Die M-28 ist eine Ost-West- Fernstraße , die fast die gesamte Obere Halbinsel des US-Bundesstaates Michigan durchquert , von Wakefield bis in die Nähe von Sault Ste. Marie in Bruce Township . Zusammen mit dem US Highway 2 (US 2) bildet die M-28 zwei Hauptverkehrsstraßen, die die Obere Halbinsel von einem Ende zum anderen verbinden und eine wichtige Zufahrtsroute für den Verkehr aus Michigan und Kanada entlang des Südufers des Oberen Sees darstellen . Mit 467,310 km (290,373 Meilen) ist die M-28 die längste Fernstraße in Michigan mit dem Präfix „M-“. Die gesamte Strecke ist im National Highway System verzeichnet , und drei Abschnitte der M-28 sind Teil der Lake Superior Circle Tour . Entlang der M-28 befinden sich außerdem zwei Gedenkstraßen.

Auf ihrem Verlauf durchquert die M-28 die obere Halbinsel von Michigan und führt durch Waldgebiete, Moore, Siedlungsgebiete und entlang des Ufers des Oberen Sees. Teile der Straße durchqueren den Ottawa National Forest und beide Teile des Hiawatha National Forest . Zu den weiteren Sehenswürdigkeiten, die von der M-28 aus erreichbar sind, gehören der Seney Stretch, das Seney National Wildlife Refuge und mehrere historische Brücken.

Die M-28 ist eine ursprüngliche Fernstraße, deren Bezeichnung auf die Gründung des staatlichen Fernstraßennetzes im Jahr 1919 zurückgeht. Die ursprüngliche Straße war deutlich kürzer als die heutige. Ende der 1920er Jahre wurde die M-28 nach Osten bis in die Gegend um Sault Ste. Marie verlängert. Ihr westliches Ende wurde zweimal bis zu verschiedenen Punkten an der Grenze zu Wisconsin ausgebaut . Weitere Änderungen entlang der Streckenführung führten im Laufe der Zeit zur Entstehung von drei verschiedenen Geschäftsstraßenringen , von denen einer noch heute besteht. Zukünftige Änderungen, die vom Marquette County vorgeschlagen, aber vom Verkehrsministerium von Michigan (MDOT) nicht genehmigt wurden, könnten eine Verlegung der M-28 über die County Road 480 (CR 480) vorsehen.

Routenbeschreibung

Eine Landstraße schlängelt sich über einen Hügelkamm, der beidseitig von Telefonmasten gesäumt ist. Rechts steht ein weißes Verkehrsschild, und am Himmel ziehen Gewitterwolken auf.
Wolken ziehen über der M-28 im westlichen Ontonagon County auf

Die M-28 ist eine wichtige Fernstraße für den Verkehr zwischen Michigan und Kanada entlang des Südufers des Oberen Sees. Sie bildet die nördliche Hälfte eines Doppelstrangsystems, das die Obere Halbinsel von einem Ende zum anderen verbindet; die südliche Hälfte ist die US 2. [ 3 ] Die 467,310 km lange Straße ist größtenteils zweispurig und ungeteilt, außer auf den Abschnitten, die in der Nähe von Marquette mit der US 41 zusammenlaufen . Der Abschnitt „Marquette Bypass“ der US 41/M-28 ist eine vierspurige Schnellstraße , und auch Abschnitte im Marquette County sind vierspurig. [ 4 ] Die gesamte Strecke gehört zum National Highway System, [ 5 ] und drei Abschnitte der Fernstraße sind Teil der Lake Superior Circle Tour. [ 4 ]

Westlicher Endpunkt nach Shingleton

Im Westen beginnt die M-28 an einer Ampelkreuzung mit dem US Highway 2 in Wakefield. Nördlich davon führt die Straße am Sunday Lake vorbei. Nach dem Überqueren der Grenze zum südwestlichen Ontonagon County und der Eastern Time Zone verläuft die Fernstraße am Nordufer des Lake Gogebic entlang und parallel zur M-64 . Der erste Abschnitt der M-28, der Teil der Lake Superior Circle Tour ist, verläuft vom westlichen Endpunkt bis zur östlichen Kreuzung mit der M-64 in Bergland . Dort biegt die Circle Tour nach Norden auf die M-64 ab und verlässt die M-28. Hier weist die M-28 die geringste Verkehrsdichte auf; laut der MDOT-Studie von 2013 beträgt das durchschnittliche tägliche Verkehrsaufkommen (DTV) auf einem Abschnitt zwischen Bergland und der Kreuzung mit dem US Highway 45 in Bruce Crossing lediglich 1.425 Fahrzeuge . [ 6 ] Die Fernstraße führt durch dicht bewaldete Gebiete im südlichen Houghton und Baraga County . Am östlichen Knotenpunkt mit dem US Highway 41 bei Covington erhält die M-28 erneut die Bezeichnung Circle Tour [ 4 ] und verlässt den Ottawa National Forest . [ 7 ]

In den Countys Baraga und Marquette führt der US Highway 41/M-28 durch hügeliges Gelände, bevor er die Ortschaften Ishpeming , Negaunee und Marquette erreicht. [ 3 ] Ungefähr 13.000–17.000 Fahrzeuge nutzen diesen Abschnitt von Ishpeming ostwärts durch Negaunee. Westlich von Marquette erreichte der US Highway 41/M-28 im Jahr 2013 in Marquette Township entlang einer Geschäfts- und Einzelhandelsstraße einen Höchstwert von 32.805 Fahrzeugen pro Tag. Dieser Höchstwert bleibt bis zum Beginn der Umgehungsstraße von Marquette bestehen, wo der Verkehr wieder auf die in Ishpeming und Negaunee beobachteten Werte von 16.500 Fahrzeugen und mehr ansteigt. Südlich von Marquette steigt der Verkehr erneut auf 19.620 Fahrzeuge. In Chocolay Township sinkt der durchschnittliche tägliche Verkehr auf 8.840 Fahrzeuge, bevor er an der Countygrenze auf 3.065 Fahrzeuge abfällt. [ 6 ]

An der Stadtgrenze zwischen Ishpeming und Negaunee ändert die M-28 ihre Bezeichnung als Gedenkstraße. Vom westlichen Endpunkt bis zu diesem Punkt trägt die M-28 den Namen „Veterans Memorial Highway“, wird dann aber zu Ehren von Dominic J. Jacobetti , dem dienstältesten Mitglied des Parlaments von Michigan , in „DJ Jacobetti Memorial Highway“ umbenannt . [ 8 ] [ 9 ] Die Bezeichnung „Jacobetti Highway“ endet an der östlichen Kreuzung mit der M-123 im Chippewa County . [ 10 ]

