Geschichte von Tesla, Inc.

Tesla, Inc. ist ein Hersteller von Elektrofahrzeugen und ein Unternehmen für saubere Energie, das 2003 von den amerikanischen Unternehmern Martin Eberhard und Marc Tarpenning in San Carlos, Kalifornien , gegründet wurde . Das Unternehmen ist nach dem serbisch-amerikanischen Erfinder Nikola Tesla benannt . Tesla ist gemessen an der Marktkapitalisierung der weltweit führende Hersteller von Elektrofahrzeugen. ^{[ 1 ]} Im Jahr 2023 belief sich Teslas weltweiter Fahrzeugabsatz auf 1,77 Millionen Einheiten pro Jahr und lag damit weltweit auf Platz 14 der Automobilhersteller. ^{[ 2 ]}

Tesla wurde am 1. Juli 2003 von Martin Eberhard und Marc Tarpenning in San Carlos, Kalifornien, als Tesla Motors gegründet . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} Die Gründer wurden zur Unternehmensgründung angeregt, nachdem General Motors 2003 alle seine EV1- Elektroautos zurückgerufen und anschließend verschrottet hatte. ^{[ 6 ]} Sie sahen in der höheren Kraftstoffeffizienz batterieelektrischer Fahrzeuge die Chance, die übliche Korrelation zwischen hoher Leistung und hohem Kraftstoffverbrauch bei Automobilen aufzubrechen . ^{[ 7 ]} Der AC Propulsion Tzero inspirierte auch das erste Fahrzeug des Unternehmens, den Roadster . ^{[ 8 ] [ 9 ]} Eberhard erklärte, er wolle „einen Automobilhersteller aufbauen, der gleichzeitig ein Technologieunternehmen ist“, dessen Kerntechnologien „die Batterie, die Computersoftware und der firmeneigene Motor“ seien. ^{[ 10 ]}

Ian Wright stieß einige Monate später als dritter Mitarbeiter zum Team. ^{[ 3 ]} Die drei suchten im Januar 2004 nach Risikokapital (VC) ^{[ 3 ]} und nahmen Kontakt zu Elon Musk auf , der im Februar 2004 6,5 Millionen US-Dollar der ersten Finanzierungsrunde ( Serie A ) in Höhe von 7,5 Millionen US-Dollar ^{[ 11 ]} beisteuerte und Vorsitzender des Aufsichtsrats wurde. ^{[ 3 ]} Musk ernannte daraufhin Eberhard zum CEO. ^{[ 12 ]} JB Straubel stieß im Mai 2004 ^{[ 3 ]} als fünfter Mitarbeiter zum Unternehmen. ^{[ 13 ]} Ein im September 2009 zwischen Eberhard und Tesla geschlossener Vergleich erlaubt es allen fünf (Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk und Straubel), sich als Mitgründer zu bezeichnen. ^{[ 14 ]}

Musk übernahm eine aktive Rolle im Unternehmen und überwachte das Produktdesign des Roadsters, war aber nicht tief in das operative Tagesgeschäft eingebunden. ^{[ 15 ]} Musk bestand von Anfang an auf einer Karosserie aus kohlenstofffaserverstärktem Polymer und trug maßgeblich zum Design des Fahrzeugs bei. ^{[ 16 ]} Tesla Motors erhielt 2006 den Global Green Product Design Award für das Design des Tesla Roadster, der von Michail Gorbatschow überreicht wurde . ^{[ 17 ]} Elon Musk, Martin Eberhard, Barney Hatt und Tesla Motors erhielten außerdem 2007 den Index Design Award für das Design des Tesla Roadster. ^{[ 18 ]}

Musk betonte stets, dass Teslas langfristiges strategisches Ziel die Entwicklung erschwinglicher Elektrofahrzeuge für den Massenmarkt sei. ^{[ 19 ]} Teslas Ziel war es, zunächst einen Premium-Sportwagen für Early Adopters anzubieten, bevor man sich auf massentauglichere Fahrzeuge wie Limousinen und erschwingliche Kompaktwagen konzentrieren würde. ^{[ 20 ]}

In February 2005, Musk led Tesla's Series BUS$13 million investment round which added Valor Equity Partners to the funding team.^[21] Musk co-led the third, US$40 million round in May 2006 along with Technology Partners.^[21] This round included investment from prominent entrepreneurs including Google co-founders Sergey Brin & Larry Page, former eBay President Jeff Skoll, Hyatt heir Nick Pritzker and added the VC firms Draper Fisher Jurvetson, Capricorn Management, and The Bay Area Equity Fund managed by JPMorgan Chase.^[22][21] Musk led the fourth round in May 2008 which added another US$400,167,530 in debt financing, and brought the total investments to over US$100 million through private financing.^[21]

