USS Constitution

Die USS Constitution , auch bekannt als Old Ironsides , ist eine dreimastige, hölzerne schwere Fregatte der United States Navy . Sie ist das älteste noch schwimmende, in Dienst gestellte Kriegsschiff der Welt. ^{[ 12 ] [ Anmerkung 1 ]} Sie lief 1797 vom Stapel und war eine von sechs ursprünglich durch den Naval Act von 1794 genehmigten Fregatten . Der Name „Constitution“ gehörte zu den zehn Namen, die Kriegsminister Timothy Pickering Präsident George Washington im März oder Mai für die zu bauenden Fregatten vorschlug. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Joshua Humphreys entwarf die Fregatten als Flaggschiffe der jungen Marine. Daher waren die Constitution und ihre Schwesterschiffe größer, schwerer bewaffnet und massiver gebaut als die Standardfregatten jener Zeit. Sie wurde auf der Werft von Edmund Hartt im North End von Boston, Massachusetts, gebaut . Ihre ersten Aufgaben bestanden darin, die amerikanische Handelsschifffahrt während des Quasi-Krieges mit Frankreich zu schützen und die Barbareskenpiraten im Ersten Barbareskenkrieg zu besiegen .

Die HMS Constitution ist vor allem für ihre Einsätze im Krieg von 1812 gegen Großbritannien bekannt, als sie zahlreiche britische Handelsschiffe und fünf Kriegsschiffe – die HMS  Guerriere , Java , Pictou , Cyane und Levant – erbeutete . Die Kaperung der Guerriere brachte ihr den Spitznamen „ Old Ironsides “ ein und trug zu der öffentlichen Bewunderung bei, die sie schon oft vor der Verschrottung bewahrt hatte. Sie diente weiterhin als Flaggschiff in den Mittelmeer- und Afrika-Geschwadern und umrundete in den 1840er Jahren die Welt. Während des Amerikanischen Bürgerkriegs diente sie als Ausbildungsschiff der United States Naval Academy . Sie transportierte amerikanische Kunstwerke und Industrieausstellungen zur Pariser Weltausstellung von 1878 .

Die Constitution wurde 1881 außer Dienst gestellt und diente bis zu ihrer Ernennung zum Museumsschiff im Jahr 1907 als Empfangsschiff . 1934 absolvierte sie eine dreijährige Tournee durch die USA mit 90 angelaufenen Häfen. Zu ihrem 200. Geburtstag im Jahr 1997 fuhr sie aus eigener Kraft und erneut im August 2012, um den 200. Jahrestag ihres Sieges über die Guerriere zu feiern .

Die offizielle Mission der USS Constitution ist es heute, das Verständnis für die Rolle der Marine in Krieg und Frieden durch Bildungsarbeit, historische Vorführungen und die aktive Teilnahme an öffentlichen Veranstaltungen im Rahmen des Naval History and Heritage Command zu fördern . Als vollwertiges Marineschiff nimmt ihre 75-köpfige Besatzung aus Offizieren und Matrosen an Zeremonien, Bildungsprogrammen und Sonderveranstaltungen teil und bietet ganzjährig kostenlose Führungen an. Die Offiziere und die Besatzung sind allesamt aktive Angehörige der Marine, und der Einsatz gilt als Sonderaufgabe. Die Constitution liegt üblicherweise am Pier 1 der ehemaligen Marinewerft Charlestown am einen Ende des Freedom Trail in Boston .

1785 begannen Barbareskenpiraten , vor allem aus Algier, amerikanische Handelsschiffe im Mittelmeer zu kapern. Allein 1793 wurden elf amerikanische Schiffe aufgebracht und ihre Besatzungen sowie ihre Vorräte als Geiseln genommen, um Lösegeld zu erpressen. Um diesem Problem entgegenzuwirken, wurden Vorschläge für Kriegsschiffe zum Schutz der amerikanischen Schifffahrt unterbreitet, die schließlich zum Marinegesetz von 1794 führten . ^{[ 16 ] [ 17 ]} Das Gesetz stellte Mittel für den Bau von sechs Fregatten bereit , enthielt jedoch eine Klausel, wonach der Bau der Schiffe eingestellt würde, falls Friedensbedingungen mit Algier vereinbart würden. ^{[ 18 ]}

Joshua Humphreys ' Entwurf war für die damalige Zeit ungewöhnlich: Er war tief ^{[ 19 ]} , hatte einen langen Kiel , war schmal und mit sehr schweren Geschützen bestückt. Der Entwurf sah diagonale Spanten vor, die das Durchhängen und Aufbäumen des Rumpfes verhindern sollten , und verlieh den Schiffen eine extrem schwere Beplankung. Diese Konstruktion verlieh dem Rumpf eine größere Festigkeit als einer leichter gebauten Fregatte. Sie basierte auf Humphreys' Erkenntnis, dass die jungen Vereinigten Staaten hinsichtlich der Größe ihrer Flotten nicht mit den europäischen Staaten mithalten konnten. Daher waren die Fregatten so konstruiert, dass sie jede andere Fregatte überwältigen und gleichzeitig einem Linienschiff entkommen konnten . ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

Ihr Kiel wurde am 1. November 1794 auf der Werft von Edmund Hartt in Boston, Massachusetts, unter der Aufsicht von Kapitän Samuel Nicholson , dem Schiffbaumeister Colonel George Claghorn und dem Vorarbeiter Prince Athearn von der Martha’s Vineyard Athearns gelegt. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Der Rumpf der Constitution war 530 mm dick, ihre Länge zwischen den Loten betrug 53 m, ihre Gesamtlänge 62 m und ihre Breite 13,26 m. ^{[ 2 ] [ 5 ]} Insgesamt wurden 24 Hektar Wald für ihren Bau benötigt. ^{[ 25 ]} Hauptsächlich wurden Kiefern und Eichen verwendet, darunter auch immergrüne Eichen , die am Gascoigne Bluff gefällt und in der Nähe von St. Simons Island, Georgia , verarbeitet wurden . ^{[ 23 ]} Versklavte Arbeiter wurden zur Ernte der für den Schiffbau benötigten Eichenholzstücke eingesetzt, und der Historiker des USS Constitution Museums, Carl Herzog, erklärte: „Die Zwangsarbeit versklavter Menschen war eine Zweckmäßigkeit, die Marineoffiziere und Auftragnehmer als grundlegend für die Arbeit ansahen … versklavte Menschen waren unerlässlich für den Bau von Kriegsschiffen, die gebaut wurden, um genau jene amerikanischen Freiheiten zu sichern, die ihnen verweigert wurden.“ ^{[ 26 ]}

Im März 1796 wurde ein Friedensabkommen zwischen den Vereinigten Staaten und Algier verkündet, und der Bau wurde gemäß dem Marinegesetz von 1794 eingestellt. ^{[ 27 ]} Nach einigen Debatten und auf Drängen von Präsident Washington stimmte der Kongress zu, die Finanzierung der drei am weitesten fortgeschrittenen Schiffe – United States , Constellation und Constitution – fortzusetzen . ^{[ 28 ] [ 29 ]} An der Stapellaufzeremonie der Constitution am 20. September 1797 nahmen Präsident John Adams und der Gouverneur von Massachusetts, Increase Sumner, teil . Beim Stapellauf glitt sie nur 8,2 Meter (27 Fuß) die Helling hinunter, bevor sie stehen blieb; ihr Gewicht hatte die Helling im Boden versinken lassen und ein weiteres Vorankommen verhindert. Ein Versuch zwei Tage später brachte nur 9,4 Meter (31 Fuß) weitere Fahrt, bevor das Schiff erneut zum Stehen kam. Nach einem Monat, in dem die Helling repariert wurde, lief die Constitution schließlich am 21. Oktober 1797 in den Hafen von Boston ein , wobei Kapitän James Sever eine Flasche Madeirawein an ihrem Bugspriet zerschlug. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

Die Constitution war als 44-Kanonen-Fregatte klassifiziert, führte aber oft mehr als 50 Geschütze gleichzeitig mit sich. ^{[ 32 ]} Schiffe dieser Ära besaßen keine fest installierte Geschützbatterie wie moderne Marineschiffe. Die Geschütze und Kanonen waren vollständig transportabel und wurden je nach Bedarf zwischen den Schiffen ausgetauscht. Jeder Kommandant passte die Bewaffnung nach seinen Vorstellungen an und berücksichtigte dabei Faktoren wie das Gesamtgewicht der Vorräte, die Besatzungsstärke und die geplanten Fahrtrouten. Daher änderte sich die Bewaffnung der Schiffe im Laufe ihrer Dienstzeit häufig, und Aufzeichnungen über diese Änderungen wurden in der Regel nicht geführt. ^{[ 33 ]}

In einem Brief vom 14. November 1804 wird sie mit dreißig 24-Pfündern, vierzehn 12-Pfündern und acht 32-Pfünder-Karronaden, insgesamt 52 Geschützen, aufgeführt. ^{[ 34 ]}

Während des Krieges von 1812 bestand die Geschützbatterie der Constitution typischerweise aus 30 langen 24-Pfünder-Kanonen (11 kg), 15 auf jeder Seite des Geschützdecks . Weitere 22 Geschütze, jeweils 11 pro Seite, waren auf dem Spardeck stationiert ; es handelte sich dabei um kurze 32-Pfünder- Karronaden (15 kg) . Zusätzlich waren vier Jagdgeschütze positioniert, je zwei am Heck und Bug. ^{[ 35 ]}

Alle Geschütze an Bord der Constitution sind seit ihrer Restaurierung von 1927 bis 1931 Nachbauten. Die meisten wurden 1930 gegossen, zwei Karronaden auf dem Spardeck jedoch erst 1983. ^{[ 36 ]} Während der Restaurierung von 1973 bis 1976 wurde auf jeder Seite ein modernes 40-mm-Salutgeschütz in das vordere Langgeschütz eingebaut, um die Möglichkeit zum Abfeuern von Ehrensalven wiederherzustellen . ^{[ 37 ]}

Ende Mai 1798 befahl Präsident John Adams allen Marineschiffen, auszulaufen, um nach bewaffneten französischen Schiffen Ausschau zu halten und von ihnen gekaperte amerikanische Schiffe zu befreien. Die Constitution war noch nicht einsatzbereit und musste sich schließlich sechzehn 18-Pfünder-Kanonen (8,2 kg) von Castle Island ausleihen , bevor sie endlich einsatzbereit war. ^{[ 3 ]} Sie stach am Abend des 22. Juli 1798 in See mit dem Auftrag, die Ostküste zwischen New Hampshire und New York zu patrouillieren. Einen Monat später, während ihrer Patrouille zwischen der Chesapeake Bay und Savannah, Georgia, bot sich Nicholson die erste Gelegenheit, ein Prisenschiff zu erbeuten . Am 8. September fingen sie vor der Küste von Charleston, South Carolina, die Niger ab , ein 24-Kanonen-Schiff mit französischer Besatzung, das von Jamaika nach Philadelphia unterwegs war und behauptete, unter britischem Befehl zu stehen. ^{[ 38 ]} Nicholson ließ die Besatzungsmitglieder gefangen nehmen, möglicherweise hatte er seine Befehle falsch verstanden. Er setzte eine Prisenbesatzung an Bord der Niger und brachte sie nach Norfolk, Virginia.

