Die britischen U-Boote der U-Klasse (offiziell „War Emergency 1940 and 1941 programs, short hull“) [ 1 ] waren eine Klasse von 49 kleinen U-Booten, die kurz vor und während des Zweiten Weltkriegs gebaut wurden . Die Klasse ist auch als Undine- Klasse bekannt, benannt nach dem ersten gebauten U-Boot. Eine Weiterentwicklung war das britische U-Boot der V-Klasse von 1942.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs gehörte die U-Klasse zusammen mit den britischen U-Booten der S- und T -Klasse, der niederländischen O 21- Klasse und dem deutschen Typ VII zu den modernsten U-Boot-Klassen im Einsatz. [ 2 ]

Hintergrund

Die Royal Navy durfte laut Londoner Flottenabkommen von 1930 maximal 52.700 Tonnen (53.500 t) U-Boote besitzen. Diese Tonnagebegrenzung führte zu Vorschlägen für kleinere U-Boote, was auch durch Versuche mit größeren U-Booten begünstigt wurde, die deren leichtere Ortung und geringere Manövrierfähigkeit belegten. Zufälligerweise erreichten die im Ersten Weltkrieg eingesetzten U-Boote der H-Klasse, die für die U-Boot-Jagd-Ausbildung genutzt wurden, das Ende ihrer Dienstzeit. Konteradmiral Noel Laurence , zuständig für die U-Boot-Flotte, wünschte sich eine Klasse kleiner, kostengünstiger Boote für die Ausbildung, bewaffnet mit Torpedos für Kurzstreckenpatrouillen. [ 3 ]

Im März 1934 genehmigte er die Spezifikation für ein „kleines, einfaches U-Boot für die U-Boot-Jagdausbildung usw.“ [ 3 ] Die drei Boote der Unity -Klasse, HMS  Undine , Unity und Ursula, wurden am 5. November 1936 bei Vickers-Armstrongs in Auftrag gegeben und sollten auf deren Marinewerft in Barrow-in-Furness gebaut werden . Gemäß der Empfehlung des Hopwood-Komitees von 1926 erhielten die Boote Namen, die mit demselben Buchstaben des Alphabets begannen. [ 4 ] Die neuen Boote waren die kleinsten, die seit dem Ersten Weltkrieg gebaut wurden. [ 5 ] [ a ]

Design und Entwicklung

Die Boote der U-Klasse besaßen einen genieteten Stahlrumpf mit einer Stärke von 12,7 mm (ein halber Zoll) für Tauchgänge bis zu 61 m (200 Fuß). Treibstoff- und Ballasttanks befanden sich im Inneren. Aufbauten und Turm waren mit frei flutbaren Öffnungen und Stauräumen für Kabel, Anker und sonstige Ausrüstung ausgestattet. Der Rumpf war durch fünf Schotten unterteilt, die vom Turm aus zugänglich waren. Luken im Torpedoraum und im Maschinenraum verfügten über abklappbare Planen für Notfälle. [ 7 ] [ b ] Die Boote waren mit einem 200-mm-Bifokalperiskop mit hoher und niedriger Vergrößerung für die Suche sowie einem 150-mm-Periskop mit niedriger Vergrößerung für Angriffe ausgestattet. [ 7 ]

Die Periskope konnten bis zu 3,7 m (12 Fuß) hochgefahren werden, doch diese geringe Eintauchtiefe ermöglichte es, das Boot aus der Luft zu sehen. Hydrophone waren installiert: je eines an jeder Seite nahe dem Bug, nach außen gerichtet, und eines am Kommandoturm, nach achtern gerichtet. Ab 1937 wurde vor dem Kiel ein Asdic Typ 129 installiert. Zwei Funkantennen wurden mitgeführt: eine Sprungantenne am Kommandoturm für sehr niederfrequente Signale in Periskoptiefe und ein WT- Mast, der über die Wasseroberfläche gehoben werden konnte und die zweite Antenne für konventionelle Funksignale ausbreitete. [ 8 ]

