Die M-66 ist eine Nord-Süd -Fernstraße auf der Unteren Halbinsel des US-Bundesstaates Michigan . Sie verläuft von der Grenze zu Indiana im Süden bis nach Charlevoix im Norden. Die M-66 ist die einzige Staatsstraße, die die gesamte Nord-Süd-Ausdehnung der Unteren Halbinsel durchquert. Sie beginnt als Fortsetzung der State Road 9 (SR 9), die Anschluss an die Indiana Toll Road bietet . Die Gesamtlänge beträgt etwa 439,2 km (272,9 Meilen), wovon knapp 5,5 km (3,4 Meilen) Autobahn zwischen der Interstate 94 (I-94) und der Innenstadt von Battle Creek als I-194 ausgewiesen sind . Ein Abschnitt der Straße unmittelbar südlich der I-94 ist als Schnellstraße (Expressway) ausgebaut, während der Abschnitt entlang der I-194 eine vollwertige Autobahn ist ; ansonsten ist die M-66 eine zweispurige Landstraße. Zwei Abschnitte sind im National Highway System verzeichnet .

Die Bezeichnung M-66 wurde erstmals um den 1. Juli 1919 zusammen mit dem Rest des ursprünglichen Staatsstraßennetzes verwendet. Damals verlief die Straße nur zwischen Lowell und Lakeview , einer Strecke, die heute von der M-91 abgedeckt wird . Ab 1925 wurde die Straße in mehreren Abschnitten nach Norden und Süden verlängert. Eine Streckenverlegung in den Jahren 1944/45 führte dazu, dass die M-66 von ihrer ursprünglichen Route von 1919 abwich und eine andere Straße südlich von Six Lakes ersetzte . Diese Änderung brachte die M-91 hervor. Die letzte große Erweiterung im Jahr 1965 führte zur heutigen trans-peninsularen Straßenführung. Die letzten Änderungen waren kürzere Streckenverlegungen in den 1970er Jahren.

Routenbeschreibung

Die M-66 verläuft über 428,728 km (266,399 Meilen) als fast ausschließlich zweispurige, ungeteilte Nord-Süd-Straße im Westen Michigans von der Grenze zu Indiana bis zum Michigansee bei Charlevoix . [ 1 ] Der Großteil der Strecke ist eine zweispurige, ungeteilte Landstraße. Südlich von Battle Creek gibt es einen vierspurigen Autobahnabschnitt . Nördlich von Charlevoix, der „Cereal City“, verläuft die M-66 gemeinsam mit der Interstate 194 , einer vollwertigen Autobahn . Dieser Abschnitt entlang der I-194 ist im National Highway System (NHS) verzeichnet, einem für die Wirtschaft, die Verteidigung und die Mobilität der USA wichtigen Autobahnnetz. [ 3 ] [ 4 ] Ein weiterer Abschnitt der M-66 ist ebenfalls im NHS enthalten, da er in den Countys Kalkaska oder Antrim entweder mit der M-72 oder dem US Highway 131 (US 131) zusammenfällt . [ 5 ]

Indiana nach Ionia

M-66 Richtung Norden in Sturgis

Die M-66 ist eine vierspurige Straße, die an der Grenze zu Indiana im südlichen St. Joseph County auf die State Road 9 (SR 9) trifft . Sie verläuft nordwärts durch Ackerland nach Sturgis , wo sie ostwärts durch die Stadt führt und auf der Chicago Road parallel zur US 12 verläuft . [ 6 ] Nördlich von Sturgis kreuzt sie eine Nebenstrecke der Michigan Southern Railroad [ 7 ] und wird entlang der Nottawa Street zu einer zweispurigen Landstraße. Die Straße führt an mehreren kleinen Seen vorbei und überquert den Prairie River, bevor sie auf die M-86 trifft . Die beiden Straßen verlaufen etwa 3,1 km (1,9 Meilen) lang gemeinsam in Nord-Süd-Richtung entlang der Grenze zwischen den Townships Nottawa und Colon . Weiter nördlich überquert die M-66 den St. Joseph River und trifft auf die M-60 . M-60 und M-66 verlaufen gemeinsam ostwärts, überqueren den Nottawa Creek , biegen dann in Leonidas nordöstlich ab und erreichen die nordwestliche Ecke von Branch County . Westlich von Union City trennen sich die M-60 und die M-66 , und die M-66 verläuft in Richtung Norden nach Calhoun County . [ 6 ] [ 8 ]

