Minivan

Ein Minivan , umgangssprachlich auch Van genannt , ist eine Fahrzeugklasse für den Personentransport in den hinteren Sitzreihen mit flexibel konfigurierbaren Sitzen in zwei oder drei Reihen. Die entsprechenden Bezeichnungen in Europa sind ^MPV ( Mehrzweckfahrzeug ) , Personentransporter ^{[ 1 ]} oder M-Segment ^{[ 2 ] [ 3} ] ^{[ 4 ] [ 5 ]} .

Im Vergleich zu einem großen Transporter basieren die meisten Minivans auf einer Pkw -Plattform und haben eine niedrigere Karosserie. Frühe Modelle wie der Ford Aerostar und der Chevrolet Astro nutzten die Plattform eines kompakten Pick-ups . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Minivans zeichnen sich häufig durch eine ein- oder zweiteilige Karosserieform , ein höheres Dach, einen ebenen Boden, Schiebetüren für die Fondpassagiere und eine hohe H-förmige Sitzanordnung aus. Die größte Minivan-Variante wird auch als „Large MPV“ bezeichnet und erfreute sich nach der Einführung des Dodge Caravan und Renault Espace im Jahr 1984 großer Beliebtheit . Typischerweise basieren diese auf Plattformen von Pkw der Mittelklasse oder kompakten Pickups. Seit den 1990er-Jahren sind auch die kleineren Minivan-Varianten, die Compact MPV und Mini MPV, populär geworden. ^{[ 8 ]}

Obwohl die Vorläufer des Minivans bis in die 1930er-Jahre zurückreichen, wurde die moderne Minivan-Karosserieform Anfang der 1980er-Jahre von mehreren Unternehmen parallel entwickelt, allen voran von Chrysler (Hersteller der Chrysler-Minivans ) und Renault ( Renault Espace ), die beide erstmals im Modelljahr 1984 verkauft wurden. Minivans drangen in den Markt der traditionellen Kombis ein und verdrängten ihn schließlich . Ihre weltweite Beliebtheit und Vielfalt nahmen in den 1990er-Jahren stetig zu. Seit den 2000er-Jahren wird ihre Akzeptanz in verschiedenen Teilen der Welt unterschiedlich wahrgenommen. In Nordamerika beispielsweise wurden sie weitgehend von Crossovern und SUVs verdrängt , während sie in Asien häufig als Luxuswagen vermarktet werden .

Der Begriff Minivan entstand 1959 in Nordamerika und Großbritannien. In Großbritannien bezeichnete man mit Mini Van einen kleinen Lieferwagen der Austin Motor Company, der auf dem damals neu eingeführten Mini basierte. In den USA diente der Begriff dazu, die kleineren Pkw von den größeren Transportern (wie der Ford E-Serie, dem Dodge Ram Van und dem Chevrolet Van) zu unterscheiden, die damals einfach nur „Vans“ genannt wurden. ^{[ 9 ]}

Die erste bekannte Verwendung des Begriffs erfolgte im Jahr 1959, ^{[ 10 ]} aber erst in den 1980er Jahren wurde er allgemein gebräuchlich.

Im Gegensatz zu größeren Transportern verfügen die meisten modernen Minivans/MPVs über einen Frontmotor und Frontantrieb, wobei einige Modellreihen optional Allradantrieb anbieten (z. B. Toyota Sienna ^{[ 11 ]} , Toyota Previa ^{[ 12 ]} , Chrysler Pacifica ^{[ 13 ]} ). Neben der Übernahme der von Chrysler-Minivans eingeführten Bauform ermöglicht diese Konfiguration einen geringeren Platzbedarf des Motors und einen niedrigeren Fahrgastraumboden. Wie bei größeren Transportern wird häufig eine selbsttragende Karosserie verwendet ( Ausnahmen bilden die Gitterrohrrahmenkonstruktion des Renault Espace und des General Motors APV ).