Ein braun-weißes Holzschild für den Hiawatha National Forest, montiert auf einem Steinsockel. Das Schild befindet sich auf der rechten Seite einer Landstraße, zwischen der Straße und dem Waldrand ganz rechts.
Straßenschild des Hiawatha National Forest an der M-28/ M-94 im Alger County westlich von Shingleton

Zwischen Marquette und Munising verläuft die M-28 parallel zum Ufer des Lake Superior und bietet malerische Ausblicke auf den See und seine einsamen Sandstrände. [ 11 ] [ 12 ] Der Skulpturenpark Lakenenland befindet sich in Chocolay Township nahe Shot Point im östlichen Marquette County. Diese Sehenswürdigkeit am Straßenrand gehört Tom Lakenen und zeigt fantasievolle Kunstwerke aus Schrott. [ 13 ] Nahe der Ortschaft Au Train führt die M-28 in den westlichen Teil des Hiawatha National Forest . [ 7 ] Westlich von Munising befindet sich eine Fähranlegestelle zur Grand Island National Recreation Area , und von Munising aus ist die Pictured Rocks National Lakeshore leicht zu erreichen . Die Straße ist außerdem mit wechselseitigen Verkehrsschildern ausgestattet , die Autofahrer vor winterbedingten Straßensperrungen entlang des Seeufers warnen. An den Kreuzungen von US 41 und M-94 informieren die Schilder die Autofahrer über die gesperrten Straßenabschnitte. Gemäß den Richtlinien des MDOT sind auf diesen Abschnitten während einer Sperrung nur Schneepflüge zugelassen. [ 14 ] Die Autobahn verlässt den Hiawatha National Forest an der Grenze zwischen Alger County und Schoolcraft County entlang des Seney Stretch. [ 7 ]

Seney Stretch

Eine gerade Straße, die bis zum Horizont führt, gesäumt von Bäumen.
Der Seney-Abschnitt entlang der M-28

Der Abschnitt der M-28 zwischen Seney und Shingleton , der sogenannte Seney Stretch, ist 40 km lang [ 15 ] und verläuft schnurgerade [ 16 ] durch das Great Manistique Swamp , wobei manche von 80 km sprechen, nur weil es länger erscheint. [ 17 ] Der Seney Stretch ist der längste kurvenlose Autobahnabschnitt im Bundesstaat Michigan und einer der längsten kurvenlosen Abschnitte östlich des Mississippi . [ 18 ] Laut der Michigan Economic Development Corporation (MEDC) und dem Hunts' Guide gilt die Straße oft als die langweiligste Route des Bundesstaates . [ 19 ] [ 20 ] Die Geradlinigkeit und Ebenheit über eine große Distanz werden als Gründe für diesen Ruf angeführt. [ 20 ]

Die Straße durch das Sumpfgebiet wurde parallel zur Strecke der Duluth, South Shore and Atlantic Railway (später Soo Line Railroad ) gebaut. Sie wurde zunächst als Teil der M-25 nummeriert , als diese Bezeichnung entlang der heutigen M-28 östlich des US Highway 41 verwendet wurde. Die bedeutendsten Änderungen, die seit dem Bau der Straße vorgenommen wurden, waren der Bau von Ausweichspuren und eines ganzjährig geöffneten Rastplatzes im Jahr 1999. [ 21 ]

Ein Teil des Seney Stretch bildet die nördliche Grenze des Seney National Wildlife Refuge . [ 22 ] Dieses 1935 gegründete Schutzgebiet ist ein Naturschutzgebiet im Schoolcraft County . [ 23 ] Es umfasst eine Fläche von 95.212 Acres (385 km² ) [ 24 ] und beherbergt das Strangmoor Bog National Natural Landmark . [ 25 ]

Seney zum östlichen Endpunkt

Eine Straße, die leicht abfällt und um eine Kurve führt. Am Straßenrand befinden sich mehrere Schilderpfosten mit dem M-28-Bestätigungsschild, einem gelben Diamanten mit Pfeilen, der die Fahrtrichtung anzeigt, und einem gelben Diamanten mit einem Pfeil, der vor der Kurve warnt.
Eine Überholspur auf der M-28 in Richtung Westen in der Nähe von McMillan

Hinter Seney führt die M-28 erneut durch Waldgebiete am östlichen Ende der Oberen Halbinsel. Im Luce County durchquert die Straße die Ortschaft McMillan auf dem Weg nach Newberry . Die Rundfahrt zweigt bei Newberry von der M-28 ab und folgt der M-123 , die in einer Schleife nach Norden zum Tahquamenon Falls State Park führt. Östlich der Stadt passiert die Straße den Flughafen Luce County an der Luce County Road 399. Von dort überquert die M-28 den östlichen und westlichen Arm des Sage River und verläuft südlich von Soo Junction , kurz vor der Grenze zum Chippewa County . [ 4 ]

Im Chippewa County verläuft die M-28 in einer leichten ostnordöstlichen Richtung. Der Hulbert Lake liegt südlich von Hulbert ; nördlich des Sees führt die Straße in den östlichen Teil des Hiawatha National Forest. [ 7 ] An der östlichen Kreuzung von M-28 und M-123 bei Eckerman und Strongs mündet die Rundfahrt wieder in die M-28, und die Bezeichnung „DJ Jacobetti Memorial Highway“ endet. Die Straße verlässt den östlichen Teil des Hiawatha National Forest zwischen den Ortschaften Raco und Brimley . [ 7 ] Die M-221 führt nördlich von der Hauptstraße auf einer alten Trasse der M-28 nach Brimley und verbindet die Ortschaft mit der Bay Mills Indian Community . Der Brimley State Park liegt östlich von Brimley an der alten Trasse der 6 Mile Road (heute Teil der M-28). [ 26 ] Die Straße trifft an der Ausfahrt 386 auf die Interstate 75 (I-75), und die Lake Superior Circle Tour verlässt die M-28 und folgt der I-75. Diese Anschlussstelle befindet sich westlich des H-63 / Mackinac Trail , einem ehemaligen Abschnitt des US 2. Die M-28 verläuft drei Meilen (4,8 km) weiter bis zu ihrem östlichen Endpunkt an der M-129 . [ 4 ]