Also in the 2006 "Tesla master plan" a partnership with SolarCity was announced to co-market photovoltaic solar panels, which could be installed on the roof of a carport, allowing those who drive less than 350 miles/week to become "energy positive" with respect to personal transport.^[23]

Eberhard war CEO, bis er im August 2007 vom Aufsichtsrat zum Rücktritt aufgefordert wurde. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Anschließend übernahm er die Position des „Technologiepräsidenten“, bevor er das Unternehmen im Januar 2008 endgültig verließ. Mitgründer Marc Tarpenning, der als Vizepräsident für Elektrotechnik tätig war, verließ das Unternehmen ebenfalls im Januar 2008. ^{[ 25 ] [ 26 ]} Im August 2007 wurde Michael Marks als Interims-CEO eingesetzt, und im Dezember 2007 übernahm Ze'ev Drori die Position des CEO und Präsidenten. ^{[ 25 ]} Im Januar 2008 entließ Tesla nach einer Leistungsbeurteilung durch den neuen CEO mehrere Schlüsselmitarbeiter, die von Anfang an im Unternehmen tätig gewesen waren. ^{[ 27 ]} Laut Musk war Tesla gezwungen, die Belegschaft um etwa 10 % zu reduzieren , um den außer Kontrolle geratenen Kapitalverbrauch im Jahr 2007 zu senken. ^{[ 28 ]} Im Mai 2008 startete die Website „ The Truth About Cars “ eine Art „Tesla-Todeswache“, da Tesla eine weitere Finanzierungsrunde benötigte, um zu überleben. Im Oktober 2008 folgte Musk Drori als CEO nach und entließ 25 % der Tesla-Mitarbeiter. ^{[ 25 ]} Drori wurde stellvertretender Vorsitzender, verließ das Unternehmen jedoch im Dezember 2008. Im Dezember desselben Jahres wurde eine fünfte Investitionsrunde in eine Fremdfinanzierung umgewandelt, die weitere 40 Millionen US-Dollar einbrachte und so den Konkurs abwendete. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

Bis Januar 2009 hatte Tesla 187 Millionen US-Dollar eingeworben und 147 Fahrzeuge ausgeliefert. Musk hatte 70 Millionen US-Dollar seines eigenen Vermögens in das Unternehmen investiert. ^{[ 28 ]} Am 19. Mai 2009 erwarb die Daimler AG, Hersteller von Mercedes-Benz, für angeblich 50 Millionen US-Dollar einen Anteil von unter 10 % an Tesla . ^{[ 31 ]} Laut Musk rettete die Daimler-Investition Tesla. ^{[ 32 ]} Im Juli 2009 gab Daimler bekannt, dass Aabar Investments aus Abu Dhabi 40 % der Daimler-Anteile an Tesla übernommen hatte. ^{[ 33 ]}

Im Juni 2009 erhielt Tesla die Zusage für ein verzinstes Darlehen in Höhe von 465 Millionen US-Dollar vom US-Energieministerium . Die Mittel stammten aus dem 8 Milliarden US-Dollar schweren Förderprogramm für die Herstellung fortschrittlicher Fahrzeuge und unterstützten die Entwicklung und Produktion der Limousine Model S sowie die Entwicklung von Antriebstechnologien für den kommerziellen Einsatz. ^{[ 34 ]} Das zinsgünstige Darlehensprogramm wurde 2007 unter der Regierung von George W. Bush ins Leben gerufen und steht in keinem Zusammenhang mit den Staatshilfen für GM und Chrysler oder dem Konjunkturpaket von 2009. ^{[ 35 ]} Tesla zahlte das Darlehen im Mai 2013 zuzüglich 12 Millionen US-Dollar Zinsen zurück . Tesla war der erste Automobilhersteller, der die Regierung vollständig entschädigte. ^{[ 36 ]} Nissan tilgte sein Darlehen 2017, Fisker meldete Insolvenz an und konnte sein Darlehen nicht mehr bedienen. ^{[ 37 ]}

