Hawker 800

Die Hawker 800 ist ein mittelgroßes zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug. Sie ist eine Weiterentwicklung der British Aerospace 125 und wurde von Hawker Beechcraft montiert .

Im April 1981 genehmigte der Vorstand von British Aerospace (BAe) das Programm zur Verbesserung der British Aerospace 125-700 -Serie. Im Mai 1983 war das neue Flugzeug bereit für seinen ersten Testflug.

Die BAe 125-800-Serie weist gegenüber der 700er-Serie einige Modifikationen und Änderungen auf, die auffälligste ist die neu gestaltete Cockpitscheibe. Hinzu kommen eine modifizierte hintere Rumpfverkleidung, ein Glascockpit und leistungsstärkere Garrett TFE731-5R-1H- Triebwerke (von 3.700 auf 4.300 lb Schub) . British Aerospace integrierte Flügelspitzenvorrichtungen zur Reduzierung des Luftwiderstands und Verbesserung der aerodynamischen Effizienz.

Vom Erstflug der BAe 125 im August 1962 vergingen neunzehn Jahre bis zum Verkauf des 500. Flugzeugs. Etwa fünf Jahre später verzeichnete British Aerospace den 200. Verkauf der 800er-Serie.

1994 erwarb Raytheon (das 1980 die Beech Aircraft Corporation übernommen hatte ) BAe Corporate Jets. Das neue Unternehmen firmierte unter dem Namen Raytheon Aircraft. Im März 2007 veräußerte Raytheon sein Flugzeugbaugeschäft an die Hawker Beechcraft Corp., ein von Goldman Sachs Alternatives und Onex Partners aus Kanada gegründetes und kontrolliertes Unternehmen.

Die finale Version war die Hawker 850XP , die im März 2006 für den Betrieb zugelassen wurde. Die 850XP ist bis auf die Winglets , die ihre Reichweite um 100 Seemeilen (190 km) erhöhen, identisch mit der 800XP. Diese Version verfügt außerdem über eine verbesserte Avionik und ein neu gestaltetes Interieur. Die Hawker 850XP schließt im Wesentlichen die Lücke, die die Produktion der Hawker 1000 nach deren Einstellung hinterlassen hat. Im Jahr 2006 betrugen ihre Stückkosten 13.786.100 US-Dollar. ^{[ 1 ]}

Im Oktober 2006 wurden zwei neue Varianten angekündigt: ^{[ 2 ]}

• Bei der Hawker 750 wird der ventrale Treibstofftank durch eine von außen zugängliche Gepäcktasche ersetzt, was die Reichweite geringfügig verringert.
• DerDie Hawker 900XP nutzt neue Honeywell TFE731-50BR-Triebwerke für eine größere Reichweite. Im Jahr 2012 betrugen die Stückkosten 16,07 Millionen US-Dollar. ^{[ 3 ]}

Nach dem Konkurs von Hawker Beechcraft im Jahr 2013 stellte das überlebende Unternehmen Beechcraft die Produktion seiner Businessjet-Reihe, einschließlich der 800er-Serie, ein.

Im Jahr 2018 wurde ein 700er aus den 1980er Jahren für weniger als 500.000 US-Dollar, ein 800A aus dem Jahr 1995 für 1,02 Millionen US-Dollar und ein 900XP aus dem Jahr 2012 für 6 Millionen US-Dollar angeboten. ^{[ 4 ]}

Die Hawker 800 ähnelte den meisten modernen Flugzeugen darin, dass Baugruppen außerhalb des Endfertigungsstandorts vorgefertigt werden konnten. Rumpfsektionen, Tragflächen und Steuerflächen wurden in Großbritannien in einer Kombination aus Hawker Beechcrafts eigenen Werken und denen von Airbus UK gefertigt und montiert. Airbus UK hatte einen Großteil der zivilen Flugzeugfertigungskapazitäten von BAE Systems übernommen . Diese Sektionen wurden teilweise ausgerüstet und mit Steuerflächen und wichtigen Systemen versehen, bevor sie zur Endmontage, Ausrüstung und Erprobung zum Hawker Beechcraft-Hauptwerk in Wichita, Kansas , transportiert wurden.

