Central ( chinesisch :中環; kantonesisch : Jūngwàan ) (bis zum 31. Mai 1985 Chater) ist eine MTR- Station im Central District von Hong Kong Island . Die Station ist feuerrot gestrichen, die Bahnsteige der Tsuen-Wan-Linie jedoch dunkelbraun . Sie ist der südliche Endpunkt der Tsuen-Wan-Linie , eine Haltestelle der Island Line und über einen unterirdischen Gang mit der Hong Kong Station verbunden , die von der Tung-Chung-Linie und dem Airport Express bedient wird .
Der Bahnhof hieß ursprünglich Chater Station (aufgrund seiner Lage nahe der Chater Road ). Er war ursprünglich für 330.000 Fahrgäste täglich ausgelegt und sollte 380 m lang werden – einer der längsten Bahnhöfe der Welt. [ 1 ] Täglich nutzen über 200.000 Fahrgäste diesen Bahnhof. Die längste Entfernung zwischen zwei Ausgängen beträgt etwa 700 m.
Geschichte
Frühe Pläne
Der Hauptbahnhof war Teil der Studie zum Massenverkehrssystem Hongkongs , einem im September 1967 vorgeschlagenen System. [ 2 ] Zusammen mit dem Bahnhof Western Market sollte er als Umsteigebahnhof für die Kwun-Tong-Linie und die Island-Linie dienen. Im empfohlenen System sollte die Tsuen-Wan-Linie in Admiralty (im Bericht auch als Marinewerft bezeichnet) enden. Ursprünglich war geplant, den Bahnhof unter der Des Voeux Road Central zwischen der Jubilee Street und der Pedder Street zu errichten .
Im Jahr 1970 wurde in den Hong Kong Mass Transit Further Studies vorgeschlagen, den Bahnhof in zwei separate, aber miteinander verbundene Stationen umzuwandeln: die Station Chater (遮打站) unter der Chater Road und die Station Pedder (必打站) unter der Pedder Street, die die Kong Kow-Linie (heute Tsuen Wan-Linie) bzw. die Island-Linie bedienen sollten.
Modifiziertes Anfangssystem und Öffnung
Die Verträge 106 und 809, die den Bau der beiden Stationen und Tunnel umfassen, wurden an das Metro Joint Venture vergeben, bestehend aus Hochtief AG , Dragages et Travaux Publics , Gammon (HK) Limited und Sentab.
Der Bahnhof wurde am 12. Februar 1980 als Chater-Bahnhof und Endstation der Kwun-Tong-Linie eröffnet . Da die Insellinie noch nicht in Betrieb war, wurde zunächst nur ein Teil des Bahnhofs in Betrieb genommen.
Der Bahnhof hieß auf Englisch Chater, auf Chinesisch jedoch 中環(Central) . Dies war irreführend, da viele annahmen, der chinesische Name sei 遮打, eine Transliteration und der chinesische Name der gleichnamigen Straße.
Mit der Eröffnung der Island Line zwischen Admiralty und Chai Wan am 31. Mai 1985 benannte die MTR die Station Chater in Central um [ 3 ] [ 4 ] , gleichzeitig wurden auch einige andere Stationen der Kwun Tong und Tsuen Wan Line umbenannt. [ 5 ] [ 6 ]
Der englische Name des Bahnhofs wurde 1982 in „Central“ geändert. [ 6 ]
Der Bauauftrag für den Bahnhof der Island Line wurde an das Joint Venture Aoki / Tobishima vergeben. [ 7 ] Die Bauarbeiten für die Island Line begannen Anfang 1983 und verbanden die neuen Bahnsteige mit dem bestehenden Bauwerk. Die Island Line nahm am 23. Mai 1986 den Betrieb auf, als sie über Admiralty hinaus bis Sheung Wan verlängert und die Bahnsteige der Island Line in Betrieb genommen wurden.
Insellinie
Der Bauauftrag für den Bahnhof der Island Line wurde an das Joint Venture Aoki /Tobishima vergeben. [ 7 ] Die Bauarbeiten für die Island Line begannen Anfang 1983 und verbanden die neuen Bahnsteige mit dem bestehenden Bauwerk. Die Island Line nahm am 23. Mai 1986 den Betrieb auf, als sie über Admiralty hinaus bis Sheung Wan verlängert und die Bahnsteige der Island Line in Betrieb genommen wurden.
Durchgang zum Bahnhof Hongkong
Ein Bestandteil des Flughafen-Kernprogramms [ 8 ] zwischen 1991 und 1998 war eine Bahnverbindung zwischen dem neuen internationalen Flughafen Hongkong und dem Stadtzentrum. Um Central mit dem nahegelegenen Bahnhof Hong Kong, dem südlichen Endpunkt der Tung-Chung-Linie und dem Airport Express zu verbinden, wurde ein Durchgang unter der Connaught Road Central errichtet . Dieser Durchgang beginnt an der Pedder Street-Halle und wurde in ähnlicher Weise wie der Bahnhof Hong Kong gestaltet. Er verbindet die kostenpflichtigen Bereiche beider Bahnhöfe (insbesondere von Central zur Tung-Chung-Linie am Bahnhof Hong Kong). Es gibt keine kostenlose Verbindung (allerdings ist für den Zugang zum Airport Express am Bahnhof Hong Kong von anderen Linien in Central oder umgekehrt ein Umstieg erforderlich, da für den Airport Express ein separates Tarifsystem gilt).