Anfang August 2009 gab das Unternehmen bekannt, im Juli 2009 einen Gewinn erzielt zu haben. ^{[ 38 ]} Laut eigenen Angaben erwirtschaftete das Unternehmen bei einem Umsatz von 20 Millionen US-Dollar einen Gewinn von rund 1 Million US- Dollar . Die Profitabilität resultierte hauptsächlich aus der verbesserten Bruttomarge des Roadster 2010, der zweiten Generation von Teslas preisgekröntem Sportwagen. Tesla, das wie alle Automobilhersteller den Umsatz erst bei Auslieferung der Produkte erfasst, lieferte im Juli die Rekordzahl von 109 Fahrzeugen aus und verzeichnete einen deutlichen Anstieg der Roadster-Neukäufe. Im September 2009 kündigte Tesla eine Finanzierungsrunde über 82,5 Millionen US-Dollar an, um die Expansion im Einzelhandel zu beschleunigen. ^{[ 39 ]} Daimler beteiligte sich an der Runde, um seine Beteiligung aus der ursprünglichen Investition zu sichern. ^{[ 39 ]}

Tesla Motors unterzeichnete am 11. Juli 2005 einen Produktionsvertrag mit der Group Lotus zur Herstellung von Prototypen (komplette Fahrzeuge ohne Antriebsstrang). ^{[ 40 ]} Der Vertrag lief bis März 2011, wurde jedoch von den beiden Automobilherstellern verlängert, um die Produktion des elektrischen Roadsters bis Dezember 2011 mit einer Mindeststückzahl von 2.400 Einheiten aufrechtzuerhalten. ^{[ 41 ]} Die Produktion wurde dann hauptsächlich aufgrund von Werkzeugänderungen eines Zulieferers eingestellt. ^{[ 42 ]} Im Juni 2010 wurde berichtet, dass Tesla bis zum 31. März 2010 Emissionszertifikate für emissionsfreie Fahrzeuge im Wert von insgesamt 12,2 Millionen US-Dollar an andere Automobilhersteller, darunter Honda, verkauft hatte. ^{[ 43 ]}

Am 39. Januar 2010 reichte Tesla Motors bei der US-amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde (SEC) das Formular S-1 ein ^{[ 44 ]} , einen vorläufigen Prospekt , der die Absicht des Unternehmens zur Durchführung eines Börsengangs (IPO) mit Goldman Sachs , Morgan Stanley , JP Morgan und Deutsche Bank Securities belegte . Am 21. Mai 2010 gab Tesla eine strategische Partnerschaft mit Toyota bekannt. Toyota verpflichtete sich, im Rahmen einer Privatplatzierung ^{[ 45 ] [ 46 ]} unmittelbar nach dem Börsengang Tesla-Stammaktien im Wert von 50 Millionen US-Dollar zu erwerben. ^{[ 47 ]} Führungskräfte beider Unternehmen erklärten, sie würden bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen, Teilen, Produktionssystemen und der technischen Unterstützung zusammenarbeiten. ^{[ 46 ]} Knapp zwei Monate später bestätigten Toyota und Tesla, dass ihre erste gemeinsame Plattform die Entwicklung einer elektrischen Version des RAV4 EV sein würde . ^{[ 48 ]} Im Oktober 2014 verkauften sowohl Daimler als auch Toyota ihre Tesla-Anteile ^{[ 49 ] [ 50 ]} mit einem Gesamtgewinn von über 1 Milliarde US-Dollar. ^{[ 51 ]}

Am 29. Juni 2010 ging Tesla Motors an der NASDAQ an die Börse. 13.300.000 Stammaktien wurden zu einem Preis von 17,00 US-Dollar pro Aktie ausgegeben. ^{[ 52 ]} Der Börsengang brachte dem Unternehmen 226 Millionen US-Dollar ein. ^{[ 53 ]} Tesla war der erste amerikanische Autohersteller seit dem Börsengang der Ford Motor Company im Jahr 1956, der an die Börse ging. ^{[ 54 ]} Bis 2014 hatte Tesla eine Marktkapitalisierung, die der von Ford halb so hoch war. ^{[ 55 ]} Anfang 2013 hatte Tesla Probleme mit der Produktion des Model S und geriet in finanzielle Schwierigkeiten. Musk schlug Google einen Deal über 11 Milliarden US-Dollar vor, doch verbesserte Produktionsprozesse und eine Vertriebsoffensive bescherten Tesla das erste profitable Quartal, woraufhin der Deal abgebrochen wurde. ^{[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}