Die M-66 verläuft durch bewaldetes Gelände im südlichen Calhoun County, durchquert Athens , führt am Graham Lake entlang und weiter bis an den Stadtrand von Battle Creek. Südlich der Lakeview Square Mall wird die Straße zunächst zu einer vierspurigen Schnellstraße mit beschränktem Zugang ausgebaut, bevor sie am Autobahnkreuz mit der I-94 zur Autobahn wird . An diesem Übergang zur Autobahn verläuft die M-66 gemeinsam mit der I-194 . [ 6 ] Die I-194/M-66 ist als Sojourner Truth Downtown Parkway bekannt, [ 9 ] doch die Einheimischen verwenden weiterhin den früheren, inoffiziellen Spitznamen „ The Penetrator“. [ 11 ] Der südliche Abschnitt der Autobahn weist laut einer 2009 durchgeführten Erhebung das höchste Verkehrsaufkommen auf der M-66 auf. Das Verkehrsministerium von Michigan (MDOT) berechnet den durchschnittlichen täglichen Verkehrsaufkommen als die Anzahl der Fahrzeuge, die einen bestimmten Straßenabschnitt befahren. Die I-194/M-66 verzeichnete im Jahresdurchschnitt 25.200 Fahrzeuge pro Tag; [ 12 ] darunter 980 Lkw. [ 13 ] Die Autobahn verläuft weiter 5,43 km (3,374 Meilen) in nördlicher Richtung in die Innenstadt von Battle Creek, entlang eines Teils des Kalamazoo River und überquert eine Nebenstrecke der Canadian National Railway und der Norfolk Southern Railway [ 7 ] , bevor sie an der ebenerdigen Kreuzung mit der Hamblin Avenue endet. Die I-194 endet hier, und die M-66 führt nordöstlich aus Battle Creek hinaus auf die Division Street und dann weiter nordöstlich auf die Capital Avenue entlang des Battle Creek River . [ 6 ] [ 8 ]

Die M-66 verläuft weiter nordwärts durch Barry County auf der Capital Avenue, die nördlich der Baseline Road zur 9 Mile Road wird . Die Straße führt durch Assyria , bevor sie in Nashville auf die M-79 trifft, mit der sie ein kurzes Stück gemeinsam verläuft . Nördlich des Ortes überquert die M-66 den Thornapple River und führt weiter nordwärts durch ländliches Mischgebiet aus Wald und Ackerland. Nahe Woodland trifft die M-66 auf die M-43 , und beide verlaufen nordöstlich entlang der Grenze zwischen Barry und Eaton County. Südwestlich des Lake Odessa bei Woodbury trifft die M-43/M-66 an einer Kreuzung auf die M-50 , und die M-43 biegt nach Osten ab, sodass die M-66 nun gemeinsam mit der M-50 verläuft. Die M-66 überquert eine Bahnstrecke der CSX Transportation und die Countygrenze auf der State Road. Südlich von Ionia trifft sie in einem ländlichen südlichen Teil von Ionia County auf die I-96 . Am südlichen Ortsrand passiert die Straße den Flughafen des Countys und beschreibt eine Kurve nach Nordosten, wo sie zur Dexter Street wird. Bei der Einfahrt in die Innenstadt von Ionia überquert die Hauptstrecke den Grand River und die stillgelegte Hauptstrecke der Grand Rapids Eastern Railroad in der Nähe des Messegeländes. Die M-66 verläuft zwei Blocks westwärts entlang der M-21 (Lincoln Avenue), bevor sie wieder nach Norden auf die State Street abbiegt. Die Hauptstrecke durchquert den nördlichen Teil des Landkreises und trifft in der Nähe des Woodard Lake auf den östlichen Endpunkt der M-44 . [ 6 ] [ 8 ]

