Motobi war ein italienischer Motorradhersteller , der zwischen 1950 und 1977 produzierte. Die Marke wurde 2010 von der österreichischen Firma Michael Leeb Trading GmbH in Partnerschaft mit der Demharter GmbH wiederbelebt. [ 1 ]
Im Jahr 2010 verkaufte die Marke nicht nur eine Reihe von 50-ccm- Rollern (3,1 cu in) , sondern sponserte auch das JiR -Motorradrennteam in der Moto2- Klasse. [ 2 ]
Frühgeschichte
Motobi wurde 1949 in Pesaro , Italien, von Giuseppe Benelli gegründet und firmierte zunächst unter dem Namen Moto 'B' Pesaro. In den 1950er Jahren wurde dieser auf Motobi verkürzt. [ 3 ] Nach einem Familienstreit im Jahr 1948 beschloss Giuseppe Benelli, einer der sechs Brüder und ein talentierter Ingenieur, eigene Wege zu gehen. Er blieb in Pesaro, bezog aber separate Geschäftsräume. Unter der Marke Moto 'B' brachte er kleine Zweitaktmotorräder und -roller auf den Markt. 1953 präsentierte Motobi die B200 Spring Lasting, einen 200-cm³-Zweitakt-Boxermotor. Ihr innovativer Stahlrahmen und die horizontale Zylinderanordnung sollten zum Markenzeichen vieler zukünftiger Motobi-Motorräder werden. Der Motor der B200 war ein formschönes, stromlinienförmiges und sehr modern wirkendes Aggregat, das aufgrund seiner markanten Form bald den Spitznamen „Ei“ erhielt. Giuseppe und seine Söhne Luigi und Marco arbeiteten weiter an der Verbesserung der Motobi-Produkte und planten eine Viertakt-Einzylinder-Variante der B200. Ende 1955 wurde die Zweitakt-Zweizylinder-B200 komplett eingestellt und zwei neue Modelle namens „Catria“ eingeführt, eines mit 125 cm³ und das andere mit 175 cm³. Beide waren Viertakt-Einzylinder mit Vierganggetriebe, konstruiert vom freiberuflichen Ingenieur Piero Prampolini. Diese verbesserten Einzylinder rückten in den Mittelpunkt der Motobi-Produktion und kamen ein Jahr vor der 175-cm³-Chimera von Moto Aermacchi (die eine ähnliche Bauweise mit liegendem Einzylindermotor aufwies) auf den Markt. Kurze Zeit später starb Giuseppe Benelli und hinterließ das Unternehmen seinen beiden Erben. Diese engagierten den jungen ehemaligen Rennfahrer und Tuner Primo Zanzani, um die neue Catria zu einer Werksrennmaschine weiterzuentwickeln. Italienische semiprofessionelle Straßenrennen (MSDS, Moto Sportive Derivate dalla Serie) und Bergrennen erfreuten sich großer Beliebtheit, und das robuste kleine Motorrad erwarb sich schnell einen Ruf unter den italienischen Fahrern, die es „Kraft-Ei“ nannten. Leuchtende Aufkleber, die Motobis Rennerfolge würdigten, prangten auf den Tanks der kleinen Maschinen, wobei jede Version farbenfroher war als die vorherige. In Amerika, wo die Wirtschaft unter Eisenhower florierte, boomte der Absatz von Motorrädern und anderen Freizeitprodukten. Die Firma Benelli erkannte die Chancen in der Neuen Welt und gleich nebenan, unter dem Dach ihres kleinen Schwesterunternehmens Motobi. Motobi wurde 1962 von Benelli übernommen. Dieser Schritt führte nicht nur zur Wiedervereinigung der Unternehmensgruppe unter dem Namen Gruppo Benelli-Motobi, sondern vergrößerte auch die Belegschaft auf rund 550 Mitarbeiter und steigerte die Produktion auf beachtliche 300 Maschinen pro Tag. Viele dieser Maschinen wurden als Benelli-Modelle in die USA exportiert.
Siehe auch
Referenzen
- ^ „Der Österreicher Michael Leeb rollt das Zweiradsegment auf“ . pressetext.at (auf Deutsch). Österreich. 05.05.2010. Archiviert vom Original am 8. Mai 2010 . Abgerufen am 23. Juli 2010 .
- ^ „Motobi“ . www.jir.mc. 2010. Archiviert vom Original am 17. April 2010. Abgerufen am 23. Juli 2010 .
- ^ Walker, Mick (2000). Mick Walkers italienische Rennmotorräder . Redline Books. S. 38–41 . ISBN 978-0-9531311-1-2Abgerufen am 23.07.2010 .
