Der BMW E70 ist die zweite Generation des BMW X5, eines mittelgroßen Luxus- Crossover-SUV . Er löste den BMW X5 (E53) im Juli 2006 ab. Er wurde zusammen mit dem BMW X6 im BMW-Werk in Greer, South Carolina , USA, und im BMW-Werk in Toluca , Mexiko , gefertigt .
Design
Der BMW X5 der Baureihe E70 war 60 mm breiter, 165 mm länger und hatte einen um 110 mm längeren Radstand, blieb aber mit 1.766 mm in der Höhe des E53 X5.
Technologie
Die im überarbeiteten X5 vorgestellten Verbesserungen des xDrive -Allradsystems wurden für den E70 weiter ausgebaut. Er verfügt über eine Doppelquerlenkerachse an der Vorderachse. [ 3 ] Das Schaltgetriebe entfällt vollständig, sodass nur noch das Automatikgetriebe erhältlich ist .
Der E70 bietet zahlreiche technologische Neuerungen in seiner Klasse, darunter serienmäßig das BMW iDrive -System, einen elektronischen Joystick-Schalthebel (ohne mechanische Verbindung zum Getriebe, um Platz in der Mittelkonsole zu sparen), LED- Rückleuchten, das erste Kotflügelmodul aus Polypropylen [ 4 ] sowie optionale Ausstattungen wie Head-up-Display (HUD) , Aktivlenkung , aktive Dämpfung und Dynamic Drive , das mit aktiven Stabilisatoren und einem hydraulischen Servo in der Mitte die Wankneigung aktiv ausgleicht. [ 3 ] Das Überschlagsrisiko des X5 liegt bei 17,4 %. [ 5 ]
Der Innenraum des X5 ist komplett neu gestaltet. Er verfügt über einen großen, zentral angeordneten Bildschirm und das vereinfachte iDrive -System, eine Mensch-Maschine-Schnittstelle, die auch in den übrigen BMW-Modellen zum Einsatz kommt. Der E70 bietet darüber hinaus zahlreiche Komfortoptionen wie ein Panorama-Glasdach und – erstmals bei BMW – eine optionale dritte Sitzreihe. Dadurch erhöht sich die Sitzplatzkapazität des E70 auf sieben Passagiere. Dies trägt der Kritik am E53 Rechnung, der für dieses Marktsegment als etwas zu klein galt.
Der E70 ist zudem das erste Serienfahrzeug mit FlexRay , einem neuen, extrem schnellen elektrischen Bussystem; es dient ausschließlich der Steuerung des Fahrwerksdämpfungssystems. Der neue, platzsparende elektronische Schalthebel im Joystick-Stil wurde später auch in der neuen BMW 5er Reihe des Modelljahres 2007 eingesetzt .
Für das Modelljahr 2010 erhielt der X5 das neue iDrive-System und das BMW Individual Audiosystem sowie diverse weitere kleinere Aktualisierungen.
Technische Merkmale, die auch andere BMW Modelle verwenden:
- Aktive Lenkung – passt die Lenkübersetzung an Geschwindigkeit und Fahrstil an
- Adaptives Fahrwerk mit aktiver Wankstabilisierung und adaptiven Stoßdämpfern
- Head-up-Display – wichtige Informationen werden auf die Windschutzscheibe projiziert.
- Komfortzugang – schlüsselloser Zugang und Motorstart
- Tagfahrlicht an den „Corona-Ringen“ um die Hauptscheinwerfereinheiten
- Vier-Zonen-Klimaautomatik
Neu ist das Park Distance System , das in das Bild der optionalen Rückfahrkamera integriert werden kann .
Im Zuge der Abgasskandale von Volkswagen wurde ein X5 Diesel als Beispiel für ein konformes Fahrzeug verwendet. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
BMW X5 M (2010–2013)
Der BMW X5 M ist eine Hochleistungsversion des X5. Er wurde der Presse auf der New York Auto Show im April 2009 vorgestellt und war ab September 2009 bei BMW-Händlern für das Modelljahr 2010 erhältlich. Er konkurriert mit Fahrzeugen wie dem Mercedes-Benz ML63 AMG , dem Porsche Cayenne Turbo S und dem Jeep Grand Cherokee SRT8 .
