Großraum Los Angeles

Die Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority ( LACMTA ), kurz Metro , ist die Behörde, die den größten Teil des Verkehrssystems im Los Angeles County, Kalifornien , dem bevölkerungsreichsten Bezirk der Vereinigten Staaten , plant, betreibt und dessen Finanzierung koordiniert .

Metro betreibt ein umfangreiches öffentliches Verkehrsnetz mit Bussen , Schnellbussystemen , Stadtbahnen und U- Bahnen. Die Behörde finanziert außerdem Verkehrsprojekte, die nicht von ihr selbst betrieben werden, darunter die S-Bahn Metrolink , städtische Busunternehmen und Behindertenfahrdienste . Darüber hinaus stellt Metro die Finanzierung bereit und koordiniert die Planung für das Autobahnnetz und die Eisenbahnprojekte im Bezirk Los Angeles.

Im Jahr 2025 verzeichnete das Metro-System insgesamt 305.706.300 Fahrgäste und im ersten Quartal 2026 werktags 925.700 Fahrgäste. Es ist das größte Verkehrsunternehmen im Bundesstaat Kalifornien nach Fahrgastzahlen und das zweitgrößte in den Vereinigten Staaten nach der New York City Transit Authority .

Metro wurde am 1. Februar 1993 von der kalifornischen Staatslegislative durch den Zusammenschluss zweier rivalisierender Verkehrsbetriebe gegründet: des Southern California Rapid Transit District (RTD) und der Los Angeles County Transportation Commission (LACTC). ^{[ 5 ]}

Die RTD wurde am 18. August 1964 gegründet, um den Großteil des öffentlichen Nahverkehrs in der urbanisierten Region Südkalifornien , einschließlich der Countys Los Angeles, San Bernardino , Orange und Riverside , zu betreiben . Die RTD ersetzte die größte Vorgängerbehörde, die Los Angeles Metropolitan Transit Authority , und übernahm elf andere, insolvente Busunternehmen und -dienste in Südkalifornien. ^{[ 6 ]} Die Trennung von Linien außerhalb des Los Angeles County begann Anfang der 1980er Jahre.

Die LACTC nahm 1977 ihren Betrieb auf, nachdem der Staat Los Angeles die Einrichtung lokaler Verkehrskommissionen in allen Landkreisen vorgeschrieben hatte. Ihr Hauptziel war die Verwaltung der gesamten Verkehrsfinanzierung, sowohl für den öffentlichen Nahverkehr als auch für den Straßenbau, im Landkreis Los Angeles. ^{[ 7 ]}

Der Streit zwischen den beiden Verkehrsbetrieben eskalierte in den 1980er Jahren. Damals baute die LACTC die Stadtbahnlinie Blue Line (heute A-Linie) zwischen Los Angeles und Long Beach , während die RTD die U-Bahnlinie Red Line (heute B-Linie) in der Innenstadt von Los Angeles errichtete. Aufgrund der Auseinandersetzungen plante die LACTC, die Blue Line an der Pico Station enden zu lassen , anstatt die sechs Blocks nördlich gelegene Station 7th Street/Metro Center, die von der RTD gebaut wurde, anzubinden.

Metro hat die Aufgaben beider Behörden übernommen und entwickelt und überwacht nun Verkehrspläne, -richtlinien, Finanzierungsprogramme sowie kurz- und langfristige Lösungen für Mobilität, Barrierefreiheit und Umweltbedürfnisse im Bezirk. Die Behörde ist außerdem der wichtigste Anbieter öffentlicher Verkehrsmittel in Los Angeles , der zweitgrößten Stadt der USA, und erbringt den Großteil dieser Leistungen. Dies gilt auch, obwohl das städtische Verkehrsamt von Los Angeles (LADOT) mit DASH ein kleineres, reines Bussystem innerhalb des MTA-Gebiets in Los Angeles betreibt, dessen Liniennetz sich häufig mit Metro-Buslinien und Haltestellen in mehreren Stadtteilen, vorwiegend im Zentrum, überschneidet.