Minivans/MPVs werden auf einer eigenen Chassis-Architektur gefertigt oder teilen sich Plattformen mit anderen Fahrzeugen wie Limousinen und Crossover-SUVs . Minivans bieten im Vergleich zu SUVs weniger Bodenfreiheit, Anhängelast und Geländegängigkeit. ^{[ 14 ]} Minivans bieten mehr Platz für Passagiere und Gepäck als Limousinen und SUVs. ^{[ 14 ]}

Minivans/MPVs verfügen entweder über eine zweiteilige oder eine einteilige Karosserie mit A-, B-, C- und D-Säulen . Der Innenraum kann mit zwei, drei oder vier Sitzreihen ausgestattet sein, wobei die Konfigurationen 2+3+2 oder 2+3+3 am häufigsten vorkommen. Im Vergleich zu anderen Pkw-Typen ist die Karosserieform von Minivans so gestaltet, dass der Innenraum für Passagiere und Gepäck maximiert wird. Dies wird durch einen verlängerten Radstand , einen flacheren Boden, ein höheres Dach und eine steilere Seitenlinie erreicht, die jedoch nicht so ausgeprägt ist wie bei Nutzfahrzeugen mit ihrer kastenförmigen Silhouette. Praktikabilität und Komfort für die Passagiere werden zudem durch eine größere Ladeöffnung und größere Fenster erhöht. ^{[ 15 ]}

Einige Minivans/MPVs verfügen über Schiebetüren, andere über herkömmliche, nach vorn öffnende Türen. Ursprünglich ein Merkmal des Nissan Prairie von 1982, wurde die Schiebetür auf der Fahrerseite 1996 von Chrysler eingeführt; ab 2002 wurden alle Minivans mit Türen auf beiden Seiten der Karosserie verkauft. Die meisten Minivans sind mit einer Heckklappe ausgestattet ; nur wenige Minivans verwenden Hecktüren im Paneelstil, beispielsweise die Cargo-Versionen des Chevrolet Astro , Ford Aerostar und der Mercedes-Benz V-Klasse .

Die meisten Minivans verfügen über einen flexiblen Innenraum für den Transport von Passagieren und Gepäck. Die ersten Modelle waren mit herausnehmbaren Rücksitzen ausgestattet, die zum Ausbau und zur Aufbewahrung vom Boden abgekoppelt wurden (ähnlich wie bei größeren Vans). Dieses Design stieß jedoch bei den Nutzern auf wenig Begeisterung, da viele Sitze schwer und umständlich zu entfernen waren. 1995 wurde der Honda Odyssey mit einer dritten Sitzreihe eingeführt, die sich flach im Boden versenken ließ. Dieses Konzept wurde anschließend von vielen Wettbewerbern übernommen, darunter Chrysler , die 2005 eine dritte Sitzreihe und eine umklappbare zweite Sitzreihe einführten .

Hochwertige Minivans können besondere Ausstattungsmerkmale wie Captain-Sitze oder Ottoman-Sitze anstelle von Sitzbänken in der zweiten Reihe aufweisen. ^{[ 16 ]}

Vor der Etablierung des Begriffs Minivan gab es eine lange Geschichte von einteiligen Personenkraftwagen, die in etwa die gleiche Karosserieform aufwiesen ^{[ 17 ]} . Der Stout Scarab von 1936 wird oft als erster Minivan genannt ^{[ 18 ] [ 19 ] [20] [ 21 ] . Die Sitze} im Scarab waren verschiebbar und konnten so angeordnet werden, dass die Fahrgäste um einen Tisch im hinteren Teil der Kabine Platz nehmen konnten. Der Ein- und Ausstieg erfolgte über eine mittig angebrachte Tür.