Der BMW X5 M ist neben dem X6 M das erste xDrive-Allradfahrzeug der M GmbH . Er bietet die gleichen Vorteile wie der reguläre X5, verfügt aber zusätzlich über den V8 M TwinPower Turbo, einen 4,4-Liter-V8-Biturbo mit einer Leistung von 547 PS (408 kW) bei 5.750 U/min und einem maximalen Drehmoment von 680 Nm, das zwischen 1.500 und 5.650 U/min anliegt. Der S63 -Motor ist eine leistungsstärkere Variante des N63-Aggregats.
Der X5 M beschleunigt in 4,0 Sekunden von 0 auf 97 km/h (60 mph). Die Viertelmeile (402 m) absolvierte er laut dem Magazin „Car and Driver“ in 12,5 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180,2 km/h (112 mph). [ 10 ] Im selben Test unterbot der X5 M die Beschleunigungswerte von 0 auf 97 km/h (60 mph) und die Viertelmeilenzeit des Porsche Cayenne Turbo S (2009), des Jeep Grand Cherokee SRT-8 (2009) und des Range Rover Sport Supercharged (2010). Bei Nässe umrundete der X5 M die Top Gear Teststrecke in 1:28,2 Minuten und war damit 5,1 Sekunden schneller als der Audi Q7 V12 TDI.
In Kombination mit einem speziell für M optimierten Fahrwerk inklusive Adaptive Drive und der neu entwickelten M Servotronic Servolenkung verspricht das Performance-Sport Activity Vehicle ein äußerst souveränes Handling. Zu den weiteren Hightech-Features zählen die Launch Control für maximale Beschleunigung und ein auf Performance optimiertes 6-Gang M Sport-Automatikgetriebe. Die Gänge können manuell über Schaltwippen oder einen elektronischen Wählhebel gewählt werden. Die elektronisch gesteuerte, variable Kraftverteilung an Vorder- und Hinterachse verhindert Über- oder Untersteuern, bevor die Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) eingreift.
Der BMW X5 M verfügt über die größten Bremsen eines BMW-Serienfahrzeugs: 395 mm × 36 mm große Bremsscheiben vorn mit Vierkolben-Bremssätteln und 385 mm × 24 mm große Bremsscheiben hinten mit Einkolben-Bremssätteln. Die Traktionskontrolle ist serienmäßig, der M Dynamic Mode (MDM) reduziert jedoch deren Wirkung und ermöglicht so einen gewissen Radschlupf und driftende Kurvenfahrten.
Für das Modelljahr 2013 führte BMW das M Performance Paket für den xDrive35i und den xDrive50i ein. Die Modelle mit M Performance Paket weisen nahezu identische Merkmale wie der X5 M auf (Sportfahrwerk, breitere Kotflügel, Mischbereifung etc.), mit Ausnahme der vierflutigen Abgasanlage, der Scheinwerfer und der Motoren. Das M Performance Paket steigerte zudem die Motorleistung beider Modelle – um 15 PS (11 kW) beim xDrive35i und um 40 PS (30 kW) beim xDrive50i (das Drehmoment wurde bei beiden um 40 Nm erhöht). [ 11 ] [ 12 ]
Für den X5 M waren M Performance Parts erhältlich. Dazu gehören schwarze Nierengrills, Stahlpedale, ein Sportlenkrad und M-Felgen.
