Aktuell gelistete Anzahl der überlebenden Spitfires
ZustandNummer
Lufttüchtig78
Statische Anzeige64
Restaurierung / Lagerung66
Gesamt208
Ein Supermarine Spitfire-Flugzeug landet im Juni auf dem Flughafen Biggin Hill.

Die Supermarine Spitfire ist ein britisches einsitziges Jagdflugzeug, das von der Royal Air Force sowie von vielen anderen alliierten Ländern während des Zweiten Weltkriegs und danach bis in die 1950er Jahre sowohl als Frontjäger als auch in sekundären Rollen eingesetzt wurde.

Viele kleinere Länder kauften Spitfires, als die großen Industrienationen ihre propellergetriebenen Flugzeuge zugunsten neuer Düsenflugzeuge ausmusterten. [ 1 ] Als diese kleineren Nationen begannen, ihre Luftstreitkräfte zu modernisieren, wurden viele ihrer Flugzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg auf dem freien Markt an Privatpersonen verkauft oder verschrottet. [ 2 ]

Museen und private Sammler begannen, diese Spitfire- und Seafire-Flugzeuge zu erwerben, und viele sind heute noch in Sammlungen auf der ganzen Welt erhalten.

Dieser Artikel listet die noch existierenden Spitfires und Seafires nach ihrem geografischen Standort und ihrem Zustand auf.

Überlebende Flugzeuge

Australien

MV239 in Point Cook, Victoria (2008)
Lufttüchtig
  • Spitfire Mk.VIIIc MV154 (VH-A58). Sie ist in Archerfield bei Brisbane, Queensland, stationiert. Lackiert ist sie in den Farben der A58-484, der persönlichen Maschine von Clive Caldwell, Australiens erfolgreichstem Piloten . Gebaut wurde sie 1944 bei Supermarine Southampton und von der bekannten ATA-Pilotin Mary Wilkens an die 6. Wartungseinheit überführt, bevor sie als A58-671 zur RAAF nach Australien verschifft wurde . Sie kam nie zum Einsatz und blieb bis 1994 eingelagert. Dann wurde sie umgebaut und flog unter dem britischen zivilen Kennzeichen G-BKMI. Sie trägt die Markierungen der Spitfire Mk.VIII MT928 , einer Spitfire der No. 154 Squadron . Später wurde sie an Meier Motors in Deutschland verkauft und anschließend als D-FEUR neu registriert. Die Maschine erlitt 2019 während der Battle of Britain Airshow in Duxford im September einen Propellerschaden. [ 3 ] Das Flugzeug wurde von der Aircraft Restoration Company (ARCo) repariert, als G-BKMI neu registriert und in Großbritannien geflogen. Anfang 2024 wurde es an Archerfield verkauft und kehrte am 18. Oktober 2024 nach Australien zurück. [ 4 ] [ 5 ]
  • Spitfire HF Mk.VIIIc MV239 (VH-HET). Im Temora Aviation Museum in Temora, New South Wales . Sie flog bei der RAAF als A58-758 und trägt heute die Markierungen der Maschine von Robert „Bobby“ Gibbes DSO DFC als A58-602 , RG-V (RAF-Seriennummer MV133 ). Gibbes war 1945 Wing Commander des 80. Geschwaders der RAAF in Morotai. [ 6 ] [ 7 ] Im Juli 2019 ging die Maschine in den Besitz der RAAF über und wird vom Air Force Heritage Squadron (Temora Historic Flight) betrieben . [ 8 ]
  • Spitfire F Mk.IX MH603 (VH-IXF). Im Besitz von Ross Pay (Sohn von Col. Pay) und registriert auf Pay's Air Service Pty Ltd. Die ehemalige Maschine der südafrikanischen Luftwaffe, MH603, wurde 1955 verschrottet und in Scone, New South Wales, flugtauglich restauriert. Sie erhielt die Farben der 331. (Norwegischen) Staffel, die Anfang 1944 in North Weald (Großbritannien) stationiert war. MH603 hob am 11. Dezember 2021 nach der Restaurierung erstmals von Scone aus ab. [ 9 ]
  • Spitfire LF Mk.IXe PL344 (VH-IUK). Sie diente während des Krieges bei den Staffeln 602 , 442 und 401 , später bei der 130 und schließlich bei der No. 129 Squadron der RAF, bevor sie 1946 eine Notlandung mit eingefahrenem Fahrwerk erlitt. 1991 wurde sie wieder flugtauglich gemacht und erhielt die Registrierung G-CCIX. Kermit Weeks erwarb die Spitfire 1992 und ließ sie erneut, nahezu originalgetreu, restaurieren. Die Fertigstellung erfolgte im Jahr 2000, und sie wurde als N644TB [ 10 ] registriert – ein Geburtstagsgeschenk von Alice Blair, der Frau von Tom Blair, die sie von Kermit Weeks gekauft hatte. Das Flugzeug war bis zu seinem Export nach Großbritannien im Jahr 2007 flugtauglich. Es wurde ein drittes Mal überholt, unter anderem durch den Einbau von Treibstofftanks in die Tragflächen, bevor es 2007 seinen Erstflug nach der Überholung absolvierte. Einige Zeit später kehrte es in die USA zurück. [ 11 ] Die britische Registrierung wurde im September 2020 aufgehoben, und das Flugzeug wurde 2021 als VH-IUK nach Australien exportiert. [ 4 ] [ 12 ] Nach einer Vorbereitungszeit wurde das Flugzeug in den Farben der 401. Staffel (YO-K) neu lackiert und absolvierte am 11. Juni 2022 seinen Erstflug in Australien.
  • Spitfire LF Mk.IXe SL633 . Im Besitz von Fighter Pilot Adventure Flights und stationiert in Archerfield bei Brisbane, Queensland . Dieses Flugzeug diente bei der Royal Air Force, der tschechoslowakischen Luftwaffe, der jungen israelischen Luftwaffe und schließlich der burmesischen Luftwaffe. Es trägt die Kennzeichen der tschechoslowakischen Luftwaffe als JT-10 des 4. Luftregiments. [ 13 ] Die Spitfire erlitt am 7. Juli 2023 einen Landeunfall, bei dem Propeller, Fahrwerk und Unterseite des Flugzeugs beschädigt wurden. [ 14 ] Daraufhin wurde das Flugzeug nach Australien verkauft, um dort für einen neuen Besitzer wiederaufgebaut zu werden. [ 15 ] Es nahm am 22. Oktober 2024 den Flugbetrieb wieder auf.
  • Spitfire LF Mk.XVIe TB863 (VH-XVI). Im Temora Aviation Museum in Temora, New South Wales . Sie trägt die Kennung FU-P der 453. Staffel der Royal Australian Air Force (RAAF) , die sie 1945 in Großbritannien trug. [ 16 ] Im Juli 2019 ging sie in den Besitz der RAAF über und wird von der Air Force Heritage Squadron (Temora Historic Flight) betrieben . [ 8 ]
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  • Spitfire Mk.IIa P7973 . Diese Spitfire wurde 1941 von verschiedenen Staffeln der Royal Air Force (RAF) und der Royal Australian Air Force (RAAF) in 24 Einsätzen geflogen. Sie war der No. 452 Sqn (RAAF) (RAF Kenley und RAF Hornchurch ) zugeteilt und wurde von mehreren Piloten geflogen, darunter der australische Pilot Keith „Bluey“ Truscott . Im Juli 1945 wurde sie zur Ausstellung nach Melbourne, Victoria, Australien, verschifft. Das Flugzeug wurde seit dem Zweiten Weltkrieg nicht neu lackiert und trägt die Markierungen der Central Gunnery School der RAF (Code RH ). Als eine der wenigen Spitfires, die noch ihre Originallackierung tragen, ist sie seit 1950 im Australian War Memorial in Canberra ausgestellt. [ 17 ]
  • Spitfire F Mk.Vc/Trop BS231 . Teilweise ausgestelltes Flugzeugwrack im Australian Aviation Heritage Centre, Darwin, Northern Territory. Die ehemalige australische Spitfire A58-92 wurde 1983 bei Ebbe an der Absturzstelle im Wasser bei Point Charles, Northern Territory, geborgen. Die Ausstellung umfasst Teile der beiden Maschinen BS178 / A58-70 und JG731 / A58-172. [ 4 ] [ 18 ]
  • Spitfire F Mk.Vc/Trop EE853 . Ausgestellt im South Australian Aviation Museum , Port Adelaide, Südaustralien. Dieses Flugzeug wurde 1942 von Westlands in Großbritannien gebaut. Es wurde als A58-146 nach Australien verschifft und gehörte zur No. 79 Squadron der RAAF in Milne Bay. Am 28. August 1943 stürzte es auf Kiriwina Island ab und wurde zurück nach Goodenough Island transportiert. 1971 fand Langdon Badger das Flugzeug und ließ es 1973 nach Adelaide verschiffen. Nach vierjähriger Restaurierung auf dem Flughafen Parafield stellte Langdon die Spitfire in seinem Haus in Adelaide aus. Im August 2001 wurde das Flugzeug im Museum ausgestellt. [ 19 ]
PK481 ausgestellt in Bull Creek, WA
  • Spitfire F Mk.22 PK481 . Ausgestellt im RAAF Association Aviation Heritage Museum, Bull Creek, Westaustralien. Das Flugzeug wurde 1959 von der Brighton & Hove Branch der Royal Air Force Association in Großbritannien erworben und zunächst im Freien auf einem Mast ausgestellt, bevor es 1977 ins Museum gebracht und restauriert wurde. [ 20 ]
Restaurierung oder Lagerung
  • Spitfire F Mk. Ia X4009 (G-EMET). Die Maschine wird derzeit von der Hunter Fighter Collection Incorporated restauriert. Sie wurde 1940 gebaut und am 18. August 1940 als AZ-Q an die No. 234 Squadron der RAF ausgeliefert. Geflogen wurde sie von Paterson Clarence Hughes , dem neun Abschüsse und ein wahrscheinlicher Abschuss mit der X4009 zugeschrieben werden. Er kam am 7. September 1940 bei einem Angriff auf eine Dornier Do 17 ums Leben , als er sich erfolglos mit dem Fallschirm retten konnte. Die Überreste wurden Jahre später geborgen und später unter der Kennung G-EMET registriert. Ross und Ann-Maree Pay erwarben das Wrack 2021 und spendeten die X4009 an die Hunter Fighter Collection Incorporated, eine australische gemeinnützige Organisation. Die Restaurierung des Flugzeugs zur Wiederherstellung der Flugtauglichkeit erfolgt durch Vintage Fighter Restorations in Scone, New South Wales, Australien. [ 21 ]
  • Spitfire F Mk.Vc/Trop BR545 . Im Besitz des Royal Australian Air Force Museum und eingelagert in Point Cook, Victoria. Diente bei der RAAF als A58-51 . Ehemalige Maschine der No. 54 Squadron der RAF , gekennzeichnet mit DL-E . Notlandung auf Wattflächen bei Niedrigwasser im Prince Regent River nahe Truscott, Westaustralien, am 22. Dezember 1943. Das Wrack wurde im November 1987 vom RAAF Museum geborgen . Merlin-Motor und Teile der Flugzeugzelle wurden geborgen. [ 4 ] [ 18 ]
  • Spitfire F Mk.Vc/Trop BS164 (VH-CIP). Wird von Vintage Fighter Restorations restauriert. Ausgeliefert an die RAAF als A58-63 mit der No. 54 Squadron RAF in Australien unter der Kennung DL-K, bevor sie 1944 bei einer Kollision mit der Spitfire LZ845/A58-214 im Dienst der No. 452 Squadron RAAF zerstört wurde . Das Wrack wurde 1975 geborgen und später von Peter Croser und Michael Aitchison erworben, bevor es 2008 in den alleinigen Besitz von Michael G. Aitchison überging, der es als VH-CIP registrieren ließ. Ross Pay von Vintage Fighter Restorations erwarb das Wrack 2019 und restauriert es, um es flugtauglich zu machen. [ 22 ]
  • Spitfire F Mk.Vc/Trop MA353 (VH-CIQ). Restauriert von Vintage Fighter Restorations. Ausgeliefert an die RAAF als A58-232, zunächst an die No. 54 Squadron RAF als DL-A, später an die No. 452 Squadron RAF als QY-Z. Das Flugzeug verschwand 1944 während eines Einsatzes, bei dem der Pilot, Sergeant Colin William Dunning, ums Leben kam. 1946 wurde das Wrack gefunden, und die sterblichen Überreste des Piloten wurden geborgen und beigesetzt. 1969 wurde das Flugzeug geborgen. Der Rumpf ging an John Haslett, während der Merlin-Motor und die Tragflächen im Darwin Air Museum ausgestellt wurden. Die Wrackteile gelangten 1982 schließlich in den Besitz von Peter Croser und Michael Aitchison aus Melbourne, bevor sie 2006 in Michael Aitchisons Alleinbesitz übergingen und als VH-CIQ registriert wurden. Vintage Fighter Restorations erwarb das Wrack später im Jahr 2019 [ 22 ].
  • Spitfire LF Mk.IXb MJ789 . Im Besitz des Royal Australian Air Force Museum und eingelagert in Point Cook, Victoria. Die Maschine gehörte ehemals zur 453. Staffel (RAAF) und trug die Kennung MJ789 / FU-B . Sie stürzte am 11. Juni 1944 in der Nähe von Caen, Frankreich, infolge von Flakfeuer ab, wobei der Pilot, Flight Lieutenant Henry „Lacy“ Smith, ums Leben kam. Sowohl F/L Smith als auch die MJ789 wurden im November 2010 aus dem Flussbett geborgen. F/L Smith wurde anschließend mit vollen militärischen Ehren in der Normandie beigesetzt, und die Wrackteile der MJ789 wurden dem RAAF Museum übergeben und zur Konservierung nach Australien transportiert, um später ausgestellt zu werden. [ 23 ]
  • Spitfire LF Mk.IXe SL633 . Im Besitz von John Sessions von der Historic Flight Foundation und stationiert auf dem Felts Field in Spokane, Washington. Eine historische Maschine, die bei der Royal Air Force, der tschechoslowakischen Luftwaffe, der jungen israelischen Luftwaffe und schließlich der burmesischen Luftwaffe im Einsatz war. Sie trägt die Kennzeichen der tschechoslowakischen Luftwaffe als JT-10 des 4. Luftregiments. [ 13 ] Die Spitfire erlitt am 7. Juli 2023 einen Landeunfall, bei dem Propeller, Fahrwerk und Unterseite des Flugzeugs beschädigt wurden. [ 14 ] Daraufhin wurde die Maschine nach Australien verkauft, um dort für einen neuen Besitzer restauriert zu werden. [ 15 ]
  • Seafire F Mk.XV SW800 (VH-CIH). Eingelagert im Raum Adelaide, Südaustralien. Geborgen vom Schrottplatz Brownhills in Großbritannien um 1991 und nach Melbourne, Victoria, verschifft. [ 4 ]

Belgien

Lufttüchtig
  • Spitfire LF Mk.XVIe SL721 (OO-XVI). Im Besitz von Vintage Fighter Aircraft. Neu lackiert in den Markierungen der AU-J der No. 421 Squadron RCAF und Teil der Sammlung von Vintage Wings of Canada mit Sitz in Gatineau , Quebec , registriert als C-GVZB. [ 24 ] Sie wurde in flugfähigem Zustand an Vintage Fighter Aircraft in Belgien verkauft [ 25 ] und ist als OO-XVI registriert. [ 26 ]
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MJ783/SM15 in Brüssel

Brasilien

Restaurierung oder Lagerung
  • Spitfire HF Mk.IXe MA793 . Nach ihrer Ausstellung im Wings of Dreams Museum befindet sie sich nun im Lager . Die MA793 diente 1943 bei der USAAF (vermutlich als einzige erhaltene Spitfire dieser Art), bevor sie 1948 mit der Seriennummer 5601 zur SAAF wechselte. Von 1954 bis 1967 war sie Teil eines Spielplatzes in einem Kinderkrankenhaus in Pretoria. Das Flugzeug wurde in den Farben der PT672 , einer anderen Spitfire der SAAF, umgebaut. Bis 1986 wurde die Maschine regelmäßig auf Flugschauen in Südafrika vorgeführt, bevor sie mit dem Kennzeichen N930BL an einen Käufer in Kalifornien verkauft und als EN398 mit den Kennungen JE-J, einer der Spitfires von Johnnie Johnson, neu lackiert wurde . 1999 ging das Flugzeug in den Besitz von Rolls-Royce über, die es an TAM/Wings of Dreams am internationalen Flughafen São Carlos in Brasilien für eine öffentliche Ausstellung verkauften. [ 30 ] Das Museum schloss 2016; 2018 wurden Pläne für einen neuen Standort am Flughafen São José dos Campos in der Nähe des Embraer -Werks angekündigt. [ 31 ]

