Die IPTN N2130 war ein von IPTN (heute Indonesian Aerospace ) entworfenes Pendlerflugzeug für 80 bis 130 Passagiere . Die Kosten für die N2130 wurden auf zwei Milliarden US- Dollar geschätzt. Das Projekt wurde 1998 aufgrund der Asienkrise eingestellt .
Das Flugzeug weist Ähnlichkeiten mit der Boeing 737 und dem Airbus A318 auf .
Varianten
- N2130-80 – Regionaljet mit 80 Sitzplätzen
- N2130-100 – Regionaljet mit 104 Sitzen
- N2130-130 – Regionaljet mit 132 Sitzplätzen
Spezifikationen
| 2130-S | 2130-M | 2130-L | |
|---|---|---|---|
| Cockpitbesatzung | 2 | 2 | 2 |
| Sitzplatzkapazität | 80 | 104 | 132 |
| Länge | 27,23 Meter (89,3 Fuß) | 29,65 Meter (97,3 Fuß) | 33,37 Meter (109,5 Fuß) |
| Spannweite | 28,95 Meter (95,0 Fuß) | ||
| Flügelbereich | |||
| Flügel-Sweepback | |||
| Gesamthöhe | |||
| Maximale Kabinenbreite | |||
| Rumpfbreite | 3,91 m | 3,91 m | 3,91 m |
| Ladekapazität | |||
| Betriebsleergewicht , typisch | |||
| Maximales Startgewicht (MTOW) | 40.000 Kilogramm (88.000 Pfund) | 45.000 Kilogramm (99.000 Pfund) | 51.000 Kilogramm (112.000 Pfund) |
| Reisegeschwindigkeit (Mach) | 0,8 | 0,8 | 0,8 |
| Höchstgeschwindigkeit | |||
| Startfeldlänge (MTOW, SL, ISA) | 1750 | 1750 | 1750 |
| Maximale Reichweite, voll beladen | 2.220 Kilometer (1.200 Seemeilen) | 2.970 Kilometer (1.600 Seemeilen) | |
| Maximale Kraftstoffkapazität | |||
| Servicedecke | |||
| Motoren (×2) | |||
| Schub (×2) |
Referenzen
Externe Links
- Angkasa N0.2 November 1999 Tahun X, Nasib N2130 Kian Menggantung
- PT-IPTN N2130 Departement Perindustrian
- N2130 Regionaljet
- IPTN konzentriert sich auf höhere Kapazität für die regionale N2130-Familie
- Jet-Entwicklung: Nach dem Turboprop-Flugzeug N250 hat IPTN mit der Entwicklung eines Regionaljets mit 80 bis 130 Sitzplätzen begonnen.
- Video N2130 von YouTube
