Indore–Gwalior-Linie

Die Gwalior-Indore-Manmad-Strecke , eine 846 Kilometer lange, elektrifizierte Breitspur-Zweigleis-Hauptstrecke, bestehend aus dem bestehenden 516 Kilometer langen Abschnitt Gwalior-Indore , dem bestehenden 21 Kilometer langen Abschnitt Indore–Dr. Ambedkar Nagar und dem im Bau befindlichen 309 Kilometer langen Abschnitt Dr. Ambedkar Nagar-Manmad , verbindet Nord- , Ost- und Zentralindien mit Südwestindien . ^{[ 1 ]} Von der Hauptstrecke zweigen mehrere Nebenstrecken ab, die Verbindungen zu anderen bestehenden Bahnhöfen des indischen Eisenbahnnetzes herstellen , wie beispielsweise die bestehende 118,80 Kilometer lange Nebenstrecke Bina-Guna , die bestehende 164,2 Kilometer lange Nebenstrecke Ruthiyai-Kota , die bestehende 240 Kilometer lange Nebenstrecke Bhopal-Nagda , die im Bau befindliche 333 Kilometer lange Nebenstrecke Bhopal-Ramganj Mandi , die bestehende 41,3 Kilometer lange Nebenstrecke Ujjain-Dewas und die geplante 76 Kilometer lange Nebenstrecke Ujjain-Agar (d. h. die 100 km lange Strecke Ujjain-Gwalior).

Die 119,7 Kilometer lange Strecke Gwalior–Shivpuri wurde 1899 von der Schindia State Railway als Stadtbahn eröffnet. Später wurde sie in Gwalior Light Railway umgewandelt . ^{[ 2 ]} Die Stadtbahnlinie führte über Kampoo, Panihar, Ghatigaon, Mohana, Mansapoorah, Satanwara, Shivpuri, Kolaras und Badarwas. Zwischen 1997 und 1999 wurde die Strecke auf Breitspur umgestellt , und die Trasse zwischen Mohana und Shivpuri wurde geändert. Die alten Bahnhöfe Mansapoorah und Satanwara wurden stillgelegt, und Mudkhera Karsana, Nayagaon und Khajuri wurden an das Schienennetz angeschlossen. Die neue Strecke ist heute 124,2 Kilometer lang und eingleisig elektrifiziert.

1932 wurde die 68,9 Kilometer lange Strecke Agar–Ujjain von der Gwalior Light Railway eröffnet. ^{[ 3 ]} Aufgrund ständiger Verluste bis 1997 wurde die Strecke Ujjain–Agar jedoch bis 1999 stillgelegt und abgebaut.

• Die bestehende Hauptstrecke der Bahnlinie Gwalior-Indore ist eine 516 Kilometer lange, elektrifizierte Doppelstrecke. Von dieser Strecke zweigen folgende Nebenstrecken ab.

• • Nebenstrecke Bina-Guna (bestehend) : Die erste Nebenstrecke ist eine zweigleisige, elektrifizierte Strecke von Bina Junction nach Guna Junction mit einer Länge von 118,80 Kilometern (73,82 Meilen). ^{[ 4 ]}

• • Nebenstrecke Ruthiyai-Kota (bestehend) : Die zweite Nebenstrecke ist eine zweigleisige, elektrifizierte Strecke von Ruthiyai Junction nach Kota Junction mit einer Länge von 164,2 Kilometern (102,0 Meilen). ^{[ 5 ]}

• • Nebenstrecke Bhopal-Nagda (bestehend) : Die dritte Nebenstrecke ist die zweigleisige, elektrifizierte Strecke von Bhopal Junction nach Nagda Junction mit einer Länge von 240 Kilometern (150 Meilen). ^{[ 6 ]}