Modellpalette
Motoren
Benzinmotoren
| Modell | Jahre | Motorkennung | Leistung | Drehmoment |
|---|---|---|---|---|
| 3.0si | 2007–2008 | N52B30 | 272 PS (200 kW; 268 hp) bei 6.650 | 315 N⋅m (232 lb⋅ft) bei 2.750 |
| xDrive30i | 2009–2010 | |||
| xDrive35i | 2011–2013 | N55B30 | 306 PS (225 kW; 302 hp) bei 5.800 U/min [ 13 ] | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) bei 1.200–5.000 [ 13 ] |
| 4.8i | 2007–2008 | N62B48 | 355 PS (261 kW; 350 hp) bei 6.300 | 475 N⋅m (350 lb⋅ft) bei 3400–3800 |
| xDrive48i | 2009–2010 | |||
| xDrive50i | 2011–2013 | N63B44 | 408 PS (300 kW; 402 hp) bei 5.500-6.400 | 610 N⋅m (450 lbf⋅ft) bei 1750–4500 |
| M | 2010-2013 | S63B44 | 555 PS (408 kW; 547 hp) bei 6.000 | 680 N⋅m (502 lbf⋅ft) bei 1.500–5.650 |
Dieselmotoren
| Modell | Jahre | Motorkennung | Leistung | Drehmoment |
|---|---|---|---|---|
| 3.0d | 2007–2008 | M57TU2D30 | 235 PS (173 kW; 232 hp) bei 4.000 | 520 N⋅m (384 lbf⋅ft) bei 2.000–2.750 |
| xDrive30d | 2009–2010 | |||
| 3.0sd | 2007–2008 | 286 PS (210 kW; 282 hp) bei 4.400 | 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) bei 1750–2250 | |
| xDrive35d | 2009-2010 | |||
| xDrive35d US-Markt | 2009–2013 | M57Y Twin Turbo | 269 PS (198 kW; 265 hp) bei 4.200 | 576 N⋅m (425 lb⋅ft) bei 1.750 |
| xDrive30d | 2011–2013 | N57D30O0 | 245 PS (180 kW; 242 hp) bei 4.000 | 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) bei 1.750 |
| xDrive40d | 2010–2013 | N57D30T0 Bi-Turbo | 306 PS (225 kW; 302 hp) bei 4.400 | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) bei 1.500–2.500 |
| M50d | 2012-2013 | N57S Tri-Turbo | 381 PS (280 kW; 376 hp) bei 4.400 | 740 N⋅m (546 lbf⋅ft) bei 2.000–3.000 |
Seit 2008 sind in den USA verkaufte Fahrzeuge mit Dieselmotoren mit einem selektiven Katalysator ausgestattet, der Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF) zur Reduzierung der NOx- Emissionen verwendet , während in Europa verkaufte Fahrzeuge aufgrund der Vorschriften, die schließlich zum Dieselgate-Skandal führten, nur über ein Bypass-Abgasrohr verfügten . [ 14 ]
Getriebe
Alle Modelle verfügen über ein 6-Gang -Steptronic -Automatikgetriebe (ZF 6HP 26 bzw. ZF 6HP 26X für xDrive-Modelle). Die neuen 8-Gang-Getriebe sind ab dem Modelljahr 2011 beim xDrive50i und xDrive35i serienmäßig. Der 35i ist mit einem ZF 8HP 45-Getriebe ausgestattet, der 50i mit einem ZF 8HP 70. [ 15 ]
Leistung
| Modell | Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 0–100 km/h (0–62 mph) (s) | Kraftstoffverbrauch ( ECE ) (l/100 km) | CO₂ - Emission (g/km) | Leergewicht (EU) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | |||||||||
| 3.0si | 210 km/h (130 mph) | 8.1 | 10.2 | 244 | 2.260 kg (4.980 lb) | ||||
| xDrive30i | 225 km/h (140 mph) | 8.1 | 10.2 | 244 | 2.260 kg (4.980 lb) | ||||
| 4.8i, xDrive48i | 240 km/h (149 mph) | 6,5 | 12.0 | 286 | 2.420 kg (5.340 lb) | ||||
| X5 M | 210 km/h (130 mph), 275 km/h (171 mph) mit M Driver's Package | 4.7 | 13.9 | 325 | 2.434 kg (5.366 lb) | ||||
| xDrive35i [ 16 ] | 242 km/h (150 mph) | 6.8 | 10.1 | 236 | 2.250 kg (4.960 lb) | ||||
| xDrive50i [ 16 ] | 250 km/h (155 mph) | 5,5 | 12,5 | 292 | 2.440 kg (5.380 lb) | ||||
| Diesel | |||||||||
| 3.0d | 210 km/h (130 mph) | 8.0 | 8.2 | 217 | 2.150 kg (4.740 lb) | ||||
| xDrive30d (2008–2010) | 216 km/h (134 mph) | 8.0 | 8.2 | 214 | 2.150 kg (4.740 lb) | ||||
| 3.0sd, xDrive35d | 235 km/h (146 mph) | 6.9 | 8.3 | 220 | 2.335 kg (5.148 lb) | ||||
