Mazagon Dock Schiffbauer

Mazagon Dock Shipbuilders Limited ( MDSL ) ( IAST : Majhagānv Dawk Shipbuilders Limiṭeḍ ) ist ein Unternehmen mit Werften in Mazagaon , Mumbai. Es fertigt Kriegsschiffe und U-Boote für die indische Marine sowie Offshore-Plattformen und zugehörige Versorgungsschiffe für die Offshore-Ölförderung . Außerdem baut es Tanker , Massengutfrachter , Passagierschiffe und Fähren. ^{[ 7 ] [ 1 ]}

MDL ist ein staatliches Unternehmen unter der Leitung des Verteidigungsministeriums , an dem die indische Regierung 80,82 % der Anteile hält. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Der Schiffbaubereich von MDL produziert in Eigenregie Tarnkappenfregatten , Zerstörer , Lenkwaffenzerstörer , Korvetten , Landungsplattformdocks , Raketenboote , Patrouillenboote , Saugbagger , Frachtschiffe , Fracht- und Passagierschiffe , Plattformversorgungsschiffe , Voith- Schlepper und BOP- Schiffe. Der U-Boot-Bereich baut konventionelle U-Boote und Tarnkappen-U-Boote . Beide Bereiche führen zudem Reparatur- und Modernisierungsarbeiten durch . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Die Werften des Unternehmens wurden im 18. Jahrhundert gegründet. Im Laufe der Zeit wechselten sie mehrmals den Besitzer, unter anderem an die Peninsular and Oriental Steam Navigation Company und die British-India Steam Navigation Company . Schließlich wurde „Mazagon Dock Limited“ 1934 als Aktiengesellschaft eingetragen.

Die Werft wurde 1960 verstaatlicht und ist heute ein staatliches Unternehmen der indischen Regierung . ^{[ 1 ]} Im Jahr 2024 erhielt sie als 18. staatliches Unternehmen Indiens den Navratna-Status von der indischen Regierung. ^{[ 13 ]}

Kapitän Jagmohan, IN (a.D.), ist Vorsitzender und Geschäftsführer (CEO) der Mazagon Dock Shipbuilders Limited. Der pensionierte Marineoffizier übernahm seine Position am 21. April 2025. ^{[ 14 ]} Er wird das Unternehmen bis zu seinem Ruhestand am 30. September 2029 leiten. Zuvor war der ehemalige Marinekapitän als Direktor für Unternehmensplanung, Projekte und Geschäftsentwicklung bei der Goa Shipyard Limited tätig. ^{[ 15 ]}

Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) verhandelte im April 2025 über den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an Colombo Dockyard PLC (CDPLC). MDL beabsichtigte Berichten zufolge, nach anhaltenden Verlusten von CDPLC 51 % der Anteile von der japanischen Onomichi Dockyard Co. Ltd. zu erwerben. Eine Absichtserklärung (MoU) wurde bis Ende des Monats erwartet. ^{[ 16 ]} Die Übernahme im Wert von 249,5 Crore ₹ (26 Millionen US-Dollar) wurde bis April 2026 abgeschlossen. Der Vorstand von Colombo Shipyard wurde bereits mit Wirkung vom 7. April mit MDL-Mitgliedern neu besetzt, wobei der Vorstandsvorsitzende von MDL zum nicht-exekutiven Vorsitzenden ernannt wurde. ^{[ 4 ]}

Die Werft wurde ursprünglich 1774 gegründet, 1960 von der indischen Regierung übernommen und feierte 2024 ihr 250-jähriges Bestehen. Bis heute hat die Werft insgesamt 806 Plattformen gebaut, darunter 31 Großkampfschiffe und acht U-Boote, und 243 Schiffe an internationale Kunden exportiert. Die Werft wird voraussichtlich auch eine wichtige Rolle bei dem Ziel der indischen Marine spielen, bis 2047 eine Flotte von 175 Großkampfschiffen mit 100% Eigenproduktion zu erreichen. ^{[ 17 ]}

Die Geschäftstätigkeit des Unternehmens umfasst Schiffbau, U-Boot-Bau und die Fertigung von Offshore-Anlagen. Es verfügt über Produktionsstätten sowohl auf der Halbinsel Mumbai als auch auf dem Festland.

Die Werft kann Kriegsschiffe, U-Boote und Handelsschiffe mit bis zu 30.000 Tonnen Tragfähigkeit (DWT) bauen. ^{[ 18 ]} Sie kann außerdem Bohrplattformen, Prozess- und Produktionsplattformen sowie Hubinseln für die Erdölexploration herstellen.