Der DKW Schnellaster – produziert von 1949 bis 1962 – verfügte über Vorderradantrieb , einen quer eingebauten Motor , einen ebenen Boden und vielseitig konfigurierbare Sitze, allesamt Merkmale, die später zu typischen Minivans wurden. ^{[ 22 ]}

1950 adaptierte Volkswagen beim Typ 2 eine busförmige Karosserie auf das Fahrgestell eines Kleinwagens (des Volkswagen Käfer). Mit der Einführung einer seitlichen Schiebetür beim Typ 2 im Jahr 1968 wies dieser bereits die markanten Merkmale auf, die später einen Minivan definieren sollten: kompakte Länge, drei Sitzreihen in Fahrtrichtung, eine nach oben öffnende Heckklappe im Kombi-Stil, seitliche Schiebetür und die Basis eines Pkw. ^{[ 23 ]}

Der Fiat Multipla der Baujahre 1956–1969 wies viele Gemeinsamkeiten mit modernen Minivans auf. Der Multipla basierte auf dem Fahrgestell des Fiat 600 und verfügte über einen Heckmotor und eine nach vorne verlagerte Fahrerkabine . ^{[ 24 ]}

Anfang der 1960er-Jahre brachten Ford und Chevrolet mit dem Econoline Club Wagon bzw. dem Greenbrier kompakte Lieferwagen für den nordamerikanischen Markt auf den Markt . Der Ford wurde als Falcon- Modell, der Chevrolet als Corvair 95 angeboten. In den 1970er-Jahren wurde der Econoline größer, während der Greenbrier durch den Chevy Van ergänzt und später ersetzt wurde .

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  Stout Scarab (1936–1942)
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  DKW Schnellaster (1949–1962)
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  Volkswagen Typ 2 (1950–1967)
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  Fiat 600 Multipla (1956–1969)

Aufgrund ihrer größeren Abmessungen und Motoren unterscheiden sich Minivans für den nordamerikanischen Markt deutlich von den meisten Minivans/MPVs anderer Regionen wie Europa und Asien. Im Jahr 2020 betrug die durchschnittliche Außenlänge von Minivans in Nordamerika rund 5,08 m (200 Zoll), wobei viele Modelle V6- Motoren mit über 270 PS (201 kW) verwenden, um die von nordamerikanischen Kunden geforderte Anhängelast zu erfüllen. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

Im Jahr 2021 belief sich der Absatz dieses Segments in den USA auf 310.630 Einheiten (2,1 % des gesamten Pkw-Marktes) und in Kanada auf 33.544 Einheiten (2,0 % des gesamten Pkw-Marktes). ^{[ 27 ] [ 28 ]} Im Jahr 2022 umfasste das Segment der passagierorientierten Minivans die Modelle Toyota Sienna , Chrysler Pacifica , Chrysler Voyager , Honda Odyssey und Kia Carnival . ^{[ 29 ]}

• Die drei meistverkauften Bücher in den USA, 2021
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  Toyota Sienna (2020–heute)
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  Honda Odyssey (2018–heute)
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  Chrysler Pacifica/Voyager (2019–heute)

Ende der 1970er-Jahre startete Chrysler ein Entwicklungsprogramm, um einen „kleinen, erschwinglichen Van zu entwerfen, der eher wie ein Pkw aussah und sich auch so fuhr“. ^{[ 30 ]} Das Ergebnis dieses Programms waren die ersten amerikanischen Minivans auf Basis der S-Plattform : der Plymouth Voyager und der Dodge Caravan von 1984. ^{[ 31 ]} Die S-Minivans führten die typischen Minivan-Designmerkmale ein: Frontantrieb, ebener Boden und eine Schiebetür für die Fondpassagiere. ^{[ 30 ] [ 32 ] [ 33 ]}

Der Begriff Minivan wurde vor allem aufgrund seiner Größe im Vergleich zu großen Transportern verwendet ; mit einer Höhe von maximal 1,83 Metern sollten Minivans der 1980er-Jahre durch eine typische Garagenöffnung passen. ^{[ 34 ]} 1984 bezeichnete die New York Times Minivans als „die angesagten Autos aus Detroit“ ^{[ 35 ]} und merkte an, dass „Analysten sagen, der Minivan habe einen völlig neuen Markt geschaffen, der den Kombi durchaus in den Schatten stellen könnte .“ ^{[ 35 ]}

Als Reaktion auf die Beliebtheit des Voyager/Caravan brachte General Motors 1985 die baugleichen Modelle Chevrolet Astro und GMC Safari auf den Markt, und Ford präsentierte 1986 den Ford Aerostar . Diese Fahrzeuge verfügten im Gegensatz zum Voyager/Caravan über einen traditionellen Hinterradantrieb . ^{[ 34 ] [ 36 ]}