Montcalm County und nördlich davon

Im Montcalm County kreuzt die M-66 die M-57 in einem ländlichen Gebiet südlich von Sheridan , bevor sie auf der Sheridan Road nach Norden durch Stanton verläuft . Die Straße macht einen Knick nach Westen entlang der Main Street in Stanton, bevor sie auf einem unterbrochenen Abschnitt der Sheridan Road wieder nach Norden führt. Die Straße umrundet das Westende des Hemmingway Lake in der Nähe der Cannonsville Road. Westlich von Edmore biegt die M-66 nach Nordwesten ab und verläuft auf der Edmore–Howard City Road entlang der M-46 nach Six Lakes . Dort zweigt die M-66 ab und setzt ihren nördlichen Verlauf auf der Six Lakes Road zwischen Little Bass Lake und First Lake fort. Nördlich von Six Lakes führt die Straße als 30th Avenue in den Mecosta County . Die Straße kreuzt die M-20 an der Kreuzung mit der 9 Mile Road in Remus . Dieses ländliche Gebiet des Mecosta County ist stärker bewaldet und von sanften Hügeln und vereinzelten Bauernhöfen geprägt. In Barryton überquert die Straße den Chippewa River . Die M-66 verläuft weiter in nördlicher Richtung, vorbei am Merrill Lake, bevor sie an der Mesceola Road in den ländlichen Osten des Osceola County einmündet . [ 6 ] [ 8 ]

Die Straße trifft nach der Überquerung des Pere Marquette State Trail in der Nähe von Sears auf den US Highway 10. Die M-66 überquert den Muskegon River in der Nähe der separaten Nine Mile Road im Osceola County. Südlich von Marion trifft sie sowohl auf die M-115 als auch auf die M-61 (16 Mile Road) . [ 6 ] [ 8 ] Die Straße verläuft weiter nach Norden und überquert in Marion zum ersten Mal die Great Lakes Central Railroad , [ 7 ] bevor sie in den Missaukee County eintritt . Die Hauptstraße biegt dann auf die Stoney Corners Road in Richtung Westen ab und führt durch Ackerland nach McBain . Im Ort verläuft sie entlang der Maple Street und dann nach Norden auf der Morey Road in Richtung Lake City . Südlich von Lake City verläuft die M-55 gemeinsam mit der M-66 am Missaukee Golf Course vorbei und entlang des Ostufers des Lake Missaukee in den Ort hinein . Nördlich des Ortes zweigt die M-55 nach Osten auf die Houghton Lake Road ab, und die M-66 verläuft weiter nach Norden bis zu einer Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der M-42 in einem ländlichen Waldgebiet. Die M-66 zweigt von der Morey Road ab und folgt der Pioneer Road bis zur Kreisgrenze. [ 6 ] [ 8 ]

Sobald die Straße die Grenze zum Kalkaska County überschreitet, überquert sie den Manistee River . Die M-66 führt durch sanfte Hügel und Waldgebiete, durch die nicht eingemeindete landwirtschaftliche Gemeinde Lodi nach Norden bis zu einer Kreuzung mit der M-72. Die beiden Straßen verlaufen gemeinsam westwärts über die Great Lakes Central Railroad, bevor sie nach Norden abbiegen und sich mit dem US 131 vereinen, der parallel zur Bahnlinie verläuft. Der US 131/M-66/M-72 folgt diesem Verlauf und überquert einen Nebenarm des Boardman River entlang der Cedar Street durch die Innenstadt von Kalkaska . Nördlich des Stadtzentrums zweigt die M-72 nach Westen ab, und der US 131/M-66 durchquert den Pere Marquette State Forest auf dem Weg nach Antrim und Mancelona im Antrim County . Die Straße folgt der Williams Street durch die beiden Städte und trifft in Mancelona an der Kreuzung mit der State Street auf den südlichen Endpunkt der M-88 und den westlichen Endpunkt der C-38 . Die M-66 zweigt von der US 131 ab und verläuft stadtauswärts entlang der Mancelona–East Jordan Road. [ 6 ] [ 8 ]