Eine Woche später segelte die Constitution erneut nach Süden, um einen Handelskonvoi zu eskortieren. Ihr Bugspriet wurde jedoch in einem Sturm schwer beschädigt, und sie kehrte zur Reparatur nach Boston zurück. In der Zwischenzeit stellte Marineminister Benjamin Stoddert fest, dass die Niger, wie behauptet, unter britischem Befehl operiert hatte. Schiff und Besatzung durften ihre Reise fortsetzen. Die amerikanische Regierung zahlte Großbritannien eine Entschädigung in Höhe von 11.000 US-Dollar (entspricht 212.907 US-Dollar im Jahr 2025). ^{[ 39 ] [ 40 ]}

Die Constitution verließ Boston am 29. Dezember. Nicholson meldete sich bei Commodore John Barry , der in den Vereinigten Staaten nahe der Insel Dominica patrouillierte . Am 15. Januar 1799 fing die Constitution das englische Handelsschiff Spencer ab, das wenige Tage zuvor von der französischen Fregatte L'Insurgente gekapert worden war . Formal handelte es sich bei der Spencer um ein französisches Schiff mit französischer Prisenbesatzung; Nicholson gab das Schiff und seine Besatzung jedoch am nächsten Morgen frei, möglicherweise zögerlich nach dem Vorfall mit der Niger . ^{[ 42 ] [ 43 ]} Nach der Übernahme von Barrys Kommando musste die Constitution aufgrund von Sturmschäden fast sofort zur Reparatur ihrer Takelage anlegen, und erst am 1. März ereignete sich etwas Nennenswertes. An diesem Tag begegnete sie der HMS  Santa Margarita , ^{[ 44 ] [ 45 ]} deren Kapitän ein Bekannter von Nicholson war. Die beiden vereinbarten ein Segelduell, das der englische Kapitän zu gewinnen glaubte. Nach elf Stunden Fahrt gab die Santa Margarita die Segel und musste ihre Niederlage eingestehen. Die Wette beglich sie mit einem Fass Wein an Nicholson. ^{[ 46 ]} Die Constitution nahm ihre Patrouillen wieder auf und konnte am 27. März die amerikanische Sloop Neutrality zurückerobern . Am 4. April 1799 eroberte sie das königliche Frachtschiff Carteret zurück , das am 29. März von den Franzosen gekapert worden war. ^{[ 47 ]} Kriegsminister Stoddert hatte jedoch andere Pläne und beorderte die Constitution nach Boston zurück. Dort traf sie am 14. Mai ein, und Nicholson wurde seines Kommandos enthoben. ^{[ 48 ]}

Kapitän Silas Talbot wurde reaktiviert, um das Kommando über die Constitution zu übernehmen und als Kommodore für Operationen in Westindien zu dienen. Nach Reparaturen und der Auffüllung der Vorräte verließ die Constitution am 23. Juli Boston mit Ziel Saint-Domingue über Norfolk und dem Auftrag, die französische Schifffahrt zu stören. Sie verließ Norfolk am 14. August. Am 15. September eroberte sie das Hamburger Schiff Amelia von einer französischen Prisenbesatzung zurück, und Talbot schickte das Schiff mit einer amerikanischen Prisenbesatzung zurück nach New York. Das Schiff wurde verkauft, aber das Gericht ordnete die Rückzahlung des Geldes an die Eigentümer an. ^{[ 49 ]} Die Constitution erreichte Saint-Domingue am 15. Oktober und traf sich mit der Boston , General Greene und der Norfolk . In den folgenden sechs Monaten ereigneten sich keine weiteren Zwischenfälle, da die französischen Überfälle in der Region nachließen. Die Constitution führte Routinepatrouillen durch, und Talbot unternahm diplomatische Besuche. ^{[ 50 ]} Am 2. Februar 1800 wurden Männer an Bord eines nicht identifizierten amerikanischen Schoners gebracht und nach New York geschickt, um dort möglicherweise illegalen Handel zu betreiben. ^{[ 51 ]} Erst im April 1800 untersuchte Talbot den zunehmenden Schiffsverkehr in der Nähe von Puerto Plata , Santo Domingo, und entdeckte, dass der französische Freibeuter Sandwich dort Zuflucht gesucht hatte. Am 8. Mai kaperte das Geschwader die Schaluppe Sally , und Talbot entwickelte einen Plan, Sandwich zu kapern , indem er die Bekanntheit der Sally nutzte , um den Amerikanern Zugang zum Hafen zu verschaffen. ^{[ 52 ]} Am 9. Mai lieferte sich ihr Versorgungsschiff „Amphitheatre“ ein Gefecht mit einem französischen Freibeuterschoner, der nach kurzem Kampf auf Grund lief und von seiner Besatzung aufgegeben wurde. Der Freibeuter wurde aufgebracht und wieder flottgemacht, und seine beiden Prisen, die Brigg „Nymph“ und der Schoner „Esther“, wurden zurückerobert. ^{[ 53 ]} Oberleutnant Isaac Hull führte am 11. Mai 90 Matrosen und Marinesoldaten kampflos nach Puerto Plata, eroberte die Sandwich und setzte die Geschütze des nahegelegenen spanischen Forts außer Gefecht. ^{[ 54 ]} Später stellte sich jedoch heraus, dass die Sandwich von einem neutralen Hafen aus erbeutet worden war; sie wurde mit Entschuldigungen an die Franzosen zurückgegeben, und dem Geschwader wurde keine Prämie zugesprochen. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

Die Constitution war die nächsten zwei Monate wieder mit Routinepatrouillen beschäftigt , bis am 13. Juli die Probleme mit dem Hauptmast, die bereits einige Monate zuvor aufgetreten waren, erneut die Arbeit verrichteten. Das Schiff lief Cape François zur Reparatur an. Beim Auslaufen aus der Reede von Cape François am 22. Juli lief sie auf ein Riff auf und wurde 45 Minuten später geborgen. ^{[ 57 ]} Da die Dienstzeit der Besatzung bald auslief, bereitete sie die Rückkehr in die Vereinigten Staaten vor und wurde am 23. Juli von der Constellation abgelöst. Auf ihrer Rückreise eskortierte die Constitution zwölf Handelsschiffe nach Philadelphia und erreichte am 25. August die President Roads vor Boston, wo sie unter Quarantäne gestellt wurde. ^{[ 58 ]} Sie erhielt neue Masten, Segel und Takelage. Obwohl der Frieden zwischen den Vereinigten Staaten und Frankreich unmittelbar bevorstand, segelte die Constitution am 17. Dezember erneut als Flaggschiff des Geschwaders in die Westindischen Inseln und traf sich mit der Congress , der Adams , der Augusta , der Richmond und der Trumbull . Obwohl dem Geschwader die Verfolgung französischer Schiffe untersagt war, wurde es zum Schutz amerikanischer Schiffe abgestellt und erfüllte diese Aufgabe bis April 1801. Dann traf die Herald mit dem Befehl zur Rückkehr des Geschwaders in die Vereinigten Staaten ein. Die Constitution kehrte nach Boston zurück. Kapitän Talbot legte am 8. September 1801 sein Amt nieder, und Leutnant Isaac Hull wurde mit Schreiben vom 21. September 1801 zum Kommandanten ernannt. ^{[ 59 ]} Schließlich wurde eine Überholung geplant, und Kapitän Samuel Nicholson wurde mit Schreiben vom 1. April 1802 mit der Überwachung der Arbeiten beauftragt. ^{[ 60 ]} Diese wurde jedoch mit Schreiben vom 18. Juni abgesagt, die Besatzung entlassen und Kapitän Nicholson von seinem Segelmeister Nathaniel Harden abgelöst. ^{[ 61 ]} Am 2. Juli 1802 wurde die Constitution außer Dienst gestellt . ^{[ 62 ]}

Während des Quasi-Krieges zahlten die Vereinigten Staaten den Barbareskenstaaten Tribut , um sicherzustellen, dass amerikanische Handelsschiffe nicht belästigt und beschlagnahmt wurden. ^{[ 63 ]} Im Jahr 1801 war Yusuf Karamanli aus Tripolis unzufrieden darüber, dass die Vereinigten Staaten ihm weniger zahlten als Algier, und forderte eine sofortige Zahlung von 250.000 US-Dollar (entspricht 4.837.500 US-Dollar im Jahr 2025). ^{[ 64 ]} Daraufhin entsandte Thomas Jefferson ein Fregattengeschwader, um amerikanische Handelsschiffe im Mittelmeer zu schützen und Frieden mit den Barbareskenstaaten zu schließen. ^{[ 65 ] [ 66 ]}

Das erste Geschwader unter dem Kommando von Richard Dale auf der HMS President erhielt den Auftrag, Handelsschiffe durch das Mittelmeer zu eskortieren und mit den Anführern der Barbareskenstaaten zu verhandeln. ^{[ 65 ]} Ein zweites Geschwader wurde unter dem Kommando von Richard Valentine Morris auf der HMS Chesapeake zusammengestellt . Die Leistungen von Morris' Geschwader waren jedoch so schlecht, dass er 1803 zurückberufen und anschließend aus der Marine entlassen wurde. ^{[ 67 ]}

Kapitän Edward Preble erhielt mit Schreiben vom 14. Mai 1803 ^{[ 68 ]} den Befehl, das Kommando über die Constitution als Flaggschiff zu übernehmen und ein neues Geschwader für einen dritten Blockadeversuch zu befehligen. Sie wurde am 20. Mai wieder in Dienst gestellt. ^{[ 69 ]} Die Kupferbeplankung ihres Rumpfes musste erneuert werden, und Paul Revere lieferte die benötigten Kupferplatten für die 14 Tage dauernden Arbeiten, die am 25. Juni abgeschlossen wurden. ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]} Sie verließ Boston am 14. August und begegnete am 6. September in der Dunkelheit nahe dem Felsen von Gibraltar einem unbekannten Schiff . Die Constitution ging in Alarmbereitschaft und fuhr längsseits des unbekannten Schiffes. Preble funkte es an, erhielt aber nur einen Gegenruf. Er identifizierte sein Schiff als die Fregatte Constitution der Vereinigten Staaten , erhielt jedoch eine ausweichende Antwort. Preble erwiderte: „Ich funke Sie jetzt zum letzten Mal an. Sollten Sie keine angemessene Antwort erhalten, werde ich einen Schuss auf Sie abgeben.“ Der Fremde kehrte zurück: „Wenn ihr mir eine Chance gebt, feuere ich eine Breitseite ab.“ Preble verlangte, dass sich das andere Schiff auswies, worauf der Fremde antwortete: „Dies ist das Schiff Seiner Britischen Majestät, die Donegal , 84 Kanonen, unter dem Kommando von Sir Richard Strachan, einem englischen Kommodore.“ Dann befahl er Preble: „Schicken Sie Ihr Boot an Bord.“ Preble verlor nun jegliche Geduld und rief: „Dies ist das Schiff der Vereinigten Staaten, die Constitution , 44 Kanonen, unter dem Kommando von Edward Preble, einem amerikanischen Kommodore, der sich hütet, sein Boot an Bord irgendeines Schiffes zu schicken.“ Und dann zu seinen Geschützmannschaften: „Zündet eure Streichhölzer, Jungs!“ ^{[ Anmerkung 2 ]} Bevor der Vorfall jedoch weiter eskalierte, traf ein Boot des anderen Schiffes ein, und ein britischer Leutnant überbrachte die Entschuldigung seines Kapitäns. Das Schiff war in Wirklichkeit nicht die Donegal , sondern die HMS Maidstone , eine Fregatte mit 32 Kanonen. Die Constitution war so leise längsseits gegangen, dass Maidstone mit dem eigentlichen Gruß zögerte, während sie ihre Geschütze bereit machte. ^{[ 73 ]} Diese Geste begründete die enge Verbundenheit zwischen Preble und den Offizieren unter seinem Kommando, bekannt als „Prebles Jungs“, da er gezeigt hatte, dass er bereit war, einem vermeintlichen Linienschiff zu trotzen. ^{[ 74 ] [ 75 ]}

Die Constitution erreichte Gibraltar am 12. September, wo Preble auf die anderen Schiffe seines Geschwaders wartete. Seine erste Amtshandlung war die Aushandlung eines Vertrags mit Sultan Slimane von Marokko , der amerikanische Schiffe als Geiseln hielt, um die Rückgabe zweier von den Amerikanern erbeuteter Schiffe zu erzwingen. Constitution und Nautilus verließen Gibraltar am 3. Oktober und erreichten Tanger am 4. Oktober. Adams und New York trafen am folgenden Tag ein. Mit vier amerikanischen Kriegsschiffen in seinem Hafen war der Sultan froh, den Schiffsaustausch zwischen den beiden Nationen zu arrangieren, und Preble segelte am 14. Oktober mit seinem Geschwader zurück nach Gibraltar. ^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]}

Die Philadelphia lief am 31. Oktober unter dem Kommando von William Bainbridge vor Tripolis auf Grund , als sie ein Schiff der Tripolis-Flotte verfolgte. Die Besatzung wurde gefangen genommen; die Philadelphia wurde von den Tripolis-Flotten wieder flottgemacht und in ihren Hafen gebracht. ^{[ 79 ] [ 80 ]} Um den Tripolis-Flotten ihre Beute zu nehmen, plante Preble, die Philadelphia mit dem erbeuteten Schiff Mastico , das in Intrepid umbenannt wurde, zu zerstören . Die Intrepid lief am 16. Februar 1804 unter dem Kommando von Stephen Decatur , getarnt als Handelsschiff,in den Hafen von Tripolis ein . Decaturs Mannschaft überwältigte die Besatzung der Tripolis-Flotte schnell und setzte die Philadelphia in Brand. ^{[ 81 ] [ 82 ]}

