Bundesstadtrat

Der Federal City Council ist eine gemeinnützige Organisation nach § 501(c)(3) des US- Steuergesetzes ^{[ 3 ]} , die die wirtschaftliche Entwicklung in Washington, D.C. , fördert. Gegründet am 13. September 1954 ^{[ 1 ]} , zählt sie zu den einflussreichsten privaten Gruppen der Stadt und übt großen Einfluss auf den Kongress aus. Sie war Hauptförderer zahlreicher wichtiger Projekte, darunter der Bau der Washington Metro , der ersten beiden Kongresszentren der Stadt , des Ronald-Reagan-Gebäudes und des International Trade Centers sowie des Verizon Centers . Darüber hinaus setzte sie sich erfolgreich für Reformen im öffentlichen Schulwesen des District of Columbia , die Rolle des Bundes in den Finanzen des District of Columbia und die Steuerstruktur des Districts ein.

Der Verband, dessen Mitglieder größtenteils aus der Wirtschaft stammen, agiert bevorzugt im Hintergrund und meidet die Öffentlichkeit. Er ist sehr einflussreich, auch wenn die Einschätzungen seines Einflusses im letzten Jahrzehnt unterschiedlich ausfielen. Die Organisation hat zudem eine Reihe unabhängiger gemeinnütziger Organisationen und Tochtergesellschaften gegründet, die sich mit verschiedenen Themen befassen, vom DC Policy Center und der Washington Housing Conservancy über die Renaturierung von Wasserwegen bis hin zur Kriminalitätsbekämpfung.

Der Federal City Council wurde am 13. September 1954 gegründet ^{[ 1 ]} , um „bürgerschaftliches Engagement in der Stadtentwicklung der Hauptstadt zu fördern und zu stärken“ ^{[ 4 ]} . Phil Graham , Miteigentümer und Herausgeber der Washington Post , war maßgeblich an der Gründung des Rates beteiligt ^{[ 5 ]} . Graham war zutiefst besorgt über den Niedergang des District of Columbia nach dem Zweiten Weltkrieg und den rapiden Bevölkerungs- und Wirtschaftsverlust der Stadt an die Vororte in Maryland und Virginia ^{[ 6 ]} . Er befürchtete außerdem, dass das 1946 genehmigte ^{[ 7 ]} und 1949 finanzierte ^{[ 8 ]} Stadterneuerungsprojekt im Südwesten Washingtons eingestellt werden würde, wodurch die beste Chance der Stadt auf eine positive Entwicklung zunichtegemacht würde ^{[ 5 ]} . 1952 berief Graham ein Treffen gleichgesinnter führender Geschäftsleute im Sitzungssaal der Riggs Bank ein, um die Gründung einer Organisation zur Bekämpfung dieser Entwicklungen zu erörtern. ^{[ 6 ]} Diese Diskussionen führten 1954 zur Gründung des Federal City Council. Die Mitgliedschaft war weitgehend auf Geschäftsleute beschränkt, da die Gruppe der Ansicht war, dass nur privates Kapital und ein wirtschaftlicher Ansatz in der Stadtentwicklung und -verwaltung den District of Columbia verbessern könnten. ^{[ 9 ]} Zu den Gründungsmitgliedern der Gruppe im Jahr 1954 gehörten Graham ^{[ 10 ]} und Francis Addison Jr., Präsident der Security Bank und ehemaliger Präsident der Washington Board of Trade . ^{[ 11 ]} George A. Garrett , ein ehemaliger Botschafter, wurde am 16. November zum ersten Präsidenten der Organisation gewählt. ^{[ 12 ]} Ein grundlegendes Konzept, auf das sich die Gruppe früh in ihrer Geschichte einigte, war, im Hintergrund zu arbeiten und sich nur auf Projekte zu konzentrieren, die die Stadt für mindestens 20 Jahre prägen können. ^{[ 13 ]}

Der Federal City Council engagierte sich in den 1950er Jahren in einer Vielzahl von Angelegenheiten, darunter die Sanierung von Slums ^{[ 14 ]} , und wird dafür gelobt, die Eisenhower-Regierung erfolgreich dazu bewegt zu haben, den Abriss großer Teile von Südwest-Washington zu beschleunigen ^{[ 15 ] [ 16 ] [ a ].} Er war außerdem an dem Versuch beteiligt, den Hauptsitz der Central Intelligence Agency im District of Columbia anzusiedeln ^{[ 17 ]} , an der Stadtplanung ^{[ 18 ] ,} am Abriss der provisorischen Hauptgebäude der Marine und der Munitionsfabrik auf der National Mall ^{[ 19 ]} , am Standort des geplanten DC Cultural Center [ ^{20 ]} und an der Höhe der Bundeszahlung an die Stadt anstelle von Grundsteuern ^{[ 21 ]} . Besonders aktiv war er in der Frage der Theodore-Roosevelt-Brücke . Er setzte sich vehement für eine Brücke anstelle eines Tunnels ein und forderte, nachdem die Entscheidung für eine Brücke gefallen war, dass deren Standort etwa 240 Meter flussaufwärts vom endgültigen Standort liegen sollte ^{[ 22 ] .}

Stadtplanung und der Bundesbeitrag zum Stadthaushalt blieben auch Anfang der 1960er Jahre ein Thema auf der Tagesordnung des Federal City Council. ^{[ 23 ]} Große Wirtschaftsförderungsprojekte rückten jedoch in den Mittelpunkt der Arbeit der Organisation. 1960 setzte sie sich erfolglos für ein „Federal City Center“ (einen weitläufigen Komplex von Regierungsgebäuden, ähnlich dem Federal Triangle ) ein. ^{[ 24 ]} Die Organisation trieb außerdem den Bau des DC Cultural Center voran, obwohl sie den Kampf um die Errichtung des Auditoriums am L’Enfant Plaza verlor . ^{[ 25 ]}

Weitaus erfolgreicher war der Federal City Council im Kampf gegen die Streichung des Stadterneuerungsprojekts für Südwest-Washington, das den Abriss fast aller Gebäude in diesem Stadtteil und den Bau eines neuen Stadtzentrums vorsah. Obwohl die konkreten Pläne des Federal City Council nicht übernommen wurden, war er maßgeblich am Planungsprozess beteiligt, und seine Studien fanden häufig Beachtung im Kongress. ^{[ 26 ]} Der Federal City Council sammelte sogar Spenden, um eigene Konzepte für die Sanierung der Innenstadt und von Südwest-Washington zu entwickeln, und setzte sich im Kongress für die Annahme seiner Pläne ein. 1962 wurde sein Vorschlag schließlich im Repräsentantenhaus verabschiedet. Nachdem der Gesetzentwurf am Ende des 87. Kongresses im Senat gescheitert war , wurde er erneut dem Senat vorgelegt und dort 1963 verabschiedet. Als der Gesetzentwurf 1963 dem Repräsentantenhaus vorgelegt wurde, fügten die Abgeordneten John Dowdy und John L. McMillan mehrere Zusatzbestimmungen hinzu . Diese sahen unter anderem ein öffentliches Ausschreibungsverfahren vor , verpflichteten Bundesbehörden, umgesiedelten Unternehmen bei der Vergabe von Bundesmitteln Vorrang einzuräumen, das Ministerium für Wohnungsbau und Stadtentwicklung (HUD) zur Erstellung von Plänen für die Umsiedlung einkommensschwacher Bewohner und begrenzten die Anzahl der gleichzeitig genehmigten oder zu bauenden Sanierungsprojekte. Viele Liberale im Kongress sowie HUD-Minister Robert C. Weaver lehnten diese Zusatzbestimmungen jedoch ab. ^{[ 27 ]} Die Zusatzbestimmungen wurden schließlich in Kraft gesetzt. Um ein Scheitern der Stadterneuerung im Südwesten von Washington, D.C. zu verhindern, stimmte der Stadtrat zu, ein Gesetz zu unterstützen, das die Redevelopment Land Agency (RLA, die für den Wiederaufbau im Südwesten von Washington, D.C. zuständige Bundesbehörde) ermächtigen sollte, die Stadterneuerung nach denselben Kriterien wie Bundesbehörden in anderen Städten durchzuführen. Obwohl dies bedeutete, die Pläne des Stadtrats für die Stadterneuerung zu ignorieren, ermöglichte es der RLA, schnell und entschlossen mit den Sanierungsprojekten zu beginnen. ^{[ 28 ]}

Zwei der wichtigsten Projekte, die der Federal City Council in den 1960er Jahren vorantrieb, waren das Autobahnsystem Inner Loop mit der dazugehörigen Three Sisters Bridge und die Washington Metro . Der Inner Loop stieß bei den Anwohnern auf heftigen Widerstand. Sie hielten ihn für unnötig, befürchteten die Zerstörung vieler Wohngebiete und eine Umweltzerstörung. Der Abgeordnete William Natcher , Vorsitzender des Unterausschusses für Haushaltsangelegenheiten des District of Columbia im Haushaltsausschuss des Repräsentantenhauses , setzte sich jedoch nicht nur vehement für den Bau von Brücken und Autobahnen ein, sondern war auch überzeugt, dass der Bau des Inner Loop für das Wachstum des District of Columbia unerlässlich sei. Auch der Federal City Council befürwortete den Inner Loop als Reaktion auf die Abwanderung von Einzelhandel und Leichtindustrie in die Vororte (ein Trend, der in den 1950er Jahren begann). Die Organisation glaubte, dass eine schnelle und einfache Anbindung der Stadt an das Auto (mit vielen günstigen Parkplätzen) Käufer und Einzelhändler zurückbringen würde. Ein großes U-Bahn-Netz war ebenso wichtig, da der Federal City Council zu dem Schluss kam, dass der oberirdische Nahverkehr allein den Bedarf der schnell wachsenden Metropolregion Washington, D.C. nicht decken könne. Die Organisation setzte sich vehement für den Bau der Metro ein, obwohl der Abgeordnete Natcher drohte, das U-Bahn-Projekt zu stoppen, falls der innere Ring nicht gebaut würde. ^{[ 29 ]} Die Organisation wollte außerdem sicherstellen, dass wohlhabendere Vorstadtbewohner das Einkaufsviertel der Innenstadt von Washington, D.C., erreichen konnten, in der Hoffnung, dadurch die Abwanderung des Einzelhandels aus der Stadt umzukehren oder zumindest zu stoppen. ^{[ 5 ]}

