Geschichte der Brücken

Die Geschichte von Brücken reicht bis in die prähistorische Zeit zurück, als Baumstämme oder Trittsteine ​​genutzt wurden, um Bäche und Schluchten zu überqueren. Eine Brücke ist ein Bauwerk, das eine Straße, Eisenbahnlinie, einen Weg oder Kanal über einen Fluss, See, eine Schlucht oder ein anderes Hindernis führt. Sie wird errichtet, um die Überwindung eines Hindernisses zu ermöglichen, das andernfalls schwierig oder unmöglich wäre. Es gibt viele verschiedene Brückenkonstruktionen, die jeweils einem bestimmten Zweck dienen und für unterschiedliche Situationen geeignet sind. Die Konstruktion von Brücken variiert je nach Faktoren wie der Funktion der Brücke, der Beschaffenheit des Geländes, auf dem sie errichtet und verankert wird, dem verwendeten Baumaterial und den verfügbaren finanziellen Mitteln.

Die frühesten Brücken wurden vermutlich aus umgestürzten Bäumen und Trittsteinen errichtet . Die Menschen der Jungsteinzeit bauten Stege über Sumpfgebiete. Die Arkadiko-Brücke auf dem Peloponnes aus dem 13. Jahrhundert v. Chr. ist eine der ältesten erhaltenen und genutzten Bogenbrücken .

Die einfachsten und frühesten Brückenarten waren Trittsteine . Menschen der Jungsteinzeit bauten auch eine Art Steg über Sümpfe ; Beispiele hierfür sind der Sweet Track und der Post Track in England, die etwa 6000 Jahre alt sind. ^{[ 2 ]} Die Menschen der Antike nutzten vermutlich auch Baumstammbrücken ^{[ 3 ]} , die aus natürlich gefallenen oder absichtlich gefällten oder über Bäche gelegten Stämmen bestanden. Einige der ersten von Menschenhand geschaffenen Brücken mit beträchtlicher Spannweite bestanden wahrscheinlich aus absichtlich gefällten Bäumen. ^{[ 4 ]} Zu den ältesten Holzbrücken zählt die Holzbrücke Rapperswil-Hurden , die den oberen Zürichsee in der Schweiz überspannt ; prähistorische Holzpfähle, die westlich des Seedamms entdeckt wurden , datieren auf 1523 v. Chr. Die erste hölzerne Fußgängerbrücke dort führte über den Zürichsee; sie wurde bis zum späten 2. Jahrhundert n. Chr. mehrmals wiederaufgebaut, als das Römische Reich eine 6 Meter breite Holzbrücke für den Transport über den See errichtete. Zwischen 1358 und 1360 ließ Herzog Rudolf IV. von Österreich eine neue Holzbrücke über den See errichten, die bis 1878 genutzt wurde. Sie war etwa 1450 Meter lang und 4 Meter breit. Am 6. April 2001 wurde eine Rekonstruktion der ursprünglichen Holzbrücke eröffnet; sie ist zugleich die längste Holzbrücke der Schweiz.

Die Arkadiko-Brücke ist eine von vier mykenischen Kragbogenbrücken , die Teil eines ehemaligen Straßennetzes waren, das für Streitwagen zwischen der Festung Tiryns und der Stadt Epidauros auf dem Peloponnes in Südgriechenland angelegt wurde . Sie stammt aus der griechischen Bronzezeit (13. Jahrhundert v. Chr.) und ist eine der ältesten noch erhaltenen und genutzten Bogenbrücken . Auf dem Peloponnes finden sich mehrere intakte Steinbogenbrücken aus hellenistischer Zeit . ^{[ 5 ]}

Die größten Brückenbauer der Antike waren die alten Römer . ^{[ 6 ]} Sie errichteten Bogenbrücken und Aquädukte , die auch unter Bedingungen standhielten, die frühere Konstruktionen beschädigt oder zerstört hätten. Einige dieser Bauwerke sind bis heute erhalten. ^{[ 7 ]} Ein Beispiel ist die Alcántara-Brücke über den Tejo in Spanien. Die Römer verwendeten auch Zement, wodurch die Festigkeitsschwankungen von Naturstein reduziert wurden. ^{[ 8 ]} Eine Zementart, Puzzolan genannt , bestand aus Wasser, Kalk , Sand und Vulkangestein . Nach der Römerzeit wurden Ziegel- und Mörtelbrücken gebaut , da die Zementtechnologie verloren ging (und später wiederentdeckt wurde).