Seit 1995 hat die Behörde ihren Sitz im Metro Headquarters Building , einem 26-stöckigen Bürohochhaus neben der Los Angeles Union Station , einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt und Hauptbahnhof der Metropolregion Los Angeles, das sie seit dem Kauf im Jahr 2011 ebenfalls besitzt. ^{[ 8 ]}

Metro betreibt das zweitgrößte öffentliche Verkehrssystem der USA nach Fahrgastzahlen mit einem Betriebsgebiet von 3.711 km² ^und 2.000 ^Bussen im Berufsverkehr an jedem Werktag. Metro betreibt außerdem ein 201,3 km langes Stadtbahnnetz. ^{[ 1 ] [ 4 ]} Mit 10.290 Mitarbeitern ist Metro einer der größten Arbeitgeber der Region. ^{[ 1 ]}

Metro finanziert außerdem teilweise sechzehn städtische Busunternehmen und eine Reihe von Verkehrsprojekten, darunter Radwege und Fußgängeranlagen, lokale Straßen und Autobahnverbesserungen, Güterverkehr, die regionale S-Bahn Metrolink , Autobahnpatrouillen und Autobahnnotrufsäulen im Bezirk Los Angeles.

Um die Nachhaltigkeit der Verkehrsdienstleistungen zu erhöhen, bietet Metro auch Verbesserungen für Radfahrer und Fußgänger für die über 10,1 Millionen Einwohner von Los Angeles County an . ^{[ 9 ]}

Die Sicherheits- und Strafverfolgungsdienste auf dem Gelände der Metro (einschließlich Busse und Züge) werden derzeit vom Transit Services Bureau im Rahmen eines Vertrags in Zusammenarbeit mit der Metro Transit Enforcement Department und dem Los Angeles Police Department (Union Station und alle Metro-Bahnverbindungen innerhalb der Stadt Los Angeles) erbracht.

Metro Rail ist ein städtisches Schienenverkehrssystem mit vier Stadtbahnlinien und zwei Schnellbahnlinien . Stand Mai 2026 umfasste das Streckennetz insgesamt 201,3 km (125,1 Meilen) mit 110 Stationen . ^{[ 1 ] [ 4 ]}

 Die A-Linie ist eine Stadtbahnlinie, die zwischen Pomona und Long Beach über die Innenstadt von Los Angeles verkehrt .

 Die B-Linie ist eine Schnellbahnlinie, die zwischen North Hollywood und Downtown Los Angeles verkehrt.

 Die C-Linie ist eine Stadtbahnlinie, die zwischen Westchester und Norwalk verkehrt und größtenteils auf dem Mittelstreifen der Interstate 105 verläuft . Sie bietet über das LAX/Metro Transit Center einen direkten Zugang zum internationalen Flughafen Los Angeles .

 Die D-Linie ist eine Schnellbahnlinie, die Beverly Hills und die Innenstadt von Los Angeles verbindet. Stand Mai 2026 wird die Linie derzeit nach Westen verlängert .

 Die E-Linie ist eine Stadtbahnlinie, die zwischen Santa Monica und East Los Angeles über die Innenstadt von Los Angeles verkehrt. ^{[ 10 ]}

 Die K-Linie ist eine Stadtbahnlinie, die zwischen Expo/Crenshaw und Redondo Beach über Westchester verkehrt . ^{[ 11 ]} Sie bietet außerdem über das LAX/Metro Transit Center eine direkte Anbindung an den internationalen Flughafen von Los Angeles. ^{[ 12 ]}

Metro ist der wichtigste Busbetreiber im Großraum Los Angeles , im San Fernando Valley und im westlichen San Gabriel Valley bis nach Arcadia in Richtung Osten. Andere Regionen des Los Angeles County, darunter das Antelope Valley und das östliche San Gabriel Valley, werden von separaten Busunternehmen bedient, die teilweise von Metro finanziert werden.

Das Metro-Bussystem umfasste im Juni 2023 117 Linien mit über 11.000 Haltestellen. ^{[ 13 ]} Die meisten Metro-Buslinien sind Nahverkehrslinien und halten etwa alle zwei Blocks an markierten Haltestellen. Die Schnellbusse der Metro Rapids halten nur an wichtigen Kreuzungen, und die Metro Express-Linien nutzen das weitverzweigte Autobahnnetz Südkaliforniens, um Direktverbindungen zwischen regionalen Zielen zu ermöglichen. ^{[ 14 ]}

Metro Busway ist ein Schnellbussystem mit zwei Linien, die auf separaten oder gemeinsam genutzten Busspuren verkehren . Das System umfasst insgesamt 89,6 km (55,7 Meilen) mit 29 Haltestellen und verzeichnete im Mai 2016 täglich über 42.000 Fahrgäste an Werktagen.