Im Zuge der Bemühungen um die Erweiterung des Stadtrings forderte der Bundesstadtrat die Stadtkommission auf, alle Parkplätze der Stadt zu verstaatlichen . Dies war ein bedeutender Schritt, denn er hätte die staatliche Trägerschaft aller Parkplätze , Parkhäuser und Parkservice- Angebote in der Stadt bedeutet. Die Washington Parking Association, ein Branchenverband von Parkplatzbetreibern, lehnte diesen Schritt entschieden ab. Obwohl die Stadtkommission bereit war, ein Gesetz zur Verstaatlichung zu verabschieden, gab es im Kongress (der die Befugnis hatte, jedes städtische Gesetz aufzuheben) massiven Widerstand, und der Gesetzesentwurf scheiterte. ^{[ 30 ]}

^{Zu den weiteren, kleineren Projekten, an denen der Federal City Council in den 1960er Jahren arbeitete, gehörten ein weiterer Versuch ,} die „Tempos“ auf der National Mall zu beseitigen, ^{[ 31 ]} der Bau eines „nationalen Aquariums“ im East Potomac Park [ ^{32 ]} und eine massive Aufstockung der Polizeikräfte zur Bekämpfung der Kriminalität. ^{[ 33 ]}

Die Agenda des Bundesstadtrats könnte sich auch negativ auf die Demokratie im District of Columbia auswirken. In den 1960er Jahren gab es zunehmend starke Bestrebungen, die Selbstverwaltung des District of Columbia voranzutreiben. Da der Bundesstadtrat die etablierten Interessen des Status quo unterstützte, lehnte er die Selbstverwaltung entschieden ab. Er bekämpfte Initiativen von Befürwortern der Selbstverwaltung und schlug häufig Pläne vor, deren Verabschiedung von den Befürwortern abgelehnt wurde. Um Unterstützung für seine Vorschläge zu gewinnen, sammelte der Bundesstadtrat Geld, um die Mitglieder des einflussreichen Ausschusses des Repräsentantenhauses für den District of Columbia wiederzuwählen – die meisten von ihnen waren ebenfalls gegen die Selbstverwaltung, da diese ihre Macht im Kongress erheblich eingeschränkt hätte. ^{[ 34 ]}

Obwohl Teile des Inner Loop gebaut wurden, wurde der Großteil der Autobahnen des Systems (einschließlich derjenigen, die Wohngebiete und die Umwelt am stärksten beeinträchtigten) durch Urteile von Bundesgerichten und Änderungen der nationalen Verkehrspolitik Ende der 1960er und Anfang der 1970er Jahre gestoppt. ^{[ 35 ]} Das Projekt der Three Sisters Bridge wurde Anfang Dezember 1971 vom Repräsentantenhaus abgelehnt . ^{[ 36 ]} Nachdem der Inner Loop gescheitert war, setzte sich der Stadtrat von Federal weiterhin für städtische Parkplätze und die vollständige Finanzierung des U-Bahn-Systems ein. ^{[ 37 ]}

Da die Bundesmittel für massive Infrastrukturprojekte Anfang der 1970er Jahre rapide zur Neige gingen, konzentrierte sich der Stadtrat von Washington D.C. auf kleinere Projekte, die die wirtschaftliche Entwicklung ankurbeln sollten. Ein zentrales Anliegen war der Bau des Dwight D. Eisenhower Convention Centers , um die Stadt für große Kongresse von Wirtschaftsverbänden attraktiver zu machen. Die Bemühungen um ein Kongresszentrum begannen 1973. Obwohl es im Kongress zunächst erheblichen Widerstand gab, setzte sich der Stadtrat von Washington D.C. vehement für die Genehmigung durch den Bund ein. Diese wurde schließlich 1978 erteilt. ^{[ 38 ]} Das Washington Convention Center wurde im Dezember 1982 eröffnet. ^{[ 39 ]} Der Stadtrat von Washington D.C. unterstützte außerdem die Gründung einer „DC Building Corporation“, um Bauträgern bei der Finanzierung von Großprojekten zu helfen, ^{[ 40 ]} und drängte die Stadt zur Erstellung eines strategischen Wirtschaftsentwicklungsplans. ^{[ 41 ]}

Im Rahmen ihrer Initiative zur wirtschaftlichen Sanierung strebte der Bundesstadtrat auch die Aufhebung der Mietpreisbindung im District of Columbia an. Die Mietpreisbindung, so argumentierte die Organisation, hemme den Neubau von Wohnungen in der Stadt und bremse das Wirtschaftswachstum. Das 1975 erlassene Mietpreisbindungsgesetz der Stadt galt dem Bundesstadtrat 1975 und 1976 als angreifbar, da nur wenige Einwohner seine Vorteile erkannt hatten und es daher noch nicht befürworteten. ^{[ 42 ]} Der Versuch, das Gesetz aufzuheben, scheiterte jedoch.

Der Stadtrat von Federal setzte sich Ende der 1970er Jahre erfolglos für die Einrichtung eines regionalen Wirtschaftsplanungsgremiums ein, ähnlich dem Stadtplanungsgremium, für das er sich bereits in den 1950er Jahren eingesetzt hatte. ^{[ 43 ]}

In den 1980er Jahren unterstützte der Stadtrat von Washington D.C. zu Beginn und am Ende des Jahrzehnts zwei Pläne: einen zur Reduzierung der Flüge am Washington National Airport und einen weiteren zur Neugestaltung von Buzzard Point . ^{[ 44 ]} Keiner der beiden Pläne wurde umgesetzt. Ebenfalls 1980 veröffentlichte der Stadtrat eine Studie, in der er die Stadtverwaltung für die erhebliche Verschlechterung des Zustands der 2.100 km langen Wasserleitungen kritisierte. (Die Stadt ergriff erst Maßnahmen, nachdem eine Reihe schwerwiegender Rohrbrüche 1993 zu Notfallmaßnahmen geführt hatte.) ^{[ 45 ]}

Das Konzept eines riesigen „Handelszentrums“, das als internationaler Hauptsitz für Konzerne und Wirtschaftsverbände dienen sollte, erwies sich als erfolgreicher. ^{[ 5 ]} Im Juni 1983 schlug der Federal City Council den Bau eines 300 Millionen Dollar teuren Gebäudes auf einem ungenutzten Grundstück neben der Maine Avenue SW vor . Trotz des Widerstands der Anwohner konnte die Organisation den Bürgermeister von Washington, D.C. , Marion Barry, überzeugen, den Plan im Stadtrat und im Kongress voranzutreiben . Widerstand von Regierungsstellen brachte das Vorhaben jedoch zum Scheitern, und 1986 suchte der Federal City Council nach einem alternativen Standort. Ende 1986 setzte sich die Organisation für den Bau des Handelszentrums auf einem Parkplatz im Federal Triangle ein , einem Gebiet, das ursprünglich in den 1930er Jahren für ein großes Regierungsgebäude vorgesehen war, aber aufgrund der Finanzkrise der Weltwirtschaftskrise nie realisiert wurde . Dieser Standort fand nahezu uneingeschränkte Zustimmung, und 1987 genehmigte der Kongress den Bau des Ronald-Reagan-Gebäudes und des Internationalen Handelszentrums . ^{[ 46 ]} Donald A. Brown, Vorsitzender der International Center Task Force des Federal City Council, war einer von fünf Personen, die in die US International Cultural and Trade Center Commission berufen wurden. Diese Kommission fungierte als Aufsichtsgremium und überwachte den Bau des Gebäudes. ^{[ 47 ]} Terence Golden, Direktor der General Services Administration (GSA) der US-Bundesregierung, der maßgeblich an der Verabschiedung des Gesetzes zur Genehmigung des Gebäudes durch den Kongress beteiligt war, wurde später zum Vorsitzenden des Verwaltungsrats des Federal City Council gewählt. ^{[ 48 ]} Das Ronald-Reagan-Gebäude, dessen Kosten ursprünglich auf 363 Millionen US-Dollar veranschlagt waren, wurde nach jahrelangen Verzögerungen bei der Finanzierung und dem Bau am 5. Mai 1998 mit 818 Millionen US-Dollar eröffnet. ^{[ 49 ]}

