Mountainbiken

Mountainbiken ( Abk. MTB ) ist eine Sportart, bei der man mit Fahrrädern abseits befestigter Wege, oft in unwegsamem Gelände, fährt und dafür in der Regel speziell entwickelte Mountainbikes verwendet . Mountainbikes weisen Ähnlichkeiten mit anderen Fahrrädern auf, verfügen aber über Merkmale, die die Haltbarkeit und Leistung in unwegsamem Gelände verbessern, wie z. B. Luft- oder Stahlfederung, größere und breitere Laufräder und Reifen, robustere Rahmenmaterialien und mechanisch oder hydraulisch betätigte Scheibenbremsen . Mountainbiken lässt sich im Allgemeinen in verschiedene Kategorien unterteilen: Cross-Country , Trail , All Mountain, Enduro , Downhill und Freeride . ^{[ 1 ]}

Der Sport erfordert Ausdauer, Rumpf- und Rückenmuskulatur, Gleichgewicht, Fahrtechnik und Selbstständigkeit. Fortgeschrittene Fahrer nehmen sowohl steile, technisch anspruchsvolle Abfahrten als auch steile Anstiege in Angriff. Beim Freeride, Downhill und Dirt Jumping werden Sprünge und Manöver sowohl über natürliche Hindernisse als auch über speziell angelegte Sprünge und Rampen ausgeführt. ^{[ 2 ]}

Mountainbiker fahren auf Offroad-Strecken wie Singletrails , unbefestigten Wegen, breiteren Bikepark-Trails und Forstwegen . Einige anspruchsvolle Strecken sind mit Sprüngen, Anliegern und Drops ausgestattet, um den Fahrspaß zu erhöhen. Fahrer mit Enduro- und Downhill-Bikes besuchen oft Skigebiete, die auch im Sommer geöffnet sind, um dort Downhill-Strecken zu fahren und die Skilifte für den Rückweg mit ihren Bikes zu nutzen. Da die Fahrer oft fernab der Zivilisation unterwegs sind, spielt Selbstständigkeit eine große Rolle im Mountainbike-Sport. Fahrer lernen, kaputte Bikes und platte Reifen selbst zu reparieren, um nicht in Not zu geraten. Viele Fahrer tragen einen Rucksack mit Wasser, Verpflegung, Werkzeug für Reparaturen unterwegs und einem Erste-Hilfe-Set für den Notfall. Gruppenfahrten sind üblich, besonders auf längeren Touren. Mountainbike-Orientierungslauf erweitert das Mountainbiken um die Fähigkeit zur Kartennavigation.

Eines der ersten Beispiele für speziell für den Geländeeinsatz modifizierte Fahrräder ist die Expedition der Buffalo Soldiers von Missoula, Montana , nach Yellowstone im August 1896. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Rennradfahrer nutzten Cyclocross als Möglichkeit, sich im Winter fit zu halten, und fuhren dafür auch abseits der Straße. ^{[ 6 ]} In den 1940er Jahren entwickelte sich Cyclocross schließlich zu einer eigenständigen Sportart; die erste Weltmeisterschaft fand 1950 statt. ^{[ 6 ]}

Die Rough Stuff Fellowship wurde 1955 von Offroad-Radfahrern im Vereinigten Königreich gegründet. ^{[ 7 ]}

Im Jahr 1966 baute D. Gwynn, ein Mitglied des Chemeketan-Clubs, in Oregon ein Geländefahrrad. Er nannte es „Mountainbike“ aufgrund seines vorgesehenen Einsatzortes. Dies dürfte die erste Verwendung dieser Bezeichnung sein. ^{[ 8 ]}

1968 begann Geoff Apps , ein Motorrad-Trialfahrer, in England mit der Entwicklung von Offroad-Fahrrädern. Bis 1979 hatte er ein maßgefertigtes Leichtbaufahrrad entwickelt, das sich hervorragend für die nassen und schlammigen Offroad-Bedingungen im Südosten Englands eignete. Die Fahrräder waren für 2 Zoll × 650b Nokian-Winterreifen ausgelegt, es wurde aber auch eine 700x47c-Version (28 Zoll) produziert. Sie wurden bis Ende 1984 unter der Marke Cleland Cycles vertrieben. Fahrräder basierend auf dem Cleland-Design wurden bis Anfang der 1990er-Jahre auch von English Cycles und Highpath Engineering angeboten. ^{[ 9 ]}

Mehrere Fahrergruppen in verschiedenen Regionen der USA können mit Fug und Recht behaupten, an der Entstehung des Sports beteiligt gewesen zu sein. Fahrer rund um den Mount Tamalpais in Marin County, Kalifornien, und Crested Butte, Colorado , bastelten an Fahrrädern herum und passten sie den Anforderungen des Offroad-Fahrens an. Modifizierte schwere Cruiser-Fahrräder – alte Schwinn -Fahrräder aus den 1930er- und 40er-Jahren , die mit besseren Bremsen und breiten Reifen nachgerüstet wurden – wurden Ende der 1960er- bis Ende der 1970er-Jahre für rasante Abfahrten auf den Bergpfaden in Marin eingesetzt. Damals waren die Fahrräder vergleichsweise primitiv und mit Rücktrittbremse ausgestattet. Die frühesten Vorläufer moderner Mountainbikes basierten auf Rahmen von Schwinn , Colson und anderen Herstellern. Der Schwinn Excelsior war aufgrund seiner Geometrie der bevorzugte Rahmen. Diese frühen Fahrräder wurden schließlich mit Mehrgangschaltungen, Trommel- oder Felgenbremsen und Motocross- oder BMX-Lenkern modifiziert, wodurch die sogenannten „Klunker“ entstanden. Der Begriff wurde auch als Verb verwendet, da der Begriff „Mountainbiken“ damals noch nicht gebräuchlich war. Russ Mahon aus Cupertino, Kalifornien , war der erste, der ein Klunker-Bike mit mehreren Gängen und Trommelbremsen ausstattete und es im Cyclocross- Rennen einsetzte. ^{[ 10 ]} Frühe Downhill-Rennen auf Schotterpisten führten dazu, dass bei minderwertigen Rücktrittbremsen das Fett im Inneren verbrannte, sodass die Fahrer die Lager nach jedem Rennen neu fetten mussten. Die erste organisierte Downhill-Rennserie in Fairfax, Kalifornien, die sogenannten „Repack Races“, trieb frühe Innovationen in der Mountainbike-Technologie voran und machte den Sport durch die Fernsehsendung „ Evening Magazine“ einem landesweiten Publikum bekannt . Die inoffiziell „Repack“ genannte Schotterpiste existiert noch heute und ist befahrbar. Der Sport entstand in Kalifornien am Mount Tamalpais im Marin County . ^{[ 11 ]}

