Bus

Ein Bus (von Omnibus , ^{[ 1 ]} mit Varianten wie Multibus , Motorbus , Autobus usw.) ist ein Kraftfahrzeug , das deutlich mehr Fahrgäste befördert als ein durchschnittlicher Pkw oder Lieferwagen , aber weniger als ein durchschnittlicher Schienenverkehr . Er wird hauptsächlich im öffentlichen Nahverkehr eingesetzt , aber auch für Charterfahrten oder in privater Hand. Obwohl ein durchschnittlicher Bus zwischen 30 und 100 Fahrgäste befördert, bieten einige Busse Platz für bis zu 300 Fahrgäste. ^{[ 2 ]} Der gängigste Bustyp ist der einstöckige Linienbus, während Doppeldecker- und Gelenkbusse größere und Midibusse und Minibusse kleinere Fahrgastzahlen befördern. Reisebusse werden für längere Strecken eingesetzt. Viele Bustypen, wie z. B. Stadtbusse und Fernreisebusse, sind kostenpflichtig. Andere, wie z. B. Schulbusse oder Shuttlebusse auf Hochschulgeländen, sind kostenlos. In vielen Ländern benötigen Busfahrer zusätzlich zum regulären Pkw-Führerschein eine spezielle Fahrerlaubnis für große Fahrzeuge .

Busse können für den planmäßigen Busverkehr , den planmäßigen Reisebusverkehr , den Schülertransport , die private Vermietung oder den Tourismus eingesetzt werden ; Werbebusse können für politische Kampagnen genutzt werden und andere werden privat für eine Vielzahl von Zwecken betrieben, darunter auch Tourfahrzeuge für Rock- und Popbands.

Pferdekutschen wurden ab den 1820er Jahren eingesetzt, gefolgt von Dampfbussen in den 1830er Jahren und elektrischen Oberleitungsbussen im Jahr 1882. Die ersten Busse mit Verbrennungsmotor , auch Motorbusse genannt, kamen 1895 zum Einsatz. ^{[ 3 ]} In jüngster Zeit wächst das Interesse an Hybridbussen , Brennstoffzellenbussen und Elektrobussen sowie an Bussen, die mit komprimiertem Erdgas oder Biodiesel betrieben werden . Seit den 2010er Jahren ist die Busproduktion zunehmend globalisiert , sodass weltweit ähnliche Modelle zu finden sind.

Das Wort „ Bus“ ist eine Kurzform des lateinischen Adjektivs „omnibus“ ( „ für alle “ ), dem Dativ Plural von „omnis/omne“ („alle“). ^{[ 4 ]} Der vollständige Name lautet im Französischen „voiture omnibus “ ^{[ 1 ]} ( „ Fahrzeug für alle “ ). Der Name geht auf einen öffentlichen Nahverkehrsdienst zurück, der 1823 von dem französischen Getreidemühlenbesitzer Stanislas Baudry in Richebourg, einem Vorort von Nantes , gegründet wurde . Da in seiner Mühle heißes Wasser als Nebenprodukt anfiel, eröffnete er daneben ein Kurhotel . Um Kunden anzulocken, bot er einen Pferdefuhrwerksverkehr vom Stadtzentrum von Nantes zu seinem Hotel an. Die ersten Fahrzeuge hielten vor dem Laden eines Hutmachers namens Omnés, der ein großes Schild mit der Aufschrift „Omnes Omnibus“ trug. Dies ist ein Wortspiel mit seinem lateinisch klingenden Nachnamen, wobei omnes die männliche und weibliche Nominativ-, Vokativ- und Akkusativform des lateinischen Adjektivs omnis/-e ( „ alle “ ) ist ^{[ 4 ]} , kombiniert mit omnibus , der Dativ-Pluralform, die „ für alle “ bedeutet . So erhielt sein Laden den Namen „Omnés für alle“ oder „alles für alle“.

Sein Transportkonzept war ein großer Erfolg, wenn auch nicht so, wie er es ursprünglich geplant hatte, da die meisten seiner Fahrgäste seinen Kurort nicht besuchten. Er machte den Transportdienst zu seinem wichtigsten lukrativen Geschäftszweig und schloss die Mühle und den Kurort. ^{[ 5 ]} Die Bürger von Nantes gaben dem Fahrzeug bald den Spitznamen Omnibus . ^{[ 1 ]} Nachdem Baudry das erfolgreiche Konzept entwickelt hatte, zog er nach Paris und eröffnete dort im April 1828 den ersten Omnibusdienst. ^{[ 1 ]} Ein ähnlicher Dienst wurde 1824 in Manchester und 1829 in London eingeführt. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

Die ersten regelmäßigen Überlandbusverbindungen mit dampfbetriebenen Bussen wurden in England in den 1830er Jahren von Walter Hancock und Mitarbeitern von Sir Goldsworthy Gurney sowie anderen eingeführt. Sie boten zuverlässige Verbindungen auf Straßen an, die für Pferdefuhrwerke zu gefährlich waren.