Dienstleistungen

Ein Felsvorsprung ragt über ein kleines Wasserbecken, in das ein Wasserfall stürzt.
Scott Falls neben einem Rastplatz am Straßenrand in der Nähe von Au Train

Entlang der M-28 hat das MDOT mehrere Rastplätze und Parkanlagen eingerichtet. Zwei davon befinden sich im Ontonagon County in der Nähe von Ewen und Trout Creek . [ 4 ] Ein Park mit Picknickplatz und Fußgängerbrücke liegt in der Nähe des Tioga Creek im Baraga County östlich der Kreuzung mit dem US Highway 41. [ 27 ] In Michigamme bieten ein Aussichtspunkt und ein Rastplatz einen Panoramablick auf den Lake Michigamme . Am Lake Superior südlich von Marquette befindet sich ein als Blockhütte errichtetes Touristeninformationszentrum. Östlich der Kreuzung mit dem Highway H-01 in Au Train liegt ein Rastplatz mit den Scott Falls . [ 28 ] Weiter östlich befindet sich am westlichen Ende des Seney Stretch ein ganzjährig geöffneter Rastplatz. Drei weitere Rastplätze liegen östlich von Harvey in Shelter Bay , am Ufer des Deer Lake und westlich von Newberry. [ 4 ]

Geschichte

Geschichte der Hauptstrecke

Die M-28, die am 1. Juli 1919 gegründet wurde, begann in Wakefield an einer Kreuzung mit der damaligen M-12 und verlief in etwa entlang der heutigen Trasse bis zur M-15 , 10,5 km östlich von Covington . [ 2 ] Diese beiden Endpunkte entsprechen in etwa den heutigen Kreuzungen mit der US 2 bzw. der westlichen US 41. 1927 wurde die M-28 entlang der US 41 in den Marquette County und ostwärts über die M-25 durch Chatham , Munising und Newberry verlängert , bevor sie in der Innenstadt von Sault Ste. Marie endete . Bei Negaunee folgte die M-28 für 16 km der ehemaligen Trasse der M-15 zwischen Negaunee und Marquette , während die US 41 teilweise entlang der M-35 verlief . [ 29 ] Diese südliche Schleifenroute der M-28 bestand bis etwa 1936, als die M-28 auf die US 41 verlegt wurde, [ 30 ] und die ehemalige Route zur CR 492 wurde . [ 31 ] Eine neue Route der M-28 im Gebiet von Newberry wurde später im selben Jahr eröffnet, [ 32 ] und eine neue M-28A (später Bus. M-28 ) existierte bis 1953. [ 33 ] Eine weitere Streckenverlegung im Jahr 1937 markierte die Verlegung der M-28 aus den Stadtzentren von Ishpeming und Negaunee heraus. Diese ehemalige Route wurde später zur Bus. M-28 . [ 34 ]

M-178 Markierung
M-178
StandortWetmore – Munising
Länge1,036 mi [ 1 ]  (1,667 km)
Existierteca. 1936 [ 30 ] –1941 [ 35 ] [ 36 ]

Ende der 1930er Jahre wurde eine Straße mit der Bezeichnung M-178 zwischen der M-28 südlich von Munising und der M-94 im Ort selbst ausgewiesen. [ 30 ] 1941 wurden die Streckenführungen der M-28 und M-94 zwischen Harvey und Munising getauscht , und die Bezeichnung M-178 wurde vollständig durch die M-28 ersetzt. [ 35 ] [ 36 ] Seitdem verläuft die M-28 entlang des Seeufers durch Au Train . Die M-28 wurde entlang des US Highway 2 bis zur Staatsgrenze bei Ironwood verlängert , und der östliche Abschnitt der M-28 durch Brimley wurde 1942 auf eine neue Trasse verlegt, die am US Highway 2 in Dafter endete. [ 37 ] 1948 wurde der östliche Abschnitt entlang des US Highway 2 zurück nach Sault Ste. Marie verlegt, [ 38 ] der Endpunkt jedoch 1950 wieder nach Dafter zurückverlegt. [ 39 ]

Kreuzung der M-28 und M-178 südlich von Munising vor 1941

Von 1952 bis 1962 kreuzte die M-28 die US 2 bei Wakefield in südlicher Richtung und endete an der Grenze zu Wisconsin , wo sie an eine Kreisstraße anschloss. [ 40 ] Dieser Abschnitt der Straße (heute Gogebic CR 519) [ 41 ] wurde 1962 wieder dem Landkreis übergeben. [ 42 ] Die M-94 verlief zuvor in einer Schleife entlang der Munising-Van Meer-Shingleton Road (heute H-58 und H-15 ) nördlich der M-28 zwischen Munising und Shingleton. Diese Streckenführung wurde am 7. November 1963 zugunsten der heutigen gemeinsamen Trasse aufgegeben . [ 43 ] Die letzte wesentliche Änderung der Streckenführung der M-28 erfolgte am 3. März 1989, als der östliche Endpunkt nach Osten zur M-129 verlegt wurde . [ 44 ]

Schema des Kreisverkehrs in Marquette gemäß Vorschlag

Das Verkehrsministerium von Michigan (MDOT) stellte am 31. März 2009 Pläne für den Umbau der Kreuzung zwischen der Front Street und dem östlichen Ende der Marquette-Umgehungsstraße im Jahr 2010 vor. [ 45 ] Die vorherige Kreuzungsgestaltung stammte aus den 1960er Jahren und wurde von den Planern des Neubaus als „gefährlich und verkehrsbehindernd“ eingestuft. [ 46 ] Eine Verkehrsuntersuchung aus dem Jahr 2007 kam zu dem Schluss, dass die Kreuzung entweder einen Kreisverkehr oder eine Ampelanlage mit mehreren Abbiegespuren benötige, um den Verkehrsbedarf in diesem Bereich zu decken. MDOT entschied sich für einen zweispurigen Kreisverkehr mit einem Durchmesser von 46 Metern (150 Fuß), der die Rechtsabbiegespuren der vorherigen Kreuzungsgestaltung beibehält. Diese Spuren werden vom rechtsabbiegenden Verkehr genutzt, um den Kreisverkehr in der Mitte der Kreuzung zu umfahren. [ 46 ]