Kanada

Lufttüchtig
Restaurierte Spitfire CGYQQ Y2K S/N TE294
  • Spitfire HF Mk.IXe TE294 (C-GYQQ). Die Maschine wurde zuvor in Comox, British Columbia , für Vintage Wings of Canada restauriert und traf Ende September 2014 an deren Hauptstützpunkt in Gatineau, Quebec, ein , um die Restaurierung fortzusetzen und die Flugtauglichkeit wiederherzustellen. Die Lackierung entspricht der MK304 mit den Kennungen Y2-K. Der Erstflug nach der Restaurierung fand am 7. Juni 2017 in Gatineau, Quebec, statt. [ 32 ]
  • Spitfire FR Mk.XIVe TZ138 (C-GSPT). Sie wurde Anfang 1945 gebaut und diente zunächst bei der Royal Air Force (RAF), bevor sie noch im selben Jahr zur Royal Canadian Air Force (RCAF) für Kaltwettertests wechselte. Zeitweise war sie sogar mit Skiern einer Tiger Moth ausgestattet. [ 33 ] Nach ihrer Ausmusterung aus dem Militärdienst wurde sie in die USA exportiert und dort unter verschiedenen Kennzeichen registriert. Sie nahm an zahlreichen Flugrennen teil. In den 1970er Jahren wurde sie restauriert und 1999 in den USA wieder flugtauglich gemacht, bevor sie mit dem Kennzeichen C-GSPT nach Kanada exportiert wurde. [ 34 ]
TP280 ausgestellt auf der Oshkosh 2006
  • Spitfire FR Mk.XVIIIe TP280 (C-GANI). Flugfähig, Teil der Hangar 10 Collection. 1947 als HS654 nach Indien ausgeliefert und in den 1970er Jahren als Wrack zurückgebracht. 1992 wurde sie unter der britischen Kennung G-BTXE wieder flugfähig gemacht und später im selben Jahr als N280TP in die USA verschifft. 2015 erwarb die Hangar 10 Collection in Deutschland sie als D-FSPT. [ 35 ] 2023 gelangte die TP280 unter der Kennung C-GANI nach Kanada und gehört nun zur Stampede Aviation Collection. [ 36 ]
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  • Spitfire F Mk.IIb P8332 . Veteran der Luftschlacht um England, ausgestellt im Kanadischen Kriegsmuseum in Ottawa. Sie trägt die Markierungen und Kennungen P8332 / ZD-L der 222. Staffel, um das Farbschema nachzubilden, das sie 1941 bei der Staffel trug. Präsentationsflugzeug „SOEBANG NEI“, finanziert von Niederländisch-Ostindien. [ 37 ]
NH188
Restaurierung oder Lagerung

China

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  • Spitfire LF Mk.XVIe TE330 . Ausgestellt im Chinesischen Luftfahrtmuseum , Datangshan . 2008 aus Neuseeland erworben, wo sie von der Familie Subritzky aus North Shore restauriert und für die statische Ausstellung restauriert wurde, und anschließend nach China versteigert. [ 44 ]

Tschechische Republik

TE565 im Nationalen Technischen Museum ausgestellt
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  • Spitfire LF Mk.IXE TE565 . Diente bei der 310. (tschechischen) Staffel als A-712 . 1945 an die tschechische Luftwaffe übergeben und von 1950 bis 1970 im Nationalen Technischen Museum ausgestellt, bevor sie an das Luftfahrtmuseum Kbely ausgeliehen wurde. 2008 kehrte sie ins Nationale Technische Museum zurück und ist dort als TE565 / NN-N statisch ausgestellt. [ 45 ]

Dänemark

MJ271 vor der Restaurierung als „Silver Spitfire“ in Duxford statisch ausgestellt
Lufttüchtig
  • Spitfire Mk.IX MJ271 (G-IRTY). Gebaut 1943 in Castle Bromwich, absolvierte sie 51 Kampfeinsätze. Restauriert als „The Silver Spitfire“ von Historic Flying Limited, fand der erste Flug nach der Restaurierung Ende Juni 2019 in Duxford statt. Die damaligen Besitzer, die Boultbee Flight Academy, umrundeten mit der in poliertem Aluminium lackierten Maschine die Welt. [ 46 ] 2021 wurde sie an eine dänische Flugzeugvermietung verkauft. [ 47 ] [ 48 ]
MA298 ist im Stauning Aircraft Museum ausgestellt.
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  • Spitfire HF Mk.IXe MA298 . Nach der deutschen Besatzung erwarb die Königlich Dänische Luftwaffe 38 Spitfire HF Mk.IXe und 3 Spitfire PR Mk.XI. Die Spitfires wurden zwischen 1951 und 1955 außer Dienst gestellt und durch Düsenflugzeuge ersetzt. Bis auf zwei wurden alle verschrottet. Eine der Maschinen stand einige Jahre auf einem Kinderspielplatz. Die MA298 ist die letzte erhaltene dänische Spitfire; sie wurde 1947 an die Dänische Luftwaffe ausgeliefert und nach ihrer Außerdienststellung für die Ausstellung im Danmarks Flymuseumz am Flughafen Stauning restauriert . [ 49 ] [ 50 ] Das Flugzeug trägt die Kennung 41-401 , die ursprünglich von der NH417 getragen wurde . [ 51 ]

Ägypten

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  • Spitfire F Mk. Vc Trop BR491 . Die BR491 diente im 92. Geschwader und stürzte 1942 in Alexandria, Ägypten, ab, wobei der Pilot, Warrant Officer Class I Lloyd George Edwards, ums Leben kam. Das Flugzeug wurde 1999 vom Militärmuseum El Alamein geborgen und 2001 ohne Heckleitwerk (das vermutlich unter Wasser zerstört worden war) ausgestellt. [ 52 ] [ 53 ]

Frankreich

RR263 , ausgestellt im Musée de l'Air et de l'espace, Le Bourget
Lufttüchtig
  • Spitfire FR Mk. XIVe RM927 (G-SXIV). Flugtauglich in Großbritannien. Die RM927 wurde im November 1944 gebaut und im Januar 1945 an die RAF ausgeliefert, wo sie der No. 430 Squadron RCAF als G9-X zugeteilt wurde. Nachdem sie von Flak getroffen und einige Jahre eingelagert worden war, wurde sie 1947 an die belgische Luftwaffe als SG-25 mit dem Code 3R-D verkauft, bevor sie entlackt und mit dem Code IQ-W versehen wurde. 1957 wurde das Flugzeug an einen Schrotthändler verkauft, aber ohne Tragflächen neben der NH904 (flugtauglich in den USA) ausgestellt. Es wechselte mehrmals den Besitzer in den USA und Großbritannien, bis es 2005 zur Überholung an Airframe Assemblies geliefert wurde. Die Rumpfüberholung wurde 2009 abgeschlossen und die Maschine erhielt die Registrierung G-JNMA. Nach einiger Zeit der Einlagerung wurde das Flugzeug Ende 2020 an die W Air Collection in Frankreich verkauft, die Registrierung in G-SXIV geändert und es nach Sywell überführt, um die Restaurierung abzuschließen. Die restaurierte Spitfire absolvierte ihren Erstflug am 5. Juli 2022 von Sywell aus [ 54 ] und flog einen Monat später nach La Ferté-Alais in Frankreich. [ 55 ]
  • Spitfire PR.XIX PS890 (F-AZJS). In Dienst gestellt 1945. Bei der Königlich Thailändischen Luftwaffe als U14-26/97 , im Dienst bis 1952. 1962 dem Planes of Fame Air Museum gespendet . 2002 als N219AM flugtauglich restauriert. 2005 an einen französischen Besitzer verkauft und erneut als F-AZJS registriert. [ 56 ] Beschädigt bei einem Startunfall auf dem Flugplatz Longuyon-Villette, Meurthe-et-Moselle , am 11. Juni 2017, wurde die Spitfire zur Restaurierung und Wiederinbetriebnahme an die Aircraft Restoration Company ( Historic Flying Limited ) in Duxford, Großbritannien, geschickt. [ 57 ] Die Spitfire wurde wiederaufgebaut und flog am 6. August 2020 wieder. [ 58 ]
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  • Spitfire LF Mk.XVIe RR263 . Gebaut 1944 und im selben Jahr an die RAF (2nd Tactical Air Force) ausgeliefert. Die Spitfire wurde 1949 zu Versuchszwecken an Vickers Supermarine ausgeliehen, bevor sie eingelagert wurde. Sie diente als statische Kulisse für den Film „Reach for the Sky“ und stand später als TB597 mit dem Kennzeichen GW-B auf einem Sockel in RAF Kenley . Nach einer Überholung und Neulackierung als TB597 mit dem Kennzeichen GW-B wurde sie im Musée de l'air et de l'espace in Le Bourget ausgestellt . [ 59 ]

Deutschland

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  • Spitfire FR Mk.XIVe MV370 . Ausgestellt im Luftfahrtmuseum Hannover . Ehemaliges Schulungsflugzeug der indischen Luftwaffe (Kennzeichnung T.44), trägt die Kennungen MV370 und EB-Q, die eine Maschine der No. 41 Squadron RAF kennzeichnen . [ 60 ]

Griechenland

Lufttüchtig
  • Spitfire LF Mk.IXc MJ755 (G-CLGS). Gebaut im Werk Castle Bromwich und im August 1944 an die No. 43 Squadron der RAF ausgeliefert , die zu dieser Zeit Einsätze in Südfrankreich durchführte. 1947 wurde sie an die Royal Hellenic Air Force übergeben und später im Hellenic Air Force Museum ausgestellt. [ 61 ] 2018 wurde das Flugzeug zur Restaurierung und Wiederinbetriebnahme in den Biggin Hill Heritage Hangar in Großbritannien gebracht. [ 62 ] Die Spitfire absolvierte ihren Erstflug nach der Restaurierung am 19. Januar 2020. [ 63 ] Vom 25. bis 27. Mai 2021 wurde die MJ755 über Frankreich und Italien zurück nach Tatoi in Griechenland überführt, wo sie zuvor ausgestellt war. [ 64 ]

Indien

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Restaurierung oder Lagerung
  • Spitfire LF Mk. VIIIc NH631 . Ausgestellt im RIAF Museum Palam. Sie wurde 1945 an die Royal Indian Air Force ausgeliefert und war von den 1960er Jahren bis zur Stilllegung des Flugbetriebs 1989 im Luftfahrtmuseum in Indien flugfähig. 2018 wurden Pläne für eine Restaurierung durch ein externes Unternehmen bekannt gegeben. [ 67 ]

Israel

TE554 , die schwarze Spitfire
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  • Spitfire F Mk.IXe EN145 . Gebaut in Chattis Hill, absolvierte sie ihren Erstflug 1942 und wurde 1943 an die USAAF ausgeliefert. [ 70 ] Später, im Jahr 1946, wurde sie als MM4116 an die italienische Luftwaffe und anschließend als 20-78 an die israelische Luftwaffe ausgeliefert . Die EN145 wurde 1990 vom IDFAF Museum erworben und ist seitdem ausgestellt. [ 71 ]
  • Spitfire LF Mk.IXe SL653 . Ausgeliefert an die tschechoslowakische Luftwaffe, bevor sie als 20-28 an die israelische Luftwaffe gelangte . 1973 wurde sie vom Museum der israelischen Luftwaffe erworben und ist dort ausgestellt. [ 4 ] Man nahm einst an, diese Spitfire sei die TE578 (sie enthält Teile der TE578 ), doch im Zuge der Restaurierung bestätigten Teile mit Schablonenaufschriften: 425 (sie erhielt die burmesische Nummer UB425 , verließ Israel aber nie, und die Nummer ging an SL633 ) und die Nummer „28“ der israelischen Luftwaffe 20-28 , dass es sich tatsächlich um die SL653 handelt. [ 72 ]

Italien

MK805 , eingesetzt von der italienischen Luftwaffe in den letzten Phasen des Zweiten Weltkriegs
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Malta

EN199 im Luftfahrtmuseum Malta
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  • Spitfire F Mk.IXe EN199 . Ausgestellt im Malta Aviation Museum , Ta Qali, Malta. Erstflug in Eastleigh am 28. November 1942. Das Flugzeug wurde 1992 von Ray Polidano, dem Direktor des Museums, restauriert. Es trägt den Namen „Mary Rose“ zu Ehren von Ray Polidanos Ehefrau und den Code RB in Erinnerung an den ranghöchsten Offizier, der es flog – Wing Commander Ronald Berry DFC [ 74 ].

Myanmar

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  • Spitfire LF Mk.IXe TE513 . Burmesische Nummer UB421 . Außenausstellung im neu eröffneten (2016) Verteidigungsmuseum nordöstlich von Naypyidaw, der Hauptstadt Myanmars, im Township Zeyathiri. [ 75 ]
  • Spitfire LF Mk.IXe TE527 . Burmesische Nummer UB431 . Heckrumpf und Leitwerk, die vermutlich von diesem Flugzeug stammen, sind im neu eröffneten Verteidigungsmuseum am Stadtrand von Naypyidaw ausgestellt. [ 75 ]
  • Seafire F Mk.XV PR376 . Burmesische Nummer UB409 . Im Außenbereich des neu eröffneten (2016) Verteidigungsmuseums am Stadtrand von Naypyidaw ausgestellt. [ 75 ]

Im Jahr 2012 erregten die Behauptungen des britischen Landwirts und Luftfahrtbegeisterten David Cundall großes Medieninteresse. Er behauptete, die Royal Air Force (RAF) habe im August 1945 mehrere Spitfire Mk.XIV-Flugzeuge in Burma unmontiert und in ihren Transportkisten vergraben. Unabhängige Beweise für diese Vergrabung wurden jedoch nicht gefunden, und Experten wiesen die Geschichte als unglaubwürdig und apokryph zurück. Der Militärarchäologe Andy Brockman argumentierte, dass es für die RAF weitaus effizienter gewesen wäre, die Spitfires zu verbrennen, wichtige Ausrüstung zu zerstören oder sie zu zerquetschen, anstatt sie mühsam unversehrt zu vergraben, um einen Missbrauch zu verhindern. Brockman vermutete, dass Cundalls Quellen die angeblichen RAF-Spitfires mit ehemaligen israelischen Spitfires verwechselt haben könnten, die Jahre später von der burmesischen Luftwaffe eingesetzt wurden , da der Verbleib vieler dieser Flugzeuge nicht ausreichend dokumentiert sei. [ 76 ] Trotzdem unterzeichnete die burmesische Regierung ein Abkommen mit Cundall, der die Suche leitete, sowie mit seinem burmesischen Geschäftspartner Htoo Htoo Zaw, das ihnen den Beginn der Ausgrabungen erlaubte. [ 77 ]

Experten der Universität Leeds und ein Wissenschaftler aus Rangun nutzten ausgefeilte geophysikalische Verfahren, um Beweise für vergrabenes Metall auf dem Gelände des heutigen internationalen Flughafens Yangon , dem ehemaligen RAF-Flugplatz Mingaladon, zu finden. Darüber hinaus wurden weitere Fundorte mit vergrabenen Spitfires gemeldet, einer davon mit bis zu 36 vergrabenen Flugzeugen. [ 78 ] [ 79 ]

Im Januar 2013 kamen Archäologen unter der Leitung von Brockman nach Untersuchungen am internationalen Flughafen Yangon und in Myitkyina zu dem Schluss, dass dort keine Flugzeuge vergraben waren. [ 80 ] Trotzdem setzte Cundall seine Suche fort. [ 81 ] Im darauffolgenden Monat entzog Cundalls Sponsor Wargaming Ltd. die Finanzierung mit der Begründung, man glaube nicht mehr, dass dort jemals Spitfires vergraben worden seien und dass die Flugzeuge 1946 reexportiert worden seien. [ 82 ] Trotz dieses Rückschlags erklärte Cundall damals, er sei weiterhin zuversichtlich und werde die Suche fortsetzen. [ 83 ]

