Westlicher Güterverkehrskorridor

Route des westlichen Güterverkehrskorridors

v T e Westlicher Güterverkehrskorridor
nach Khurja & Östliches DFC Dadri Uttar Pradesh Haryana Grenze Prithala Tughlakabad Rewari Narnaul Haryana Rajasthan Grenze Sri Madhopur Ringas Phulera für Jaipur Ajmer Marwar Rajasthan Gujarat Grenze Iqbalgarh Palanpur Mahesana Amli-Straße für Ahmedabad Makarpura für Vadodara Sachin für Surat Gujarat Maharashtra Grenze Vasai-Straße Jawaharlal Nehru Hafen

Der Western Dedicated Freight Corridor ( Western DFC) ist ein 1.676 mm breiter Güterverkehrskorridor in Indien mit einer Länge von 1.506 km. Er verläuft zwischen Dadri in Uttar Pradesh (nahe Delhi ) und dem Jawaharlal-Nehru-Hafen in Navi Mumbai , Distrikt Raigad , Maharashtra . Der Korridor wurde von der Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL), einem staatlichen Unternehmen des indischen Eisenbahnministeriums , entwickelt und ist zweigleisig elektrifiziert. Er umfasst außerdem eine neue eingleisige Zweigstrecke, die Prithla im Distrikt Palwal mit Tughlakabad in Delhi verbindet und parallel zur bestehenden Bahnstrecke Neu-Delhi – Faridabad – Palwal verläuft.

Die Western DFC ist ausschließlich dem Güterverkehr gewidmet und verkehrt mit höheren Geschwindigkeiten und größerer Ladekapazität als herkömmliche Strecken. Zu den Haupttransportgütern zählen Düngemittel, Getreide, Salz, Kohle, Eisen, Stahl und Zement. Die Strecke verwendet stumpfgeschweißte , kopfgehärtete ( HH) Schienen in 250 m Länge mit einer Achslastkapazität von 25 t auf den Gleisen und 32,5 t auf Brücken – eine Verbesserung gegenüber den 22,9 t bis 25 t Achslasten der bestehenden Strecken der Indian Railways. Die Strecke kann Güterzüge mit einer Länge von bis zu 1.500 m aufnehmen, die von leistungsstarken WAG-12- Elektrolokomotiven mit Geschwindigkeiten von über 100 km/h gezogen werden. Die Gleise werden vollständig höhenfrei verlaufen und über eine großzügige Lichtraumprofilbreite von 3.660 mm (12 Fuß 1/8 Zoll  ) und eine Spurweite von 7.100 mm (23 Fuß 3 Zoll ) verfügen.+ Die maximale Höhe von 1/2 Zoll ermöglicht den Transport von doppelstöckigen Seecontainern auf Flachwagen – anders als in den meisten anderen Ländern, wo für den Doppelstocktransport auf der Schiene Waggons benötigt werden. ^{[ 2 ]} Dadurch kann ein einzelner Zug bis zu 400 Container befördern. Die Züge werden zudem mit Funkkommunikation und GSM-basierter Ortung ausgestattet sein – eine Premiere für die indische Eisenbahn.

Der Eastern Dedicated Freight Corridor (Eastern DFC) umfasst eine 46 km lange Zweigstrecke, die Khurja im Distrikt Bulandshahr am Eastern DFC mit Dadri im Distrikt Gautam Buddha Nagar am Western DFC verbindet.

Meerut wurde aufgrund seiner hervorragenden Anbindung über mehrere Schnellstraßen als größtes Logistikzentrum am östlichen Delhi-Förderkorridor (DFC) vorgeschlagen. Zusammen mit dem Delhi-Mumbai -Expressway bildet der westliche DFC ein wichtiges Rückgrat des Delhi-Mumbai-Industriekorridors (DMIC). Der westliche DFC kreuzt den Delhi-Mumbai-Expressway an zwei Stellen in Haryana : im Dorf Sancholi im Distrikt Gurgaon und im Dorf Paroli im Distrikt Palwal.

Mit der Inbetriebnahme des Abschnitts JNPT–New Saphale (Vaitarna) gab DFCCIL die Fertigstellung des westlichen Güterverkehrskorridors bekannt und erklärte damit den zweiten Güterverkehrskorridor des Landes für den 31. März 2026 für fertiggestellt. Der östliche Güterverkehrskorridor (EDFC) wurde bereits im Oktober 2023 fertiggestellt. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Die indische Regierung gründete am 30. Oktober 2006 die Dedicated Freight Corridor Corporation of India (DFCCIL), um den Bau dieses Projekts durchzuführen. ^{[ 5 ]}

Indiens erste beiden dedizierten Güterverkehrskorridore (DFCs), der Western Dedicated Freight Corridor von Dadri in Uttar Pradesh nach Navi Mumbai in Maharashtra und der Eastern Dedicated Freight Corridor (Eastern DFC) von Ludhiana in Punjab nach Dankuni in Westbengalen über Meerut (Logistikzentrum) und Khurja, zielen darauf ab, das Eisenbahnnetz zu entlasten, indem 70 % des indischen Güterverkehrs auf diese beiden Korridore verlagert werden. ^{[ 6 ]}

Der Western Dedicated Freight Corridor (Western DFC) beginnt in Dadri in Uttar Pradesh (nahe Delhi ) auf einer neuen Bahntrasse zwischen Dadri und Rewari und verläuft dann parallel zu bestehenden Bahnstrecken über Narnaul , Sri Madhopur und Reengus (Sikar). Weitere wichtige Bahnhöfe sind Phulera und Marwar Junction in Rajasthan , Palanpur , der Bahnhof Ambli Road bei Sabarmati , Makarpura ( Vadodara ), Gothangam / Kosad in Gujarat und Vasai Road in Maharashtra , bevor er am JNPT (Hafen Nhava Sheva) im Distrikt Raigad in Maharashtra endet . ^{[ 5 ]} Die Bahnstrecke Dadri – Rewari führt durch einen 1 km langen Tunnel mit einer Breite von 14,5 m und einer Innenhöhe von 10,5 m bis 12,5 m für den Transport von doppelstöckigen Containern. ^{[ 7 ]}