Das Metro Busway-System ist dem Metro Rail-System nachempfunden, sowohl im Fahrzeugdesign als auch im Linienbetrieb. Die Fahrzeuge halten an eigens dafür vorgesehenen Haltestellen (mit Ausnahme des Abschnitts der Metro J-Linie in der Innenstadt von Los Angeles), haben an Kreuzungen Vorfahrt und sind, ähnlich wie die Metro Rail-Fahrzeuge, silberfarben lackiert.

 Die G-Linie ist eine Bus-Schnellverkehrslinie , die zwischen Chatsworth und North Hollywood verkehrt . Einige Fahrten enden in Canoga Park .

 Die J-Linie ist eine Bus-Schnellverkehrslinie, die zwischen El Monte , Downtown Los Angeles und Harbor Gateway verkehrt , wobei einige Fahrten bis nach San Pedro weiterführen .

Die Metro Busway J-Linie verkehrt auf zwei Busspuren, die als teilweise exklusive Fahrbahnen in das Autobahnnetz Südkaliforniens integriert sind. Diese Busspuren werden auch von anderen Buslinien genutzt, um deren Fahrzeiten zu verkürzen.

• Der El Monte Busway ist eine kombinierte Busspur und mautpflichtige Fahrbahn für Fahrgemeinschaften (HOT-Strecke), die im Mittelstreifen des San Bernardino Freeway ( I-10 ) und auf einer separaten Trasse verläuft. Der Busway bietet Expressbusverbindungen zwischen der Innenstadt von Los Angeles und dem San Gabriel Valley . Die Busse werden von Metro und Foothill Transit gemeinsam betrieben .
• Der Harbor Transitway ist eine kombinierte Busspur und Schnellstraße, die im Mittelstreifen des Harbor Freeway ( I-110 ) verläuft. Die Busspur bietet Expressbusverbindungen zwischen San Pedro und der Innenstadt von Los Angeles. Der Betrieb der Busspur wird von Metro, LADOT und Torrance Transit übernommen .

• Metro Art: Ein Programm der Los Angeles Metro, das Kunst im öffentlichen Raum in Metro-Stationen und -Einrichtungen in Auftrag gibt und integriert, um das Nahverkehrserlebnis im Los Angeles County zu verbessern . ^{[ 15 ]}
• Metro Bike Share : Ein Fahrradverleihsystem in Downtown LA, Central LA, Hollywood, North Hollywood und auf der Westside. ^{[ 16 ]}
• Metro ExpressLanes : Mautpflichtige Fahrspuren für Fahrgemeinschaften auf dem El Monte Busway und dem Harbor Transitway .
• Metro Freeway Service Patrol : Eine gemeinsame Initiative von Metro, Caltrans und der California Highway Patrol, die kostenlose Schnellreparaturen und Abschleppdienste von Autobahnen anbietet.
• Metro Micro : Ein On-Demand-Transportdienst , der mit Kleinbussen in 8 Zonen rund um die Region betrieben wird ^{[ 17 ].}
• Radwege : 475 Meilen (764 km) Radwege für Pendler und Freizeitradler.
• HOV- Spuren (Fahrgemeinschaftsspuren): 219 Meilen (352 km), 423 Meilen (681 km) in beide Richtungen/pro Spur, bestehend aus Fahrgemeinschafts-, Vanpool- und Expressbusspuren.
• Metrolink : Teilweise von Metro finanziert, ist es das regionale Pendlerbahnsystem Südkaliforniens .
• Pacific Surfliner : Teilweise finanziert von Metro. Metro hat zwei Sitze im Vorstand der LOSSAN Rail Corridor Agency ^{[ 18 ] [ 19 ].}

