Seeflagge

Eine Seeflagge , auch Marineflagge genannt , ist eine Flagge, die für die Verwendung auf Schiffen , Booten und anderen Wasserfahrzeugen bestimmt ist. Marineflaggen genießen auf See hohes Ansehen , und die Regeln und Vorschriften für das Hissen von Flaggen werden streng durchgesetzt. Die gehisste Flagge steht in engem Zusammenhang mit dem Registrierungsland ; so sehr, dass das Wort „Flagge“ oft symbolisch als Metonym für „Registrierungsland“ verwendet wird .

Die Schiffsflagge ist das nationale Kennzeichen eines Schiffes und wird weltweit in der jeweiligen Nationalflagge gehisst. Sie muss beim Ein- und Auslaufen in Häfen, bei der Durchfahrt fremder Gewässer und auf Aufforderung eines Kriegsschiffes gehisst werden.

Flaggen gehören zur Seefahrtstradition von Privat- und Marineschiffen und haben ihren Ursprung in der Ära der Segelschiffe. Das Flaggenhissen wird mit der Flagge vollzogen. Schiffe führen ihre Flaggen üblicherweise zwischen der morgendlichen Flaggenzeremonie und Sonnenuntergang, wenn sie vor Anker liegen. Kriegsschiffe führen sie während der gesamten Fahrt und im Gefecht zusätzlich die Kampfflagge oder mehrere Flaggen.

Die Tradition besagte, dass ein Schiff, das seine Flagge senkte, als kapituliert galt. Die Masten waren Ziele des Beschusses, und die zweite und alle weiteren Flaggen wurden getragen, um die Flagge auch nach einem Masttreffer weiter wehen zu lassen.

Die Gösch wird am Bug gehisst und an einem Göschmast befestigt . Sie wird verwendet, wenn sich das Schiff im Hafen befindet oder zu besonderen Anlässen geschmückt ist, nicht jedoch während der Fahrt. Ursprünglich wurde die Gösch ausschließlich auf Kriegsschiffen verwendet. Sie diente jedoch auch als zusätzliche Flagge für bestimmte andere Schiffe und ist , je nach Herkunft des Schiffes, manchmal identisch mit der Handelsflagge .

Bei der Royal Navy müssen die Bugstangen gesetzt werden, sobald die erste Leine beim Anlegen an Land ist.

Am 16. Januar 1899 erhielten die Schiffe des United States Coast and Geodetic Survey die Genehmigung, eine eigene Flagge zu führen, um sie von den Schiffen der United States Navy zu unterscheiden , mit denen sie zuvor eine gemeinsame Flagge führten. Obwohl sie weiterhin dieselbe Flagge wie die Schiffe der US Navy trugen, verwendeten die Schiffe des Survey die Flagge des Coast and Geodetic Survey als Erkennungszeichen, bis die neu gegründete National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) 1970 die Kontrolle über die Schiffe des Survey übernahm. Seitdem führen die Schiffe der NOAA-Flotte , die ebenfalls dieselbe Nationalflagge wie die Schiffe der US Navy verwenden, die Flagge der National Oceanic and Atmospheric Administration als Erkennungszeichen.

Ebenso trugen alle Schiffe des Leuchtturmdienstes der Vereinigten Staaten die Flagge des Leuchtturmdienstes, bis dieser am 1. Juli 1939 in die Küstenwache der Vereinigten Staaten eingegliedert wurde ^{[ 1 ]} , und Schiffe des Fischereiamtes der Vereinigten Staaten trugen die Flagge des Fischereiamtes, bis dieses am 30. Juni 1940 in den Fisch- und Wildtierdienst der Vereinigten Staaten eingegliedert wurde . Der Fisch- und Wildtierdienst verwendet seither seine Flagge als Erkennungszeichen auf seinen Schiffen.

Die Rangflagge , auch Erkennungsflagge genannt , wird von einem höheren Offizier auf seinem Flaggschiff oder Hauptquartier (daher der Begriff „Flaggschiff “) getragen. Ihr Ursprung liegt in der Zeit vor der Funktelegrafie und Funktelefonie, als Befehle per Flaggensignal erteilt wurden. Die Flagge kennzeichnet das Schiff , das auf Befehlssignale überwacht werden muss. Solche Flaggen werden auch getragen, wenn sich Regierungsvertreter (Präsidenten, Premierminister oder Verteidigungsminister) an Bord von Marineschiffen befinden. Sie zeigen an, dass sich auf diesem Schiff das Hauptquartier der höchsten militärischen Autorität befindet. Heutzutage, im Zuge des Fortschritts in der Kommunikation, signalisiert diese Flagge die Verpflichtung der anderen Marineschiffe, die entsprechenden Ehrenbezeugungen ( Reling bemannen , Salut abfeuern , Achtung zeigen usw.) gemäß der nautischen Etikette zu erweisen. In einer Gruppe von Marineschiffen, die alle von höheren Offizieren kommandiert werden, darf nur der Kommandant der Gruppe oder der ranghöchste Offizier seine Flagge tragen.