Niederlande

Lufttüchtig
  • Spitfire Tr.9 MJ772 (PH-KDH). Diente zunächst bei der 341. Staffel der Royal Air Force als NL-W, später bei der 340. Staffel als GW-A. 1950 an Vickers-Armstrongs verkauft und zum zweisitzigen Schulflugzeug umgebaut. Trug die Kennung G-15-172 der Klasse B. Im Mai 1951 an das Irish Air Corps als IAC 159 übergeben . 1960 außer Dienst gestellt. Im November 1963 an Film Aviation Services verkauft und in Biggin Hill eingelagert. Im Mai 1964 an COGEA (Belgien) verkauft und am Flughafen Ostende eingelagert . 1965 an Tony Samuelson verkauft und im November 1966 als G-AVAV registriert. Im Juli 1967 wieder flugtauglich gemacht. An Spitfire Productions Ltd. für den Film „ Die Schlacht um England“ verleast . Am 9. Juli 1968 musste die Maschine aufgrund eines Triebwerksausfalls in Little Staughton notlanden und wurde anschließend wieder flugfähig gemacht. Später wurde sie an Sir William Roberts verkauft und als Teil der Strathallan Collection unter dem Kennzeichen NL-R ausgestellt. Anschließend ging sie an Doug Champlin aus Enid, Arizona, und erhielt die Registrierung N8R. Später wurde sie in Deutschland als D-FMKN registriert. [ 84 ] Am 7. September 2015 musste sie in der Nähe von Woodchurch, Kent , Großbritannien, auf einem Feld außerhalb eines Flugplatzes notlanden. Der Pilot blieb unverletzt. [ 85 ] [ 86 ] Im März 2019 war die Maschine flugfähig und im Besitz von Warbird Experiences Ltd. mit Sitz auf dem Flugplatz Biggin Hill. [ 87 ] Im August 2021 wurde die MJ772 in die Niederlande überführt. [ 88 ]
MK732 in den Markierungen der niederländischen Luftwaffe
  • Spitfire LF Mk IXc MK732 (PH-OUQ). Betrieben von der Historischen Staffel der Königlich Niederländischen Luftwaffe ( Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht ) mit Stationierung in Gilze-Rijen. Gebaut 1943, nahm sie am D-Day teil. Nach ihrer Wiederinbetriebnahme trug sie zunächst die Kennzeichnung H-25 der Luftwaffe (Klu) . Anschließend wurde sie in der Lackierung ihrer Dienstzeit bei der No. 485 Squadron RNZAF als OU-U lackiert und erhielt den Namen „Baby Bea V“. Heute trägt sie die silberne Lackierung 3W-17 der Königlich Niederländischen Luftwaffe. [ 89 ]
  • Spitfire LF Mk.XVIe TB885 (PH-FVE). Ehemalige 322. (niederländische) Staffel . 1958 in Einzelteile zerlegt und auf dem RAF-Flugplatz Kenley vergraben . 1982 geborgen. Von der Spitfire Company (Biggin Hill) flugtauglich restauriert. Am 4. August 2018 wieder in Betrieb genommen. Sie trägt nun die ursprünglichen Markierungen der 3W-V der 322. Staffel und befindet sich im Besitz des Niederländers Frits van Eerd , CEO der niederländischen Supermarktkette Jumbo. Er plant, sie bei der Historischen Staffel der Königlich Niederländischen Luftwaffe auf dem Luftwaffenstützpunkt Gilze-Rijen zu stationieren. [ 90 ] [ 91 ] Die Spitfire ist nun in den Niederlanden als PH-FVE registriert. [ 92 ]
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  • Spitfire LF Mk.IXc MJ143 . Ausgestellt im neu eröffneten Nationalen Militärmuseum auf dem Gelände des ehemaligen Luftwaffenstützpunkts der Königlich Niederländischen Luftwaffe in Soesterberg . Zuvor eingelagert, nachdem sie viele Jahre im inzwischen geschlossenen Militärmuseum, ebenfalls in Soesterberg, ausgestellt war. Dort als H-1 der Königlich Niederländischen Luftwaffe zu sehen. [ 93 ]
TP263 wird in Overloon ausgestellt
  • Spitfire FR Mk.XVIIIe TP263 , ausgestellt im National War & Resistance Museum, Overloon . Ehemalige Maschine der indischen Luftwaffe, HS649 , umgebaut zur Darstellung einer Mk.XIVc. Trägt die gefälschte Seriennummer NH649 mit den Kennungen 3W-F der No. 322 (niederländischen) Staffel. [ 94 ]

Neuseeland

Lufttüchtig
Eine Supermarine Spitfire FR MK.XIVe rollt bei der Omaka Classic Fighters Airshow 2019 in Blenheim, Neuseeland.
  • Spitfire FR Mk.XIVe NH799 (ZK-XIV). Im Besitz der „Chariots of Fire Fighter Collection“ und stationiert auf dem Flugplatz Omaka, Neuseeland. Erstflug nach der Restaurierung am 2. April 2015 mit John Lamont am Steuer. Erworben von der „Chariots of Fire Fighter Collection“ mit Sitz in Omaka im Jahr 2010. Flugtauglichkeitsrestaurierung durch Avspecs Limited am Flughafen Ardmore, Auckland. [ 97 ]
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TE288 ist im RNZAF Museum ausgestellt.
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE288 . Die Maschine wurde am 1. Juni 1945 von der RAF übernommen und diente bei der 61. OTU, der 501. Staffel der RAuxAF (Kennung RAB-D ) sowie den 102. und 103. Jagdflieger-Auffrischungsschulen, bis sie 1951 eingelagert wurde. Sie diente auch als Requisite im Film „ Reach for the Sky “ und war anschließend als Torwächter auf den RAF-Stützpunkten Rufforth , Church Fenton und schließlich Dishforth stationiert, bevor sie 1963 an den Canterbury Brevet Club in Christchurch , Neuseeland, verkauft wurde. Viele Jahre lang war sie auf einem Mast in der Nähe des Eingangs zum internationalen Flughafen Christchurch aufgestellt. 1984 wurde sie dem RNZAF Museum gespendet und von RNZAF-Mitarbeitern auf dem RNZAF-Stützpunkt Woodbourne restauriert. Sie ist in Wigram ohne Seriennummer als OU-V der No. 485. Staffel der RNZAF ausgestellt . [ 98 ]
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE456 . Die Maschine wurde am 8. August 1945 von der RAF übernommen und zunächst bei der 6. MU in Brize Norton eingelagert. Im März 1946 wurde sie der 501. RAuxAF-Staffel in Filton (Kennung RAB-J ) und im Mai 1949 der 612. RAuxAF-Staffel in Dyce (Kennung 8W-?) zugeteilt. Im August 1955 wurde sie im Film „ Reach for the Sky“ verwendet. Seit 1956 ist sie im Auckland War Memorial Museum in Neuseeland ausgestellt , nachdem der Neuseeländer Sir Keith Park , Kommandeur der No. 11 Fighter Group während des Zweiten Weltkriegs , die Schenkung veranlasst hatte. [ 99 ]

Norwegen

Lufttüchtig
  • Spitfire Tr.9 EN570 (LN-AOA). Ehemalige Maschine der Royal Air Force, 1943 bei Saint-Pol-sur-Ternoise , Frankreich, abgeschossen. Wurde für Norwegian Flying Aces restauriert und erhielt dabei einen neuen Rumpf und neue Tragflächen. [ 100 ] Die Restaurierung wurde 2024 abgeschlossen, und der Erstflug nach der Restaurierung fand am 22. April statt. Die Auslieferung an Norwegian Flying Aces nach Norwegen erfolgte im Mai. [ 101 ] [ 102 ]
  • Spitfire LF Mk.XVIe RW386 (LN-BSP). Gebaut und ausgeliefert an die 604. Staffel als NG-D, wurde sie jedoch schnell außer Dienst gestellt und diente fortan als Torwächter. Die Restaurierung begann 1992 und wurde nach einer Unterbrechung 2002 mit einem neuen Besitzer fortgesetzt. 2007 wurde sie mit den ursprünglichen Markierungen der 604. Staffel wieder flugtauglich gemacht. Zunächst flog sie unter dem Kennzeichen G-BXVI, wurde aber nach dem Export nach Schweden als SE-BIR registriert. [ 103 ] Im Jahr 2020 zog der Besitzer, Biltema Nordic Services, nach Norwegen, und das Flugzeug wurde anschließend als LN-BSP neu registriert. [ 104 ]
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Restaurierung oder Lagerung
  • Spitfire Mk IX, MJ785 , ehemals Königlich Norwegische Luftwaffe, stürzte im Sommer 1945 ab. Eine Restaurierung zur Wiederinbetriebnahme für die Norwegian Flying Aces wird geprüft. [ 100 ]
  • Spitfire LF Mk.IX MK997 . Ehemalige Maschine der Königlich Norwegischen Luftwaffe , die im August 1950 in den Samsjøen-See stürzte, wobei der Pilot ums Leben kam. Die Wrackteile wurden am 13. August 2018 geborgen. Sie soll für die Norwegian Flying Aces wieder flugfähig gemacht werden. [ 100 ]

Polen

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Portugal

ML255 ist im Museu do Ar ausgestellt.
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Serbien

Spitfire Mk VC Trop im Belgrader Luftfahrtmuseum
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  • Spitfire F Mk.Vc Trop JK808 , Seriennr. 17-545, [ 110 ] Während andere verschrottet oder zu Schulungsflugzeugen umgebaut wurden, wurde die 9489 (ehemals JK808 ) an das Militärmuseum in Belgrad übergeben . Sie wurde zunächst in Kalemegdan (Festung Belgrad) im Rahmen der Freilichtausstellung des Museums statisch ausgestellt . Dort erhielt sie einen neuen Anstrich und die falsche YAF-Nummer 9486. Anschließend wurde sie im Rahmen der Ausstellung des Belgrader Luftfahrtmuseums am Internationalen Flughafen Belgrad mit einer rein fiktiven Lackierung und Markierungen gezeigt. [ 111 ] Dies führte zu Verwirrung über die wahre Identität des Flugzeugs. Die Spitfire mit der YAF-Nummer 9486 war die ehemalige RAF MH592 , die zuletzt als Schulungsflugzeug im Technischen Ausbildungszentrum der Luftwaffe in Rajlovac eingesetzt wurde. [ 111 ] Flugzeug 9489 ( JK808 ) wurde 1973 von der Tehnička direkcija JAT ( JAT Tehnika ) am internationalen Flughafen Belgrad umfassend restauriert. Nach eingehender Untersuchung und mehreren Lackierungen (insbesondere der JK448 mit dem Codenamen „W“) konnte die wahre Identität des Flugzeugs anhand der gefundenen Seriennummern und Archivmaterialien als JK808, Flugzeugzellen-Seriennummer 17-545, gebaut in Castle Bromwich, bestätigt werden. [ 110 ] Ein Artikel über die Restaurierung und die Suche nach der wahren Identität wurde 2004 veröffentlicht. [ 112 ]

Das ausgestellte Flugzeug enthält mehrere nicht originale Teile: einen Motor eines anderen Flugzeugs, eine sowjetische Kamera, Fahrwerksteile, ein nachgebautes Instrumentenbrett, Standardinstrumente der RAF und weitere Teile aus Beständen der YAF oder JAT . [ 111 ]

Südafrika

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  • Spitfire HF Mk.VIIIc JF294 . Ehemalige Maschine der südafrikanischen Luftwaffe, Seriennummer 5501. Ausgestellt im Südafrikanischen Nationalmuseum für Militärgeschichte, Johannesburg. [ 113 ] [ 114 ]
TE213 , abgebildet vor ihrer Notlandung im Jahr 2000
Restaurierung oder Lagerung

Schweden

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Restaurierung oder Lagerung
  • Spitfire PR Mk. IV BP923 . In Restaurierung zur Wiederherstellung der Flugtauglichkeit. Die BP923 wurde im März 1942 für die RAF gebaut und geflogen und war bei der 1. Fotoaufklärungseinheit eingesetzt. Im Oktober desselben Jahres wurde sie an die sowjetische Luftwaffe ausgeliefert . Man ging davon aus, dass das Flugzeug 1945, nach seiner Außerdienststellung, verschrottet wurde. Die Wrackteile wurden 1972 in Nordnorwegen entdeckt, aber erst 1989 geborgen und dem Königlich Norwegischen Luftwaffenmuseum übergeben. Da das Flugzeug keine norwegische Geschichte hatte, wurde es an den Schweden Sven Kindblom verkauft, der es derzeit restauriert. [ 117 ]

Thailand

SM914 , Thailand, 2014
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  • Spitfire FR Mk.XIVe SM914 . Seriennummer KH14-1/93 der Königlich Thailändischen Luftwaffe . Ausgestellt im Museum der Königlich Thailändischen Luftwaffe in Bangkok, Thailand, in den Markierungen der Königlich Thailändischen Luftwaffe und in silberner Lackierung. [ 118 ]
  • Spitfire PR Mk.XIX PM630 . Ausgestellt in Bangkok-Don Muang. 1954 an die thailändische Luftwaffe ausgeliefert und 1960 zur Technischen Schule in Trat, Thailand, verlegt. Das Flugzeug wurde 1987 geborgen und 1985 für die Ausstellung restauriert. [ 119 ]
Restaurierung oder Lagerung
  • Spitfire PR Mk. XIX PS836 . Möglicherweise wird sie für die Flugtauglichkeit restauriert. Sie wurde 1954 als U14-27/97 in die Königlich Thailändische Luftwaffe (RTAF) übernommen und zwischenzeitlich außer Dienst gestellt, bevor sie 1978 zur Technischen Schule in Chiang Mei geschickt wurde. Schließlich wurde sie 1992 von der RTAF Thai Air Classics/Tango Squadron für eine flugtaugliche Restaurierung erworben. [ 120 ]