Der Grundpreis für die Metro-Dienste, einschließlich Nah- und Fernbusse sowie Metro Rail, beträgt 1,75 $. Im Juli 2023 führte die Metro Tages- und 7-Tages- Tarife ein und ersetzte damit die bisherigen, im Voraus zu erwerbenden Tages- und 7-Tageskarten. Die 30-Tages-Karten wurden komplett abgeschafft. Somit sind die einzigen verfügbaren Optionen für unbegrenzte Fahrten die Tages- und 7-Tages-Tarife. Durch die Tarifobergrenzen wird der Preis jeder Fahrt auf den Preis einer Tages- oder 7-Tageskarte angerechnet, sodass alle Fahrgäste automatisch den günstigsten Fahrpreis zahlen. ^{[ 20 ]} Ermäßigte oder kostenlose Fahrkarten gibt es für Senioren, Menschen mit Behinderung, Medicare-Empfänger, Menschen mit geringem Einkommen und Studierende. ^{[ 21 ]}

Die primäre Zahlungsmethode für Metro-Fahrten ist die TAP-Karte , eine kontaktlose Guthabenkarte . TAP-Karten sind in Metro-Bussen und -Bahnen sowie bei 26 weiteren Verkehrsbetrieben im Los Angeles County gültig. ^{[ 22 ]} Für Fahrten mit der Metro Rail, kostenlose Busumstiege und die Fahrpreisbegrenzung ist die TAP-Karte erforderlich; Einzelfahrten mit dem Bus können jedoch weiterhin bar bezahlt werden. TAP-Karten sind an Fahrkartenautomaten in den Bahnhöfen , bei lokalen Händlern, online und in den Metro-Kundenzentren erhältlich. ^{[ 23 ]}

An allen Stationen der Linien B, C, D und K sowie an ausgewählten Stationen der Linien A und E wurden Fahrkartensperren installiert. Die Fahrkartensperren wurden nach 2007 eingeführt, um Schwarzfahren zu reduzieren . ^{[ 24 ]} Damals wurde die Entscheidung aufgrund der Kosten und der wahrgenommenen Ineffektivität kritisiert. ^{[ 25 ]}

Schülerinnen und Schüler von Grund- und weiterführenden Schulen sowie Community Colleges im Großraum Los Angeles können sich für das GoPass-Programm der Metro anmelden und damit die ohnehin schon ermäßigten Fahrpreise auf unbegrenzte Freifahrten reduzieren. Das Programm ist nicht auf die LA Metro beschränkt, sondern wird von 15 weiteren Nahverkehrsbetrieben im Los Angeles County akzeptiert . Es startete 2021 als zweijähriges Pilotprojekt, wurde um ein Jahr verlängert und im April 2024 als dauerhaftes Programm eingeführt. ^{[ 26 ]}

Metro vergab die Sicherheitsaufgaben an das Los Angeles Police Department (LAPD) , das Los Angeles Sheriff's Department und das Long Beach Police Department. ^{[ 27 ]} Am 27. Juni 2024 beschloss der Metro-Vorstand die Gründung einer unabhängigen Polizeieinheit für das Nahverkehrssystem ^{[ 28 ]} , um Kosten zu senken und der zunehmenden Gewalt gegen Bus- und Bahnmitarbeiter entgegenzuwirken. ^{[ 27 ]}

Am 7. Mai 2025 wurde der ehemalige Polizeichef von San Francisco, William „Bill“ Scott, zum Polizeichef der Metro-Region ernannt. ^{[ 29 ]}

Am 7. März 2023 führte Metro das Ambassador-Programm ein. Die Ambassadors tragen leuchtend grüne Kleidung und dienen dazu, Informationen bereitzustellen sowie Probleme zu melden und zu lösen. Sie sind an stark frequentierten Bahn- und Buslinien sowie an Bahnhöfen positioniert. ^{[ 30 ]}

Die Metro-Linie A verzeichnet die höchste Fahrgastzahl aller Metro-Linien und aufgrund dieser hohen Fahrgastzahlen auch die niedrigsten Betriebskosten. Die Metro- Linie K hat die niedrigste Fahrgastzahl aller Linien mit Buchstabenbezeichnung. Die durchschnittlichen täglichen Fahrgastzahlen und Personenkilometer für das Jahr 2025 sind wie folgt: ^{[ 31 ]}