Die DFCCIL hat die Bauarbeiten des Western DFC zu Vergabezwecken in 5 Abschnitte unterteilt. ^{[ 9 ]}

• April 2005: Das Projekt wird vom damaligen Premierminister Indiens, Manmohan Singh, angekündigt . ^{[ 12 ]}
• Oktober 2006: Die Dedicated Freight Corridor Corporation of India (DFCCIL) wird am 30. Oktober vom Eisenbahnministerium gegründet. ^{[ 13 ]}
• Februar 2008: Das Kabinettskomitee für Wirtschaft (CCEA) genehmigt den Western DFC und den Eastern DFC. ^{[ 14 ]}
• September 2009: Das indische Kabinett genehmigte ein Darlehen der Japanischen Agentur für Internationale Zusammenarbeit (JICA). ^{[ 15 ] [ 16 ]}
• Juni 2013: Der Bauauftrag für den Abschnitt Rewari-Palanpur wird von DFCCIL vergeben. ^{[ 17 ]}
• August 2018: Die Jungfernfahrt eines Güterzuges auf der 190 km langen Strecke zwischen den Bahnhöfen New Ateli und New Phulera wurde erfolgreich durchgeführt. ^{[ 18 ]}
• Dezember 2019: DFCCIL hat die 306 km lange Strecke zwischen Kishangarh Balawas ( Distrikt Rewari ) und Madar ( Distrikt Ajmer ) erfolgreich getestet. ^{[ 19 ]}
• Juli 2020: Die Testarbeiten für die 352,7 km lange Strecke zwischen Madar und Palanpur wurden abgeschlossen. ^{[ 20 ]}
• Januar 2021: Premierminister Narendra Modi eröffnete am 7. Januar die 306 km lange Strecke von New Rewari nach New Madar und gab den Startschuss für den weltweit ersten doppelstöckigen Containerzug mit Flachwagen von New Ateli nach New Kishangarh. ^{[ 21 ]}
• März 2021: Der 335 km lange Streckenabschnitt zwischen New Madar und New Palanpur wird am 31. März eingeweiht. ^{[ 22 ]}
• Juli 2021: Rund 60 % des westlichen DFC sind fertiggestellt.
• August 2021
  • 14. August: DFCCIL nimmt den Ro-Ro - Verkehr auf der Western DFC auf. Der aus Flachwagen bestehende Zug fuhr von New Rewari nach New Palanpur und legte dabei eine Strecke von 630 km zurück.
  • 26. August: DFCCIL schließt erfolgreich den Bau eines 2,75 km langen und 25 m hohen Viadukts in der Nähe von Sohna auf der Strecke Dadri-Prithla-Rewari ab. ^{[ 23 ]}
• Mai 2022: Auf dem Streckenabschnitt von New Palanpur nach New Mehsana wurde am 13. Mai eine Testfahrt begonnen, die am 25. Mai abgeschlossen wurde. ^{[ 24 ]}
• Juni 2022: Nach der Testphase wird die Strecke New Palanpur-New Mehsana von DFCCIL eingeweiht und in Betrieb genommen, wodurch sich die Korridorlänge von Dadri nach Mehsana auf 720 km verlängert. ^{[ 25 ]}
• April 2024: 93 % der Strecke sind in Betrieb, die Abschnitte Sanand–Makarpura (138 km) und Makarpura–Gholvad (244 km) sind eröffnet, der Abschnitt Gholvad–JNPT (110 km) befindet sich als letzter noch im Bau. ^{[ 26 ] [ 27 ]}
• Dezember 2025: Der 30 km lange Streckenabschnitt von Vaitarna nach New Kharbao ist fast fertiggestellt; es stehen nur noch die Elektrifizierung und die Signaltechnik aus.
  • Am 31. Dezember führten Bahnbeamte eine Probefahrt auf der neu verlegten Strecke zwischen Vaitarna und JNPT durch. Der Fertigstellungsgrad des Projekts liegt bei rund 91 %. ^{[ 28 ]}
• Januar 2026 : Die Gleisbauarbeiten auf diesem Streckenabschnitt sind abgeschlossen und frühere Probleme im Zusammenhang mit Landerwerb und Übergriffen wurden gelöst. Die Inbetriebnahme verzögert sich jedoch aufgrund noch ausstehender Signal- und Oberleitungsarbeiten. Als neuer Fertigstellungstermin für den letzten Abschnitt dieses Projekts wurde März 2026 festgelegt. ^{[ 29 ]}
• Februar 2026: Die Gleisbauarbeiten bis JNPT sind abgeschlossen, und die Impulstests laufen. Die Signal- und Elektrifizierungsarbeiten auf dem letzten Streckenabschnitt schreiten voran.
• Am 31. März 2026 fand eine Testfahrt auf dem neu elektrifizierten zweigleisigen Streckenabschnitt zwischen dem Jawaharlal Nehru Port Terminal (JNPT) und Vaitarna (New Saphale) in der Metropolregion Mumbai statt. Mit der Inbetriebnahme dieses Abschnitts gab die DFCCIL die erfolgreiche Fertigstellung und Inbetriebnahme des westlichen Güterverkehrskorridors bekannt.

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• Western DFC
• Offizieller Link der Dedicated Freight Corridor Corporation of India (DFCCIL) zum Projektstatus