| xDrive30d (2010-) | 210 km/h (130 mph) | 7.6 | 7.4 | 195 | 2.150 kg (4.740 lb) | ||||
| xDrive40d | 237 km/h (147 mph) | 6.6 | 9.2 | 198 | 2.185 kg (4.817 lb) | ||||
Sicherheit
- Ausgezeichnet mit dem Top Safety Pick 2008 des Insurance Institute for Highway Safety . [ 17 ]
NHTSA
| Gesamt: |   |
| Frontalantrieb: | |
| Beifahrersitz: | |
| Seitlicher Fahrer: | |
| Beifahrerseite: | |
| Seitenstangenantrieb: | |
| Sich umdrehen: | / 17,4 % |
Änderungen im Rahmen des „Life Cycle Impulse“ (LCI) 2010/2011 X5
Im Jahr 2010 erhielt der X5 ein umfassendes Facelift („Life Cycle Impulse“, LCI), das im April 2010 auf der New York Auto Show Premiere feierte und in Nordamerika als Modelljahr 2011 eingeführt wurde. Zu den Änderungen zählten ein überarbeitetes Design, insbesondere der Stoßfänger vorn und hinten, der Lufteinlässe, der Scheinwerfer und der Rückleuchten, sowie neue Außen- und Innenfarben und neue Ausstattungsoptionen. Außerdem wurde das neueste Infotainmentsystem der BMW Group eingeführt. HD Radio , zuvor optional erhältlich, gehörte nun zur Serienausstattung aller X5-Modelle in Nordamerika .
Noch wichtiger war die Einführung einer neuen Motorenreihe, alle mit Turbolader und Direkteinspritzung. Auf dem nordamerikanischen Markt waren die Benzinmotoren xDrive 35i ( Sechszylinder- Biturbo) und xDrive50i (V8-Biturbo) erhältlich , beide mit einem Achtgang-Automatikgetriebe Steptronic . Diese Benzinmotoren waren leistungsstärker als ihre Vorgänger, wobei der 35i zudem einen geringeren Kraftstoffverbrauch und reduzierte Emissionen aufwies. Der Turbodiesel xDrive 35d wurde auf dem nordamerikanischen Markt mit dem unveränderten Sechsganggetriebe des Vorjahresmodells weitergeführt. Der xDrive40d wurde ebenfalls eingeführt, zusammen mit einem überarbeiteten xDrive30d, jedoch war keiner der beiden auf dem nordamerikanischen Markt erhältlich. [ 19 ]
Motor und Getriebe des X5M bleiben unverändert.
- Design vor dem Facelift
Front (4.8i)
Hinten (3,0d)
- Styling nach der Facelift-Phase
Front (xDrive35i M Sport)
Hinten (xDrive30d)
BMW X5 Security Plus
Es handelt sich um eine Variante mit Sicherheitsglas, hochbelastbarem Material und ballistischen Stahlverstärkungen. Sie ist mit einem 4,8-Liter-Motor und Steptronic -Automatikgetriebe ausgestattet. Die Panzerung entspricht der Sicherheitsklasse VR4 und ist für die Montage eines 7,62-mm - AK-47 -Sturmgewehrs auf dem Dach ausgelegt. [ 20 ] Das Fahrzeug kostet ca. 220.000 US-Dollar.
Vision Effiziente Dynamik
Es handelt sich um ein Hybridfahrzeug mit einem 2,0-Liter -Vierzylinder - Dieselmotor mit variabler Drehzahl und Biturboaufladung, der 204 PS (150 kW) und ein Drehmoment von 400 Nm bei 2.000–2.250 U/min leistet, einem 15- kW -Elektromotor , der von einem Lithium-Ionen-Akku gespeist wird , einem von BMW und ZF entwickelten Achtganggetriebe, auf dem Dach montierten Solarzellen und 19-Zoll-Leichtmetallrädern mit reduzierter Belüftung. [ 21 ] Es wurde 2008 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt . [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
Referenzen
- ^ „Группа компаний Автотор :: Автомобили BMW“ (auf Russisch). Avtotor.ru. Archiviert vom Original am 25. Januar 2016 . Abgerufen am 4. November 2010 .
- ^ „Ehemaliger BMW-Designer Pierre Leclercq wechselt zu Chinas Great Wall Motors“ . Formtrends.com. 20. Juli 2013. Abgerufen am 20. Juli 2013 .