Service	Wochentage	Samstags	Sonn- und Feiertage	Durchschnittliche Personenkilometer an Wochentagen
Schwerlastbahn
Linie B Linie D Linie	62.184	49.558	44.091	310.396
Stadtbahn
Eine Linie	66.415	53.358	44.126	527.265
C-Linie	18.942	13.566	12.098	123.968
E-Linie	50.003	41.297	33.542	329.812
K-Linie	7.116	5.615	5.292	22.454
Bus und BRT
Metro Bus	728.558	507.786	426.833	2.439.843
G-Linie	12.507	8.178	7.045	72.621
J-Linie	15.599	8.677	7.212	135.677
Gesamtbus und Bahn	933.218	671.181	565.982	3.753.738

Das operative Tagesgeschäft von Metro wird von der Geschäftsführerin Stephanie Wiggins geleitet. Metro ist eine Zweckgesellschaft, die von einem 14-köpfigen Verwaltungsrat geführt wird, von denen 13 stimmberechtigt sind. ^{[ 32 ]} Der Verwaltungsrat setzt sich wie folgt zusammen:

• Die fünf Mitglieder des Aufsichtsrats von Los Angeles County
• Der Bürgermeister der Stadt Los Angeles
• Drei vom Bürgermeister von Los Angeles ernannte Personen, von denen mindestens eine Mitglied des Stadtrats von Los Angeles sein muss .
• Vier Stadtratsmitglieder oder Bürgermeister aus Städten im Bezirk Los Angeles (außer Los Angeles), die jeweils eine Region des Bezirks vertreten: San Gabriel/Pomona Valley, Arroyo/Verdugo, Gateway Cities und Westside Cities.
• Ein vom Gouverneur von Kalifornien ernanntes Mitglied ohne Stimmrecht (traditionell der Direktor des Caltrans-Bezirks 7)

Während der Metro-Vorstand über wichtige Angelegenheiten entscheidet, stützt er sich bei kleineren Entscheidungen, wie beispielsweise der Standortwahl von Bushaltestellen und Änderungen im Busverkehr, auf die Beratung der Service-Räte. ^{[ 33 ]} Um diese Arbeit zu ermöglichen, berufen und führen die Räte öffentliche Anhörungen durch, evaluieren Metro-Programme in ihrem Gebiet und treffen sich mit der Geschäftsleitung. Es gibt fünf Service-Räte, die jeweils eine andere Region vertreten: Gateway Cities , San Fernando Valley , San Gabriel Valley , South Bay und Westside/Central . Jeder Rat wird von einem Gremium geleitet, das sich aus politisch ernannten Mitgliedern zusammensetzt.

Mitarbeiter der Metro sind auch in den Vorständen anderer Zweckverbände in der Region vertreten, darunter die LOSSAN Rail Corridor Agency , die Alameda Corridor Transportation Authority , die Foothill Gold Line Construction Authority , die Southern California Regional Rail Authority , die High Desert Corridor Joint Powers Agency ^{[ 34 ]} und die Inglewood Transit Connector Joint Powers Authority .

Stuhl

• Fernando Dutra , ernanntes Mitglied des Auswahlkomitees der Stadt Los Angeles County, Südost-Long Beach-Sektor, Stadt Whittier, Bezirk 4

Stellvertretender Vorsitzender

• Jacquelyn Dupont-Walker , ernannt vom Bürgermeister der Stadt Los Angeles

2. stellvertretender Vorsitzender

• Kathryn Barger , Aufsichtsratsmitglied des Los Angeles County, Bezirk 5

Vorstandsmitglieder

• Karen Bass , Bürgermeisterin von Los Angeles
• James T. Butts Jr. , ernanntes Mitglied des Stadtauswahlkomitees von Los Angeles County, Südwestkorridor-Sektor, Bürgermeister von Inglewood
• Janice Hahn , Bezirksrätin des Los Angeles County, Bezirk 4
• Lindsey Horvath , Aufsichtsratsmitglied des Los Angeles County, Bezirk 3
• Holly Mitchell , Aufsichtsratsmitglied des Los Angeles County, Bezirk 2
• Ara Najarian , ernanntes Mitglied des Auswahlkomitees der Stadt Los Angeles County, Sektor North County/San Fernando Valley, Stadt Glendale, Wahlbezirk At Large
• Imelda Padilla , ernannt vom Bürgermeister der Stadt Los Angeles, Bezirk 6
• Tim Sandoval , ernanntes Mitglied des Auswahlkomitees für städtische Ämter im Bezirk Los Angeles, Sektor San Gabriel Valley, Bürgermeister von Pomona
• Hilda Solis , Aufsichtsratsmitglied des Los Angeles County, Bezirk 1
• Katy Yaroslavsky , ernannt vom Bürgermeister der Stadt Los Angeles, Bezirk 5