Im November 2013, nach Bekanntwerden eines dritten Brandes eines Model S, fiel die Tesla-Aktie um mehr als 20 Prozent. Alle drei Brände waren wenige Minuten nach dem Aufprall der Fahrzeuge auf größere Trümmerteile bei hoher Geschwindigkeit ausgebrochen. Zuvor hatten die Fahrzeuge die Insassen vor einem möglichen schweren Batterieschaden gewarnt und zum sofortigen Anhalten aufgefordert. Alle drei Besitzer bestellten daraufhin neue Model S. In den folgenden Monaten entwickelte Tesla ein Batterieschutzsystem, das kostenlos für alle Model S nachgerüstet werden konnte. ^{[ 59 ]} Weitere behördliche Maßnahmen wurden nicht ergriffen, obwohl es seither einige Vorfälle gab, zuletzt im Januar 2016 mit einem Model S, das an einer norwegischen Supercharger-Station geladen wurde. ^{[ 60 ]} Trotz des Kursrückgangs war Tesla 2013 weiterhin der Spitzenreiter im Nasdaq 100 Index. ^{[ 61 ]} Tesla strebte 2014 weltweit den Verkauf von 40.000 Elektrofahrzeugen an und nahm China, Hongkong, Japan und Australien in die Liste der Exportländer auf. ^{[ 62 ]} Im November 2014 senkte Tesla jedoch seine Absatzprognose für 2014 auf 33.000 Einheiten. ^{[ 63 ]} Im Modelljahr 2014 erreichte Tesla einen US-amerikanischen CAFE-Wert ( Corporate Average Fuel Economy ) von 276,7 MPG. ^{[ 64 ]}

Die Fahrzeugproduktion von Tesla begann im Tesla-Werk in Fremont, Kalifornien. Im Oktober 2015 gab Tesla Motor bekannt, mit der chinesischen Regierung über eine Produktion in China zu verhandeln. Eine lokale Produktion in China hätte das Potenzial, die Verkaufspreise der Tesla-Modelle um ein Drittel zu senken; allerdings müssen ausländische Automobilhersteller in der Regel ein Joint Venture mit einem chinesischen Unternehmen gründen, um Fahrzeuge im Inland zu produzieren. ^{[ 65 ]} Elon Musk stellte damals klar, dass die Produktion in absehbarer Zukunft in den USA bleiben werde. Sollte jedoch in China eine ausreichende Nachfrage nach dem Tesla Model 3 bestehen, könnte bereits ein Jahr nach Markteinführung des neuen Modells ein Werk im Land errichtet werden. Auch die Produktion in Europa hänge von der regionalen Nachfrage nach dem Model 3 ab. ^{[ 66 ]} Laut Teslas Chief Information Officer, Jay Vijayan, erwog Tesla zudem den Bau eines Werks in Indien . Dies würde Tesla helfen, die 100%igen Einfuhrzölle zu vermeiden, die in Indien auf den Import von CBU-Fahrzeugen (Completely Built Unit) erhoben werden. ^{[ 67 ]} Tesla erwog auch den Bau einer Batteriefabrik in Indien. „Angesichts der hohen lokalen Nachfrage wäre eine Gigafactory in Indien langfristig wahrscheinlich sinnvoll“, sagte Musk auf die konkrete Frage, ob er auch eine Fabrik in Indien in Betracht ziehen würde. ^{[ 68 ]}

Tesla gab im November 2015 bekannt, im dritten Quartal 2015 mit 13.091 Fahrzeugen einen Produktionsrekord erzielt zu haben und korrigierte seine Absatzprognose für 2015 auf 50.000 bis 52.000 Fahrzeuge, einschließlich beider im Einzelhandel erhältlicher Modelle. Das Unternehmen erwartet für 2016 eine durchschnittliche Produktion und Auslieferung von 1.600 bis 1.800 Fahrzeugen pro Woche für Model S und Model X zusammen ^{[ 69 ] [ 70 ]} , was insgesamt 80.000 bis 90.000 neue Fahrzeuge der Modelle S und Model X im Jahr 2016 ergeben soll. ^{[ 71 ]}

Im Rahmen eines Rückkaufprogramms namens „ Wiederverkaufswertgarantie“ , das in 37 US-Bundesstaaten verfügbar war, hatten Käufer eines vor dem 1. Juli 2016 neu verkauften Tesla Model S das Recht, dieses nach drei Jahren zurückzugeben und 43 % bis 50 % des ursprünglichen Kaufpreises zurückzuerhalten. Diese Rückerstattung entsprach den Inzahlungnahmepreisen vergleichbarer deutscher Luxuswagen desselben Alters. Neben der Werterhaltung erhoffte sich Tesla, eine Versorgung mit Gebrauchtwagen zu sichern, die aufbereitet und mit Garantie weiterverkauft werden sollten . Laut Automotive News ist die Gewinnspanne beim Gebrauchtwagenverkauf in den USA etwa dreimal so hoch wie beim Neuwagenverkauf, und Teslas Direktvertrieb würde es dem Unternehmen ermöglichen, die Gewinne aus dem Wiederverkauf zu realisieren. ^{[ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]}