• In der Royal Navy führen Admiräle rechteckige Rangflaggen: Ein Flottenadmiral führt den Union Jack, ein Admiral das Georgskreuz . Die Flaggen von Vizeadmirälen und Konteradmirälen weisen zwei bzw. einen zusätzlichen roten Ball auf. Kommodores führen einen breiten Wimpel , eine kurze, schwalbenschwanzförmige Flagge, die auf dem Georgskreuz basiert und einen roten Ball im Gösch (oberes Viertel neben dem Flaggenmast) trägt.
• In der US-Marine und den Marinen einiger anderer Länder führen Admiräle rechteckige Flaggen mit Sternen entsprechend ihrem Dienstgrad. Die Flaggen der Linienoffiziere sind blau mit weißen Sternen, die der Stabsoffiziere weiß mit blauen Sternen.
• Bei der Küstenwache der Vereinigten Staaten , dem United States Public Health Service Commissioned Corps und dem National Oceanic and Atmospheric Administration Commissioned Officer Corps hissen Admiräle rechteckige Flaggen mit Sternen entsprechend ihrem Rang.
• In der griechischen Marine führen Admiräle blaue, quadratische Flaggen mit einem weißen Kreuz (ähnlich dem griechischen Marine-Wappen) und vier sechszackigen Sternen (je einer in jedem der beiden Quadrate des Kreuzes). Vizeadmiräle führen dieselbe Flagge mit drei Sternen, Konteradmirale mit zwei Sternen und Kommodores mit einem Stern. Kapitäne, die eine Flottille oder ein Geschwader befehligen, führen eine Wimpelkette (quadratische Schwalbenschwanzflagge) in den Farben des griechischen Marine-Wappens. Wird eine Rangflagge gehisst, wird die Offiziersflagge nach unten versetzt.

Die Wimpel , historisch auch Pennon genannt , ist eine lange, schmale Flagge, die je nach Design und Verwendung unterschiedliche Bedeutungen hat. Beispiele:

• Die Indienststellungsfahne , auch Mastspitze genannt, wird von einem Kriegsschiff am Mast geführt und kennzeichnet die Ernennung des Kapitäns (und damit des Schiffes selbst). Bei der Royal Navy ist die Indienststellungsfahne ein kleines Georgskreuz mit einem langen, spitz zulaufenden, einfarbig weißen Flugteil. Bei der United States Navy ist sie rot über weiß mit sieben weißen Sternen im blauen Liek. Bei der Flotte der National Oceanic and Atmospheric Administration ( NOAA) zeigt sie 13 (auf den größten Schiffen) oder sieben (auf anderen Schiffen) rote Dreiecke auf weißem Grund am Liek mit einem langen, spitz zulaufenden blauen Flugteil. Die Indienststellungsfahne kann durch verschiedene Rangflaggen ersetzt werden , nämlich die Flaggen oder Wimpel von Admirälen oder Kommodoren sowie die persönlichen Flaggen von Staatsoberhäuptern und Mitgliedern königlicher Familien . Früher waren Mastspitzenwimpel ähnlich lang wie die Schiffe, die sie führten, heutzutage sieht man sehr lange Wimpel jedoch meist nur noch bei der Außerdienststellung eines Schiffes .
• Eine Kirchenflagge , wie sie von der Royal Navy, der Königlich Niederländischen Marine und den Marinen des Commonwealth verwendet wird, ist eine breite Flagge, die während Gottesdiensten auf Schiffen und in Einrichtungen (Stützpunkten) gehisst wird und das Georgskreuz sowie die niederländische Flagge zeigt. Sie wurde nach den Englisch-Niederländischen Kriegen gewählt, in denen beide Seiten sonntags zum Gottesdienst anhielten. Eine ähnliche Kirchenflagge wird von Schiffen der US-Marine während der Gottesdienste gehisst.
• Ein hochrangiger Offizier präsentiert eine schwimmende Flagge mit der NATO-Signalflagge für „Steuerbord“: grün am Flaggenmast und mit weißem Feld dazwischen.
• Ein Gin-Wimpel signalisiert, dass die Offiziersmesse die Offiziere der beteiligten Schiffe zu einem Umtrunk einlädt . Die Ursprünge des Gin-Wimpels sind unklar, er scheint jedoch seit den 1940er Jahren und wahrscheinlich schon früher verwendet worden zu sein. Ursprünglich war es ein kleiner, grüner, dreieckiger Wimpel von etwa 460 x 230 mm (18 x 9 Zoll), der mit einem Weißweinglas verziert war. Heutzutage ist der Gin-Wimpel der „Steuerbord“ -Manöversignalwimpel, ebenfalls mit einem Wein- oder Cocktailglas verziert. Farbe, Größe und Position beim Hissen waren wichtig, da der Wimpel möglichst unauffällig sein sollte, damit ihn möglichst wenige Schiffe sahen und die Einladung zum Umtrunk annahmen. Der Gin-Wimpel wird von den Marinen des Commonwealth, wie beispielsweise der Royal Australian Navy (RAN), weiterhin regelmäßig verwendet. Bei der Royal Australian Navy (RAN) ist es üblich, dass jüngere Offiziere eines Schiffes im Hafen versuchen, die Flagge eines anderen Schiffes zu hissen. Dadurch wird das andere Schiff verpflichtet, den Offizieren des Schiffes, dem das Hissen gelungen ist, Freigetränke auszugeben. Werden die jüngeren Offiziere jedoch beim Hissen der Flagge erwischt, muss ihr eigenes Schiff in der Offiziersmesse Freigetränke ausgeben. Diese Praxis ist üblicherweise auf die Marinen des Commonwealth beschränkt.
• Breite Wimpel