Um mit der Einführung von Minivans durch amerikanische Hersteller Schritt zu halten, brachten japanische Hersteller 1984, 1986 bzw. 1987 den Toyota Van , den Nissan Vanette und den Mitsubishi Delica in Nordamerika auf den Markt. Diese Fahrzeuge wurden unter den generischen Bezeichnungen „Van“ und „Wagon“ (für Lieferwagen bzw. Personentransporter) vermarktet. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

1989 kam der Mazda MPV auf den Markt – der erste japanische Minivan, der von Grund auf speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelt wurde. Sein größeres Chassis ermöglichte den optionalen Einbau eines V6-Motors und Allradantriebs. Im Gegensatz zu den Schiebetüren amerikanischer Minivans verfügte der MPV über eine aufklappbare Beifahrertür. Ab 1996 wurde ein Einstieg auf der Fahrerseite eingeführt, da Mazda die Modellreihe schrittweise als frühen Crossover-SUV neu positionierte.

Ende der 1980er Jahre hatte die Nachfrage nach Minivans als Familienfahrzeuge die Nachfrage nach großen Kombis in den Vereinigten Staaten weitgehend verdrängt. ^{[ 39 ]}

In den 1990er-Jahren erfuhr das Minivan-Segment einige bedeutende Veränderungen. Viele Modelle wechselten zum Frontantrieb der Voyager/Caravan-Minivans. So ersetzte Ford beispielsweise den Aerostar 1993 durch den frontgetriebenen Mercury Villager und 1995 durch den Ford Windstar. Die Modelle wurden durch die 1987 eingeführten Versionen mit verlängertem Radstand („Grand“) von Voyager und Caravan auch größer. Der Eddie Bauer-Ausstattungsvariante des Ford Aerostar (1988), des Chrysler Town & Country (1990) und des Oldsmobile Silhouette (1990) bot mehr Luxus und eine hochwertigere Innenausstattung . Die dritte Generation des Plymouth Voyager, Dodge Caravan und Chrysler Town & Country – die 1996 auf den Markt kam – verfügte über eine zusätzliche Schiebetür auf der Fahrerseite.

Nachdem die Produktion des Nissan Vanette in den USA 1990 eingestellt wurde, beendete Nissan auch den Verkauf des Nissan Axxess der zweiten Generation . Nissan kehrte in dieses Segment zurück, indem es ein Joint Venture mit Ford gründete, um einen Minivan zu entwickeln und zu montieren, der als Nissan Quest und sein Schwestermodell Mercury Villager auf den Markt kam.

Toyota führte 1990 den Toyota Previa als Nachfolger des Van/Wagon in Nordamerika ein. Er war ausschließlich als Pkw konzipiert und sollte mit amerikanischen Minivans konkurrieren. 1998 wurde der Toyota Sienna als erster japanischer Minivan in Nordamerika montiert und löste dort den Toyota Previa ab. 1999 präsentierte Honda eine separate Version des Odyssey für Nordamerika – ein größeres Fahrzeug mit Schiebetüren. Diese japanischen Minivans zielten auf ein höheres Preissegment ab, da sie deutlich größer waren und im Vergleich zu ihren amerikanischen Konkurrenten (z. B. dem Dodge Caravan) ein besseres Fahrverhalten und eine höhere Motorleistung boten. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}

Das erfolgreichste Verkaufsjahr für Minivans war 2000 mit 1,4 Millionen verkauften Einheiten. Damals wurden einheimische Minivans in großen Stückzahlen produziert und oft günstiger als Mittelklassewagen angeboten, japanische Minivans waren jedoch teurer als beide. ^{[ 43 ]}