Amtsmitglied des Vorstands

• Gloria Roberts , vom Gouverneur von Kalifornien ernannte Direktorin des Caltrans- Bezirks 7

Eine komplexe Mischung aus Bundes-, Landes-, Kreis- und Stadtsteuern sowie Anleihen und Fahrgeldeinnahmen für Metro.

Der Metro-Haushalt für 2020 beträgt 7,2 Milliarden US-Dollar. Nachfolgend die Aufschlüsselung der Mittel aus dem Metro-Haushalt für das Geschäftsjahr 2020:

Die Behörde ist eine öffentliche Verkehrs- und Planungsbehörde, die der Zuständigkeit des Bundesstaates Kalifornien untersteht. Obwohl sie den staatlichen Vorschriften unterliegt, kann sie bei Verkehrsentwicklungsprojekten auch auf regionaler und kommunaler Ebene Regelungen treffen. ^{[ 36 ]} Beispielsweise kann sie Einfluss auf die Wohnungspolitik des Bundesstaates nehmen, da die Wohnsituation die Verkehrsmittelwahl der Bewohner beeinflusst. ^{[ 37 ]}

Dieses Verkehrsunternehmen kann den Erfolg von Projekten anhand von Kennzahlen wie dem Anstieg der Fahrgastzahlen aus einkommensschwachen Bevölkerungsgruppen und der Verbesserung der Umwelt- und Gesundheitsbedingungen für die Bevölkerung messen. ^{[ 38 ]} Ein Anstieg der Fahrgastzahlen aus einkommensschwachen Bevölkerungsgruppen ist ein wichtiger Faktor, da diese Gruppe in der Regel den Großteil der Fahrgäste im öffentlichen Nahverkehr ausmacht. ^{[ 38 ]} Auch die Verbesserung der Umwelt- und Gesundheitsbedingungen ist relevant, da sie auf ein positives Verhältnis zwischen dem gestalteten Raum und seinen Bewohnern hinweist. ^{[ 36 ]}

Der Großteil der Busflotte von Metro wird mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben und verfügt damit über die größte Flotte dieser Art in den Vereinigten Staaten. ^{[ 39 ]} Durch den Einsatz von CNG werden die Emissionen von Feinstaub um 90 %, von Kohlenmonoxid um 80 % und von Treibhausgasen um 20 % im Vergleich zu dieselbetriebenen Bussen reduziert. Die Verkehrsbetriebe betreiben zudem eine beträchtliche Anzahl batterieelektrischer Busse , insbesondere auf der Buslinie G, wo alle CNG-Busse durch batterieelektrische Busse ersetzt wurden ^{[ 40 ]} und die Umstellung auf ein vollelektrisches Bussystem geplant ist. ^{[ 41 ]} Die Busse sind mit Borddisplays und automatischen Sprachansagen ausgestattet, die die nächste Haltestelle ankündigen.

Die Metro-Flotte gliedert sich in zwei Haupttypen: Stadtbahnen und U-Bahnen (in Los Angeles allgemein als U-Bahnen bekannt). Die Stadtbahnen der Metro, die auf den Linien A , C , E und K verkehren , sind 26,52 m lange, zweisitzige Gelenkwagen mit Hochflurkonstruktion und Oberleitungsantrieb . Sie fahren üblicherweise in Zweier- oder Dreierzügen. Zum Einsatz kommen die Stadtbahnen der Baureihen Kinki Sharyo P3010 , Siemens P2000 und Ansaldobreda P2550 . Die ausgemusterten Stadtbahnen der Metro sind die Baureihen Nippon Sharyo P865/P2020 . Die U-Bahnen der Metro, die auf den Linien B und D eingesetzt werden , sind 22,86 m lange elektrische Triebzüge in Doppeltraktion. Sie werden über eine Stromschiene mit Strom versorgt und bestehen aus den Baureihen CRRC HR4000 und Breda A650 . Sie verkehren üblicherweise in Vierer- oder Sechserzügen.

