Die Lugano-Ponte-Tresa-Bahn oder Ferrovia Lugano-Ponte Tresa ( FLP ) ist eine Regionalbahn im italienischsprachigen Kanton Tessin in der Südostschweiz . Die Strecke verbindet die Stadt Lugano mit Ponte Tresa und ist 12,3 Kilometer lang. Sie ist in Meterspur ( 3 Fuß  3 Zoll ) gebaut .+ Die Bahnstrecke hat eine Spurweite von 3/8 Zoll und wird über eine Oberleitung mit 1200VoltGleichstrom. [ 2 ] Sie wird von der Ferrovie Luganesi betrieben . [ 3 ] [ 4 ]

Die FLP wurde 1912 eröffnet und ist die letzte noch in Betrieb befindliche Strecke eines zusammenhängenden Netzes, zu dem auch zwei weitere Vorortbahnlinien, die Bahnstrecke Lugano–Tesserete und die Bahnstrecke Lugano–Cadro–Dino , sowie die Straßenbahn von Lugano gehören . Es gibt Vorschläge, die Strecke in einige der ehemals von diesem Netz abgedeckten Gebiete zurückzuverlängern. [ 5 ]

Die FLP ist Mitglied des Arcobaleno -Tarifnetzes und ihre Fahrgastzüge sind als S60 gekennzeichnet. Die Züge verkehren werktags alle 15 Minuten und am Wochenende alle 30 Minuten. [ 6 ] [ 7 ]

Geschichte

Aktie der Società Ferrovie Luganesi, ausgegeben am 18. April 1911

Der erste Vorschlag für eine Eisenbahnverbindung zwischen Lugano und Ponte Tresa stammt aus dem Jahr 1877, als eine normalspurige Strecke geplant wurde, die später bis nach Varese in Italien verlängert werden sollte . Allerdings geschah erst 1910 etwas, als die Ferrovie Luganesi gegründet wurde, um eine elektrische Schmalspurbahn zwischen den beiden Städten zu bauen. [ 8 ]

Die Strecke wurde 1912 eröffnet und verfügte über einen Wagenpark bestehend aus drei Triebwagen, drei Personenwagen und sechs Güterwagen. Am Bahnhof Lugano bestand ein Verbindungsgleis zur benachbarten Bahnstrecke Lugano–Tesserete , wodurch der Einsatz von Rollmaterial ermöglicht wurde. [ 8 ] [ 9 ]

1949 und 1964 wurden neue Streckenführungen in Ponte Tresa bzw. östlich von Bioggio eingeführt . 1968 wurden drei neue elektrische Gelenktriebzüge in Betrieb genommen, die jedoch 1978 an die Società Subalpina Imprese Ferroviarie ( SSIF) übergeben und durch fünf neue Doppeltriebzüge ersetzt wurden. Im selben Jahr wurde ein regelmäßiger 20-Minuten-Takt eingeführt. 1979 wurde der Bahnhof Magliaso in Zusammenarbeit mit der PTT ( Ponte Tresa Transit Authority) umgebaut . [ 10 ]

Zwischen 1990 und 1992 wurden sowohl der Bahnhof Agno als auch der FLP-Bahnhof Lugano renoviert und erweitert. 2001 wurde ein neuer Bahnhof in Bioggio Molinazzo errichtet. 2002 wurden fünf neue Niederflur-Mittelwagen angeschafft und zur Erweiterung der 1978 bestehenden Doppelwagen-Einheiten zu Dreiwagen-Einheiten verwendet. [ 11 ]

Zwischen 2004 und 2007 wurden umfangreiche Modernisierungsarbeiten durchgeführt, um die Einführung eines 15-Minuten-Takts zu ermöglichen. Dazu gehörten der zweigleisige Ausbau der Strecke in den Gebieten Magliaso und Bioggio sowie die Erweiterung der Bahnhöfe Magliaso und Cappella-Agnuzzo . [ 11 ]

Betrieb

Blau-weißer einteiliger Elektrozug
Eines der drei Originalfahrzeuge, das 1978 noch im Einsatz war.
Orangefarbene, dreiteilige Elektrolokomotive. Der mittlere Wagen unterscheidet sich von den beiden anderen und hat einen niedrigeren Boden. Die Front des Zuges ist unterhalb der beiden runden Scheinwerfer mit einem lächelnden Motiv verziert.
Einer der Be 4/12-Züge mit Niederflur-Mittelwagen. Beachten Sie das „Lächeln“.