Der Bau der Washingtoner Metro und die Entwicklung der Bundesregierung wurden Mitte der 1980er Jahre zu zentralen Themen des Federal City Council. Die Gruppe erhielt im August 1985 rund 250.000 US-Dollar, um den Nahverkehrsbedarf der Region bis zum Jahr 2000 zu untersuchen. Es war das erste Mal, dass eine von der Metro unabhängige Gruppe von der Bundesregierung mit einer solchen Studie beauftragt wurde. ^{[ 50 ]} Die im März 1986 veröffentlichte Studie prognostizierte für die Metro bis zum Jahr 2000 eine Finanzkrise aufgrund erheblicher Kürzungen der Bundesmittel sowie eines rasant steigenden Investitionsbedarfs (z. B. für die Erneuerung von U-Bahn-Waggons, verschlissener Ausrüstung und Gleisen). ^{[ 51 ]} Im Dezember 1986 veröffentlichte der Federal City Council einen Bericht, der der Bundesregierung empfahl, einen Zehnjahresplan zum Bau neuer Bundesbürogebäude anstelle der Anmietung von Flächen für Bundesbehörden zu erstellen. ^{[ 52 ]} Der Vorschlag schien zunächst im Sande zu verlaufen, doch 1990 integrierte die GSA seine wichtigsten Empfehlungen in eine neue Richtlinie zur Konsolidierung von Büroflächen. Die GSA schlug sogar vor, ein neues Hauptquartier des US-Verkehrsministeriums unter Nutzung der Luftrechte über den Bahngleisen nördlich der Union Station zu errichten . Das Finanzierungsmodell für das Gebäude trug deutlich die Handschrift des Federal City Council. ^{[ 53 ] [ b ]} Der Federal City Council setzte sich aktiv für die Sanierung des nordwestlichen Ufers des Anacostia River ein , um Platz für weitere bundeseigene Bürogebäude zu schaffen und gleichzeitig den District of Columbia zu modernisieren. ^{[ 5 ]} Die General Services Administration versuchte zunächst, die Securities and Exchange Commission (SEC) 1978 mit dem Angebot, dort ein neues Bürogebäude zu errichten, nach Buzzard Point zu locken, scheiterte jedoch. Bis 1988 war der Federal City Council jedoch maßgeblich an der Planung der Umgestaltung des Lagergeländes in Wohnungen, Bürogebäude, Parks und Einzelhandelsflächen beteiligt – gemeinsam mit der Stadtverwaltung, der Bundesregierung und privaten Grundstückseigentümern. ^{[ 55 ] [ c ]}

Ende der 1980er-Jahre verlagerte der Stadtrat von Washington, D.C., seinen Fokus von der Stadtentwicklung auf die Kriminalitätsbekämpfung. Zu dieser Zeit litt Washington, D.C., unter einer Crack- Epidemie . Die Droge tauchte 1981 in den Vereinigten Staaten auf und hatte sich bis Ende 1986 im District of Columbia fest etabliert. ^{[ 60 ]} Im darauffolgenden Jahr schätzte eine Studie die Zahl der Drogendealer in der Stadt auf 24.000 (38,6 pro 1.000 Einwohner), wobei mindestens 14.000 von ihnen regelmäßig (mindestens einmal pro Woche) mit Drogen handelten. ^{[ 61 ]} Schätzungen zufolge verdoppelte sich der Konsum von Kokain und Crack in der Stadt zwischen 1986 und 1987. ^{[ 62 ]} Laut einer privaten Studie wurde jeder sechste afroamerikanische Mann in der Stadt vor dem 21. Lebensjahr wegen Drogenhandels verhaftet, und 1990 hatte erschreckenderweise jeder vierte afroamerikanische Mann in der Stadt vor dem 30. Lebensjahr Drogen verkauft. ^{[ 62 ]} 1990 wies der District of Columbia die höchste Drogenabhängigkeitsrate der USA auf (32,9 pro 1.000 Einwohner). ^{[ 62 ]} Die Crack-Epidemie trieb die Mordrate der Stadt 1988 auf 372 Fälle, ^{[ 63 ]} und 80 Prozent der Morde in der Stadt waren drogenbedingt. ^{[ 64 ]} Da die Drogenkriminalität das wirtschaftliche Wachstum bei Weitem übertraf und das größte Problem der Stadt darstellte, schloss sich der Stadtrat von Washington 1986 mit der Community Foundation, der Handelskammer von Greater Washington und dem Greater Washington Research Center zusammen, um den Washington Fund for the Prevention of Substance Abuse zu gründen. ^{[ 65 ]} Im Oktober 1988 förderte der Stadtrat von Washington zudem die Gründung der Corporation Against Drug Abuse (CADA), einer arbeitgeberfinanzierten Einrichtung, die sich für die Einführung strengerer Drogentests und Drogenmissbrauchsrichtlinien am Arbeitsplatz sowie für die allgemeine Bekämpfung des Drogenmissbrauchs in der Gemeinde einsetzte. ^{[ 66 ]}

As part of its interest in social programs, the Federal City Council also turned its attention for the first time to the District of Columbia Public Schools (DCPS). DCPS Superintendent Andrew E. Jenkins awarded the organization a $500,000 grant to assemble a team of 51 community leaders and review DCPS curricula, budget, extra-curricular programs, and educational goals and priorities. The grant was one of the largest ever made by the school system. The report, due in June 1989, was expected to guide the DCPS system through the 1990s.^[67] To build support for implementing the report's findings, the council created the D.C. Committee on Public Education (a group of parents and business, religious, and civic leaders), in 1988.^[68] When released on June 20, 1989, the report recommended spending $355 million over the next five years to extend the school day by five hours (to a 7 A.M. to 6 P.M. schedule); extend the school year by 40 days; construct new schools; repair existing schools; and add stronger math and science programs and multicultural education to the curriculum. To pay for the plan, the Federal City Council's team suggested cutting administrative costs by $8.5 million, eliminating 400 central staff positions, closing some schools, and selling some school property.^[69] The Committee on Public Education remained active for many years, issuing reports critical of the public school system.^[68][70]

In 1989, the Federal City Council issued a report castigating the government of the District of Columbia for allowing the city's roads to deteriorate. The report noted that the city spent just $5 million a year on road repair, which it used almost exclusively for temporary patches rather than permanent repair, upgrades, and maintenance. The report identified a $1.6 billion backlog in street maintenance projects.^[71] The backlogs led the city to separate its road maintenance, repair, and construction functions from the District of Columbia Department of Public Works, creating a new District Department of Transportation in 2002.^[72]

Der Stadtrat von Washington D.C. trug maßgeblich zur Finanzierung eines neuen Kongresszentrums bei. Das bestehende Kongresszentrum wurde am 10. Dezember 1982 eröffnet. ^{[ 39 ]} Doch nur acht Jahre später führte die geringe Größe des Gebäudes und ein landesweiter Bauboom großer Kongresszentren zu einem drastischen Besucherrückgang in der 26.500 m² großen ^{Einrichtung . [ 73 ]} Der Stadtrat von Washington D.C. setzte sich vehement für den Bau eines neuen, deutlich größeren Kongresszentrums ein und unterstützte die Stadt bei der Finanzierung. ^{[ 74 ]} Als das Projekt auf Widerstand aus der Wirtschaft und dem Kongress stieß, mobilisierte der Stadtrat seine Mitglieder, um sich öffentlich für das Vorhaben auszusprechen. ^{[ 48 ]} Im Mai 1990 präsentierte die Stadt Pläne für ein neues, 685 Millionen US-Dollar teures und 210.000 m² großes ^{Kongresszentrum} [ ^{75 ] ,} das vom Stadtrat von Washington D.C. und der Handelskammer unterstützt wurde. ^{[ 76 ]} Am 2. Oktober 1998 erfolgte der Spatenstich für das neue Walter E. Washington Convention Center. ^{[ 77 ]}

Ein weiteres Projekt, das der Stadtrat von Washington D.C. unterstützte, war der Bau des MCI Centers (heute Verizon Center ) in Chinatown . Zusammen mit der Handelskammer von Washington D.C. und anderen privaten Gruppen setzte sich der Stadtrat – nicht etwa öffentliche Beamte, Fans oder Sportverbände – für eine neue Arena in der Innenstadt ein. ^{[ 78 ]} Abe Pollin war der Besitzer der Washington Capitals und der Washington Bullets , professioneller Eishockey- bzw. Basketballmannschaften, die im Capital Centre in Landover, Maryland, spielten . Das Capital Centre war jedoch klein und in die Jahre gekommen, und es schien eine Möglichkeit zu geben, die Teams zurück in den District of Columbia zu holen. Die Bemühungen begannen im Sommer 1993, als die Präsidentin des Stadtrats von Washington D.C., Ann Dore McLaughlin, sich in einem Gespräch mit Gordon Gund , dem Besitzer der Cleveland Cavaliers , unterhielt und vom „Cleveland-Modell“ für eine öffentlich-private Partnerschaft zum Bau einer Basketballarena in der Innenstadt von Cleveland , Ohio , erfuhr . McLaughlin teilte diese Informationen später der damaligen Bürgermeisterin von Washington, D.C., Sharon Pratt Kelly , mit, die zwar begeistert war, aber betonte, dass die Privatwirtschaft die Führung übernehmen müsse. McLaughlin nahm daraufhin Gespräche mit Pollins Freunden, Geschäftspartnern und Mitarbeitern auf. Anfang November erreichte die Handelskammer ein Treffen mit Pollin. ^{[ 79 ]} Pollin erklärte, er habe mehrere Angebote zum Verkauf beider Teams erhalten und werde diese wahrscheinlich verkaufen, sofern keine erstklassige Sportarena gebaut werden könne. ^{[ 80 ]} Am 16. Dezember berief der Stadtrat von Federal City eine Sitzung mit der Handelskammer, der Handelskammer und Vertretern der Stadtverwaltung ein, um über das weitere Vorgehen zu beraten. ^{[ 79 ]} Stadtrat, Handelskammer und Handelskammer von Washington, D.C., beschlossen bei der Sitzung, gemeinsam eine Studie zum Arena-Projekt durchzuführen. Die Studie identifizierte mehrere Herausforderungen, stellte aber auch fest, dass viele Sportteams von den Vororten zurück in die Innenstädte zogen. ^{[ 80 ]} Zudem wurden mehrere potenzielle Standorte für die neue Arena ermittelt. ^{[ 79 ]} Die Stadt stieg aus dem Projekt aus, um nicht den Eindruck zu erwecken, Sportmannschaften einer anderen Gerichtsbarkeit abzuwerben. ^{[ 79 ]}Die Handelskammer von Greater Washington führte zunächst die Gespräche mit Pollin, die Mitte Januar begannen. Beamte aus Maryland wiesen jedoch darauf hin, dass die Handelskammer – als Vertreterin von Unternehmen in Maryland und Virginia, nicht nur in Washington, D.C. – einen Interessenkonflikt hatte. ^{[ 81 ]} Mit dem Ziel, die Sportmannschaften zurück in die Stadt zu holen, ^{[ 80 ]} übernahm der Stadtrat von Federal die Gespräche und konnte Pollin erfolgreich zum Umzug seiner Mannschaften bewegen. ^{[ 48 ] [ 80 ] [ 82 ] [ 83 ]} Der Stadtrat von Federal beauftragte mehrere landesweit bekannte Berater für Sportarenen und Finanzen mit der Prüfung der finanziellen Machbarkeit der geplanten Arena. Diese Berater nahmen auch an den Gesprächen mit Pollin teil. ^{[ 83 ]} Der Stadtrat von Federal setzte sich zudem erfolgreich dafür ein, dass die Stadt die Finanzierung des Projekts sicherstellte und bei der Beseitigung von Genehmigungs- und Bauhindernissen half. ^{[ 6 ] [ 74 ] [ 84 ]} Der Bau des MCI Centers begann 1994 und wurde 1995 abgeschlossen. ^{[ 48 ]}