Erst Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre begannen Rennradhersteller, Mountainbikes aus leichten Hightech-Materialien zu fertigen. Joe Breeze gilt gemeinhin als Erfinder des ersten speziell für Mountainbikes entwickelten Fahrrads im Jahr 1978. ^{[ 12 ]} Tom Ritchey fertigte anschließend Rahmen für die Firma MountainBikes, ein Gemeinschaftsunternehmen von Gary Fisher , Charlie Kelly und Tom Ritchey . Tom Ritchey, ein Schweißer mit Erfahrung im Rahmenbau, baute auch die ersten Fahrräder. Die drei Partner lösten ihre Partnerschaft schließlich auf, und das Unternehmen firmierte fortan unter dem Namen Fisher Mountain Bikes, während Tom Ritchey seine eigene Rahmenwerkstatt eröffnete.

Die ersten Mountainbikes basierten im Grunde auf Rennradrahmen (mit dickeren Rohren und anderer Geometrie), die jedoch einen breiteren Rahmen und eine breitere Gabel für breitere Reifen aufwiesen. Auch der Lenker unterschied sich: Er war gerade und quer montiert, im Gegensatz zum typischen Rennradlenker mit gebogener Lenkerform. Zudem stammten einige Teile der frühen Mountainbikes vom BMX- Rad . Weitere Mitwirkende waren Otis Guy und Keith Bontrager . ^{[ 13 ]}

Tom Ritchey konstruierte den ersten serienmäßig erhältlichen Mountainbike-Rahmen, der von Gary Fisher und Charlie Kelly mit Zubehör ausgestattet und von ihrer Firma MountainBikes (später umbenannt in Fisher Mountain Bikes, dann von Trek übernommen , weiterhin unter dem Namen Gary Fisher, heute als Treks „Gary Fisher Collection“ vertrieben) verkauft wurde. Die ersten beiden in Serie gefertigten Mountainbikes, das Specialized Stumpjumper und das Univega Alpina Pro, kamen Anfang der 1980er-Jahre auf den Markt. 1988 erschien „The Great Mountain Biking Video“ , dem bald weitere folgten. 2007 wurde „Klunkerz: A Film About Mountain Bikes“ veröffentlicht, der die Geschichte des Mountainbikens in seiner Entstehungszeit in Nordkalifornien dokumentiert. Mitte der 1980er-Jahre gründete sich außerdem eine Gruppe von Mountainbikern namens Laguna Rads und unternahm wöchentliche Ausfahrten, um die unberührten Küstenhügel von Laguna Beach, Kalifornien, zu erkunden. ^{[ 14 ]} Branchenkenner vermuten, dass dies die Geburtsstunde der Freeride-Bewegung war, da die Fahrer Hügel und Berge hinauf- und hinunterfuhren, wo es noch kein ausgebautes Radwegenetz gab. Die Laguna Rads veranstalten seit 1986 jährlich das am längsten bestehende Downhill-Rennen.

Die Fahrradindustrie zeigte sich damals wenig begeistert vom Mountainbike und hielt es für eine kurzlebige Modeerscheinung. Insbesondere große Hersteller wie Schwinn und Fuji verkannten die Bedeutung von Geländefahrrädern und den bevorstehenden Boom im Bereich der Abenteuersportarten. Stattdessen wurden die ersten in Serie gefertigten Mountainbikes von jungen Unternehmen wie MountainBikes (später Fisher Mountain Bikes), Ritchey und Specialized entwickelt . Specialized war ein amerikanisches Start-up-Unternehmen, das die Produktion von Mountainbike-Rahmen in Fabriken in Japan und Taiwan organisierte. Das 1981 erstmals vermarktete Mountainbike von Specialized ^{[ 15 ]} orientierte sich weitgehend an der Rahmengeometrie von Tom Ritchey, verwendete jedoch WIG-Schweißen anstelle von Lötverbindungen, ein Verfahren, das sich besser für die Massenproduktion eignete und zur Senkung der Arbeits- und Herstellungskosten beitrug. ^{[ 16 ]} Die Fahrräder waren mit 15 Gängen, Kettenschaltung , einem Dreifach -Kettenblatt und einer Kassette mit fünf Ritzeln ausgestattet .

In den 1990er-Jahren und im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts entwickelte sich Mountainbiken von einer wenig bekannten Sportart zu einer Mainstream-Aktivität. Mountainbikes und Mountainbike-Ausrüstung, die zuvor nur in Fachgeschäften oder per Versandhandel erhältlich waren, wurden in regulären Fahrradläden angeboten. Mitte des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts begannen sogar einige Kaufhäuser, preiswerte Mountainbikes mit Vollfederung und Scheibenbremsen zu verkaufen. Zu den Trends im Mountainbike-Bereich im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts zählten das „All-Mountain-Bike“, das 29er und der 1x-Antrieb (wobei der erste in Serie gefertigte 1x-Antrieb der Sram XX1 im Jahr 2012 war). „All-Mountain-Bikes“ wurden für Abfahrten und ein gutes Handling in unwegsamem Gelände konzipiert, sollten aber gleichzeitig effizientes Treten beim Bergauffahren ermöglichen und die Lücke zwischen Cross-Country-Bikes und Downhill-Bikes schließen. Charakteristisch für sie ist ein Federweg von 100–150 Millimetern (4–6 Zoll). 29er-Bikes verwenden 700c-Felgen (wie die meisten Rennräder), sind aber breiter und für Reifen ab 50 mm Breite geeignet. Der größere Raddurchmesser ermöglicht ein besseres Überrollen von Hindernissen und bietet eine größere Reifenaufstandsfläche , führt aber auch zu einem längeren Radstand, wodurch das Bike weniger wendig wird und der Federweg eingeschränkt ist. Das Singlespeed-Bike gilt als Rückkehr zur Einfachheit, da es keine Antriebskomponenten oder Schalthebel besitzt, erfordert aber daher einen kräftigeren Fahrer.