- ^ a b Tan, Paul. „2007 BMW X5 4.8i Test Drive in Athens“ . Paultan.org . Abgerufen am 3. Oktober 2010 .
- ^ „Polypropylen leistet einen wirtschaftlichen Beitrag zur Erholung und Weiterentwicklung der Automobilindustrie“ . Borealisgroup.com. Archiviert vom Original am 27. Oktober 2010. Abgerufen am 3. Oktober 2010 .
- ^ „2013 BMW X5 xDrive35d SUV AWD“ . US-Verkehrsministerium . Abgerufen am 23. September 2015 .
- ^ „Wie ein kleines Labor in West Virginia den großen Betrug von Volkswagen aufdeckte“ . NPR. 24. September 2015. Abgerufen am 16. September 2015 .
- ^ Franco, Vicente; Posada Sánchez, Francisco; et al. (11. Oktober 2014). „Reale Abgasemissionen moderner Dieselautos“ . International Council on Clean Transportation . Abgerufen am 22. September 2015 .
- ^ „Mitteilung der EPA an Volkswagen über den Verstoß gegen den Clean Air Act“ . International Council on Clean Transportation. 18. September 2015. Abgerufen am 28. Juli 2016 .
- ^ Thompson, Gregory J.; Carder, Daniel K.; et al. (15. Mai 2014). „Emissionsprüfung von leichten Dieselfahrzeugen im Fahrbetrieb in den Vereinigten Staaten“ (PDF) . WVU Center for Alternative Fuels, Engines, and Emissions . Abgerufen am 22. September 2015 .
- ^ „X5 M vs. Grand Cherokee SRT8, Range Rover Sport Supercharged, Cayenne Turbo S“ . Car and Driver . Archiviert vom Original am 8. Juli 2011. Abgerufen am 10. August 2011 .
- ^ „Testbericht: BMW X5 M Paket 2013 – Auffallen ohne sechsstelligen Preis“ . 9. März 2013.
- ^ „BMW X5 2013: Testbericht, Bewertungen, Spezifikationen, Preise und Fotos“ .
- ^ a b "BMW X5 xDrive35i - Modellübersicht - BMW Nordamerika" . Bmwusa.com . Abgerufen am 10. August 2011 .
- ^ Hans Koberstein und Markus Steinhausen: Der saubere Diesel – Wie Nachrüstung doch funktioniert Archiviert am 4. April 2019 bei Wayback Machine , ZDF – „Frontal21“, 11. Dezember 2018 (YouTube)
- ^ „Offiziell bestätigt: Der BMW X5 des Modelljahrs 2011 kommt komplett mit Turbo“ . autoblog.com. 9. Februar 2010. Archiviert vom Original am 9. Februar 2010. Abgerufen am 9. Februar 2010 .
- ^ a b Interone Worldwide GmbH (17. Juni 2008). „BMW X5: Technische Daten“ . BMW.com . Abgerufen am 10. August 2011 .
- ^ BMW X5 Sicherheit BMW News: X5 und X3 mit Top-Sicherheitsbewertungen
- ^ 2013 BMW X5 Xdrive35I SUV AWD | Safercar – NHTSA
- ^ „BMW Group PressClub Global“ . Press.bmwgroup.com . Abgerufen am 10. August 2011 .
- ^ „BMW X5 Security Plus“ . BMW Sicherheitsfahrzeuge . Abgerufen am 25. März 2011 .
- ^ Lavrinc, Damon (21. Februar 2008). „Genf '08 Vorschau: BMW Twin-Turbo-Diesel-Hybrid X5“ . Autoblog.com . Abgerufen am 3. Oktober 2010 .
- ^ Massy, Kevin (4. März 2008). „BMWs X5 zeigt seine Vision von effizienter Dynamik | Crave“ . CNET . Abgerufen am 22. Oktober 2009 .
- ^ „BMW präsentiert sein Vision Efficient Dynamics Hybrid-Diesel X5 Konzept“ . AutoSpies Auto News. 21. Februar 2008. Abgerufen am 1. Mai 2017 .
- ^ „BMW Vision EfficientDynamics. Teil 1“ . 29. August 2009. Abgerufen am 1. Mai 2017 – via YouTube.
Externe Links
- Offizielle Website
- BMW X5-Fahrbericht 2007 von Motortrend.com