Nördlicher Endpunkt der M-66 an der US 31 in Charlevoix

Der Abschnitt der M-66 nördlich der Abzweigung zur US 131 wies laut einer Erhebung von 2009 die niedrigsten durchschnittlichen täglichen Verkehrszahlen (DTV) der gesamten Autobahn auf. Das Verkehrsministerium von Michigan (MDOT) berichtete, dass dieser Straßenabschnitt im Jahr 2009 nur von 1.500 Fahrzeugen befahren wurde. [ 14 ] Davon waren lediglich 140 Lkw. [ 15 ] Die Autobahn schlängelt sich durch Waldgebiete durch die Ortschaft Green River nach East Jordan . Die M-66 folgt der Lake Street und verläuft dann am Westufer des Südarms des Lake Charlevoix entlang . Die Straße führt landeinwärts durch Ironton , bevor sie für den Rest des Weges zurück zum Seeufer nach Charlevoix verläuft. Die M-66 endet an einer Kreuzung mit der US 31 südlich der Innenstadt am Michigansee. [ 6 ] [ 8 ]

Dienstleistungen

Das Verkehrsministerium von Michigan (MDOT) bietet Autofahrern auf dem Fernstraßennetz des Bundesstaates verschiedene Serviceleistungen an. Entlang der M-66 befinden sich sechs Fahrgemeinschaftsplätze in der Nähe von Nashville, Woodland, Belding , Sheridan, Sears und Marion. Zusätzlich stehen Reisenden Rastplätze und Parkbuchten zur Verfügung. Zwei dieser Rastplätze liegen direkt an der Autobahn: einer zwischen Woodland und Woodbury und der andere in Sheridan. [ 6 ] Die Straße bietet außerdem Zugang zum Ionia State Recreation Area und einem Staatshafen am Lake Charlevoix. [ 16 ]

Geschichte

Eine typische Ansicht der M-66 im ländlichen Michigan, südlich der Kreuzung mit der M-46.

Die M-66 wurde erstmals am 1. Juli 1919 entlang einer Straße zwischen der M-16 (heute M-21 ) bei Lowell und der M-46 nahe Lakeview ausgeschildert . [ 2 ] 1925 wurde die Strecke entlang der M-46 nach Six Lakes und dann weiter nördlich zur M-13 (heute US 131 ) in Lodi verlängert . [ 17 ] Eine weitere Verlängerung nördlich von Lodi erfolgte 1929 oder 1930 entlang der M-131 nach Mancelona , ​​über ein kurzes Teilstück der M-88 und weiter nördlich zur US 31 in Charlevoix . [ 18 ] Der südliche Abschnitt wurde bis 1931 bis zur US 16 südlich von Lowell verlängert. [ 19 ] Ein Teil der nördlichen Verlängerung war bis 1933 auf Karten als „im Bau“ gekennzeichnet. Dieser Abschnitt wurde zugunsten einer anderen Streckenführung nahe Mancelona verworfen. [ 20 ] Eine kurze Umgehungsstraße um Six Lakes verlängerte die Straße 1936 um etwa eine Meile. [ 21 ] [ 22 ] Die gemeinsame Nutzung der M-131 wurde 1939 mit der Verlängerung der US 131 in eine gemeinsame Nutzung umgewandelt. [ 23 ] Diese gemeinsame Nutzung wurde kurz vor dem Zweiten Weltkrieg verkürzt, als das Michigan State Highway Department (MSHD) die US 131 auf eine neue Straße zwischen South Boardman und Kalkaska verlegte . [ 24 ]