Following the growing trend in 29-inch (740 mm) wheels, there have been other trends in the mountain biking community involving tire size. Some riders prefer to have a larger wheel in the front than on the rear, such as on a motorcycle, to increase maneuverability. This is called a mullet bicycle, most common with a 29-inch wheel in the front and a 27.5-inch (700 mm) wheel in the back. Another interesting trend in mountain bikes is outfitting dirt jump or urban bikes with rigid forks. These bikes normally use suspension forks with 4 to 5 inches (100 to 130 mm) of travel. The resulting product is used for the same purposes as the original bike. A commonly cited reason for making the change to a rigid fork is the enhancement of the rider's ability to transmit force to the ground, which is important for performing tricks. In the mid-first decade of the 21st century, an increasing number of mountain bike-oriented resorts opened. Often, they are similar to or in the same complex as a ski resort or they retrofit the concrete steps and platforms of an abandoned factory as an obstacle course, as with Ray's MTB Indoor Park. Mountain bike parks which are operated as summer season activities at ski hills usually include chairlifts that are adapted to bikes, a number of trails of varying difficulty, and bicycle rental facilities.

In 2020, due to COVID-19, mountain bikes saw a surge in popularity in the US, with some vendors reporting that they were sold out of bikes under US$1000.^[17][18][19]

• Mountainbikes unterscheiden sich von anderen Fahrrädern vor allem durch ihre Merkmale, die auf erhöhte Langlebigkeit und verbesserte Leistung in unwegsamem Gelände abzielen. Die meisten modernen Mountainbikes verfügen über eine Federung , 26-, 27,5- oder 29-Zoll-Reifen mit einer Breite von üblicherweise 1,7 bis 2,8 Zoll und einen breiteren, flachen oder nach oben gebogenen Lenker , der eine aufrechtere Sitzposition und damit mehr Kontrolle ermöglicht. Sie haben einen kleineren, verstärkten Rahmen , meist aus breiten Rohren. Die Reifen weisen in der Regel ein ausgeprägtes Profil auf und sind auf Felgen montiert, die stabiler sind als die der meisten anderen Fahrräder. Im Vergleich zu anderen Fahrrädern sind Mountainbikes mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet . Sie verfügen außerdem tendenziell über eine niedrigere Gangübersetzung , um steile Anstiege und Hindernisse leichter bewältigen zu können. Die Pedale reichen von einfachen Plattformpedalen , bei denen der Fahrer die Schuhe einfach auf die Pedale stellt, bis hin zu Klickpedalen , bei denen der Fahrer einen speziell ausgestatteten Schuh mit einer Cleat verwendet, die mechanisch in das Pedal einrastet.

• Brillen , die sich kaum von denen anderer Radsportarten unterscheiden, schützen vor herumfliegenden Teilen auf dem Trail. Filtergläser, ob gelb für bewölkte oder getönt für sonnige Tage, schonen die Augen. Downhill-, Freeride- und Enduro-Mountainbiker tragen oft ähnliche Brillen wie Motocross- oder Snowboardbrillen in Kombination mit ihren Integralhelmen.
• Mountainbike -Schuhe haben in der Regel griffige Sohlen, ähnlich denen von Wanderschuhen, um unwegsames Gelände zu überwinden – im Gegensatz zu den glatten Sohlen von Rennradschuhen. Der Schaft von Mountainbike-Schuhen ist im Allgemeinen flexibler als der von Rennradschuhen. Häufig werden auch Schuhe verwendet, die mit Klickpedalen kompatibel sind.
• Die Kleidung wird im Gelände nach Komfort bei körperlicher Anstrengung und Schutz vor Stürzen ausgewählt. Rennradbekleidung ist aufgrund ihrer empfindlichen Materialien und Verarbeitung oft ungeeignet. Je nach Mountainbike-Art werden unterschiedliche Kleidungsstücke und Stile getragen. Cross-Country-Mountainbiker tragen aufgrund des Bedarfs an Komfort und Effizienz meist Lycra-Shorts und eng anliegende Rennradtrikots. Downhill-Fahrer bevorzugen hingegen weite Shorts aus robusterem Material oder Motocross-Hosen zum Schutz vor Stürzen. All-Mountain- und Enduro-Fahrer tragen in der Regel leichte, weite Shorts und Trikots, da sie oft lange im Sattel sitzen.
• Für Mountainbiker im Gelände sind Trinksysteme wichtig. Die Bandbreite reicht von einfachen Wasserflaschen bis hin zu Trinkbeuteln mit Trinkschläuchen in leichten Rucksäcken, die als Trinkrucksäcke bekannt sind (z. B. CamelBaks ).
• GPS systems are sometimes added to the handlebars and are used to monitor progress on trails.
• Pump to inflate tires.
• CO₂ Inflator with cartridge to inflate a tube or tubeless tire.
• Bike tools and extra bike tubes are important, as mountain bikers frequently find themselves miles from help, with flat tires or other mechanical problems that must be handled by the rider.
• High-power lights based on LED technology, used for mountain biking at night.
• Some sort of protective case

The level of protection worn by individual riders varies greatly and is affected by speed, trail conditions, the weather, and numerous other factors, including personal choice. Protection becomes more important where these factors may be considered to increase the possibility or severity of a crash.

A helmet and gloves are usually regarded as sufficient for the majority of non-technical riding. Full-face helmets, goggles and armored suits or jackets are frequently used in downhill mountain biking, where the extra bulk and weight may help mitigate the risks of bigger and more frequent crashes.^[20]