Im Mai 2015 begann Tesla in den USA mit dem Verkauf von generalüberholten Model S ^{[ 75 ]} und setzte innerhalb eines Monats 1.600 Fahrzeuge ab. ^{[ 76 ]} Im Juli 2017 standen über 80 gebrauchte Model S und Model X zum Verkauf, entweder mit einer vierjährigen Garantie bis 80.000 km ^{[ 77 ]} oder einer zweijährigen Garantie bis 160.000 km für Fahrzeuge mit einer Laufleistung über 80.000 km. ^{[ 78 ] [ 79 ]} Im September 2015 gab es ähnliche Programme in Kanada ^{[ 80 ]} , Österreich ^{[ 81 ]} , Belgien ^{[ 82 ]} , Dänemark ^{[ 83 ]} , Frankreich ^{[ 84 ]} , Deutschland ^{[ 85 ]} , Großbritannien ^{[ 86 ]} , den Niederlanden ^{[ 87 ]} , Norwegen ^{[ 88 ]} , Schweden ^{[ 89 ]} und der Schweiz ^{[ 90 ] .}

2015 übernahm Tesla Riviera Tool & Die (mit 100 Mitarbeitern in Grand Rapids, Michigan ), einen seiner Zulieferer für Stanzteile . ^{[ 103 ] [ 104 ]} Das Werk wurde zunächst in „Tesla Michigan“ umbenannt ^{[ 105 ] [ 106 ]} und firmiert seither unter dem Namen Tesla Tool and Die. ^{[ 107 ] [ 108 ]} 2017 akquirierte Tesla die Perbix Machine Company, einen Hersteller von automatisierten Fertigungsanlagen, der bereits seit über drei Jahren als Zulieferer tätig war. ^{[ 109 ] [ 110 ]} Im Dezember 2017 übernahm Tesla das Unternehmen Compass Automation aus Elgin, Illinois , das auf automatisierte Montage- und Inspektionssysteme spezialisiert ist; Ende 2018 arbeitete Compass Automation exklusiv für Tesla. ^{[ 111 ]}

Am 1. August 2016 vereinbarte Tesla die Übernahme der SolarCity Corp. für 2,6 Milliarden US-Dollar in Aktien. SolarCity war damals der größte Installateur von Solaranlagen auf Hausdächern in den Vereinigten Staaten. ^{[ 112 ]} Mehr als 85 % der unabhängigen Aktionäre von Tesla und SolarCity stimmten der Übernahme zu, ^{[ 113 ] [ 114 ]} die am 21. November 2016 abgeschlossen wurde. ^{[ 115 ]}

Nach der Übernahme von SolarCity stellte Tesla den Direktvertrieb von Solaranlagen ein; stattdessen vermarktet und verkauft das Unternehmen seine Produkte in eigenen Showrooms. Kurzzeitig kooperierte Tesla mit Home Depot, um Solar- und Energieprodukte über Verkaufsstände in den Filialen anzubieten. ^{[ 116 ]} Damals bot Tesla keine Leasingoption für Solarmodule an; die Kunden mussten diese kaufen. ^{[ 117 ]}

Das Model 3 wurde im März 2016 vorgestellt. Bereits eine Woche nach der Präsentation lagen weltweit 325.000 Reservierungen vor. ^{[ 118 ] [ 119 ]} Aufgrund der hohen Nachfrage nach dem Model 3 zog Tesla im Mai 2016 seinen Produktionsplan von 500.000 Einheiten pro Jahr (für alle Modelle) um zwei Jahre auf 2018 vor. ^{[ 120 ] [ 121 ]} Dadurch konnten mehr Model-3-Käufer die volle US -Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar in Anspruch nehmen , bevor die seit 2010 geltende Obergrenze von 200.000 Fahrzeugen pro Hersteller die Gutschrift reduzierte. ^{[ 122 ] [ 123 ]}

Am 1. Februar 2017 änderte das Unternehmen seinen Namen von Tesla Motors in Tesla. ^{[ 124 ] [ 125 ]} Ende März 2017 gab Tesla Inc. bekannt, dass Tencent Holdings Ltd. , damals Chinas wertvollstes Unternehmen, einen Anteil von 5 % an Tesla für 1,8 Milliarden US-Dollar erworben hatte. ^{[ 126 ] [ 127 ]} Im Jahr 2017 übertraf Tesla für einige Monate Ford Motor Company und General Motors in der Marktkapitalisierung und wurde damit zum wertvollsten amerikanischen Automobilhersteller. ^{[ 128 ] [ 129 ]} Im Juni 2017 wurde Tesla erstmals in die Fortune-500- Liste aufgenommen. ^{[ 128 ]}