Truthahn

TE517 in den Farben und mit den Markierungen der türkischen Luftwaffe

Lufttüchtig

Vereinigtes Königreich

X4650 auf dem Rasen, Duxford, Juli 2015
AR501 in Old Warden, 2004
Die P7350 fliegt heute mit der Battle of Britain Memorial Flight in Großbritannien.
Lufttüchtig
  • Spitfire F Mk.Ia N3200 (G-CFGJ). Im Besitz des Imperial War Museum und betrieben von der Aircraft Restoration Company (ARCo) auf dem Flugplatz Duxford. Die ehemalige Maschine der 19. Staffel trägt die Kennung der QV-Staffel, die sie trug, als sie am 26. Mai 1940 im Rahmen der Operation Dynamo zur Evakuierung von Dünkirchen abgeschossen wurde. Am Steuer saß Staffelkapitän Geoffrey Stevenson , Kommandeur der 19. Staffel. Die N3200 wurde von Historic Flying Limited in Duxford flugtauglich restauriert und gilt als die wohl authentischste restaurierte Spitfire der Welt. Ihr Erstflug nach der Restaurierung fand am 26. März 2014 vom Flugplatz Duxford aus statt. Am 9. Juli 2015 wurde sie dem Imperial War Museum vom amerikanischen Milliardär und Restaurator Thomas Kaplan [ 124 ] (Mark One Partnership LLC) geschenkt. Die Schenkung wurde im Namen des Museums von dessen Schirmherrn, Prinz William (Herzog von Cambridge), entgegengenommen. [ 125 ]
  • Spitfire F Mk.Ia P9372 (G-CLIH). Flugtauglich in Biggin Hill, Kent. Niederländischen Quellen zufolge gehört sie dem Niederländer Frits van Eerd, dem CEO der niederländischen Supermarktkette Jumbo. [ 126 ] [ 127 ] [ 124 ] Sie wurde vom Biggin Hill Heritage Hangar restauriert, die Restaurierung wurde 2025 abgeschlossen, und sie flog am 22. April wieder. [ 128 ]
  • Spitfire F Mk.Ia X4650 (G-CGUK). Im Besitz von Comanche Warbirds. Die X4650 wurde im Oktober 1940 gebaut und mit den Kennungen KL-A an die 54. Staffel ausgeliefert . Sie stürzte im Dezember 1940 ab und wurde im Juni 1941 außer Dienst gestellt. Die Überreste wurden 1976 geborgen, und in Biggin Hill begann die Restaurierung. Der Erstflug nach der Restaurierung fand im März 2012 statt. [ 129 ]
  • Spitfire F Mk.Ia AR213 (G-AIST). Erworben von Group Captain Allen H. Wheeler am 25. Oktober 1946. 1968 flog sie im Film „ Die Schlacht um England“ . Im April 1989 wurde sie von Sheringham Aviation erworben. [ 130 ] Im Jahr 2002 wurde sie erneut restauriert, in den Farben der 57. OTU neu lackiert und mit dem Code „JZ-E“ versehen. [ 131 ] Sie war im Film „Dunkirk“ von 2017 zu sehen . [ 132 ]
  • Spitfire F Mk.IIa P7350 . Betrieben von der RAF Battle of Britain Memorial Flight auf dem RAF-Stützpunkt Coningsby in Lincolnshire . Sie ist die einzige noch flugfähige Spitfire aus der Luftschlacht um England und vermutlich die 14. von 11.989 in Castle Bromwich gebauten Maschinen. Das Flugzeug wurde im August 1940 in Dienst gestellt und diente während der Luftschlacht bei den Staffeln 266 und 603. [ 133 ]
  • Spitfire LF Mk.Vb AB910 . Eingesetzt von der RAF Battle of Britain Memorial Flight auf dem RAF-Stützpunkt Coningsby in Lincolnshire . Gebaut 1941 in Castle Bromwich und fast vier Jahre im Fronteinsatz. [ 134 ]
  • Spitfire LF Mk.Vc AR501 (G-AWII). Sie wurde in der Shuttleworth Collection flugtauglich gehalten und nach einer Überholung im März 2018 wieder in Betrieb genommen. [ 135 ] Die AR501 wurde von Westland Aircraft in Yeovil gebaut und 1942 von der No. 310 (Tschechischen) Staffel der RAF Duxford als AR501/NN-A geflogen , wo sie Bomber vom Typ Boeing B-17 Flying Fortress und Consolidated B-24 Liberator der USAAF eskortierte. Seit 1961 ist sie Teil der Shuttleworth Collection und war 1969 im Film „Die Schlacht um England“ zu sehen . [ 136 ]
  • Spitfire F Mk.Vb BM597 (G-MKVB). Im Besitz der Historic Aircraft Collection. Gebaut 1942 und ausgeliefert an die 315. Staffel als PK-C und später an die 317. Staffel als JH-C, beides polnische Staffeln, die auf der RAF Woodvale stationiert waren . Nach ihrem Dienst bei der RAF diente sie als Torwächter auf verschiedenen Luftwaffenstützpunkten und wurde zur Herstellung von Gussformen für Spitfire-Repliken für den Film „Die Schlacht um England“ verwendet. 1989 schloss Tim Routsis, der Gründer von Historic Flying, einen Vertrag mit der RAF über den Kauf des Flugzeugs ab, um es restaurieren zu lassen. 1993 verkaufte er es an die Historic Aircraft Collection, die die Restaurierung abschloss und 1997 den Erstflug nach der Überholung durchführte. Das Flugzeug ist in den ursprünglichen Markierungen der 317. Staffel lackiert, jedoch mit einem älteren Tarnschema (braun und grün statt grau und grün). [ 137 ]
  • Spitfire F Mk.Vc EE602 (G-IBSY). Der erste Flug nach der Restaurierung fand am 15. Mai 2015 in Biggin Hill mit Peter Monk am Steuer statt. Die Restaurierung wurde über drei Jahre vom Biggin Hill Heritage Hangar in Biggin Hill durchgeführt. Die Maschine trägt ihre ursprünglichen Markierungen DV-V der No. 129 (Mysore) Sqn RAF sowie die authentische Inschrift „CENTRAL RAILWAYS URUGUAYAN STAFF“, um die Markierungen nachzubilden, die sie als Geschenkflugzeug der britischen Gemeinde in Uruguay trug. [ 138 ]
EP120 wird in Duxford ausgestellt
  • Spitfire LF Mk.Vb EP120 (G-LFVB). Im Besitz der Fighter Collection in Duxford. Gebaut 1942 in Castle Bromwich und ausgeliefert an die 501. Staffel , wo sie unter dem Kommando von Squadron Leader Geoffrey Northcott sechs Abschüsse erzielte. Nach einer Bodenkollision wurde sie von CB repariert und anschließend zur 19. Staffel versetzt. 1944 wurde die EP120 an die 402. Staffel ausgeliefert und erhielt die Kennung AE-A. Nach dem Krieg diente sie als Torwächter und später als Hauptdarsteller im Film „Die Schlacht um England“ , bevor sie 1989 eingelagert wurde. 1993 erwarb die Fighter Collection die Maschine, die 1995 nach ihrer Restaurierung ihren Erstflug absolvierte. Das Flugzeug trägt die ursprüngliche Kennung AE-A der 402. Staffel. [ 139 ]
  • Spitfire F Mk.Vc JG891 (G-LFVC). Im Besitz von Comanche Fighters und betrieben mit Unterstützung der Aircraft Restoration Company (ARCo) mit Sitz in Großbritannien. Gebaut 1942 und an die RAAF als A58-178 ausgeliefert , flog sie bis zu einem Landeunfall 1944 für die RAAF und wurde abgeschrieben. Das Flugzeug wurde wiederaufgebaut und flog 2006 unter der Registrierung G-LFVC erneut, bevor es in die USA ging und dort als N5TF bei Comanche Fighters in Texas registriert wurde. Die Spitfire war im Juli 2017 in einen Landeunfall verwickelt und wurde am 25. Oktober 2017 nach Großbritannien zurückexportiert und aus dem zivilen Flugzeugregister der FAA abgemeldet. [ 140 ] Sie wurde am 31. Oktober 2017 als G-LFVC neu registriert und flog am 6. Juli 2018 wieder. Sie trägt die Markierungen einer Spitfire der 249. Staffel. [ 141 ]
  • Spitfire Mk.VIII MT818 (G-AIDN). Flugtauglich in Großbritannien. Zweisitziges Schulflugzeug, Baujahr 1944, restauriert und flugtauglich gemacht von Personal Plane Services, Booker, Buckinghamshire . Letzter Flug: 30. Juni 2024. Stationiert am Flughafen London Biggin Hill. [ 90 ]
  • Spitfire Mk.VIIIc MV154 (G-BKMI). Flugtauglich in Großbritannien. Gebaut 1944 bei Supermarine Southampton, wurde sie von der bekannten ATA-Pilotin Mary Wilkens an die 6. Wartungseinheit überführt, bevor sie als A58-671 zur RAAF nach Australien verschifft wurde . Sie kam nie zum Einsatz und blieb bis 1994 eingelagert. Dann wurde sie für den Flugbetrieb unter dem britischen zivilen Kennzeichen G-BKMI umgebaut und trägt die Markierungen der Spitfire Mk.VIII MT928 , einer Spitfire der No. 154 Squadron . Später wurde sie an Meier Motors in Deutschland verkauft und anschließend als D-FEUR neu registriert. Im September 2019 erlitt das Flugzeug während der Battle of Britain Airshow in Duxford einen Propellerschaden. [ 3 ] Seitdem wurde die Maschine von der Aircraft Restoration Company (ARCo) repariert, als G-BKMI neu registriert und ist in Großbritannien geflogen. [ 4 ]
  • Spitfire Tr.9 BS410 (G-TCHI). Flugtauglich in Großbritannien. Diese Spitfire trat 1942 der 315. Staffel bei und flog mit ihr bis zu ihrem Absturz 1943, bei dem F/O Piotr Kuryllowicz in Kriegsgefangenschaft geriet . Die Überreste wurden 2005 geborgen [ 4 ] , von Martin Phillips erworben und nach Biggin Hill gebracht, um sie wieder flugtauglich zu machen. [ 142 ] Am 8. April 2022 absolvierte diese Spitfire ihren Erstflug nach der Restaurierung in Biggin Hill. [ 143 ]
  • Spitfire F Mk.IXc LZ842 (G-CGZU). Flugtauglich in Biggin Hill. Dieses Flugzeug flog während des Malta-Feldzugs bei verschiedenen Staffeln, darunter die 93. Staffel , die 232. Staffel (wo sie die Kennung EF-F trug) und die 327. Staffel . Anschließend flog sie 1948 bei der südafrikanischen Luftwaffe. [ 144 ] Die Restaurierung in Großbritannien umfasste die Neulackierung in der Farbe, die sie zu ihrer Zeit bei der 232. Staffel als EF-F trug, sowie den Einbau eines Rolls-Royce Merlin X-Motors. [ 145 ] LZ842 hob am 23. Juni 2021 nach der Restaurierung erstmals von Biggin Hill ab. [ 146 ]
  • Spitfire LF Mk.IXc MH415 (G-AVDJ). Im Besitz des Warbirds Flight Club Pty Ltd, Hunter Valley, NSW, wird sie derzeit flugfähig restauriert. [ 147 ] Zuvor gehörte sie Wilson „Connie“ Edwards und war jahrzehntelang in seiner Anlage in Big Spring, Texas, eingelagert. Während dieser Zeit trug sie die Kennung ZD-E, um die Farben und Markierungen ihrer Dienstzeit bei der No. 222 (Natal) Squadron der RAF im Jahr 1943 nachzubilden. Ihre FAA-Registrierung wurde annulliert, [ 148 ] sie wurde im Oktober 2015 über Platinum Fighter Sales verkauft und anschließend nach Australien transportiert. [ 149 ] Nach fünf Jahren Restaurierungsarbeiten wurde sie nach Großbritannien exportiert, um kurz vor Ausbruch der COVID-19-Pandemie wieder flugfähig zu sein . [ 150 ] Der erste Flug nach der Restaurierung fand schließlich am 8. April 2021 vom Flugplatz Sywell aus statt. [ 151 ]
MH434 in den Markierungen der 222 Squadron , Duxford, 2005.
  • Spitfire LF Mk.IXb MH434 (G-ASJV). Im Besitz der Old Flying Machine Company und von dieser betrieben; stationiert in Duxford. Die in Castle Bromwich gebaute MH434 schoss 1943 im Dienst der 222. Staffel eine Fw 190 ab . Ab den 1980er Jahren wurde sie meist von Ray Hanna , dem ehemaligen Red Arrows -Anführer und Kunstflugpiloten, bis zu seinem Tod Ende 2005 geflogen. [ 152 ] Die „MH434“ war auf europäischen Flugschauen zu sehen und wirkte in zahlreichen Fernseh- und Filmproduktionen mit, darunter „Operation Crossbow“ , „ Der längste Tag“ , „ Die Schlacht um England“ und „Foyle’s War“ . [ 152 ]
  • Spitfire Tr.9 MJ444 (G-LEGD). In Restaurierung für den Flugbetrieb. Die ursprünglich als LF Mk.IX gebaute MJ444 wurde 1943 fertiggestellt und absolvierte ihren Erstflug im September 1944 mit der No. 411 Squadron RCAF. Die No. 403 Squadron RCAF übernahm später die Maschine, bevor sie im Dezember 1944 an die No. 443 Squadron übergeben wurde . Im Januar 1945 wurde sie über Belgien abgeschossen. Die MJ444 wurde geborgen und wird von der Aircraft Restoration Company (ARCo) als Zweisitzer mit der Registrierung G-LEGD wiederaufgebaut. Sie wird neben einer anderen ehemaligen Maschine der No. 411 Squadron fliegen: der NH341, die bereits bei Aero Legends flugtauglich ist. [ 153 ] [ 154 ] Die Restaurierung wurde am 6. Juni 2024 abgeschlossen, als die Maschine ihren Erstflug nach der Restaurierung unter dem Namen „Lady Luck“ absolvierte. [ 155 ]
  • Spitfire LF Mk.IXc MK912 (G-BRRA). Diese 1944 gebaute Spitfire flog während und nach dem Zweiten Weltkrieg für die RAF und verschiedene Luftstreitkräfte, bis sie 1953 beschädigt wurde. Nach mehreren Sammlungen wurde sie zwischen 1992 und 2000 restauriert und hob am 8. September 2000 wieder ab. Die MK912, die zuvor Ed Russell in Niagara Falls, Ontario, gehörte und von ihm geflogen wurde, wurde 2011 nach Biggin Hill, Kent, verkauft. [ 156 ] Am 1. August 2015 musste das Flugzeug aufgrund eines Triebwerksausfalls in Biggin Hill notlanden. Dabei wurde der rechte Flügel abgerissen und weitere erhebliche Schäden verursacht. [ 157 ] Knapp neun Jahre nach dem Unfall hob die Maschine in ihren ursprünglichen D-Day-Markierungen der 312. Staffel , „DU-V“, wieder von Biggin Hill ab . [ 158 ]
  • Spitfire Tr.9 ML295 (G-CLXB). Flugtauglich in Großbritannien. Ursprünglich als LF Mk. IXb gebaut. 1943 an die 39 Maintenance Unit ausgeliefert und später im selben Jahr an die No. 411 Squadron der RCAF übergeben . Sie wurde am 30. Juli 1944 abgeschossen und in den 1990er Jahren exhumiert. [ 159 ] [ 4 ] ML295 wurde in Biggin Hill als zweisitzige Spitfire im Wiederaufbau präsentiert und hob nach ihrer Restaurierung am 14. Januar 2022 wieder ab. [ 160 ]
ML407 "The Grace Spitfire", Duxford 2001. Eine ehemalige Spitfire LF Mk IX der 485(NZ) Squadron, die am D-Day über dem Brückenkopf operierte .
  • Spitfire Tr.9 ML407 (G-LFIX). Dienst beim 485. Geschwader der Royal New Zealand Air Force als OU-V. Teilnahme an der Operation Overlord . Anschließend Dienst beim 341. Geschwader der Royal Air Force ( Codename NL-D), 308. Geschwader (Codename ZF-R), 349. Geschwader (Codename GE-P), 345. Geschwader (Codename 2Y-A) und 332. Geschwader (Codename AH-B). Im April 1945 zur 151. Reparatureinheit und im Oktober 1945 zur 29. Instandhaltungseinheit versetzt. 1950 an Vickers-Armstrongs verkauft und zu einem zweisitzigen Schulflugzeug umgebaut. Flog unter der Kennung G-15-175 (Klasse B). Im August 1951 zum Irish Air Corps ( IAC 162) versetzt. Am 8. Juli 1960 außer Dienst gestellt und eingelagert. Im März 1968 an Tony Samuelson, 1970 an Sir William Roberts und 1979 an Nick Grace verkauft. 1985 wieder flugtauglich gemacht und als G-LFIX registriert. Im Besitz von Carolyn Grace und seit Oktober 2016 in Sywell stationiert, trägt sie die Markierungen, die sie während ihrer Dienstzeit beim 485. (Neuseeländischen) Geschwader trug. [ 161 ] [ 84 ]
  • Spitfire LF Mk.IXc ML417 (N2TF). 1944 an die 443. Staffel der Royal Canadian Air Force (RCAF) ausgeliefert und 1948 für die indische Luftwaffe als zweisitzige Maschine (HS543) umgebaut . Sie wurde zurück nach Großbritannien gebracht, um der Fighter Collection beizutreten, und in den ursprünglichen Markierungen der 443. Staffel wieder als Einsitzer aufgebaut. 1984 in Großbritannien unter der Registrierung G-BJSG wieder flugtauglich gemacht, ging sie 2001 in die USA und wurde dort als N2TF registriert. [ 162 ] Sie kehrte für Restaurierungsarbeiten nach Großbritannien zurück und wurde 2023 als vollständige Flugzeugzelle wieder in die Sammlung aufgenommen. Am 20. Juni absolvierte sie ihren Erstflug. [ 163 ]
  • Spitfire Tr.9 NH341 (G-CICK). Von der Aircraft Restoration Company (ARCo) (ehemals Historic Flying Limited ) in Duxford wieder flugtauglich gemacht . Restauriert als zweisitzige Tr.9. [ 164 ] Die Maschine gehörte einst zur 411. Staffel und trägt die Kennung DB-E, die sie während ihrer Dienstzeit bei der Staffel trug. [ 165 ]
  • Spitfire Tr.9 PT462 (G-CTIX). Im Besitz der Aircraft Restoration Company (ARCo) und betrieben von Aerial Collective Duxford. Sie trägt die Kennung SW-A der 253. Staffel der RAF. [ 166 ]
  • Spitfire F Mk.IX PT879 (G-PTIX). Die PT879 wurde 1944 gebaut und nach Russland geliefert, wo sie der 2. Staffel des 767. Regiments der 122. Division der russischen Luftstreitkräfte zugeteilt wurde. Nach 29 Flugstunden stürzte sie 1945 ab und wurde vollständig von einem sozialistisch-kapitalistischen Landwirt geborgen (der möglicherweise später den Wert des Flugzeugs erkannte). Peter Monk erwarb die Spitfire 1998 und brachte sie nach Großbritannien. Später wurde sie von Peter Teichman, dem Besitzer der Hangar 11 Collection, zur Restaurierung erworben. [ 167 ] Am 28. Oktober 2020 hob die Maschine über Biggin Hill ab. [ 168 ]