• Helm . Die Verwendung von Helmen in der einen oder anderen Form ist unter Mountainbikern nahezu Standard. Die drei Haupttypen sind: Cross-Country-Helme, abgerundete Skateboard-Helme (auch „Halbschalenhelme“ oder „Skate-Helme“ genannt) und Integralhelme. Cross-Country-Helme sind in der Regel leicht und gut belüftet und bieten einen höheren Tragekomfort über längere Zeiträume, insbesondere bei starkem Schwitzen in der Hitze. Bei XC-Wettkämpfen verwenden die meisten Fahrer die üblichen Rennradhelme aufgrund ihres geringen Gewichts und ihrer aerodynamischen Eigenschaften. Skateboard-Helme sind einfacher und meist günstiger als andere Helmtypen; sie bieten einen guten Schutz für den Kopf und widerstehen kleineren Kratzern und Stößen. Im Gegensatz zu Rennradhelmen haben Skateboard-Helme typischerweise eine dickere, harte Kunststoffschale, die mehrere Stöße aushält, bevor sie ausgetauscht werden muss. Der Nachteil ist, dass sie in der Regel deutlich schwerer und weniger belüftet sind (man schwitzt stärker darunter), weshalb sie sich nicht für Ausdauerfahrten eignen. Integralhelme (im BMX-Stil) bieten den höchsten Schutz und sind in der Regel robuster als Skateboardhelme. Sie verfügen über einen Kinnschutz zum Schutz des Gesichts. Das Gewicht ist bei diesem Helmtyp das Hauptproblem, doch heutzutage sind sie oft gut belüftet und aus leichten Materialien wie Carbonfaser gefertigt. (Integralhelme mit abnehmbarem Kinnschutz sind vereinzelt erhältlich, jedoch sind bei diesen Modellen Kompromisse zu beachten.) Da alle Helme Mindeststandards erfüllen sollten, finden Normen wie SNELL B.95 (amerikanischer Standard), BS EN 1078:1997 (europäischer Standard), DOT oder „Motorized Ratings“ zunehmend Einzug in den Markt. Die Helmwahl hängt oft von den persönlichen Vorlieben des Fahrers, der Wahrscheinlichkeit eines Sturzes und den gewünschten Eigenschaften des Helms ab. Helme sind bei Wettkämpfen und in Bikeparks fast ausnahmslos Pflicht; die meisten Organisationen legen zudem fest, wann und wo Integralhelme getragen werden müssen. ^{[ 21 ]}
• Körperschutz und Protektoren , oft einfach nur „Schutzausrüstung“ genannt, dienen dem Schutz von Gliedmaßen und Körper bei einem Sturz. Ursprünglich für Downhill-, Freerider- und Jump-/Street-Fahrer entwickelt und vermarktet, hat sich Körperschutz mittlerweile auch in anderen Bereichen des Mountainbikens etabliert, da die Trails steiler und technisch anspruchsvoller geworden sind (und damit das Verletzungsrisiko entsprechend steigt). Die Protektoren reichen von einfachen Neopren-Manschetten für Knie und Ellbogen bis hin zu komplexen, beweglichen Kombinationen aus Hartplastikschalen und Polsterung, die ganze Gliedmaßen oder den gesamten Körper bedecken. Einige Hersteller bieten Protektorenjacken und sogar Ganzkörperanzüge an, die durch eine größere Körperabdeckung und einen sichereren Sitz der Protektoren einen besseren Schutz bieten. Die meisten Oberkörperprotektoren beinhalten auch einen Rückenprotektor, der aus Kunststoff- oder metallverstärkten Kunststoffplatten über Schaumstoffpolsterung besteht. Diese Platten sind so miteinander verbunden, dass sie sich mit dem Rücken bewegen können. Manche Mountainbiker verwenden auch Körperschutz im BMX-Stil, wie Brust-, Bauch- und Rückenprotektoren. Neue Technologien haben zu einem Anstieg integrierter Nackenprotektoren geführt, die sicher mit Integralhelmen wie dem Leatt-Brace kompatibel sind . Generell besteht ein Zusammenhang zwischen erhöhtem Schutz und höherem Gewicht bzw. eingeschränkter Bewegungsfreiheit, wobei verschiedene Modelle diese Faktoren unterschiedlich gewichten. Unterschiedliche Fahrer und Situationen legen Wert auf unterschiedliche Schutzniveaus. Manche Fahrer nutzen Trinkrucksäcke wie Camelbaks , bei denen eine mit Wasser gefüllte Blase nah am Rücken getragen wird, aufgrund ihres vermeintlichen Schutzes. Mit dem Aufkommen von Enduro-Rennen werden in letzter Zeit auch Trinkrucksäcke mit integriertem Rückenprotektor angeboten. Allerdings gibt es hierzu bisher nur vereinzelte Erfahrungsberichte.
• Handschuhe bieten beim Fahren mehr Komfort, indem sie Druck und Reibung verringern und vor oberflächlichen Handverletzungen schützen. ^{[ 22 ]} Sie schützen bei Schlägen auf Handrücken oder Handfläche sowie beim Ausstrecken der Hand bei einem Sturz und bewahren Hand, Finger und Knöchel vor Abrieb auf rauen Oberflächen. Es gibt viele verschiedene Handschuhmodelle mit unterschiedlichen Passformen, Größen, Fingerlängen, Handflächenpolsterungen und Protektorenoptionen. Das Protektorat von Knöcheln und Handrücken mit Kunststoffplatten ist bei extremeren Mountainbike-Disziplinen üblich. Die Wahl der Handschuhe hängt größtenteils von persönlichen Vorlieben und den individuellen Bedürfnissen ab.
• Mountainbiker führen oft Erste-Hilfe- Sets mit, um Schnittwunden und Schürfwunden zu reinigen, zu versorgen und Knochenbrüche zu schienen. Mit steigender Geschwindigkeit erhöht sich das Risiko von Kopf-, Hirn- und Wirbelsäulenverletzungen. All diese Verletzungen können die Lebensqualität dauerhaft beeinträchtigen. Erfahrene Mountainbike-Guides sind möglicherweise im Umgang mit Verdachtsfällen von Wirbelsäulenverletzungen geschult (z. B. Ruhigstellung des Betroffenen und Stabilisierung des Nackens). Schwerverletzte müssen gegebenenfalls mit einer Trage , einem geländegängigen Fahrzeug oder einem Hubschrauber abtransportiert werden.

Schutzausrüstung bietet keinen vollständigen Schutz vor Verletzungen. So können beispielsweise Gehirnerschütterungen trotz Helmtragens auftreten, und Wirbelsäulenverletzungen sind trotz Rückenpolsterung und Nackenstütze nicht ausgeschlossen. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Der Einsatz von Hightech-Schutzausrüstung kann einen trügerischen Effekt auslösen, der dazu führt, dass sich manche Radfahrer bei riskanten Fahrten sicher fühlen. ^{[ 25 ]}

Da die kinetische Energie der entscheidende Faktor für das Verletzungsrisiko ist und diese quadratisch mit der Geschwindigkeit zunimmt, kann sich das Verletzungsrisiko bei einer Verdopplung der Geschwindigkeit effektiv vervierfachen. Ebenso ist bei einer Verdreifachung der Geschwindigkeit mit einer Neunfachung des Risikos zu rechnen, und bei einer Vervierfachung der Geschwindigkeit ist mit einer Sechzehnfachung zu rechnen.