Bahnhofslayout
Der Hauptbahnhof verfügt über vier Bahnsteige auf drei Ebenen.
Die oberste Ebene umfasst die Plattform3Sie befindet sich unterhalb der Des Voeux Road Central an der Kreuzung mit der Pedder Street und erstreckt sich vom World-Wide House bis zum Alexandra House auf der Nordseite der Straße. Der Bahnsteig dient Zügen der Island Line in Richtung Chai Wan und umfasst auch den Verbindungsgang zum Bahnhof Hong Kong.
Die mittlere Ebene umfasst Plattformen1Und2Sie nutzen eine gemeinsame Verkehrsinsel . Sie dienen der Tsuen Wan-Linie und wurden direkt unter der Chater Road gebaut und erstrecken sich von der Des Voeux Road Central bis zur Club Street .
Die unterste Ebene, zwei Ebenen von der obersten Ebene entfernt, ist die Plattform.4, für Züge der Island Line in Richtung Kennedy Town.
Fahrgäste vom Bahnsteig3Für den Umstieg auf die Bahnsteige der Tsuen-Wan-Linie benutzen Sie bitte die regulären Rolltreppen in der Chater Road-Halle. Von den Bahnsteigen der Tsuen-Wan-Linie führen separate Rolltreppen zu den Bahnsteigen.4ausschließlich zum Zweck der Veräußerung. [ 9 ]
Die Bahnsteige der Tsuen-Wan-Linie sind geradlinig und wurden in offener Bauweise errichtet. Die Bahnsteige der Island-Linie verlaufen größtenteils gleich, allerdings ist der östliche Teil (Richtung Admiralty ) gekrümmt und die Lücke groß, da sie sich in Abschnitten von Tunneltunneln befinden und die für die meisten anderen Stationen der Island-Linie typischen gekrümmten Wände aufweisen.
Das Ende des von den Linien Tsuen Wan und Island gemeinsam genutzten Abstellgleises der Admiralty Line befindet sich unterhalb der Bahnsteige der Linie Tsuen Wan. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
| G | Straßenebene | Ausgänge |
| P | Chater Road-Halle | – |
| L1 | Pedder Street-Platz | Kundenservice, MTRShops Hang Seng Bank , Verkaufsautomaten Octopus-Werbeautomat |
| Chater Road-Halle | Kundenservice, MTRShops -Geldautomat | |
| L2 | Chater Road-Halle | Kundenservice, MTRShops Hang Seng Bank, Verkaufsautomaten |
| Pedder Street-Platz | Kundenservice, MTRShops, U-Bahn- Station Hongkong für die Tung Chung Linie und den Airport Express, Octopus-Werbeautomat, Internet-Service im i-Centre | |
| Seitliche Plattform , Türen öffnen sich links. | ||
| Plattform3 | Insellinie Richtung Chai Wan ( Admiralty ) → | |
| L3 | Plattform1 | Tsuen-Wan-Linie Richtung Tsuen Wan (Admiralty) → |
| Inselbahnsteig , Türen öffnen sich links oder rechts | ||
| Plattform2 | Tsuen-Wan-Linie Richtung Tsuen Wan (Admiralty) → | |
| L4 | Seitliche Plattform , Türen öffnen sich rechts | |
| Plattform4 | ← Insellinie Richtung Kennedy Town ( Sheung Wan ) | |
Ein- und Ausgänge
Der Hauptbahnhof erstreckt sich unter der Chater Road vom Statuenplatz im Osten und unter der Des Voeux Road bis zur Li Yuen Street East im Westen. Die Entfernung zwischen dem östlichsten und dem westlichsten Ausgang beträgt etwa 700 m. In der Nähe befinden sich 13 Eingänge, Verbindungsgebäude, Einkaufszentren, Hauptstraßen und Einrichtungen des öffentlichen Nahverkehrs. [ 13 ]
- Pedder Street Concourse
- B : Weltweites Haus, Hauptsitz der Hang Seng Bank
- C : Li Yuen Straße (Ost & West)
- D1 : Pedderstraße
- D2 : Queens Road Central , Lan Kwai Fong
- Chater Road Concourse
- E : Chater House , Chater Road
- F : St. George's Building, Mandarin Oriental Hotel
- G : Das Wahrzeichen
- H : Alexandra House
- J1 : Oberstes Berufungsgericht
- J2 : Chater Garden , Bank of China Tower , Peak Tram Station, Cheung Kong Center
- J3 : AIA Central , Bank of America Tower
- K : Statue Square , HSBC-Hauptgebäude , Standard Chartered Bankgebäude
- L
: CCB-Turm
Ausgang A
Ausgang B
Ausgang C
Ausgang D1
Ausgang D2
Ausgang E
Ausgang F