Der erste mechanisch angetriebene Omnibus fuhr am 22. April 1833 in den Straßen Londons. ^{[ 9 ]} Dampfwagen kippten deutlich seltener um, fuhren schneller als Pferdekutschen, waren wesentlich günstiger im Betrieb und verursachten dank ihrer breiten Reifen deutlich weniger Schäden an der Fahrbahn. ^{[ 10 ]}

Die hohen Mautgebühren der Mautstraßenbetreiber wirkten sich jedoch negativ auf den Einsatz von Dampfstraßenfahrzeugen aus und ebneten den Weg für die Pferdebusunternehmen. Ab 1861 führten strenge Gesetze praktisch dazu, dass motorbetriebene Fahrzeuge für 30 Jahre von den Straßen Großbritanniens verschwanden. Der Locomotive Act von 1861 legte Geschwindigkeitsbegrenzungen für „Straßenlokomotiven“ fest: 8 km/h in Städten und 16 km/h auf dem Land. ^{[ 11 ]}

Parallel zur Entwicklung des Busses wurde der elektrische Oberleitungsbus erfunden, der typischerweise über Oberleitungen und Stromabnehmer mit Strom versorgt wurde . Die Siemens-Brüder William in England und Ernst Werner in Deutschland arbeiteten gemeinsam an der Entwicklung des Oberleitungsbus-Konzepts. Sir William stellte die Idee erstmals 1881 in einem Artikel im Journal of the Society of Arts vor : „…eine Anordnung, bei der ein gewöhnlicher Omnibus… in regelmäßigen Abständen eine Aufhängung von einer Straßenseite zur anderen hätte, an der zwei Drähte hingen; durch das Laufen von Kontaktrollen auf diesen beiden Drähten könnte der Strom zur Straßenbahn und zurück zur Dynamomaschine am Bahnhof geleitet werden, ohne dass überhaupt Schienen benötigt würden.“ ^{[ 12 ]}

Das erste derartige Fahrzeug, der Electromote , wurde von seinem Bruder Ernst Werner von Siemens gebaut und 1882 in Halensee der Öffentlichkeit vorgestellt . [ ^{13 ] Obwohl} dieses Versuchsfahrzeug alle technischen Kriterien eines typischen Oberleitungsbusses erfüllte, wurde es noch im selben Jahr nach der Vorführung wieder demontiert. ^{[ 14 ]}

Max Schiemann eröffnete 1901 in der Nähe von Dresden einen Oberleitungsbus für den Personenverkehr . Obwohl dieses System nur bis 1904 in Betrieb war, hatte Schiemann das heute übliche Stromabnahmesystem für Oberleitungsbusse entwickelt. Anfangs wurden auch einige andere Stromabnahmemethoden verwendet. Leeds und Bradford waren am 20. Juni 1911 die ersten Städte in Großbritannien, die Oberleitungsbusse einführten.

In Siegerland verkehrten 1895 kurzzeitig, aber unrentabel, zwei Personenbuslinien mit einem sechssitzigen Triebwagen, der auf dem 1893 entwickelten Benz Viktoria basierte . ^{[ 3 ]} Eine weitere kommerzielle Buslinie mit Omnibussen desselben Modells (Benz) verkehrte 1898 für kurze Zeit in der ländlichen Gegend um Llandudno in Wales. ^{[ 15 ]}

Die Daimler Motors Corporation (DMG) produzierte 1898 eines der ersten Motorbusmodelle und verkaufte einen Doppeldeckerbus an die Motor Traction Company. Dieser wurde am 23. April 1898 erstmals in London eingesetzt. ^{[ 16 ]} Das Fahrzeug erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 18 km/h und bot Platz für bis zu 20 Fahrgäste in einem geschlossenen Fahrgastraum unten und auf einer offenen Plattform oben. Aufgrund des Erfolgs und der Beliebtheit dieses Busses erweiterte DMG die Produktion und verkaufte weitere Busse an Unternehmen in London sowie 1899 nach Stockholm und Speyer . ^{[ 16 ]} Die Daimler Motors Corporation ging außerdem eine Partnerschaft mit dem britischen Unternehmen Milnes ein und entwickelte 1902 einen neuen Doppeldecker, der zum Marktstandard wurde.

Das erste in Serie gefertigte Busmodell war der Doppeldeckerbus vom Typ B , entworfen von Frank Searle und betrieben von der London General Omnibus Company . Er wurde 1910 in Betrieb genommen, und bis zum Ende des Jahrzehnts wurden fast 3.000 Stück gebaut. Hunderte von ihnen kamen während des Ersten Weltkriegs an der Westfront zum Einsatz . ^{[ 17 ]}

Die Yellow Coach Manufacturing Company , die sich rasch zu einem der größten Bushersteller in den USA entwickelte, wurde 1923 von John D. Hertz in Chicago gegründet . General Motors erwarb 1925 die Mehrheitsbeteiligung und benannte das Unternehmen in Yellow Truck and Coach Manufacturing Company um. 1943 kaufte GM die restlichen Anteile und gründete die GM Truck and Coach Division .