Handelsschiffe führen oft eine Flagge, die die Reederei kennzeichnet, der das Schiff gehört. Diese wurde früher am Hauptmast gehisst, heute jedoch üblicherweise am Bugspriet .

Private Signale sind speziell angefertigte Flaggen, die dazu dienen, den Besitzer eines Bootes zu symbolisieren und zu identifizieren.

Mitglieder eines Yachtclubs oder einer Segelorganisation dürfen die Clubflagge sowohl in Fahrt als auch vor Anker hissen (jedoch nicht während Regatten). Segelboote dürfen die Flagge am Hauptmasttop oder an einer Leine unter dem Steuerbord-Saling am Mast hissen. ^{[ 2 ]} Motorboote führen die Flagge an einem kurzen Stab am Bug.

Kriegsschiffe verschiedener Marinen können eine Auszeichnung für ihre Einheit erhalten , zu deren Ehre beim Einlaufen in den Hafen eine Wimpelkette (sich verjüngende Flagge mit Schwalbenschwanz) gehisst wird.

• Schiffe der US-Marine :
  • Presidential Unit Citation : gelb mit blauem Streifen oben und rotem Streifen unten.
  • Auszeichnung der Marine für verdienstvolle Einheiten : grün mit vier gelben Streifen, die in der Mitte durch zwei blaue und einen roten Streifen geteilt werden.
  • Auszeichnung der Marineeinheit : symmetrische Farbgebung von der Mitte aus: grün, rot, gelb, blau.
• Schiffe der Royal Australian Navy können Folgendes aufweisen:
  • Auszeichnung für Tapferkeit der Einheit: Wimpel mit schmalem weißen Streifen, der ein grünes Feld umgibt, auf dem ein silberner Stern prangt.
  • Auszeichnung für verdienstvolle Einheiten : Gestaltung wie oben, jedoch mit gelbem Feld.

Für jeden Buchstaben des Alphabets gibt es ein System internationaler Seezeichenflaggen , für die Ziffern Wimpel. Jede Flagge (außer der Flagge mit dem Buchstaben R) hat einzeln gehisst eine zusätzliche Bedeutung, und in bestimmten Kombinationen ergeben sich weitere Bedeutungen.

Eine Höflichkeitsflagge (oder Höflichkeitsflagge ) wird von einem Gastschiff in fremden Gewässern als Zeichen des Respekts gehisst. Oft handelt es sich dabei um eine kleine (d. h. kleinere als die eigene Nationalflagge ) nationale Seeflagge des Gastlandes, obwohl es Länder wie Malta gibt , in denen die nationale Flagge anstelle der Seeflagge korrekt ist. Die Flagge wird üblicherweise am Fockmast von mehrmastigen Schiffen, am Mastfuß oder am Querbalken des Mastes von einmastigen Schiffen gehisst, während die Reedereiflagge außenbords angebracht ist. Sie kann auch am Bugspriet von Schiffen ohne Masten gehisst werden.

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  An Bord des Zerstörers USS  Truxtun wird eine türkische Höflichkeitsflagge gehisst, während das Schiff die Bosporusstraße durchfährt.
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  Die Superyacht Ariane NI im Hafen von Toulon, die ihre britische Flagge und eine französische Höflichkeitsflagge führt.
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  Die Fregatte Hermione lag 2015 in New York vor Anker und führte die Betsy-Ross-Flagge und die Serapis-Flagge , zwei frühe US-Flaggen und -Wappen.
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  Die HMS Boadicea führt während eines offiziellen Besuchs in Kronstadt im Juni 1914 eine Höflichkeitsflagge der Kaiserlich Russischen Marine.