Die Bauarbeiten an dem Projekt begannen im Mai. [ 47 ] Ein Abschnitt der Kreuzung wurde im Juli für den Verkehr aus südlicher Richtung, der nach Westen abbiegt, freigegeben. [ 48 ] Die Fahrspuren in Richtung Norden zur Innenstadt wurden Anfang August eröffnet, [ 49 ] und die Stadt veranstaltete am 19. August 2010 eine feierliche Einweihung. Die restlichen Fahrspuren wurden am folgenden Tag freigegeben. [ 50 ]

Historische Brücken

Das Verkehrsministerium von Michigan (MDOT) hebt auf seiner Website fünf historische Brücken entlang der M-28 hervor. In Interior Township , Ontonagon County , überquert die Straße den Ontonagon River auf einer 1929 erbauten Brücke. Die Ontonagon River Bridge wurde vom staatlichen Straßenbauamt entworfen und von der Firma Meads and Anderson errichtet. Sie ist eine von nur drei Stahlbogenbrücken in Michigan. Der Hauptbogen ist 46 Meter lang. [ 51 ] Eine frühere Streckenführung der M-28 in Covington Township führt über den Rock River. Obwohl dieser Abschnitt 1924 durch eine neue Trassenführung der Hauptstrecke umgangen wurde, ist die Brücke vollständig erhalten, „mit Kragsteinen und sechs in die Betonbrüstung eingelassenen Feldern“. [ 52 ] Die Kragsteine ​​und Brüstungen sind dekorative Elemente an den Betonwänden der Brücke.

Ein Fluss, der zwischen zwei mit Vegetation und Bäumen bewachsenen Ufern fließt. Der Fluss fließt unter einer Betonbrücke hindurch, die auf vier Pfeilern ruht, und mündet im Hintergrund in einen See.
Verlassene Peshekee-Flussbrücke in der Gemeinde Michigamme

Heute ist die Peshekee-River-Brücke südlich der US 41/M-28 in Michigamme Township im westlichen Marquette County für Autofahrer gesperrt . Die Brücke wurde 1999 aufgrund ihrer ingenieurtechnischen und architektonischen Bedeutung als „Trunk Line Bridge No. 1“ in das National Register of Historic Places aufgenommen. [ 53 ] Das Verkehrsministerium von Michigan (MDOT) bezeichnete sie als „eine der wichtigsten Straßenbrücken Michigans“. [ 54 ] Sie war die erste Brücke, die 1914 vom Michigan State Highway Department, dem Vorgänger des MDOT, entworfen wurde. Sie wurde durch eine neuere Brücke über den Peshekee River auf der US 41/M-28 ersetzt, die später als Straße stillgelegt wurde. Die Ersatzbrücke wurde ebenfalls umfahren und 1995 abgerissen. [ 55 ]

Die nächste von MDOT entlang der M-28 aufgeführte historische Brücke führt über den Sand River in Onota Township im Alger County . Obwohl sie für Autofahrer nicht sichtbar ist, ist die 1939 erbaute Brücke die längste ländliche Rahmenbrücke in Michigan. [ 56 ] Die meisten Brücken dieser Art wurden in städtischen Gebieten errichtet, und die Bodenverhältnisse im Bundesstaat schränken die Standorte für diese Brückenbauweise ein. Die Brücke über den East Branch des Tahquamenon River im Chippewa County wurde 1926 als „Musterprojekt für einen späteren Landesstandard“ gebaut. [ 57 ] Die 17 Meter lange Brücke besteht aus neun Reihen von I-Trägern, die in Beton eingebettet sind. Nur eine weitere Brücke in Michigan wurde mit einer solchen Betoneinfassung errichtet. [ 57 ]

Zukunft

Markierung der Kreisstraße 480
CR 480 im Marquette County

In der Ausgabe vom 24. August 2005 berichtete das Marquette Mining Journal , dass der Marquette County Board und die County Road Commission mit dem MDOT (Michigan Department of Transportation) über die Übertragung der Zuständigkeit für die Marquette County Road 480 an den Staat verhandelten. Es wurden mehrere Streckenführungsoptionen diskutiert, die jedoch alle dazu führen würden, dass die CR 480 Teil der M-28 wird. [ 58 ] Als Hauptgrund für die Verlegung der M-28 entlang der CR 480 wurden die Kosten genannt. „Die Straßenbaubehörde erhält jährlich etwa 50.000 US-Dollar [ a ] aus der staatlichen Benzinsteuer, gibt aber aufgrund der Art und des Umfangs des Verkehrs etwa 100.000 US-Dollar [ b ] für die Instandhaltung der CR 480 aus.“ [ 58 ] Die Übergabe der CR 480 an den Staat würde auch die Instandhaltungskosten auf diesen verlagern. [ 58 ]

Das Verkehrsministerium von Michigan (MDOT) hat erklärt, dass es keine Zuständigkeit beantragt hat. Sollte es die Kontrolle über die Strecke übernehmen, müsste die Gemeinde einer durchgehenden Route zustimmen. Es liegen mehrere Vorschläge vor, darunter die Einrichtung einer Stichstraße von der US 41/M-28 durch den östlichen Teil von Ishpeming bis zur County Road 480 westlich von Negaunee. Diese Stichstraße würde durch kürzlich wiedereröffnete ehemalige Abbaugebiete und südlich des Minenkomplexes Mather A & B führen. [ 58 ] Laut Gerry Corkin, Vorsitzender des Marquette County Board, „bietet das von Ishpeming und Negaunee erworbene Land – das Land der Bergbaugesellschaft – Potenzial für die Entwicklung, sofern dies mit der geplanten Route vereinbar ist. Ich denke, beide Städte werden daran interessiert sein, die Landnutzung und den Verlauf dieser Stichstraße zu prüfen.“ [ 58 ]

Der Vorschlag für eine Stichstraße würde zwischen den Stadtzentren der beiden Städte Land für die Bebauung erschließen. Sollte die Zuständigkeit übertragen und die M-28 wie vorgeschlagen über die CR 480 geführt werden, würde die M-28 die gemeinsame Strecke mit der US 41 in der Nähe des Teal Lake in Negaunee verlassen und das Höhlengebiet westlich der Innenstadt durchqueren, um an die Rail Street anzuschließen. Die Rail Street würde als Verbindung zur CR 480 dienen, die an der Kreuzung von Rail Street, Ann Street und Healey Avenue endet. Die Vorschläge sehen zwei Streckenführungsoptionen für das östliche Ende der CR 480 vor. Eine Option sieht vor, die M-28 entlang der US 41 von Beaver Grove nördlich des östlichen Endpunkts der CR 480 zurück zur bestehenden M-28 in Harvey zu führen. Die zweite Option sieht eine Streckenführung entlang der CR 551/Cherry Creek Road von der CR 480 zur M-28 in Harvey vor. [ 58 ]