Die Modelle wurden im 20. Jahrhundert erweitert, was ab den 1950er-Jahren zur weitverbreiteten Einführung der heute bekannten Form der großen Busse führte. Der in den 1950er-Jahren entwickelte AEC Routemaster war ein wegweisendes Design und ist bis heute eine Ikone Londons. ^{[ 18 ]} Das innovative Design nutzte leichtes Aluminium und Techniken, die während des Zweiten Weltkriegs in der Flugzeugproduktion entwickelt wurden . ^{[ 19 ]} Neben einer neuartigen, gewichtssparenden Integralbauweise führte er auch erstmals bei einem Bus eine Einzelradaufhängung vorne , Servolenkung , ein vollautomatisches Getriebe und eine servohydraulische Bremsanlage ein . ^{[ 20 ]}

• 
  Der erste Omnibus mit Verbrennungsmotor überhaupt, eingeführt 1895 ( Siegen bis Netphen )
• 
  Ein LGOC B-Typ von 1911
• 
  Ein Daimler CC Bus von 1912, einer von fünf (englischen) Daimler- Bussen, die nach Australien exportiert wurden.

Zu den Bustypen gehören Eindeckerbusse , Doppeldeckerbusse (beide in der Regel mit starrem Fahrgestell) und Gelenkbusse , deren Verbreitung von Land zu Land variiert. Es werden auch hochkapazitive Doppelgelenkbusse hergestellt, sowie Personentransportanhänger – entweder als Anhänger eines Busses (Busanhänger ) oder als Anhänger eines Lkw ( Busanhänger ). Kleinere Midibusse haben eine geringere Kapazität, und offene Busse werden typischerweise für Freizeitzwecke genutzt. In vielen neuen Fahrzeugflotten, insbesondere im Nahverkehr, findet eine Umstellung auf Niederflurbusse statt, vor allem wegen der besseren Zugänglichkeit. Reisebusse sind für längere Strecken konzipiert und in der Regel mit individuellen, hochlehnigen und verstellbaren Sitzen, Sicherheitsgurten, Toiletten und audiovisuellen Unterhaltungssystemen ausgestattet. Sie können höhere Geschwindigkeiten erreichen und bieten mehr Platz für Gepäck. Reisebusse können ein- oder doppelstöckig oder als Gelenkbusse ausgeführt sein und verfügen oft über einen separaten Gepäckraum unter dem Fahrgastraumboden. Spurgeführte Busse sind mit einer Technologie ausgestattet, die es ihnen ermöglicht, auf festgelegten Fahrspuren zu fahren. Dies ermöglicht eine kontrollierte Ausrichtung an Bushaltestellen und führt zu einem geringeren Platzbedarf durch die Spurführung als bei herkömmlichen Straßen oder Busspuren .

Die Busherstellung kann entweder durch ein einzelnes Unternehmen (einen Kompletthersteller) erfolgen oder dadurch, dass ein Hersteller eine Buskarosserie auf einem von einem anderen Hersteller produzierten Fahrgestell baut.

Im Großteil des 20. Jahrhunderts waren Linienbusse fast ausschließlich Hochflurfahrzeuge und verfügten, sofern überhaupt barrierefreier Zugang möglich war, über Rollstuhllifte . (In den USA wurde Barrierefreiheit erst 1993 durch den US -amerikanischen Behindertengleichstellungsgesetz (Americans with Disabilities Act, ADA) von 1990 zur Pflicht für alle neuen Busse .) ^{[ 21 ]} Mittlerweile sind Busse jedoch zunehmend als Niederflurfahrzeuge ausgeführt und optional mit einer Absenkfunktion in der Luftfederung sowie Rampen ausgestattet, um Rollstuhlfahrern und Eltern mit Kinderwagen den Zugang zu ermöglichen . Diese Rampen sind teilweise elektrisch oder hydraulisch unterflur ausfahrbar und gewährleisten so einen ebenen Zugang. Vor der breiteren Einführung dieser Technologie konnten Rollstuhlfahrer ausschließlich spezielle Behindertenbusse nutzen .

Barrierefreie Fahrzeuge verfügen über breitere Ein- und Ausgänge sowie Platz für Rollstühle. Auch die Innenausstattung und die Zielanzeigen sind in der Regel für Sehbehinderte geeignet . Reisebusse sind meist noch mit Rollstuhlliften ausgestattet und nicht mit Niederflurkonstruktionen. In manchen Ländern sind diese Merkmale aufgrund von Antidiskriminierungsgesetzen vorgeschrieben .

Ursprünglich hatten Busse einen Motor vorne und einen Einstieg hinten. Mit dem Übergang zum Einmannbetrieb wechselten viele Hersteller zu Mittel- oder Heckmotor-Bauweisen mit einer oder mehreren Türen vorne. Die Entwicklung hin zum Niederflur-Design hat die Mittelmotorbauweise fast vollständig verdrängt, obwohl einige Reisebusse immer noch über einen Mittelmotor verfügen. Frontmotorbusse werden weiterhin in Nischenmärkten eingesetzt, beispielsweise bei amerikanischen Schulbussen, einigen Minibussen und Bussen in Entwicklungsländern. Diese basieren oft auf Lkw-Fahrgestellen und sind nicht speziell für Busse konzipiert. Die meisten Busse haben zwei Achsen , Gelenkbusse drei.