Preble zog das Geschwader nach Syrakus auf Sizilien zurück und begann mit der Planung eines Sommerangriffs auf Tripolis. Er beschaffte mehrere kleinere Kanonenboote , die näher an Tripolis heranfahren konnten, als es der Constitution aufgrund ihres Tiefgangs möglich war. ^{[ 83 ]} Die Constitution , die Argus , die Enterprise , die Scourge , die Syren , die sechs Kanonenboote und zwei Bombenketsch trafen am Morgen des 3. August ein und begannen sofort mit den Operationen. Zweiundzwanzig tripolinische Kanonenboote erwarteten sie im Hafen; die Constitution und ihr Geschwader beschädigten oder zerstörten die tripolinischen Kanonenboote in einer Reihe von Angriffen im folgenden Monat schwer und nahmen deren Besatzungen gefangen. Die Constitution leistete hauptsächlich Feuerunterstützung und beschoss die Küstenbatterien von Tripolis – doch Karamanli blieb trotz seiner Verluste standhaft bei seiner Forderung nach Lösegeld und Tribut. ^{[ 84 ] [ 85 ]}

Preble rüstete die Intrepid als „schwimmenden Vulkan“ mit 100 Short Tons (91 t) Schießpulver an Bord aus – ein letzter Versuch der Saison. Sie sollte in den Hafen von Tripolis einlaufen und inmitten der Korsarenflotte, unweit der Stadtmauern, explodieren. Die Intrepid erreichte den Hafen am Abend des 3. September unter dem Kommando von Richard Somers , explodierte jedoch vorzeitig und riss Somers und seine gesamte dreizehnköpfige Freiwilligenbesatzung in den Tod. ^{[ 86 ] [ 87 ]}

Die Constellation und die President trafen am 9. September unter dem Kommando von Samuel Barron in Tripolis ein ; Preble übergab das Kommando über das Geschwader an den ranghöheren Barron. ^{[ 88 ]} Am 11. September befahl Barron Kapitän Stephen Decatur, Preble als Kapitän abzulösen, damit dieser in die USA zurückkehren konnte. ^{[ 89 ]} Die Constitution wurde am 11. September aufgrund starker Leckagen zur Reparatur nach Malta beordert und kaperte auf dem Weg dorthin am 12. September ^{[ 90 ]} zwei griechische Schiffe, die versuchten, Weizen nach Tripolis zu liefern. ^{[ 91 ]} Ebenfalls am 12. September beschädigte eine Kollision mit der President Bug, Heck und Galionsfigur der Constitution schwer . Die Kollision wurde auf höhere Gewalt in Form eines plötzlichen Windrichtungswechsels zurückgeführt. ^{[ 92 ] [ 93 ]}

Am 24. September erhielt Kapitän Stephan Decatur von Preble den Befehl, nach Malta zu segeln und das Kommando über die Constitution zu übernehmen . ^{[ 94 ]} Kapitän Decatur übernahm am 28. Oktober in Malta das Kommando von Kapitän Preble, der daraufhin an Land Quartier bezog. ^{[ 95 ]} Kapitän John Rodgers übernahm am 9. November 1804 das Kommando über die Constitution , während diese in Malta repariert und mit Vorräten versorgt wurde. Am 5. April 1805 nahm sie die Blockade von Tripolis wieder auf. Am 25. April 1805 erbeutete sie eine tripolisische, in Privatbesitz befindliche bewaffnete Xebec sowie zwei neapolitanische Prisen, die die Xebec zuvor aufgebracht hatte. ^{[ 96 ] [ 97 ]} Am 10. Mai 1805 erbeutete sie eine Ketsch, die Tripolis verließ. ^{[ 98 ]} Währenddessen stellte Commodore Barron William Eaton Marineunterstützung für die Bombardierung von Derne zur Verfügung , während ein US-Marinekorps unter dem Kommando von Presley O'Bannon zusammengestellt wurde, um die Stadt über Land anzugreifen. Sie eroberten sie am 27. April. ^{[ 99 ]} Am 3. Juni wurde an Bord der Constitution ein Friedensvertrag mit Tripolis unterzeichnet . Im Zuge dessen nahm sie die Besatzungsmitglieder der Philadelphia an Bord und brachte sie zurück nach Syracuse. ^{[ 100 ]} Anschließend wurde sie nach Tunis entsandt und traf dort am 30. Juli ein. Bis zum 1. August hatten sich 17 weitere amerikanische Kriegsschiffe im Hafen versammelt: Congress , Constellation , Enterprise , Essex , Franklin , Hornet , John Adams , Nautilus , Syren und acht Kanonenboote. Die Verhandlungen dauerten mehrere Tage, bis eine kurzzeitige Blockade des Hafens schließlich am 14. August zu einem Friedensvertrag führte. ^{[ 101 ] [ 102 ]}

Rodgers behielt das Kommando über das Geschwader und schickte Kriegsschiffe zurück in die Vereinigten Staaten, sobald sie nicht mehr benötigt wurden. Schließlich blieben nur noch die Constitution , die Enterprise und die Hornet übrig . Sie führten Routinepatrouillen durch und beobachteten die Operationen der französischen und britischen Marine während der Napoleonischen Kriege . ^{[ 103 ]} Am 29. Mai 1806 übergab Rodgers das Kommando über das Geschwader und die Constitution an Kapitän Hugh G. Campbell. ^{[ 104 ]}

James Barron segelte am 15. Mai 1807 mit der Chesapeake aus Norfolk aus, um die Constitution als Flaggschiff des Mittelmeergeschwaders abzulösen. Dabei geriet er jedoch in eine Begegnung mit der HMS  Leopard , was zum Zwischenfall zwischen der Chesapeake und der Leopard führte und die Ablösung der Constitution verzögerte . ^{[ 105 ]} Die Constitution setzte ihre Patrouillen fort, ohne von der Verzögerung zu wissen. Ende Juni erreichte sie Livorno , wo sie das zerlegte Tripoli-Denkmal für den Transport zurück in die Vereinigten Staaten an Bord nahm. Campbell erfuhr bei seiner Ankunft in Málaga vom Schicksal der Chesapeake und begann umgehend, die Constitution und die Hornet auf einen möglichen Krieg gegen Großbritannien vorzubereiten. Die Besatzung meuterte, als sie von der Verzögerung ihrer Ablösung erfuhr, und weigerte sich, weiterzusegeln, es sei denn, das Ziel waren die Vereinigten Staaten. Campbell und seine Offiziere drohten, mit einer mit Kartätschen geladenen Kanone auf die Besatzung zu feuern, falls sie sich nicht fügten, und beendeten damit den Konflikt. Campbell und das Geschwader erhielten am 18. August den Befehl zur Heimkehr und segelten am 8. September nach Boston, wo sie am 14. Oktober eintrafen. Die Verfassung war seit mehr als vier Jahren nicht mehr in Kraft. ^{[ 106 ] [ 107 ]}

Die Constitution wurde im Dezember wieder in Dienst gestellt, und Kapitän John Rodgers übernahm erneut das Kommando, um eine umfassende Überholung zu leiten. Die Überholung kostete knapp 100.000 Dollar; allerdings versäumte Rodgers aus unerklärlichen Gründen die Reinigung der Kupferbeplankung , was ihn später dazu veranlasste, sie als „langsames Segelschiff“ zu bezeichnen. Die meiste Zeit der folgenden zwei Jahre verbrachte sie mit Ausbildungsfahrten und regulärem Dienst. ^{[ 108 ]} Isaac Hull übernahm im Juni 1810 das Kommando und erkannte sofort, dass der Rumpf gereinigt werden musste. „Zehn Wagenladungen“ Seepocken und Algen wurden entfernt. ^{[ 109 ]}

Die Hull verließ am 5. August 1811 ihren Dienst in Richtung Frankreich und transportierte den neuen Botschafter Joel Barlow und seine Familie; sie trafen am 1. September ein. Die Hull verblieb über die Wintermonate in der Nähe von Frankreich und den Niederlanden und führte regelmäßig Segel- und Geschützübungen durch, um die Besatzung auf mögliche Feindseligkeiten mit den Briten vorzubereiten. Nach den Ereignissen der Little-Belt -Affäre im Mai des Vorjahres waren die Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und Großbritannien hoch, und die Constitution wurde von britischen Fregatten eskortiert, während sie auf Depeschen von Barlow wartete, die in die Vereinigten Staaten überbracht werden sollten. Sie erreichten die Heimat am 18. Februar 1812. ^{[ 110 ] [ 111 ]}

Am 18. Juni wurde der Krieg erklärt, und Hull stach am 12. Juli in See, um sich den fünf Schiffen eines Geschwaders unter dem Kommando von Rodgers auf der HMS President anzuschließen . Am 17. Juli sichtete er fünf Schiffe vor Egg Harbor, New Jersey, und hielt sie zunächst für Rodgers' Geschwader. Am folgenden Morgen stellten die Ausgucke jedoch fest, dass es sich um ein britisches Geschwader aus Halifax handelte: die HMS  Aeolus , Africa , Belvidera , Guerriere und Shannon . Sie hatten die Constitution gesichtet und nahmen die Verfolgung auf. ^{[ 112 ] [ 113 ]}

Die Constitution geriet in eine Flaute und konnte den fünf britischen Schiffen nicht entkommen. Hull folgte jedoch dem Vorschlag seines Ersten Leutnants Charles Morris . Er befahl der Besatzung, Boote über Bord zu werfen, um das Schiff außer Reichweite zu schleppen. Dabei sollten Kedge-Anker verwendet werden , um das Schiff vorwärts zu ziehen, und die Segel benetzt werden, um jeden Windhauch auszunutzen. ^{[ 114 ]} Die britischen Schiffe ahmten diese Taktik bald nach und nahmen die Verfolgung auf. Die darauffolgende 57-stündige Jagd in der Julihitze zwang die Besatzung der Constitution , unzählige Taktiken anzuwenden, um das Geschwader abzuschütteln. Schließlich pumpten sie 8.700 Liter Trinkwasser über Bord. ^{[ 115 ]} Es kam mehrmals zu einem Kanonenfeuer, doch die britischen Versuche verfehlten ihr Ziel, darunter auch ein Breitseitenschuss der Belvidera . Am 19. Juli hatte die Constitution einen so großen Vorsprung vor den Briten, dass diese die Verfolgung aufgaben. ^{[ 116 ] [ 117 ]}

Die Constitution erreichte Boston am 27. Juli und blieb dort nur so lange, bis ihre Vorräte aufgefüllt waren. Hull stach am 2. August ohne Befehl in See, um einer Blockade im Hafen zu entgehen ^{[ 118 ]} und nahm nordöstliche Routen zu den britischen Schifffahrtswegen bei Halifax und dem Sankt-Lorenz-Golf . Die Constitution kaperte drei britische Handelsschiffe, die Hull in Brand setzte, anstatt sie in einen amerikanischen Hafen zurückzubringen. Am 16. August erfuhr er von einer britischen Fregatte 100 Seemeilen (190 km; 120 Meilen) südlich und nahm die Verfolgung auf. ^{[ 119 ] [ 120 ]}

Am 19. August wurde eine Fregatte gesichtet, die später als HMS  Guerriere (38 Kanonen) unter Kapitän James Dacres identifiziert wurde . Auf ihrem Focksegel war die Aufschrift „Not The Little Belt“ angebracht. ^{[ 121 ] [ Anmerkung 3 ]} Die Guerriere eröffnete das Feuer, sobald sie in Reichweite der Constitution kam , richtete aber nur geringen Schaden an. Nach kurzem Kanonenfeuer manövrierte Kapitän Hull die Constitution in eine vorteilhafte Position innerhalb von 23 Metern (25 Yards) an die Guerriere heran . Er befahl daraufhin eine volle, doppelt geladene Breitseite mit Kartätschen und Rundkugeln, die den Besanmast der Guerriere zerstörte . [ 122 ^{] [ 123 ] Durch den} im Wasser schleifenden Besanmast war die Manövrierfähigkeit der Guerriere stark eingeschränkt, und sie kollidierte mit der Constitution , wobei sich ihr Bugspriet in deren Besanrigg verfing . Dadurch waren nur noch die Buggeschütze der Guerriere feuerfähig. Hulls Kabine geriet durch die Schüsse in Brand, das Feuer konnte jedoch schnell gelöscht werden. Da die Schiffe nun aneinandergekettet waren, befahlen sowohl Hull als auch Dacres Entertrupps, doch die See war rau, und keiner der beiden Seiten gelang es, das gegnerische Schiff zu entern. ^{[ 124 ]}

Zeitweise drehten sich die beiden Schiffe gemeinsam gegen den Uhrzeigersinn, wobei die Constitution weiterhin Breitseiten abfeuerte. Als sich die beiden Schiffe voneinander lösten, erzeugte die Wucht des herausgezogenen Bugspriets Schockwellen in der Takelage der Guerriere . Ihr Fockmast brach zusammen, und kurz darauf riss der Hauptmast mit. ^{[ 125 ]} Die Guerriere war nun ein entmastetes, manövrierunfähiges Wrack, dessen Besatzung zu fast einem Drittel verwundet oder getötet worden war, während die Constitution weitgehend intakt blieb. Dacres wurde schließlich auf die Constitution gebracht , wo er Hull sein Schwert als Zeichen der Kapitulation reichte. Hull weigerte sich jedoch, es anzunehmen, da er das Schwert nicht von einem Mann annehmen könne, der so tapfer gekämpft habe. ^{[ 126 ]}