  • Spitfire Tr.9 PV202 (G-CCCA). Dienst bei der 33. Staffel , 5R-Q, dann bei der 412. Staffel als WZ-M, später WZ-W. Im Juli 1945 zur 29. Wartungseinheit versetzt. 1950 an Vickers-Armstrongs verkauft und zum zweisitzigen Schulflugzeug umgebaut. Kennung G-15-174 (Klasse B). Im Juni 1951 zum Irish Air Corps ( IAC 161) . Bis zum 1. Dezember 1960 im Einsatz, dann aufgrund eines Risses im Fahrwerksbein außer Dienst gestellt. Wurde als Schulungsflugzeug verwendet. Im April 1970 an Sir William Roberts verkauft, 1972 an die Strathallan Collection. 1979 an Nick Grace verkauft, später an Steve Atkins. Registriert als G-BHGH, später umregistriert als G-TRIX. Anschließend wurde die Maschine an Richard Parker verkauft und wieder flugtauglich gemacht. Nach der Restaurierung erfolgte am 23. Februar 1990 der Erstflug. 1992 ging sie in den Besitz von Rick Roberts über. Nach einem schweren Unfall in Goodwood im April 2000 wurde das Flugzeug an Karel Bos / Historic Flying Limited mit Sitz in Duxford verkauft und wiederaufgebaut. Es erhielt die Kennung G-CCCA und wurde als IAC 161 des Irish Air Corps wieder flugtauglich gemacht . Später flog es in den Farben der Königlich Niederländischen Luftwaffe als H-98 . Im Oktober 2016 war es als 5R-H flugtauglich gekennzeichnet und wurde von der Aircraft Restoration Company (ARCo) und Aerial Collective Duxford mit Sitz in Duxford betrieben. [ 84 ]
  • Spitfire HF Mk.IXe RR232 (G-BRSF). Gebaut 1943 in Castle Bromwich und 1989 vom verstorbenen Jim Pearce nach Großbritannien zurückgebracht, befindet sie sich heute im Besitz von Martin Phillips, wird von Spitfires.com betrieben und ist auf dem Flugplatz Goodwood in West Sussex stationiert. [ 169 ]
  • Spitfire Tr.9 SM520 (G-ILDA). Ursprünglich 1944 in Castle Bromwich unter der Baunummer CBAF10164 gebaut. In den 1980er Jahren auf einem Schrottplatz in Südafrika gefunden und 2008 flugtauglich restauriert. Im Besitz von Spitfires.com und betrieben von diesem Unternehmen mit Sitz am Goodwood Aerodrome in West Sussex und am Solent Airport in Hampshire für Schnupperflüge und Pilotenausbildung mit der Spitfire. [ 170 ]
TA805 bei der Flugschau in Duxford
  • Spitfire HF Mk.IXe TA805 (G-PMNF). Sie fliegt vom ehemaligen RAF-Stützpunkt Biggin Hill . Nach dem Krieg wurde sie von der südafrikanischen Luftwaffe eingesetzt , von einem Schrottplatz geborgen und Anfang der 1990er Jahre nach England zurückgebracht. Sie trägt die Markierungen der 234. Staffel FX-M. [ 171 ]
  • Spitfire HF Mk.IXe TD314 (G-CGYJ). Betrieben von Aero Legends und gewartet von der Aircraft Restoration Company (ARCo) in Duxford. Diese Spitfire wurde Ende 1944 als eine der letzten Spitfires mit hohem Heck gebaut. Sie diente bei der RAF in den Staffeln 183 und 234, bevor sie an die SAAF ausgeliefert wurde . 1954 landete sie auf einem Schrottplatz in Südafrika und wurde 1969 gerettet. Nach mehreren Besitzern über viele Jahre gelangte sie 2009 nach Kanada, wo Aero Legends sie 2011 erwarb und flugtauglich restaurierte. Der Erstflug nach der Restaurierung fand am 7. Dezember 2013 statt. [ 172 ]
TE308 auf einer Flugschau, 2006
  • Spitfire Tr.9 TE308 (G-AWGB). Zunächst der 33. Wartungseinheit, später der 29. Wartungseinheit zugeteilt. Im Juli 1950 an Vickers-Armstrongs verkauft. Umbau zum zweisitzigen Schulflugzeug. Flog unter der Kennung G-15-176 der Klasse B. Im Juli 1951 an das Irish Air Corps als IAC 163 übergeben . Landung mit eingefahrenem Fahrwerk bei der Auslieferung am 30. Juli auf dem Flugplatz Baldonnel . Außer Dienst gestellt am 9. September 1961. Im April 1968 an Tony Samuelson verkauft, Registrierung G-AWGB. Innerhalb eines Monats wieder flugfähig gemacht. Auftritt im Film „Die Schlacht um England“ und Verwendung für Luftaufnahmen, bei denen eine Kamera im vorderen Cockpit platziert wurde, um Aufnahmen durch die Windschutzscheibe zu ermöglichen, von denen viele im Film zu sehen sind. Im April 1970 an Sir William Roberts und im Juli an Don Plumb verkauft. Registrierung CF-RAF. 1973 zum Einsitzer umgebaut. Verkauft an Thomas Watson und registriert unter N92477. 1979 an Woodson K. Woods verkauft und wieder zum Zweisitzer umgebaut, neu registriert unter N308WK. 1983 an Bill Greenwood verkauft. Am 26. April 2008 verunglückte die Maschine in Galveston, Texas. Im Oktober 2016 wurde sie von QG Aviation restauriert und flugtauglich gemacht. [ 84 ] Die US-Zivilregistrierung unter N308WK wurde gelöscht [ 173 ] und die Maschine wurde 2019 an den Biggin Hill Heritage Hangar verkauft. [ 174 ] Die Spitfire flog im August 2020 wieder in den Farben der No. 457 Squadron RAAF . [ 175 ]
PL965 rollt zu einer Vorführung hinaus
  • Spitfire PR Mk.XI PL965 (G-MKXI). Betrieben von der Hangar 11 Collection in North Weald . Das Flugzeug absolvierte über vierzig operative Einsätze mit der 16. Staffel in den Jahren 1944–45. [ 176 ]
  • Spitfire PR Mk.XI PL983 (G-PRXI). Im Besitz der Aircraft Restoration Company (ARCo) in Duxford. [ 177 ] Ehemaliges Flugzeug des RAF-Fotoaufklärungshauptquartiers und der US-Botschaft. Im Mai 2018 wieder flugtauglich gemacht, [ 178 ] jedoch bei der Landung auf dem Flugplatz Midden-Zeeland in den Niederlanden am 22. August 2019 einen Fahrwerksbruch erlitten. [ 179 ]
  • Spitfire FR Mk.XIV MV293 (G-SPIT). Gebaut Ende 1944 und 1945 an die Royal Indian Air Force ausgeliefert . Über ihren Einsatz in Indien ist nichts bekannt. Die Flugzeugzelle wurde 1978 von Warbirds of Great Britain zur Restaurierung nach Großbritannien zurückgebracht. Ursprünglich als G-BGHB registriert, später als G-SPIT, bevor sie von The Fighter Collection erworben wurde und 1992 nach der Restaurierung ihren Erstflug absolvierte. Die Maschine war ursprünglich silberfarben mit den Kennungen OI-C lackiert, um die Nachkriegs-Spitfires der RAF zu repräsentieren. Im Jahr 2000 wurde sie in den Markierungen der MV268 , JE-J, neu lackiert – den Markierungen von Johnnie Johnsons Spitfire Mk.XIV. [ 180 ]
  • Spitfire F Mk.XIVe RN201 (G-BSKP). 1948 an die belgische Luftwaffe als SG.31 ausgeliefert , diente sie dort bis zu ihrer Außerdienststellung auf einem Sockel. Sie blieb als Denkmal in Beauvechain , bis sie 1990 von der Historic Aircraft Collection zur Restaurierung erworben wurde. Die Restaurierung durch Historic Flying Limited erfolgte 2002, und sie wurde als G-BSKP registriert. [ 181 ] 2007 wurde sie in die USA exportiert und erhielt die Registrierung N201TB. 2019 wurde sie abgemeldet und nach Großbritannien exportiert [ 182 ] , wo sie erneut als G-BSKP registriert wurde, bevor sie am 9. Juni 2020 in Sywell wieder flog. [ 183 ] Das Flugzeug befindet sich nun wieder in Duxford bei der Aircraft Restoration Company (ARCo).
  • Spitfire LF Mk.XVIe RW382 (G-PBIX). Die RW382 wurde 1945 in Castle Bromwich als Mk.XVI mit niedrigem Heck gebaut und 1947 an die No. 604 Squadron ausgeliefert, bevor sie 1953 außer Dienst gestellt wurde. Nach Auftritten im Film „Die Schlacht um England“ und ihrer Tätigkeit als Wachposten auf verschiedenen RAF-Stützpunkten wurde sie 1991 in den ursprünglichen Markierungen der 604 Squadron als NG-C wiederaufgebaut und als G-XVIA registriert. 1995 wurde sie in die USA exportiert und als N382RW registriert [ 184 ] , bevor sie 1998 bei einem Absturz verloren ging. Die Wrackteile wurden später nach Großbritannien exportiert, als Spitfire mit hohem Heck wiederaufgebaut, als G-PBIX neu registriert und 2013 in den Markierungen der No. 322 (Dutch) Squadron als 3W-P wiederaufgebaut. [ 185 ] RW382 wurde 2020 als Spitfire (WZ-RR) der 309. Jagdstaffel der USAAF neu lackiert, die 1944 in Italien von Leutnant Robert Conner geflogen wurde. [ 186 ]
  • Spitfire Mk.XVI TD248 (G-OXVI). Gebaut 1944 und in Dienst gestellt 1945. Sie war bei der No. 695 Squadron im Einsatz , bevor sie 1953 außer Dienst gestellt wurde. Ausgestellt war sie im Hooton Park in Cheshire, bevor Historic Flying Ltd. die Spitfire erwarb und 1988 mit der Restaurierung begann. Der Erstflug nach der Restaurierung fand 1992 statt. Das Flugzeug trägt nun die Insignien einer Spitfire XVI der No. 74 Squadron [ 187 ] , die Kennungen sind jedoch die Initialen ihres Piloten: Cliff Spink. [ 188 ]
TE184 mit den kurzlebigen Markierungen der 308. Staffel auf der Krakauer Luftfahrtschau 2014
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE184 (G-MXVI). Stationiert im Biggin Hill Heritage Hangar, Biggin Hill, Kent. Seit 2017 trägt sie die Farben und Markierungen der 9N-B, um die Mk.XVI des tschechoslowakischen Jagdfliegerasses Flight Lieutenant Otto Smik zu repräsentieren. Smik war im November 1944 Staffelkommandant der 127. Staffel, als er in Grimbergen, Belgien, stationiert war. Im Juni 2014 war sie kurzzeitig als ZF-U der 308. (Polnischen) Staffel lackiert, um die Maschine von Jerzy Glowczewski nachzubilden , einem Veteranen, der am 1. Januar 1945 mit einer ähnlich markierten und codierten Spitfire über Gent, Belgien, eine FW-190 abgeschossen hatte. Das Luftfahrt-Picknick im Polnischen Luftfahrtmuseum in Krakau am Samstag, dem 28. Juni 2014, wurde sowohl von der TE184 in dieser Sonderlackierung als auch von Jerzy Glowczewski besucht, der so die Gelegenheit hatte, eine Maschine in „seinen“ Markierungen wiederzusehen. Die TE184 wurde zu diesem Anlass von Jacek Mainka nach Polen gebracht, dem ersten Polen, der jemals eine Spitfire in Polen flog. Jaceks verstorbener Großvater, Ryszard Kwiatkowski, war während des Krieges Mechaniker bei den Staffeln 303 und 308 und verabschiedete Glowczewski in der ZF-U zu diesem Einsatz. [ 4 ]
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE311 . Laut Bewegungskarte wartete das Flugzeug am 8. Juni 1945 in Castle Bromwich auf seine Zuteilung und war acht Tage später bei der 39. MU stationiert. Am 3. Oktober wurde es der ECFS Handling Squadron in Hullavington für Erprobungen zugeteilt. Im Februar 1946 wurde es zur 33. oder möglicherweise 39. MU verlegt und blieb eingelagert, bis es am 31. Mai 1951 der 1689. FPT Flight in Aston Down zugeteilt wurde. Am 21. Juni verunglückte es bei der Landung unter dem Kommando von F/Lt. RM Doig (Südafrikaner) und musste von Vickers Armstrong vor Ort repariert werden. Am 13. Dezember war es wieder einsatzbereit. Im April 1953 wurde das Flugzeug der Ferry Training Unit in Benson zugeteilt, jedoch Ende September wieder zur 33. MU eingelagert. Die TE311 wurde im Januar/Februar 1954 kurzzeitig der 2 CAACU Langham zugeteilt, bevor sie zur 33 MU zurückkehrte. Am 11. August 1955 wurde die Maschine nach Tangmere verlegt, um dort als Gate Guardian eingesetzt zu werden. Später wurde sie für die Dreharbeiten zum Film über die Luftschlacht um England ausgeliehen, mit einem nachgebauten hölzernen „High Back“ versehen und möglicherweise in einen rollfähigen Zustand zurückversetzt. 1971 befand sie sich vermutlich wieder in Benson, diesmal am Gate. Später (vermutlich 1977) wurde sie jedoch an die RAF Exhibition Flight übergeben. Im Jahr 2000 traf die TE311 zusammen mit der TB382 als Ersatzteilspender beim BBMF ein. Im Jahr 2002 wurde festgestellt, dass sich die TE311 in einem ausreichend guten Zustand befand, um wieder flugfähig gemacht zu werden, und absolvierte im Oktober 2012 ihren ersten Flug nach 58 Jahren. Seit Mai 2018 fliegt sie mit der Kennung SZ-G, die einst von der TD240 der 316. Polnischen Jagdstaffel getragen wurde . [ 189 ]
  • Spitfire Mk.XIX PS853 (G-RRGN). Betrieben von der Rolls-Royce Heritage Flight. Offiziell 1957 außer Dienst gestellt und für Zeremonien- und Ausstellungszwecke eingesetzt, wurde die PS853 1996 von Rolls-Royce erworben, nachdem sie jahrzehntelang von der Battle of Britain Memorial Flight betrieben worden war. [ 190 ]
  • Spitfire PR Mk.XIX PM631 . Betrieben von der RAF Battle of Britain Memorial Flight auf dem RAF-Stützpunkt Coningsby in Lincolnshire . Gebaut als Höhenaufklärungsflugzeug im November 1945. [ 191 ] Sie trägt derzeit die Farben einer PR XIX der No. 541 Squadron, die von Anfang 1944 bis Kriegsende Fotoaufklärungsmissionen über Europa durchführte. [ 192 ]
  • Seafire LF Mk.IIIc PP972 (G-BUAR). Im Besitz von Air Leasing Ltd. Baujahr 1944, zunächst an die 809. Staffel der Fleet Air Arm ausgeliefert, bevor sie als 12F.2 (später 1F.9 ) zur Aéronavale (Französische Marine) wechselte. 1970 wurde sie von einer Privatperson erworben und 1982 im Widerstandsmuseum in Saint-Marcel statisch ausgestellt. [ 193 ] 1988 begann die flugfähige Restaurierung, und die Maschine wurde als G-BUAR registriert. 2012 erwarb Air Leasing sie erneut; die Restaurierung wurde 2015 abgeschlossen. [ 194 ]
  • Seafire F Mk.XVII SX336 (G-KASX). Im Besitz von Tim J. Manna, Cranfield. Gebaut von Westland Aircraft im Jahr 1946. Die Maschine diente bei verschiedenen Einheiten der Royal Navy, bevor sie 1955 verschrottet wurde. In den 1970er Jahren wurde sie als nackter Rumpf geborgen und gelangte nach mehreren Besitzerwechseln zu Tim Manna, der die Restaurierung abschloss. 2006 hob sie erstmals seit der Restaurierung ab. [ 195 ] Irgendwann nach 2015 wurde die Maschine im Rahmen einer vorgeschriebenen Generalüberholung für die Seafire einer Generalüberholung unterzogen. Dabei wurde ein Riss in der Brandschottwand festgestellt (ein bekanntes Problem bei Spitfires, möglicherweise verursacht oder verschlimmert durch die Notlandung mit eingefahrenem Fahrwerk im Jahr 2011). Die Brandschottwand musste weitgehend demontiert werden, um die strukturelle Integrität des Rumpfes zu überprüfen. [ 196 ] Die Restaurierung wurde abgeschlossen und der Erstflug fand am 18. November 2021 statt. [ 197 ]
Statische Anzeige
Mk.I P9444 ist im Science Museum in London ausgestellt.
Spitfire F.21 LA198 mit den Tieren in der Kelvingrove Art Gallery and Museum , Glasgow
  • Spitfire F Mk.21 LA198 . Gebaut im September 1944 in South Marston. Zugeteilt der No. 1 Sqn (RAF Manston). Am 12. Mai 1947 der 602 Sqn (City of Glasgow) der Royal Auxiliary Air Force zugeteilt. Im Film „Die Luftschlacht um England“ verwendet. Das Flugzeug ist seit der Wiedereröffnung der Kelvingrove Art Gallery and Museum Glasgow im Juli 2006 ausgestellt . [ 211 ]
  • Spitfire F Mk.21 LA255 . Erstflug im März 1945. Im Einsatz bei der 1. und 91. Staffel , bevor sie außer Dienst gestellt wurde. Die 1. Staffel erwarb das Flugzeug als Museumsstück und stellte es an verschiedenen Luftwaffenstützpunkten aus, zuletzt in RAF Lossiemouth. [ 212 ] [ 4 ]
  • Spitfire F Mk.24 PK683 . Ausgestellt bei Solent Sky in Southampton . [ 213 ]
  • Spitfire F Mk.24 PK724 . Ausgestellt im Royal Air Force Museum , Hendon. [ 214 ]
  • Spitfire F Mk.24 VN485 . Ein ehemaliges Flugzeug der Hong Kong Auxiliary Air Force, ausgestellt im Imperial War Museum Duxford [ 215 ]. Es trägt eine komplett silberne Lackierung mit einem rot-weißen Spinner .
  • Seafire F Mk.XVII SX137 . Ausgestellt im Fleet Air Arm Museum , Yeovilton. [ 216 ]
Restaurierung oder Lagerung
  • Spitfire F Mk.Ia X4276 (G-CDGU). In Restaurierung zur Wiederinbetriebnahme. Gebaut 1940 und noch im selben Jahr an die 54. Staffel ausgeliefert. Geflogen von F/Lt Al Deere unter den Kennungen KL-B und dem Namen Kiwi III. Im Dezember 1940 kollidierte sie mit der X4650 (heute flugfähig in Großbritannien) und wurde daraufhin außer Dienst gestellt. Die Überreste wurden 1987 geborgen und unter der Kennung G-CDGU für eine flugfähige Restaurierung registriert. [ 217 ]
  • Die Spitfire F MK1 R6613 (G-RRST) wurde von Squadron Leader Roland Robert Stanford Tuck im 92. Geschwader geflogen. Das Flugzeug schoss am 11. September 1940 eine ME 110 ab, wurde aber später am selben Tag selbst abgeschossen. Pilot Ft. Lt. James Paterson rettete sich mit dem Fallschirm, wurde dabei jedoch verletzt. Die Wrackteile verbrachten 30 Jahre in einem Museum und 25 Jahre in einer Privatsammlung, bevor sie von Greg Davis erworben und am 5. November 2025 bei der britischen Zivilluftfahrtbehörde (CAA) registriert wurden. Ziel ist es, das Flugzeug wieder flugfähig zu machen.