Spurgeführte Busse sind mit Technologie ausgestattet, die es ihnen ermöglicht, auf festgelegten Fahrspuren zu fahren. Dies gewährleistet eine kontrollierte Ausrichtung an Haltestellen und reduziert den Platzbedarf der Fahrspuren im Vergleich zu herkömmlichen Straßen oder Busspuren . Die Führung kann mechanisch, optisch oder elektromagnetisch erfolgen. Zu den Weiterentwicklungen der Spurführungstechnologie zählen die spurgeführten Stadtbahnen und Translohr -Systeme, die jedoch häufiger als „Straßenbahnen mit Gummireifen“ bezeichnet werden, da ihre Mobilität außerhalb der Fahrspuren stark eingeschränkt oder gar nicht vorhanden ist.

Linienbusse werden üblicherweise lackiert, um den Betreiber, eine Linie oder Funktion zu kennzeichnen oder um Billig- und Premiumbusse zu unterscheiden. Die Lackierung kann auf das Fahrzeug aufgetragen, mit Klebefolie oder Aufklebern angebracht werden . Oftmals tragen die Fahrzeuge auch Werbung auf Teilen oder der gesamten sichtbaren Fläche (als mobile Werbefläche ). Wahlkampfbusse können mit zentralen Kampagnenbotschaften gestaltet sein, um beispielsweise für eine Veranstaltung oder Initiative zu werben.

Die gebräuchlichste Energiequelle seit den 1920er Jahren ist der Dieselmotor . Frühe Busse, sogenannte Oberleitungsbusse, wurden mit Strom aus Oberleitungen betrieben . Heutzutage verfügen Elektrobusse oft über eine eigene Batterie, die an Haltestellen/Bahnhöfen aufgeladen wird , um die Batteriegröße und das Gewicht gering zu halten. Aktuell besteht Interesse an Hybridbussen , Brennstoffzellenbussen , Elektrobussen sowie Bussen, die mit komprimiertem Erdgas oder Biodiesel betrieben werden . Gyrobusse , die durch die in einem Schwungrad gespeicherte Energie angetrieben werden , wurden in den 1940er Jahren erprobt.

Vereinigtes Königreich und Europäische Union:

Maximale Länge: Einzelne Hinterachse 13,5 Meter (44 Fuß 3 Zoll)+1/2 Zoll  ). Doppelte Hinterachse15 Meter (49 Fuß 2 Zoll )+1⁄ 2 Zoll  ).

Maximale Breite: 2,55 Meter (8 Fuß 4 Zoll)+3⁄8 Zoll  )​

Vereinigte Staaten, Kanada und Mexiko:

Maximale Länge: Keine

Maximale Breite: 2,6 Meter (8 Fuß 6 Zoll)+3⁄8 Zoll  )​

Die Anfänge der Busproduktion entwickelten sich aus dem Kutschenbau und später aus der Automobil- und Lkw-Herstellung. Frühe Busse bestanden lediglich aus einem Busaufbau auf einem Lkw-Fahrgestell. Dieses Konzept der Karosserie-Fahrgestell-Kombination wird von modernen Spezialherstellern fortgeführt, obwohl es auch integrierte Konstruktionen wie den Leyland National gibt , bei dem Karosserie und Fahrgestell praktisch untrennbar miteinander verbunden sind. Darüber hinaus existieren spezialisierte Hersteller, die sich auf den Bau von Bussen für spezielle Einsatzzwecke oder die Umrüstung von Standardbussen zu Spezialfahrzeugen konzentrieren.

Integralbauweisen bieten den Vorteil, dass sie hinsichtlich Festigkeit und Stabilität umfassend geprüft wurden und zudem standardmäßig verfügbar sind . Dennoch sprechen zwei Gründe für die Verwendung des Chassis-Karosserie-Modells. Erstens ermöglicht es Käufern und Herstellern, das optimale Angebot für ihre Bedürfnisse zu finden, anstatt sich auf eine feste Konstruktion festlegen zu müssen – der Käufer kann Karosserie und Chassis separat wählen. Zweitens erleidet ein Fahrzeug im Laufe seiner Lebensdauer (bei ständigem Einsatz und starker Beanspruchung) immer wieder kleinere Schäden. Der einfache Austausch von Karosserieteilen, Scheiben etc. kann die Lebensdauer erheblich verlängern und die Kosten und den Aufwand einer Stilllegung vermeiden.