Hull hatte die Besatzung der Guerriere mit den stärkeren Breitseiten und der Segelleistung seines Schiffes überrascht. Zu ihrem Erstaunen prallten viele Geschosse der Guerriere harmlos vom Rumpf der Constitution ab . Ein amerikanischer Matrose soll ausgerufen haben: „Hurra! Ihre Bordwände sind aus Eisen!“, und die Constitution erhielt den Spitznamen „Old Ironsides“ (Alte Eisenseite). ^{[ 127 ]} Die Schlacht hatte die Guerriere so schwer beschädigt, dass es sich nicht lohnte, sie in den Hafen zu schleppen. Hull befahl daher am nächsten Morgen, sie zu verbrennen, nachdem er die britischen Gefangenen auf die Constitution gebracht hatte . ^{[ 128 ]} Die Constitution traf am 30. August wieder in Boston ein, wo Hull und seine Besatzung feststellten, dass sich die Nachricht von ihrem Sieg schnell verbreitet hatte und sie als Helden gefeiert wurden. ^{[ 129 ]}

William Bainbridge, Hulls Vorgesetzter, übernahm am 8. September das Kommando über die „Old Ironsides“ und bereitete sie für eine weitere Mission in den britischen Schifffahrtsrouten nahe Brasilien vor. Am 27. Oktober segelte er zusammen mit der „Hornet“ los. Am 13. Dezember erreichten sie die Nähe von São Salvador und sichteten die HMS  Bonne Citoyenne im Hafen. ^{[ 130 ]} Die Bonne Citoyenne transportierte Berichten zufolge Gewürze im Wert von 1,6 Millionen Dollar nach England, und ihr Kapitän weigerte sich, den neutralen Hafen zu verlassen, um seine Ladung nicht zu verlieren. Die Constitution segelte aufs offene Meer hinaus, um Prisen zu suchen, während die „Hornet“ auf die Abfahrt der Bonne Citoyenne wartete . ^{[ 131 ]} Am 29. Dezember traf sie auf die HMS  „Java“ unter Kapitän Henry Lambert . Auf Bainbridges ersten Funkspruch antwortete die „Java“ mit einer Breitseite, die die Takelage der Constitution schwer beschädigte . Sie konnte sich jedoch erholen und erwiderte das Feuer mit einer Reihe von Breitseiten . Ein Treffer der Java zerstörte das Steuerrad der Constitution , woraufhin Bainbridge die Besatzung anwies, das Schiff für den Rest des Gefechts manuell mit der Pinne zu steuern. ^{[ 132 ]} Bainbridge wurde während der Schlacht zweimal verwundet. Der Bugspriet der Java verfing sich, wie schon in der Schlacht gegen die Guerriere , in der Takelage der Constitution , sodass Bainbridge sie weiterhin mit Breitseiten beschießen konnte. Der Fockmast der Java brach zusammen, wodurch ihr Kampfdeck durch zwei Decks darunter stürzte. ^{[ 133 ]}

Bainbridge legte einen Zwischenstopp ein, um Notreparaturen durchzuführen, und näherte sich Java eine Stunde später erneut. Das Schiff war in einem desolaten Zustand, ein manövrierunfähiges Wrack mit einer schwer verwundeten Besatzung, und ergab sich. ^{[ 134 ]} Bainbridge befand, dass Java zu stark beschädigt war, um als Prise behalten zu werden, und befahl ihre Verbrennung, jedoch nicht, bevor er ihr Ruder bergen und auf der Constitution montieren ließ . ^{[ 135 ]} Die Constitution kehrte am 1. Januar 1813 nach São Salvador zurück, um die Gefangenen von Java von Bord zu bringen , wo sie auf die Hornet und ihre beiden britischen Prisen traf. Bainbridge befahl der Constitution am 5. Januar, nach Boston zu segeln, ^{[ 136 ]} da sie weit von einem befreundeten Hafen entfernt war und umfangreiche Reparaturen benötigte. Die Hornet blieb zurück, um weiter auf die Bonne Citoyenne zu warten , in der Hoffnung, dass diese den Hafen verlassen würde, was jedoch nicht geschah. ^{[ 137 ]} Die Java war das dritte britische Kriegsschiff innerhalb von drei Monaten, das von der US-Marine erobert wurde. Der Sieg der Constitution veranlasste die britische Admiralität, allen Fregatten der Royal Navy zu befehlen, die schwereren amerikanischen Fregatten nicht im direkten Kampf anzugreifen; nur britische Linienschiffe oder Geschwader durften sie attackieren. ^{[ 138 ] [ 139 ]} Die Constitution traf am 15. Februar in Boston ein und wurde dort noch größer gefeiert als einige Monate zuvor in Hull. ^{[ 140 ]}

Bainbridge stellte fest, dass die Constitution neue Deckplanken und Balken, Masten, Segel und Takelage sowie einen neuen Kupferboden benötigte. Da jedoch Personal und Vorräte zu den Großen Seen umgeleitet wurden, kam es zu Engpässen, die sie den Großteil des Jahres zusammen mit ihren Schwesterschiffen Chesapeake , Congress und President in Boston festhielten. ^{[ 141 ]} Charles Stewart übernahm am 18. Juli das Kommando und kämpfte darum, den Bau abzuschließen und eine neue Besatzung anzuwerben. ^{[ 142 ]} Am 31. Dezember stach sie schließlich in See. Sie nahm Kurs auf die Westindischen Inseln, um die britische Schifffahrt zu belästigen, und hatte bis Ende März 1814 fünf Handelsschiffe und die 14-Kanonen-Fregatte HMS  Pictou aufgebracht . Sie verfolgte auch die HMS  Columbine und die HMS Pique , doch beide Schiffe entkamen, nachdem sie erkannten, dass es sich um eine amerikanische Fregatte handelte. ^{[ 143 ]}

Am 27. März brach vor der Küste Bermudas der Hauptmast der Constitution und musste umgehend repariert werden. Stewart nahm Kurs auf Boston, wo die britischen Schiffe HMS  Junon und Tenedos am 3. April die Verfolgung aufnahmen. Um die Ladung zu verringern und Geschwindigkeit zu gewinnen, befahl Stewart, Trinkwasser und Proviant über Bord zu werfen, in der Hoffnung, dass der Hauptmast lange genug halten würde, um Marblehead, Massachusetts , zu erreichen . ^{[ 144 ]} Zuletzt wurden die Spirituosenvorräte über Bord geworfen. Nach der Ankunft der Constitution im Hafen versammelten sich die Bürger von Marblehead zu ihrer Unterstützung, brachten ihre Kanonen in Fort Sewall zusammen und die Briten stellten die Verfolgung ein. ^{[ 145 ]} Zwei Wochen später erreichte die Constitution Boston, wo sie bis Mitte Dezember im Hafen blockiert blieb. ^{[ 146 ]}

Kapitän George Collier von der Royal Navy erhielt das Kommando über die 50-Kanonen -HMS  Leander und wurde nach Nordamerika entsandt, um gegen die amerikanischen Fregatten vorzugehen, die britische Schiffe angriffen. ^{[ 147 ]} Unterdessen nutzte Charles Stewart seine Chance zur Flucht aus dem Hafen von Boston und entkam am Nachmittag des 18. Dezember. Die Constitution nahm erneut Kurs auf Bermuda. ^{[ 148 ]} Collier stellte ein Geschwader bestehend aus der Leander , der Newcastle und der Acasta zusammen und nahm die Verfolgung auf, konnte die Leander aber nicht einholen. ^{[ 149 ]} Am 24. Dezember fing die Constitution das Handelsschiff Lord Nelson ab und nahm eine Prisenbesatzung an Bord. Die Constitution hatte Boston nicht ausreichend versorgt verlassen, doch die Vorräte der Lord Nelson ermöglichten der Besatzung ein Weihnachtsessen. ^{[ 148 ]}

Die Constitution kreuzte am 8. Februar 1815 vor Kap Finisterre, als Stewart vom Abschluss des Vertrags von Gent erfuhr . Ihm war jedoch bewusst, dass bis zur Ratifizierung des Vertrags weiterhin Kriegszustand herrschte, und so kaperte die Constitution am 16. Februar das britische Handelsschiff Susanna ; deren Ladung an Tierhäuten hatte einen Wert von 75.000 Dollar. ^{[ 150 ]}

Am 20. Februar sichtete die Constitution die beiden kleinen britischen Schiffe Cyane und Levant , die in Begleitung segelten, und nahm die Verfolgung auf. ^{[ 151 ]} Cyane und Levant eröffneten das Feuer auf sie mit Breitseiten, doch Stewart manövrierte beide aus und zwang die Levant zur Reparatur. Er konzentrierte das Feuer auf die Cyane , die daraufhin ihre Flagge strich. ^{[ 151 ]} Die Levant kehrte zurück, um die Constitution anzugreifen , drehte jedoch ab und versuchte zu entkommen, als sie sah, dass die Cyane besiegt war. ^{[ 152 ]} Die Constitution holte sie ein, und nach weiteren Breitseiten strich auch sie ihre Flagge. ^{[ 151 ]} Stewart blieb über Nacht bei seinen neu erworbenen Prisen und befahl die Reparatur aller Schiffe. Die Constitution hatte in der Schlacht nur geringe Schäden erlitten, obwohl später festgestellt wurde, dass zwölf britische 32-Pfünder-Kanonenkugeln in ihrem Rumpf steckten, von denen keine durchgeschlagen hatte. ^{[ 153 ]} Das Trio nahm Kurs auf die Kapverdischen Inseln und erreichte Porto Praya am 10. März. ^{[ 151 ]}

Am nächsten Morgen wurde Colliers Geschwader auf Kurs zum Hafen gesichtet, woraufhin Stewart allen Schiffen befahl, sofort auszulaufen. ^{[ 151 ]} Bis dahin hatte er nichts von Colliers Verfolgung gewusst. ^{[ 154 ]} Die Cyane konnte dem Geschwader entkommen und Kurs auf Amerika nehmen, wo sie am 10. April eintraf, doch die Levant wurde eingeholt und zurückerobert. Colliers Geschwader war durch die Levant abgelenkt, während die Constitution erneut einer übermächtigen Streitmacht entkam. ^{[ 155 ]}

Die Constitution nahm Kurs auf Guinea und dann westwärts Richtung Brasilien, da Stewart durch die Kaperung der Susanna erfahren hatte , dass die HMS  Inconstant Goldbarren nach England transportierte, und er sie als Prise haben wollte. Am 2. April lief die Constitution Maranhão an , um ihre britischen Gefangenen von Bord zu lassen und Trinkwasser aufzufüllen. ^{[ 156 ]} Dort erfuhr Stewart durch Gerüchte von der Ratifizierung des Vertrags von Gent und nahm Kurs auf Amerika. Am 28. April erhielt er in San Juan, Puerto Rico, die Friedensbestätigung. Anschließend steuerte er New York an und erreichte seine Heimat am 15. Mai unter großem Jubel. ^{[ 151 ]} Die Constitution ging unbesiegt aus dem Krieg hervor, ihre Schwesterschiffe Chesapeake und President hatten jedoch weniger Glück und wurden 1813 bzw. 1815 gekapert. ^{[ 157 ] [ 158 ]} Im Januar 1816 wurde die Constitution nach Boston verlegt und außer Dienst gestellt, um den Zweiten Barbareskenkrieg abzuwarten . ^{[ 155 ]}

Der Kommandant der Marinewerft Charlestown, Isaac Hull, ordnete im April 1820 die Überholung der Constitution an , um sie für ihren Einsatz im Mittelmeergeschwader vorzubereiten . Die diagonalen Stützen von Joshua Humphreys wurden entfernt, um Platz für zwei eiserne Frischwassertanks zu schaffen, und die Kupferbeplankung und die Spanten unterhalb der Wasserlinie wurden ersetzt. ^{[ 159 ]} Auf Anweisung von Marineminister Smith Thompson wurde die Constitution außerdem einem ungewöhnlichen Experiment unterzogen, bei dem handbetriebene Schaufelräder am Rumpf angebracht wurden. Diese sollten das Schiff im Falle einer Flaute mit bis zu 3 Knoten (5,6 km/h; 3,5 mph) antreiben, indem die Besatzung die Schiffswinde betätigte . ^{[ 160 ]} Die ersten Tests verliefen erfolgreich, doch Hull und der Kommandant der Constitution , Jacob Jones, zeigten sich Berichten zufolge wenig begeistert von den Schaufelrädern auf einem Schiff der US-Marine. Jones ließ sie entfernen und im Laderaum verstauen, bevor er am 13. Mai 1821 zu einem dreijährigen Einsatz im Mittelmeer aufbrach. ^{[ 155 ]} Am 12. April 1823 kollidierte sie im Mittelmeer mit dem britischen Handelsschiff Bicton , wobei die Bicton sank und ihr Kapitän ums Leben kam. ^{[ 161 ]}