Der Stadtrat von Federal City hatte weniger Erfolg dabei, das Footballteam der Washington Redskins in der Stadt zu halten. 1991 und 1992 wünschte sich Teambesitzer Jack Kent Cooke ein neues Stadion, doch die klamme Stadt wollte das Robert F. Kennedy Memorial Stadium renovieren . Als die Gespräche zwischen der Stadt und Cooke scheiterten, versuchten Vertreter des Stadtrats von Federal City, sie wieder aufzunehmen. Cooke brach die Gespräche ab und kündigte stattdessen den Bau eines neuen Stadions in Landover, Maryland, an . ^{[ 85 ]}

Der Stadtrat von Washington D.C. und sein Ausschuss für öffentliche Bildung blieben in den 1990er Jahren in Bildungsfragen aktiv. Der Stadtrat befürwortete Anfang 1994 die Privatisierung der städtischen Schulen ^{[ 86 ]} , und der Ausschuss veröffentlichte im Januar 1995 einen wichtigen Bericht, in dem er die Leistungen der öffentlichen Schulen des District of Columbia scharf kritisierte. Obwohl es einige Verbesserungen gegeben habe, sei die Qualität des Schulsystems in den vergangenen sechs Jahren gesunken, hieß es in dem Bericht. ^{[ 70 ]} Im Juni 1995 sprach sich der Stadtrat von Washington D.C. für die private Trägerschaft leistungsschwacher Schulen aus. ^{[ 87 ]}

Der Stadtrat von Washington D.C. sprach sich ebenfalls gegen Casinospiele im District of Columbia aus ^{[ 88 ]} und finanzierte eine Studie zu den Finanzen des Districts, die die übermäßigen Ausgaben und die mangelnden Einnahmen der Stadt scharf kritisierte ^{[ 89 ]} . Er unterstützte 1995 einen Plan von Bürgermeister Marion Barry, zwei Milliarden Dollar für die Verbesserung der New York Avenue NE auszugeben ^{[ 90 ]} , den Bau eines lokalen Kulturzentrums ^{[ 91 ]} , die Revitalisierung der Innenstadt ^{[ 92 ] ,} die Bemühungen um einen Delegierten des District of Columbia im US-Senat ^[ 93 ^{] sowie die Errichtung} eines Nationalen Museums für Amerikanische Musik (als Teil der Smithsonian Institution ) ^{[ 94 ]} .

Ende der 1990er Jahre verabschiedete der Stadtrat von Federal seinen ersten strategischen Plan. ^{[ 99 ]}

Unter der Führung von Terence Golden Ende der 1990er und Anfang der 2000er Jahre verlagerte der Federal City Council seinen Schwerpunkt von teuren Infrastrukturprojekten hin zu Initiativen für ein gemeinschaftliches Leben. Dazu zählten die Schaffung von bezahlbarem Wohnraum, die Verbesserung öffentlicher Schulen, Maßnahmen gegen Drogen und Kriminalität sowie Unterstützungsprogramme für gefährdete Jugendliche. ^{[ 100 ]} Die Organisation bemühte sich zwei Jahre lang vergeblich, die Bundesregierung zur Wiedereröffnung der Pennsylvania Avenue NW vor dem Weißen Haus zu bewegen. ^{[ 101} ] ^{[ 102 ]} Sie setzte sich für eine Verfassungsänderung ein , die dem District of Columbia einen Sitz im Repräsentantenhaus sichern sollte. ^{[ 103 ] Zudem} unterstützte sie eine Klageschrift im Fall District of Columbia v. Heller , 554 US 570 (2008), die das strenge Waffenkontrollgesetz der Stadt bekräftigte. ^{[ 104 ]} Ein großes Bauprojekt unterstützte sie jedoch: den neuen Nationals Park (ein Baseballstadion für das neue Major-League-Baseball- Team der Stadt, die Washington Nationals ). ^{[ 105 ]}

Die Bildungsreform blieb weiterhin ein wichtiges Anliegen der Organisation. Der Federal City Council finanzierte 2001 eine Studie von McKinsey & Company zur Verwaltung, Personalentwicklung und zum Lehrplan des Schulsystems . Die Studie veranlasste die öffentlichen Schulen von Washington, D.C., einen Fünfjahresplan mit dem Titel „ Geschäftsplan für strategische Reformen“ zu verabschieden, der systemweite Verbesserungen vorsah. ^{[ 106 ]} Zwei Jahre später kooperierte die Organisation mit der Kimsey Foundation und dem Morino Institute, um die berufsbegleitende Weiterbildung von 40 Schulleitern über fünf Jahre zu finanzieren. ^{[ 107 ]} Im Jahr 2004 initiierte der Federal City Council eine Kampagne zur Einwerbung privater Gelder, um das Gehalt des Superintendenten der öffentlichen Schulen von Washington, D.C., zu verbessern. Dieser Schritt erfolgte, als die Stadt Schwierigkeiten hatte, einen Nachfolger für Paul L. Vance zu finden , der im November 2003 zurückgetreten war. ^{[ 108 ]} Im Jahr 2006 teilte die Organisation den Stadtbeamten diskret mit, dass sie mit der Führung von Clifford P. Janney , Vances Nachfolger, äußerst unzufrieden sei. ^{[ 109 ]} Im selben Jahr finanzierte sie im Auftrag des designierten Bürgermeisters Adrian Fenty eine Studie im Wert von 400.000 US-Dollar zur Übernahme des öffentlichen Schulsystems. ^{[ 109 ] [ 110 ]} Fenty schlug daraufhin weitreichende Gesetzesänderungen vor, die dem Bürgermeister deutlich mehr Macht über die DCPS (District of Columbia Public Schools) einräumten. ^{[ 111 ]} Diese wurden im April 2007 vom Stadtrat gebilligt und vom US-Kongress in Kraft gesetzt. ^{[ 112 ]} Janney wurde am 12. Juni 2007 von Bürgermeister Adrian Fenty entlassen , und Michelle Rhee wurde zur neuen Schulrätin der Stadt ernannt. ^{[ 113 ]} Bestimmte Aussagen von Rhee wurden von Gegnern der Schulübernahme falsch interpretiert. Sie behaupteten, Rhee müsse für alle wichtigen Änderungen der Schulpolitik die Zustimmung des Federal City Council einholen. Obwohl Rhee eine solche Aussage nie getätigt hatte, fanden diese Behauptungen unter einigen Aktivisten im Bereich der öffentlichen Schulen Anklang. ^{[ 114 ]} Laut Mike DeBonis, Reporter der Washington Post , war der Federal City Council jedoch „einer der Hauptbefürworter von Fentys Bildungsreformbemühungen“. ^{[ 115 ]}

Die Reform der städtischen Finanzen und der Stadtverwaltung beschäftigte auch den Federal City Council. Im Jahr 2001 erklärte sich die Organisation auf Bitten von Natwar M. Gandhi, dem Finanzchef von Washington, D.C., bereit, ihre Studie von 1994 zu den städtischen Einnahmen zu aktualisieren, um im Kongress einen Konsens für eine Umstrukturierung der Finanzierungsmechanismen des District of Columbia zu erzielen. ^{[ 116 ]} Der im März 2002 veröffentlichte Bericht „ Assessing the District's Financial Position “ forderte eine Pendlersteuer ^{[ 117 ]} und die Wiedereinführung einer jährlichen Bundeszahlung anstelle der Grundsteuer. Der Bericht warnte außerdem vor Haushaltsdefiziten in Höhe von einer halben Milliarde Dollar, falls die städtischen Ausgaben nicht drastisch gekürzt und Steuersenkungen nicht verschoben würden. ^{[ 118 ]} Im Jahr 2006 sammelte die Organisation 100.000 Dollar, um den designierten Vorsitzenden des Council of the District of Columbia, Vincent C. Gray , bei der Finanzierung eines mehrjährigen Strategieplans für die Arbeit des Councils zu unterstützen . Außerdem wurden mehr als 400.000 US-Dollar gesammelt, um Fenty bei der Finanzierung eines verbesserten Kandidatenrekrutierungsverfahrens für sein Bürgermeisterkabinett und einer Studie zur Übernahme des öffentlichen Schulsystems zu unterstützen. ^{[ 109 ]}

