PAL Airlines

PAL Airlines (ehemals Provincial Airlines , stilisiert als PAL airlines) ist eine kanadische Regionalfluggesellschaft mit Hauptsitz am St. John’s International Airport in St. John’s , Neufundland und Labrador , Kanada. ^{[ 8 ]} PAL bietet Linienflüge für Passagiere, Fracht, Ambulanzflüge und Charterflüge an. PAL ist die kommerzielle Fluggesellschaft der PAL-Unternehmensgruppe. Neben ihrem Hauptsitz verfügt sie über weitere Basen in Halifax , Nova Scotia ( Halifax Stanfield International Airport ), Happy Valley-Goose Bay ( CFB Goose Bay ) und Montreal , Quebec ( Montréal-Trudeau International Airport ). PAL ist nach Jazz Aviation die zweitgrößte Regionalfluggesellschaft in Ostkanada .

Die Fluggesellschaft wurde im August 1974 als Flugausbildungs- und Charterunternehmen gegründet. Der Linienflugbetrieb begann 1980. In den 1980er Jahren entwickelte das Unternehmen außerdem seine Abteilung für luftgestützte Seeüberwachung , die bis 1989 unter dem Namen Atlantic Airways firmierte. 1988 übernahm sie Eastern Flying Service (gegründet 1956 und Betreiber eines umfangreichen Luftkuriernetzes und Charterdienstes). Von 1995 bis 1997 nutzte sie die Marke Interprovincial Airlines für den planmäßigen Regionalflugbetrieb im Rahmen einer Kooperation mit Air Nova . ^{[ 9 ]} Die Marke Provincial Airlines wurde 1997 wieder eingeführt, um das Streckennetz auszubauen und sich auf den regionalen Luftverkehr zu konzentrieren. 1988 schloss sich PAL Airlines mit der Innu Development Limited Partnership zusammen, um Innu Mikun Airlines zu gründen. Diese entwickelte sich zur größten Fluggesellschaft Labradors und bot Charterflüge in ganz Labrador sowie Linienflüge zu den Küstengemeinden Labradors an. ^{[ 10 ]} Im Jahr 2017 gründeten PAL Airlines, Innu Development LP und NGC Nunatsiavut Air Borealis durch eine Fusion von Innu Mikun Airlines und Air Labrador , um die indigene Luftfahrt zu stärken, die regionale Verkehrsinfrastruktur auszubauen und zu verbessern sowie das Wirtschaftswachstum der Gemeinde zu fördern.

In ihren Anfangsjahren setzte die Fluggesellschaft Leichtflugzeuge wie die Piper Navajo und die Britten-Norman Islander im atlantischen Kanada ein . 1988 führte sie Fairchild Metroliner ein , zunächst für Kurierdienste und ab 1989 auch für Linienflüge. Dank des Erfolgs dieser Flugzeuge im regionalen Passagierverkehr baute sie schließlich eine der größten Metro-Flotten auf. Von 1996 bis 1998 betrieb sie eine Convair 580 für Kurier- und Frachtdienste. 1995 wurden die ersten DHC-6 Twin Otter für Flüge nach Labrador angeschafft. 2001 übernahm PAL ihre erste Saab 340. Damit wurde PAL Airlines gemäß den kanadischen Luftfahrtbestimmungen von Transport Canada zu einer Fluggesellschaft nach Abschnitt 705, und die erste Klasse der Flugbegleiter wurde ausgebildet. Drei Jahre später erweiterte die Fluggesellschaft ihre 705-Flotte, als sie den Auftrag von Vale Canada für die Voisey's Bay Mine in Labrador erhielt . Dieser Vertrag erforderte den Einsatz von De Havilland Canada Dash 8, deren Auslieferung im Jahr 2004 begann. Provincial nahm schließlich weitere Dash 8 in den planmäßigen Flugbetrieb auf.