Geschäftskreisläufe

Für die M-28 gab es drei Geschäftsstraßenringe : Ishpeming–Negaunee, Marquette und Newberry. Nur der Geschäftsstraßenring zwischen Ishpeming und Negaunee ist heute noch eine staatlich unterhaltene Hauptstraße. Die US 41/M-28 wurde 1937 verlegt, um die Stadtzentren der beiden Städte zu umgehen. [ 34 ] [ 60 ] Die Straße durch die Stadtzentren von Ishpeming und Negaunee trug später die Bezeichnung ALT US 41/ALT M-28, bevor sie 1958 in Bus. M-28 umbenannt wurde. [ 61 ] [ 62 ] Der westliche Teil des Geschäftsstraßenrings wurde 1999 in die Zuständigkeit der lokalen Behörden überführt, als die Bus. M-28 entlang des Lakeshore Drive verlegt wurde. [ 63 ]

Eine Stadtstraße mit geparkten Fahrzeugen auf beiden Seiten vor einer Reihe von Steingebäuden
Die ehemalige Bus. US 41 entlang der Washington Street in der Innenstadt von Marquette

Die Buslinie US 41 in Marquette wurde 1964 nach dem Bau der Umgehungsstraße von Marquette erstmals auf einer Karte verzeichnet. [ 64 ] [ 65 ] 1975 wurde sie auf einer Karte als Buslinie US 41/Buslinie M-28 bezeichnet; [ 66 ] diese zweite Bezeichnung wurde bis 1982 wieder von den Karten entfernt. [ 67 ] Im Zuge eines Anfang 2005 angekündigten „Routentauschs“ zwischen der Stadt Marquette und dem Verkehrsministerium von Michigan (MDOT) wurde die gesamte Geschäftsstraße wieder in die Zuständigkeit der Stadt Marquette überführt. Der Vorschlag sah vor, die Zuständigkeit für die nicht ausgeschilderte M-554 und die Geschäftsstraße vom Bundesstaat an die Stadt zu übertragen. Der Bundesstaat übernahm die Zuständigkeit für einen Abschnitt der McClellan Avenue, der zur Verlängerung der M-553 bis zur US 41/M-28 genutzt werden sollte . Darüber hinaus würde MDOT 2,5 Millionen US-Dollar (entspricht 3,85 Millionen US-Dollar im Jahr 2024 [ 59 ] ) für die für 2007 geplanten Sanierungsarbeiten zahlen. [ 68 ] Durch die Übertragung würden sich die Betriebs- und Instandhaltungskosten von Marquette um 26.000 US-Dollar (entspricht 40.000 US-Dollar im Jahr 2024 [ 59 ] ) erhöhen und die Stadt würde die finanzielle Last für den zukünftigen Austausch einer Ampel tragen müssen. [ 68 ] Am 10. Oktober 2005 übertrugen MDOT und Marquette die Zuständigkeit für die drei Straßenabschnitte. Infolgedessen wurde die Bus. US 41 stillgelegt, als die Stadtverwaltung die Kontrolle über die Washington und Front Street übernahm. [ 69 ] Aufgrund der Stilllegung war die ehemalige Geschäftsstraße in den Karten von 2006 nicht mehr verzeichnet. [ 70 ]

Der Bus Newberry M-28 trug von 1936 bis 1952 die Bezeichnung M-28A. [ 32 ] Auf den damaligen Karten des MSHD war er 1952 als Bus M-28 ausgewiesen, bevor er 1953 wieder in die Zuständigkeit der lokalen Behörden überging. [ 33 ] [ 71 ]

Wichtige Kreuzungen

CountyStandortmi [ 1 ]kmReisezieleAnmerkungen
GogebicWakefield0,0000,000US 2  / LSCT West (Putnam Street) – Ironwood , Iron RiverCR 519 Süd (Sunday Lake Street)Westliches Ende der LSCT-Gleichzeitigkeit
OntonagonMerriweather16.28126.202M-64 Süd – MareniscoGleichzeitigkeit am westlichen Ende der M-64
Bergland20.42232.866M-64 Nord / LSCT Nord (Ash Street) – White Pine , OntonagonÖstliches Ende der M-64 und LSCT-Gleichzeitigkeit
Bruce Crossing39.99064.358US 45  – Ontonagon , Watersmeet
HoughtonKenton56.394– 56.59690.757– 91.082FFH 16Auf MDOT-Karten als H-16 gekennzeichnet; kurze gemeinsame Strecke durch Kenton
BaragaCovington74.330119.623US 141 Süd – Crystal Falls , Iron MountainGleichzeitigkeit am westlichen Ende der US 141
78.484126.308US 41 Nord / LSCT Nord – Baraga , HoughtonUS 141 SüdNördlicher Endpunkt der US 141; westliches Ende der US 41 und der LSCT-Übereinstimmungen
MarquetteHumboldt Township106.927172.082M-95 Süd – Republic , Iron MountainNördlicher Endpunkt der M-95
Ishpeming118.614190.891Bus M-28 (Lakeshore Drive) – IshpemingWestlicher Endpunkt der Buslinie M-28
Negaunee122.215196.686Bus M-28 (Teal Lake Avenue) – NegauneeÖstlicher Endpunkt der Buslinie M-28
122,957197.880CR 492 Ost (Maas Street) – MarquetteFrühere Streckenführung entlang der Marquette–Negaunee Road
Negaunee Township125.840202.520M-35 Süd – Palmer , GwinnNördlicher Endpunkt der M-35
Marquette Township130.486209,997CR 492  – Negaunee
Marquette131.930212.321Washington Street – Innenstadt von MarquetteWestlicher Endpunkt der ehemaligen Buslinie US 41 ; keine Zufahrt von der westwärts führenden Washington Street zur ostwärts führenden US 41/M-28
132.312212.936M-553 Süd (McClellan Avenue) – KI Sawyer , GwinnNördlicher Endpunkt der M-553
133.674215.127Front StreetÖstlicher Endpunkt der ehemaligen Buslinie US 41
Harvey137,925221.969US 41 Süd – EscanabaGleichzeitigkeit am östlichen Ende der US 41
AlgerOnota Township159.637256.911H-01 Süd (Rock River Road) – ChathamNördlicher Endpunkt von H-01
Au Train164.541264.803H-03 Süd (Au Train Road) – Au TrainNördlicher Endpunkt von H-03
Munising175.903283.088H-58 Ost (Munising Road) – Grand MaraisDer westliche Endpunkt der H-58 bietet Zugang zur Pictured Rocks National Lakeshore.
Munising Township176.939284.756M-94 West – ChathamGleichzeitigkeit am westlichen Ende der M-94
Wetmore178.849287.830H-13  / FFH 13 Süd (Connors Road) – Nahma
Shingleton186.409299,996M-94 Süd / H-15 Nord (Van Meer Road) – Manistique , Van MeerÖstliches Ende der M-94-Verkehrsroute, westliches Ende des Seney Stretch
SchulhandwerkHiawatha Township195.595314.780H-52 Nord
Seney210.984339.546M-77 Süd – Blaney ParkÖstliches Ende des Seney-Abschnitts. Östliches Ende einer 0,36 Meilen (0,58 km) langen gemeinsamen Stelle zur Überquerung des Fox River.
211.344340,125M-77 Nord / LSCT Spur Nord – Grand MaraisGleichzeitigkeit am westlichen Ende der M-77
LuceLakefield Township226.619364.708H-33 Süd (CR 135 / Manistique Lakes Road) – GermfaskEhemaliger Endpunkt der M-135
Pentland Township230.927371.641M-117 Süd – EngadinNördlicher Endpunkt der M-117
233.916376.451M-123 Nord / LSCT Nord (Newberry Avenue) – NewberryWestliche Kreuzung mit der M-123; östliches Ende der gemeinsamen Strecke des LSCT; bietet Zugang zum Tahquamenon Falls State Park
ChippewaChippewa Township257,648414.644M-123  / LSCT Nord – Paradise , Trout LakeÖstliche Kreuzung mit der M-123; westliches Ende der LSCT-Gleichzeitigkeit
Superior Township279.943450.525M-221 Nord – BrimleySüdlicher Endpunkt der M-221
Dafter Township287.484462.661I-75  / LSCT Nord – Sault Ste. Marie , St. IgnaceAusfahrt 386 auf der I-75; östliches Ende der LSCT-Gleichzeitigkeit
287.873463.287H-63 ( Mackinac Trail ) – Sault Ste. Marie , St. IgnaceEhemaliger US 2
Bruce Township290.373467.310M-129 (McKnight Road) / LHCT  – Sault Ste. Marie , St. Ignace
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Siehe auch