Höhere Geschwindigkeiten erhöhen die Gefahr auch aufgrund der längeren Reaktionszeit . Da der Fahrer bei höheren Geschwindigkeiten während seiner Reaktionszeit eine größere Strecke zurücklegt, bleibt ihm weniger Raum für eine sichere Reaktion. ^{[ 26 ]} Dies wiederum erhöht das Risiko eines Unfalls mit Verletzungen zusätzlich.

Generell gilt: Obwohl Schutzausrüstung Verletzungen nicht immer verhindern kann, ist ihre Verwendung und deren Instandhaltung ratsam. Da Mountainbiken im Freien stattfindet, ist die UV-Strahlung des Sonnenlichts vorhanden, und UV-Strahlen können Kunststoffteile angreifen. ^{[ 27 ]} Daher sollte ein Fahrradhelm in der Regel alle fünf Jahre oder früher, wenn er beschädigt ist, ausgetauscht werden. Auch wenn der Helm äußerlich unbeschädigt ist, sollte er nach einem Unfall oder anderen Aufprallschäden umgehend ersetzt werden. ^{[ 28 ]}

Cross-Country (XC) bedeutet im Allgemeinen, Strecken von Punkt zu Punkt oder in einer Schleife mit Anstiegen und Abfahrten in unterschiedlichem Gelände zu befahren. Ein typisches XC-Bike wiegt etwa 9–13 kg und hat 0–125 mm Federweg vorne und manchmal auch hinten. Beim Cross-Country-Mountainbiken kommt es mehr auf Kraft und Ausdauer an als bei anderen Disziplinen, die ein höheres technisches Können erfordern. Cross-Country-Mountainbiken ist die einzige Mountainbike-Disziplin bei den Olympischen Sommerspielen .

Trailbikes haben typischerweise einen Federweg von 120–130 mm vorne; eine Hinterradfederung ist eher unüblich. Sie werden hauptsächlich zur Freizeitgestaltung und nicht für offizielle Wettkämpfe eingesetzt.

All-Mountain-Bikes haben typischerweise einen Federweg von 140–150 mm an der Vordergabel. Sie sind weniger auf Geschwindigkeit und Stabilität bei Bergabfahrten ausgelegt als Enduro-Bikes, was die Effizienz bei Bergauffahrten erhöht.

Enduro-Bikes verfügen in der Regel über Federungssysteme mit moderatem Federweg und robustere Komponenten als XC-Modelle, typischerweise 160–180 mm Federweg bei einem vollgefederten Rahmen, jedoch bei einem Gewicht, das sowohl für Anstiege als auch für Abfahrten geeignet ist.

Enduro-Rennen beinhalten Elemente von Downhill-Rennen, sind aber deutlich länger und dauern mitunter einen ganzen Tag. Sie umfassen Anstiege, die die Zeitfahren (oft als Etappen bezeichnet) miteinander verbinden. In der Regel gibt es ein Zeitlimit für die Besteigung jedes Anstiegs, während die Fahrer nach ihren schnellsten Zeiten in den Abfahrten gewertet werden.

Historisch gesehen verwendeten viele Langstrecken-XC-Rennen die Bezeichnung „Enduro“ in ihrem Namen, um ihren Ausdauercharakter zu unterstreichen. Einige traditionsreiche Rennveranstaltungen haben diese Praxis beibehalten, was mitunter zu Verwechslungen mit dem modernen Enduro-Format führt, das von der Enduro World Series übernommen wurde.

Enduro-Rennen galten lange als Rennen für alle Leistungsstufen. Zwar nehmen viele Freizeitfahrer an Enduro-Rennen teil, doch zieht der Sport zunehmend auch Spitzenfahrer wie Sam Hill oder Isabeau Courdurier an .

Downhill (DH) ist im weitesten Sinne das Fahren mit dem Mountainbike bergab. Downhill-Strecken beinhalten normalerweise große Sprünge, Drops oder andere Elemente und sind in der Regel von oben bis unten anspruchsvoll und steil. Oftmals stehen Einrichtungen wie ein Autolift oder ein Skilift zur Verfügung , um Fahrer und ihre Fahrräder zum Startpunkt zu transportieren, da das Gewicht von Downhill-Mountainbikes längere Anstiege ausschließt.

Aufgrund des extrem steilen Geländes zählt Downhill-Mountainbiken zu den extremsten und gefährlichsten Radsportdisziplinen. Zur Mindestausrüstung an Schutzausrüstung gehören Handschuhe, Knieschoner und ein Integralhelm. Viele Fahrer und Rennfahrer tragen jedoch üblicherweise einen umfassenderen Ganzkörperschutz mit Polsterung an bestimmten Stellen.

Downhill-Bikes sind standardmäßig mit Vorder- und Hinterradfederung, großen Scheibenbremsen und einem stabileren Rahmen ausgestattet als andere Mountainbikes. Sie wiegen heutzutage etwa 16–20 kg, während die teuersten professionellen Downhill-Mountainbikes nur 15 kg wiegen und mit Carbonfaser- Komponenten, Luftfederung, Tubeless-Reifen und vielem mehr ausgestattet sind. Downhill-Rahmen bieten 170–250 mm Federweg und verfügen üblicherweise über eine 200 mm Federweg bietende Doppelbrückengabel.

Fourcross/Dual Slalom (4X) ist eine Disziplin, in der die Fahrer entweder auf getrennten Strecken wie beim Dual Slalom oder auf einer kurzen Slalomstrecke wie beim 4X antreten. Meist werden leichte Hardtails verwendet, obwohl der letzte Weltcup tatsächlich auf einem Fully gewonnen wurde. Die Strecke führt bergab und beinhaltet Dirtjumps, Anliegerkurven und Gaps.

Fachleute inGravity-Mountainbiking konzentriert sich meist entweder auf Downhill oder 4X/Dual-Slalom, da sich diese Disziplinen stark unterscheiden. Einige Fahrer, wie beispielsweiseCedric Gracia, traten früher sowohl in 4X als auch in DH an, was jedoch immer seltener wird, da sich 4X zu einer eigenständigen Disziplin entwickelt.