Am 12. März 2009 war eines der Seeaufklärungsflugzeuge von PAL Aerospace als erstes am Ort der Notwasserung von Cougar-Hubschrauberflug 91 und flog Deckung, bis weitere Hilfe eintraf, was zur Rettung des einzigen Überlebenden führte. ^{[ 11 ]}

Zwischen 2011 und 2012 gliederte sich das Unternehmen in zwei operative Segmente. Unter Beibehaltung der gleichen Eigentümerstruktur entstanden zwei separate Unternehmensbereiche: PAL Aerospace und PAL Airlines. Provincial Aerospace blieb die Muttergesellschaft. PAL Aerospace ist ein international tätiges Luft- und Raumfahrtunternehmen mit Schwerpunkt auf maritimer Patrouille sowie Aufklärungs-, Überwachungs- und Spionageeinsätzen in Kanada, Curaçao (im Auftrag des niederländischen Verteidigungsministeriums) und den Vereinigten Arabischen Emiraten . PAL Aerospace betreibt außerdem Cessna Citation Jets sowie Charter- und Rettungsflugzeuge vom Typ King Air . PAL Aerospace ist ein Spezialbetreiber (Part 702, 703 und 704). Das Unternehmen bietet im Rahmen seiner MRO-Aktivitäten Integrations-, Modifikations- sowie Wartungs- und Überholungsdienste an. PAL Airlines konzentriert sich auf den Regionalflugbetrieb mit Flugzeugen der Typen 704 und 705, die im Jahr 2011 aus Dash-8, Twin Otter und einer Metroliner bestanden, an vier Standorten in St. John's, Halifax, Goose Bay und Montreal.

Im November 2014 wurde das Unternehmen von der Exchange Income Corporation , einem an der Toronto Stock Exchange (TSX) notierten Unternehmen, das regionale Fluggesellschaften und mehrere Produktionsunternehmen besitzt, für eine Kombination aus Bargeld und Aktien im Wert von etwa 246 Millionen Dollar erworben. ^{[ 12 ]}

Im Juni 2017 gründete PAL Airlines in Partnerschaft mit den Innu , den First Nations von Labrador (über Innu Development LP), und der Regierung von Nunatsiavut (über die Nunatsiavut Group of Companies) die Air Borealis LP. Air Borealis betreibt eine große Flotte von Twin Otter Series 300 im Regional- und Charterverkehr in Labrador. Im Jahr 2020 gründete Air Borealis eine Hubschraubersparte, die Charterflüge mit Hubschraubern in ganz Labrador anbietet .

Im Juli 2023 wurde PAL Airlines zum Servicepartner von Air Canada Express für Flüge in Ostkanada . Am 1. Oktober 2024 führte PAL Airlines ihren ersten grenzüberschreitenden Flug für Air Canada Express durch, der vom Halifax Stanfield International Airport zum Newark Liberty International Airport und weiter zum Boston Logan International Airport führte . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Internationaler Flughafen St. John’s : PAL betreibt in St. John’s Flugzeuge vom Typ Dash 8, King Air, Beechcraft 1900 sowie Maschinen der Luftfahrtsparte. PAL Airlines verfügt über zwei Hangars in St. John’s und teilt sich Hangar 2 mit der Luftfahrtsparte. In Hangar 2 sind Dash 8 und Metroliner untergebracht; Hangar 3 dient der Wartung der Dash 8. Hangar 4 beherbergte zuvor verschiedene Abteilungen. Im August 2023 begann PAL jedoch mit der Anmietung des ehemaligen Gebäudes von Zellers und Target Canada am Stavanger Drive in St. John’s. Dieses Gebäude wird nun von einem Großteil der PAL-Abteilungen genutzt, darunter Buchhaltung, Finanzen, IT, Reservierung, Personalwesen, Crewplanung, Training und Flugbetrieb. Die Gebäudewartung, PAL Cargo, der Chefpilot und Fisheries and Oceans Canada (DFO) von PAL Airlines, das Flugbegleitermanagement, das System Operational Control Centre (SOCC) und Shell Canada , ein PAL-eigener Fixed-Base Operator (FBO), sind weiterhin in Hangar 4 untergebracht. Hangar 4 kann auch zur Lagerung von Flugzeugen gemietet werden.

Internationaler Flughafen Halifax Stanfield : PAL betreibt in Halifax einen Hangar, in dem eine Dash 8 untergebracht ist. Dieser Hangar wird auch von der Luft- und Raumfahrtabteilung und deren Flugzeugen genutzt. PAL betreibt in diesem Hangar außerdem ein Esso Avitat FBO. Der Hangar beherbergt zudem Managementbüros und einen Aufenthaltsraum für die Besatzung.