Zum ersten Mal seit den 1980er Jahren unternahm die Organisation einen weiteren bedeutenden Vorstoß zur Verbesserung der Finanzierung von Metro. Im September 2004 schloss sich der Federal City Council mit dem Board of Trade und dem Metropolitan Washington Council of Governments zusammen , um eine Arbeitsgruppe zur Untersuchung der Einnahmen und Finanzierung von Metro einzusetzen. ^{[ 119 ]} Die Gruppe schlug vor, dass die Kommunen einen Teil ihrer Umsatzsteuer für Metro verwenden sollten, doch der Plan stieß weder bei den Kommunen noch beim Bundesstaat auf Interesse. ^{[ 120 ]}

In den 2010er Jahren befasste sich der Federal City Council weiterhin mit vielen kleineren Problemen, um die Lebensqualität in Washington, D.C. zu verbessern. Dazu gehörten die Aufwertung des Straßenbildes der 10th Street SW (auch bekannt als L'Enfant Promenade) ^{[ 121 ]} , die Einrichtung einer Busspur und einer Straßenbahnlinie in der K Street NW in der Innenstadt, die Wiedereröffnung der Pennsylvania Avenue NW in der Nähe des Weißen Hauses ^{[ 99 ]} , die Bekämpfung des Verkehrschaos in der Innenstadt, die Förderung des Tourismus in Washington, D.C. ^{[ 122 ]} und die Unterstützung der Fusion von Exelon und Pepco im Jahr 2015 ^{[ 123 ]} .

Im Jahr 2011 begann der Federal City Council mit der Ausarbeitung eines neuen strategischen Plans, der die Entscheidungsfindung der Organisation leiten sollte. Es war der erste strategische Plan der Organisation seit über einem Jahrzehnt. Der Plan benannte vier Kernprioritäten: Senkung der Arbeitslosigkeit durch die Entwicklung neuer Branchen (höchste Priorität), Sicherstellung der finanziellen Stabilität und Integrität der Stadt (zweite Priorität), Verbesserung des öffentlichen Bildungswesens und Verbesserung der städtischen Infrastruktur. Der strategische Plan orientierte sich bewusst eng an den wichtigsten Prioritäten des neu gewählten Bürgermeisters Vincent C. Gray. ^{[ 99 ] [ 124 ]} Im April 2012 ernannte der Federal City Council den ehemaligen Bürgermeister Anthony Williams zu seinem neuen Geschäftsführer. Er löste den acht Jahre lang amtierenden John W. Hill Jr. ab. Williams bekräftigte den Fokus der Organisation auf Arbeitsplätze, Effektivität und Effizienz der Verwaltung sowie Verbesserungen der Infrastruktur. ^{[ 125 ]} Williams' Ernennung wurde von den Medien weithin als bedeutende Stärkung des Einflusses der Organisation gewertet. ^{[ 124 ]}

Um das Ziel der Senkung der Arbeitslosigkeit zu verfolgen, sprach sich der Federal City Council 2013 gegen die Verabschiedung eines Gesetzes zur Festlegung eines existenzsichernden Lohns im District of Columbia aus. ^{[ 126 ]} Die Organisation beteiligte sich außerdem an einer Initiative der 2030 Group, die eine jahrzehntelange Strategie zur Förderung von sieben Schlüsselbranchen in der Region sowie zur Stärkung der wirtschaftlichen Diversifizierung entwickeln sollte. ^{[ 127 ]}

Steuerfragen standen im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit der Gruppe, wenn es um die finanzielle Stabilität der Stadt ging. Der Federal City Council unterstützte eine erfolgreiche städtische Umsatzsteuer auf Fitnessstudio-Mitgliedschaften und Yogakurse, die jährlich 5 Millionen Dollar einbrachte. Die Organisation befürwortete die sogenannte „Wellnesssteuer“, um eine vom Stadtrat beschlossene Einkommensteuersenkung zu finanzieren, die jährlich 143 Millionen Dollar kostete. ^{[ 128 ]} Der Federal City Council unterstützte auch die DC Tax Revision Commission, und Mitglieder des Councils waren in der Kommission vertreten. Die Kommission empfahl Änderungen am Steuergesetz des District of Columbia (darunter die Einführung einer Steuerklasse für mittlere Einkommen und eine Erhöhung des Standardabzugs ) , wodurch dieser zum zweitprogressivsten des Landes wurde. ^{[ 129 ]} Gleichzeitig unterstützte die Organisation jedoch auch die Bewerbung des District of Columbia als amerikanischer Kandidat für die Ausrichtung der Olympischen Sommerspiele 2024 . Nach Ansicht des Stadtrats von Federal bot die Bewerbung der Region die Möglichkeit, zukunftsorientierte Pläne zu entwickeln, die die wirtschaftliche Stabilität der Region durch den Ausbau von Infrastruktur, Verkehr, Tourismus, kulturellen Einrichtungen und Sportstätten für einen Zeitraum von 30 bis 40 Jahren sichern würden. ^{[ 130 ]}

Der Stadtrat von Federal City engagierte sich in einer Vielzahl von Infrastrukturprojekten. 2012 befürwortete er die Einrichtung eines öffentlich-privaten Investitionsfonds zur Sanierung und Verbesserung der städtischen Parks, des öffentlichen Nahverkehrs und der Abwasserentsorgung. ^{[ 131 ]} Er setzte eine interne Arbeitsgruppe ein, um neue Finanzierungsmöglichkeiten für die Sanierung, Instandsetzung und den Neubau von Brücken, ein neues Stadtgefängnis sowie die Modernisierung städtischer Golfplätze zu ermitteln. ^{[ 13 ]} 2013 kündigte die Organisation die Gründung des Anacostia Waterfront Trust an, um die regionalen Bemühungen zur Beendigung der anhaltenden Verschmutzung des Anacostia River zu koordinieren und mit der Sanierung des Flussbetts zu beginnen. Doug Siglin, zuvor Leiter der Abteilung für Bundesangelegenheiten der Chesapeake Bay Foundation , wurde zum Geschäftsführer des Trust ernannt. Der Stadtrat von Federal City stimmte einem milliardenschweren Bundesprogramm zu, das die Einleitung von ungeklärtem Abwasser in den Fluss beenden und die Belastung des Flusses durch Grauwasser , Oberflächenabfluss und städtischen Abfluss reduzieren soll. und die Forschung nach der besten Methode zur Sanierung der tiefen Ablagerungen gefährlicher Schadstoffe am Flussgrund. ^{[ 122 ] [ 132 ]} Im Rahmen seiner Anacostia-River-Initiative unterstützte der Rat ein 2014 in Kraft getretenes Gesetz, das die Verwendung von Styroporbehältern für Imbissbetriebe verbot . [ 133 ] ^{Er setzte außerdem} die Bemühungen zur Erhaltung und Verbesserung der Union Station fort ^{[ 131 ] [ 134 ]} und arbeitete eng mit der Union Station Redevelopment Corporation, Amtrak, dem US-Verkehrsministerium und dem lokalen Immobilienentwickler Akridge zusammen , um mit dem Bau von Burnham Place zu beginnen – einem 1,5 Milliarden Dollar teuren Mischnutzungsprojekt , das ein neues Passagierterminal sowie Einzelhandels-, Wohn- und Bürogebäude über den Gleisen (und ein großes Parkhaus darunter) umfassen wird. Dies beinhaltete die Untersuchung der Infrastruktur und der architektonischen/ingenieurtechnischen Aspekte der Union Station sowie die Ermittlung möglichst vieler Finanzierungsquellen. ^{[ 135 ]} Von 2010 bis 2015 schwieg der Stadtrat von Washington D.C. jedoch weitgehend zu den Problemen der Metro und der Straßenbahn von Washington D.C. ^{[ 136 ]}Die Organisation führte jedoch 2015 eine Studie über Metro durch, die im November 2016 in einem Bericht mündete. Dieser forderte die Übernahme der Verkehrsbehörde durch den Bund, falls die drei Landespartner einer grundlegenden Umstrukturierung der Metro-Verwaltung nicht zustimmen würden. Der Bericht plädierte für eine drastische Reduzierung des Metro-Vorstands und dessen Besetzung mit Fachleuten aus dem Verkehrssektor anstelle von politischen Amtsträgern. Zudem forderte er einen geringeren Schutz der Metro- Gewerkschaften und die Einführung einer zweckgebundenen Steuer durch jeden Landespartner zur Finanzierung von Investitionen und Betrieb der Metro. Der Federal City Council kündigte an, eine Koalition ^{[ 137 ]} vorwiegend aus den größten Arbeitgebern und umsatzstärksten Unternehmen der Region ^{[ 138 ]} bilden zu wollen , um die Änderungen zu unterstützen. ^{[ 137 ]} Innerhalb von zwei Wochen schlossen sich der Metropolitan Washington Council of Governments und die Greater Washington Board of Trade den Vorschlägen an. ^{[ 138 ]} Der Bundesstaat Virginia erklärte sich bereit, die Idee eines kleineren, professionelleren Vorstands zu unterstützen. ^{[ 138 ]}