Die Boote verfügten über sechs normale Ballasttanks und einen Schnelltauchtank, den sogenannten „Q-Tank“. Ballasttanks, Tiefdecker und Ruder wurden hydraulisch betätigt; die vorderen Tiefdecker waren hoch am Rumpf montiert und zum Anlegen hochgeklappt. Die U-Boote waren mit zwei 400 PS (300 kW) starken Paxman -Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 615 PS (459 kW) und Elektromotoren mit 825 PS (615 kW) ausgestattet. Dies ermöglichte eine Oberflächengeschwindigkeit von 11,25 Knoten (20,84 km/h) und eine Unterwassergeschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h). Die Dieselmotoren trieben die Propeller über zwei Generatoren an, die die 112-Zellen-Batterie unter dem Kontrollraum und den Mannschaftsunterkünften geladen hielten. [ 9 ] Bis zur Unity- Klasse, dem ersten U-Boot-Design mit Propellern, die unter Wasser ihre beste Leistung erbrachten, um das Propellergeräusch zu reduzieren, waren U-Boot-Propeller so konstruiert, dass sie an der Oberfläche optimal funktionierten . Allerdings stellten „singende Propeller“ ein ständiges Problem für diese Klasse dar. [ 10 ]

Die Boote hatten eine Treibstoffkapazität von 38 Tonnen (39 t), was eine Reichweite von 3.800 Seemeilen (7.000 km) bei 10 Knoten (19 km/h) an der Oberfläche und 120 Seemeilen (220 km) bei 2 Knoten (3,7 km/h) unter Wasser ermöglichte. Zum Aufladen der Batterien musste das U-Boot auftauchen. 1944 wurden einige Boote mit Attrappen von Schnorcheln für U-Boot-Jagd-Übungen ausgestattet [ 11 ]. Während des Baus wurden die vier internen Bugtorpedorohre durch zwei externe Rohre in einem verbreiterten Gehäuse ergänzt. Für die internen Rohre wurden vier Nachladungen mitgeführt. Die Ursula war mit einem 76-mm-Geschütz (3 Zoll) ausgestattet, besaß jedoch keine Luke für die Geschützmannschaft, die den Kommandoturm benutzen musste. Um das Gewicht des Geschützes auszugleichen, wurden nur acht Torpedos mitgeführt. Kurz vor dem Krieg wurde eine zweite Gruppe von zwölf Schiffen bestellt: HMS  Unique , HMS  Upholder , HMS  Upright und HMS  Utmost mit externen Torpedorohren, die übrigen ohne, da der Bugwulst eine große Bugwelle erzeugte. Das Halten der Tiefe war in Periskoptiefe , die mit 3,7 m (12 Fuß) recht gering war, schwieriger , was sich als größerer Nachteil erwies, als der Sechs-Torpedosalvo rechtfertigte. Der plötzliche Gewichtsverlust im Bugbereich beim Abschuss der Torpedos im Salvenwurf führte dazu, dass das Boot aufsprang und die Wasseroberfläche durchbrach. [ 12 ]

Boote der Unity -Klasse

Boote der Gruppe eins

Die drei U-Boote der Unity -Klasse wurden in der zweiten Jahreshälfte 1938 in Dienst gestellt. Sie waren als Schulschiffe konzipiert, erwiesen sich aber als so effektiv, dass die Admiralität weitere Boote bauen und ihre Offensivkapazitäten verbessern wollte. Die „Ursula“ lief am 16. Februar 1938 vom Stapel, wurde von 1944 bis 1949 als V 4 an die sowjetische Marine verliehen und im Mai 1950 verkauft und abgewrackt. Die „Unity“ lief ebenfalls am 16. Februar 1938 vom Stapel und sank am 29. April 1940 bei einer Kollision mit der SS „ Atle Jarl“ vor dem Tyne. Die „Undine“ lief am 5. Oktober 1937 vom Stapel und wurde am 7. Januar 1940 vor Helgoland von deutschen Minensuchbooten versenkt . [ 13 ]

Boote der Unity -Klasse [Daten aus Chesneau (1992), Colledge und Wardlow (2006)]
Name/ Nr. Eingeführt Anmerkungen
HMS  Undine5. Oktober 1937Am 7. Januar 1940 wurde das Schiff vor Helgoland von deutschen Minensuchbooten versenkt [ 14 ].
HMS  Unity16. Februar 1938Versenkt bei Kollision mit SS Alte Jarl am 29. April 1940 [ 15 ]
HMS  Ursula16. Februar 1938Von 1944 bis 1949 an die sowjetische Marine verliehen , 1950 verkauft und abgewrackt [ 16 ].