  • Spitfire F Mk.IIa P7819 (G-TCHZ). Sie wird derzeit restauriert, um flugfähig zu werden. Sie gehörte zur 9. Wartungseinheit, bevor sie 1941 zur 303. Staffel kam . Noch im selben Jahr wurde sie abgeschossen, wobei F/O Mierszwa ums Leben kam. [ 218 ] Die Überreste wurden später geborgen und von Martin Phillips für eine flugfähige Restaurierung erworben. [ 4 ]
  • Spitfire F Mk.IIa P7913 . Eingelagert in Biggin Hill. Diese Spitfire wurde unter dem Namen „City of Birmingham“ ausgeliefert und diente bei der No. 66 Squadron und der No. 118 Squadron , wo sie die Kennung „NK-H“ trug. Später wurde sie von der Central Gunnery School eingesetzt, als sie am 8. Juni 1943 unter dem Steuer von George Beurling abstürzte . Beurling konnte sich jedoch mit dem Fallschirm retten. [ 219 ] Die Wrackteile wurden geborgen und befanden sich zunächst im Fenland and West Norfolk Aviation Museum, bevor sie in den Biggin Hill Heritage Hangar überführt wurden. [ 220 ] [ 221 ]
  • Spitfire F Mk.IIa P8088 (G-CGRM). Rufzeichen NKK, Borough of Lambeth. Besitzer: Mark Oliver Altrincham, Manchester, Großbritannien. Geflogen von Pilot Officer Alec Lumsden (Großbritannien), der die Maschine mit der „Just Jake“-Nose-Art und dem Namen Bette verzierte (selten für die RAF im Jahr 1941). Ebenfalls geflogen wurde sie von Pilot Officer Jens Gielstrup (Dänemark), einem vor dem Krieg gefallenen Schriftsteller, und Flight Sergeant John Barry (Australien), der ebenfalls im Krieg gefallen ist.
  • Spitfire F Mk.IIb P8331 (G-KOSC). In Restaurierung für den Flugbetrieb. Die P8331 wurde am 12. April 1939 als Teil einer Lieferung von 1000 Mk.II-Maschinen bestellt und am 12. März 1941 vom Spitfire-Werk in Castle Bromwich übernommen. Am 4. April erfolgte die Auslieferung an die 12. MU (Manufacturing Unit), bevor sie am 13. Mai zur 303. Staffel „Kosciuszko Squadron“ auf der RAF Northolt verlegt wurde. In den gut sechs Wochen ihres Einsatzes flog die P8331 mit der 303. Staffel rund 52 Kampfeinsätze. Von den 15 Piloten, die die Maschine flogen, waren acht Veteranen der Luftschlacht um England, darunter der Kanadier Johnny Kent, sowie die polnischen Fliegerlegenden Wojciech Kolaczkowski, Boleslaw Drobinski, Waclaw Lapkowski, Piotr Laguna und Wiktor Strzembosz. Am 4. Juni wurde die P8331 von Lapkowski geflogen, als sie im Luftkampf über dem Ärmelkanal zwischen Dungeness und Cap Gris-Nez eine Bf 109 beschädigte. Am 17. Juni erzielte sie unter dem Kommando von Strzembosz erneut einen wahrscheinlichen Abschuss einer Bf 109 über Cap Gris-Nez, und am 23. Juni gelang mit demselben Piloten ein bestätigter Abschuss einer Bf 109 über North Desvres. Am 27. Juni 1941 wurde die P8331 von Wing Commander Piotr Laguna geflogen, der den Northolt-Flügel bei einem Jagdangriff auf den Luftwaffe-Stützpunkt Coquelles anführte . Beim Steigflug wurde Piotr beim Absprung beobachtet, befand sich jedoch zu tief, als dass sich sein Fallschirm öffnen konnte. [ 222 ] [ 223 ] Die P8331 schlug westlich des Flugfelds auf dem Boden auf und blieb bis 1986 verschüttet, als sie von lokalen Archäologen geborgen wurde. Die Wrackteile verblieben bis 2018 im Museum und im Besitz einiger weniger lokaler Sammler. Dann wurden Anstrengungen unternommen, alle geborgenen Wrackteile wieder zusammenzuführen. Im April 2020 wurden die wesentlichen Überreste, bestehend aus Propellern und Nabe, Motor, vorderem Rumpf einschließlich des Großteils des Cockpits und der Rumpfstruktur, in das Register der britischen Zivilluftfahrtbehörde (CAA) aufgenommen. [ 224 ]
  • Spitfire F Mk.IIb P8208 (G-RRFF). Wird derzeit restauriert, um flugfähig zu werden. Die Maschine diente bei der No. 303 Squadron und verschiedenen anderen Einheiten, bevor sie am 26. Januar 1943 bei einer Kollision mit der P8207 während einer Schießübung über dem Fluss Severn verloren ging. [ 225 ] Die Severnside Aviation Society barg die Wrackteile zwischen 1984 und 1993 aus dem Watt. Schließlich wurde die Maschine von Retro Track And Air erworben, um sie als G-RRFF flugfähig zu restaurieren. [ 226 ]
  • Spitfire PR.IV AA810 (G-PRID). Die Maschine wird derzeit von Spitfire AA810 Restoration Ltd. restauriert, die die Restaurierungsaufsicht an Kennet Aviation Ltd. in Old Warden, Bedfordshire, vergeben hat. Die Spitfire wurde im Juli 1940 als Mk.I-Jäger bestellt und im Sommer 1941 bei Vincents Garage in Reading gebaut. Nach dem Testflug durch Jeffrey Quill am 17. Oktober 1941 wurde sie am 19. Oktober an die 1. PRU (Projection Rifle Unit) der RAF Benson ausgeliefert. Sie war der C-Staffel zugeteilt und bis zu ihrer Verlegung zur RAF Wick in Schottland im Januar 1942 im Rahmen der Jagd auf die Tirpitz auf der RAF Mount Farm in Oxfordshire stationiert. Am 5. März 1943 von Heinz Knoke und Dieter Gerhardt abgeschossen, verbrachte die AA810 die nächsten 76 Jahre an einem Berghang nahe Surnadal in Norwegen. Sie wurde im Juli 2018 geborgen und die Restaurierung begann im März 2019. [ 227 ] Der letzte Pilot der AA810 war Alastair Sandy Gunn [ 228 ] , der sich mit dem Fallschirm rettete und gefangen genommen wurde. Später gehörte er zu den 76 Offizieren, die aus dem Stalag Luft III entkamen; er wurde jedoch gefasst und war einer der 50 Männer, die auf Befehl Adolf Hitlers hingerichtet wurden. [ 229 ]
  • Spitfire F Mk.Vb AD540 (Blue Peter). Ausgestellt im Luftfahrtmuseum Dumfries and Galloway auf dem Gelände des ehemaligen RAF-Flugplatzes Dumfries . Die Maschine wurde 1941 durch Spenden der Einwohner von Newmarket finanziert und nach dem Sieger des Derbys von 1939 benannt. 1942 flog sie vom RAF-Stützpunkt Ayr unter dem Kommando von Pilot Officer David Gasphard Hunter Blair, RAFVR , mit dem Auftrag, das Truppentransportschiff RMS  Queen Mary aus der Luft zu decken . Im Verlauf dieser Mission sollte sie feindliche Flugzeuge im Landesinneren abfangen. Aus unbekannten Gründen musste der Pilot mit dem Fallschirm abspringen. Die Maschine stürzte anschließend in der Nähe von Cairnsmore of Carspahairn ab . Der Pilot kam ums Leben, da sich sein Fallschirm nicht öffnete. Das Flugzeug wurde am 12. Juli 1993 vom Luftfahrtmuseum Dumfries and Galloway mit Hilfe eines Sea King der Royal Navy von der HMS Gannet geborgen und in einer Folge der Fernsehsendung „Blue Peter“ gezeigt . Wrackteile und der Rolls-Royce Merlin -Motor sind derzeit im unrestaurierten Zustand öffentlich ausgestellt. [ 4 ]
  • Spitfire PR Mk. IV BP926 (G-PRIV). Erstflug am 2. April 1942 [ 230 ] und Auslieferung an die sowjetische Luftwaffe am 3. September 1944, bevor sie am 18. Juni 1944 von einer Bf-109G abgeschossen wurde. Die Wrackteile wurden geborgen und sind derzeit unter der Kennung G-PRIV auf Peter Arnold für eine flugfähige Restaurierung registriert [ 4 ].
  • Spitfire LF Mk. Vb AD189 (G-CHVJ). Gebaut von Castle Bromwich und 1941 an die No. 602 Squadron der RAF ausgeliefert. Nach Treibstoffmangel auf einem Einsatz stürzte sie bei Crewkerne, Somerset, ab und wurde daraufhin aufgegeben und 1942 außer Dienst gestellt. [ 231 ] Das Wrack wurde geborgen und 2013 auf George Farrant als G-CHJV registriert, um wieder flugtauglich zu sein. [ 4 ]
  • Spitfire F Mk.Vb BL688 (G-CJWO). Wird derzeit von der Parnall Aircraft Company wieder flugfähig gemacht. Das Flugzeug flog am D-Day über den Stränden der Normandie im Rahmen der vorgeschobenen Luftkontrolle und unterstützte anschließend Bodentruppen und Schiffsbombardements. [ 232 ]
  • Spitfire F Mk. Vb BM539 (G-SSVB). Gebaut und ausgeliefert an die No. 242 Squadron RAF im Juni 1942, diente sie später bei der No. 610 Squadron RAF im Jahr 1943, der No. 485 Squadron RNZAF und der No. 19 Squadron RAF, bevor sie am 9. Juli 1943 bei einer Kollision mit BM323 verloren ging. [ 233 ] Die Wrackteile wurden 2007 geborgen und zunächst als G-CGBI auf Robert Cole registriert. Seit April 2020 ist sie als G-SSVB auf Thomas Gilbert registriert, der sie wieder flugtauglich machen will. [ 4 ]
  • Spitfire F Mk.Vc EE606 . Eingelagert bei Warbirds of Great Britain. 1942 an die RAAF als A58-106 ausgeliefert und 1948 außer Dienst gestellt. In den 1980er Jahren nach Großbritannien zurückgebracht und als G-MKVC auf Charles Church von Spitfires Ltd. registriert. Sie flog im November 1988, stürzte jedoch sieben Monate später ab, wobei Charles Church im Juli 1989 ums Leben kam. Die CAA stufte das Flugzeug als zerstört ein und löschte die Registrierung. Die Wrackteile wurden 1990 an Doug Arnold von Warbirds of Great Britain verkauft. [ 234 ]
  • Spitfire F Mk.Vc EF545 (G-CDGY). Im Besitz von Aero Vintage Ltd, Duxford. Sie wurde 1943 an die RAAF als A58-149 ausgeliefert und der 79. Staffel mit dem Code UP-O zugeteilt. Die EF545 flog in der RAAF, bis sie 1944 nach zwei Landeunfällen und einem Bodenbrand infolge eines Kurzschlusses während eines Triebwerkslaufs außer Dienst gestellt wurde. Die Überreste wurden 1973 für eine (unvollständige) Restaurierung geborgen, die in Australien, Neuseeland und Großbritannien stattfand. Einige Teile dieser Flugzeugzelle wurden zur Restaurierung der JG891 verwendet, die EF545 ist jedoch einzeln bei der britischen Zivilluftfahrtbehörde registriert. [ 235 ]
  • Spitfire HF Mk. Vc LZ844 . Im Besitz von Martin Cobb. Gebaut 1943 und im selben Jahr an die RAAF als A58-213 ausgeliefert, zugeteilt der No. 79 Squadron der RAAF mit den Kennungen UP-X. Sie wurde im Dezember desselben Jahres bei einer Landung zerstört und abgeschrieben. Die Flugzeugzelle wurde 1977 geborgen und 1996 in einen nahezu originalen Zustand restauriert (der Vierblattpropeller (und möglicherweise auch der Motor) stammten von einer Fairey Barracuda ). Sie trug die Markierungen der R6915 mit der Kennung PR-U und wurde später als LZ844 mit der Kennung UP-X neu lackiert . 2011 wurde sie zusammen mit der TE566 an Martin Cobb verkauft und auf dem Cotswold Airport eingelagert . [ 236 ]
  • Spitfire LF Mk.VIII JF872 (G-RAAF). Ausgeliefert an die RAAF als A58-328 und 1948 außer Dienst gestellt. [ 18 ] [ 4 ]
  • Spitfire F Mk.VIII JG668 (G-CFGA). Ausgeliefert an die RAAF als A58-441 und 1948 außer Dienst gestellt. Registriert als G-CFGA auf die Pembrokeshire Spitfire Aeroplane Company [ 18 ].
  • Spitfire Tr.9 BS548 . Im Besitz von Vintage Fighter Restorations. Gebaut als Mk.IXb und in verschiedenen Staffeln eingesetzt, darunter die No. 341 Squadron der RAF , mit der sie 1943 abgeschossen wurde. Die Überreste wurden 2012 geborgen und werden derzeit als Zweisitzer wiederaufgebaut. [ 237 ] Die Tragflächen befinden sich aktuell bei Vintage Fighter Restorations in Scone, New South Wales, während der Rumpf in Großbritannien von der Aircraft Restoration Company (ARCo) restauriert wird und später mit Vintage Fighter Restorations in Australien fliegen wird. [ 238 ]
  • Spitfire F Mk.IX EN179 (G-TCHO). Wird derzeit restauriert und soll wieder flugfähig sein. Gebaut und erstgeflogen im Jahr 1942, bevor sie der 315. Polnischen Jagdstaffel zugeteilt wurde . Später diente sie bei der 306. und 316. Polnischen Jagdstaffel [ 239 ] als SZ-J (weitere Kennungen sind aufgeführt, aber nur eine ist fotografisch belegt), bevor sie am 19. August 1943 abgeschossen wurde, wobei der Pilot, F/O Andrzej Prochnicki, ums Leben kam. Die Wrackteile wurden 2005 geborgen [ 240 ] und auf Martin Phillips als G-TCHO registriert.
  • Spitfire HF Mk.IXe MA764 (G-MCDB). In Restaurierung zur Wiederinbetriebnahme. Gebaut 1943 in Castle Bromwich und im August 1943 an die No. 122 Squadron RAF (Staffelcode MT) ausgeliefert. Das Flugzeug wurde am 25. November 1943 über Frankreich von mehreren Bf 109 abgeschossen. Die Wrackteile wurden 2005 geborgen und 2008 unter der Kennung G-MCDB auf Mark Collenette registriert, um restauriert zu werden. Anschließend wurde die Maschine vom MSO Air and Space Museum in der Türkei erworben, um sie in Biggin Hill flugtauglich zu restaurieren und in die Museumssammlung aufzunehmen. [ 241 ] [ 242 ]
  • Spitfire LF Mk.IX MJ306 . Wird derzeit restauriert, um flugfähig zu werden. Flog in der RAF bei der No. 412 RCAF Squadron , zunächst unter dem Kennzeichen „VZ-K“ und später unter dem Namen „VZ-M“ mit dem Namen „HOT-BOX“, geflogen von Flight Lieutenant Andrew Boyd Ketterson. Die Spitfire stürzte am 4. März 1944 in Belgien ab, wobei Ketterson ums Leben kam. [ 243 ] [ 244 ] Die Wrackteile des Flugzeugs wurden später geborgen und befinden sich im Besitz von Alex Monk im Biggin Hill Heritage Hangar, wo sie im Rahmen einer Restaurierung wieder flugtauglich gemacht werden. [ 220 ]
  • Spitfire Tr.9 MJ627 (G-BMSB). Im Einsatz bei der 441. Staffel der Royal Canadian Air Force , Kennzeichen 9G-Q. 1950 an Vickers verkauft, um zum zweisitzigen Trainer umgebaut zu werden, trug sie die Kennzeichnung G-15-171 der Klasse B. Im Juni 1951 an das Irish Air Corps als IAC 158 ; ab April 1960 als Schulungsflugzeug am Boden eingesetzt. Im Februar 1964 an Tim Davies verkauft, registriert als G-ASOZ. Im September 1976 an Maurice Bayliss verkauft, erneut registriert als G-BMSB. Restauriert und flugtauglich gemacht, flog sie am 8. November 1993 wieder unter der Kennzeichnung 9G-Q . Seit Oktober 2016 im Besitz von Warbird Experiences Ltd., stationiert auf dem Flugplatz Biggin Hill. [ 84 ] Im Mai 2025 musste die Spitfire nach einem Triebwerksausfall in einem Feld bei Hythe, Kent, notlanden . Dabei wurden der Propeller und die Unterseite des Flugzeugs beschädigt. [ 245 ] [ 246 ]
  • Spitfire LF Mk.IXe MK356 . Betrieben von der RAF Battle of Britain Memorial Flight auf dem RAF-Stützpunkt Coningsby in Lincolnshire . Gebaut in Castle Bromwich und 1944 an den RAF-Stützpunkt Digby ausgeliefert. [ 247 ] Am 25. Mai 2024 stürzte dieses Flugzeug auf einem Feld östlich des RAF-Stützpunkts Coningsby ab und wurde schwer beschädigt. Der Pilot, Squadron Leader Mark Long, kam bei dem Absturz ums Leben. [ 248 ]
  • Spitfire LF Mk.IXe ML119 (G-SDNI). Ausgeliefert an die No. 1 Squadron der RAF im April 1944 und im Dezember 1946 an die tschechische Luftwaffe als A-719 . ML119 flog 1948 auch für die IDFAF als 20-20 und 1955 für die burmesische Luftwaffe als UB441. 1965 wurde sie außer Dienst gestellt und diente bis 1998 als Torwächter in Burma an verschiedenen Standorten, bevor sie in die Vereinigten Staaten überführt wurde. Nach mehreren Besitzerwechseln wurde sie 2009 unter dem Kennzeichen G-SDNI für eine flugfähige Restaurierung registriert. [ 249 ] [ 4 ]
  • Spitfire LF Mk.IXc ML411 . 1947 nach Diensten bei verschiedenen Staffeln der RAF an die Türkei ausgeliefert. Sie wurde später geborgen und als G-CBNU registriert, die Registrierung wurde jedoch später wieder aufgehoben. [ 250 ]
  • Spitfire LF Mk.IXE NH238 . Gebaut 1944, diente sie bei der niederländischen Luftwaffe als H-60 ​​und später als H-103. 1953 wurde sie an die belgische Luftwaffe als SM-36 übergeben. Dort wurde sie 1956 als OO-ARE für den Einsatz als Zielschleppflugzeug registriert und 1969 als N238V, bevor sie in die Vereinigten Staaten verkauft wurde. NH238 wurde 1983 nach Großbritannien zurückgebracht und als G-MKIX registriert. Sie flog als Warbird, bis ihre Flugerlaubnis 1993 auslief. Die Registrierung wurde 2002 gelöscht, und seitdem befindet sie sich in der Lagerung. [ 251 ] [ 4 ]
  • Spitfire LF Mk.IX PL258 (G-NSFS). Ursprünglich der 39. Wartungseinheit zugeteilt [ 252 ] , wurde sie 1944 an die No. 331 (Norwegische) Staffel ausgeliefert und kollidierte in der Luft mit einer anderen Spitfire. Sie musste in den Niederlanden auf dem Bauch landen. Die Überreste wurden im Februar 2018 geborgen und werden derzeit von der Aircraft Restoration Company (ARCo) in Duxford flugfähig restauriert. Nach Abschluss der Restaurierung wird die Spitfire in Norwegen bei der Norwegian Spitfire Foundation stationiert und in ein norwegisches Zivilregister eingetragen. [ 253 ]