In der Woche vor der Markteinführung des Model 3 am 7. Juli 2017 sank der Börsenwert von Tesla um mehr als 12 Milliarden US-Dollar von zuvor 63 Milliarden US-Dollar. Dieser Verlust resultierte aus einer Kombination von Faktoren, die die Anleger enttäuschten. Die Nachfrage nach Teslas bestehenden Luxusmodellen Model S und Model X stagnierte im zweiten Quartal. ^{[ 130 ]} Brian Johnson von Barclays erklärte, dass die Kundeneinzahlungen für Model S und Model X um 50 Millionen US-Dollar zurückgingen, was möglicherweise darauf hindeutet, dass die Einführung des Model 3 die Verkaufszahlen dieser Modelle beeinträchtigen könnte. Tesla prognostizierte einen Absatz von 100.000 Luxusfahrzeugen pro Jahr, was unter den Erwartungen einiger Analysten lag. ^{[ 131 ]}

Investoren äußerten Bedenken hinsichtlich Teslas Umsetzungsplänen und des damit verbundenen Wettbewerbsrisikos, da Volvo Cars sich verpflichtet hatte, bis 2019 ausschließlich Elektro- und Elektrofahrzeuge mit Hybridantrieb einzuführen. ^{[ 132 ] [ 130 ]} Johnson behauptete, dass „Tesla im nächsten Jahrzehnt einem intensiven Wettbewerb ausgesetzt sein wird.“ ^{[ 133 ]}

Der Morningstar- Analyst David Whiston sagte einen überarbeiteten, langsameren Zeitplan für das Model 3 voraus und dass das Unternehmen Probleme beim Bau der Akkus für seine Fahrzeuge einräumen würde. 2016 prognostizierte Musk, dass 2017 100.000 Model 3 verkauft würden, die Produktion bis Dezember jedoch möglicherweise nur 20.000 erreichen würde. Axel Schmidt, Geschäftsführer der Unternehmensberatung Accenture , erklärte, Teslas Probleme mit der Gigafactory 1 bewiesen, dass die Steigerung der Model-3-Produktion „weiterhin eine enorme Herausforderung darstellt“. ^{[ 133 ]} Im Oktober 2017 meldete Tesla die Auslieferung von 220 Model 3 und räumte ein, dass dies „aufgrund von Produktionsengpässen weniger als erwartet“ sei. ^{[ 134 ]}

Anfang November 2017 informierte Musk die Investoren über eine Produktionsverzögerung, die hauptsächlich auf Schwierigkeiten mit der neuen Batterie zurückzuführen war. Diese sollte es Tesla ermöglichen, die Herstellungskosten des Model 3 deutlich zu senken. Das Unternehmen hatte Probleme mit Robotern in der Montagelinie ^{[ 135 ]} , das schwerwiegendste Problem lag jedoch laut Musk in einer der vier Zonen der Batteriefertigung und wurde durch einen Systemintegrations-Subunternehmer verursacht. ^{[ 136 ]} „Wir mussten die gesamte Software für das Batteriemodul von Grund auf neu schreiben“, berichtete er. ^{[ 137 ]} Er versicherte den Investoren, dass Tesla Top-Ingenieure für die Lösungsfindung abgestellt habe. Zu diesem Zeitpunkt hatte Jon Wagner, Leiter der Batterieentwicklung, das Unternehmen bereits verlassen. ^{[ 138 ]} Ebenfalls im November verschob Musk den geplanten Produktionsstart von 5000 Fahrzeugen pro Woche von Dezember 2017 auf „irgendwann im März“ 2018. ^{[ 135 ]} Ein Analyst von Cowan and Company kommentierte dies mit den Worten: „Elon Musk muss aufhören, zu viel zu versprechen und zu wenig zu halten.“ ^{[ 139 ]} Am 21. November 2017 berichtete Bloomberg, dass der Elektroautohersteller in den vergangenen zwölf Monaten rund 8.000 US-Dollar pro Minute (bzw. 480.000 US-Dollar pro Stunde) für die Vorbereitung des Model 3 ausgegeben habe. ^{[ 140 ]}

Im April 2018 erhöhte Musk die Zahl von 5000 Einheiten pro Woche um 20 % und prognostizierte, dass Tesla bis Ende Juni 2018 6000 Einheiten pro Woche erreichen könnte. ^{[ 141 ]} Auf die Frage, wann das Unternehmen eine Produktionsmenge von 10.000 Einheiten pro Woche erreichen würde, wollte er keine Spekulationen anstellen. ^{[ 137 ]}