Die Strecke ist 12,3 Kilometer lang und verbindet den Bahnhof Lugano , der auch von der Gotthardlinie bedient wird , mit dem Bahnhof Ponte Tresa . Die Züge verkehren werktags alle 15 Minuten und am Wochenende alle 30 Minuten, die Fahrzeit beträgt 25 Minuten. Im Normalbetrieb halten die Züge in den Bahnhöfen Cappella-Agnuzzo , Serocca und Magliaso . Weitere angefahrene Bahnhöfe sind Sorengo , Sorengo Laghetto , Bioggio Molinazzo , Bioggio , Agno , Magliaso Paese und Caslano . [ 3 ] [ 7 ]

Der Großteil des Zugverkehrs wird mit fünf Triebzügen der Baureihe Be 4/12 (Nr. 21–25) abgewickelt. Diese bestehen aus zwei 1978 gebauten Doppelwagen, die durch einen 2002 gefertigten Niederflur-Zwischenwagen ergänzt werden. Die Strecke verfügt außerdem über zwei 1979 gebaute Doppelwagen der Baureihe Be 4/8 (Nr. 41–42), die gebraucht von der Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi erworben wurden und als Reserve dienen. Für den Betriebsdienst wird eine Diesellokomotive der Baureihe Tm 2/2 eingesetzt. Die Wagen sind orange-cremefarben lackiert und tragen ein markantes, stilisiertes Lächeln an der Front. [ 12 ]

Die Strecke ist in Meterspur ( 3 Fuß  3 Zoll) gebaut.+ Die Strecke ist in 3 / 8 - Zoll-Spurweite gebaut und wird über eine Oberleitung mit 1200VoltGleichstrom. Die Werkstätten befinden sich neben dem Bahnhof Agno, Züge werden jedoch an beiden Endbahnhöfen abgestellt. Am Bahnhof Bioggio Molinazzo gibt es außerdem ein Abstellgleis. [ 3 ]

Referenzen

  1. ↑ Eisenbahnatlas Schweiz [ Schweizer Eisenbahnatlas ]. Schweers + Wall. 2012. S. 59, 61. ISBN 978-3-89494-130-7Die
  2. ^ „Materiale rotabile“ (auf Italienisch). Ferrovie Luganesi SA . Abgerufen am 09.07.2019 .
  3. ^ a b c Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. S. 59, 61. ISBN 978-3-89494-130-7Die
  4. ^ Dieser Artikel enthält Informationen aus der Überarbeitung des entsprechenden Artikels in der deutschen Wikipedia vom 2. März 2009 .
  5. ^ Jankovsky, Peter (14.01.2012). „Die Wiedergeburt des Luganer Trams“ (auf Deutsch). Neue Zürcher Zeitung AG . Abgerufen am 24.10.2012 .
  6. ^ „Le imprese di trasporto“ [Die Transportunternehmen] (auf Italienisch). Tarifgemeinschaft Tessin und Moesano. Archiviert vom Original am 27.07.2012 . Abgerufen am 13.07.2012 .
  7. ^ ein b „Lugano–Ponte Tresa (Linea S60)“ (PDF) (auf Italienisch). Kanton Tessin. Archiviert vom Original (PDF) am 02.02.2013 . Abgerufen am 23.10.2012 .
  8. ^ ein b „Cenni Storici Sulla Ferrovia Lugano-Ponte Tresa – 1877-1920“ [Geschichte der Lugano-Ponte Tresa-Eisenbahn – 1877-1920] (auf Italienisch). Ferrovie Luganesi. Archiviert vom Original am 03.05.2013 . Abgerufen am 24.10.2012 .
  9. ^ „Lugano–Tesserete“ . www.eingestellte-bahnen.ch (auf Deutsch) . Abgerufen am 26.10.2012 .
  10. ^ „Cenni Storici Sulla Ferrovia Lugano-Ponte Tresa – 1921-1980“ [Geschichte der Lugano-Ponte Tresa-Eisenbahn – 1921-1980] (auf Italienisch). Ferrovie Luganesi . Abgerufen am 24.10.2012 .{{cite web}}CS1-Wartung: Veralteter Archivierungsdienst ( Link )
  11. ^ ein b „Cenni Storici Sulla Ferrovia Lugano-Ponte Tresa – 1981-2012“ [Geschichte der Lugano-Ponte Tresa-Eisenbahn – 1981-2012] (auf Italienisch). Ferrovie Luganesi . Abgerufen am 24.10.2012 .{{cite web}}CS1-Wartung: Veralteter Archivierungsdienst ( Link )
  12. ^ „FLP-Rangierlokomotiven und -Zugsets“ . Railfaneurope.net . Abgerufen am 24.10.2012 .