Demurrage / dɪ ˈ mʌ rɪ dʒ / [ 1 ] ist im Schiffscharterwesen die vom Charterer an den Reeder zu zahlende Vertragsstrafe, wenn der Charterer das Schiff zum Zwecke des Be- und Entladens (Liegezeit) länger als vertraglich vereinbart in Besitz hält . [ 2 ] Demurrage beschreibt also die Gebühren , die der Charterer dem Reeder für die Verzögerung der Be- oder Entladung zahlt. [ 3 ] Offiziell handelt es sich bei Demurrage um eine Vertragsstrafe für die Verletzung der im Chartervertrag festgelegten Liegezeit. Demurrage kann dem Verkäufer einen Verlust verursachen, da sie die Gesamtfrachtkosten erhöht. [ 3 ]

Das Gegenteil von Demurrage ist Despatch . Benötigt der Charterer das Schiff kürzer als die vereinbarte Liegezeit, kann der Chartervertrag den Reeder zur Zahlung von Despatch für die eingesparte Zeit verpflichten.

Versand

Im kommerziellen Schiffscharterwesen sind Liegegelder Nebenkosten, die als pauschalierter Schadensersatz für Verzögerungen gelten. Sie fallen an, wenn das Schiff innerhalb der vereinbarten Liegezeit (siehe Fracht : unter Charterverträge) nicht in der Lage ist, Ladung zu laden oder zu löschen. Die Liegezeit gilt sowohl für die Linien- als auch für die Trampschifffahrt .

In der Ölindustrie bezeichnet der Begriff die zusätzliche Zeit, die zum Be- oder Entladen – je nach Fall – über die zulässige Liegezeit hinaus benötigt wird. Die Liegezeit ist der Zeitraum, innerhalb dessen eine Operation durchgeführt werden darf. Demurrage (Überliegegeld) ergibt sich aus der verbrauchten Liegezeit abzüglich der gegebenenfalls zugesagten Liegezeit. Der Kapitän des Schiffes muss dem Charterer eine Bereitschaftsmeldung (NOR) übermitteln , sobald das Schiff im Lade- oder Löschhafen eingetroffen ist. Die NOR informiert den Charterer darüber, dass das Schiff zum Be- oder Entladen bereit ist. Datum und Uhrzeit der NOR bestimmen den Beginn der Liegezeit. [ 4 ]

Nach Beendigung des Hafenaufenthalts erstellt der Hafenagent eine Sachverhaltsdarstellung , in der die Ereignisse während des Hafenaufenthalts des Schiffes dokumentiert werden. Anhand dieser Sachverhaltsdarstellung kann ein Stundennachweis erstellt und vom Kapitän sowie dem Versender oder Empfänger der Ladung unterzeichnet werden. Mithilfe des Stundennachweises lassen sich die Liegezeit und somit die Überliege- oder Abfertigungskosten berechnen. [ 5 ]

Die Liegegeldgebühr ist häufig ein zwischen Charterer und Reeder vereinbarter Tagesbetrag. Idealerweise deckt die Liegegeldgebühr (pro Tag in US-Dollar) die tägliche Zeitcharterrate, die täglichen Reisekosten und die Risikoprämie des Reeders ab. [ 6 ]

Containertransport

Da die Bereitstellung eines Seecontainers an einen Händler ähnliche Merkmale wie ein Schiffschartervertrag aufweist, bezeichnet die Branche diese über die vereinbarte Zeit hinausgehende Containernutzung als Container-Demurrage. Diese zusätzliche Nutzung berechtigt den Containerlieferanten (in der Regel die Reederei) üblicherweise, vom Händler eine Zahlung zu verlangen. Im Containerverkehr gewähren Reedereien oft eine bestimmte gebührenfreie Zeit, bevor Demurrage-Gebühren anfallen; der letzte Tag dieser Frist wird üblicherweise als letzter gebührenfreier Tag bezeichnet. [ 7 ]

Prinzipiell kann die Ähnlichkeit zwischen Schiffs- und Containerliegegeld als zutreffend angesehen werden, da beide dasselbe Konzept bezeichnen: die verspätete Rückgabe von Ausrüstung, die von einer Partei einer anderen zum Transport von Fracht zur Verfügung gestellt wurde. Die konkreten Regelungen für Containerliegegeld müssen jedoch noch genauer festgelegt werden.