  • Spitfire Mk.IX PT989 (G-CWIX). Diese Spitfire LF IX wurde 1944 im Flugzeugwerk Castle Bromwich gebaut und mit einem Merlin-66-Motor ausgestattet. Am 31. August 1944 wurde sie der 33. Instandhaltungseinheit und am 8. September 1944 der 52. Instandhaltungseinheit zugeteilt. Am 24. September 1944 wurde sie auf das Handelsschiff S256 verladen. Am 13. Oktober 1944 verließ sie als Teil des Konvois JW.61 den Hafen in Richtung Hapmat (Codename für die UdSSR). Sie erreichte Hapmat am 30. Oktober und wurde am 1. November 1944 an das Jagdfliegerregiment Nr. 767 der Luftverteidigungsstreitkräfte Murmansk ausgeliefert. Sie stürzte am 18. Mai 1945 nach einer Kollision in der Luft mit einer Spitfire PT879 während einer Übung ab. Im September 2014 wurde sie von Luftfahrtarchäologen in Murmansk wiederentdeckt. 2022 wurde sie nach Großbritannien importiert und von Greg Davis, dem Erstbesitzer und Gründer von „The Two-Seat Spitfire Page“, als G-CWIX bei der CAA registriert. Im Juni 2025 wurde die PT989 an Matt Jones von Spitfires.com verkauft. Matt plant, sie zu einer einsitzigen MkIX umzubauen. [ 4 ]
  • Spitfire F Mk.IXe RK858 (G-CGJE). Diese Spitfire wurde 1943 gebaut und 1944 an die sowjetische Luftwaffe ausgeliefert. Über ihren Einsatz in Russland ist nichts bekannt, außer dass sie abgeschossen und 1992 in beschädigtem, aber intaktem Zustand geborgen wurde. RK858 wurde als G-JGCA registriert und sollte in Duxford wieder flugfähig gemacht werden. [ 254 ] [ 4 ]
  • Spitfire F Mk.IX RK912 (G-CLCS). Gebaut und 1944 nach Casablanca ausgeliefert, war sie bis 1945 in Afrika im Einsatz, bis sie in Italien von Flak getroffen wurde und abstürzte. 2010 wurden die Überreste geborgen und nach Duxford transportiert, wo sie unter dem Kennzeichen G-CLGS registriert wurde und einer flugtauglichen Restaurierung unterzogen wird. [ 255 ] [ 4 ]
  • Spitfire LF Mk. IX SM639 (G-CKYM). Gebaut von Castle Bromwich im Jahr 1944 und im Februar 1945 an die sowjetische Luftwaffe ausgeliefert. [ 256 ] Sie stürzte während ihres Einsatzes in Russland ab, und die Wrackteile wurden 1994 geborgen. Nach mehreren Besitzerwechseln erhielt sie 2019 die zivile Zulassung G-CKYM an Mark Bennet. [ 4 ]
TE566 in Großbritannien, bevor die Markierungen der Royal Air Force angebracht wurden.
  • Spitfire Tr.9 MH367 (G-MHIX). Ursprünglich 1943 als Spitfire Mk.IX gebaut, war sie der Royal Air Force zugeteilt. Im Juli 1948 wurde die MH367 bei einer Landung beschädigt und außer Dienst gestellt [ 257 ] . Ihre Überreste wurden in den 1990er Jahren entdeckt und in ein zweisitziges Projekt in Florida, USA, integriert. Sie wurde in den Wüstenfarben der USAAF lackiert und mit den Markierungen der WD-Q, einer Spitfire Mk Vb ER570 von Major Robert Levine, versehen. Ihr Erstflug nach der Restaurierung fand im November 2006 statt [ 258 ] . 2008 wurde MH367 an den bekannten neuseeländischen Kunstflugpiloten Doug Brooker verkauft und traf am 11. September 2008 in Neuseeland ein. Sie wurde in den Wüstenfarben der Royal Air Force (RAF) mit den Markierungen der FL-A, einer Mk IX EN520, neu lackiert, die Mitte 1943 von Squadron Leader Colin Gray , dem Kommandanten der 81. Staffel, in Tunesien geflogen wurde.[95] 2024 wurde MH367 an Ultimate Warbird Flights [ 259 ] verkauft und nach Sywell in Großbritannien verschifft. Stand Mai 2026 wird sie restauriert.
  • Spitfire Tr.9 TE566 . Im Besitz von Martin Cobb. Sie wurde Anfang 1945 gebaut und an die No. 312 (Tschechoslowakische) Staffel der RAF mit den Kennungen DU-A ausgeliefert. [ 260 ] Nach Kriegsende wurde die Staffel an die tschechische Luftwaffe übergeben , und die TE566 ging mit ihr. 1949 trat sie der israelischen Luftwaffe als 20-32 bei und wurde dort 1956 außer Dienst gestellt. Sie wurde von Guy Black von Aero Vintage zusammen mit der MJ730 (jetzt im Besitz von Jerry Yagen in Virginia Beach) unter dem Kennzeichen G-BLCK geborgen. 1992 wurde sie als Standard-LF Mk. IX mit tschechischen Markierungen und Hoheitszeichen wiederaufgebaut. Die Markierungen wurden 1994 mit RAF-Abzeichen und D-Day-Streifen geändert (die Codes und andere Markierungen blieben erhalten). Die Maschine flog in Großbritannien für die Historic Aircraft Collection, bis sie 1998 mit dem Kennzeichen ZU-SPT an Andrew Torr aus Südafrika verkauft wurde. Mike Snoyman erwarb das Flugzeug im Januar 2002, doch vier Monate später stürzte es auf seinem Stützpunkt am Flughafen Wonderboom ab , wobei Snoyman ums Leben kam. Das Wrack wurde von der Versicherung an Aviation Australia in Brisbane verkauft und als zweisitziges Flugzeug mit dem Kennzeichen VH-IXT wiederaufgebaut. 2011 erwarb Martin Cobb die Maschine zusammen mit LZ844 ; sie ist auf dem Flughafen Cotswold eingelagert . [ 261 ] [ 4 ]
  • Spitfire F Mk.XII EN224 (G-FXII). Wird derzeit auf dem RAF-Flugplatz Bentwaters in Suffolk restauriert, um die Flugtauglichkeit wiederherzustellen . Ursprünglich war die Fertigstellung für Juni 2012 geplant. [ 262 ]
  • Spitfire F Mk.XIVc RM689 (G-ALGT). Eingelagert bei Rolls-Royce in East Midlands. 1945 an die 350. Staffel als MN-E ausgeliefert [ 263 ] und 1949 von Rolls-Royce übernommen und für den Flugbetrieb unter der Registrierung G-ALGT umgerüstet. Sie flog im Film „Die Schlacht um England“ mit zeitgenössischen Markierungen, bevor sie zu Rolls-Royce zurückkehrte. Sie wurde zunächst mit den Markierungen der RM619 , AP-D der No. 130 Squadron, lackiert, bevor sie wieder die ursprünglichen Markierungen der MN-E der 350. Staffel erhielt . Die Spitfire stürzte 1992 während einer Flugschau auf dem Flugplatz Woodford ab , wobei der Pilot ums Leben kam und die zivile Registrierung von der CAA annulliert wurde. Zehn Jahre später wurde die Registrierung G-ALGT an RM689 für eine Neukonstruktionsrestaurierung durch Rolls-Royce Heritage Hangar neu vergeben, bevor sie 2010 in die Langzeitlagerung überführt wurde. [ 264 ]
  • Spitfire F Mk. XIV RM694 (G-DBKL). In Restaurierung. Gebaut im Oktober 1943 im Schattenwerk Chattis Hill mit einem Griffon 65-Motor, wurde sie im Juli 1944 an die No. 91 Squadron der RAF ausgeliefert . Sie flog 30 Einsätze zur Abwehr von V-1-Flugbomben . Ein Abschuss wird Flying Officer Elcock zugeschrieben, der die RM694 am 7. August 1944 flog. Das Flugzeug wurde später an die No. 402 Squadron der RCAF übergeben und im September 1944 abgestürzt. Am 21. April 1945 wurde es repariert und wieder in Dienst gestellt. Die Central Fighter Establishment war die letzte Einheit, die die RM694 flog. Die Spitfire wurde im November 1948 stillgelegt und als Schulungsflugzeug mit der Kennung 6640M weiterverwendet . Über Jahrzehnte hinweg wechselten die Tragflächen mehrmals den Besitzer und wurden in den 1960er Jahren zum Wiederaufbau der NH904 verwendet . 2021 gelangte schließlich der Rumpf der RM694 in den Biggin Hill Heritage Hangar, um dort als G-DBKL wieder in die Lüfte zu steigen. [ 265 ]
  • Spitfire LF Mk.XVIe SL611 (G-SAEA). Diese Mk.XVI diente 1947 bei der No. 603 Squadron der RAF, bevor sie im selben Jahr bei einem Absturz verloren ging, bei dem auch Flight Lieutenant Donald James Ott Loudon ums Leben kam. Die Trümmer wurden 1997 geborgen, und das Flugzeug wurde seit 2005 einer umfassenden Restaurierung unterzogen, um wieder flugfähig zu sein. 2015 erhielt es die Registrierung G-SAEA. [ 266 ] [ 267 ] [ 268 ]
  • Spitfire LF Mk.XVIe TB382 . Eingelagert bei Airframe Assemblies. 1945 von Raymond Baxter mit der No. 602 Squadron unter den Kennungen „LO-Z“ und dem Namen „Sylvia“ geflogen. Nach ihrem Dienst in der Royal Air Force wurde sie ab 1955 als Torwächterin auf verschiedenen RAF-Stützpunkten ausgestellt, unter anderem in einem Auftritt im Film „Die Schlacht um England“, bis sie 1977 als Wanderausstellung der RAF diente. 1999 wurde sie zusammen mit der TE311 als Ersatzteilspender an die Battle of Britain Memorial Flight in Coningsby übergeben. [ 269 ] [ 270 ] Schließlich wurde sie an Airframe Assemblies auf der Isle of Wight verkauft, um dort für den Flugbetrieb restauriert zu werden. [ 271 ]
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE356 . Wird derzeit in Biggin Hill restauriert. Sie wurde 1945 gebaut und an die RAF ausgeliefert, genauer gesagt an die No. 695 Squadron RAF mit den Kennungen 4M-M und 8Q-Z. Nach ihrer Außerdienststellung diente sie als Schulungsflugzeug, bevor sie im Film „Die Schlacht um England“ als rollfähige Maschine zum Einsatz kam. Dort hob sie während einer schnellen Rollfahrt ungeplant ab. Mehrere Versuche, die Spitfire nach dem Film wieder flugtauglich zu machen, scheiterten. Ende der 1980er-Jahre erfolgte schließlich eine Restaurierung, und am 16. Dezember 1987 absolvierte sie als G-SXVI ihren Erstflug nach der Überholung. 1990 wurde das Flugzeug mit der Kennung N356EV, später N356TE, in die Evergreen Aircraft Collection in Oregon aufgenommen. 1996 brach das Fahrwerk der TE356 bei der Landung zusammen, wurde aber später repariert. Nachdem das Flugzeug die Evergreen-Sammlung verlassen hatte, verschwand es für einige Zeit, bis es 2019 zur Restaurierung nach Biggin Hill gebracht wurde. [ 272 ] [ 4 ]
Spitfire FR Mk.XVIIIe SM845 auf der RAF Leuchars Airshow, 2008
  • Spitfire FR Mk.XVIIIe SM845 (G-BUOS). Stationiert in Deutschland bei MeierMotors. Diese Spitfire wurde im Mai 1945 gebaut und als Teil des Südostasienkommandos nach Karatschi ausgeliefert. In den 1970er Jahren wurde sie zur Restaurierung durch Historic Flying Limited nach Großbritannien zurückgebracht. Nach ihrer Restaurierung im Jahr 2000 war sie ein bekanntes Warbird in Großbritannien, bevor sie nach Schweden verkauft und als SE-BIN registriert wurde. Am 21. August 2010 verunglückte sie tragischerweise bei der Landung in Norwegen. 2012 wurde sie aus Schweden nach Großbritannien importiert und flog am 17. Dezember 2013 in Duxford wieder als G-BUOS. Sie gehörte Spitfire Ltd und wurde von Duxford und Humberside aus betrieben. Sie trägt die Kennzeichen der Nachkriegsstaffel (Juli 1950) 28, die in Hongkong stationiert war: komplett silberfarben mit rotem Spinner und der Kennung SM845/-R . [ 273 ] [ 274 ] Im Dezember 2020 wurde die SM845 als D-FIII zu Meier Motors nach Deutschland überführt. [ 275 ] Am 26. Mai 2023 wurde die SM845 bei einem Landeanflug auf den Flugplatz Hildesheim schwer beschädigt. [ 276 ] 2024 wurde die SM845 zur Reparatur nach Großbritannien verschifft. [ 277 ]
  • Spitfire F Mk. XVIII TZ219 . Sie wird derzeit in Großbritannien restauriert und soll wieder flugtauglich sein. Die Maschine wurde 1947 als HS683 an die indische Luftwaffe ausgeliefert, 1962 außer Dienst gestellt und diente fortan als Schulungsflugzeug. 2019 gelangte sie in den Besitz des Museums der indischen Luftwaffe. Ursprünglich war eine statische Ausstellung geplant, doch eine flugtaugliche Restaurierung erwies sich als möglich. [ 4 ] [ 278 ] Schließlich wurde das Flugzeug an Air Leasing in Sywell übergeben, wo es vor seiner Rückkehr nach Indien für den historischen Flugbetrieb der indischen Luftwaffe wieder flugtauglich gemacht wird. [ 279 ]
  • Spitfire PR Mk.XIX PS915 . Wird derzeit von der Aircraft Restoration Company in Duxford umfassend überholt . Betrieben von der RAF Battle of Britain Memorial Flight auf der RAF Coningsby in Lincolnshire . Sie wurde zu spät für den Krieg in Dienst gestellt und schloss sich im Juni 1945 der No. 541 Squadron auf der RAF Benson an. [ 280 ] [ 281 ] Vor der Überholung trug sie die Farben und Markierungen der PS888 , einer PRXIX der 81 Squadron, die während des Malaya-Feldzugs in Seletar, Singapur, stationiert war. Dieses Flugzeug absolvierte den letzten Einsatz einer RAF Spitfire, als es am 1. April 1954 eine Fotomission über einem Dschungelgebiet in Johor flog, in dem kommunistische Guerillas vermutet wurden. Zu diesem Anlass malte die Bodencrew die Inschrift „The Last!“ auf die linke Motorverkleidung. [ 282 ]
  • Spitfire F Mk.22 PK519 (G-SPXX). Wird derzeit von Peter Arnold in Großbritannien restauriert. Ausgeliefert an die No. 615 Squadron im Jahr 1949 [ 283 ] und bei einer Kollision mit PK518 verloren . Die Wrackteile wurden 2001 geborgen und 2012 von Peter Arnold für eine flugfähige Restaurierung erworben. [ 4 ]
  • Spitfire F Mk. 22 PK624 . In Restaurierung für den Flugbetrieb. Nach ihrer Fertigstellung wurde die Maschine mehrere Jahre bei der 6. Wartungseinheit (6 MU) eingelagert, bevor sie am 25. August 1948 als RAU-T an die 614. Staffel ausgeliefert wurde . Nach zwei Jahren kehrte sie zur 6. MU zurück. Später wurde die PK624 zur 9. Wartungseinheit (9 MU) verlegt und 1951 für den Verkauf an die syrische Luftwaffe vorbereitet. Dieser Verkauf kam jedoch nicht zustande, und die Maschine verblieb bis zu ihrer Außerdienststellung 1953 bei der Royal Air Force (RAF). 1957 wurde sie von einigen Mitgliedern der 604. Staffel betreut und geflogen (obwohl sie offiziell kein Flugzeug der RAF war). Dies war ihr letzter Flug, bevor sie auf dem RAF-Flugplatz Uxbridge ausgestellt wurde . Aus unbekannten Gründen trug sie dort die Seriennummer WP916 , die einer de Havilland Chipmunk entspricht. Die Maschine wurde 1963 repariert und zur RAF-Station Northolt verlegt , wo sie die nächsten sieben Jahre verblieb. 1970 erfolgte ein weiterer Umzug zur RAF-Station Abingdon, wo sie in den Farben der 614. Staffel neu lackiert wurde . Dies war ihr letzter Standort, bevor ihr Wert 1989 erkannt wurde. Wie alle anderen Flugzeuge, die damals als Torwächter dienten, wurde sie zum Schutz vor Witterungseinflüssen abgebaut und zur RAF-Station St. Athan verlegt. Die Fighter Collection verhandelte 1994 mit dem Verteidigungsministerium, um die Spitfire zu erwerben. Seitdem wird das Flugzeug restauriert und die notwendigen Arbeiten durchgeführt, um es wieder flugtauglich zu machen. [ 284 ]
  • Spitfire F Mk. 22 PK664 . In Restaurierung für den Flugbetrieb. Dieses Flugzeug diente auf mehreren Luftwaffenstützpunkten als Torwächter, bis es in der Reservesammlung des RAF Museums in Stafford eingelagert wurde. Es wurde an Kennet Aviation im Tausch gegen einen gescheiterten Bergungsversuch einer P-40E aus Ägypten verkauft. Die PK664 wird derzeit restauriert; der Rumpf wird seit 2020 bei Airframe Assemblies wiederaufgebaut. [ 196 ]
  • Seafire LF Mk.III RX168 (G-BWEM). Wird derzeit restauriert, um die Flugtauglichkeit wiederherzustellen. Ausgeliefert an das Irish Air Corps als IAC 157, bis sie 1953 zu einem Schulungsflugzeug umfunktioniert wurde. Möglicherweise wurde sie in den 1960er Jahren verschrottet, später jedoch restauriert und 1995 als G-BWEM registriert. [ 285 ]
  • Seafire F Mk.XV SR462 (G-TGVP). Sie flog bei der burmesischen Luftwaffe, bevor sie als Wachflugzeug außer Dienst gestellt wurde. In den 1990er Jahren wurde sie geborgen und zunächst in Missouri restauriert , bevor sie zur Restaurierung nach Großbritannien gebracht wurde. Dort wurde sie unter der Registrierung G-TGVP bei Kennet Aviation in Old Warden restauriert. [ 286 ] [ 196 ]
  • Seafire F Mk.XVII SX300 (G-RIPH). Über ihre militärische Laufbahn ist wenig bekannt, sie wurde jedoch 1973 von Peter Arnold geborgen. Sie befindet sich heute im Besitz von Seafire Displays Ltd. auf den Kaimaninseln, wird aber derzeit von Kennet Aviation in Old Warden, Großbritannien, restauriert. [ 287 ] [ 196 ]
  • Seafire F Mk.46 LA546 (G-CFZJ). 1971 von Peter Arnold zusammen mit LA564 zur Restaurierung geborgen. [ 288 ] Sie ist jetzt auf Craig Charleston als G-CFZJ zugelassen. [ 4 ]
  • Seafire F Mk.46 LA564 (G-FRSX). 1971 von Peter Arnold zusammen mit LA546 zur Restaurierung geborgen. [ 289 ] Sie befindet sich heute im Besitz von Seafire Displays Ltd, Kaimaninseln, und wird in Old Warden für die Flugrestaurierung restauriert. [ 4 ] Im Jahr 2020 wurde der Rumpf für den Transport zu Airframe Assemblies auf der Isle of Wight vorbereitet, wo er wiederaufgebaut werden sollte. [ 196 ]