Japan nutzt (Stand 2008) eine Variante der Hawker 800 für die Seenotrettung. Sie trägt die Bezeichnung U-125A bei den japanischen Luftselbstverteidigungsstreitkräften . Diese Variante verfügt über große Sichtfenster, ein Leuchtraketen- und Markierungsbojen-Abwurfsystem, ein System zum Abwurf von Rettungsinseln und Notfallausrüstung sowie einen verbesserten Korrosionsschutz gegen Salzwasser. Das Flugzeug ist außerdem mit einem 360-Grad-Suchradar von Toshiba, einer Wärmebildkamera von Melco und weiterer militärischer Kommunikationsausrüstung für seine Mission ausgestattet. ^{[ 5 ]}

Eine Militärversion der Hawker 800XP wird (Stand 2008) von Südkorea für taktische Luftaufklärung , Überwachung und SIGINT- Aufgaben (Signalaufklärung) eingesetzt. Acht speziell ausgerüstete Flugzeuge wurden im Jahr 2000 geliefert. Die Luftwaffe der Republik Korea nennt sie RC-800, und sie sind auf dem Luftwaffenstützpunkt Seoul stationiert . ^{[ 6 ]}

• Hawker 750

Mit nur 48 gebauten Exemplaren konkurriert diese kostengünstigere, leichtere und reichweitenschwächere Version der 800XP mit der Citation XLS und dem Learjet 60. Im November 2017 lagen die Preise für gebrauchte Maschinen zwischen 2,2 Millionen US-Dollar für Modelle von Anfang 2008 und 3,8 Millionen US-Dollar für Modelle von Ende 2011. Die geräumige Kabine mit einem Volumen von 17,1 ^m³ (604 cu ft ) ist typischerweise mit acht Sitzen in Doppel-Club-Anordnung oder einer Vierer-Club-Anordnung, gefolgt von einem Dreisitzer-Sofa gegenüber einem Einzelsitz, ausgestattet. Sie wird mit 0,59 bar (8,5 psi) beaufschlagt, um eine Kabinenhöhe von 2.300 m (7.500 ft) in FL 410 zu erreichen. Der 680 kg (1.500 lb) fassende ventrale Treibstofftank wird durch ein 1,3 m³ (47 cu ft) fassendes externes Gepäckfach ersetzt ^, sodass 3.900 kg (8.500 lb) Treibstoff in den Tragflächen verbleiben. Das Cockpit verfügt über eine Rockwell Collins Pro Line 21 Avionik mit vier Bildschirmen und FMS -6000. ^{[ 7 ]} Der Start erfolgt in 1.431 m (4.696 ft) Höhe bei maximalem Startgewicht (MTOW) auf Meereshöhe. Mit einer Flügelpfeilung von 20° beträgt die Höchstgeschwindigkeit Mach 0,80, die Reisegeschwindigkeit Mach 0,74 bis 0,78 und die Langstreckenreisegeschwindigkeit Mach 0,70 bei einem mittleren Treibstoffverbrauch von 551 kg (1.214 lb) pro Stunde. Der Treibstoffverbrauch liegt in der ersten Flugstunde bei 860 kg (1.900 lb), in der zweiten bei 610 kg (1.350 lb) und in den folgenden Flugstunden bei 540 kg (1.200 lb). ^{[ 7 ]} B-Checks werden alle 800 Stunden, C-Checks alle 1.600 Stunden und D-Checks alle 3.200 Stunden durchgeführt. Zusätzlich finden jährliche Wartungschecks statt . Das Fahrwerk wird alle 12 Jahre überholt. Die Honeywell TFE731-5BR -Triebwerke mit einer Schubkraft von 4.750 lbf (21,1 kN) verfügen über Inspektionsintervalle von 2.100 h für die Magnetpulverprüfung (MPI ) und 4.200 h für die Kaltpulverprüfung (CZI) , die durch optionale Service-Bulletins auf 2.500 h bzw. 5.000 h verlängert werden können, sowie über einen Wartungsplan (MSP) pro Triebwerk. ^{[ 7 ]}

• Hawker 800
• Hawker 800XP

Die Hawker 800XP, die neun Passagiere über 2.400 Seemeilen befördern kann, wurde zwischen 1995 und 2005 für 10 bis 13,5 Millionen US-Dollar verkauft.