Der Stadtrat von Federal City verhielt sich in der ersten Hälfte der 2010er Jahre in Bildungsreformen eher passiv. Er unterstützte stillschweigend die von der damaligen Schulamtsleiterin Michelle Rhee und ihrer Nachfolgerin Kaya Henderson geplanten und umgesetzten Bildungsreformen . ^{[ 139 ]} Erstmals geriet der Rat 2016 in den Fokus der Medien, als der Geschäftsführer der Organisation sich bereit erklärte, den Vorsitz eines vom Bürgermeister eingesetzten Gremiums zur Untersuchung von Verbesserungen an den öffentlichen und privaten Schulen der Stadt zu übernehmen. ^{[ 13 ]}

Bis 2016 hatte der Federal City Council seinen strategischen Plan erweitert und beschlossen, die Probleme der Stadt eingehender zu untersuchen sowie als Lobbyist für die Wirtschaft beim Stadtrat von Washington, D.C. aufzutreten. Die Lobbyarbeit rückte durch die Gründung des DC Fiscal Policy Institute im Jahr 2001 in den Vordergrund. Dieses progressive Forschungsinstitut , das sich auf lokale Themen konzentriert, wurde vom linksorientierten Center on Budget and Policy Priorities ins Leben gerufen . Im Rahmen seiner Lobbyarbeit entsandte der Federal City Council Vertreter auf eine Handelsmission nach China und setzte sich aktiv gegen einen Gesetzesentwurf zum bezahlten Familienurlaub ein . ^{[ 13 ]}

Der Bundesstadtrat hat mehrfach Tochterorganisationen gegründet, um Aufgaben mit spezifischem geografischem oder technischem Charakter zu übernehmen. Einige dieser Organisationen haben sich als sehr einflussreich erwiesen. Zu den kurzfristigen Initiativen zählen ein Vorhaben aus dem Jahr 1963 zum Abriss von temporären Gebäuden auf der National Mall ^{[ 31 ]} , eine Arbeitsgruppe aus dem Jahr 1988 zur Erlangung der Bundesgenehmigung für den Bau eines internationalen Handelszentrums ^{[ 47 ]} , die Downtown Interactive Task Force Anfang der 1990er Jahre ^{[ 9 ]} , ein Lobbying-Projekt aus dem Jahr 2002 zur Erhöhung der Bundesmittel für den District of Columbia (unter der Leitung von Robert G. Liberatore, einem Senior Vice President bei DaimlerChrysler ) ^{[ 118 ]} sowie eine Arbeitsgruppe aus dem Jahr 2012 zur Ermittlung neuer Finanzierungsmöglichkeiten für Infrastrukturprojekte ^{[ 13 ] .}

Der Bundesstadtrat hat gelegentlich auch längerfristige, semi-permanente oder permanente Tochtergesellschaften oder Organisationen gegründet.

Das erste längerfristige Projekt des Federal City Council war Downtown Progress. 1958 empfahl der Federal City Council die Gründung einer neuen Organisation, um Investitionen in das ehemalige Einzelhandelszentrum von Washington, D.C., zu lenken. ^{[ 140 ]} Am 1. April 1960 wurde diese Organisation, das National Capital Downtown Committee, Inc. – besser bekannt als „Downtown Progress“ –, als gemeinsame Initiative des Federal City Council und einer Bundesbehörde, der National Capital Planning Commission , gegründet . ^{[ 141 ]} Knox Banner leitete Downtown Progress über viele Jahre. ^{[ 142 ]} Die Gruppe, die vorwiegend sehr große Unternehmen vertrat, erarbeitete eine Reihe umfangreicher und kostspieliger Pläne zur Sanierung der Innenstadt von Washington, D.C., und zum Bau eines weitverzweigten U-Bahn-Netzes unter dem Gebiet. ^{[ 143 ]} Die Organisation trug maßgeblich zur Realisierung der Washington Metro und zur Entwicklung des Washington Convention Center bei. Sie konnte sich jedoch nicht für ein ähnliches Netz aus Tunneln und Straßen einsetzen, das Schnellbusse und Lkw-Lieferungen ermöglicht hätte. Downtown Progress arbeitete in den 1960er und 1970er Jahren eng mit der Pennsylvania Avenue Development Corporation zusammen, um Pläne für die Restaurierung und Neugestaltung der Pennsylvania Avenue NW zu entwickeln , und arbeitete 1968 mit dem National Park Service zusammen, um das Ford's Theatre zu restaurieren. ^{[ 142 ]}

Die zweite vom Federal City Council gegründete Langzeitorganisation war das Municipal Research Bureau. Es wurde 1974 gegründet und von Philip M. Dearborn Jr. geleitet, einem Experten für Kommunalfinanzen und Direktor des Greater Washington Research Program der Brookings Institution . Seine Aufgabe war die Durchführung allgemeiner Forschung zu Themen, die für den District of Columbia von Bedeutung waren. ^{[ 144 ]} 1978 fusionierte es mit dem Washington Center for Metropolitan Studies zum Greater Washington Research Center. ^{[ 145 ]} Das Greater Washington Research Center fusionierte 2001 mit der Brookings Institution. ^{[ 144 ]}

1986 rief der Federal City Council den Economic Club of Washington, DC ins Leben ^{[ 146 ].} Die Gründung erfolgte als Reaktion auf die Verstaatlichung und Globalisierung vieler Unternehmen in Washington, D.C., sowie auf den rasanten Anstieg von Unternehmen der „ New Economy “ in der Stadt und den umliegenden Vororten. Viele Führungskräfte der mittleren und oberen Ebene stammten nicht aus der Region, fühlten sich ihr wenig verbunden und hatten nur wenige Kontakte in Washington, D.C. ^{[ 146 ] [ 147 ]} Der Economic Club wurde von den Mitgliedern des Federal City Council, Ed Hoffman (Präsident von Woodward & Lothrop ) und R. Robert Linowes (einem erfolgreichen Anwalt aus der Region), gegründet. Er verfolgte zwei Ziele: Erstens sollte er Führungskräften aus der Wirtschaft eine Plattform zum Netzwerken und zum Aufbau eines Gemeinschaftsgefühls bieten; zweitens sollten seine Mitglieder mit neuen Denkansätzen und Ideen im Bereich der Wirtschaftswissenschaften vertraut gemacht werden. ^{[ 146 ]} Die Gruppe hat sich seither zu einem Eckpfeiler der Washingtoner Geschäftswelt entwickelt, vor allem aufgrund ihrer Fähigkeit, hochrangige Wirtschaftsvertreter zusammenzubringen, um den politischen Entscheidungsträgern zuzuhören. ^{[ 147 ]} (Sie vertritt die Interessen der Geschäftswelt nicht, betreibt keine Lobbyarbeit in ihrem Namen und spricht nicht für sie.) ^{[ 147 ]}

Der DC-Ausschuss für öffentliche Bildung (eine Gruppe von Eltern sowie Wirtschafts-, Religions- und Gemeindevertretern) wurde 1988 gegründet. ^{[ 68 ]} In seinem am 20. Juni 1989 veröffentlichten Bericht empfahl er, in den folgenden fünf Jahren 355 Millionen Dollar auszugeben, um den Schultag um fünf Stunden (auf 7 bis 18 Uhr) zu verlängern, das Schuljahr um 40 Tage zu erweitern, neue Schulen zu bauen, bestehende Schulen zu sanieren und den Lehrplan um stärkere Mathematik- und Naturwissenschaftsprogramme sowie interkulturelle Bildung zu erweitern. Zur Finanzierung dieses Plans schlug das Team des Federal City Council vor, die Verwaltungskosten um 8,5 Millionen Dollar zu senken, 400 Stellen im zentralen Verwaltungspersonal abzubauen, einige Schulen zu schließen und Schulgrundstücke zu verkaufen. ^{[ 69 ]} Der Ausschuss für öffentliche Bildung blieb viele Jahre aktiv und veröffentlichte Berichte, in denen er das öffentliche Schulsystem kritisierte. ^{[ 68 ] [ 70 ]}

Ein weiteres wichtiges Projekt des Federal City Council war „Agenda Progress“. Dieses Projekt entstand 1991, nachdem der ehemalige Präsident Jimmy Carter die Mitglieder des Federal City Council gefragt hatte, ob sie glaubten, ihre Bemühungen würden die Stadt innerhalb von fünf bis zehn Jahren grundlegend verändern. Niemand glaubte das. „Agenda Progress“ wurde kurz nach Carters Rede ins Leben gerufen, um Projekte und Mechanismen zu identifizieren, die der von Carter gestellten Herausforderung gerecht werden würden. ^{[ 148 ]}

Agenda Progress arbeitete 1993 und 1994 mit der Brookings Institution an einer Studie über die Finanzen des District of Columbia zusammen. ^{[ 89 ] [ 149 ]} Diese Studie beeinflusste maßgeblich die Entscheidung der Clinton-Regierung, 1995 das District of Columbia Financial Control Board ( DFCBC) in der Stadt einzurichten. ^{[ 149 ]}