Vereinigte Staaten

Lufttüchtig
  • Spitfire F Mk.Ia P9374 (N92SQ). Im Besitz von Walter Bowe von der Ala Doble Flying Collection. Von Historic Flying Limited flugtauglich restauriert . Erstflug nach der Restaurierung am 9. September 2011 in Duxford, registriert als G-MKIA. [ 290 ] Zuvor im Besitz der Mark One Partnership LLC auf dem Flugplatz Duxford. Im Juli 2017 wurde sie an einen privaten Eigentümer in den Vereinigten Staaten mit dem Kennzeichen N92SQ verkauft. [ 291 ] Sie trägt die gleichen Farben wie bei ihrem Einsatz mit der 92. Staffel der RAF Croydon, als sie am 24. Mai 1940 abgeschossen wurde ( P9374/-J ) und am Strand von Calais in Frankreich landete. Geflogen wurde sie von Flying Officer Peter Cazenove, der den Absturz überlebte und von den Deutschen gefangen genommen wurde. Er war im Stalag Luft III inhaftiert und an der großen Flucht beteiligt . [ 124 ]
  • Spitfire F Mk.Vc AR614 (N614VC). Im Besitz des Flying Heritage and Combat Armor Museum in Everett, Washington. Sie wurde 1942 von Westland Aircraft gebaut und an die 312. (tschechische) Staffel ausgeliefert . 1945 wurde sie zu einem Schulungsflugzeug umgebaut und blieb dies bis zum Verkauf an ein kanadisches Museum im Jahr 1963. [ 292 ] In den 1990er Jahren wurde sie wieder flugtauglich gemacht und kam 1999 in den Farben der 312. Staffel in den Besitz des FHCAM. [ 293 ]
BL628 ausgestellt in Oshkosh 2008
  • Spitfire F Mk.Vb BL628 (N628BL). Im Besitz von Lewis Air Legends und stationiert in Encinal, Texas. Sie trägt die Kennung YO-D der 401. (RCAF) Staffel der RAF Gravesend, die sie 1942 als persönliches Flugzeug von GB „Scotty“ Murray trug. BL628 hatte den Namen Marion, benannt nach der Freundin des Piloten, direkt vor dem Cockpit auf den Rumpf gemalt, und dieses Detail wurde originalgetreu nachgebildet. [ 294 ]
  • Spitfire F Mk.Vb EP122 (N5TF). Im Besitz von Comanche Fighters, Texas. Diese Spitfire wurde 1942 gebaut und war in Malta bei den Staffeln 249 , 185 und 1435 im Einsatz . [ 295 ] Das Flugzeug stürzte am 27. März 1943 an der Klippe der Dwejra-Bucht auf Gozo ab und wurde anschließend ins Meer geschleudert. Die Trümmer wurden in den 1970er Jahren geborgen und flogen in Großbritannien unter dem zivilen Kennzeichen G-CISV. [ 296 ] Sie spielte eine Rolle im Film „Dunkirk“ von 2017. [ 132 ] Das Flugzeug wurde 2018 in die Vereinigten Staaten exportiert und dort als N5TF registriert . [ 140 ]
  • Spitfire F Mk.IX BR601 (N64SQ). Gebaut 1942 und im selben Jahr an die No. 64 Squadron RAF als SH-F ausgeliefert. Während ihrer Zeit bei der RAF diente die BR601 auch bei der 453. Staffel als FU-S, der 129. Staffel als DV-S und der 316. Staffel als SZ-H, bevor sie 1944 zur 165. Staffel wechselte. [ 297 ] Sie überstand den Krieg und kam 1949 mit der Seriennummer 5631 (eine Nummer vor der RR232 als 5632 , die in Großbritannien flugtauglich war) zur SAAF. Nach ihrem Dienst bei der SAAF wurde sie als Ersatzteilträger für die Restaurierung der MA793 (heute in Brasilien) verwendet, bevor sie selbst wiederaufgebaut und 1976 auf einem Schrottplatz ausgestellt wurde. Zehn Jahre später wurde das Flugzeug aus der Ausstellung entfernt und nach Großbritannien verkauft, wo es eingelagert wurde. Dort wurde es als G-CIYF wieder flugtauglich gemacht und trug seine ursprünglichen Markierungen der 64. Staffel, SH-F. Noch im selben Jahr wurde es in die USA exportiert und der Collings Foundation als N64SQ beigetreten. [ 298 ]
  • Spitfire LF Mk.IXe MJ730 (N730MJ). Im Besitz von Jerry Yagen und stationiert im Militärluftfahrtmuseum in Virginia Beach, Virginia . Im April 1944 wurde die MJ730 der No. 417 Squadron der Royal Canadian Air Force (RCAF) zugeteilt , die damals in Italien operierte . Sie flog 95 Einsätze als Eskorte für amerikanische Bomber über Norditalien. Im Juni 1946 wurde sie an die italienische Luftwaffe übergeben . 1947 diente die MJ730 als Drehort für den Film „Thunderbolt!“ , unter der Regie von William Wyler . 1951 wurde sie an die israelische Luftwaffe verkauft und landete nach ihrem Dienst auf einem israelischen Spielplatz. In den 1970er Jahren transportierte ein Sammler sie zur Restaurierung zurück nach Großbritannien. FedEx- Gründer Fred Smith erwarb sie 1986. [ 299 ] [ 300 ] [ 301 ]
MK959 ausgestellt in Oshkosh 2005
  • Spitfire LF Mk.IXc MK959 (N959RT). Im Besitz des Texas Flying Legends Museum . [ 302 ]
  • Spitfire FR Mk.XIVe NH749 (N749DP). Im Besitz und betrieben vom Southern California Wing der Commemorative Air Force , stationiert am Flughafen Camarillo . Die Ende 1944 gebaute NH749 wurde im Juli 1945 nach Indien verschifft, um bei den Staffeln des South East Asia Command (SEAC) der RAF zu dienen. Nach der japanischen Kapitulation im August 1945 wurde die NH749 ausgemustert, eingelagert und Ende 1947 an die indische Luftwaffe verkauft . 1978 wurde sie von den Gebrüdern Hayden-Bailey wiederentdeckt und nach England transportiert. Nach ihrer Restaurierung und Wiederherstellung der Flugfähigkeit wurde die NH749 mit der zivilen Registrierung G-MXIV an Keith Wickenden verkauft. Später ging die NH749 in den Besitz von David Prices Museum of Flying in den USA über und wurde dort von 1985 bis 2005 betrieben, bevor sie erneut verkauft wurde, diesmal an die Commemorative Air Force. Es trägt ein SEAC-Farbschema mit der Kennzeichnung -L . [ 303 ]
  • Spitfire F Mk.XIVe SM832 (N54SF). Baujahr 1945, im Dienst der indischen Luftwaffe. 1995 wurde sie nach Großbritannien zurückgebracht und dort als G-WWII wieder flugfähig gemacht, bevor sie als F-AZSJ nach Frankreich ging. 2002 kehrte sie als G-WWII nach Großbritannien zurück. 2004 erwarb Planes of Fame in Chino, Kalifornien, die Maschine als N54SF. Aktuell ist sie bei Comanche Fighters in Texas registriert. [ 304 ]
  • Spitfire FR MK.XVIe TB252 (N752TB). Ausgeliefert an die No. 329 Squadron RAF am 1. März 1945 und an die No. 341 Squadron RAF am 15. desselben Monats. Später diente sie 1946 bei der No. 350 Squadron der belgischen Luftwaffe, bevor sie 1955 als Denkmal vor einem Tor stand. Sie blieb bis 1988 ein Mahnmal, bis sie von Historic Flying erworben und anschließend von Avpsecs in Ardmore, Neuseeland, restauriert wurde. [ 305 ] Ihren Erstflug nach der Restaurierung absolvierte die Maschine am 18. Dezember 2020 als ZK-NLJ. [ 306 ]
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE392 (N14TS). Im Besitz von Condor LLC in Florida, USA. War zwischen 1952 und 1984 auf mehreren RAF-Flugplätzen, darunter RAF Kemble und RAF Hereford, stationiert. Ursprünglich als Low-Back-Maschine mit „Bubble“-Kabinenhaube gebaut, wurde sie zu einer High-Back-Konfiguration umgebaut und flog am 24. Dezember 1999 in Florida unter dem FAA-Kennzeichen N97RW wieder. [ 307 ] Sie befand sich im Besitz des Lone Star Flight Museum (LSFM) in Galveston, Texas , und wurde nach Schäden durch Hurrikan Ike eingelagert . [ 308 ] Sie trug die Markierungen und Farben ZX-Z, um das Flugzeug von Squadron Leader Lance C. Wade vom No. 145 Squadron der RAF zu repräsentieren. Wade war ein Texaner , der von 1940 bis 1944 bei der RAF flog und später zum Jagdfliegerass wurde. [ 309 ] Die FAA-Kennnummer wurde am 19. Dezember 2018 gestrichen und das Flugzeug an Bishopp Aviation Pty Ltd für Fighter Pilot Adventure Flights in Australien verkauft, die es wieder flugtauglich machten. [ 310 ] Ihren ersten Flug nach der Restaurierung absolvierte sie am 13. Januar 2020 unter der Registrierung VH-XWE (damals VH-RAF) und nahm einmal monatlich an der Veranstaltung „Fly with a Spitfire“ teil. [ 311 ] TE392 wurde im Mai 2022 in die USA zurückexportiert und erhielt die Registrierung N14TS. [ 312 ]
SM969 als statisches Ausstellungsstück auf einer Flugschau in Duxford, Großbritannien
  • Spitfire FR Mk.XVIIIe SM969 (N969SM). Gebaut und ausgeliefert an die RAF, bevor sie mit der Kennung HS877 an die indische Luftwaffe übergeben wurde . 1978 wurde sie nach Großbritannien zurückgebracht, die Restaurierung begann 2006. Das Flugzeug wurde 2008 unter der Kennung G-BRAF wieder flugtauglich gemacht. Später im selben Jahr wurde es in die USA überführt und dort als N969SM registriert. [ 313 ]
Statische Anzeige
BL370 ist im Nationalen Museum des Zweiten Weltkriegs in New Orleans ausgestellt.
  • Spitfire F Mk. Vb BL370 . Sie wurde gebaut und an die RAF ausgeliefert, bevor sie 1944 abstürzte. Sie wurde in den 1980er Jahren geborgen und für die Ausstellung im National World War II Museum wiederaufgebaut . [ 315 ]
EN474 ist im Smithsonian in Washington DC ausgestellt.
  • Spitfire HF Mk. VIIc EN474 . Sie wurde 1943 für die RAF gebaut, später aber zur Evaluierung an die USAAF abgegeben. 1947 wurde sie außer Dienst gestellt und 1974 im National Air and Space Museum ausgestellt, wo sie sich seither befindet. [ 318 ]
Restaurierung oder Lagerung
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE476 (N476TE). Im Besitz von Kermit Weeks und derzeit in seiner Werkstatt „Fantasy of Flight“ in Polk City, Florida, restauriert. [ 326 ] Sie trägt die Markierungen und Farben GE-D, die an die TB900 erinnern , die persönliche Maschine von Squadron Leader Lallemand, Kommandeur der 349. (Belgischen) Staffel der RAF in den Jahren 1945–1946. Das Originalflugzeug, die TB900 , war eine Präsentations-Spitfire mit dem Namen „Winston Churchill“. Dieser Name ist originalgetreu auf der Backbordseite des Rumpfes direkt unter dem Cockpit zusammen mit der Anzahl der Abschüsse von Flugzeugen und Panzern wiedergegeben. [ 327 ]
PR503 ausgestellt auf der Oshkosh Air Show, 2010
  • Seafire F Mk.XV PR503 (N503PR). Wie alle Seafire Mk.XV wurde auch dieses Flugzeug zu spät für den Krieg gebaut, diente aber nach dem Krieg in der Royal Navy und der Canadian Navy. Es stand viele Jahre im Freien und wechselte mehrmals den Besitzer, bevor es 1993 an das Canadian Warplane Heritage Museum verkauft wurde. Irgendwann erwarb Jim Cooper das Flugzeug und restaurierte es 2010 in seinen originalen Farbanstrich der Royal Navy, sodass es wieder flugtauglich ist. [ 328 ]

Simbabwe

PK355 , ausgestellt in Gweru, Januar 2006
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  • Spitfire F Mk.22 PK355 . Seit 1993 im Militärmuseum Gweru, Simbabwe, ausgestellt. Die PK355 wurde im Werk Castle Bromwich in Birmingham gebaut und am 28. März 1951 als SR.65 an die Luftwaffe von Südrhodesien ausgeliefert. Im Oktober 1954 wechselte sie als RRAF65 zur Königlich Rhodesischen Luftwaffe. Nach ihrer aktiven Dienstzeit war die PK355 zunächst von Juni 1955 bis 1957 im Museum von Bulawayo ausgestellt, bevor sie von 1960 bis 1981 auf einem Sockel auf dem Luftwaffenstützpunkt Thornhill in Rhodesien zu sehen war. Von 1981 bis 1990 war sie im Luftwaffenmuseum von Simbabwe auf dem Luftwaffenstützpunkt New Sarum ausgestellt, bevor sie an ihren heutigen Standort verlegt wurde. [ 4 ]

Referenzen

Anmerkungen

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