• Hawker 800XP Pro Line
• Hawker 800XPi
• Hawker 850XP
• Hawker 900XP
• U-125
• RC-800
• C-29

Das Flugzeug wird von Privatpersonen, Unternehmen und Charterunternehmen für Führungskräfte sowie im Rahmen von Teilhaberschaftsprogrammen betrieben.

 Japan

• Japanische Luftselbstverteidigungsstreitkräfte ^{[ 9 ]}

 Mosambik

• Luftwaffe von Mosambik ^{[ 10 ]}

Nigeria

• Nigerianische Luftwaffe

 Pakistan

• Pakistanische Marine ^{[ 9 ]}

 Philippinen

• Philippinische Luftwaffe ^{[ 11 ]}

 Südkorea

• Luftwaffe der Republik Korea ^{[ 9 ]}

• 31. Juli 2008: Eine Hawker 800 mit dem Kennzeichen N818MV, die als East Coast Jets Flug 81 im Einsatz war , stürzte beim Versuch eines Durchstartmanövers auf dem Owatonna Degner Regional Airport nahe Owatonna, Minnesota , ab . Alle acht Insassen kamen ums Leben. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Das Flugzeug wurde 1991 gebaut und von East Coast Jets seit Juni 2003 betrieben. Die NTSB ermittelte als wahrscheinliche Unfallursache die Entscheidung des Kapitäns, kurz vor der Landung bei unzureichender Landebahnlänge einen Durchstartversuch einzuleiten. Zu dem Unfall trugen bei: (1) die mangelhafte Koordination und Disziplin der Piloten im Cockpit; (2) Müdigkeit, die die Leistungsfähigkeit beider Piloten wahrscheinlich beeinträchtigte; und (3) das Versäumnis der FAA, Schulungen zum Crew Resource Management und Standardbetriebsverfahren für Betreiber nach Part 135 vorzuschreiben. ^{[ 14 ]}
• 10. November 2015: Eine Hawker 800 der ExecuFlight-Maschine (Flug 1526) stürzte kurz vor 15:00 Uhr EST bei Regenwetter im Anflug auf den Akron Fulton International Airport in einen Apartmentkomplex in Akron, Ohio . ^{[ 15 ]} Zeugen berichteten von einer lauten Explosion und Rauch und Flammen beim Absturz. Alle neun Insassen, darunter die beiden Piloten, kamen ums Leben. ^{[ 16 ]} Laut dem National Transportation Safety Board (NTSB) war der Absturz auf Pilotenfehler, betriebliche Probleme des Charterunternehmens und Mängel bei der Aufsicht der FAA (Betriebsinspektionen) über den Charterbetreiber zurückzuführen. ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• 20. Dezember 2020: Eine Hawker 800XP stürzte in der Nähe von Farmingdale, New York, ab. Um 20:35 Uhr EST wurde das Flugzeug erheblich beschädigt; der Kapitän erlitt leichte Verletzungen, der Erste Offizier wurde schwer verletzt. Es handelte sich um einen Geschäftsflug gemäß Part 91, der von Talon Air, LLC als Fluggast gemäß Title 14 CFR durchgeführt wurde. ^{[ 19 ]}
• 21. Februar 2022: Eine Hawker 800XP kam auf der Landebahn 33 des Flughafens Aspen-Pitkin County (ASE) aufgrund eines abgebrochenen Starts wegen mangelnden Steuerdrucks von der Landebahn ab. Vier Passagiere und zwei Piloten blieben unverletzt. ^{[ 20 ]}
• 7. Februar 2024: Eine Hawker 900XP stürzte nach dem Start vom Grand Junction Regional Airport in Grand County, Utah, nahe der Grenze zu Colorado ab . Die beiden Piloten kamen ums Leben. ^{[ 21 ] [ 22 ]} Das Flugzeug gehörte der Vici Aviation LLC und wurde von Clay Lacy Aviation betrieben . ^{[ 23 ]}
• 16. Oktober 2025: Eine Hawker 800 stürzte im Rose Lake State Wildlife Research Area bei Lansing, Michigan, ab, wobei alle drei Insassen ums Leben kamen. ^{[ 24 ]} Das Flugzeug war zuvor auf dem Kellogg Field in Battle Creek, Michigan, gewartet worden und befand sich Berichten zufolge im Testbetrieb, als es abstürzte. ^{[ 25 ]}