Wie die übrige Automobilindustrie wurde auch die Busproduktion im Laufe des 20. Jahrhunderts zunehmend globalisiert. Hersteller produzierten Busse weit entfernt von ihren Zielmärkten, um Kostenvorteile bei Arbeit und Material auszunutzen. Ein typischer Stadtbus kostet fast 450.000 US-Dollar. ^{[ 22 ]}

Linienbusse , die im öffentlichen Nahverkehr eingesetzt werden , verfügen über eine funktionale Ausstattung für den effizienten Transport großer Fahrgastmengen und haben oft mehrere Türen. Reisebusse werden für längere Strecken verwendet. Hochleistungs- Schnellverkehrssysteme nutzen unter anderem Gelenkbusse oder Straßenbahnbusse wie den Wright StreetCar und den Irisbus Civis.

Busse und Reisebusse verkehren häufig nach einem vorgegebenen, veröffentlichten Fahrplan, der die Route und die Fahrzeiten festlegt. Bei flexibleren, bedarfsorientierten Transportdiensten können jedoch auch kleinere Fahrzeuge eingesetzt werden .

Busse spielen eine wichtige Rolle im Tourismus. Reisebusse weltweit ermöglichen es Touristen, lokale Sehenswürdigkeiten und Landschaften zu besichtigen. Oft handelt es sich dabei um offene Busse , aber auch reguläre Busse oder Reisebusse können zum Einsatz kommen.

Im Bereich der Stadtbesichtigungen ist City Sightseeing der größte Anbieter von Stadtrundfahrten und operiert weltweit im Franchise-System. Spezialisierte Reisebusse werden häufig auch von Safariparks , anderen Freizeitparks oder Resorts betrieben . Längere Busreisen werden ebenfalls angeboten, entweder spontan oder über einen Reiseveranstalter . In der Regel besteht die Möglichkeit, den Bus zu verlassen und Sehenswürdigkeiten zu Fuß zu erkunden. Dies können Tagesausflüge oder längere Exkursionen mit Hotelübernachtungen sein. Reisebusse verfügen oft über einen Reiseleiter, wobei diese Funktion auch vom Fahrer oder einem Audiokommentar übernommen werden kann. Der Reiseveranstalter kann eine Tochtergesellschaft eines Unternehmens sein, das Busse und Reisebusse für andere Zwecke betreibt, oder ein unabhängiges Unternehmen, das Busse oder Reisebusse vermietet. Auch Nahverkehrsunternehmen können ihre Busse für Stadtrundfahrten zwischen den Hauptverkehrszeiten am Morgen und Abend einsetzen.

Busse und Reisebusse sind ebenfalls ein üblicher Bestandteil der Pauschalreisebranche und bieten neben den allgemeinen Flughafenbussen auch private Flughafentransfers sowie organisierte Touren und Tagesausflüge für Pauschalreisende an.

Reisebusse können auch von Gruppen für Sightseeing-Touren in beliebten Urlaubsregionen gechartert werden. Diese privaten Reisebusse bieten entweder festgelegte Haltestellen an, beispielsweise alle historischen Sehenswürdigkeiten, oder ermöglichen es den Fahrgästen, ihre Reiseroute selbst zu gestalten. Die Reisebusse verfügen über professionelles und sachkundiges Personal, sind versichert und erfüllen die staatlich vorgeschriebenen Sicherheitsstandards. Einige bieten zusätzliche Annehmlichkeiten wie Unterhaltungssysteme, luxuriöse Liegesitze, große Panoramafenster und sogar Toiletten.

Öffentliche Fernbusnetze werden auch häufig von Studenten und jungen Leuten als kostengünstige Reisemöglichkeit genutzt. Einige Unternehmen wie Topdeck Travel wurden speziell gegründet, um mit Bussen den Hippie-Trail zu befahren oder Orte wie Nordafrika zu bereisen.

In vielen Touristengebieten gehören Busse zur touristischen Attraktion , wie beispielsweise die nordamerikanischen Trolleybusse , die historischen Routemaster-Routen der AEC in London oder die individuell gestalteten Busse in Malta, Asien und Amerika. Auch die Häuser von Prominenten , wie die in der Nähe von Hollywood ansässigen Reiseveranstalter, sind beliebte Touristenziele . Zwischen dem Hollywood Boulevard 6000 und 7000 in Los Angeles verkehren mehrere solcher Busse.

In einigen Ländern, insbesondere in den USA und Kanada, haben sich Schulbusse zu einem speziellen Design mit vorgeschriebenen Ausstattungsmerkmalen entwickelt. Amerikanische Bundesstaaten haben zudem Gesetze zum Verhalten von Autofahrern in der Nähe von Schulbussen erlassen, die hohe Geldstrafen und unter Umständen sogar Gefängnisstrafen für das Überholen eines haltenden Schulbusses beim Ein- oder Aussteigenlassen von Kindern vorsehen. Diese Schulbusse sind oft gelb lackiert und werden von Verkehrshelfern begleitet . In anderen Ländern besteht Anschnallpflicht . Mindestens müssen Busse mit Schülern ein entsprechendes Schild tragen und sind teilweise ebenfalls gelb lackiert. Für den Schülertransport werden häufig ältere, ausgemusterte Busse eingesetzt, die mit zusätzlichen Sitzen oder Sicherheitsgurten nachgerüstet werden. Der Schülertransport kann von lokalen Behörden oder privaten Anbietern durchgeführt werden.