Ab 2025 verfügt die Werft über die Kapazität, 11 U-Boote und 10 Kriegsschiffe gleichzeitig zu bearbeiten. ^{[ 17 ]}

Neben der bestehenden Anlage entwickelte MDL auf einem 61.000 m² ^großen Gelände, das von der Hafenbehörde Mumbai für 29 Jahre gepachtet ist, eine Schiffbau- und Schiffsreparaturanlage . ^{[ 19 ]} Wie im Juli 2025 berichtet wurde, haben die Schiffbauarbeiten in der Anlage begonnen. ^{[ 17 ]}

Die Werft plant eine Erweiterung im Wert von 4.000–5.000 Crore ₹ (ca. 520 Mio. US-Dollar), um sich auf die Akquise und Abwicklung von Exportaufträgen zu konzentrieren. Ein Großteil dieser Investitionen, über 1.000 Crore ₹ (ca. 100 Mio. US-Dollar), soll in das 40 Hektar große Werk in Nhava bei Mumbai fließen. Dies umfasst den Bau eines Anlegestegs und einer Liegeanlage für Schiffe, Ausbaggerungsarbeiten und weitere damit verbundene Arbeiten. MDL hat einen Auftrag im Wert von 475 Crore ₹ (ca. 50 Mio. US-Dollar) an die private Shoft-Werft in Gujarat vergeben, um dort ein Schwimmdock zu errichten . Shoft wird sechs Blöcke bauen, die anschließend nach Nhava transportiert und dort montiert werden. Bisher sind vier Blöcke fertiggestellt. Das Dock wird Abmessungen von 180 m (590 Fuß) Länge, 44 m (144 Fuß) Breite und 19,5 m (64 Fuß) Höhe aufweisen und acht Schiffe der 12.800-Tonnen-Klasse gleichzeitig aufnehmen können. Es wird für den Bau und die Reparatur größerer Handelsschiffe sowie für die Zerstörer der nächsten Generation genutzt . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Berichten zufolge plant MDL ab Juli 2025 die Landgewinnung auf ihrem Gelände in Mumbai. Dort sollen 40.000 m² Land ^gewonnen werden , um zwei neue Becken für den gleichzeitigen Bau größerer Schiffe und U-Boote zu schaffen. Die Erweiterung würde die Tragfähigkeit der Werft von 40.000 auf 80.000 Tonnen verdoppeln. Mit den zusätzlich im Hafen von Nhava Sheva erworbenen 0,15 km² ^Land strebt MDL eine Tragfähigkeit von 200.000 Tonnen an . Das Verteidigungsministerium versicherte, dass diese Anlage den termingerechten Bau sowie die Reparatur und Überholung von Kriegsschiffen gewährleisten wird. ^{[ 17 ]}

Im selben Monat genehmigte die Küstenzonenmanagementbehörde von Maharashtra (MCZMA) auch Mazagons Antrag zum Bau des Schwimmdocks, da die Mangroven um die Insel Nhava weit entfernt liegen und daher nur minimale Auswirkungen auf die Gezeiten und die Küstenlinie zu erwarten seien. Laut Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) wird MDL am nördlichen Ende seiner Anlage in Nhava eine temporäre Montageanlage errichten, um die vom Shoft-Schiffbauunternehmen in Gujarat gelieferten Trockendockteile zu montieren. Dieser Standort ist ideal für die Montageanlage, da er Schutz vor Wellen bietet und die Insel Elephanta eine Landzunge aufweist . ^{[ 21 ]}

Es gibt außerdem Pläne zum Bau eines weiteren Trockendocks mit Abmessungen von ca. 180 m × 60 m sowie weiterer Nebenanlagen, um die Kapazitäten für Schiffbau und Schiffsreparatur zu verdoppeln. Darüber hinaus könnten die neuen U-Boot-Aufträge aufgrund ihrer geringeren Abmessungen in den bestehenden Anlagen abgewickelt werden. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Im März 2026, im Einklang mit den maritimen Entwicklungsplänen der Regierung, prüft das Unternehmen eine Expansion in den Bau großer Handelsschiffe, möglicherweise in Partnerschaft mit südkoreanischen oder japanischen Firmen. ^{[ 22 ]}

