Nase. Ein Splitter drang in seinen Kiefer ein und blieb in einem seiner Zähne stecken. ^{[ 48 ]} Zur Entfernung dieses Splitters war eine Operation notwendig. Während seines Krankenhausaufenthalts zur Genesung von dieser Operation erhielt Schuck die Nachricht, dass ihm das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub verliehen worden war . [ 49 ] ^{Die Verleihung des} Eichenlaubs erfolgte am 7. November 1944 im Reichsluftfahrtministerium (RLM) in Berlin durch Reichsmarschall Hermann Göring . Schuck erhielt diese Auszeichnung an diesem Tag gemeinsam mit zwölf weiteren Soldaten, darunter dem Fallschirmjäger Generalmajor Heinz Trettner , Oberstleutnant Friedrich August Freiherr von der Heydte , sowie den Bodenangriffs- und Bomberflieger Hauptmann Franz Kieslich und Hauptmann Diether Lukesch . Schuck war der einzige Kampfpilot, der an diesem Tag so geehrt wurde. ^{[ 50 ]}

Schuck wurde am 10. November zum Oberleutnant befördert, sein Dienstalter (RDA – Rangdienstalter ) wurde auf den 1. Juli 1944 zurückdatiert. [ ^{51 ] Am} Neujahrstag 1945 heiratete Theodor Weissenberger seine Jugendliebe Cilly Vogel. Schuck war Trauzeuge . ^{[ 52 ]} Nach einer Genesungs- und Urlaubszeit kehrte Schuck am 10. Januar 1945 zu seiner Einheit zurück. [ ^{53 ] Am} 16. Februar griffen zwölf North American P-51 Mustang- Jagdflugzeuge der Royal Air Force ( Staffel Nr. 65) und zehn De Havilland Mosquito -Bomber ( Staffel Nr. 143 , 235 , 248 und 333) deutsche Schiffe im Norangsfjord an . Um 14:30 Uhr wurden die 10. und 11. Staffel des Jagdgeschwaders 5 (JG 5) in Gossa alarmiert . In der Nähe der Schiffe kam es zu Luftkämpfen. Während dieses Gefechts erzielte Schuck zwei Abschüsse von P-51, seine 197. und 198. Luftsiege. Diese beiden Abschüsse waren seine letzten mit dem Jagdgeschwader 5; drei Tage später wurde er versetzt. ^{[ 54 ]}

Nach seinem Ausscheiden aus dem JG 5 wurde Schuck auf dem Düsenjäger Messerschmitt Me 262 ausgebildet und trat am 5. März 1945 dem Jagdgeschwader 7 (JG 7 – 7. Jagdgeschwader) bei. Am 20. März 1945 absolvierte er seinen Erstflug mit der Me 262. ^{[ 55 ]} Nach einigen weiteren Übungsflügen mit der Me 262 starteten Schuck und ein anderer Pilot am 24. März 1945, um sich mit den Höhenflugeigenschaften des Flugzeugs vertraut zu machen. Im Reiseflug in 10.000 Metern Höhe meldete die Flugleitung feindliche Jäger in der Nähe. Schuck nahm sofort Kurs auf die feindliche Formation und sichtete ein Aufklärungsflugzeug vom Typ Lockheed P-38 Lightning  F-5, das von zwei P-51-Jägern der United States Army Air Forces (USAAF) eskortiert wurde. Im darauffolgenden Luftkampf schoss Schuck die beiden P-51-Jäger ab, die P-38 wurde von seinem Flügelmann abgeschossen. ^{[ 56 ] [ 57 ] [ Anmerkung 3 ]} Die beiden P-51 wurden von Flight Officer James T. Mitchell Jr. vom 302. Jagdgeschwader und Flight Officer Arnett W. Starks Jr. vom 301. Jagdgeschwader geflogen ; beide Piloten gerieten in Gefangenschaft . ^{[ 59 ]}

Nach dem Tod von Hans Waldmann bei einem Flugunfall am 18. März 1945 ernannte Weissenberger Schuck am 26. März zum Staffelkapitän der 3. Staffel und löste damit Oberleutnant Walter Wagner ab, der die 3. Staffel kurzzeitig geführt hatte . ^{[ 60 ]} Am 28. März nahm die USAAF Berlin , Stendal und Hannover ins Visier . An diesem Tag erzielte Schuck einen weiteren Abschuss einer P-51 und erhöhte damit seine Gesamtzahl an Luftsiegen auf 201. ^{[ 61 ]} Am 7. April schoss Schuck eine P-38 F-5 ab, die von Captain William T. Heily vom 30. Aufklärungsgeschwader der Neunten US-Luftflotte geflogen wurde . ^{[ 62 ] [ Anmerkung 4 ]}