Freeride / Big Hit / Hucking ist, wie der Name schon sagt, eine „Alles-ist-möglich“-Disziplin, die alles umfasst, von Downhill-Rennen ohne Zeitlimit über Sprünge und das Fahren im „North Shore“-Stil (erhöhte Trails aus miteinander verbundenen Brücken und Baumstämmen) bis hin zum Fahren von Trails und Stunts, die mehr Geschick und aggressive Techniken erfordern als XC.

Slopestyle ist eine immer beliebter werdende Fahrdisziplin, die waghalsige Sprünge und Stunts im Freeride-Stil mit BMX-Tricks kombiniert. Slopestyle-Strecken werden üblicherweise in bestehenden Mountainbike-Parks aufgebaut und beinhalten Sprünge, große Drops, Quarterpipes und andere Hindernisse aus Holz. Es gibt immer mehrere Linien durch eine Strecke, und die Fahrer konkurrieren um die Punkte der Judges, indem sie Linien wählen, die ihre individuellen Fähigkeiten optimal zur Geltung bringen.

Ein „typisches“ Freeride-Bike lässt sich schwer definieren, typische Spezifikationen liegen jedoch bei 13–18 kg und 150–250 mm Federweg vorne und hinten. Freeride-Bikes sind im Allgemeinen schwerer und besser gefedert als ihre XC-Pendants, behalten aber meist einen Großteil ihrer Klettereigenschaften. Es liegt am Fahrer, sein Bike so zu konfigurieren, dass es den gewünschten Grad an Aggressivität erreicht.

Dirt Jumping (DJ) ist das Fahren mit Fahrrädern über geformte Erdhügel und das Abheben. Ziel ist es, nach dem Überfahren der Kante abzuheben und auf dem „Knöchel“ zu landen. Dirt Jumping ist mit fast jedem Fahrrad möglich, bevorzugt werden jedoch kleinere und wendigere Hardtails, um Tricks wie Backflips, Whips und Tabletops leichter ausführen zu können. Da die Fahrräder einfacher konstruiert sind, gibt es bei einem Sturz weniger Teile, die brechen oder den Fahrer verletzen können. Sie bestehen in der Regel aus robusten Materialien wie Stahl, um die wiederholten, heftigen Stöße bei Stürzen und Sprüngen abzufangen.

Trialfahren besteht darin, mit dem Fahrrad über Hindernisse zu springen, ohne dabei den Boden zu berühren. Es kann sowohl im Gelände als auch im urbanen Raum ausgeübt werden. Dafür ist ein ausgezeichnetes Gleichgewichtsgefühl unerlässlich. Der Fokus liegt auf Techniken, mit denen die Hindernisse effektiv überwunden werden können. Street-Trial (im Gegensatz zum wettkampforientierten Trial) ähnelt Street und DJ, wo es vor allem auf die stilvolle Ausführung von Tricks ankommt. Trial-Bikes sehen Mountainbikes kaum ähnlich. Sie haben 20-, 24- oder 26-Zoll-Räder (510, 610 oder 660 mm) und sehr kleine, niedrige Rahmen, manche Modelle sogar ohne Sattel.

Urban/Street ist im Prinzip dasselbe wie Urban BMX (oder Freestyle BMX), bei dem die Fahrer Tricks auf/über künstlichen Hindernissen ausführen. Die Fahrräder sind die gleichen wie beim Dirt Jumping und haben 24- oder 26-Zoll-Räder. Sie sind außerdem sehr leicht, viele wiegen zwischen 11 und 14 kg, und sind typischerweise Hardtails mit 0–100 mm Federweg vorne. Wie beim Dirt Jumping und Trials kommt es auch hier auf Stil und Technik an.

Trailriding oder Trailbiking ist eine abwechslungsreiche und beliebte Form des Mountainbikens ohne Wettkampfcharakter. Die Strecken sind auf markierten und oft nach Schwierigkeitsgraden eingeteilten Trails befahrbar, beispielsweise unbefestigte Wege oder Waldpfade. Trails können einzelne Routen sein oder Teil eines größeren Streckennetzes, eines sogenannten Trailcenters. Der Schwierigkeitsgrad variiert von leichten Familienstrecken (grün) über anspruchsvollere Routen (blau und rot) bis hin zu solchen, die hohe Fitness und Fahrtechnik erfordern (schwarz) und herausfordernde Anstiege mit steilen, technisch anspruchsvollen Abfahrten beinhalten, vergleichbar mit weniger extremen Downhill-Strecken. Mit steigendem Schwierigkeitsgrad werden die Trails technischer, beispielsweise durch Anliegerkurven, Steingärten, unebene Oberflächen, Drops und Sprünge. Für weniger anspruchsvolle Strecken reichen einfache Fahrradmodelle aus. Es gibt aber auch spezielle Trailbikes , die Kletterfähigkeit und gute Abfahrtsperformance vereinen und fast immer über eine Federgabel mit 120 bis 150 mm Federweg verfügen, kombiniert mit einem Hardtail oder einer Hinterradfederung mit ähnlichem Federweg. Viele technisch anspruchsvollere Trails werden auch als Strecken für Cross-Country-, Enduro- und sogar Downhill-Rennen genutzt.

Mountainbike-Touren oder -Marathons sind Langstreckenfahrten mit dem Mountainbike auf unbefestigten Straßen und Singletrails.

Aufgrund der Beliebtheit des Great Divide Trail , des Colorado Trail und anderer Fernradwege werden speziell ausgestattete Mountainbikes immer häufiger für Touren eingesetzt. Fahrradhersteller wie Salsa haben sogar MTB-Tourenräder wie das Modell Fargo entwickelt.