1995 wurde Agenda Progress in DC Agenda umbenannt und von James O. Gibson, einem ehemaligen Mitarbeiter der Barry-Administration, geleitet. Ursprünglich diente die Organisation zu Beginn von Marion Barrys vierter Amtszeit als Bürgermeister (1995–1999) als inoffizieller Übergangsausschuss. Sie vertrat die Interessen großer Unternehmen und gemeinnütziger Organisationen, die mit der Stadt Geschäfte machten, und bot ihnen Forschung und technische Unterstützung. Im Laufe der Zeit verlagerte DC Agenda ihren Schwerpunkt auf den Aufbau von Koalitionen zur Unterstützung ihrer Agenda in den Bereichen Stadtverwaltung und Finanz-/Steuerreform, verbesserte Förderung der Wirtschaftsentwicklung, Stadterneuerung und Interventionen für gefährdete Jugendliche. ^{[ 150 ] [ 149 ]} Teilweise ahmte DC Agenda städtische Funktionen nach oder führte sie ein und fungierte als Bindeglied zu Unternehmen oder gemeinnützigen Organisationen bei der Umsetzung der öffentlichen Politik. DC Agenda verfügte außerdem über eine Tochtergesellschaft, die DC Agenda Support Corporation, unter der Leitung der ehemaligen Verwaltungsleiterin des District of Columbia, Carol Thompson Cole. ^{[ 150 ]} Die DC-Agenda hatte auch mehrere Unterausschüsse, darunter eine Strategiegruppe für wirtschaftliche Entwicklung (gegründet 1996 und unter der Leitung der ortsansässigen Anwältin Dana Stebbins). ^{[ 151 ]}

1997 schlug DC Agenda die Gründung einer gemeinnützigen, steuerbefreiten öffentlich-privaten Wirtschaftsförderungsgesellschaft vor. ^{[ 149 ]} Diese von privaten Investoren dominierte Organisation sollte weitreichende Befugnisse (einschließlich des Enteignungsrechts und des Eigentumsrechts an Grundstücken) erhalten, um die Planung zu steuern und die Sanierung der Innenstadt und der Geschäftsviertel voranzutreiben. Der Vorschlag sah 50 Millionen US-Dollar aus Bundesmitteln vor (wovon 40 Prozent für Sanierungsmaßnahmen anderer gemeinnütziger Organisationen vorgesehen waren) sowie 250 Millionen US-Dollar in Form von umverteilbaren Steuergutschriften und überschüssigem Bundeseigentum. ^{[ 151 ]} Aus dem Vorschlag von DC Agenda ging die National Capital Revitalization Corp. hervor , ^{[ 152 ]} die im April 1998 durch ein vom Stadtrat des District of Columbia verabschiedetes Gesetz gegründet wurde . ^{[ 153 ]}

DC Agenda gründete 1999 die gemeinnützige DC Children and Youth Investment Trust Corporation. ^{[ 149 ] [ 154 ]} Der Trust bemühte sich um staatliche und private Fördermittel, um gefährdete Jugendliche zu unterstützen und außerschulische Programme an städtischen Schulen aufzubauen. Nach jahrelangem Missmanagement brach der Trust im April 2016 zusammen und wurde aufgelöst. ^{[ 154 ] [ e ]}

Im Jahr 2000 begann DC Agenda im Rahmen einer politischen Kampagne zur Unterstützung eines Referendums , das die Befugnisse des DC State Board of Education erheblich verändern sollte, Spenden aus der Bevölkerung zu sammeln. Mehr als 80.000 US-Dollar wurden von 25 Einzelpersonen eingesammelt. Das Office of Campaign Finance des District of Columbia stellte jedoch fest, dass DC Agenda sich nicht, wie gesetzlich vorgeschrieben, als politischer Aktionsausschuss registriert hatte . Der Präsident von DC Agenda, John H. McKoy ^{[ f ],} erklärte sich bereit, alle Gelder zurückzuzahlen, um eine Geldstrafe zu vermeiden. ^{[ 155 ]}

DC Agenda wurde im Mai 2004 aufgelöst, nachdem es nicht gelungen war, die für den Jahreshaushalt erforderlichen 1,7 Millionen US-Dollar aufzubringen. ^{[ 149 ] [ g ]} Mehrere Unterprojekte der Organisation, wie der Nachbarschaftsinformationsdienst, die Morris-und-Gwendolyn-Cafritz-Stiftungspreise und das Nachbarschaftskolleg, wurden an andere gemeinnützige Organisationen in der Region übertragen. ^{[ 149 ] [ h ]}

Die Washington, DC Police Foundation (auch bekannt als National Capital Police Fund) ist eine Förderorganisation des Federal City Council, die Zuschüsse an das Metropolitan Police Department des District of Columbia (MPD) vergibt. Laut Federal City Council wurde die Stiftung im Jahr 2000 gegründet. ^{[ 156 ]} Im Jahr 2004 gewährte sie dem MPD einen Zuschuss von 10.000 US-Dollar für den Kauf von Software zur Verfolgung gestohlener Güter ^{[ 157 ]} und im Jahr 2005 einen Zuschuss von 30.000 US-Dollar, damit das MPD Fahrzeuge mit GPS -Sendern als Lockvögel erwerben konnte. ^{[ 158 ]} Es ist unklar, wie die Stiftung ihre Einnahmen generiert.

Im Oktober 2013 gründete der Stadtrat von Washington D.C. die gemeinnützige Organisation „Anacostia Waterfront Trust“, um die regionalen und bundesstaatlichen Bemühungen zur Verhinderung der Einleitung von ungeklärtem Abwasser und Schadstoffen in den Anacostia River zu koordinieren und die besten Methoden zur Sanierung des bereits vorhandenen Flussbetts zu erforschen. ^{[ 122 ]} Die Organisation begann 2016 mit der Erforschung der Geschichte des Anacostia Parks , um frühere Pläne für den Park zu ermitteln. Diese Bemühungen bildeten den Auftakt zu einem strategischen Konzept für den Park, das dessen nachhaltige Entwicklung ermöglichen sollte. ^{[ 159 ]} Der Trust unterstützte außerdem den Plan der Stadtverwaltung von Washington D.C., „Regenwasserrückhaltezertifikate“ (ähnlich wie CO₂-Zertifikate ) zwischen Unternehmen zu handeln, um den Eintrag von minderwertigem Oberflächenwasser in den Anacostia zu reduzieren. ^{[ 160 ]}

Der Federal City Council übt großen Einfluss auf die Immobilienentwicklung und Stadtplanung im District of Columbia aus. ^{[ 161 ]} Laut David Leonhardt, Reporter der Washington Post , hat der Fokus des Federal City Council auf Bau- und Entwicklungsprojekte es der Organisation ermöglicht, bei der Förderung „nahezu jedes größeren Stadtentwicklungsprojekts seit dem Zweiten Weltkrieg“ eine führende Rolle einzunehmen. Dazu gehören die Stadterneuerung im Südwesten, die gesamte Washington Metro, die Pennsylvania Avenue Development Corporation, das Ronald-Reagan-Gebäude und das International Trade Center sowie die Renovierung der Union Station. ^{[ 6 ] [ 99 ] [ 124 ] [ 162 ]} In den späten 1960er- bis späten 1970er-Jahren, so die Washington Post , hatte die Organisation „manchmal mehr Einfluss auf dem Capitol Hill als die politische Führung des District of Columbia“. ^{[ 9 ]} Der Kolumnist der Washington Post, Colbert I. King, sagte 2006, die Macht des Federal City Council sei mit der des Stadtrats vergleichbar. ^{[ 109 ]} Die Reporter der Washington Post , Marc Fisher und Valerie Strauss, bezeichneten die Gruppe 1997 als „die Wirtschafts- und Regierungselite Washingtons“. ^{[ 148 ]} Mark Bisnow vom Washington Business Journal nannte den Federal City Council 2005 „die wichtigste Organisation in Washington, von der Sie noch nie gehört haben“. ^{[ 100 ]} Der Reporter der Washington Post, Mike DeBonis, beschrieb ihn als „das ultimative Konglomerat wirtschaftlicher Macht der Stadt“. ^{[ 99 ]} Der Reporter der Washington Post, Jerry Knight, nannte die Organisation 1989 „selbsternannte … Wirtschafts-Brahmanen“. ^{[ 163 ]} Colbert I. King sagte 2007, der Federal City Council sei gleichbedeutend mit dem Washingtoner Establishment. ^{[ 164 ]}

Im Jahr 2012 argumentierte Steven Pearlstein , Wirtschaftskolumnist der Washington Post , dass der Federal City Council im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts einen Großteil seines Einflusses verloren habe. Er führte aus, dass die Organisation zum Teil Opfer ihres eigenen Erfolgs geworden sei, da sie die meisten ihrer Ziele erreicht habe. Dies habe es den Mitgliedern ermöglicht, sich anderen Themen zuzuwenden. Er behauptete außerdem, es fehle an einer effektiven und visionären Führung, die Globalisierung lokaler Unternehmen habe der Organisation die Unterstützung entzogen, übermäßige Parteilichkeit auf Bundes- und Landesebene mache Fortschritte nahezu unmöglich, und viele der Probleme, mit denen die Stadt heute konfrontiert sei, seien regionaler Natur. ^{[ 165 ]}

Ihre Mitglieder räumen ein, eigennützig zu handeln und ihre eigenen Interessen zu verfolgen, behaupten aber, dies nur zu tun, um die Stadt lebenswerter zu machen. ^{[ 6 ]} Die Gruppe wurde außerdem dafür kritisiert, die Ansichten von Anwohnern, die von Projekten des Federal City Council betroffen sind, zu ignorieren, ^{[ 9 ]} mangelnde Rechenschaftspflicht zu zeigen und eine Agenda zu verfolgen, die im Widerspruch zu den Interessen der Öffentlichkeit steht. ^{[ 99 ]}

Der Federal City Council verfolgt seit Langem die inoffizielle Politik, Presseaufmerksamkeit und Öffentlichkeit zu vermeiden. ^{[ 6 ] [ 99 ] [ 114 ] [ i ]} Im Jahr 2016 erklärte Geschäftsführer Anthony Williams jedoch, dass die Gruppe einige schrittweise Änderungen an ihrer Politik der Pressevermeidung vornehmen werde. ^{[ 13 ]}