Die Fahrt der Constitution verlief ansonsten ereignislos, sie segelte in Begleitung der Ontario und der Nonsuch , bis das Verhalten der Besatzung während des Landgangs Jones den Ruf eines nachlässigen Kommodore einbrachte. Die Marine war es leid, ständig Beschwerden über die Eskapaden der Besatzung im Hafen entgegenzunehmen, und befahl Jones die Rückkehr. Die Constitution erreichte Boston am 31. Mai 1824, und Jones wurde seines Kommandos enthoben. ^{[ 162 ]} Thomas Macdonough übernahm das Kommando und segelte am 29. Oktober unter dem Kommando von John Rodgers in North Carolina ins Mittelmeer . Nachdem die Disziplin wiederhergestellt war, nahm die Constitution ihren Dienst ohne Zwischenfälle wieder auf. Macdonough trat am 9. Oktober 1825 aus gesundheitlichen Gründen von seinem Kommando zurück. ^{[ 163 ]} Die Constitution wurde im Dezember und bis in den Januar 1826 hinein repariert, bis Daniel Todd Patterson am 21. Februar das Kommando übernahm. Im August wurde sie aufgrund von Schäden an ihrem Spardeck nach Port Mahon gebracht und verblieb dort, bis im März 1827 provisorische Reparaturen abgeschlossen waren. Die Constitution kehrte am 4. Juli 1828 nach Boston zurück und wurde in Reserve gestellt. ^{[ 164 ] [ 165 ]}

Die Constitution wurde in einer Zeit gebaut, als die erwartete Nutzungsdauer eines Schiffes 10 bis 15 Jahre betrug. ^{[ 166 ]} Marineminister John Branch ordnete routinemäßig die Überprüfung der Schiffe der Reserveflotte an, und der Kommandant der Marinewerft Charlestown, Charles Morris, schätzte die Reparaturkosten für die Constitution auf über 157.000 US-Dollar . ^{[ 167 ]} Am 14. September 1830 erschien im Boston Advertiser ein Artikel , der fälschlicherweise behauptete, die Marine beabsichtige, die Constitution zu verschrotten . ^{[ 168 ] [ Anmerkung 4 ]} Zwei Tage später wurde das Gedicht „ Old Ironsides “ von Oliver Wendell Holmes in derselben Zeitung veröffentlicht und bald darauf landesweit nachgedruckt. Das Gedicht löste öffentliche Empörung aus und mobilisierte die Bemühungen, die „Old Ironsides“ vor der Verschrottung zu bewahren. Minister Branch genehmigte die Kosten, und die Constitution begann eine gemächliche Reparaturphase, während sie auf die Fertigstellung des im Bau befindlichen Trockendocks auf der Werft wartete. ^{[ 169 ]} Ihre Renovierung war im Februar 1831 genehmigt worden, doch das Trockendock sollte erst zwei Jahre später fertiggestellt werden, was die Arbeiten verzögerte. ^{[ 170 ]} Im Gegensatz zu den Bemühungen, die Constitution zu retten , ergab eine weitere Untersuchung im Jahr 1834, dass ihr Schwesterschiff Congress nicht reparaturfähig war; sie wurde 1835 ohne große Zeremonie abgewrackt. ^{[ 171 ] [ 172 ]}

Am 24. Juni 1833 ging die Constitution ins Trockendock. Kapitän Jesse Elliott , der neue Kommandant der Marinewerft, überwachte ihren Wiederaufbau. Die Constitution hatte 760 mm dicke Spanten im Kiel und blieb bis zum 21. Juni 1834 im Trockendock. Dies war das erste von vielen Malen, dass Souvenirs aus ihren alten Planken hergestellt wurden; Isaac Hull bestellte Spazierstöcke, Bilderrahmen und sogar einen Phaeton , der Präsident Andrew Jackson überreicht wurde . ^{[ 173 ]} Anfang 1835 war sie wieder einsatzbereit. ^{[ 170 ]}

Unterdessen ordnete Elliott die Anbringung einer neuen Galionsfigur von Präsident Jackson unter dem Bugspriet an, was aufgrund Jacksons damaliger politischer Unbeliebtheit in Boston heftige Kontroversen auslöste. ^{[ 174 ]} Elliott war ein Anhänger Jacksons [ ^{175 ]} und erhielt Morddrohungen. Gerüchte machten die Runde, die Bürger Bostons würden die Marinewerft stürmen, um die Galionsfigur selbst zu entfernen ^{. [ 171 ] [ 176 ]}

Ein Handelskapitän namens Samuel Dewey nahm eine kleine Wette an, ob er die Galionsfigur entfernen könne. ^{[ 177 ]} Elliot hatte Wachen auf der Constitution postiert , um deren Sicherheit zu gewährleisten. Dewey jedoch überquerte den Charles River in einem kleinen Boot, nutzte den Lärm von Gewittern, um seine Bewegungen zu verschleiern, und schaffte es, den größten Teil von Jacksons Kopf abzusägen. ^{[ 177 ]} Der abgetrennte Kopf kursierte in Bostoner Tavernen und Versammlungshäusern, bis Dewey ihn persönlich an Marineminister Mahlon Dickerson zurückgab ; er blieb viele Jahre in Dickersons Bibliothek. ^{[ 178 ] [ 179 ]} Die Anbringung von Büsten am Heck, die Isaac Hull, William Bainbridge und Charles Stewart darstellten, verlief ohne jegliche Kontroverse; die Büsten blieben die nächsten 40 Jahre an ihrem Platz. ^{[ 180 ]}

Elliot wurde zum Kapitän der Constitution ernannt und stach im März 1835 in See Richtung New York, wo er die Reparatur der Jackson-Galionsfigur anordnete und so eine erneute Kontroverse vermied. ^{[ 181 ]} Am 16. März legte die Constitution ab und nahm Kurs auf Frankreich, um Edward Livingston zu seinem Ministerposten zu bringen. Sie erreichte Frankreich am 10. April und trat am 16. Mai die Rückreise an. Am 23. Juni kehrte sie nach Boston zurück und segelte am 19. August weiter, um ihren Posten als Flaggschiff im Mittelmeer einzunehmen. Am 19. September erreichte sie Port Mahon. Ihre Dienstzeit in den folgenden zwei Jahren verlief ereignislos, da sie und die United States routinemäßige Patrouillen und diplomatische Besuche durchführten. ^{[ 182 ] [ 183 ]} ​​Von April 1837 bis Februar 1838 sammelte Elliot verschiedene antike Artefakte, die er nach Amerika bringen wollte, und nahm auf der Rückreise zusätzlich Vieh mit. Die Constitution erreichte Norfolk am 31. Juli. Elliot wurde später wegen des Transports von Vieh auf einem Marineschiff vom Dienst suspendiert. ^{[ 182 ] [ 183 ]}

Als Flaggschiff des Pazifikgeschwaders unter dem Kommando von Kapitän Daniel Turner trat sie am 1. März 1839 ihre nächste Reise an, um die Westküste Südamerikas zu patrouillieren. Oft verbrachte sie Monate in verschiedenen Häfen und besuchte Valparaíso, Callao, Paita und Puna, während sich die Besatzung an den Stränden und in den Tavernen der jeweiligen Orte vergnügte. ^{[ 184 ]} Auf der Rückreise erreichte sie Rio de Janeiro, wo Kaiser Pedro II. von Brasilien sie um den 29. August 1841 besuchte. Am 31. Oktober verließ sie Rio und kehrte nach Norfolk zurück. Am 22. Juni 1842 wurde sie unter dem Kommando von Foxhall Alexander Parker für den Dienst im Heimatgeschwader wieder in Dienst gestellt . Nach monatelangem Hafenaufenthalt stach sie im Dezember für drei Wochen in See, bevor sie erneut außer Dienst gestellt wurde. ^{[ 182 ]}

Ende 1843 lag sie in Norfolk vor Anker und diente als Empfangsschiff. Der Schiffskonstrukteur Foster Rhodes berechnete, dass 70.000 Dollar nötig wären, um sie seetüchtig zu machen. Der amtierende Schiffsminister David Henshaw stand vor einem Dilemma. Sein Budget reichte für diese Kosten nicht aus, doch er konnte nicht zulassen, dass das Lieblingsschiff des Landes verfiel. Er wandte sich an Kapitän John Percival , im Dienst als „Mad Jack“ bekannt. Der Kapitän reiste nach Virginia und führte eine eigene Untersuchung des Schiffs durch. Er berichtete, dass die notwendigen Reparaturen und Modernisierungen für 10.000 Dollar durchgeführt werden könnten. Am 6. November wies Henshaw Percival an, unverzüglich mit den Arbeiten zu beginnen, jedoch innerhalb des veranschlagten Kostenrahmens zu bleiben. Nach mehrmonatiger Arbeit meldete Percival, die Constitution sei bereit für „eine zwei- oder sogar dreijährige Fahrt“. ^{[ 185 ]}

Sie stach am 29. Mai 1844 mit dem Botschafter in Brasilien, Henry A. Wise, und seiner Familie an Bord in See und erreichte Rio de Janeiro am 2. August nach zwei Zwischenstopps. Am 8. September segelte sie weiter, machte Halt in Madagaskar, Mosambik und Sansibar und erreichte Sumatra am 1. Januar 1845. Viele Besatzungsmitglieder erkrankten an Ruhr und Fieber, was mehrere Todesfälle zur Folge hatte. Daraufhin nahm die Percival Kurs auf Singapur, wo sie am 8. Februar eintraf. Während ihres Aufenthalts in Singapur besuchte Commodore Henry Ducie Chads von der HMS Cambrian die Constitution und bot die medizinische Hilfe an, die sein Geschwader leisten konnte. Chads war Leutnant der Java gewesen , als diese 33 Jahre zuvor vor William Bainbridge kapitulierte. ^{[ 186 ]} Die Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und Brunei begannen am 6. April, als die Constitution in der Bucht von Brunei vor Anker lag und ein Vertrag über Frieden, Freundschaft, Handel und Schifffahrt geschlossen wurde. ^{[ 187 ]}

Nachdem die Constitution Singapur verlassen hatte, erreichte sie am 10. Mai Turon in Cochinchina (heute Da Nang, Vietnam ). Kurz darauf erfuhr Percival, dass der französische Missionar Dominique Lefèbvre gefangen gehalten und zum Tode verurteilt worden war. Er ging mit einer Gruppe Marinesoldaten an Land, um mit dem örtlichen Mandarin zu sprechen . Percival forderte Lefèbvres Freilassung und nahm drei lokale Anführer als Geiseln, um die Erfüllung seiner Forderungen zu gewährleisten. Als keine Kommunikation zustande kam, befahl er die Kaperung dreier Dschunken , die zur Constitution gebracht wurden . Nach zwei Tagen ließ er die Geiseln frei, um dem Mandarin, der ihre Freilassung gefordert hatte, guten Willen zu zeigen. Während eines Sturms entkamen die drei Dschunken flussaufwärts; eine Marineeinheit verfolgte sie und brachte sie wieder in Gewahrsam. Die Versorgung mit Lebensmitteln und Wasser vom Ufer wurde eingestellt, und Percival gab einer weiteren Forderung nach, die Dschunken freizulassen, um sein Schiff versorgen zu können, in der Erwartung, dass Lefèbvre freigelassen würde. Er erkannte jedoch bald, dass es keine Rückkehr geben würde, und Percival befahl der Constitution, am 26. Mai abzulegen. ^{[ 188 ]}