Mountainbike-Touren in gemischtem Gelände sind eine Form des Mountainbike-Tourings, bei der man auf einer einzigen Route mit einem einzigen Fahrrad, das für alle Abschnitte geeignet sein soll, über verschiedene Untergründe und Topografien fährt. Der jüngste Popularitätsanstieg dieser Touren ist teilweise eine Reaktion auf die zunehmende Spezialisierung der Fahrradindustrie. Mountainbike-Touren in gemischtem Gelände zeichnen sich seit jeher durch Effizienz, Kosteneffektivität und die Freiheit des Reisens auf unterschiedlichen Untergründen aus. ^{[ 29 ]}

Bikepacking ist eine Form des autarken Mountainbikens mit leichtem Gepäck, die eine oder mehrere Nächte dauert. ^{[ 30 ]} Bikepacking ähnelt Radreisen; die beiden Sportarten verwenden in der Regel unterschiedliche Fahrräder, und der Hauptunterschied liegt in der Art des Gepäcktransports. Beim Bikepacking wird üblicherweise weniger Gepäck mitgeführt und kleinere Rahmentaschen verwendet, während bei Radreisen Packtaschen zum Einsatz kommen . ^{[ 31 ]}

Eine typische Bikepacking-Ausrüstung umfasst eine Rahmentasche, eine Lenkerrolle, eine Satteltasche und einen Rucksack. Zur typischen Ausrüstung gehören leichte und grundlegende Campingausrüstung sowie ein Fahrradreparaturset. ^{[ 32 ]}

Mountainbikes werden häufig eingesetzt, da viele Bikepacking-Ziele über Forststraßen oder Singletrails erreicht werden . ^{[ 30 ]} Speziell für Bikepacking entwickelte Mountainbikes verfügen über einen etwas höheren Rahmen, um die maximale Rahmentaschenkapazität zu erreichen. Dies wird durch ein längeres Steuerrohr, ein horizontaleres Oberrohr und einen geringeren Vorbauwinkel erzielt. ^{[ 33 ]}

Im Allgemeinen legen Bikepacker an einem Tag zwischen 40 und 120 km zurück, da die Strecken technisch anspruchsvoll sein können. ^{[ 34 ]}

Snowbiking ist Downhill- Mountainbike-Rennen auf einer alpinen Skipiste.

Adaptives Mountainbiken (aMTB) ist eine Form des Mountainbikens, die es Fahrern mit Behinderungen ermöglicht, im Gelände zu fahren. ^{[ 35 ] [ 36 ]} Diese Disziplin umfasst spezielle Fahrräder, inklusive Streckenführungen und angepasste Programme, die es den Fahrern ermöglichen, Offroad-Strecken sicher zu genießen. Weltweit werden im adaptiven Mountainbiken Veranstaltungen, Wettbewerbe und speziell dafür angelegte Strecken organisiert. Es ist als eigenständige Disziplin im Behindertensport anerkannt . ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

Radfahren und sportliche Betätigung in der Natur haben nachweislich positive Auswirkungen auf das Selbstwertgefühl und die allgemeine Stimmungslage. ^{[ 40 ]} Mountainbiken verbessert nachweislich die psychische Gesundheit und das Wohlbefinden, indem es die Bewältigungsfähigkeit stärkt und Stress reduziert. Es bestehen starke Zusammenhänge zwischen Aufenthalten in der Natur und ihrem therapeutischen Potenzial. ^{[ 41 ]}

Beim Mountainbiken besteht ein Verletzungsrisiko, insbesondere in den extremeren Disziplinen wie Downhill, Freeride und Dirt Jumping. Die Verletzungen reichen von kleineren Wunden wie Schnitt- und Schürfwunden durch Stürze auf Schotter oder anderen Oberflächen bis hin zu schweren Verletzungen wie Knochenbrüchen, Kopf- oder Wirbelsäulenverletzungen durch Aufprall auf Felsen, Bäume oder das Gelände. ^{[ 42 ] [ 43 ]} Ein weiterer Risikofaktor ist, dass Mountainbiken oft in unberührter Natur oder abgelegenen Gebieten stattfindet, sodass die Rettungskräfte im Falle einer Verletzung möglicherweise erst spät eintreffen.

Schutzausrüstung kann vor leichten Verletzungen schützen und die Schwere schwerer Stöße mindern, aber sie schützt einen Fahrer nicht vor schweren Stößen oder Unfällen. Um das Verletzungsrisiko zu verringern, wird ein Fahrer auch Maßnahmen ergreifen, um das Unfallrisiko und damit das Verletzungspotenzial zu minimieren. Dazu wählt er Strecken, die seinem Können entsprechen, stellt sicher, dass er fit genug für die gewählte Strecke ist und hält sein Fahrrad in einwandfreiem Zustand.

Schließlich ist die Wartung eines Mountainbikes deutlich häufiger erforderlich als bei Alltagsrädern oder Fahrrädern für den täglichen Weg zur Arbeit. Mountainbiken stellt höhere Anforderungen an alle Teile des Fahrrads. Sprünge und Stöße können den Rahmen beschädigen oder Komponenten und Felgen zerstören, und steile, schnelle Abfahrten können Bremsbeläge schnell verschleißen lassen. Seit der weitverbreiteten Einführung von hydraulischen und mechanischen Scheibenbremsen an den meisten Mountainbikes ab Ende der 1990er-Jahre gehören Probleme wie Bremsbelagverschleiß, Fehlausrichtung oder Durchrutschen von Felgenbremsbelägen an Felgen, die für Felgenbremsen oder V-Brakes ausgelegt sind, der Vergangenheit an. Während ein Gelegenheitsfahrer sein Fahrrad daher vielleicht nur alle paar Monate überprüft und wartet, überprüft und wartet ein Mountainbiker sein Fahrrad vor und nach jeder Fahrt gründlich.

Mountainbiker sehen sich seit den Anfängen des Sports mit Problemen beim Zugang zu Gelände konfrontiert. Einige Gebiete, in denen die ersten Mountainbiker unterwegs waren, sahen sich extremen Einschränkungen oder gar einem vollständigen Verbot des Fahrens ausgesetzt.

Dieser Widerstand hat zur Entstehung lokaler, regionaler und internationaler Mountainbike-Gruppen geführt. Die verschiedenen Gruppen arbeiten im Allgemeinen daran, neue Strecken anzulegen, bestehende Strecken instand zu halten und problematische Strecken zu verbessern. Sie kooperieren mit privaten und öffentlichen Einrichtungen – von einzelnen Grundstückseigentümern über städtische Parkverwaltungen bis hin zu den Naturschutzbehörden der Bundesstaaten und dem Bund. Die Gruppen arbeiten sowohl einzeln als auch gemeinsam an der Erreichung ihrer Ziele.