Flughafen Goose Bay : In Goose Bay betreibt PAL Airlines unter dem Namen Air Borealis die Twin Otter-Strecke. PAL besitzt zwei Hangars in Goose Bay. Hangar 14 beherbergt die Flugzeugreinigung, die Wartung der Twin Otter (alle PAL-Flugzeuge können in Goose Bay gewartet werden), die Crew-Räume und die Flugleitung. Hangar 18 in Goose Bay beherbergt den Check-in-Schalter für die täglichen Charterflüge der Dash 8 zum Flugplatz Voisey’s Bay an der Voisey’s Bay Mine in Voisey’s Bay , Nord-Labrador. Auch die Fracht-, Charter- und Managementbüros von Air Borealis befinden sich in Hangar 18.

Internationaler Flughafen Montréal-Trudeau : PAL Airlines operiert vom Starlink Aviation Hangar am Flughafen Montréal-Trudeau aus. Der Hangar beherbergt Dash 8-Maschinen für Linien- und Charterflüge in ganz Québec .

• Internationaler Flughafen St. John’s : Die Hangars 1 und 6 in St. John’s gehören Provincial Aerospace. In Hangar 2 sind die Cessna Citation II MEDIVAC und vier King Air 200 der maritimen Überwachungsabteilung (AMSD) untergebracht. Er wird außerdem mit den Dash 8 und Metroliner der Airline-Abteilung geteilt. In Hangar 2 befinden sich auch die Büros des Chefpiloten der AMSD-Abteilung, weiterer Manager und ein Teil der IT-Abteilung. Hangar 1 beherbergt die Cessna Citation X und das Büro des Chefpiloten der Jet-Abteilung sowie des DFO von PAL Aerospace. Außerdem sind hier ein Shell FBO und Büros der Geschäftsleitung untergebracht. Die Schulungsabteilung für Aerospace und Airlines befindet sich ebenfalls in Hangar 1. Hangar 6 beherbergt PMMD, die international bekannte Modifikationsabteilung von Provincial. In diesem Hangar befinden sich verschiedene Flugzeuge, die PAL im Auftrag modifiziert oder restauriert. Die Buchhaltung ist 7 km (4,3 Meilen) von den Hangars entfernt im Prince Charles Building untergebracht.
• Internationaler Flughafen Halifax Stanfield : Provincial Aerospace und PAL Airlines teilen sich einen Hangar in Halifax, in dem ein King Air 200 Seeaufklärungsflugzeug von PAL Aerospace, ein weiteres King Air 200 Rettungsflugzeug und zwei King Air 350 Charterflugzeuge untergebracht sind. Provincial Aerospace betreibt außerdem, nur 3 km vom Hangar entfernt, einen Trainingsstützpunkt für die Radaroperatoren zweier Dash 8, die im Nahen Osten eingesetzt werden , sowie für die King Air Radaroperatoren in Kanada. Die Charterabteilung, die King Air 350, Citation X und weitere Flugzeuge von Provincial Airlines betreibt, befindet sich ebenfalls in diesem Hangar.
• CFB Comox : Der Hangar in Comox , British Columbia, ist Teil der CFB Comox und dient als Basis für eines der Seeaufklärungsflugzeuge vom Typ King Air 200 von Provincial Aerospace und dessen Piloten.
• Internationaler Flughafen Curaçao : Provincial Airways betreibt in Curaçao ( Königreich der Niederlande) eine maritime Überwachungsbasis , auf der zwei Dash 8 im Auftrag der niederländischen Regierung stationiert sind. Die Flugzeuge von PAL in Curaçao verwenden die Rufzeichen „Coast Guard“ (für Routinepatrouillen oder Such- und Rettungseinsätze) und „SAM“ (für Special Air Missions, Sonderflugmissionen, die ohne Flugplan durchgeführt werden können).
• Abu Dhabi , VAE: Provincial betreibt in Abu Dhabi, VAE, Piloten und Wartungspersonal für zwei von PMMD im Nahen Osten modifizierte Dash 8. Die Besatzungen sind nicht dauerhaft in Abu Dhabi stationiert, sondern operieren im Rotationsverfahren von Kanada aus. Die Flugzeuge in den VAE tragen das Rufzeichen „Sea Lord“.