The group's media-avoidance policy has been characterized in various ways. The Economist described it in 1988 as a "select and shadowy gathering of some of the city's top business and professional people", "[o]perating on the old-boy network".^[5] In 1997, reporter Bradford McKee called the organization "secretive" and "a shadow chamber of commerce and phantom government..."^[166] In 2014, Jonathan O'Connell at The Washington Post called it "historically insular".^[13] Other descriptions of the group's publicity shyness have been more positive. Washington Post columnist Colbert I. King has dismissed theories that the organization is "a clandestine outfit", noting it merely "work[s] quietly behind the scenes on city issues".^[109] This view is echoed by Post reporters Yolanda Woodlee and Ashlee Clark.^[114]Post business columnist Steven Pearlstein has argued that the organization's avoidance of publicity has been one of the reasons it has been so successful.^[165]

The Federal City Council is a private, nonprofit organization of business people, civic leaders, former federal executive branch officials, and local and federal politicians.^{[150][6][125][151]} Membership in the organization is by invitation only.^[100] Members are known as "trustees", and the membership group is known as the Board of Washington Trustees.^[167] The Washington Business Journal says the organization declines to identify its members.^[13] However, as of December 2016 the organization provides the names of about 225 trustees and "trustee emeritus" on its Web site.^[168]

The Federal City Council's members include some of the city's wealthiest^[74] and most civic-minded businesspeople.^[6] The members have been described as the representative of the city's "business elite"^[169] and the organization as the "key business voice" in the city.^[9]

Die Angaben zur Mitgliederzahl variierten im Laufe der Zeit. Die Washington Post berichtete von entweder 100 ^{[ 170 ]} oder 137 Mitgliedern im Jahr 1975 ^{[ 9 ]} , 150 Mitgliedern im Jahr 1994 ^{[ 6 ]} , 150 Mitgliedern im Jahr 2000 ^{[ 101 ]} und 2002 ^{[ 118 ] [ 171 ]} , 190 Mitgliedern im Jahr 2002 ^{[ 172 ]} , mehr als 250 Mitgliedern im Jahr 2003 ^{[ 74 ],} 194 Mitgliedern im Jahr 2004 ^{[ 9 ] [ j ]} , entweder 170 ^{[ 99 ]} oder 180 Mitgliedern im Jahr 2011 ^{[ 173 ]} und 170 Mitgliedern im Jahr 2012 ^{[ 124 ] [ 125 ]} . Im Jahr 2023 stieg die Mitgliederzahl auf über 230 .

Im Jahr 2003 teilten sich der Federal City Council und das Washington Board of Trade viele Mitglieder. Professor Michael K. Fauntroy von der George Mason University charakterisierte den Federal City Council als „eher eine elitäre Gruppe als das Board“. ^{[ 174 ]}

Die Führung des Federal City Council besteht aus einem Präsidenten und einem Vorsitzenden des Kuratoriums von Washington. Die Amtszeit des Präsidenten beträgt ein Jahr. Ein Präsident kann sich selbst wiederwählen, es gibt keine Amtszeitbegrenzung, und die meisten Präsidenten sind mehrere Jahre im Amt. Das Kuratorium tagt zweimal jährlich. ^{[ 6 ]} Dem Vorsitzenden steht ein stellvertretender Vorsitzender zur Seite. ^{[ 137 ]} Weitere Funktionsträger sind ein Sekretär , ein Schatzmeister , zwei Vizepräsidenten, Vizepräsidenten für Bundesangelegenheiten, Mitgliederbetreuung, Mitgliederkommunikation, Nominierungen und strategische Planung, ein Justiziar sowie der Geschäftsführer/Vorstand. ^{[ 175 ]}

Der Vorstand wählt 28 Mitglieder in einen Exekutivausschuss, der monatlich tagt und die Organisation zwischen den Vorstandssitzungen leitet. ^{[ 6 ]} Zu den Mitgliedern des Exekutivausschusses kraft Amtes (ohne Stimmrecht) gehören die Vorsitzenden der ständigen Ausschüsse und Arbeitsgruppen des Federal City Council, der Vorsitzende der Greater Washington Board of Trade und der Vorsitzende der DC Chamber of Commerce. ^{[ 176 ]}

In 1958, the organization established a "national advisory board" consisting of individuals who may have once lived in Washington, D.C., or who have a strong interest in the city but do not live there. These individuals were often former members of Congress, former executive branch department heads, or corporate executives.^[21] This body apparently no longer exists.

A partial list of the presidents of the Federal City Council includes:

1. George A. Garrett - November 1954 to December 1961^[12][k]
2. Gordon Gray - January 1962 to 1963^[177][l]
3. William P. Rogers - September 1963 to September 1965^{[178][179][m]}
4. Stephen Ailes - September 1965 to September 1970^{[179][180][n]}
5. George C. McGhee - September 1970 to 1974^[179][o]
6. Sol Linowitz - 1974 to September 1978^{[181][182][p]}
7. James T. Lynn - September 1978 to September 1983^{[182][183][q]}
8. Harry McPherson - September 1983 to September 1990^{[183][184][r]}
9. Ann Dore McLaughlin - September 1990 to September 1995^[185][s]
10. Tom Foley - September 1995 to September 1998^[164][t]
11. Bob Dole - September 1998 to 2002^{[186][187][u]}
12. Fred Thompson - November 2002 to October 2005^{[172][188][v]}
13. Frank Keating - October 2005 to November 2012^[189][w]
14. Thomas M. Davis - December 2012 to present^{[126][190][x]}

Der Vorsitz des Aufsichtsrats wechselt häufig. Im Jahr 2016 ^{[ 175 ]} war Robert J. Flanagan, Manager im Baugewerbe (Clark Enterprises) und im Investmentbereich (CNF Investments), Vorsitzender. Er wurde erstmals am 3. Dezember 2012 gewählt. ^{[ 126 ] [ 190 ]} Zu den ehemaligen Vorsitzenden zählen Donald S. Bittinger, Manager bei Washington Gas ; ^{[ 191 ]} sowie Vincent C. Burke ^{[ 192 ]} und Lewellyn Jennings, beide Vorsitzende der Riggs Bank ; ^{[ 193 ]} der Hotelmanager Terence C. Golden ^{[ 187 ]} und Linda Rabbitt , Managerin im Baugewerbe . ^{[ 115 ] [ 190 ]}

Der stellvertretende Vorsitzende war im Jahr 2016 der Hotelmanager W. Edward Walter. ^{[ 137 ]}

Obwohl die Finanzierung des Federal City Council unklar ist, ist sein Budget beträchtlich. Sein Budget für das Fiskaljahr 2014 betrug 2,2 Millionen US-Dollar, gegenüber 1,5 Millionen US-Dollar im Fiskaljahr 2013. ^{[ 13 ]}

Im April 2012 berichteten die Medien, dass der Federal City Council nur noch aus fünf Mitarbeitern bestand ^{[ 194 ]} (gegenüber vier Mitarbeitern im Jahr 1994). ^{[ 6 ]} Auf der Website der Organisation werden jedoch elf Mitarbeiter aufgeführt (darunter zwei, die für den Anacostia Waterfront Trust arbeiten). ^{[ 195 ]} Die interne Personalstruktur ist unklar, und es gab im Laufe der Jahre zahlreiche Positionswechsel. Die laufenden Geschäfte der Organisation werden von einem Geschäftsführer/Vorstand geleitet. Zu den Geschäftsführern/Vorständen gehörten unter anderem:

• G. Yates Cook - 1954 bis 1974 ^{[ 170 ]}
• Kenneth R. Sparks - 1974 bis September 2004 ^{[ 173 ]}
• John W. Hill, Jr. – Oktober 2004 bis Juni 2012 ^{[ 196 ] [ y ]}
• Anthony A. Williams – Juli 2012 bis heute (Stand: November 2016) ^{[ 125 ] [ 198 ]}

Michael F. Brimmer war von 1975 bis 1985 stellvertretender Geschäftsführer. ^{[ 199 ]} Ihm folgte David Perry, der von 1985 bis etwa 2005 im Amt war. ^{[ 50 ] [ 200 ]}

Zum weiteren Personal gehören ein Chief Operating Officer , ^{[ 201 ] [ z ]} ein Geschäftsführer, ^{[ 204 ] [ 205 ] [ aa ]} ein Finanz- und Verwaltungsdirektor, ein Direktor für Mitgliederbetreuung und Veranstaltungen, ein leitender wissenschaftlicher Mitarbeiter und ein wissenschaftlicher Mitarbeiter. ^{[ 195 ]} Im Jahr 2013 wurde die Position des Geschäftsführers in stellvertretender Geschäftsführer umbenannt. ^{[ 13 ] [ 206 ] [ ab ]}

• Wirtschaftsförderungsbehörde des Warren County (WCEDA)

Anmerkungen

Zitate

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• Fauntroy, Michael K. (2003). Home Rule or House Rule: Congress and the Erosion of Local Governance in the District of Columbia. Lanham, Md.: University Press of America. ISBN 9780761827139.
• Derthick, Martha (1962). City Politics in Washington, D.C. Cambridge, Mass.: Joint Center for Urban Studies of the Massachusetts Institute of Technology and Harvard University.
• Gillette, Howard (2006). Between Justice and Beauty: Race, Planning, and the Failure of Urban Policy in Washington, D.C. Philadelphia, Pa.: University of Pennsylvania Press. ISBN 9780812205299.
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• offizielle Website des Federal City Council
• Webseite des Anacostia Waterfront Trust
• Webseite der Washington, DC Police Foundation