Mazagon Dock Shipbuilders gab am 27. Juni 2025 in einer Meldung an die Börsenaufsicht die geplante Übernahme einer Mehrheitsbeteiligung (51 %) am sri-lankischen Konkurrenten Colombo Dockyard bekannt. Der Kaufpreis betrug bis zu 450 Crore ₹ (52,96 Millionen US-Dollar), um das Schiffbau- und Reparaturgeschäft auszubauen. Die Transaktion sollte innerhalb von sechs Monaten abgeschlossen sein, woraufhin Colombo Dockyard Teil von Mazagon Dock Shipbuilders werden würde. ^{[ 23 ]} Ende November 2024 veräußerte die japanische Onomichi Dockyard ihre Mehrheitsbeteiligung an Colombo Dockyard. Daraufhin wandte sich Colombo Berichten zufolge an Neu-Delhi, um indische Investitionen zu fördern und einen Zahlungsausfall zu vermeiden. Mazagon Dock Shipbuilders Ltd. kam aufgrund seiner Erfahrung im Schiffbau und seiner finanziellen Stärke in die engere Auswahl. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Das erste von MDL gebaute Kriegsschiff war die INS Nilgiri mit einer Verdrängung von 2.900 Tonnen , das Typschiff ihrer Klasse . Sie lief am 15. Oktober 1966 vom Stapel und wurde am 23. Juni 1972 in Dienst gestellt. In den folgenden neun Jahren wurden fünf weitere Fregatten dieser Klasse für die indische Marine gebaut. ^{[ 26 ]}

Während der Bau der Nilgiri -Klasse abgeschlossen wurde, formulierte die indische Marine Anforderungen für eine in Indien entwickelte und gebaute Fregatte. Diese neue Fregatte sollte vollständig in Indien konstruiert und gefertigt werden. Um diese Anforderungen zu erfüllen, entwickelte und baute MDL die Lenkwaffenfregatten der Godavari -Klasse mit einer Verdrängung von 3.800 Tonnen und der Möglichkeit, zwei Hubschrauber aufzunehmen. MDL baute drei Schiffe dieser Klasse: das Typschiff INS  Godavari , die INS  Ganga und die INS  Gomati . ^{[ 27 ]}

MDL entwarf und baute die ersten beiden Schiffe der Khukri -Klasse-Korvetten für die indische Marine. Das Typschiff wurde am 23. August 1989 in Dienst gestellt, das zweite, die INS  Kuthar , am 7. Juni 1990. Die übrigen Schiffe der Klasse wurden nach einem Technologietransfer von MDL zur Diversifizierung der Kriegsschiffbaukapazitäten auf andere Werften sowie zur Schaffung von Kapazitäten für größere Projekte bei MDL bei Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE) gebaut. ^{[ 28 ]}

Die nächste von MDL entworfene und gebaute Schiffsklasse waren die Lenkwaffenzerstörer der Delhi -Klasse (Projekt 15) . Sie wurden von Gasturbinen angetrieben und verdrängten 6.200 Tonnen. Das erste Schiff der Klasse, die INS  Delhi , lief im Februar 1991 vom Stapel und wurde am 15. November 1997 in Dienst gestellt. Das zweite Schiff, die INS  Mysore , folgte am 2. Juni 1999, und das letzte Schiff der Serie, die INS  Mumbai , am 22. Januar 2001. ^{[ 29 ]}

Die 6000 Tonnen schweren Fregatten der Shivalik -Klasse (Projekt 17) sind die ersten in Indien entwickelten und gebauten Kriegsschiffe mit Tarnkappeneigenschaften. Diese Mehrzweckfregatten mit Lenkwaffen weisen eine reduzierte Radarsignatur auf und sind seit 2010 im Einsatz. Mindestens drei Schiffe dieser Klasse wurden bei MDL gebaut. Das Typschiff wurde am 29. April 2010 in Dienst gestellt. Das letzte Schiff der Klasse, die INS Sahyadri , lief am 27. Mai 2005 vom Stapel und wurde am 21. Juli 2012 in Dienst gestellt.

Die Schiffe der Kolkata -Klasse sind die nächste Generation von Lenkwaffenzerstörern im 7.400-Tonnen-Bereich, die von MDL entwickelt und gebaut werden. Sie verfügen über Tarnkappeneigenschaften. Das Typschiff der Klasse lief am 30. März 2006 vom Stapel. Geplant waren mindestens drei Schiffe dieser Klasse. Alle drei sind im aktiven Dienst.

Die Schiffe der Visakhapatnam -Klasse stellen die nächste Generation von Lenkwaffenzerstörern im 7.500-Tonnen-Bereich dar, die von MDL entwickelt und gebaut werden. Sie verfügen über Tarnkappeneigenschaften sowie verbesserte Waffensysteme und Avionik im Vergleich zur Kolkata-Klasse. Das Typschiff der Klasse wurde 2018 vom Stapel gelassen. Mindestens vier Schiffe dieser Klasse sind geplant.

