Berlin ePrix 2015

Der Berlin ePrix 2015 , offiziell bekannt als DHL Berlin ePrix 2015 , war ein Formel-E -Rennen , das am 23. Mai 2015 auf dem eigens dafür errichteten Tempelhof Airport Street Circuit in Berlin stattfand . Es war der achte Lauf der Formel-E-Saison 2014/15 . Für das Rennen wurde neben dem Terminalgebäude des geschlossenen Flughafens eine spezielle, gegen den Uhrzeigersinn verlaufende Strecke mit 17 Kurven auf einer Länge von 2,469 km (1,534 Meilen) gebaut.

Vor dem ePrix führte Lucas di Grassi die Fahrerwertung mit vier Punkten Vorsprung vor Nelson Piquet Jr. an , während e.dams Renault die Teamwertung vor dem zweitplatzierten Audi Sport ABT anführte .

Jarno Trulli startete das Rennen von der Pole-Position , schied aber schließlich aus. Zunächst führte der WM-Führende Lucas di Grassi das Rennen an. Nachdem jedoch festgestellt wurde, dass di Grassis Wagen einen modifizierten Frontflügel hatte, wurde der Sieg dem Zweitplatzierten Jérôme d'Ambrosio zugesprochen . Infolge des Rennens übernahm Nelson Piquet Jr. die Führung in der Fahrerwertung.

Am 11. Juli 2013 wurde bekannt gegeben, dass die neu gegründete Formel E , eine Rennklasse für Markenpokale mit einsitzigen , elektrisch angetriebenen Rennwagen , in Berlin auf dem Vorfeld des Flughafens Tempelhof ausgetragen werden sollte . ^{[ 3 ]} Der Flughafen war im Oktober 2008 geschlossen worden. ^{[ 4 ]} Im April 2014 wurde das Rennen in den endgültigen FIA -Kalender aufgenommen. ^{[ 5 ]} Vor dem ePrix war die Formel 1 bereits 1959 in Berlin zum Großen Preis von Deutschland auf der AVUS- Autobahnstrecke zu Gast. Dieses Rennen wurde vom Tod des Franzosen Jean Behra überschattet , der bei einem Unfall während eines Formel-2- Rahmenrennens ums Leben kam. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Berliner Politiker unterstützten das Rennen. Die Senatorin für Wirtschaft, Technologie und Forschung, Cornelia Yzer, erklärte, Berlin sei als „Hauptstadt der Elektromobilität “ prädestiniert für ein solches Event. Der Berliner Senat lehnte jedoch den Antrag des Veranstalters ab, das Rennen auf der zentralen Straße des 17. Juni mit Blick auf das Brandenburger Tor austragen zu dürfen . ^{[ 8 ]}

Vor dem Rennen in Monaco zwei Wochen zuvor führte Lucas di Grassi ( Audi Sport ABT ) die Meisterschaft mit 93 Punkten an, vier Punkte vor seinem Landsmann Nelson Piquet Jr. ( NEXTEV TCR ). Weitere sechs Punkte dahinter lag der Drittplatzierte Sébastien Buemi ( e.dams Renault ). Er war der einzige Fahrer, der im Laufe der Saison zwei Siege erringen konnte, doch weniger konstante Leistungen verhinderten eine bessere Platzierung in der Gesamtwertung. ^{[ 9 ]} In der Teamwertung hatte e.dams Renault mit 160 Punkten einen Vorsprung von 45 Punkten auf Audi Sport ABT. ^{[ 10 ]}

Die 2,469 km lange, gegen den Uhrzeigersinn verlaufende Rennstrecke wurde von Rodrigo Nunes entworfen und weist 17 Kurven auf. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Formel-E-Fahrer Nick Heidfeld ( Venturi ) beschrieb sie als „kurvenreiche und anspruchsvolle Strecke“ und merkte an, dass Überholmanöver aufgrund der Streckenbeschaffenheit „nicht einfach“ sein würden. ^{[ 12 ]} Der Bau der Strecke begann am 14. Mai, neun Tage vor dem Rennen. ^{[ 13 ]}