Tesla verkaufte im Jahr 2018 weltweit rund 140.000 Fahrzeuge des Modells 3. ^{[ 142 ] [ 143 ]}

Im Jahr 2016 war BYD Auto mit 101.183 verkauften Einheiten der weltweit führende Hersteller von Plug-in- Hybridfahrzeugen, gefolgt von Tesla mit 76.243 Einheiten. ^{[ 144 ] [ 145 ]} Tesla erzielte jedoch mit 6,35 Milliarden US-Dollar den höchsten Umsatz, während BYD 3,88 Milliarden US-Dollar erwirtschaftete. ^{[ 146 ]} Ebenfalls im Jahr 2016 verkaufte Tesla in China , dem weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge , Fahrzeuge im Wert von einer Milliarde US-Dollar . Im Oktober des darauffolgenden Jahres schloss das Unternehmen eine Vereinbarung mit der chinesischen Regierung zum Bau eines Werks in Shanghai . ^{[ 147 ]}

Nachdem Tesla 2017 hinter BYD und BAIC den dritten Platz nach Marken belegt hatte ^{[ 151 ],} avancierte das Unternehmen 2018 zum weltweit meistverkauften Hersteller von Plug-in-Hybrid-Pkw, sowohl nach Marke als auch nach Automobilgruppe , mit 245.240 ausgelieferten Einheiten und einem Marktanteil von 12 % aller weltweit verkauften Plug-in-Hybrid-Pkw im Jahr 2018 ^{[ 148 ] [ 149 ] [ 152 ].} BYD Auto folgte mit 227.152 ausgelieferten Plug-in-Hybrid-Pkw. ^{[ 152 ] [ 153 ]}

Im August 2015 modernisierte Tesla seine Stores und führte interaktive Displays zu den Themen Sicherheit, Autopilot, Ladenetzwerk und Motoren ein. ^{[ 154 ]} Im Oktober 2016 betrieb Tesla rund 260 Galerien oder Einzelhandelsstandorte in den Vereinigten Staaten. ^{[ 155 ]} Im Juni 2016 eröffnete Tesla seinen ersten Shop-in-Shop: eine kleine Filiale im Nordstrom -Kaufhaus im Einkaufszentrum The Grove in Los Angeles . ^{[ 156 ]} 2017 eröffnete Tesla Einzelhandelsstandorte in Dubai und Südkorea . ^{[ 157 ]}

Da Tesla Deutschland nach den USA als zweitwichtigsten Markt (und größten in Europa) ansah, erklärte das Unternehmen 2016, die von der niederländischen Fahrzeugbehörde ausgestellte Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung  (WVTA) sei als rechtsgültiges Konformitätsdokument zu akzeptieren, sodass keine spezifischen nationalen Genehmigungen in EU-Mitgliedstaaten erforderlich seien. ^{[ 158 ]} 2017 verfügte Tesla über ein Marketingbudget von 52 Millionen US-Dollar und nutzte Empfehlungsprogramme und Mundpropaganda , um Käufer zu gewinnen. ^{[ 159 ]}

In einem Tweet vom 7. August 2018 erklärte Elon Musk: „Ich erwäge, Tesla für 420 $ pro Aktie von der Börse zu nehmen. Die Finanzierung ist gesichert.“ ^{[ 160 ] [ 161 ]} In Teslas Blog führte Musk aus, dass Teslas Status als börsennotiertes Unternehmen dem Quartalsberichtszyklus unterliege, der enormen Druck auf das Unternehmen ausübe, Entscheidungen zu treffen, die zwar für ein bestimmtes Quartal richtig sein mögen, aber nicht unbedingt für das langfristige Wachstum des Unternehmens. Da Tesla zudem die am häufigsten leerverkaufte Aktie in der Geschichte des Aktienmarktes ist, bedeutet der Börsengang, dass es eine große Anzahl von Investoren gibt, die ein Interesse daran haben könnten, das Unternehmen anzugreifen. ^{[ 162 ]} In der darauffolgenden Woche veröffentlichte Musk eine deutlich detailliertere Stellungnahme in Teslas Blog, in der er klarstellte, dass der Vorschlag von ihm persönlich und nicht als CEO von Tesla stammte. Weiterhin gab er an, großes Vertrauen in die Sicherung der Finanzierung zu haben, basierend auf Gesprächen mit dem Geschäftsführer des saudischen Staatsfonds, der Musk gebeten hatte, eine Privatisierung von Tesla in Erwägung zu ziehen und starke Kapitalunterstützung dafür signalisiert hatte. ^{[ 163 ]} Am 24. August veröffentlichte Musk eine Erklärung, in der er mitteilte, dass er und der Tesla-Aufsichtsrat gemeinsam entschieden hätten, das Unternehmen börsennotiert zu lassen. ^{[ 164 ] [ 165 ]} Im September 2018 wurde Musk von der US-Börsenaufsicht SEC wegen eines Tweets verklagt, in dem er behauptete, die Finanzierung für die Privatisierung von Tesla sei gesichert . Die Klage bezeichnete den Tweet als falsch, irreführend und schädigend für die Anleger und zielte darauf ab, Musk die Tätigkeit als CEO börsennotierter Unternehmen zu untersagen. ^{[ 166 ] [ 167 ]} Zwei Tage später einigte sich Musk mit der SEC. Die Einigung sah vor, dass Musk als Aufsichtsratsvorsitzender zurücktreten und drei Jahre lang nicht erneut für diesen Posten kandidieren durfte. Zusätzlich wurden er und Tesla Inc. jeweils mit einer Geldstrafe von 20 Millionen US-Dollar belegt, um die durch Musks Tweet geschädigten Anleger zu entschädigen. ^{[ 168 ] [ 169 ]}