Der Ehrenplatz an Bord eines Schiffes ist das Achterdeck am Heck des Schiffes, und daher werden die Flaggen traditionell entweder von einem Flaggenmast am Heck des Schiffes oder von einer Gaffel, die über dem Heck angebracht ist, gehisst.

Die Regel, dass die am höchsten gehisste Flagge Vorrang hat, gilt nicht an Bord eines Schiffes: Eine am Heck gehisste Flagge hat immer Vorrang vor einer Flagge, die an einer anderen Stelle des Schiffes gehisst ist, selbst wenn letztere höher angebracht ist.

Die Priorität der Flaggenhissplätze hängt von der Takelage des Schiffes ab. Bei Sloops, Ketsches und Schonern ist der Steuerbord-Saling des Hauptmastes der zweitwichtigste Platz (nach der Flagge am Heck). Direkt danach folgt der Backbord-Saling. Reedereiflaggen (die den Eigner kennzeichnen) werden üblicherweise am Hauptmast gehisst. Wird eine Clubflagge gehisst, wird sie normalerweise am Mast des vordersten Mastes gehisst. Auf einer Slup ohne Fockmast kann die Reedereiflagge an den Backbord-Saling verlegt werden, wenn der Steuerbord-Saling belegt ist und eine Clubflagge gehisst wird. Auf einer Ketsch wird die Reedereiflagge am Besanmast gehisst.

Im Hafen sollte die Flagge stets am Heckmast gehisst werden. Dies ist Tradition, da früher die Gaffel zusammen mit dem Besansegel eingeholt wurde. Die einzige Flagge, die jemals am Steuerbord-Saling oder an der Rah gehisst wird, ist die des besuchten Landes. Dies wird als Höflichkeitshissung oder Höflichkeitsflaggenhissung bezeichnet.

Früher wurde die Flagge auf See am Besangaffel gehisst. Mit der Verbreitung der Bermudasegel begannen einige Skipper, die Flagge etwa zwei Drittel der Höhe des Achterlieks des Großsegels zu hissen. Viele betrachten dies als Relikt vergangener Zeiten. Andere wiederum hissen die Flagge am Achterstag. Diese Positionen sind jedoch ungünstig, da die Flagge dort nicht gut weht, wenn sie nach vorne geneigt gehisst wird.

Auf der Webseite von Canadian Heritage heißt es:

Wann immer möglich, ist der richtige Platz für die Nationalflagge eines Schiffes das Heck; auf See darf die Flagge jedoch an einer Gaffel gehisst werden; im Hafen sollte die Flagge um 8:00 Uhr gehisst und bei Sonnenuntergang eingeholt werden.

Ein weiterer neuerer Brauch ist das Hissen einer Wimpelflagge und/oder einer Segel- oder Motorsquadronflagge am Steuerbord-Saling. Dieser Brauch entstand, weil viele Segelboote heutzutage eine Regattaflagge oder einen Windmesser am Masttop anbringen.

Motorboote ohne Mast sollten die Flagge stets am Heck an einem Flaggenmast führen. Üblicherweise werden Höflichkeitsflaggen am Bugmast gehisst. Dies mag manchen Landratten als Umkehrung der Prioritäten erscheinen. Da ein Boot jedoch über das Heck gesteuert wird, gebührt diesem der Ehrenplatz.

Die nautische Etikette gebietet, dass Handelsschiffe ihre Flaggen zum Gruß an vorbeifahrende Kriegsschiffe senken, die den Gruß erwidern, indem sie ihre Flaggen ebenfalls senken. Entgegen der landläufigen Meinung senkt die US-Marine die Stars and Stripes als Antwort auf ihr entgegengebrachte Grüße. Handelsschiffe führen traditionell die Flagge der Nation, in deren Hoheitsgewässern sie segeln, an der Steuerbord-Rah. Dies ist, wie bei Yachten üblich, eine Höflichkeitsflagge.

Das Hissen der Flaggen zweier Länder übereinander am selben Flaggenmast signalisiert, dass das betreffende Schiff im Krieg erbeutet wurde oder kapituliert hat. Die untere Flagge ist die des Landes, von dem das Schiff erbeutet wurde; die obere Flagge hingegen die des Landes, das das Schiff erbeutet hat.

Als Zeichen der Feierlichkeiten werden Schiffe im Hafen möglicherweise festlich geschmückt .

• Flaggenratgeber – Flaggenetikette und Empfehlungen
• Die Flaggen-Etikette von TheCrushLife.com
• Sammlung ausgetauschter Wimpel des Seagate Yacht Clubs
• Burgree-Kollektion des Crystal Lake Yacht Clubs
• Nautische Flaggen-Alphabet