Zwischen Qualifikation und Rennen wurde ein neuer Weltrekord für die größte Parade von Elektrofahrzeugen aufgestellt: 577 Autos und Roller nahmen an der Parade teil. Der Rekord wurde im September 2014 im Silicon Valley ( USA) aufgestellt . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Alle Trainingssitzungen fanden am Samstag, den 23. Mai 2015 statt, ^{[ 1 ]} im Gegensatz zur Formel 1, wo alle Trainingssitzungen über einen Zeitraum von drei bis vier Tagen verteilt sind. ^{[ 16 ]}

Vor dem Qualifying fanden zwei freie Trainingssitzungen von 45 bzw. 30 Minuten Dauer statt. ^{[ 1 ]} Die erste Sitzung begann um 8:15 Uhr Ortszeit. Sébastien Buemi von e.dams-Renault fuhr mit einer Zeit von 1:23,158 Minuten die schnellste Runde. ^{[ 17 ]} Mit steigenden Temperaturen und zunehmender Fahrzeuganzahl wurde die Strecke schneller; in der zweiten Sitzung, die um 10:30 Uhr begann, verbesserten sich die Rundenzeiten um mehr als eine Sekunde. Diesmal fuhr WM-Führender Lucas di Grassi mit einer Rundenzeit von 1:22,032 Minuten die Bestzeit. ^{[ 17 ]}

Im Gegensatz zu anderen Rennserien wie der Formel 1 verfügt die Formel E über einen speziellen Qualifikationsmodus. Die zwanzig Fahrer werden in vier Gruppen aufgeteilt, wobei genügend Platz auf der Strecke vorhanden ist, damit jeder Fahrer ungehindert Rundenzeiten fahren kann. Jede Gruppe hat zehn Minuten Zeit, und die schnellste Zeit jedes Fahrers bestimmt die Startposition. Die Gruppenzuteilung erfolgt per Los. Mit fünfminütigen Pausen zwischen den Gruppen dauerte die Qualifikation insgesamt 55 Minuten. ^{[ 18 ]}

Rennveteran Jarno Trulli ( Trulli GP ) startete in der ersten Gruppe, da das Qualifying um 12:00 Uhr begann, und fuhr früh in der Session eine starke Zeit von 1:21,547 Minuten. Er war der Erste, der die Strecke in unter 1:22 Minuten umrundete. Ebenfalls in der Gruppe war Nelson Piquet Jr., der Zweite der Meisterschaft, der letztendlich nur den 13. Startplatz erreichte. Im weiteren Verlauf des Qualifyings kamen Meisterschaftsführender Lucas di Grassi und Monaco-Sieger Sébastien Buemi nahe an Trullis Zeit heran, konnten sie aber nicht unterbieten, wodurch Trulli überraschend die Pole-Position ^{[ 19 ]} und seine erste in der Formel E ^{[ 20 ] errang.}

Eine Besonderheit der Formel E war der „Fan Boost“, eine zusätzliche Leistung von 30 Kilowatt (40 PS), die während des Rennens für fünf Sekunden zur Verfügung stand. Die drei Fahrer, die den Boost nutzen durften, wurden per Fan-Abstimmung bestimmt. ^{[ 18 ]} Beim Rennen in Berlin erhielten Nelson Piquet Jr., Sébastien Buemi und Charles Pic (NEXTEV TCR) die zusätzliche Leistung. Für Piquet war es der dritte Boost in Folge, während Buemi und Pic ihn zum ersten Mal einsetzen konnten. ^{[ 19 ]}

Zu Beginn des Rennens griff Lucas di Grassi Jarno Trulli um die Führung an, doch Trulli verengte die Ideallinie in Kurve eins. Als Trulli in Kurve drei die Kontrolle über sein Heck verlor, übernahm di Grassi die Führung. Der andere Audi Sport Abt von Daniel Abt hatte weniger Glück und drehte sich in derselben Kurve, wodurch er ans Ende des Feldes zurückfiel. Nelson Piquet Jr. holte den im Qualifying verlorenen Boden sofort wieder auf und machte in der ersten Runde drei Positionen gut, sodass er auf Platz zehn lag. In der folgenden Runde überholte er in Kurve sechs Stéphane Sarrazin (Venturi) und belegte Platz neun. Während di Grassi sich früh einen Vorsprung herausfuhr, gab es dahinter mehrere Manöver. Nicolas Prost (e.dams-Renault) verlor zwei Positionen an Jérôme d'Ambrosio ( Dragon Racing ) und Vitantonio Liuzzi (Trulli GP) und fiel auf Platz sieben zurück. Der von der Pole-Position gestartete Jarno Trulli hatte offenbar Probleme mit seinem Auto und verlor kontinuierlich Positionen; nach zwölf Runden lag er nur noch auf Platz dreizehn. Auch der Drittplatzierte Nick Heidfeld konnte seinen Podiumsplatz nicht verteidigen und wurde in Runde dreizehn von d'Ambrosio überholt.