Tesla has financed operations (production, development, administration, etc.) by sales income, stock offering and bond sales. In May 2013 Tesla raised US$1.02 billion (US$660 million from bonds) partially to repay the Department of Energy loans received from the ATVM loan program after their first profitable quarter.^[170][171] In February 2014 Tesla raised US$2 billion from bonds to build the first GigaFactory.^[171] In August 2015, Tesla raised US$738 million in stock to build the Model X.^[172] In May 2016, Tesla raised US$1.46 billion in stock to build the Model 3.^[173] By 2016, Tesla had raised over US$4.5 billion since its IPO in 2010.^[174]

Tesla entered the Interbrand Top100 Best Global Brands in 2016 in position 100 with a brand valuation of US$4 billion.^[175] In 2020, Kantar rated Tesla's brand as worth US$11.35 billion, behind Toyota, Mercedes and BMW, but ahead of all other auto makers, and the only automotive brand whose value increased since the previous year.^[176]

On October 26, 2016, Tesla posted a profitable quarter, their first in 8 quarters, defying industry expectations.^[177]

According to the Wall Street Journal, in September 2018, the company's stock fell to its lowest price in a year, around the time that CEO Elon Musk smoked marijuana during a live TV interview.^[178]

As of December 31, 2019, Musk owns 38,658,670 Tesla shares or 20.8% of the company.^[179]

On January 10, 2020, Tesla become the most valuable American automaker to ever exist, with a market capitalization of US$86 billion.^[180] On July 1, 2020, Tesla reached a market capitalization of US$206 billion, surpassing Toyota's US$202 billion to become the world's largest automaker by market capitalization.^[181]

Tesla issued US$2 billion of new shares on February 18, 2020.^[182]

From July 2019 to June 2020, Tesla recorded four profitable quarters in a row for the first time, which made it eligible for inclusion in the S&P 500.^[183]

On August 12, 2020, Tesla announced a 5-for-1 stock split, which took effect on August 31, 2020.^[184]

Teslas weltweiter Absatz überschritt im September 2017 die Marke von 250.000 Einheiten ^{[ 185 ] [ 186 ]} , und das 300.000ste Fahrzeug wurde im Februar 2018 produziert ^{[ 187 ]} . Im Dezember 2018 erreichte Tesla weltweit die Marke von 500.000 verkauften Einheiten ^{[ 188 ].} Teslas weltweiter Fahrzeugabsatz stieg von 245.240 Einheiten im Jahr 2018 um 50 % auf 367.849 Einheiten im Jahr 2019 ^{[ 189 ].} Am 9. März 2020 produzierte das Unternehmen sein einmillionstes Elektroauto ^{[ 190 ]} . Im September 2021 verkaufte Tesla sein zweimillionstes Elektroauto und war damit der erste Automobilhersteller, der diesen Meilenstein erreichte ^{[ 191 ]} . Ende 2021 belief sich Teslas weltweiter Absatz seit 2012 auf über 2,3 Millionen Einheiten. ^{[ 192 ]}

Die Auslieferungen von Tesla schwanken aufgrund regionaler Gegebenheiten wie der Verfügbarkeit von Autotransportern und der Zulassungspraxis erheblich von Monat zu Monat. Tesla folgt nicht dem früheren Branchenstandard der monatlichen Berichterstattung; GM und Ford stellten 2018 und 2019 von monatlicher auf vierteljährliche Verkaufsberichterstattung um. ^{[ 242 ]} Einige monatliche Verkaufszahlen basieren auf Schätzungen der Medien. ^{[ 243 ]}