Der erste Abschnitt der D-Linienverlängerung umfasste drei neue U-Bahn-Stationen an der D-Linie : Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax und Wilshire/La Cienega. Sie wurden am 8. Mai 2026 eröffnet. ^{[ 42 ]} Der zweite Abschnitt bis Century City soll voraussichtlich 2026 fertiggestellt werden, gefolgt vom dritten Abschnitt bis Westwood im Jahr 2027. ^{[ 43 ]}

Metro plant in Zusammenarbeit mit LA Aerial Rapid Transit Technologies LLC den Bau einer Seilbahn, die das Dodger Stadium und die umliegenden Stadtteile mit der Union Station in der Innenstadt von Los Angeles verbinden soll . Nach Fertigstellung wird die Seilbahn voraussichtlich rund 5.000 Personen pro Stunde und Richtung befördern und Besucher in etwa sieben Minuten von der Union Station zum Dodger Stadium bringen. Das Projekt umfasst außerdem verschiedene Verbesserungen im nahegelegenen Los Angeles State Historic Park. ^{[ 44 ]}

Die im November 2016 verabschiedete Maßnahme M verlängert und erhöht die 30-jährige Umsatzsteuer von einem halben Cent gemäß Maßnahme R zu einer dauerhaften Umsatzsteuer von einem Cent. Mit diesen Mitteln sollen über 40 Jahre 120 Milliarden US-Dollar für Autobahn- und Nahverkehrsprojekte finanziert werden. ^{[ 45 ]} Die Steuer soll außerdem über 778.000 Arbeitsplätze im Großraum Los Angeles sichern und zu einer Wirtschaftsleistung von 79,3 Milliarden US-Dollar beitragen. ^{[ 46 ]}

Zu den Projekten, die durch Maßnahme M finanziert werden sollen und oben noch nicht erwähnt wurden, gehören: ^{[ 45 ] [ 47 ]}

• Eine Straßenbahn in der Innenstadt von Los Angeles
• Der Abschnitt des High Desert Corridor im Los Angeles County: ein Autobahn-, Schienen- und Radwegkorridor, der Städte im Antelope Valley und Victor Valley verbindet. Caltrans hat den Bau der Autobahn im Jahr 2019 auf Eis gelegt. ^{[ 48 ]}
• Bus-Schnellverkehrssystem, das die Linien G und B in North Hollywood mit der Linie A in Pasadena verbindet
• Umstellung der G-Linie von Bus-Schnellverkehr auf Stadtbahn
• Stadtbahn entlang des Van Nuys Boulevard nach San Fernando ( Stadtbahnprojekt im östlichen San Fernando Valley )
• Stadtbahn entlang der West Santa Ana Branch von der Union Station nach Artesia
• Bus-Schnellverkehrssystem entlang der Vermont Avenue zwischen der Linie B am Hollywood Boulevard und der Linie C an der 120th Street.
• Östliche Verlängerung der A-Linie bis zum Metrolink- Bahnhof Claremont
• Südliche Verlängerung der K-Linie zum Torrance Transit Center
• Östliche Verlängerung der C-Linie bis zum Metrolink- Bahnhof Norwalk/Santa Fe Springs
• Einschienenbahntunnel unter dem Sepulveda Pass oder Einschienenbahn über den Pass, der die G-Linie im San Fernando Valley mit der D-Linie bei Westwood/UCLA verbindet
• Verlängerung der U-Bahn oder Einschienenbahn von der D-Linie bei Westwood/UCLA nach LAX
• Verlängerung der E-Linie von East Los Angeles mit einer Abzweigung nach Whittier am San Gabriel River
• Bus-Schnellverkehr von LAX zur E-Linie in Santa Monica entlang des Lincoln Boulevard.
• Bus-Schnellverkehrssystem im nördlichen San Fernando Valley (herabgestuft zu Verbesserungen im lokalen Busverkehr)

• Verkehr in Los Angeles
• Liste der U-Bahn-Stationen von Los Angeles
• Liste der Metro-Busway-Stationen von Los Angeles
• Liste der ehemaligen Metro Express-Strecken

Menschen

• Hal Bernson , ehemaliger Vorsitzender der Behörde

• Großraum Los Angeles