Boote der Gruppe II

Boote der Gruppe Zwei
Kursübersicht
NameGruppe zwei
Vollendet12
Verloren9
Allgemeine Merkmale
TypU-Boot
Verschiebung
  • 630 Tonnen über Wasser, 732 Tonnen unter Wasser
  • Boote 1940–1941: 658 Tonnen über Wasser, 740 Tonnen unter Wasser
Länge191 Fuß (58 m) [ c ]
Strahl16 Fuß (4,9 m)
Entwurf10 Fuß (3,0 m)
Installierte Leistung615 PS (459 kW)
Geschwindigkeit
  • 11,25 kn (20,84 km/h; 12,95 mph) befestigt
  • 9 kn (17 km/h; 10 mph) untergetaucht
Reichweite3.800 Meilen (6.100 km) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph), Boote von 1940 und 1941 5.000 Meilen (8.000 km) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph)
Ausdauer120 Meilen (190 km) unter Wasser
Testtiefe200 Fuß (61 m)
Ergänzen36 Offiziere und Mannschaften
Rüstung
Anmerkungenmaximales Komplement 33 [ e ]

Die mit den U-Booten der U-Klasse gesammelten Erfahrungen flossen in die zweite Gruppe der Boote des War Supplementary Emergency Programme ein, die aus zwölf U-Booten mit ähnlicher Konstruktion wie die drei ursprünglichen bestand. Die externen Torpedorohre wurden weggelassen, und die Boote erhielten ein neu gestaltetes Heck zur Reduzierung der Kavitation. Bei einigen Booten wurde zudem eine neue Bugform eingeführt, um die Bugwelle zu verringern; die Tiefdecker wurden für ein besseres Manövrieren unter Wasser vergrößert. Die 12-Pfünder-Kanone aus dem Ersten Weltkrieg wurde beibehalten, jedoch auf der Unbeaten und der Unique durch ein 3-Zoll-Geschütz ersetzt. Die 1940 und 1941 bestellten Boote führten das 3-Zoll-Geschütz und mehr Treibstoff mit. Die meisten Boote wurden von Vickers in Barrow-in-Furness gebaut. Der MI5 untersuchte den Verlust der Vandal und der Untamed während Übungseinsätzen, der Bericht wurde jedoch vertraulich behandelt. [ 17 ]

Im Juni 1940 stellte die Admiralität die Benennung von U-Booten ein und verwendete stattdessen deren Kennnummern. Am 4. November 1942 hinterfragte Premierminister Winston Churchill diese Vorgehensweise. Der Erste Lord der Admiralität erwiderte, die Benennung sei eingestellt worden, um Verwechslungen aufgrund der stark gestiegenen Anzahl an Zerstörern zu vermeiden, deren Namen üblicherweise mit demselben Anfangsbuchstaben begannen. Die Nummerierung von U-Booten war im Ersten Weltkrieg üblich gewesen, doch aufgrund Churchills Bedenken entschied die Admiralität, dass es wichtiger sei, korrekt zu handeln, als konsequent zu sein, und die Benennung wurde wieder aufgenommen. Nach einer Verzögerung wurde Churchill mitgeteilt, dass es schwierig sei, genügend Namen mit dem Anfangsbuchstaben „ U“ zu finden , und dass die übrigen U-Boote mit Wörtern benannt würden, die mit „V“ beginnen. Eine Liste wurde Churchill am 27. Dezember 1942 zugesandt. U-Boote, die vor der Benennung verloren gingen, behielten ihre Kennnummer. [ 18 ]

Die Gruppe umfasste U-Boote, die Berühmtheit erlangten; die Urchin wurde als ORP  Sokół an die polnische Marine übergeben und versenkte Schiffe der Achsenmächte mit einer Tonnage von 55.000 BRT (56.000 t). In ihrer 16-monatigen Einsatzzeit im Mittelmeer führte die Upholder (unter dem Kommando von Fregattenkapitän Malcolm Wanklyn) 24 Patrouillen durch und versenkte rund 119.000 BRT (121.000 t) Schiffe der Achsenmächte, darunter drei U-Boote, einen Zerstörer, 15 Handelsschiffe sowie möglicherweise einen Kreuzer. Ein weiterer Zerstörer wurde ebenfalls versenkt, bevor er im April 1942 verloren ging. Wanklyn wurde für den Angriff auf einen gut verteidigten Konvoi und die Versenkung des italienischen Passagierschiffs Conte Rosso am 25. Mai 1941 mit dem Victoria-Kreuz ausgezeichnet . Die Verluste dieser Gruppe waren hoch; nur drei der zwölf U-Boote überlebten den Krieg. [ 19 ]