Die obligatorischen Boxenstopps, bei denen alle Fahrer in ein zweites Auto wechseln mussten, ^{[ 18 ]} begannen in Runde 17. Alle Fahrer kamen zu diesem Zeitpunkt an die Box, außer den beiden NEXTEV TCR-Fahrern Piquet und Charles Pic. D'Ambrosio konnte dank der schnellen Arbeit seiner Crew an Buemi vorbeiziehen und den zweiten Platz erobern. Piquet profitierte von seinem späten Stopp, indem er nach den Boxenstopps aller anderen Fahrer auf den achten Platz vorrückte und so gegen Ende des Rennens mehr Leistung zur Verfügung hatte. Heidfeld geriet in der zweiten Hälfte des Rennens in weitere Schwierigkeiten und verlor in den letzten Runden zwei Positionen an Loïc Duval (Dragon Racing) und den schnell fahrenden Piquet, der es schaffte, von Startplatz 13 auf den fünften Platz vorzurücken und in der letzten Runde sogar noch auf Duval aufzuschließen. Di Grassi gewann unterdessen souverän vor d'Ambrosio mit einem Vorsprung von mehr als zwölf Sekunden. ^{[ 19 ]}

Nach dem Fallen der Zielflagge blieb Lucas di Grassis Wagen auf dem Rückweg zur Boxengasse stehen. ^{[ 19 ]} Zurück im Parc fermé fiel sein Auto bei der technischen Nachkontrolle durch. Dabei wurde ein modifizierter Frontflügel festgestellt, was zu seiner Disqualifikation führte. ^{[ 21 ]} Dadurch errang Jérôme d'Ambrosio seinen ersten Formel-E-Sieg und rückte auf den fünften Platz in der Fahrerwertung vor. Nelson Piquet Jr. erholte sich von seiner schwachen Qualifikationsleistung und belegte schließlich den vierten Platz, wodurch er die Führung in der Meisterschaft übernahm. ^{[ 19 ]} Während e.dams Renault die Führung in der Teamwertung verteidigte, rückte das starke Ergebnis des Dragon Racing-Teams auf den zweiten Platz vor. ^{[ 22 ]} Das Abt-Team verzichtete auf einen Einspruch gegen die Disqualifikation von Di Grassi und betonte, dass der Frontflügel keinen Leistungsvorteil gebracht habe. ^{[ 23 ]} Di Grassi selbst antwortete auf Twitter : „Sie versuchen, mich diese Meisterschaft im schweren Modus gewinnen zu lassen. Keine Sorge, wir werden zurückkommen und Piquet und Buemi auf der Rennstrecke ordentlich vermöbeln.“ ^{[ 24 ]}

D'Ambrosio zeigte sich hocherfreut über das Ergebnis und kommentierte: „Es war insgesamt ein großartiges Wochenende für uns. Ich denke, in den letzten vier Rennen hatten wir das Tempo für einen Podiumsplatz, aber wir haben es nicht immer geschafft, im Rennen alles abzurufen. […] Diesmal haben wir es geschafft, und es hat sich ausgezahlt!“ Er fügte jedoch bedauernd hinzu, dass er und das Team den Sieg und den Doppelsieg bei der anschließenden Siegerehrung nicht gemeinsam feiern konnten. ^{[ 22 ]}