Sie erreichte Kanton in China am 20. Juni und verbrachte dort die nächsten sechs Wochen, während Percival Land- und diplomatische Besuche unternahm. Erneut litt die Besatzung aufgrund des schlechten Trinkwassers an Ruhr, was bis zur Ankunft in Manila am 18. September drei weitere Todesfälle zur Folge hatte. Dort verbrachte sie eine Woche, um sich auf die Fahrt in den Pazifik vorzubereiten. Am 28. September segelte sie dann zu den Hawaii-Inseln und erreichte Honolulu am 16. November. Dort traf sie auf Commodore John D. Sloat und sein Flaggschiff Savannah . Sloat teilte Percival mit, dass die Constitution in Mexiko benötigt werde, da die Vereinigten Staaten sich nach der Annexion von Texas auf einen Krieg vorbereiteten . Sie nahm Proviant für sechs Monate auf und segelte nach Mazatlán, wo sie am 13. Januar 1846 ankam. Mehr als drei Monate lang lag sie vor Anker, bis ihr am 22. April schließlich die Heimreise erlaubt wurde. Am 4. Juli umrundete sie Kap Hoorn. Nach ihrer Ankunft in Rio de Janeiro erfuhr die Schiffsbesatzung, dass der Mexikanisch-Amerikanische Krieg am 13. Mai, kurz nach ihrer Abfahrt aus Mazatlán, begonnen hatte. Das Schiff erreichte Boston am 27. September und wurde am 5. Oktober außer Dienst gestellt. ^{[ 189 ]}

Die Constitution begann im Januar 1848 ihre Überholung für den Einsatz beim Mittelmeergeschwader und ging ins Trockendock. ^{[ 170 ]} Die Galionsfigur von Andrew Jackson, die 15 Jahre zuvor so viel Kontroverse ausgelöst hatte, wurde durch ein anderes Bildnis Jacksons ersetzt, diesmal ohne Zylinder und in einer eher napoleonischen Pose. Kapitän John Gwinn kommandierte das Schiff auf dieser Reise, die am 9. Dezember 1848 begann und am 19. Januar 1849 in Tripolis ankam. Am 1. August empfing sie König Ferdinand II. und Papst Pius IX. an Bord in Gaeta und gab ihnen einen 21-Schuss-Salut . Dies war das erste Mal, dass ein Papst amerikanischen Boden betrat . ^{[ 190 ] [ 191 ] [ 192 ]}

Am 1. September starb Kapitän Gwinn in Palermo an chronischer Gastritis und wurde am 9. September in der Nähe von Lazaretto beigesetzt . Kapitän Thomas Conover übernahm am 18. September das Kommando und nahm für den Rest der Fahrt die routinemäßigen Patrouillenfahrten wieder auf. Am 1. Dezember 1850 kehrte die Constitution in die Heimat zurück. Dort kollidierte sie schwer mit der englischen Brigg Confidence , die dabei in zwei Hälften gerissen wurde und mit dem Tod ihres Kapitäns sank. Die überlebenden Besatzungsmitglieder wurden nach Amerika zurückgebracht, wo die Constitution im Januar 1851, diesmal in der Brooklyn Navy Yard , erneut außer Dienst gestellt wurde. ^{[ 193 ]}

Die Constitution wurde am 22. Dezember 1852 unter dem Kommando von John Rudd wieder in Dienst gestellt. Sie beförderte Commodore Isaac Mayo zum Einsatz im Afrika-Geschwader . Am 2. März 1853 verließ sie die Werft zu einer gemächlichen Fahrt Richtung Afrika und erreichte ihr Ziel am 18. Juni. Mayo unternahm einen diplomatischen Besuch in Liberia und vermittelte einen Vertrag zwischen den Stämmen der Gbarbo und Grebo . Um die Zustimmung der Gbarbo zu dem Vertrag zu erzwingen, ließ er Kanonen auf deren Dorf abfeuern. Um den 22. Juni 1854 vermittelte er einen weiteren Friedensvertrag zwischen den Anführern von Grahway und Half Cavally. ^{[ 190 ]} Am 31. Juli 1854 schloss er ein Abkommen mit dem König von Lagos . ^{[ 194 ]}

Die Constitution nahm am 3. November nahe Angola das amerikanische Schiff HN Gambrill als Prise auf. Die HN Gambrill war in den Sklavenhandel verwickelt und sollte die letzte Beute der Constitution bleiben . ^{[ 195 ]} Der Rest ihrer Einsatzzeit verlief ereignislos, und sie segelte am 31. März 1855 zurück in die Heimat. Sie wurde nach Havanna, Kuba , umgeleitet, wo sie am 16. Mai eintraf und am 24. wieder ablegte. Sie erreichte die Marinewerft in Portsmouth und wurde am 14. Juni außer Dienst gestellt, womit ihr letzter Einsatz an der Front endete. ^{[ 196 ]}

Seit der Gründung der US-Marineakademie im Jahr 1845 bestand ein wachsender Bedarf an Unterkünften für die Kadetten. 1857 wurde die Constitution im Marinewerft Portsmouth ins Trockendock verlegt, um zu einem Schulschiff umgebaut zu werden . Einige der frühesten bekannten Fotografien von ihr entstanden während dieses Umbaus, bei dem auf dem Mast- und Kanonendeck Unterrichtsräume eingerichtet und ihre Bewaffnung auf nur noch 16 Geschütze reduziert wurde. Ihr Dienstgrad wurde auf „Schiff zweiter Klasse“ herabgestuft. Am 1. August 1860 wurde sie wieder in Dienst gestellt und von Portsmouth zur Marineakademie verlegt. ^{[ 197 ] [ 198 ]}

Bei Ausbruch des Bürgerkriegs im April 1861 wurde die Constitution nach Drohungen von Sympathisanten der Konföderierten weiter nach Norden verlegt. ^{[ 199 ]} Mehrere Kompanien Freiwilliger aus Massachusetts wurden zu ihrem Schutz an Bord stationiert. ^{[ 200 ]} Die R.R. Cuyler schleppte sie nach New York City, wo sie am 29. April eintraf. Anschließend wurde sie zusammen mit der Marineakademie für die Dauer des Krieges nach Fort Adams in Newport, Rhode Island , verlegt. Ihr Schwesterschiff, die United States, wurde von den Unionstruppen aufgegeben und dann von konföderierten Truppen auf der Gosport-Werft erobert. Damit blieb die Constitution als einzige der ursprünglich sechs Fregatten übrig. ^{[ 168 ] [ 201 ]}

Die Marine stellte am 10. Mai 1862 als Teil des Blockadegeschwaders im Südatlantik ein Panzerschiff in Dienst und gab ihm zu Ehren der Diensttradition der Constitution den Namen New Ironsides. Die Marinekarriere der New Ironsides war jedoch kurz , da sie am 16. Dezember 1865 durch ein Feuer zerstört wurde. [ 202 ^{] Im August} 1865 kehrte die Constitution zusammen mit dem Rest der Marineakademie nach Annapolis zurück. Während der Überfahrt durfte sie die Schleppleinen des Schleppers lösen und allein mit Windkraft weiterfahren. Trotz ihres Alters erreichte sie eine Geschwindigkeit von 9 Knoten (17 km/h) und traf zehn Stunden vor dem Schlepper in Hampton Roads ein. ^{[ 168 ]} Gefangene von Andersonville – „Thorp und seine Kameraden wurden nach Jacksonville, Florida, und dann auf der USS Constitution nach „Camp Parole“ in Annapolis, Maryland, transportiert. Dort erhielten sie Rationen, Kleidung und rückständige Soldzahlungen, bevor sie zu ihren jeweiligen Regimentshauptquartieren zur Entlassung geschickt wurden.“ ^{[ 203 ]}

Nachdem die Constitution wieder an der Akademie stationiert war, wurden diverse Modernisierungen vorgenommen, darunter Dampfleitungen und Heizkörper zur Wärmeversorgung vom Land sowie Gasbeleuchtung . Von Juni bis August eines jeden Jahres fuhr sie mit den Kadetten zu deren Sommerausbildungsfahrt und kehrte anschließend zurück, um den Rest des Jahres als Unterrichtsschiff zu dienen. Im Juni 1867 starb ihr letzter bekannter Plankeneigner, William Bryant, in Maine. George Dewey übernahm im November das Kommando und diente bis 1870 als Kommandant. 1871 hatte sich ihr Zustand so weit verschlechtert, dass sie als Ausbildungsschiff außer Dienst gestellt und zur Marinewerft von Philadelphia geschleppt wurde, wo sie am 26. September außer Dienst gestellt wurde. ^{[ 204 ]}

Die Constitution wurde ab 1873 überholt, um an den Feierlichkeiten zum 100-jährigen Bestehen der Vereinigten Staaten teilzunehmen. Die Arbeiten begannen schleppend und verzögerten sich immer wieder durch den Umzug der Philadelphia Navy Yard nach League Island. Ende 1875 schrieb die Marine die Arbeiten für einen externen Auftragnehmer aus, und die Constitution wurde im Mai 1876 zu Wood, Dialogue and Company überführt , wo ein Kohlebunker und ein kleiner Heizkessel installiert wurden. Die Galionsfigur von Andrew Jackson wurde zu diesem Zeitpunkt abgenommen und dem Museum der Marineakademie übergeben , wo sie sich noch heute befindet. ^{[ 205 ]} Der Bau zog sich bis Ende 1876 hin, bis die Feierlichkeiten zum 100-jährigen Bestehen längst vorbei waren und die Marine beschloss, sie als Ausbildungsschiff für Lehrlinge einzusetzen. ^{[ 206 ]}

Oscar C. Badger übernahm am 9. Januar 1878 das Kommando, um die Constitution für die Reise zur Pariser Weltausstellung 1878 vorzubereiten . An Bord sollten Kunstwerke und Industrieausstellungsstücke nach Frankreich transportiert werden. ^{[ 207 ]} Drei Eisenbahnwaggons wurden auf dem Spardeck festgebunden, und bis auf zwei Kanonen wurden alle entfernt, bevor die Constitution am 4. März ablegte. Beim Anlegen in Le Havre kollidierte sie mit der Ville de Paris , woraufhin die Constitution zur Reparatur ins Trockendock musste und für den Rest des Jahres 1878 in Frankreich blieb. Am 16. Januar 1879 nahm sie Kurs auf die Vereinigten Staaten, lief jedoch am nächsten Tag aufgrund schlechter Navigation nahe Bollard Head, Dorset , Großbritannien , auf Grund . ^{[ 208 ]} Sie wurde mithilfe der Schlepper Commodore , Lightning , Lothair , Royal Albert , Malta und Telegraph wieder flottgemacht . ^{[ 209 ]} Sie wurde in die Marinewerft Portsmouth in Hampshire, England, geschleppt, wo nur geringfügige Schäden festgestellt und behoben wurden. ^{[ 208 ]}

Ihre von Problemen geplagte Reise setzte sich am 13. Februar fort, als ihr Ruder in einem schweren Sturm beschädigt wurde. Dies führte zum vollständigen Verlust der Steuerfähigkeit, da das Ruder unkontrolliert gegen den Rumpf schlug. Drei Besatzungsmitglieder kletterten mit Tauen und Bootsmannsstühlen über das Heck und sicherten es. Am nächsten Morgen bauten sie ein provisorisches Steuersystem. Die Badger nahm Kurs auf den nächstgelegenen Hafen und erreichte Lissabon am 18. Februar. Langsame Hafendienste verzögerten ihre Abfahrt bis zum 11. April, und ihre Heimreise endete erst am 24. Mai. ^{[ 210 ]} Zimmermannsmaat Henry Williams , Kapitän des Oberdecks Joseph Matthews und Kapitän des Oberdecks James Horton erhielten für ihren Einsatz bei der Reparatur des beschädigten Ruders auf See die Ehrenmedaille . ^{[ 211 ]} Die Constitution nahm ihre vorherigen Aufgaben der Ausbildung von Lehrlingen wieder auf, ^{[ 212 ]} und Schiffsgefreiter James Thayer erhielt eine Ehrenmedaille für die Rettung eines Kameraden vor dem Ertrinken am 16. November. ^{[ 211 ]}

In den folgenden zwei Jahren setzte sie ihre Ausbildungsfahrten fort, doch bald zeigte sich, dass ihre Überholung von 1876 mangelhaft gewesen war, und 1881 wurde sie als dienstuntauglich eingestuft. Da die Mittel für eine weitere Überholung fehlten, wurde sie außer Dienst gestellt und beendete damit ihre Zeit als aktives Marineschiff. Sie wurde zur Marinewerft Portsmouth verlegt und als Empfangsschiff genutzt . Dort wurde über ihrem Spardeck ein Unterstand errichtet, und ihr Zustand verschlechterte sich weiter, da nur minimale Instandhaltungsarbeiten durchgeführt wurden, um sie schwimmfähig zu halten. ^{[ 197 ] [ 213 ]} 1896 erfuhr der Kongressabgeordnete John F. Fitzgerald aus Massachusetts von ihrem Zustand und schlug dem Kongress vor, Mittel für eine Restaurierung bereitzustellen, damit sie nach Boston zurückkehren konnte. ^{[ 214 ]} Sie erreichte am 21. September 1897 im Schlepptau die Marinewerft von Charlestown ^{[ 215 ]} und lag dort nach den Feierlichkeiten zu ihrem hundertjährigen Bestehen im Oktober mit ungewisser Zukunft. ^{[ 197 ] [ 216 ]}