Jahrgang vom 4. September 1939

Boote der Gruppe II [Daten aus Walters (2004), Colledge und Wardlow (2006)]
Name/ Nr. Bestellt Anmerkungen
HMS  Umpire4. September 1939Am 17. Juli 1941 in der Nordsee wurde das Schiff versehentlich vom Trawler Peter Hendriks gerammt und versenkt ; 22 Tote [ 20 ].
HMS  Una4. September 1939Verkauft am 11. April 1949, abgewrackt [ 21 ]
HMS  Unbeaten4. September 1939Versenkt durch einen britischen Bomber, 11. November 1942, Biskaya [ 21 ]
HMS  Undaunted4. September 1939Versenkt am 13. Mai 1941 vor der libyschen Küste [ 22 ]
HMS  Union4. September 1939Am 20. Juli 1941 von einem italienischen Torpedoboot und Flugzeugen in der Nähe von Panttellaria versenkt [ 23 ].
HMS  Unique4. September 1939Versenkt am 24. Oktober 1942 westlich von Gibraltar [ 23 ]
HMS  Upholder4. September 1939Am 14. April 1942 vom italienischen Torpedoboot Pegaso vor Tripolis versenkt [ 23 ].
HMS  Upright4. September 1939Verkauft am 19. Dezember 1945, abgewrackt im März 1946 [ 23 ]
HMS  Urchin4. September 1939Von November 1941 bis 1946 als ORP  Sokół an die polnische Marine ausgeliehen ; 1946 in P97 umbenannt, 1949 abgewrackt [ 24 ].
HMS  Urge4. September 1939Am 6. Mai 1942 vom italienischen Torpedoboot Pegaso versenkt [ 24 ]
HMS  Usk4. September 1939Versenkt, vermutlich vermint, 3. Mai 1941 vor Cap Bon, Tunesien [ 24 ]
HMS  Utmost4. September 1939Versenkt am 24. November 1942 vom italienischen Torpedoboot Groppo westlich von Sizilien [ 24 ].

Boote der Gruppe III

Gruppe drei Boote
Kursübersicht
NameGruppe drei
Vollendet34
Allgemeine Merkmale
TypU-Boot
Verschiebung
  • 662 britische Tonnen (673 t) an der Oberfläche, 740 britische Tonnen (750 t)
Länge205 Fuß (62 m)
Strahl16 Fuß (4,9 m)
Entwurf10 Fuß (3,0 m)
Installierte Leistung800 PS (600 kW) Motoren, 760 PS (570 kW) Motoren
Geschwindigkeit
  • 12,75 kn (23,61 km/h; 14,67 mph) befestigt
  • 9 kn (17 km/h; 10 mph) untergetaucht
Reichweite5.000 Meilen (8.000 km) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph)
Ausdauer120 Meilen (190 km) unter Wasser
Testtiefe300 Fuß (91 m)
Ergänzen37 (maximal)
Rüstung
AnmerkungenDaten aus McCartney, S. 17, British Submarines 1939–45 , 2006, Osprey Publishing, Oxford, ISBN 978-1-84603-007-9

Die dritte Gruppe bildete die größte Gruppe der U-Klasse-U-Boote und umfasste 34 in drei Chargen bestellte Boote. Die Verluste blieben hoch. Im Juni 1940 wurde angesichts der erwarteten hohen Anzahl zu bestellender U-Boote beschlossen, auf die Benennung der U-Boote zu verzichten. Die Boote erhielten die Bezeichnungen P31 bis P39 und P41 bis P49 . Ende 1942 ordnete Winston Churchill an, dass alle U-Boote benannt werden sollten. Acht Boote der U-Klasse gingen jedoch während Einsätzen mit der Royal Navy verloren, bevor sie benannt werden konnten. [ 25 ]