Die MSHD führte um 1944/45 eine umfassende Verlegung der M-66 durch. Die damalige Bezeichnung M-14 wurde aufgehoben und durch die M-66 ersetzt. Ausgehend von Six Lakes verlief die M-66 westlich entlang der M-46 anstatt östlich und dann südlich durch Stanton und Ionia bis nördlich von Battle Creek . Die Straße zwischen Lowell und Lakeview wurde in M-91 umbenannt . [ 25 ] Eine kleinere Streckenkorrektur Ende 1950 beseitigte zwei 90°-Kurven nahe der Grenze zwischen den Countys Osceola und Missaukee und ersetzte sie durch zwei weitläufige Kurven. [ 26 ] [ 27 ]

Mitte 1953 verlegte die MSHD die M-66 zwischen Maple Grove und Nashville. Im Zuge dieser Änderungen wurde die M-79 entlang der neuen Trasse der M-66 und dann über die M-214 nach Hastings verlängert . Die M-66 wurde von der Assyria Road weggeführt, die wieder in lokale Zuständigkeit überging. [ 28 ] [ 29 ] Eine weitere Streckenverlegung im Jahr 1954 verlegte die M-66 auf die heutige Route zwischen den beiden Endpunkten der M-43, wodurch die M-43/M-66 von einem Abschnitt der M-50 getrennt wurde. [ 30 ] [ 31 ] Der letzte, etwa 18 km lange Schotterabschnitt der M-66 wurde 1957 in der Nähe von Nashville asphaltiert. [ 32 ] [ 33 ] Die M-32 wurde 1963 entlang des nördlichsten Abschnitts der M-66 verlängert. [ 34 ]

Die M-66 wurde 1965 von Assyria über Battle Creek bis zur Grenze des Bundesstaates Indiana nach Süden verlängert und ersetzte dabei Abschnitte der M-78. Die M-66 bog nach Süden und Westen entlang der M-60 und einer neuen Straße nach Colon ab . Der nicht von der M-66 genutzte Abschnitt der ehemaligen M-78 wurde in kommunale Verwaltung überführt. Der letzte Abschnitt der M-78, der der M-66 zugesprochen wurde, verlängerte diese bis zur Staatsgrenze und schuf so eine Nord-Süd-Verbindung durch die Halbinsel vom Michigansee bei Charlevoix bis nach Indiana. [ 35 ] [ 36 ] Die M-66 ist die einzige Straße dieser Art, die sich über die gesamte Länge der Unteren Halbinsel erstreckt. [ 6 ] Durch die Verlängerung konnte die Green Arrow Association die gesamte Green Arrow Route mit einer einzigen Straßennummer bewerben. [ 37 ] Im darauffolgenden Jahr wurde die M-66 über Battle Creek verlegt, um die fertiggestellte Autobahn I-194 zu nutzen . [ 38 ] [ 39 ]

Eine 90°-Kurve im Missaukee County nördlich von Lake City wurde 1972 beseitigt. [ 40 ] [ 41 ] Ende 1973 oder Anfang 1974 wurden die M-66 und die M-72 südlich um Kalkaska herum verlegt . [ 41 ] [ 42 ] Im Laufe des Jahres 1974 wurde die gemeinsame Trasse der M-32 aufgehoben, als die M-32 auf ihren ursprünglichen Endpunkt zurückverlegt wurde. [ 42 ] [ 43 ] Ein Projekt im Jahr 1981 setzte die 1972 erfolgte Streckenverlegung im Missaukee County fort. Durch den Bau der neuen Trasse zwischen Smithville und der Phelps Road wurden etwa 6,4 km (4 Meilen) der ursprünglichen Streckenführung eingespart. [ 44 ] [ 45 ]