Anmerkungen

  1. ^ Entspricht 77.000 US-Dollar im Jahr 2024. [ 59 ]
  2. ^ Entspricht 154.000 US-Dollar im Jahr 2024. [ 59 ]

Referenzen

  1. ^ a b c Michigan Department of Transportation (2021). Next Generation PR Finder (Karte). Michigan Department of Transportation . Abgerufen am 11. Oktober 2021 .
  2. ^ a b Michigan State Highway Department (1. Juli 1919). Bundesstaat Michigan (Karte). Maßstab nicht angegeben. Lansing: Michigan State Highway Department. Blatt Obere Halbinsel. OCLC 15607244. Abgerufen am 18. Dezember 2016 – über die Bibliotheken der Michigan State University. 
  3. ^ a b Michigan Department of Transportation (28. April 2004). „Kapitel 1: Einleitung“ (PDF) . US 41/M-28 Zugangsmanagementplan . Michigan Department of Transportation. Archiviert vom Original (PDF) am 23. Dezember 2007. Abgerufen am 18. Januar 2008 .
  4. ^ a b c d e f g Michigan Department of Transportation (2014). Pure Michigan: State Transportation Map (Karte). c. 1:975.000. Lansing: Michigan Department of Transportation. §§ C1–C11. OCLC 42778335 , 900162490 . 
  5. ^ Michigan Department of Transportation (23. April 2006). National Highway System, Michigan (PDF) (Karte). Maßstab nicht angegeben. Lansing: Michigan Department of Transportation. Archiviert vom Original (PDF) am 4. Oktober 2012. Abgerufen am 4. Februar 2008 .
  6. ^ a b Bureau of Transportation Planning (2008). „Traffic Monitoring Information System“ . Michigan Department of Transportation . Abgerufen am 19. Dezember 2014 .
  7. ^ a b c d e Rand McNally (2013). „Michigan“ (Karte). The Road Atlas (2013 Walmart ed.). 1:1.267.200 und 1:1.900.800. Chicago: Rand McNally. S.  50–51 . §§ C10–C14, D1–D9. ISBN 0-528-00626-6OCLC  773666955 .​
  8. ^ Barnett, LeRoy (2004). Eine Fahrt in die Vergangenheit: Die benannten Staats- und Bundesstraßen Michigans . Allegan Forest, Michigan: Priscilla Press. S.  115–116 , 226. ISBN 1-886167-24-9OCLC  57425393 .​
  9. ^ Prusi, Renee (28. November 1994). „Ende einer Ära: Jacobetti stirbt heute Morgen“. The Mining Journal . Marquette, Michigan. S. 1A, 5A. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  10. ^ Michigan Legislature (26. Oktober 2001). „Michigan Memorial Highway Act (PA 142 von 2001)“ . Abgerufen am 6. Juni 2008 .
  11. ^ Hunt, Mary & Hunt, Don (2007). „Munising—Pictured Rocks National Lakeshore“ . Hunts' Guide to Michigan's Upper Peninsula . Albion, Michigan: Midwestern Guides . Abgerufen am 22. Juli 2008 .
  12. ^ Fowler, Brenda (29. Juni 1997). „Endlose Wege zum offenen Wasser“ . The New York Times . ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522. Abgerufen am 20. Februar 2008 .  
  13. ^ Hunt & Hunt (2007) , "Lakenenland" .
  14. ^ Garner, Dawn (23. November 2005). „MDOT und MSP bereiten sich auf schlechtes Wetter auf der M-28 vor“ (Pressemitteilung). Michigan Department of Transportation. Archiviert vom Original am 24. Dezember 2007. Abgerufen am 19. Januar 2008 .
  15. ^ „Übersichtskarte des Seney-Abschnitts“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 15. September 2006 .
  16. ^ * Dennis, Jerry (Juni 1998). The River Home: An Angler's Explorations (1. Aufl.). New York: St Martin's Press. o. S. ISBN 0-312-18594-4OCLC  38438636 .​
  17. ^ Spalding, Steve (20. August 2006). „Man lebt hier erst richtig, wenn man die Seney-Strecke entlanggefahren ist“ . Detroit Free Press . S. 4A. ISSN 1055-2758 . OCLC 10345127 , 137343179. Abgerufen am 13. Januar 2022 – via Newspapers.com.  
  18. ^ * Carter, James L. (2004). A Historical Guide to the Seney Stretch . Marquette, Michigan: Pilot Press. S. 1. OCLC 57178325 . 
  19. ^ Michigan Economic Development Corporation (2006). „Michigan Fall Color Tours: Munising, Newberry, Grand Marais“ . Pure Michigan Travel . Michigan Economic Development Corporation. Archiviert vom Original am 21. Dezember 2006. Abgerufen am 22. Juli 2008 .
  20. ^ a b Hunt & Hunt (2007) , "Shingleton" .
  21. ^ Shreck, Bill (28. Mai 1999). „Neuer Rastplatz Seney bietet ganzjährige Entlastung für die M-28 auf der Oberen Halbinsel“ (Pressemitteilung). Michigan Department of Transportation. Archiviert vom Original am 15. März 2007. Abgerufen am 15. September 2006 .
  22. ^ United States Fish and Wildlife Service (15. August 2007). „Besucherinformationen“ . Seney National Wildlife Refuge . United States Fish and Wildlife Service. Archiviert vom Original am 22. Mai 2008. Abgerufen am 22. Juli 2008 .
  23. ^ Rosentreter, Roger L. (Mai–Juni 1986). „Roosevelts Baumarmee: Michigans ziviles Naturschutzkorps“ . Michigan History . Lansing: Michigan Department of State . ISSN 0026-2196 . OCLC 1757361. Archiviert vom Original am 1. November 2007. Abgerufen am 3. Dezember 2007 .  
  24. ^ United States Fish and Wildlife Service (17. August 2007). „Informationsblatt“ . Seney National Wildlife Refuge . United States Fish and Wildlife Service. Archiviert vom Original am 29. Februar 2008. Abgerufen am 18. März 2008 .
  25. ^ United States Fish and Wildlife Service (3. Februar 2011). „Über uns“ . Seney National Wildlife Refuge . United States Fish and Wildlife Service. Archiviert vom Original am 20. März 2011. Abgerufen am 23. Februar 2011 .