Jahrgang vom 11. März 1940

Boote der Gruppe III [Daten aus Walters (2004), Colledge und Wardlow (2006)]
Name/ Nr. Bestellt Anmerkungen
HMS  Ullswater11. März 1940Im April 1943 umbenannt in Uproar , am 13. Februar 1946 verkauft, abgewrackt [ 21 ]
HMS  P3211. März 1940Am 18. August 1941 vor Tripolis vermint, bevor es benannt wurde [ 26 ].
HMS  P3311. März 1940Vermutlich am 20. August 1941 vor Tripolis durch eine Mine verloren gegangen, bevor es benannt wurde [ 26 ].
HMS  Ultimatum11. März 1940Verkauft am 23. Dezember 1949, abgewrackt [ 21 ]
HMS  Umbra11. März 1940Verkauft am 9. Juli 1946, abgewrackt [ 21 ]
HMS  P3611. März 1940Ende 1941 wurden Agenten nach Frankreich überführt, ins Mittelmeer verlegt, gingen vor der Benennung verloren [ 27 ].
HMS  Unbending11. März 1940Verkauft am 23. Dezember 1949, abgewrackt 1950 [ 21 ]
HMS  P3811. März 1940Am 25. Februar 1942 vor Tunesien von den italienischen Schiffen Circe und Usodimare versenkt, bevor es benannt wurde [ 28 ].
HMS  P3911. März 1940Am 26. März 1942 während eines Luftangriffs auf Malta versenkt, bevor es benannt wurde, im Juni 1943 gehoben, 1954 abgewrackt [ 26 ].
HMS  P4111. März 1940An die Königlich Norwegische Marine als HNoMS  Uredd ; nach dem 5. Februar 1943 auf eine Mine gelaufen, alle 39 Mann Mann verloren. [ 29 ] [ f ]

Jahrgang vom 23. August 1940

Boote der Gruppe III [Daten aus Walters (2004), Colledge und Wardlow (2006)]
Name/ Nr. Bestellt Anmerkungen
HMS  Unbroken23. August 1940Von 1944 bis 1949 an die sowjetische Marine als V 2 ausgeliehen , 1949 zurückgegeben, am 9. Mai 1950 abgewrackt [ 22 ].
HMS  Unison23. August 1940Von 1944 bis 1949 an die sowjetische Marine als V 3 ausgeliehen , 1949 zurückgegeben, im Mai 1950 verschrottet
HMS  United23. August 1940Zerlegt am 12. Februar 1946 [ 23 ]
HMS  Unrivalled23. August 1940Am 22. Januar 1946 zur Verschrottung eingetroffen [ 23 ]
HMS  Unruffled23. August 1940Verschrottet im Januar 1946 [ 23 ]
HMS  P4723. August 1940Ausgeliehen an die Königlich Niederländische Marine als HNLMS  Dolfijn
HMS  P4823. August 1940Im Golf von Tunis vom italienischen Schiff Ardente am 25. Dezember 1942 versenkt, zuvor benannt [ 28 ].
HMS  Unruly23. August 1940Ankunft im Februar 1946 zur Verschrottung [ 23 ]
HMS  Unseen23. August 1940Am 11. Mai 1949 zur Verschrottung eingetroffen [ 23 ]
HMS  P5223. August 1940Als ORP  Dzik an die polnische Marine und nach dem Krieg als HDMS  U 1 Springeren an die königlich dänische Marine ausgeliehen.
HMS  Ultor23. August 1940Verkauft am 22. Januar 1946, abgewrackt [ 21 ]
HMS  Unshaken23. August 1940Verschrottet im März 1946 [ 23 ]