Interessenvertretungen setzen verschiedene Methoden ein, darunter Aufklärung, Arbeitseinsätze und Wegepatrouillen. Beispiele für die Arbeit von Aufklärungs- und Interessenvertretungsgruppen sind: Lokale Radfahrer, Grundstücksverwalter und andere Nutzergruppen über die sachgemäße Instandhaltung von Wegen und die „Trail-Regeln“ der International Mountain Bicycling Association (IMBA) aufzuklären. Beispiele für Arbeitseinsätze sind: das Markieren, Anlegen und Beschildern neuer Wege oder das Entfernen umgestürzter Bäume nach einem Sturm. Eine Wegepatrouille besteht aus geschulten Radfahrern, die anderen Wegnutzern (auch Nicht-Radfahrern) helfen.

Die IMBA ist eine gemeinnützige Interessenvertretung, deren Ziel es ist, weltweit Mountainbike-Strecken zu schaffen, zu verbessern und zu erhalten. Die IMBA fungiert als Dachverband für die Interessenvertretung des Mountainbike-Sports weltweit und vertritt über 700 angeschlossene Mountainbike-Gruppen. Ursprünglich wurde die Gruppe gegründet, um gegen die weitverbreitete Sperrung von Strecken vorzugehen. 1988 schlossen sich fünf kalifornische Mountainbike-Clubs zur IMBA zusammen. Zu den Gründungsmitgliedern gehörten: die Concerned Off-Road Bicyclists Association, der Bicycle Trails Council East Bay, der Bicycle Trails Council Marin, die Sacramento Rough Riders und Responsible Organized Mountain.

Laut einer Studie der International Mountain Bicycling Association ( IMBA ) ist der Umwelteinfluss des Mountainbikens als relativ neue Sportart noch unzureichend erforscht. Die Studie stellt fest: „Wie bei allen Freizeitaktivitäten trägt Mountainbiken eindeutig zu einer gewissen Umweltbelastung bei .“ ^{[ 44 ]} Mountainbiken kann sowohl Boden- als auch Vegetationsschäden verursachen, die durch Rutschen, aber auch durch den Bau ungenehmigter Elemente wie Sprünge und Brücken sowie durch die Strecken selbst entstehen können. ^{[ 45 ]} Mehrere Studien haben gezeigt, dass die Auswirkungen eines Mountainbikes auf eine bestimmte Streckenlänge vergleichbar mit denen eines Wanderers und deutlich geringer sind als die eines Reiters oder eines motorisierten Geländefahrzeugs. ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}

Eine kritische Literaturübersicht von Jason Lathrop zu den ökologischen Auswirkungen des Mountainbikens stellt fest, dass die Nutzung von Wanderwegen im Allgemeinen zwar gut erforscht ist, die spezifischen Auswirkungen des Mountainbikens jedoch kaum untersucht werden. Er zitiert das Bureau of Land Management : „Schätzungsweise 13,5 Millionen Mountainbiker besuchen jährlich öffentliche Flächen, um die Vielfalt der Strecken zu genießen. Was einst eine wenig genutzte und leicht zu verwaltende Aktivität war, ist komplexer geworden.“ ^{[ 50 ]}

Die Umweltauswirkungen des Mountainbikens können erheblich reduziert werden, indem man nasse oder empfindliche Strecken meidet, die Geschwindigkeit moderat hält, um die Kurven- und Bremskräfte zu minimieren, nicht rutscht und auf dem Trail bleibt. ^{[ 51 ]}

Mountainbiken trägt nachweislich zur Samenverbreitung bei. Dank technologischer Fortschritte nutzen Mountainbiker zunehmend Wegenetze, die früher nur Wanderern zugänglich waren. Ihre Bewegungsmuster spielen dabei eine wichtige Rolle. Mountainbikes sind nicht an bestimmte Infrastrukturen gebunden und können sich daher frei zwischen verschiedenen Ökosystemen bewegen. So fungieren sie als verbindendes Element zwischen Habitaten. Ihre relativ große Reichweite und Geschwindigkeit tragen zudem zur Fernverbreitung bei. ^{[ 52 ]} Um die sozioökologischen Folgen des Mountainbikens als Samenverbreitungsvektor zu verstehen und zu bewerten, führten Fabio Weiss, Tyler J. Brummer und Gesine Pufal eine Umweltverträglichkeitsstudie auf Waldwegen in Freiburg durch. Die Studie ergab, dass sich zwar der Großteil der Samen innerhalb der ersten 5 bis 20 Meter von den Reifen löste, jedoch auch nach 200 bis 500 Metern noch geringe Mengen an Samen vorhanden waren, was zu einer moderaten Ausbreitung beitrug. Das Potenzial für eine Fernverbreitung wurde durch den Transport von Samen an Stellen des Fahrrads festgestellt, die nicht häufig Bodenkontakt hatten. Die Studie zeigte außerdem, dass die meisten Teilnehmenden ihre Fahrräder durchschnittlich nur alle 70 Kilometer oder nach jeder zweiten Fahrt reinigten. ^{[ 52 ]} Fahrten in zwei verschiedenen Gebieten bergen das Potenzial, zuvor unverbundene Lebensräume zu verknüpfen und somit die Ausbreitung unerwünschter Pflanzenarten zu begünstigen. Um die unbeabsichtigte Verbreitung einer unerwünschten invasiven Art einzudämmen, schlugen die Autoren der Studie die folgenden Maßnahmen zur Unterstützung des Naturschutzes vor: ^{[ 52 ]}

a) Reinigen Sie Ihr Fahrrad nach jeder Fahrt in unterschiedlichen Gebieten, vor jeder Reise und insbesondere vor dem Befahren sensibler Naturgebiete. b) Entfernen Sie Unkraut und nicht heimische Arten an den Ausgangspunkten und Rändern der Wanderwege. c) Informieren Sie Mountainbiker über die mögliche Ausbreitung verschiedener Arten (guter Umgang mit der Natur sichert die Fahrberechtigung). d) Fördern Sie die Zusammenarbeit zwischen Mountainbikern und den zuständigen Behörden (vermeiden Sie bevormundende Vorschriften, richten Sie überwachte, ausgewiesene Fahrgebiete ein).

• Mountainbike
• Mountainbike-Rennen
• Downhill-Mountainbiken
• Enduro (Mountainbiken)
• Singletrack
• Liste der professionellen Mountainbiker
• Mountainbike-Hall-of-Fame
• Glossar des Radfahrens

Medien zum Thema Mountainbiken auf Wikimedia Commons

• Internationaler Mountainbike-Verband