Im Jahr 1900 genehmigte der Kongress die Restaurierung der Constitution , stellte jedoch keine Mittel für das Projekt bereit; die Finanzierung sollte privat erfolgen. Die Massachusetts Society of the United Daughters of the War of 1812 initiierte eine Spendenkampagne, die jedoch letztlich erfolglos blieb. ^{[ 217 ]} Im Jahr 1903 beantragte der Präsident der Massachusetts Historical Society, Charles Francis Adams, beim Kongress die Restaurierung der Constitution und deren Wiederinbetriebnahme. ^{[ 218 ]}

1905 schlug Marineminister Charles Joseph Bonaparte vor, die Constitution aufs Meer hinauszuschleppen und als Zielschiff zu nutzen, um sie anschließend versenken zu lassen. Moses H. Gulesian, ein Geschäftsmann aus Worcester, Massachusetts , las davon in einer Bostoner Zeitung und bot 10.000 Dollar für das Schiff. ^{[ 217 ] [ 219 ]} Das Außenministerium lehnte ab, woraufhin Gulesian eine öffentliche Kampagne startete, die in Boston begann und sich schließlich über das ganze Land ausbreitete. ^{[ 219 ]} Die heftigen Proteste der Bevölkerung veranlassten den Kongress 1906, 100.000 Dollar (entspricht etwa 2,61 Millionen Dollar im Jahr 2024) für die Restaurierung des Schiffes zu bewilligen. Zuerst wurde die Kaserne auf dem Spardeck entfernt, doch die begrenzten Mittel erlaubten nur eine Teilrestaurierung. ^{[ 220 ]} Ab 1907 diente die Constitution als Museumsschiff und wurde für die Öffentlichkeit besichtigt. Am 1. Dezember 1917 wurde sie in Old Constitution umbenannt, um ihren Namen für einen geplanten neuen Schlachtkreuzer der Lexington -Klasse freizugeben . Der Name Constitution war ursprünglich für das Typschiff der Klasse vorgesehen, wurde aber zwischen verschiedenen Schiffsrümpfen hin und her verschoben, bis schließlich die CC-5 diesen Namen erhielt. Der Bau der CC-5 wurde 1923 aufgrund des Washingtoner Flottenabkommens abgebrochen . Der unfertige Rumpf wurde verschrottet, und die Old Constitution erhielt ihren Namen am 24. Juli 1925 zurück. ^{[ 1 ]}

Admiral Edward Walter Eberle , Chef der Marineoperationen, beauftragte das Inspektions- und Gutachtergremium mit der Erstellung eines Berichts über ihren Zustand. Die Inspektion vom 19. Februar 1924 ergab, dass sie sich in einem desolaten Zustand befand. Täglich musste Wasser aus ihrem Laderaum gepumpt werden, um sie über Wasser zu halten, und ihr Heck drohte abzubrechen. Fast alle Decksflächen und Bauteile waren von Fäulnis befallen, und sie galt als dem Untergang geweiht. Dennoch empfahl das Gremium eine umfassende Reparatur, um sie so lange wie möglich zu erhalten. Die geschätzten Reparaturkosten beliefen sich auf 400.000 US-Dollar. Marineminister Curtis D. Wilbur schlug dem Kongress vor, die benötigten Mittel privat aufzubringen, und wurde beauftragt, das mit ihrer Restaurierung beauftragte Komitee einzuberufen. ^{[ 221 ]}

Die erste Spendenaktion wurde von der nationalen Elks Lodge unterstützt . Schulkinder wurden in Programmen über die „Old Ironsides“ dazu animiert, Centbeträge für ihre Restaurierung zu spenden. So kamen schließlich 148.000 US-Dollar zusammen. In der Zwischenzeit stiegen die Kostenvoranschläge für die Reparatur und erreichten nach Abzug der Materialkosten schließlich über 745.000 US-Dollar (entspricht etwa 10,5 Millionen US-Dollar im Jahr 2024). ^{[ 222 ]} Im September 1926 begann Wilbur, Kopien eines Gemäldes der Constitution für 50 Cent pro Stück (entspricht etwa 9 US-Dollar im Jahr 2025) zu verkaufen. Der Stummfilm „Old Ironsides“ porträtierte die Constitution während des Ersten Barbareskenkriegs. Er feierte im Dezember Premiere und trug dazu bei, weitere Spenden für ihren Restaurierungsfonds zu generieren. Die letzte Spendenkampagne ermöglichte die Herstellung von Erinnerungsstücken aus ausrangierten Planken und Metallteilen. Das Komitee sammelte schließlich nach Abzug der Kosten mehr als 600.000 US-Dollar, was jedoch immer noch nicht für den benötigten Betrag ausreichte. Der Kongress bewilligte bis zu 300.000 US-Dollar für die Fertigstellung der Restaurierung. Die Restaurierungskosten beliefen sich insgesamt auf 946.000 US-Dollar (entspricht 11,3 Millionen US-Dollar im Jahr 2025). ^{[ 223 ]}

Leutnant John A. Lord wurde mit der Leitung des Wiederaufbauprojekts beauftragt, und die Arbeiten begannen, während die Spendenaktionen noch liefen. Materialien waren schwer zu beschaffen, insbesondere die benötigte Eiche. Lord entdeckte einen lange vergessenen Vorrat an Eichenholz (etwa 1.500 Short Tons [1.400 t]) auf der Marinefliegerstation Pensacola in Florida, das in den 1850er Jahren für ein nie realisiertes Schiffbauprogramm gefällt worden war. ^{[ 224 ]} Die Constitution ging am 16. Juni 1927 ins Trockendock. ^{[ 170 ] [ 224 ]} Inzwischen war Charles Francis Adams zum Marineminister ernannt worden. Er schlug vor, dass die Constitution nach ihrer Fertigstellung eine Tournee durch die Vereinigten Staaten unternehmen sollte, als Dankeschön an die Nation für ihre Bemühungen um ihre Restaurierung. Sie verließ das Trockendock am 15. März 1930; etwa 85 Prozent des Schiffes waren „erneuert“ (d. h. ersetzt) ​​worden, um es seetüchtig zu machen. ^{[ 224 ]} Zahlreiche Annehmlichkeiten wurden installiert, um sie für die dreijährige Tournee durch das Land vorzubereiten, darunter Wasserleitungen im gesamten Schiff, moderne Toiletten und Duschen, elektrische Beleuchtung, um den Besuchern den Blick ins Innere zu ermöglichen, und mehrere Pelorusse zur leichteren Navigation. ^{[ 225} Für die Constitution wurden auf der Seilerei ^der Charlestown Navy Yard 64 km Takelage gefertigt . ^{[ 226 ]}

Die Constitution wurde am 1. Juli 1931 unter dem Kommando von Commander Louis J. Gulliver mit einer Besatzung von 60 Offizieren und Matrosen, 15 Marinesoldaten und einem Äffchen namens Rosie als Maskottchen wieder in Dienst gestellt. Die Tournee begann in Portsmouth, New Hampshire , mit großem Fest und einem 21-Schuss-Salut. Geplant waren Anläufe in 90 Hafenstädten entlang der Atlantik-, Golf- und Pazifikküste. Aufgrund des dichten Programms wurde sie vom Minensuchboot Grebe geschleppt . Sie fuhr bis nach Bar Harbor, Maine , im Norden, dann in den Golf von Mexiko, durch die Panamakanalzone und wieder nach Norden bis nach Bellingham, Washington , an der Pazifikküste. Die Constitution kehrte im Mai 1934 in ihren Heimathafen Boston zurück, nachdem sie während ihrer dreijährigen Tournee von über 4,6 Millionen Menschen besucht worden war. ^{[ 227 ]}

Die Constitution kehrte in ihren Dienst als Museumsschiff zurück und empfing jährlich 100.000 Besucher in Boston. Sie wurde von einer kleinen, an Bord untergebrachten Besatzung instand gehalten, was eine zuverlässigere Heizung erforderlich machte. In den 1950er Jahren wurde die Heizung auf eine Warmluftheizung umgerüstet und eine Sprinkleranlage zum Brandschutz installiert. Am 21. September 1938 riss sich die Constitution während des New England Hurricane von ihrem Dock los und wurde in den Hafen von Boston getrieben, wo sie mit dem Zerstörer Ralph Talbot kollidierte ; sie erlitt dabei nur geringe Schäden. ^{[ 228 ]}

Aufgrund begrenzter Mittel verschlechterte sich ihr Zustand im Laufe der Jahre zunehmend, und Gegenstände verschwanden nach und nach vom Schiff, da Souvenirjäger die leichter transportierbaren Objekte mitnahmen. ^{[ 229 ]} Die Constitution und die USS  Constellation wurden 1940 auf Wunsch von Präsident Franklin Roosevelt wieder in Dienst gestellt . ^{[ 230 ] [ 231 ] [ 232 ]} Die Constitution erhielt die Rumpfklassifizierung IX-21. ^{[ 170 ] [ 1 ]} Anfang 1941 diente sie als Arrestzelle für Offiziere, die auf ihr Kriegsgerichtsverfahren warteten. ^{[ 190 ]}

Der United States Postal Service gab 1947 eine Briefmarke zum Gedenken an die Constitution heraus. ^{[ 233 ]} Ein Kongressbeschluss von 1954 übertrug dem Marineminister die Verantwortung für ihre Instandhaltung. ^{[ 233 ] [ 234 ]} Gemäß diesem Gesetz musste die Constitution in Boston bleiben. ^{[ 234 ]} Am 19. Dezember 1960 erklärte das US-Innenministerium die Constitution zu einem National Historic Landmark . ^{[ 10 ] [ 11 ]} Im Dezember 1963 wurde die Constitution für vier Monate zur Reparatur in Charlestown angedockt. ^{[ 234 ]}

1970 wurde eine weitere Untersuchung ihres Zustands durchgeführt. Dabei stellte man fest, dass Reparaturen zwar notwendig waren, aber nicht mehr so ​​umfangreich wie in den 1920er Jahren. Die US-Marine entschied, dass ein Kommandant – in der Regel jemand mit etwa 20 Jahren Dienstzeit – das Kommando übernehmen sollte, um die erforderliche Erfahrung für die Organisation der notwendigen Instandhaltungsarbeiten zu gewährleisten. ^{[ 235 ]} 1972 wurden Mittel für ihre Restaurierung bewilligt. ^{[ 236 ]} Im April 1973 ging sie ins Trockendock und blieb dort bis April 1974. ^{[ 236 ] [ 237 ]} Während dieser Zeit wurden große Mengen Roteiche entfernt und ersetzt. Die Roteiche war in den 1950er Jahren versuchsweise eingebaut worden, um ihre Haltbarkeit gegenüber der immergrünen Eiche zu prüfen, war aber bis 1970 größtenteils verrottet. ^{[ 236 ]} Ab 1975 konnte die Constitution wieder Besucher empfangen. ^{[ 237 ]}

Im August 1974 übernahm Commander Tyrone G. Martin das Kommando über die Constitution, als die Vorbereitungen für die bevorstehenden Feierlichkeiten zum 200-jährigen Bestehen der Vereinigten Staaten begannen. Er legte fest, dass alle Bauarbeiten an der Constitution darauf ausgerichtet sein sollten, ihren Zustand von 1812, für den sie am bekanntesten ist, zu erhalten. ^{[ 236 ]} Im September 1975 wurde ihre Rumpfklassifizierung IX-21 offiziell aufgehoben. ^{[ 1 ]}

Das privat betriebene USS Constitution Museum wurde am 8. April 1976 eröffnet, und Commander Martin weihte einen Monat später ein Gelände namens „ Constitution Grove “ auf dem Gelände des Naval Surface Warfare Center in Indiana ein. Die 100 km² große Fläche ^liefert heute den Großteil der für Reparaturarbeiten benötigten Weißeiche. ^{[ 238 ]} Am 10. Juli führte die Constitution die Parade der Großsegler im Hafen von Boston im Rahmen der Operation Sail an und feuerte dabei erstmals seit rund 100 Jahren im Minutentakt ihre Geschütze ab. ^{[ 239 ]} Am 11. Juli gab sie einen 21-Schuss-Salut für die Yacht Britannia Ihrer Majestät , als Königin Elizabeth II. und Prinz Philip zu einem Staatsbesuch eintrafen. ^{[ 240 ]} Das Königspaar wurde mit Dudelsackklängen an Bord geleitet und besichtigte das Schiff etwa 30 Minuten lang privat mit Commander Martin und Marineminister J. William Middendorf . Bei ihrer Abfahrt stieß die Besatzung der Constitution drei Hurra auf die Königin an. Über 900.000 Besucher besichtigten in jenem Jahr „Old Ironsides“. ^{[ 241 ]}