Jahrgang vom 12. Juli 1941

Boote der Gruppe III [Daten aus Walters (2004), Colledge und Wardlow (2006)]
Name/ Nr. Bestellt Anmerkungen
HMS  Unsparing12. Juli 1941Verkauft am 14. Februar 1946, abgewrackt [ 23 ]
HMS  Usurper12. Juli 1941Versenkt am 4. Oktober 1943 durch das deutsche Schiff UJ2208 oder durch eine Mine im Golf von Genua [ 24 ].
HMS  Universal12. Juli 1941verkauft im Februar 1946 [ 23 ]
HMS  Untamed12. Juli 1941Gestrandet am 30. Mai 1943, gehoben am 5. Juli, umbenannt in HMS Vitality , 1946 zum Abwracken verkauft [ 23 ]
HMS  Untiring12. Juli 1941Von 1945 bis 1953 an die Königlich Griechische Marine als HS  Xifias ausgeliehen , 1957 als Zielschiff der Asdic versenkt [ 23 ].
HMS  Waräger12. Juli 1941verkauft im Juni 1949, abgewrackt [ 31 ]
HMS  Uther12. Juli 1941Verkauft im Februar 1950, angekommen am 20. Februar 1950 zur Verschrottung [ 24 ]
HMS  Unswerving12. Juli 1941Am 10. Juli 1949 zur Verschrottung eingetroffen [ 23 ]
HMS  Vandal12. Juli 1941Schiffbruch am 24. Februar 1943, Firth of Clyde [ 31 ]
HMS  Upstart12. Juli 1941Nach dem Krieg wurde es als HS  Amphitriti an die Königlich Griechische Marine ausgeliehen.
HMS  Varne I12. Juli 1941Ausgeliehen an die Königlich Norwegische Marine als HNoMS  Ula
HMS  Vortex12. Juli 1941Nach dem Krieg an die Königlich Dänische Marine als HDMS  U 3 Sælen ausgeliehen.
HMS  Vox I12. Juli 1941Als Curie an die Freien Französischen Seestreitkräfte ausgeliehen
HMS  Vulpine12. Juli 1941Nach dem Krieg an die Königlich Dänische Marine als HDMS  U 2 Støren ausgeliehen.

U-Boot der V-Klasse

Die Boote der V-Klasse stellten die letzte Weiterentwicklung der U-Klasse dar. 34 Boote wurden bestellt, von denen 21 von Vickers im Rahmen der Kriegsnotstandsprogramme 1941 und 1942 gebaut wurden; die restlichen Bestellungen wurden storniert. Der Rumpf wurde weiter verlängert, um das Dröhnen der Propeller zu eliminieren, und der Bug wurde stromlinienförmiger gestaltet. Durch das Verschweißen der Spanten konnte dickerer Stahl für den Druckkörper verwendet werden, was eine Tauchtiefe von 91 Metern (300 Fuß) ermöglichte. Keines der Boote der V-Klasse ging verloren, einige kamen jedoch nie zum Einsatz. Die Boote trugen die Namen HMS  Upshot , HMS  Urtica , Vagabond , Variance , HMS  Venturer , HMS  Vigorous , Viking , HMS  Vampire , Varne II , Veldt , HMS  Vineyard , Virtue , Visigoth , HMS  Vivid , Voracious , Votary , Vox II , HMS  Virulent , Volatile , Vortex und Vulpine . [ 32 ]

Siehe auch

Anmerkungen

  1. Das Gewicht eines U-Boots unter Wasser muss stets seinem Auftrieb entsprechen. Zusätzliches Gewicht muss durch Entfernen einer gleich großen Menge Ballast ausgeglichen werden, der sich in der Nähe des Kiels befindet und dadurch den Schwerpunkt nach oben verlagert. Der Auftrieb hängt außerdem von der Dichte des umgebenden Wassers ab. Vor dem Zweiten Weltkrieg wurden U-Boote für den Einsatz in Gewässern mit unterschiedlichen Dichten – von Süßwasser bis hin zu hochsalzhaltigem Wasser – konstruiert. [ 6 ]
  2. Nachdem alle wasserdichten Türen geschlossen waren, wurden die Versorgungsschächte herabgelassen und mit dem Deck verbunden. Die Luke wurde leicht geöffnet, bis der Luft-Wasser-Druck ausgeglichen war. Die Besatzung atmete die eingeschlossene Luft ein, bis sie entkommen konnte. Jedes Besatzungsmitglied verfügte über ein Davis -Unterwasserrettungsgerät, bestehend aus einer Nasenklemme und einem Mundstück, das mit einem Sauerstoffbeutel verbunden war. Der erste Mann im Versorgungsschacht öffnete die Luke und verließ das Boot, gefolgt von den anderen nacheinander. Die Flucht aus dem Turm erfolgte, indem zwei Männer den Turm betraten, die untere Luke schlossen, dann die obere öffneten, um den Raum zu fluten, und ihn anschließend wieder verließen. [ 7 ]
  3. ^ 192 Fuß (59 m): Unerschrocken , Unon , Urchin und Urge ; 197 Fuß (60 m): Schiedsrichter , Una nach Modifikation, Unbeaten und Unique [ 17 ]
  4. ^ Unbeaten und Unique erhielten später 3-Zoll-Geschütze, alle Boote, die 1940–1941 bestellt wurden, hatten 3-Zoll-Geschütze [ 17 ]
  5. ^ Daten aus McCartney (2006) [ 17 ]
  6. ^ Das Wrack wurde 1985 in der Nähe des nördlichen Endes des Minenfelds Flankensperre entdeckt . Das Feld war Mitte 1942 ohne Wissen der Admiralität erweitert worden. [ 30 ]