Am 10. April 1945 griff die 8. US-Luftflotte Flugplätze, Verkehrsknotenpunkte und verschiedene militärische Infrastrukturen in Oranienburg , Rechlin , Neuruppin , Stendal, Brandenburg-Briest , Zerbst , Burg , Parchim und Wittenberge an . Insgesamt wurden 1.232 Bomber vom Typ Boeing B-17 Flying Fortress und Consolidated B-24 Liberator , eskortiert von etwa 900 Jagdflugzeugen, für diesen Angriff eingesetzt. ^{[ 64 ]} An diesem Tag führte Schuck sieben Me 262 der 3. Staffel und erzielte zwischen 14:30 und 14:38 Uhr vier Abschüsse von B-17 in der Nähe von Oranienburg, womit er seine Gesamtzahl an Luftsiegen auf 206 erhöhte. ^{[ 65 ]} Einer der Bomber war die „Henn’s Revenge“ der 303. Bombergruppe , ein anderer die „Moonlight Mission“ der 457. Bombergruppe . ^{[ 66 ]} Kurz darauf wurde seine Me 262 von einer P-51 der Jagdeskorte getroffen, die von Leutnant (später Oberst) Joe Peterburs vom 55. Jagdgeschwader der 20. Jagdgruppe geflogen wurde . Schuck musste mit dem Fallschirm abspringen. Er verstauchte sich bei der Landung beide Knöchel, und der Krieg endete, bevor er sich erholte. ^{[ 67 ]}

Nach dem Krieg arbeitete Schuck als Fluglehrer für die syrische Luftwaffe . ^{[ 68 ]} 2005 lernte Schuck Peterburs persönlich bei einem Besuch in den USA kennen. ^{[ 69 ]} Die beiden trafen sich am 18. Mai in Vista, Kalifornien , und wurden enge Freunde. ^{[ 70 ]} Schuck starb am 27. März 2015 im Alter von 94 Jahren in Neunkirchen . ^{[ 71 ]}

Dem US-amerikanischen Historiker David T. Zabecki zufolge wurden Schuck 206 Luftsiege zugeschrieben. ^{[ 72 ]} Auch Spick führt 206 Luftsiege für ihn auf, davon 198 an der Ostfront und acht über den Westalliierten mit der Me 262, darunter vier viermotorige schwere Bomber . ^{[ 73 ]} Laut Dixon flog Schuck etwa 500 Kampfeinsätze. ^{[ 74 ]} Mathews und Foreman, die Autoren von „Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims“ , recherchierten im Bundesarchiv und fanden Aufzeichnungen über 181 Luftsiege sowie neun weitere unbestätigte Angaben. Diese Zahl der bestätigten Luftsiege umfasst 171 an der Ostfront und 10 an der Westfront, darunter vier viermotorige Bomber und acht Siege mit der Me 262. ^{[ 75 ]}

• Flugzeugführerabzeichen (20. Juli 1940) ^{[ 16 ]}
• Verwundetenabzeichen in Schwarz
• Orden des Kreuzes der Freiheit
• Eisernes Kreuz (1939)
  • 2. Klasse (19. Mai 1942) ^{[ 76 ]}
  • 1. Klasse (14. Juni 1942) ^{[ 21 ]}
• Ehrenpokal der Luftwaffe am 23. März 1943 nach 28 Luftsiegen ^{[ 77 ] [ 78 ] [ Anmerkung 5 ]}
• Frontale Fliegerspange der Luftwaffe in Gold mit Wimpel „500“
  • in Gold am 26. Januar 1943 als Feldwebel ^{[ 80 ]}
• Deutsches Kreuz in Gold am 24. Juni 1943 als Feldwebel im 9./ Jagdgeschwader 5 ^{[ 81 ]}
• Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub
  • Ritterkreuz am 8. April 1944 als Oberfeldwebel und Flieger im 7./ Jagdgeschwader 5 ^{[ 82 ] [ 83 ]}
  • 616. Eichenlaub am 30. September 1944 als Leutnant und Pilot im 9./ Jagdgeschwader 5 ^{[ 82 ] [ 84 ]}

• Walter Schuck im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
• Interview mit Oberst Joseph Peterburs auf YouTube
• Webseite von Joseph A. Peterburs: https://joepeterburs.com/