Die Schiffe der Nilgiri -Klasse sind die nächste Generation von Lenkwaffenfregatten im 6.500-Tonnen-Bereich, die von MDL und GRSE entwickelt und gebaut werden. Sie verfügen über Tarnkappeneigenschaften. Das Typschiff der Klasse lief am 28. September 2019 vom Stapel. Insgesamt wurden sieben Schiffe dieser Klasse von MDL und GRSE gebaut. Die INS Mahendragiri , das siebte und letzte Schiff der Klasse, wurde am 1. September 2023 in Mumbai vom Stapel gelassen. ^{[ 30 ]}

Die Werft baut Offshore -Patrouillenboote (OPVs) für die indische Küstenwache . Diese Spezialschiffe sind für Patrouillen-, Polizei- und Such- und Rettungseinsätze in der ausschließlichen Wirtschaftszone Indiens konzipiert . Jedes Schiff ist mit einem Hubschrauber ausgestattet. Sieben dieser Schiffe wurden bereits ausgeliefert.

Auf Anordnung der Grenzschutzbehörde (BSF) begann die Werft mit dem Bau schwimmender Grenzposten (BOPs). Diese BOPs sind im Wesentlichen schwimmende Polizeistationen mit vier Schnellbooten. Die Werft hat bisher 9 von 14 bestellten BOPs ausgeliefert.

Die Werft hat unter anderem drei schnelle Raketenboote, ein Kadettenschulschiff und weitere Mehrzweckschiffe für die indische Marine gebaut. Außerdem wurden dort Wassertanker der Kangan- Klasse für die iranische Marine gefertigt. ^{[ 31 ]}

Die U-Boote der Shishumar -Klasse sind eine Variante des dieselelektrischen U-Boots Typ 209 der Howaldtswerke-Deutschen Werft . Zwei Boote dieser Klasse wurden bei MDL gebaut und sind die ersten in Indien vollständig in Eigenregie gefertigten U-Boote. Die INS  Shalki wurde am 7. Februar 1992 und die INS  Shankul am 28. Mai 1994 in Dienst gestellt.

MDL hat im Rahmen eines Technologietransferabkommens mit der Naval Group sechs dieselelektrische U-Boote der Kalvari-Klasse gebaut . Die INS  Kalvari , das erste U-Boot dieser Klasse, wurde am 14. Dezember 2017 von der Marinewerft in Mumbai in Dienst gestellt . ^{[ 32 ]}

Im September 2023 unterzeichnete MDL als zweite indische Werft nach der Kattupalli-Werft von Larsen & Toubro ein Rahmenabkommen zur Schiffsreparatur (Master Ship Repair Agreement, MSRA) mit der US-Regierung , vertreten durch das NAVSUP Fleet Logistics Center (FLC) Yokosuka , für die Flottenversorgungsschiffe des Military Sealift Command (MSC) der US-Marine . ^{[ 33 ] [ 34 ]} Die vom MSC betriebenen Schiffe sind nicht in Dienst gestellte Versorgungsschiffe der US-Marine mit zivilen Besatzungen und dem Präfix „ USNS “. Gemäß dem Abkommen werden die auf See befindlichen Schiffe des US Central Command in Indien repariert. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

Das Joint Venture von MDL mit dem deutschen Mischkonzern ThyssenKrupp ist der einzige Bewerber für das U-Boot-Programm P-75(I) der indischen Marine . ^{[ 38 ]} Die kommerziellen Verhandlungen mit dem Verteidigungsministerium begannen im Januar 2025. ^{[ 38 ]}

MDL baut Offshore-Ölbohrplattformen. Das Unternehmen betreibt Anlagen in Alcock, Mumbai und auf der Nhava-Werft für den Bau von Plattformen mit Bohrlochkopf , Wasserinjektions- und Produktionsabscheider- sowie Glykolverarbeitungsanlagen, außerdem Hubinseln , SBMs und andere Offshore-Strukturen. ^{[ 39 ]}

In Alcock werden Reparatur- und Wartungsarbeiten an Offshore-Bohrinseln durchgeführt; dort können Jacket-Fundamente mit einer Länge von bis zu 80 Metern und einem Gewicht von bis zu 2.200 Tonnen errichtet werden. In Nhava können Jacket-Fundamente mit einer Länge von bis zu 80 Metern und einem Gewicht von bis zu 2.300 Tonnen, Hauptdecks mit einem Gewicht von bis zu 550 Tonnen sowie Hubschrauberlandeplätze mit einem Gewicht von 160 Tonnen gebaut werden.

Die Werft baut Spezialschiffe, die in der Lage sind, Ölverschmutzungen zu beseitigen und Brände auf Offshore-Bohrplattformen zu bekämpfen.

Eine Schweißerausbildungsschule entwickelt und pflegt Schweißtechniken und -verfahren.

• Cochin-Werft
• Colombo Dockyard
• Garden Reach Schiffbauer und Ingenieure
• Goa Shipyard Limited
• Hindustan Shipyard

18°58′02″N 72°51′00″E / 18,96713°N 72,84993°E / 18.96713; 72.84993

• Webseite