• • Nebenstrecke Bhopal–Ramganj Mandi (im Bau) : Die neue Strecke von Ramganj Mandi Junction nach Bhopal Junction über Jhalawar, Aklera, Biyavra Rajgarh, Parbatigarh und Sant Hirdaramnagar zweigt mit einer Länge von 333 Kilometern (207 Meilen) von der Hauptstrecke Indore–Gwalior ab. Sie wird die bestehenden Strecken Nagda–Maksi–Bhopal und Kota–Bina entlasten, indem sie eine neue Transportroute in die südlichen und östlichen Bundesstaaten Indiens schafft. ^{[ 7 ]}

• • Nebenstrecke Ujjain-Dewas (bestehend) : Die vierte Nebenstrecke ist die zweigleisige, elektrifizierte Strecke von Ujjain Junction nach Dewas Junction mit einer Länge von 41,3 Kilometern (25,7 Meilen).

• • Nebenstrecke Ujjain-Agar (geplant) : Die 76 Kilometer lange, historische Schmalspurbahn, die 1975 stillgelegt wurde, soll als neue Breitspurstrecke mit Verlängerung nach Jhalawar wiederaufgebaut werden. Die abschließende Standortvermessung (FLS) und der detaillierte Projektbericht (DPR) wurden kürzlich erstellt, laut Berichten jedoch erst 2026. Der Baubeginn wird jedoch priorisiert.

• Hauptstrecke Indore–Dr. Ambedkar Nagar (bestehend) : 21 Kilometer (13 Meilen) lange Strecke von Indore zum Bahnhof Dr. Ambedkar Nagar .

• Hauptstrecke Dr. Ambedkar Nagar-Manmad (im Bau) : Die 309 Kilometer lange Strecke vom Bahnhof Dr. Ambedkar Nagar zum Bahnhof Manmad Junction mit 34 Bahnhöfen (30 neue und 4 bestehende, darunter 17 neue und 1 bestehender auf einer 170 km langen Strecke in Madhya Pradesh und 13 neue und 3 bestehende auf einer 139 km langen Strecke in Maharashtra) wird bis 2028-29 fertiggestellt sein. 18 Stationen in Madhya Pradesh in 4 Bezirken (Indore, Dhar, Khargone, Badwani) sind: Dr. Wanihar, Bawadad und Malwan. 18 Bahnhöfe in Madhya Pradesh sind: Sangvi BK (BK in Maharashtra ist die Kurzform von Budruk, was „größer“ bedeutet), Lauki, Shirpur, Dabhashi, Nardana (bestehend), New Dhule (bestehend), Kasbe Lalingnan, Purmepada, Zodge, Chikhalhol, Malegaon, Yesgaon BK, Mehun, Chondhi, Khatgaon und Manmad (bestehend). ^{[ 8 ]} Das Projekt wird den Tourismus in der Region fördern, indem es eine kürzere Route zwischen dem Westen/Südwesten des Landes und Zentralindien schafft. Dies wird die Besucherzahlen zu verschiedenen touristischen und religiösen Stätten in der Region Ujjain-Indore, einschließlich des Sri Mahakaleshwar Jyotirlinga Tempels, erhöhen. ^{[ 9 ]}

• Die Zukunft des Schienenverkehrs in Indien
  • Die im Bau befindliche Bahnstrecke Bhopal-Ramganj Mandi , deren Fertigstellung für Dezember 2027 geplant ist, wird eine kürzere Route von Ludiana-Hisar-Jaipur-Kota nach Bhopal bieten.
  • Strecke Manmad–Indore , geplante Fertigstellung 2028–29.
  • Indore-Dahod-Linie
  • Bahnstrecke Chhota Udaipur–Dhar , geplanter Fertigstellungstermin 2027.
  • Die im Bau befindliche Bahnstrecke Wardha–Nanded über Yavatmal-Pusad soll bis 2027-28 fertiggestellt sein und wird eine kürzere Verbindung von Nordindien nach Pusad-Nanded bieten.

• Vorhanden
  • Abschnitt Mathura–Vadodara
  • Chhota Udaipur–Dhar-Linie
  • Abschnitt Indore-Dewas-Ujjain