  26. ^ Michigan Department of Natural Resources (o. J.). „Brimley State Park Detail“ . Michigan Department of Natural Resources . Abgerufen am 18. März 2008 .
  27. ^ Hunt & Hunt (2007) , "Tioga River Roadside Park and Waterfall" .
  28. ^ Hunt & Hunt (2007) , "Au Train—Scott Falls, The Face in the Rock, MDOT Harold Rathfoot Roadside Park" .
  29. ^ Michigan State Highway Department (1. Dezember 1927). Offizielle Straßenkarte (Karte). [ca. 1:810.000]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  30. ^ a b c Michigan State Highway Department & Rand McNally (1. Juni 1936). Offizielle Straßenkarte von Michigan (Karte). [ca. 1:850.000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1–B11. OCLC 12701143 . 
  31. ^ „Negaunee, Michigan“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 1. Juli 2008 .
  32. ^ a b Michigan State Highway Department & Rand McNally (15. Dezember 1936). Offizielle Straßenkarte von Michigan (Karte) (Winterausgabe). [ca. 1:850.000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1–B11. OCLC 12701143 , 317396365 . Abgerufen am 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center. 
  33. ^ a b Michigan State Highway Department (15. April 1953). Offizielle Straßenkarte (Karte). [c. 1:918,720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1–B11. OCLC 12701120 . 
  34. ^ a b Michigan State Highway Department & Rand McNally (1. Dezember 1937). Offizielle Straßenkarte von Michigan (Karte) (Winterausgabe). [ca. 1:850.000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1–B11. OCLC 12701143. Abgerufen am 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center. 
  35. ^ a b Michigan State Highway Department & Rand McNally (21. März 1941). Offizielle Straßenkarte von Michigan (Karte) (Frühjahrsausgabe). [ca. 1:850.000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1–B11. OCLC 12701143 . 
  36. ^ a b Michigan State Highway Department & Rand McNally (1. Dezember 1941). Offizielle Straßenkarte von Michigan (Karte) (Winterausgabe). [ca. 1:850.000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1–B11. OCLC 12701143 . 
  37. ^ Michigan State Highway Department & Rand McNally (1. Juni 1942). Offizielle Straßenkarte von Michigan (Karte) (Sommerausgabe). [ca. 1:850.000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1–B11. OCLC 12701143 . 
  38. ^ Michigan State Highway Department (1. Juli 1948). Offizielle Straßenkarte (Karte). [ca. 1:918.720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1–B11. OCLC 12701120. Abgerufen am 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center. 
  39. ^ Michigan State Highway Department (15. April 1950). Michigan Official Highway Map (Karte). [ca. 1:918.720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1–B11. OCLC 12701120 . 
  40. ^ Michigan State Highway Department (15. April 1952). Offizielle Straßenkarte (Karte). [ca. 1:918.720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1–B11. OCLC 12701120. Abgerufen am 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center. 
  41. ^ „Wakefield, Michigan“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 16. März 2008 .
  42. ^ Michigan State Highway Department (1962). Offizielle Straßenkarte (Karte). [ca. 1:918.720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1–B11. OCLC 12701120 , 173191490. Abgerufen am 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center. 
  43. ^ Michigan Department of Transportation (September 2007). „Alger County“ (PDF) (Karte). Antrag auf Wegerechtsrechte . Maßstab nicht angegeben. Lansing: Michigan Department of Transportation. Blatt 56. OCLC 23853690. Abgerufen am 8. Mai 2008 . 
  44. ^ Michigan Department of Transportation (7. August 1991). „Chippewa County“ (Karte). Antrag auf Wegerechtsrechte . Maßstab nicht angegeben. Lansing: Michigan Department of Transportation. Titelblatt. OCLC 12843824. Abgerufen am 8. Mai 2008 . 
  45. ^ Diem, Christopher (27. März 2009). „Stadt plant Umgestaltung einer unübersichtlichen Kreuzung“ . The Mining Journal . Marquette, Michigan. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223. Archiviert vom Original am 23. Juli 2011. Abgerufen am 2. April 2009 .  
  46. ^ a b Diem, Christopher (1. April 2009). „Anwohner erhalten Einblick in den Plan für den Kreisverkehr“ . The Mining Journal . Marquette, Michigan. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223. Abgerufen am 2. April 2009 .  
  47. ^ Diem, Christopher (21. Juni 2010). „Die Arbeiten am Kreisel schreiten voran“ . The Mining Journal . Marquette, Michigan. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223. Archiviert vom Original am 23. Juli 2011. Abgerufen am 11. September 2010 .  
  48. ^ Diem, Christopher (17. Juli 2010). „Straßenwege durch die Stadt wieder geöffnet“ . The Mining Journal . Marquette, Michigan. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223. Archiviert vom Original am 23. Juli 2011. Abgerufen am 11. September 2010 .  
  49. ^ Diem, Christopher (6. August 2010). „Eröffnet für den Verkehr: Autofahrer nehmen die neue Kreuzung unter die Lupe“ . The Mining Journal . Marquette, Michigan. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223. Archiviert vom Original am 23. Juli 2011. Abgerufen am 11. September 2010 .  