Schulen können auch eigene Busse für andere Transportzwecke besitzen und betreiben, beispielsweise für Klassenausflüge oder den Transport zu zugehörigen Sport-, Musik- oder anderen Schulveranstaltungen.

Aufgrund der hohen Kosten für Besitz, Betrieb und Fahren von Bussen und Reisebussen erfolgt ein Großteil der Nutzung von Bussen und Reisebussen durch private Anmietung von Fahrzeugen bei Charterbusunternehmen, entweder für ein oder zwei Tage oder auf Basis eines längeren Vertrags, wobei das Charterunternehmen die Fahrzeuge und qualifizierte Fahrer stellt.

Charterbusunternehmen können völlig unabhängige Betriebe sein oder als Tochtergesellschaft eines öffentlichen Verkehrsunternehmens agieren, das entweder über eine eigene Flotte verfügt oder überschüssige Busse, Reisebusse und Mehrzweckbusse nutzt. Viele private Taxiunternehmen setzen zudem größere Minibusse für Gruppenfahrten ein. Unternehmen, private Gruppen und Vereine mieten Busse oder Reisebusse, um kostengünstig zu Veranstaltungen wie Gruppentreffen, Autorennen oder organisierten Freizeitaktivitäten wie Sommercamps zu gelangen . Schulen nutzen Charterbusse regelmäßig für den Transport ihrer Schüler. Auch Bildungseinrichtungen setzen Charterbusse für die Anreise zu Kongressen , Messen und Exkursionen ein . Eventagenturen mieten ebenfalls Shuttlebusse für Veranstaltungen wie Festivals oder Konferenzen . Partybusse werden von Unternehmen ähnlich wie Limousinen für luxuriöse private Fahrten zu gesellschaftlichen Anlässen oder für besondere Erlebnisse genutzt. Schlafwagenbusse werden von Bands oder anderen Organisationen genutzt, die zwischen verschiedenen Veranstaltungsorten touren und mobile Ruhe- und Erholungsmöglichkeiten benötigen. Manche Paare mieten für ihre Hochzeitsfahrt historische Busse anstelle des traditionellen Autos. Busse werden häufig für Paraden oder Prozessionen gemietet . Triumphierende Sportmannschaften veranstalten oft Siegesparaden und fahren dabei häufig in offenen Bussen durch ihre Heimatstadt . Sportmannschaften mieten mitunter auch Mannschaftsbusse für Fahrten zu Auswärtsspielen , Wettkämpfen oder Finalveranstaltungen . Diese Busse sind oft in den Vereinsfarben lackiert. Private Unternehmen beauftragen häufig Shuttlebus-Dienste für den Transport ihrer Kunden oder Gäste, beispielsweise Hotels, Freizeitparks , Universitäten oder private Flughafentransfers . Diese Shuttlebusse können für Fahrten zwischen verschiedenen Orten oder zu und von Parkplätzen genutzt werden . Hochwertige Reisebusse werden oft von Unternehmen für den Transport von Führungskräften oder VIPs gechartert . Charterbusse können auch im Tourismus und zu Werbezwecken eingesetzt werden (siehe Abschnitte Tourismus und Werbung).

Viele Organisationen, darunter Polizei, gemeinnützige , soziale und wohltätige Vereine, die regelmäßig Gruppentransporte benötigen, finden es praktisch und kostengünstig, einen eigenen Bus zu besitzen und zu betreiben. Oft handelt es sich dabei aus praktischen, steuerlichen und führerscheinrechtlichen Gründen um Kleinbusse , obwohl auch Busse in Standardgröße zum Einsatz kommen können. Pfadfindergruppen und andere Jugendorganisationen besitzen ebenfalls Busse. Unternehmen wie Eisenbahnen, Baufirmen und Agrarbetriebe nutzen Busse, um ihre Mitarbeiter zu abgelegenen Baustellen zu transportieren. Es gibt spezielle Wohltätigkeitsorganisationen , die Bustransporte finanzieren und betreiben, in der Regel mit speziell umgebauten oder anderweitig barrierefreien Bussen (siehe Abschnitt „Barrierefreiheit“). Einige verwenden ihre Spenden, um Fahrzeuge zu kaufen und ehrenamtliche Fahrer zu stellen.

Flughafenbetreiber nutzen spezielle Flughafenbusse für den Transport von Personal und Passagieren im Sicherheitsbereich . Einige Behörden, Polizeikräfte und Streitkräfte setzen gepanzerte Busse ein , wenn ein erhöhter Passagierschutz erforderlich ist. Der US-amerikanische Secret Service beschaffte 2010 zwei dieser Busse für den Transport von Würdenträgern mit besonderem Schutzbedarf. ^{[ 23 ]} Polizeibehörden nutzen Polizeibusse für verschiedene Zwecke, beispielsweise für Gefangenentransporte , Beamtentransporte , als temporäre Hafteinrichtungen und als Einsatzleitwagen . Auch einige Feuerwehren verwenden umgebaute Busse als Einsatzleitwagen ^{[ 24 ]} , während in kalten Regionen Busse als beheizte Schutzräume an Brandorten dienen. ^{[ 25 ]} Viele dieser Busse sind ausgemusterte Schul- oder Linienbusse.