Die Constitution ging 1992 zur Inspektion und für kleinere Reparaturen ins Trockendock. Diese Arbeiten erwiesen sich als die umfassendste strukturelle Restaurierung und Instandsetzung seit ihrem Stapellauf 1797. Mehrere Umbauten im Laufe ihrer 200-jährigen Dienstzeit hatten die meisten ihrer ursprünglichen Bauteile und Konstruktionsmerkmale entfernt, da sich ihre Mission vom Kampfschiff zum Ausbildungsschiff und schließlich zum Empfangsschiff gewandelt hatte. 1993 überprüfte die Abteilung des Naval History & Heritage Command in Boston die Originalpläne von Humphreys und identifizierte fünf wesentliche Bauteile, die erforderlich waren, um ein Durchbiegen des Rumpfes zu verhindern ^{[ 242 ]} . Die Constitution wies zu diesem Zeitpunkt ein Durchbiegen von 330 mm (13 Zoll) auf. Mithilfe eines Schiffsmodells im Maßstab 1:16 konnte ermittelt werden, dass die Wiederherstellung der Originalbauteile eine Erhöhung der Rumpfsteifigkeit um 10 % bewirken würde ^{[ 243 ] .}

Dreihundert Röntgenaufnahmen des Schiffsrumpfs wurden angefertigt, um verborgene Schäden aufzudecken, die von außen nicht erkennbar gewesen wären – eine Technologie, die bei früheren Rekonstruktionen noch nicht zur Verfügung stand. Das Reparaturteam nutzte Schallwellenprüfungen, unterstützt vom Forest Products Laboratory des US Forest Service, um den Zustand der verbleibenden, möglicherweise von innen verrotteten Balken zu bestimmen. ^{[ 242 ]} Die 330 mm dicke Spantschicht wurde vom Kiel entfernt, indem das Schiff im Trockendock auf natürliche Weise absackte. Die größte Herausforderung war die Beschaffung des benötigten Holzes in der erforderlichen Menge und Größe, wie bereits bei der Restaurierung in den 1920er Jahren. Die Stadt Charleston, South Carolina, spendete Eichen, die 1989 durch Hurrikan Hugo gefällt worden waren, und die International Paper Company spendete Eichenholz von ihrem eigenen Grundstück. ^{[ 238 ]} Das Projekt zur Rekonstruktion des Schiffes nach den Spezifikationen von 1812 wurde fortgesetzt, während das Schiff weiterhin für Besucher geöffnet blieb, die den Fortschritt beobachten und mit den Arbeitern sprechen konnten. ^{[ 242 ]} Das 12 Millionen Dollar teure Projekt wurde 1995 abgeschlossen. ^{[ 244 ]}

Die Constitution segelt am 21. Juli 1997 zum ersten Mal seit 116 Jahren ohne fremde Hilfe.

Walter Cronkite übernimmt das Ruder.

Bereits 1991 hatte Kommandant David Cashman vorgeschlagen, die Constitution solle zu ihrem 200. Jahrestag 1997 selbstständig in See stechen, anstatt geschleppt zu werden. Der Vorschlag wurde angenommen, obwohl er als großes Unterfangen galt, da sie seit über 100 Jahren nicht mehr gesegelt war. ^{[ 245 ]} Nach dem Auslaufen aus dem Trockendock 1995 begannen die intensiven Vorbereitungen für die Segelfahrt. Wie schon in den 1920er Jahren halfen Bildungsprogramme für Schulkinder, Spenden für die Segel zu sammeln, die die Reise ermöglichten. Ihre Sechs-Segel-Kampfkonfiguration bestand aus Klüversegelung, Topsegeln und Steuersegel. ^{[ 246 ]}

Kommandant Mike Beck begann die Besatzung mithilfe eines Segelhandbuchs der Marine von 1819 und mehrmonatiger Übung, unter anderem an Bord des Küstenwachenschiffs Eagle , für die historische Segelfahrt auszubilden . ^{[ 247 ]} Am 20. Juli wurde die Constitution von ihrem üblichen Liegeplatz in Boston zu einem Übernachtungsplatz in Marblehead, Massachusetts, geschleppt. Unterwegs unternahm sie ihre erste Segelfahrt seit 116 Jahren mit einer gemessenen Geschwindigkeit von 6 Knoten (11 km/h; 6,9 mph). ^{[ 248 ] [ 249 ] [ 250 ]}

Am 21. Juli wurde sie 5 Seemeilen (9,3 km) vor die Küste geschleppt, wo die Schleppleine gekappt wurde und Kommandant Beck das Setzen von sechs Segeln (Fock, Topsegel und Spanker) anordnete. Anschließend segelte sie 40 Minuten lang auf Süd-Südost-Kurs bei einer wahren Windgeschwindigkeit von etwa 12 Knoten (22 km/h) und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 4 Knoten (7,4 km/h). ^{[ 250 ]} Ihre modernen US-amerikanischen Begleitschiffe waren der Lenkwaffenzerstörer Ramage und die Fregatte Halyburton . Sie erwiesen der „Old Ironsides“ unter Segeln die Ehre , und die Kunstflugstaffel der US Navy, die Blue Angels , überflog sie. Auf dem Weg zu ihrem Liegeplatz in Charlestown gab sie vor Fort Independence im Hafen von Boston einen 21-Schuss-Salut zur Ehre der Nation ab . ^{[ 246 ]}

Die Mission der Constitution ist es, das Verständnis für die Rolle der Marine in Krieg und Frieden durch aktive Teilnahme an öffentlichen Veranstaltungen und Bildungsangeboten mittels Outreach-Programmen, öffentlicher Zugänglichkeit und historischer Vorführungen zu fördern. ^{[ 251 ]} Ihre rund 75-köpfige Besatzung aus Angehörigen der US Navy nimmt an Zeremonien, Bildungsprogrammen und Sonderveranstaltungen teil, hält das Schiff ganzjährig für Besucher geöffnet und bietet kostenlose Führungen an. Die Besatzungsmitglieder sind allesamt aktive Mitglieder der US Navy, und der Einsatz gilt als Sonderaufgabe. Im Mai 2015 ging die Constitution für eine planmäßige Restaurierung ins Trockendock, bevor sie wieder in See stach. ^{[ 252 ] [ 253 ] [ Anmerkung 1 ]}

Die Constitution liegt am Pier 1 der ehemaligen Charlestown Navy Yard und ist ganzjährig für die Öffentlichkeit zugänglich. ^{[ 254 ]} Sie ist eine Station des Freedom Trail , eines Weges, der historische Stätten in Boston verbindet; ^{[ 255 ] [ 256 ]} sie befindet sich zwischen dem Copp’s Hill Burying Ground und dem Bunker Hill Monument . ^{[ 257 ] [ 258 ]} Das privat betriebene USS Constitution Museum befindet sich in der Nähe, in einem restaurierten Werftgebäude am Fuße des Pier 2. ^{[ 254 ]} Die Constitution unternimmt in der Regel mindestens eine „Turnaround Cruise“ pro Jahr. Dabei wird sie in den Bostoner Hafen geschleppt, um Vorführungen unter Wasser, darunter eine Kanonenübung, durchzuführen. Anschließend kehrt sie in entgegengesetzter Richtung zu ihrem Dock zurück, um eine gleichmäßige Witterungsbeständigkeit zu gewährleisten. ^{[ 259 ]} Die Teilnahme an der „Turnaround Cruise“ ist für die Öffentlichkeit zugänglich; die Plätze werden jährlich per Losverfahren unter den Interessierten vergeben. ^{[ 260 ]}

Das Detachment des Naval History and Heritage Command in Boston ist für die Planung und Durchführung von Instandhaltung, Reparatur und Restaurierung der USS Constitution verantwortlich, um ihren Zustand von 1812 so weit wie möglich zu erhalten. Das Detachment schätzt, dass etwa 10–15 Prozent des Holzes der Constitution aus Originalmaterial bestehen, das während ihrer Bauzeit in den Jahren 1795–1797 verbaut wurde. ^{[ 261 ]} Die Marine unterhält den Constitution Grove im Naval Surface Warfare Center Crane Division nahe Bloomington, Indiana, um die Versorgung mit ausgewachsener Weißeiche sicherzustellen. ^{[ 262 ]}

Im Jahr 2003 verbrachte das Team für Spezialeffekte der Produktion von „Master and Commander – Bis ans Ende der Welt“ mehrere Tage damit, die Constitution als Computermodell für die fiktive französische Fregatte Acheron zu nutzen . Hierfür wurden digitale Scans des gesamten Schiffes angefertigt. ^{[ 263 ]} Fregattenkapitän John Scivier von der Royal Navy, Kommandant der HMS  Victory , besuchte die Constitution im November 2007 und besichtigte gemeinsam mit Fregattenkapitän William A. Bullard III. die örtlichen Einrichtungen. Sie erörterten die Möglichkeit eines Austauschprogramms zwischen den beiden Schiffen. ^{[ 264 ]}

Die Constitution wurde im November 2010 nach dreijähriger Reparaturzeit wieder in Dienst gestellt. Während dieser Zeit wurde das gesamte Spardeck bis auf die Tragbalken abgetragen und die Deckbeplankung erneuert, um die ursprüngliche Krümmung wiederherzustellen und so den Wasserablauf zu gewährleisten. ^{[ 265 ]} Zusätzlich zu den Deckreparaturen wurden 50 Rumpfplanken und die Hauptluke repariert oder ersetzt. Die Restaurierung legte weiterhin Wert darauf, das Erscheinungsbild der Constitution von 1812 zu erhalten, indem die Bordwände erneuert wurden, sodass sie nun dem Aussehen nach ihrem Sieg über die Guerriere ähnelt , als sie ihren Spitznamen „Old Ironsides“ erhielt. ^{[ 265 ]} Die Besatzung der Constitution unter Kommandant Matt Bonner segelte am 19. August 2012, dem Jahrestag ihres Sieges über die Guerriere, aus eigener Kraft . ^{[ 266 ]} Bonner war der 72. Kommandant der Constitution . ^{[ 267 ]}

Am 18. Mai 2015 ging das Schiff in Trockendock 1 der Marinewerft Charlestown , um ein zweijähriges Restaurierungsprogramm zu beginnen. Im Rahmen der Restaurierung sollten die Kupferbleche des Schiffsrumpfs erneuert und die Deckplanken ersetzt werden. Das US-Marineministerium übernahm die veranschlagten Kosten von 12 bis 15 Millionen US-Dollar. ^{[ 253 ]} Nach Abschluss der Restaurierung wurde das Schiff am 23. Juli 2017 wieder zu Wasser gelassen. ^{[ 268 ]} Im November 2017 löste Fregattenkapitän Nathaniel R. Shick Fregattenkapitän Robert S. Gerosa Jr., der den Großteil seiner Amtszeit während der Dockaufenthaltszeit innegehabt hatte, in einer Zeremonie an Bord der Constitution ab und wurde damit der 75. Kommandant des Schiffes. ^{[ 269 ]}

Am 29. Februar 2020 wurde Shick als Kommandant von Commander John Benda abgelöst. ^{[ 270 ] [ 271 ]} Am 17. Januar 2022 übernahm Billie J. Farrell das Kommando über die Constitution und wurde damit die erste Frau . ^{[ 272 ] [ 273 ]} Crystal L. Schaefer wurde am 21. Juni 2024 zur Kommandantin befördert ^{[ 274 ] [ 275 ]} und löste Farrell als zweite weibliche Kommandantin der Constitution ab . ^{[ 276 ]}

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  USS Constitution unterwegs
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  Die Constitution feuert einen 21-Schuss-Salut in Richtung Fort Independence ab.
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  Die Constitution läuft in den Hafen von Boston ein .
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  Die USS Constitution befand sich 2016 zur Restaurierung im Trockendock.
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  USS Constitution im Dock, 2018
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  Die USS Constitution legte im April 2022 vor der Skyline von Boston an.
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  Eine der Kanonen an Bord der Constitution
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  Im Inneren der USS Constitution im Jahr 2015
• 
  Commodores vordere Kabine (historisch)

Seit ihrem Stapellauf im Jahr 1797 hatte die Constitution 78 Kommandanten . ^{[ 277 ]}

• Das Schiff des Theseus , ein Paradoxon über die Identität eines Schiffes, dessen Teile ersetzt wurden, das mit der Verfassung verglichen wurde ^{[ 279 ].}
• Liste der nationalen historischen Wahrzeichen in Boston
• Einträge im National Register of Historic Places im Norden von Boston, Massachusetts

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