Fußnoten

  1. ^ Chesneau 1992 , S. 50.
  2. ^ Pol 1989 , S. 352.
  3. ^ a b Walters 2004 , S. 2.
  4. ^ Walters 2004 , S. 2; Chesneau 1992 , S. 50.
  5. ^ Walters 2004 , S. 3.
  6. ^ Brown 2012 , S. 191.
  7. ^ a b c Walters 2004 , S. 6.
  8. ^ Walters 2004 , S. 6–7.
  9. ^ Chesneau 1992 , S. 50; McCartney 2006 , S. 14.
  10. ^ Brown 2012 , S. 189.
  11. ^ Walters 2004 , S. 3–4.
  12. ^ McCartney 2006 , S. 14; Chesneau 1992 , S. 50.
  13. ^ Colledge & Wardlow 2006 , S. 367, 366, 365.
  14. ^ Chesneau 1992 , S. 50; Colledge & Wardlow 2006 , S. 365.
  15. ^ Chesneau 1992 , S. 50; Colledge & Wardlow 2006 , S. 366.
  16. ^ Chesneau 1992 , S. 50; Colledge & Wardlow 2006 , S. 367.
  17. ^ a b c d McCartney 2006 , S. 16.
  18. ^ Walters 2004 , S. 11–12.
  19. ^ McCartney 2006 , S. 15.
  20. ^ Colledge & Wardlow 2006 , S. 364; Walters 2004 , S. 9.
  21. ^ a b c d e f g Colledge & Wardlow 2006 , S. 364.
  22. ^ a b Colledge & Wardlow 2006 , S. 365.
  23. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Colledge & Wardlow 2006 , S. 366.
  24. ^ a b c d e f Colledge & Wardlow 2006 , S. 367.
  25. ^ McCartney 2006 , S. 16–17.
  26. ^ a b c Colledge & Wardlow 2006 , S. 257.
  27. ^ Walters 2004 , S. 189–190, 9.
  28. ^ a b Colledge & Wardlow 2006 , S. 357.
  29. ^ Walters 2004 , S. 197.
  30. ^ Walters 2004 , S. 198.
  31. ^ a b Colledge & Wardlow 2006 , S. 369.
  32. ^ Walters 2004 , S. 12–14; McCartney 2006 , S. 17.

Referenzen

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  • Chesneau, Roger (1992) [1980]. Gardiner, Robert (Hrsg.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–46 (3. Aufl.). London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5– über die Archive Foundation.
  • Colledge, JJ; Wardlow, B. (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy : Die vollständige Liste aller Kampfschiffe der Royal Navy (2. überarb. Aufl.). London: Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8Die
  • McCartney, I. (2006). Britische U-Boote 1939–45 . New Vanguard (Nr. 159). Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84603-007-9Die
  • Pol, E. van den (1989). „Aspekte von U-Booten – Teil I: Einige Anmerkungen zur Entwicklung“ [Schiff und Werft]. Schip en Werf (auf Niederländisch). Bd. 56, Nr. 10. Rotterdam: Wyt & Zonen. S.  352–358 . ISSN  0036-6099 .
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  • „Unermüdlich zu drängen“ . Britische U-Boote des Zweiten Weltkriegs . Archiviert vom Original am 11. Juli 2007.
  • Walters, Derek (2004). Die Geschichte der britischen U-Boote der U-Klasse . Barnsley: Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-131-8Die

Weiterführende Literatur

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  • Hutchinson, Robert (2001). U-Boote, Krieg unter den Wellen, von 1776 bis heute . London: HarperCollins. ISBN 978-0-00-710558-8Die