Ausgang G (Eingang vom The Landmark)
Ausgang G (Eingang vom Erdgeschoss)
Ausgang H
Ausgang J1
Ausgang J2
Ausfahrt J3
Ausgang K
Ausgang L
Verkehrsverbindungen
Der Hauptbahnhof ist einer der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte Hongkongs. Er dient Pendlern häufig als Umsteigepunkt zwischen der Tung-Chung-Linie, der Island-Linie und der Tsuen-Wan-Linie. Die Gegend um den Hauptbahnhof und den Bahnhof Hong Kong bietet eine breite Palette an Verkehrsmitteln, darunter Straßenbahnen, Busse, Fähren, Minibusse und vieles mehr. (Siehe auch: Verkehr in Hongkong )
- Bus
- Stadtbus
- KMB bedient ausschließlich Fährverbindungen über den Hafen von Hongkong Island
- Nahegelegene Busbahnhöfe:
- Busbahnhof Central Piers (Ausgang A oder E, dann über die Fußgängerbrücke, oder innerhalb des gebührenpflichtigen Bereichs über den Bahnhof Hong Kong)
- Bushaltestelle Rathaus (Ausgang K, dann durch den Tunnel)
- Busbahnhof Exchange Square (Ausgang A, dann über die Fußgängerbrücke oder innerhalb des gebührenpflichtigen Bereichs über die Station Hong Kong)
- Kleinbus
- Straßenbahnen
- Straßenbahn Hongkong (Ausgänge B, C, G und K)
- Peak Tram (Ausgang J2)
- Fähren (Ausgang A zu den zentralen Fähranlegern)
- Pier 2: Fähre nach Park Island
- Pier 3: Fähre nach Discovery Bay
- Pier 4: Fähre Hongkong & Kowloon nach Sok Kwu Wan und Yung Shue Wan auf Lamma Island
- Anlegestellen 5 und 6: Sun Ferry nach Silvermine Bay ( Mui Wo ), Peng Chau und Cheung Chau
- Pier 7: Star Ferry nach Tsim Sha Tsui
Referenzen
- ^ „MTR-Briefing für die Öffentlichkeit“. Hongkong: South China Morning Post. 3. Dezember 1976.
- ^ Freeman, Fox (1967). Hong Kong Mass Transport Study . Wilbur Smith & Associates .
- ^ „Spezialist – Schlitzwand, Klemmen und Schlitzwand“ . 19. September 2023. Abgerufen am 10. Mai 2024 .
- ^ „Hongkongs beliebteste U-Bahn-Station“ . Time Out Hong Kong . 20. Mai 2016. Abgerufen am 10. Mai 2024 .
- ^ "MTR - [港鐵冷知識]喺1985年1月23日,我哋當初為乘客更清晰地釐定車站嘅服務範圍，宣佈喺5 31. Mai 1985, 5. Mai 1985, 31. Mai. 就係咁, 以後油麻地站嘅英文名由「Waterloo」改用拼音「Yau Ma Tai, 旺角站嘅英文名由, Argyle, 改用拼音, Mong Kok, 而荔灣站 (Lai Wan Station) und Mei Foo Station）。 [MTR Trivia] Am 23. Januar 1985 gab MTR bekannt, dass die Namen bestimmter Sender geändert würden, damit sie die Bereiche, in denen sie tätig sind, besser widerspiegeln. Die Änderungen traten am 31. Mai 1985 mit der Eröffnung der Island Line in Kraft. Die englischen Namen der Stationen Waterloo und Argyle wurden in Yau Ma Tei bzw. Mong Kok geändert, während die Station Lai Wan sowohl auf Chinesisch als auch auf Englisch in Mei Foo umbenannt wurde. Bleiben Sie dran für weitere Wissenswertes über MTR und sein Eisenbahnsystem. | Facebook“ . www.facebook.com .
- ^ a b Leung, Jimmy (25. Februar 1985). „Alles ändert sich bei den Namen der MTR-Stationen“. South China Morning Post .
- ^ a b Gedenkbuch zur Eröffnung der MTRC Island Line . Mass Transit Railway Corporation. 1985.
- ^ "(Karte)" . Hong Kong Airport Core Programme . Archiviert vom Original am 5. April 2005.
- ^ a b „Layout des Hauptbahnhofs“ (PDF) . MTR Corporation . Abgerufen am 30. Juli 2014 .
- ^ Büro für Umwelt, Verkehr und Bauwesen (Februar 2005). „LegCo-Papier Nr. CB(1)1012/04-05(03) - Ausschuss des Legislativrats für Verkehr - Unterausschuss für Eisenbahnangelegenheiten - Bewertung der Regierung zur unabhängigen Überprüfung des MTR-Systems durch Lloyd's Register Rail“ (PDF) .
- ^ „Legislative Council Panel on Transport Subcommittee on Matters Relating to Railways Railway Service Performance (2005 to 2009)“ (PDF) .
- ^ „Starke Besorgnis über die Wiederholung von Zugkollisionen auf der MTR Tsuen Wan Line“ (PDF) . November 2019.
- ^ „Stadtplan der Central Station“ (PDF) . MTR Corporation . Abgerufen am 30. Juli 2014 .