In Indien erwähnt Kautilya in seinem Werk Arthashastra den Bau von Dämmen und Brücken. ^{[ 9 ]} Eine Maurya- Brücke nahe Girnar wurde von James Princep vermessen . ^{[ 10 ]} Die Brücke wurde bei einer Überschwemmung zerstört und später von Puspagupta, dem Chefarchitekten von Kaiser Chandragupta I. , repariert . ^{[ 10 ]} Der Einsatz stabilerer Brücken aus geflochtenem Bambus und Eisenketten war in Indien etwa im 4. Jahrhundert nachweisbar. ^{[ 11 ]} Die Mogulverwaltung errichtete in Indien zahlreiche Brücken, sowohl für militärische als auch für kommerzielle Zwecke . ^{[ 12 ]}

Obwohl es in China zur Zeit der Streitenden Reiche bereits große Holzbrücken gab , ist die älteste erhaltene Steinbrücke Chinas die Zhaozhou-Brücke , erbaut zwischen 595 und 605 n. Chr. während der Sui-Dynastie . Diese Brücke ist auch deshalb historisch bedeutsam, weil sie die älteste offene Segmentbogenbrücke der Welt ist . Europäische Segmentbogenbrücken lassen sich mindestens bis zur Alconétar-Brücke (etwa 2. Jahrhundert n. Chr.) zurückverfolgen, während die gewaltige Trajansbrücke aus der Römerzeit (105 n. Chr.) ebenfalls offene Segmentbögen in Holzkonstruktion aufwies. ^{[ 13 ]}

Seilbrücken , eine einfache Art von Hängebrücke , wurden von der Inka- Zivilisation in den Anden Südamerikas kurz vor der europäischen Kolonialisierung im 16. Jahrhundert verwendet .

Die Ashanti bauten Brücken über Bäche und Flüsse . ^{[ 14 ] [ 15 ]} Sie wurden errichtet, indem man vier große, gegabelte Baumstämme in das Bachbett rammte, Balken entlang dieser gegabelten Pfeiler platzierte und anschließend Querbalken anbrachte, die schließlich mit vier bis sechs Zoll Erde bedeckt wurden. ^{[ 15 ]}

Im 18. Jahrhundert gab es zahlreiche Innovationen im Entwurf von Holzbrücken, unter anderem von Hans Ulrich Grubenmann und Johannes Grubenmann . Das erste Buch über Brückenbau wurde 1716 von Hubert Gautier verfasst . Ein bedeutender Durchbruch in der Brückentechnik gelang 1779 mit dem Bau der Iron Bridge in Shropshire, England. Sie nutzte erstmals Gusseisen für die Bögen über den Fluss Severn . ^{[ 16 ]} Mit der Industriellen Revolution im 19. Jahrhundert wurden Fachwerksysteme aus Schmiedeeisen für größere Brücken entwickelt. Eisen besitzt jedoch nicht die nötige Zugfestigkeit , um große Lasten zu tragen. Mit dem Aufkommen von Stahl, der eine hohe Zugfestigkeit aufweist, konnten wesentlich größere Brücken gebaut werden, viele davon nach den Ideen von Gustave Eiffel . ^{[ 17 ]}

In Kanada und den Vereinigten Staaten wurden vom späten 18. bis zum späten 19. Jahrhundert zahlreiche überdachte Holzbrücken errichtet, die an frühere Konstruktionen in Deutschland und der Schweiz erinnerten. Auch in Asien entstanden einige überdachte Brücken. ^{[ 18 ]} Später wurden manche teilweise aus Stein oder Metall gefertigt, die Fachwerkträger blieben jedoch meist aus Holz. In den Vereinigten Staaten gab es drei Fachwerktypen: den Queen Post, den Burr Arch und den Town Lattice. ^{[ 19 ]} Hunderte dieser Bauwerke sind in Nordamerika noch heute erhalten. In den 1990er-Jahren wurden sie durch den Roman, den Film und das Theaterstück „Die Brücken am Fluss“ einem breiteren Publikum bekannt . ^{[ 20 ] [ 21 ]}

1927 entwarf der Schweißpionier Stefan Bryła die weltweit erste geschweißte Straßenbrücke , die Maurzyce-Brücke , die 1929 in Maurzyce bei Łowicz in Polen über den Fluss Słudwia gebaut wurde . 1995 verlieh die American Welding Society Polen für diese Brücke den Historic Welded Structure Award. ^{[ 22 ]}

Das Oxford English Dictionary führt den Ursprung des Wortes „bridge“ auf das altenglische Wort „brycg“ mit derselben Bedeutung zurück. ^{[ 23 ] [ 24 ] : bridge 1}

Das Oxford English Dictionary merkt außerdem an, dass es Hinweise darauf gibt, dass das Wort direkt auf das Proto-Indogermanische *bʰrēw- zurückgeführt werden kann. Allerdings weisen sie auch darauf hin, dass dies „semantische Probleme aufwirft“. ^{[ 25 ]}

Der Ursprung des Wortes für das gleichnamige Kartenspiel ist unbekannt, ^{[ 24 ] : Bridge 2} , könnte aber volksetymologischen Ursprungs sein. ^{[ 26 ]}