Gedenkstätten

Um von der Eröffnung der Mackinac-Brücke im Jahr 1957 zu profitieren, wollten die lokalen Verantwortlichen in Battle Creek die M-66 als Route von Indiana nach Norden zur Brücke bewerben. Im Rahmen dieser Marketingstrategie nannten sie die Straße „Green Arrow Route“. Die Farbe sollte an die Wälder der Region erinnern, und der Pfeil sollte auf mehrere historische Bezüge anspielen. Einer davon war der Northern Arrow -Personenzug der Pennsylvania Railroad , der einst in der Gegend verkehrte. Offiziell wurde die Verbindung zur Geschichte der Ureinwohner in der Region hergestellt, doch die Strecke war auch „gerade wie ein Pfeil“. [ 9 ] Die Befürworter bewarben die Straße zudem als direkte und landschaftlich reizvolle Route in die Urlaubsregion im nördlichen Teil der Unteren Halbinsel, die die meisten größeren Städte der Region umging. Die M-66 erhielt 1959 im Gesetz Nr. 170 zwischen der Grenze zu Indiana und Kalkaska den Namen „Green Arrow Route“ . Trotz dieser Bemühungen konnte die M-66 nur wenige Besucher anlocken. Als die Legislative von Michigan im Public Act 142 von 2001 die Namen der Gedenkstraßen neu kodifizierte, wurde die Green Arrow Route bis zur nördlichen Grenze des Calhoun County verkürzt , eine Änderung, die durch den Public Act 138 von 2004 bestätigt wurde. [ 9 ]

Sojourner Truth , geboren 1797 als Isabella Baumfree, ließ sich in den 1840er Jahren in der Gegend um Battle Creek nieder. Sie bereiste den Mittleren Westen und Neuengland und sprach sich gegen die Sklaverei und für Frauenrechte aus. Sie lebte bis zu ihrem Tod im Jahr 1883 in der Gegend. Ihre Verbindung zum Bundesstaat Michigan wurde 1976 von der Kommission zum 200-jährigen Jubiläum der Amerikanischen Revolution gewürdigt, die das Parlament von Michigan dazu aufforderte , eine Straße nach ihr zu benennen. Das Gesetz Nr. 93 von 1976 benannte die gesamte M-66 im Calhoun County, einschließlich des Abschnitts, der parallel zur I-194 verläuft , in Sojourner Truth Memorial Highway um. Die Straße wurde ihr am 21. Mai 1976 gewidmet. [ 9 ]

Die Cereal City Development Corporation (CCDC) beantragte 1993 beim Parlament eine Änderung der Denkmalbezeichnung. Sie war der Ansicht, dass die I-194/M-66 den Einheimischen besser als „The Penetrator“ bekannt sei, und wollte den Fokus wieder stärker auf Truth legen. Sie forderte, den Namen „Sojourner Truth Downtown Parkway“ für die „M-66 zwischen der Interstate 94 und Hamblin“ zu verwenden. [ 9 ] Das Parlament verabschiedete 1993 das Gesetz Nr. 208, um die Änderung umzusetzen und „die Verbindung zwischen Sojourner Truth und der Stadt Battle Creek, die einst das Zentrum der abolitionistischen Bewegung im Bundesstaat war“, wiederherzustellen. [ 9 ]