  50. ^ Diem, Christopher (19. August 2010). „Neuer Kreisverkehr mit Zeremonie eingeweiht“ . The Mining Journal . Marquette, Michigan. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223. Archiviert vom Original am 23. Juli 2011. Abgerufen am 11. September 2010 .  
  51. ^ Michigan Department of Transportation (19. April 2002). „M-28–Ontonagon River Bridge“ . Michigans historische Brücken . Michigan Department of Transportation . Abgerufen am 28. Januar 2008 .
  52. ^ Michigan Department of Transportation (9. April 2002). „Alte M-28–Rock River-Brücke“ . Michigans historische Brücken . Michigan Department of Transportation . Abgerufen am 18. Januar 2008 .
  53. ^ National Park Service (1999). „National Register of Historic Places—Michigan (MI), Marquette County“ . National Register of Historic Places . Abgerufen am 12. Februar 2008 .
  54. ^ Michigan Department of Transportation (23. April 2002). „US 41–Peshekee River Bridge“ . Michigans historische Brücken . Michigan Department of Transportation . Abgerufen am 18. Januar 2008 .
  55. ^ A. Lindberg & Sons, Inc. (o. J.). „Projekte“ . A. Lindberg & Sons, Inc. Archiviert vom Original am 19. Juni 2006. Abgerufen am 13. Februar 2008 .
  56. ^ Michigan Department of Transportation (9. April 2002). „M-28–Sand River Bridge“ . Michigans historische Brücken . Michigan Department of Transportation . Abgerufen am 18. Januar 2008 .
  57. ^ a b Michigan Department of Transportation (15. April 2002). „M-28–E. Br. Tahquamenon River Bridge“ . Michigan's Historic Bridges . Michigan Department of Transportation . Abgerufen am 18. Januar 2008 .
  58. ^ a b c d e f Mackin, Pete (24. August 2005). „CR 480 Plan Taking Shape“. The Mining Journal . Marquette, Michigan. S. A1+. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  59. ^ a b c d Johnston, Louis & Williamson, Samuel H. (2023). „Wie hoch war das US-BIP damals?“ . MeasuringWorth . Abgerufen am 30. November 2023 .Die Deflatorzahlen für das Bruttoinlandsprodukt der Vereinigten Staaten folgen der MeasuringWorth- Reihe.
  60. ^ Michigan State Highway Department & Rand McNally (15. Mai 1937). Offizielle Straßenkarte von Michigan (Karte) (Sommerausgabe). [ca. 1:850.000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § B5. OCLC 12701143. Abgerufen am 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center. 
  61. ^ Michigan State Highway Department (1951). Stadtplan von Ishpeming gemäß Gesetz Nr. 51 (Karte). Maßstab nicht angegeben. Lansing: Michigan State Highway Department.
  62. ^ Michigan State Highway Department (1958). Offizielle Straßenkarte (Karte). [ca. 1:918.720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § C5. OCLC 12701120 , 51856742. Abgerufen am 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center. (Beinhaltet alle Änderungen bis einschließlich 1. Juli 1958)
  63. ^ State Administrative Board (20. Februar 2007). „Resolutionen des State Administrative Board, 1940 bis heute“ . Lansing: Bundesstaat Michigan. S. 49. OCLC 85834636. Abgerufen am 1. Januar 2023 – über das digitale Archiv der Bibliothek von Michigan. 
  64. ^ Michigan State Highway Department (1963). Offizielle Straßenkarte (Karte). [ca. 1:918.720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § B6. OCLC 12701120. Abgerufen am 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center. 
  65. ^ Michigan State Highway Department (1964). Offizielle Straßenkarte (Karte). [ca. 1:918.720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § B6. OCLC 12701120 , 81213707. Abgerufen am 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center. 
  66. ^ Michigan Department of State Highways and Transportation (1975). Michigan, Great Lakes State: Official Transportation Map (Karte). ca. 1:190.080. Lansing: Michigan Department of State Highways and Transportation. Marquette-Ausschnitt. OCLC 12701177 , 320798754. Abgerufen am 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center. 
  67. ^ Michigan Department of Transportation (1982). Say Yes to Michigan!: Official Transportation Map (Karte). ca. 1:190.080. Lansing: Michigan Department of Transportation. Marquette-Ausschnitt. OCLC 12701177 , 320798736. Archiviert vom Original am 27. August 2019. Abgerufen am 26. August 2019 – über Archives of Michigan. 
  68. ^ a b Swanson, Scott (26. April 2005). „Stadt erhält 2,5 Millionen Dollar“. The Mining Journal . Marquette, Michigan. S. A1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  69. ^ Garner, Dawn (9. November 2005). „MDOT und Stadt Marquette schließen Zuständigkeitsübertragung ab“ (Pressemitteilung). Michigan Department of Transportation. Archiviert vom Original am 14. März 2007. Abgerufen am 31. Juli 2008 .
  70. ^ Michigan Department of Transportation (2006). Michigan, A State for All Seasons: Official Department of Transportation Map (Karte). c. 1:975.000. Lansing: Michigan Department of Transportation. § B4. OCLC 42778335 . 
  71. ^ Michigan State Highway Department (1. Oktober 1952). Offizielle Straßenkarte (Karte). [ca. 1:918.720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1–B11. OCLC 12701120 . 
Vorlage:Angehängte KML/M-28 (Michigan Highway)
KML stammt von Wikidata.