Pos.	NEIN.	Treiber	Konstruktor	Zeit	Lücke	Netz
1	10	Jarno Trulli	Trulli	1:21.547		1
2	11	Lucas di Grassi	Audi Sport ABT	1:21.623	+0,076	2
3	9	Sébastien Buemi	e.dams-Renault	1:21.685	+0,138	3
4	23	Nick Heidfeld	Venturi	1:21.710	+0,163	4
5	66	Daniel Abt	Audi Sport ABT	1:21.754	+0,207	5
6	7	Jérôme d'Ambrosio	Drachenrennen	1:21.861	+0,314	6
7	8	Nicolas Prost	e.dams-Renault	1:21.911	+0,364	7
8	6	Loïc Duval	Drachenrennen	1:21.917	+0,370	8
9	30	Stéphane Sarrazin	Venturi	1:21.978	+0,431	9
10	27	Jean-Éric Vergne	Andretti	1:22.015	+0,468	10
11	18	Vitantonio Liuzzi	Trulli	1:22.032	+0,485	11
12	28	Scott Speed	Andretti	1:22.096	+0,549	12
13	99	Nelson Piquet Jr.	NEXTEV TCR	1:22.310	+0,763	13
14	3	Jaime Alguersuari	Virgin Racing	1:22.395	+0,848	14
15	2	Sam Bird	Virgin Racing	1:22.437	+0,890	15
16	77	Salvador Durán	Amlin Aguri	1:22.444	+0,897	16
17	88	Charles Pic	NEXTEV TCR	1:22.464	+0,917	17
18	21	Bruno Senna	Mahindra Racing	1:22.575	+1,028	18
19	55	António Félix da Costa	Amlin Aguri	1:22.586	+1,039	19
20	5	Karun Chandhok	Mahindra Racing	1:22.803	+1,256	20
Quelle: [ 17 ]

Pos.	NEIN.	Treiber	Team	Runden	Zeit/Ruhestand	Netz	Punkte
1	7	Jérôme d'Ambrosio	Drachenrennen	33	48:26.566	6	25
2	9	Sébastien Buemi	e.dams-Renault	33	+2,433	3	18
3	6	Loïc Duval	Drachenrennen	33	+3,508	8	15
4	99	Nelson Piquet Jr.	NEXTEV TCR	33	+3,975	13	12+2 1
5	23	Nick Heidfeld	Venturi	33	+13.046	4	10
6	30	Stéphane Sarrazin	Venturi	33	+13,335	9	8
7	27	Jean-Éric Vergne	Andretti	33	+13.678	10	6
8	2	Sam Bird	Virgin Racing	33	+14.055	15	4
9	18	Vitantonio Liuzzi	Trulli	33	+15,636	11	2
10	8	Nicolas Prost	e.dams-Renault	33	+16.602	7	1
11	55	António Félix da Costa	Amlin Aguri	33	+16,797	19
12	3	Jaime Alguersuari	Virgin Racing	33	+20,594	14
13	28	Scott Speed	Andretti	33	+21.149	12
14	66	Daniel Abt	Audi Sport ABT	33	+23.688	5
15	88	Charles Pic	NEXTEV TCR	33	+25.491	17
16	77	Salvador Durán	Amlin Aguri	33	+44.157	16
17	21	Bruno Senna	Mahindra Racing	33	+46.257	18
18	5	Karun Chandhok	Mahindra Racing	33	+52.703 2	20
19	10	Jarno Trulli	Trulli	31	+2 Runden	1	3 3
DSQ	11	Lucas di Grassi	Audi Sport ABT	33	Disqualifiziert 4	2
Quelle: [ 17 ]

Anmerkungen

• ^1  – Zwei Punkte für die schnellste Runde.
• ^2  –Karun Chandhokerhielt eine Durchfahrtsstrafe, die in eine 28-Sekunden-Zeitstrafe wegen Überschreitung der maximalen Leistungsaufnahme umgewandelt wurde.
• ^3  – Drei Punkte für die Pole-Position.
• ^4  – Von der Wertung ausgeschlossen, da es sich um nicht standardisierte Komponenten handelt.

Die fettgedruckten Fahrer oder Teams konnten sich dennoch ihre jeweiligen Titel sichern.

Fahrerwertung [ 25 ] Pos Treiber Punkte 1 Nelson Piquet Jr. 103 2 Sébastien Buemi 101 3 Lucas di Grassi 93 4 Nicolas Prost 78 5 Jérôme d'Ambrosio 77

Meisterschaftstabelle der Teams [ 26 ] Pos Konstruktor Punkte 1 e.dams Renault 179 2 Drachenrennen 116 3 Audi Sport ABT 115 4 China Racing 107 5 Virgin Racing 98

• Hinweis : Nur die ersten fünf Plätze werden in beiden Ranglisten berücksichtigt.

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