Busse werden häufig für Werbung, politische Kampagnen , Öffentlichkeitsarbeit oder Promotionszwecke eingesetzt . Dies kann in Form von temporärer Chartervermietung von Linienbussen oder dem temporären oder permanenten Umbau und Betrieb von Bussen, meist gebrauchten Bussen , erfolgen. Extreme Beispiele sind der Umbau des Busses mit Displays und Dekorationen oder Markisen und Ausstattungen. Der Innenraum kann für Ausstellungs- oder Informationszwecke mit spezieller Ausrüstung oder audiovisuellen Geräten ausgestattet werden.

Buswerbung gibt es in vielen Formen, oft als Innen- und Außenwerbung sowie als vollflächige Werbebeklebung. Häufig werden Busse auch exklusiv gemietet und genutzt, um eine Marke oder ein Produkt zu bewerben, bei großen öffentlichen Veranstaltungen aufzutreten oder durch belebte Straßen zu touren. Manchmal ist der Bus mit Promotionpersonal besetzt, das Werbegeschenke verteilt. Wahlkampfbusse werden oft speziell für politische Kampagnen oder andere Informationskampagnen gestaltet, um eine bestimmte Botschaft in verschiedene Gebiete zu transportieren oder um Wahlkampfmitarbeiter zu lokalen Veranstaltungen oder Treffen zu befördern. Ausstellungsbusse werden häufig zu öffentlichen Veranstaltungen wie Messen und Festivals geschickt, beispielsweise für Rekrutierungskampagnen von privaten Unternehmen oder dem Militär . Komplexe Stadtplanungsprojekte können in einem mobilen Ausstellungsbus präsentiert werden, um die Öffentlichkeit zu konsultieren.

In einigen dünn besiedelten Gebieten ist der Einsatz von Brucks, Bussen mit einem Laderaum, die sowohl Passagiere als auch Fracht gleichzeitig transportieren, üblich. Sie sind besonders in den nordischen Ländern verbreitet .

Historisch gesehen haben sich Bustypen und -merkmale entsprechend den lokalen Bedürfnissen entwickelt. Busse wurden mit Technologien ausgestattet, die dem jeweiligen Klima oder den Bedürfnissen der Fahrgäste entsprachen, wie beispielsweise Klimaanlagen in Asien oder Fahrradträger an nordamerikanischen Bussen. Die in Ländern mit geringer Massenproduktion eingesetzten Bustypen wurden oft gebraucht aus anderen Ländern bezogen, wie etwa der Malta-Bus oder Busse, die in Afrika im Einsatz waren. Andere Länder wie Kuba benötigten innovative Lösungen für Importbeschränkungen, wie die Entwicklung der „Camellos“ ( Kamelbusse ), speziell gefertigter Anhängerbusse .

Nach dem Zweiten Weltkrieg expandierten europäische und fernöstliche Bushersteller wie Mercedes-Benz und Mitsubishi Fuso auf andere Kontinente und beeinflussten so den Einsatz von Bussen, die zuvor von lokalen Herstellern bedient wurden. Auch koloniale Verbindungen und politische Allianzen zwischen Ländern prägten die weltweite Busnutzung. Mehrere Commonwealth-Staaten folgten dem britischen Beispiel und bezogen Busse von britischen Herstellern, was zur Verbreitung von Doppeldeckerbussen führte . Einige Ostblockstaaten führten Oberleitungsbussysteme ein, und ihre Hersteller wie Trolza exportierten diese in befreundete Staaten. In den 1930er Jahren entwickelte Italien den weltweit einzigen Dreideckerbus für die stark frequentierte Strecke zwischen Rom und Tivoli, der 88 Fahrgäste befördern konnte. Er war nicht nur durch seine drei Decks einzigartig, sondern verfügte auch über einen separaten Raucherbereich im dritten Stock. ^{[ 26 ]}

Die in Ländern weltweit anzutreffenden Busse spiegeln oft die Qualität des jeweiligen Straßennetzes wider. In vielen weniger entwickelten Ländern, wo Busse schwierigen Betriebsbedingungen ausgesetzt sind, sind robuste, auf Lkw-Basis gebaute Busse mit hohem Boden weit verbreitet. Auch die Bevölkerungsdichte spielt eine wichtige Rolle: Dichte Urbanisierung, wie beispielsweise in Japan und Fernost, hat zur Einführung von Bussen mit hoher Kapazität und langen Achsen geführt , oft Doppeldeckerbussen. Südamerika und China hingegen setzen vermehrt Gelenkbusse für Schnellbussysteme ein .

Die Euro Bus Expo ist eine Fachmesse , die alle zwei Jahre im National Exhibition Centre in Birmingham stattfindet . Als offizielle Messe des britischen Branchenverbands Confederation of Passenger Transport ( CPT), der die Bus-, Reisebus- und Stadtbahnbranche vertritt, bietet die dreitägige Veranstaltung Besuchern aus Europa und darüber hinaus die Möglichkeit, die neuesten Fahrzeuge sowie Produkt- und Serviceinnovationen der gesamten Branche kennenzulernen.