Wichtige Kreuzungen

CountyStandortmi [ 1 ]kmAusfahrtReisezieleAnmerkungen
St. JosephSturgis Township0,0000,000SR 9 Süd – LaGrangeSüdlicher Endpunkt an der Grenze zum Bundesstaat Indiana
Sturgis2,6594.279US 12 West – NilesGleichzeitigkeit am westlichen Ende der US 12
3.1695.100US 12 Ost – ColdwaterGleichzeitigkeit am östlichen Ende der US 12
Grenze zwischen Nottawa und Colon11.58818.649M-86 West – CentrevilleSüdliches Ende der M-86-Gleichzeitigkeit
13.325–13.446​21.445– 21.639M-86 Ost – ColonNördliches Ende der M-86-Zeitreise
Grenze zwischen den Townships Mendon und Leonidas17.87628.769M-60 West – Three RiversGleichzeitigkeit am westlichen Ende der M-60
ZweigSherwood Township28.10245.226M-60 Ost – JacksonZeitgleiche Verbindung am östlichen Ende der M-60
CalhounBattle Creek43.00569.2101I-194 Nord I-94  – Detroit , ChicagoAusgeschildert als 1A (Osten) und 1B (Westen); die M-66 mündet in den südlichen Abschnitt der Interstate 194; Ausfahrt 98 der Interstate 94
45.08872.5622M-96 (East Columbia Avenue)
46.11074.2073BL I-94 (Dickman Road)
46.40174,675I-194 SüdEbenerdige Kreuzung; die Autobahn I-194 endet und die Straße verläuft weiter als M-66
Pennfield Township53.571– 53.59886.214– 86.258M-78 Ost – BellevueWestlicher Endpunkt der M-78
BarryMaple Grove Township65.988106.197M-79 Ost – CharlotteSüdliches Ende der M-79-Gleichzeitigkeit
Nashville68.219109.788M-79 West – HastingsNördliches Ende der M-79-Gleichzeitigkeit
Woodland Township77.019123.950M-43 West – HastingsZeitgleiche Verkehrsführung am westlichen Ende der M-43
Barry – Eaton County-GrenzeGrenze zwischen Woodland und Sunfield Township79,426127,824M-43 Ost / M-50  – Lansing , Lake OdessaÖstliches Ende der M-43-Zusammenführung an der Kreisgrenze
IonienBerlin – Grenze zwischen Township Orange87.938141.522I-96  – Grand Rapids , LansingAusfahrt 67 auf der I-96
Ionien95.489153,675M-21 Ost – FlintGleichzeitigkeit am westlichen Ende der M-21
95,689153.997M-21 West – Grand RapidsGleichzeitigkeit am östlichen Ende der M-21
Grenze zwischen Orleans und Ronald Township101.541163.414M-44 West – Grand RapidsÖstlicher Endpunkt der M-44
MontcalmGrenze zwischen Fairplain und Bushnell Township108.867175.204M-57  – Greenville , Carson City
Belvidere – Grenze der Heimatgemeinde125.313201.672M-46 Ost – St. LouisÖstliches Ende der M-46-Gleichzeitigkeit
Modul:Jctint/USA Warnung: Unbenutztes(s) Argument(e): ctdab
Sechs Seen128.962207.544M-46 West – Howard CityZeitgleiche Verkehrsführung am westlichen Ende der M-46
MecostaRemus138.303222.577M-20  – Big Rapids , Mount Pleasant
OsceolaOrient – ​​Sylvan Township-Grenze145.290233.822US 10  – Reed City , Clare
Middle Branch Township168.300270.853M-115  – Cadillac , Clare
169.206272.311M-61  – Harrison
MissaukeeGrenze zwischen Lake und Reeder Township187.477301.715M-55 West – CadillacSüdliches Ende der M-55-Zeitreise
Lake City192.541309.865M-55 Ost – Houghton LakeNördliches Ende der M-55-Zeitreise
Grenze zwischen Caldwell und Forest Township194.544313.088M-42 West – MantonÖstlicher Endpunkt der M-42
KalkaskaKalkaska Township219.257352.860M-72 Ost – GraylingSüdliches Ende der M-72-Gleichzeitigkeit
Kalkaska220.038354.117US 131 Süd – CadillacSüdliches Ende der US 131-Kreuzung
222.042357.342M-72 West – Traverse CityNördliches Ende der gleichzeitigen Nutzung der US 131/M-72
AntrimMancelona234.638377.613M-88 Nord – BellaireC-38 Ost – GewässerSüdlicher Endpunkt der M-88; westlicher Endpunkt der C-38
Gemeinde Mancelona235.442378.907US 131 Nord – PetoskeyNördliches Ende der US 131
CharlevoixEast Jordan253.639408.192M-32 Ost – Gaylord C-48  – Boyne Falls , EllsworthWestlicher Endpunkt von M-32
Charlevoix266.399428.728US 31  / LMCT  – Traverse City , PetoskeyNördlicher Endpunkt am Ufer des Michigansees
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Siehe auch

  • Michigan Highways Portal

Anmerkungen

  1. ^ Der Vorgänger des MDOT, das Michigan State Highway Department , bezeichnete alle Nebenstraßen der Interstate als „Penetrator“, als er das Autobahnnetz im Bundesstaat plante. [ 10 ]

Referenzen

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