Der Daimler-Benz DB 602 , ursprünglich als Daimler-Benz LOF.6 bekannt , war ein deutscher Dieselmotor für die Luftfahrt, der Anfang der 1930er-Jahre entwickelt und gebaut wurde. Es handelte sich um einen flüssigkeitsgekühlten, stehenden V16-Motor , der die beiden Luftschiffe der Hindenburg -Klasse antrieb . Er hatte in etwa den gleichen Hubraum und das gleiche Gewicht wie der Beardmore Tornado , der in der unglückseligen R101 zum Einsatz kam , besaß aber fast die doppelte Leistung des Tornado, was die überlegene Expertise von Daimler-Benz im Dieselmotorenbau unterstreicht.
Diese Motoren, unter der Bezeichnung MB 502, trieben auch vier Schnellboote der Baureihe S10…13 aus dem Jahr 1933 an (jeweils drei Motoren). Der Motor wurde zum V20 MB 501 mit 2000 PS weiterentwickelt und fand vielfältige Anwendung.
Anwendungen
DB 602
MB 511
Motoren ausgestellt
Ein erhaltener Daimler-Benz DB 602 ist im Zeppelinmuseum Friedrichshafen ausgestellt . [ 1 ]
Spezifikationen (DB 602)
Daten aus Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 [ 2 ]
Allgemeine Merkmale
- Typ: Flüssigkeitsgekühlter 16-Zylinder-50° -V16 -Flugzeugdieselmotor
- Bohrung : 175 mm (6,89 Zoll)
- Hub : 230 mm (9,06 Zoll)
- Hubraum : 88,5 l (5.400,6 cu in)
- Länge: 1.722 mm (67,8 Zoll)
- Breite: 739 mm (29,1 Zoll)
- Höhe: 1.027 mm (40,4 Zoll)
- Trockengewicht : 1.976 kg (4.356 lb) trocken, unausgestattet
Komponenten
- Ventiltrieb : Zwei Einlass- und zwei Auslassventile pro Zylinder, betätigt durch eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderbank
- Kraftstoffsystem: Vorkammereinspritzung
- Kraftstoffart: Gasöl
- Ölsystem: Druckzufuhr mit Rückführung
- Kühlsystem: Flüssigkeitskühlung
Leistung
- Ausgangsleistung:
- 1.115 PS (1.100 hp; 820 kW) bei 1.650 U/min (maximal) auf Meereshöhe
- 1.000 PS (986 hp; 735 kW) bei 1.450 U/min (5 Minuten) auf Meereshöhe
- 850 PS (838 hp; 625 kW) bei 1.350 U/min (maximale Dauerleistung) auf Meereshöhe
- Spezifische Leistung : 11,3 PS/L (0,18 hp/cu in; 8,31 kW/L)
- Verdichtungsverhältnis : 16:1
- Spezifischer Kraftstoffverbrauch : 0,175 kg/PSh (0,391 lb/(hp⋅h); 0,238 kg/kWh) bei maximaler Dauerleistung
- Ölverbrauch: 0,008 kg/PSh (0,018 lb/(hp⋅h); 0,011 kg/kWh) bei maximaler Dauerleistung
- Leistungsgewicht : 0,485 PS/kg (0,217 hp/lb; 0,357 kW/kg)
- BMEP: 6,4 atm (6,5 bar; 94 psi)
- Planetengetriebe mit Untersetzung , 0,5:1
Siehe auch
Verwandte Listen
Referenzen
Anmerkungen
- ^ Zeppelin Museum Friedrichshafen. Archiviert am 7. August 2009 im Internetarchiv ( Wayback Machine). www.zeppelin-museum.de (deutsche Sprache). Abgerufen am 17. September 2009.
- ^ Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (auf Deutsch) (Faksimile-Nachdruck, Ausgabe 1986). Leipzig: Herm. Beyer Verlag. P. 389. ISBN 381120484XDie
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Bibliographie
- Bingham, Victor (1998). Wichtige Kolbenflugzeugmotoren des Zweiten Weltkriegs . Shrewsbury, Großbritannien: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-012-2Die
- Christopher, John (2013). Das Rennen um Hitlers X-Flugzeuge: Großbritanniens Mission von 1945 zur Erbeutung geheimer Luftwaffe-Technologie . Stroud, UK: History Press. ISBN 978-0-7524-6457-2Die
- Gunston, Bill (2006). Welt-Enzyklopädie der Flugzeugtriebwerke: Von den Pionieren bis zur Gegenwart (5. Aufl.). Stroud, Großbritannien: Sutton. ISBN 0-7509-4479-XDie
- Neil Gregor, Daimler-Benz im Dritten Reich . Yale University Press, 1998.