Beim Containertransport wird dem Kunden vertraglich eine festgelegte Frist zum Entladen des Containers eingeräumt. Akzeptable Zeiten hierfür liegen üblicherweise zwischen drei und vier Stunden; die darüber hinausgehende Zeit vor Ort wird als Standgeld (Demurrage) berechnet. Spediteure berechnen in der Regel für jede Stunde nach Ablauf der vereinbarten Zeit einen Stundensatz. [ 8 ]

Demurrage kann sich auch auf die Kosten beziehen, die Reedereien für die Neugestaltung des Containers nach dessen Nutzung durch den Händler erheben, aber es können auch Gebühren sein, die die Reederei Kunden berechnet, wenn diese den Container nicht innerhalb einer angemessenen Frist zurückgeben. [ 9 ]

Eisenbahnverkehr

Bei Eisenbahnen handelt es sich um eine Gebühr für die Standzeit von Lastwagen [ 10 ] (oder rollenden Gütern ), die entweder dem Versender für das Halten des Wagens (beladen oder unbeladen) oder der/den Anschlussbahn(en) zusteht, während der Wagen leer ist und zum Heimatgleis zurückkehrt (in beiden Fällen, um ein schnelles Entladen und Zurückbringen der leeren Wagen zu fördern und so die Auslastung des rollenden Materials zu verbessern).

Geschäfts- und Bankwesen

Im Geschäftsleben bezeichnet man als Demurrage eine Verzögerung bei der Warenlieferung per LKW. Verzögert sich die Lieferung, kann der Lieferant eine Demurrage-Gebühr geltend machen, die ihm nicht anzulasten ist. Die Kriterien für zulässige Demurrage-Gebühren sowie die Zahlungsbedingungen werden üblicherweise vor Geschäftsbeginn vertraglich mit dem Lieferanten ausgehandelt und von diesem akzeptiert. Manche Lieferanten gewähren bei Demurrage-Verzögerungen für eine begrenzte Anzahl von Stunden kostenlose Überbrückungszeit, andere nicht. Die Demurrage-Gebühr wird in der Regel stundenweise berechnet. Da Verzögerungskosten bis zum Zeitpunkt der Lieferung unvorhersehbar sind, werden sie mitunter separat von den Lieferkosten in Rechnung gestellt.

Im Bankwesen bezeichnet Demurrage die Gebühr pro Unze, die die Bank von England beim Umtausch von Münzen oder Banknoten gegen Edelmetall erhebt. [ 10 ]

Referenzen

  1. ^ aus dem Altfranzösischen demeurage , von demeurer – verweilen, bleiben
  2. ^ Garner, Bryan A., Hrsg. (2009). Black’s Law Dictionary (9. Aufl.). St. Paul, MN: West. S. 498. ISBN 978-0314199492Die
  3. ^ a b Maritime Knowhow Website: GENCON Klausel 7 (Archiviert am 14.07.2011 im Internetarchiv Wayback Machine)
  4. ^ Webseite für maritimes Fachwissen: Bereitschaftsmitteilung (Archiviert am 14.07.2011 im Internet Archive)
  5. ^ Webseite für maritimes Fachwissen: Sachverhaltsdarstellung, Stundennachweis ( Archiviert am 14.07.2011 im Internet Archive) .
  6. ^ „Was ist Demurrage? Bedeutung von Demurrage in der Schifffahrt“ . Heisenberg Shipping . 05.02.2025 . Abgerufen am 05.02.2025 .
  7. ^ „Was ist Demurrage in der Schifffahrt?“ . Gorto Freight . Gorto International Company Limited . Abgerufen am 6. Juni 2026 .
  8. ^ Wohlkönig, Astrid (2010). Eine Analyse der Bedeutung von Container-Rücktransporten und deren Auswirkungen auf die Frachtraten . Erasmus-Universität.
  9. ^ Mahathir, Mirzan (1995). Containertransport im Kontext der nationalen Logistikkette .
  10. ^ a b Mindestens einer der vorhergehenden Sätze enthält Text aus einer gemeinfreien Publikation : Chisholm  , Hugh , Hrsg. (1911). „ Demurrage “. Encyclopædia Britannica . Bd. 8 (11. Aufl.). Cambridge University Press. S. 17.