Daten aus Jane's All the World's Aircraft 1995-96 ^{[ 26 ]}

Allgemeine Merkmale

• Besatzung: 2 + Notsitz
• Kapazität: 8 / 2.000 lb (907 kg) maximale Nutzlast
• Länge: 51 Fuß 2 Zoll (15,60 m)
• Spannweite: 51 Fuß 4,5 Zoll (15,659 m)
• Höhe: 17 Fuß 7 Zoll (5,36 m)
• Flügelfläche: 374 Quadratfuß (34,7 ^m² )
• Leergewicht: 15.600 lb (7.076 kg) Grundausstattung
• Leergewicht: 16.000 lb (7.257 kg)
• Maximales Rampengewicht: 27.520 lb (12.483 kg)
• Maximales Leergewicht: 18.000 lb (8.165 kg)
• Maximales Startgewicht: 27.400 lb (12.428 kg) * Maximales Landegewicht: 23.350 lb (10.591 kg)
• Treibstoffkapazität: 1.248 imp gal (1.499 US gal; 5.674 l) insgesamt; 1.060 imp gal (1.273 US gal; 4.819 l) in den integrierten Flügeltanks + 188 imp gal (226 US gal; 855 l) im hinteren Unterrumpftank
• Antrieb: 2 × Honeywell TFE731-5BR Turbofan- Triebwerke, je 4.300 lbf (19 kN) Schub.

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 456 kn (525 mph, 845 km/h) maximale Reisegeschwindigkeit in horizontaler Richtung und maximale Reisegeschwindigkeit in 29.000 ft (8.839 m) / M0,87
• Reisegeschwindigkeit: 400 kn (460 mph, 740 km/h), wirtschaftlicher Reiseflug in 39.000–43.000 ft (11.887–13.106 m)
• Überziehgeschwindigkeit: 92 kn (106 mph, 170 km/h) in Landekonfiguration bei typischem Landegewicht
• Reichweite: 2.580 Seemeilen (2.970 Meilen, 4.780 km) mit maximaler Nutzlast

2.825 Seemeilen (3.251 Meilen; 5.232 km) mit maximalem Treibstoffvorrat und NBAA-VFR-Reserven

• Dienstgipfelhöhe: 43.000 Fuß (13.000 m)
• Steigrate: 3.100 Fuß/Minute (16 m/s)
• Flächenbelastung: 73,26 lb/sq ft (357,7 kg/m ² )
• Schubkraft/Gewicht : 0,313
• Ausbalancierte Startbahnlänge: 5.620 Fuß (1.713 m) bei maximalem Startgewicht
• Landestrecke aus 15 m Höhe: 1.372 m bei typischem Landegewicht und 6 Passagieren

Avionik

• Standard Honeywell SPZ-800
• Duale integrierte RCZ-850-Kommunikation
• Motorola N1335BSelcal
• Wetterradar Primus 870

Verwandte Entwicklung

• BAe 125/Hawker 1000

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

• Cessna Citation Sovereign
• Dassault Falcon 20
• Gulfstream G100
• Learjet 60

Verwandte Listen

• Liste der zivilen Flugzeuge

Anmerkungen

Bibliographie

• Gunston, Bill. Hawker: Die Geschichte der 125. (Airworthy Publications International Limited, 1996, ISBN 0-9528845-0-X)

• Offizielle Produktseite von Hawker
• Farnborough 2012, Tag 3, Nachrichten der Luftfahrtwoche, S. 52–53: Geschichte der 125/800
• Hawker 800XP Jet – Technische Daten und Leistungsdaten