PAL Airlines bietet Frachtdienste zu allen ihren Destinationen an. St. John’s und Goose Bay verfügen jeweils über ein vollausgestattetes Frachtzentrum. Die Metroliner ist das Frachtflugzeug von PAL und führt täglich Frachtflüge in ganz Neufundland und Labrador durch. Die Twin Otter werden ebenfalls für Frachtflüge entlang der Labrador-Küste eingesetzt. Zu Zielen in den Seeprovinzen und in Québec wird Fracht mit Linienflügen transportiert. Die Dash 8-100 können zudem zu Passagier-/Frachtflugzeugen umgerüstet werden.

Provincial Aerospace verfügt über drei Flugzeuge, die ausschließlich für Charterflüge eingesetzt werden. Auch die Flugzeuge der PAL Airlines-Flotte werden häufig für größere Charterflüge genutzt. PAL hat bereits Charterflüge in ganz Nordamerika und nach Afrika durchgeführt. Air Borealis betreibt ebenfalls eine eigene Charterabteilung, die Charterflüge entlang der Küste von Labrador und Nord-Quebec anbietet und sich auf Flüge abseits befestigter Straßen sowie Wasserflugzeugeinsätze spezialisiert hat.

PAL Aerospace ist ein international tätiges Luft- und Raumfahrtunternehmen. Es ist für die Instandhaltung der EADS CASA C-295 ( CC-295 Kingfisher ) Such- und Rettungsflotte der Royal Canadian Air Force (RCAF) verantwortlich . ^{[ 15 ]}

PAL Aerospace arbeitet mit Bombardier Aviation zusammen , um mit der Bombardier Global P-6 eine in Kanada gefertigte Lösung als Ersatz für die Lockheed CP-140 Aurora als Seeaufklärungsflugzeug der Royal Canadian Air Force (RCAF) anzubieten . ^{[ 16 ]} Laut PAL wurde die auf der De Havilland Canada Dash 8 basierende P-4 MPA (DHC-8 MPA-D8) bereits an kleinere Streitkräfte und Küstenwachen vermarktet, die Seeaufklärungskapazitäten benötigen. ^{[ 17 ]}

Stand 18. November 2025 bedienen PAL Airlines und Air Borealis 21 Gemeinden in Neufundland und Labrador, New Brunswick und Quebec. ^{[ 7 ]}

Am 8. August 2025 berichtete CBC News , dass PAL zusammen mit der kanadischen Regierung und den Provinzregierungen von Prince Edward Island , New Brunswick und Nova Scotia eine Vereinbarung zur Wiederaufnahme des Flugverkehrs zwischen Halifax (Nova Scotia) , Sydney (Nova Scotia) , Charlottetown , Fredericton und Moncton unterzeichnet hatte . Zum Zeitpunkt der Bekanntgabe war noch kein Starttermin festgelegt worden. ^{[ 18 ]}

• Air Canada ^{[ 19 ]}
• WestJet ^{[ 20 ]}

Laut Transport Canada sind mit Stand vom 18. November 2025 die folgenden Flugzeuge auf Air Borealis, ^{[ 6 ] [ 21 ]} PAL Airlines, ^{[ 4 ] [ 22 ]} und PAL Aerospace registriert : ^{[ 5 ]}

ICAO-Airline-Bezeichnung : LBR. Telefon (Rufzeichen): NORTHLIGHT. ^{[ 23 ]}

ICAO-Airline-Bezeichnung : PVL. Telefonie (Rufzeichen): PROVINCIAL. ^{[ 1 ]}

ICAO-Airline-Bezeichnung : SPR. Telefonie (Rufzeichen): SPEEDAIR. ^{[ 25 ]}

Zu den zuvor eingesetzten Flugzeugen gehören: ^{[ 26 ]}

• Britten-Norman Islander
• Convair 580
• Piper PA-31 Navajo
• Piper PA-34 Seneca
• Saab 340
• Swearingen Merlin

• Am 28. Dezember 2024 verlor eine De Havilland Dash 8-400 mit dem Kennzeichen C-GPNA, die als Flug 2259 von Air Canada Express vom St. John’s International Airport zum Halifax Stanfield International Airport unterwegs war , die Räder des linken Hauptfahrwerks unter den Tragflächen. Dies wurde erst bei der Landung in Halifax auf Landebahn 23 bemerkt, wo lediglich das linke Fahrwerksbein riss. Alle 77 Insassen wurden sicher in einen nahegelegenen Hangar evakuiert. Der Flughafen wurde vorübergehend geschlossen, wodurch mehrere Flüge kurzzeitig auf nahegelegene Flughäfen umgeleitet werden mussten. ^{[ 27 ]}

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