Die Busworld Kortrijk in Kortrijk , Belgien, ist die führende Busmesse in Europa. Es findet auch alle zwei Jahre statt.

Die meisten öffentlichen und privaten Busse und Reisebusse werden, sobald sie bei einem oder mehreren Betreibern außer Dienst gestellt wurden, verschrottet . Busse, deren Weiterbetrieb als Linienbusse unwirtschaftlich ist, werden oft für andere Zwecke umgebaut. Ähnlich wie alte Pkw und Lkw gelangen Busse häufig über Händler zum Privatkauf oder auf Auktionen .

Busunternehmen finden es oft wirtschaftlicher, ausgemusterte Busse zu permanenten Schulungsfahrzeugen umzubauen , anstatt reguläre Linienbusse außer Betrieb zu nehmen. Einige große Betreiber haben ausgemusterte Busse auch zu Abschleppwagen umgebaut . Angesichts der Auslagerung von Wartungspersonal und -einrichtungen, der verschärften Arbeitsschutzbestimmungen und des steigenden Leergewichts von Bussen vergeben viele Betreiber ihre Abschleppdienste mittlerweile an professionelle Bergungsunternehmen .

Einige Busse, die das Ende ihrer Dienstzeit erreicht haben, sich aber noch in gutem Zustand befinden, werden zum Export in andere Länder verschickt.

Einige ausrangierte Busse wurden zu stationären oder mobilen Cafés umgebaut und dienen oft als Touristenattraktion . Es gibt auch Cateringbusse: Busse, die zu mobilen Kantinen und Pausenräumen umgebaut wurden . Diese sieht man häufig an Drehorten im Freien, um die Schauspieler und die Crew zu verpflegen, und bei anderen Großveranstaltungen, um das Personal zu versorgen. Eine weitere Verwendungsmöglichkeit ist der Einsatz als Einsatzfahrzeug, beispielsweise als Krankenwagen mit hoher Kapazität oder als mobile Einsatzzentrale .

Einige Organisationen modifizieren und betreiben Spielbusse oder Lernbusse, um Kindern, die keinen Zugang zu geeigneten Spielplätzen haben, einen Spielplatz oder Lernumgebungen zu bieten. Ein ehemaliger Londoner AEC Routemaster- Bus wurde zu einem mobilen Theater und einer Modenschau mit Laufsteg umgebaut . ^{[ 27 ]}

Manche Busse werden bei Stockcar-Rennen oder Demolition Derbys verschrottet . Eine größere Anzahl alter, ausrangierter Busse wurde auch zu Wohnmobilen und Campern umgebaut.

Statt verschrottet oder umgebaut zu werden, werden ausgemusterte Busse manchmal für die Nachwelt erhalten. Dies geschieht durch Privatpersonen, ehrenamtliche Restaurierungsgruppen, gemeinnützige Stiftungen, Museen oder auch durch die Betreiber selbst im Rahmen einer historischen Busflotte . Diese Busse müssen oft in ihren Originalzustand zurückversetzt werden und erhalten ihre Lackierung sowie Details wie Innenschilder und Rollschilder, um die Authentizität einer bestimmten Epoche ihrer Geschichte zu gewährleisten. Manche Busse, die restauriert werden, befinden sich in einem sehr schlechten Zustand, andere hingegen weisen nur geringe Mängel auf. Wie bei anderen historischen Fahrzeugen sind viele erhaltene Busse, ob fahrbereit oder statisch, Teil der Sammlungen von Verkehrsmuseen . Darüber hinaus werden einige Busse erhalten, um neben anderen historischen Fahrzeugen in Film und Fernsehen aufzutreten. Fahrbereite Busse werden oft auf Oldtimertreffen und Veranstaltungen ausgestellt und auch als Charterbusse eingesetzt. Während viele erhaltene Busse recht alt oder sogar Oldtimer sind, können in einigen Fällen auch relativ neue Exemplare eines Bustyps restauriert werden. Fahrzeuge im Einsatz sind weiterhin bei anderen Betreibern im Einsatz. Dies geschieht oft, wenn eine Änderung der Konstruktion oder der Betriebspraxis, wie beispielsweise die Umstellung auf Ein-Personen-Betrieb oder Niederflurtechnik, dazu führt, dass einige Busse überflüssig werden, obwohl sie noch relativ neu sind.

• Combeau, Yvan (2013). Geschichte von Paris . Paris: Presses Universitaires de France. ISBN 978-2-13-060852-3Die
• Fierro, Alfred (1996). Geschichte und Wörterbuch von Paris . Robert Laffont. ISBN 2-221-07862-4Die
• Héron de Villefosse, René (1959). Geschichte von Paris . Bernard Grasset.

• Amerikanischer Busverband ( Archiviert am 7. Februar 2011 in der Wayback Machine )