Der Allison V-3420 war ein großer experimenteller Kolbenflugzeugmotor , der 1937 von der amerikanischen Allison Engine Company entwickelt wurde .

Design und Entwicklung

1937 verpflichtete sich die Allison Engine Company im Auftrag des United States Army Air Corps zur Entwicklung und zum Bau eines großvolumigen, leistungsstarken Flugzeugmotors. Der daraus entstandene V-3420 bestand im Wesentlichen aus zwei 12-Zylinder- Allison-V-1710- Motoren, die mit einem gemeinsamen Kurbelgehäuse verbunden waren. Zwischen den inneren Zylinderbänken bestand ein Winkel von 30°. Die Kurbelwellen der beiden V-1710-Motoren waren miteinander verzahnt, um eine gemeinsame Propellerwelle anzutreiben. Die meisten Teile des V-3420 waren mit denen der Motoren V-1710-E und -F austauschbar.

Die V-3420 wies ein für ihre Zeit hervorragendes Leistungsgewicht von 1,6 kW/kg bzw. 1 PS/lb auf. Sie war als leistungsstarker und dennoch kompakter Motor für mehrere fortschrittliche Projekte der USAAF konzipiert, darunter die Douglas XB-19 , die Boeing XB-39 Superfortress , die Lockheed XP-58 Chain Lightning und die Fisher P-75 Eagle . Da keines dieser Projekte über eine Kleinserie hinausging, wurden nur etwa 150 V-3420 gebaut.

Varianten

V-3420-A16R (-11)
V-3420-A16L (-13)
Linksdrehender Propeller, einstufiger Kompressor mit einstufigem Turbolader und Ladeluftkühler
V-3420-A18R (-17)
V-3420-A24
Kompressorübersetzung 7,2:1
V-3420-B (-23)
Ähnlich dem -A, jedoch mit mechanisch angetriebenem Kompressor in zwei drehzahlvariablen Stufen

Anwendungen

Boeing XB-39 Superfortress mit V-3420-Triebwerken

Motoren ausgestellt

Ein Allison V-3420-23-Motor im Nationalen Luftwaffenmuseum in Dayton, Ohio

Spezifikationen (V-3420-A18R (-17))

Daten aus „Flugzeugmotoren der Welt 1946“

Allgemeine Merkmale

  • Typ: 24-Zylinder -Doppelkolben -Flugzeugmotor mit Flüssigkeitskühlung und doppelter Aufladung in V-Form
  • Bohrung : 5,5 Zoll (139,7 mm)
  • Hub : 6 Zoll (152,4 mm)
  • Hubraum : 3.420 in³ ( 56 l)
  • Länge: 97,7 Zoll (2482 mm)
  • Breite: 60,0 Zoll (1421 mm)
  • Höhe: 38,7 Zoll (863 mm)
  • Trockengewicht : 2.655 lb (1.204 kg)

Komponenten

  • Ventiltrieb : Eine obenliegende Nockenwelle pro 6-Zylinder-Block, zwei Einlass- und zwei Auslassventile pro Zylinder, natriumgekühlte Auslassventile.
  • Kompressor : Einstufiger, zahnradgetriebener Kompressor mit einfacher Drehzahl
  • Turbolader : General Electric Turbolader mit Ladeluftkühler
  • Kraftstoffsystem: Bendix-Stromberg PR-58B3 Dreifach-Einspritzung mit Fallstrom und automatischer Gemischregelung.
  • Kraftstoffart: 100/130 Oktan
  • Ölsystem: Druckbeaufschlagung mit 60–70 Pfund pro Quadratzoll (410–480 kPa)
  • Kühlsystem: Flüssigkeitskühlung mit einem Gemisch aus 70 % Wasser und 30 % Ethylenglykol , unter Druck.

Leistung

  • Ausgangsleistung:
Abheben
2.600 PS (1.940 kW) bei 3.000 U/min und 46,0 inHg / +8,0 lb Ladedruck für 15 Minuten
Militär
2.600 PS (1.940 kW) bei 3.000 U/min in 7.625 m Höhe (25.000 Fuß) für 15 Minuten
Normal
2.100 PS (1.565 kW) bei 2.600 U/min in 7.625 m Höhe (25.000 ft) maximale Dauerleistung
Max. Cruise
1.575 PS (1.175 kW) bei 2.300 U/min in 7.625 m Höhe (25.000 ft)

Siehe auch

Verwandte Entwicklung

Vergleichbare Motoren

Verwandte Listen

Referenzen

Anmerkungen

Bibliographie

  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1945-46. Hammersmith, London: HarperCollinsPublishers (Nachdruck 1994). ISBN 0-00470831-8
  • Gunston, Bill. Welt-Enzyklopädie der Flugzeugtriebwerke: Von den Pionieren bis zur Gegenwart . 5. Auflage, Stroud, Großbritannien: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
  • White, Graham. Alliierte Flugzeugkolbenmotoren des Zweiten Weltkriegs: Geschichte und Entwicklung der von Großbritannien und den Vereinigten Staaten während des Zweiten Weltkriegs produzierten Frontflugzeugkolbenmotoren . Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9
  • Wilkinson, Paul H. (1946). Flugzeugmotoren der Welt . London: Sir Isaac Pitman & Sons.