In den 2000er-Jahren begannen die Verkaufszahlen von Minivans zu sinken. 2013 erreichten sie nur noch etwa 500.000 Einheiten, ein Drittel des Höchststandes von 2000. ^{[ 44 ]} Der Marktanteil von Minivans lag 2019 bei rund 2 %, nach einem stetigen Rückgang seit 2004, als er noch über 6 % betrug. ^{[ 45 ]} Als Gründe für die sinkende Beliebtheit von Minivans werden die zunehmende Popularität von SUVs und Crossovers sowie das immer negativere Image des Minivans als Fahrzeug für ältere Fahrer oder die sogenannte „Soccer Mom“ -Zielgruppe genannt. ^{[ 44 ] [ 46 ] [ 47 ]} Die Hersteller reagierten darauf, indem sie Minivans als Premiumfahrzeuge positionierten und die Produktionsmengen reduzierten, was zu langen Wartelisten für Modelle wie den Toyota Sienna führte. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

Trotz der zunehmenden Beliebtheit von dreireihigen Crossover-SUVs haben diese Minivans weder in Form noch in Funktion vollständig verdrängt. Der 2004 erschienene Chrysler Pacifica Crossover-SUV (dessen Name 2017 für einen Minivan wiederverwendet wurde) bot im Vergleich zum Chrysler Town & Country Minivan, der zudem günstiger und sparsamer im Verbrauch war, weniger Platz für Passagiere, da die dritte Sitzreihe als zu klein empfunden wurde. Selbst zwanzig Jahre später, obwohl sich Crossover-SUVs verbessert haben, bieten Minivans immer noch einige Vorteile. So lässt sich der Toyota Sienna Minivan beispielsweise dank Schiebetüren und geringerer Bodenfreiheit leichter beladen, bietet mehr Stauraum hinter der dritten Sitzreihe und einen höheren Komfort für die Passagiere in der dritten Reihe. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

Ab dem Jahr 2000 setzten mehrere Minivan-Hersteller auf kantigere, quadratischere Außendesigns. Im Vergleich zu den 1990er-Jahren positionierten sich Minivans auch als höherwertige Fahrzeuge mit optionaler, fortschrittlicher Ausstattung, darunter elektrische Türen und Heckklappe, im Kabinenboden versenkbare Sitze, Rückfahrkamera, Parksensoren, DVD-/Videorekorder-Systeme und Navigationssysteme (Entertainment und Navigation nur in höheren Ausstattungsvarianten). Quest und Sedona griffen diese Designänderungen jedoch erst in ihrer dritten bzw. zweiten Generation auf. Gleichzeitig führte Chrysler 2005 die versenkbare Sitzanordnung unter dem Markennamen „Stow-n'-go“ ein. Mazdas MPV verfügte nicht über elektrische Türen und wurde 2017 eingestellt.

Aufgrund des Marktrückgangs wurden die Verkäufe des Volkswagen Eurovan in Nordamerika 2003 eingestellt. Ford zog sich 2006 mit der Einstellung des Ford Freestar aus diesem Segment zurück, Chrysler beendete 2007 die Produktion seiner Minivans mit kurzem Radstand, und General Motors verließ den Markt 2009 mit der Einstellung des Chevrolet Uplander . Volkswagen vermarktete jedoch zwischen 2009 und 2013 den Volkswagen Routan (einen umgelabelten Chrysler RT Minivan ). 2010 begann Ford mit dem Import des Nutzfahrzeugs Ford Transit Connect Wagon aus der Türkei. Ein ähnliches Fahrzeug, der Mercedes-Benz Metris , kam 2016 auf den nordamerikanischen Markt.

Der Kia Sedona , der im Modelljahr 2002 eingeführt wurde, ist bemerkenswert, da er der erste Minivan eines südkoreanischen Herstellers in der Region war. ^{[ 50 ]} Im Jahr 2007 brachte Kia außerdem den dreireihigen Kompaktvan Kia Rondo auf den Markt , der aufgrund seiner geringen Größe und der Verwendung von Flügeltüren im Fond prominent als Crossover vermarktet wurde. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

Ein weiterer kompakter Van, der 2004 auf den Markt kam, war der Mazda5 , ein dreireihiges Fahrzeug mit hinteren Schiebetüren. Mazda gab an, dass das Modell „in keine der traditionellen (nordamerikanischen) Segmentierungen passt“. ^{[ 53 ]} Der Ford C-Max wurde 2013 als Hybrid- und batterieelektrischer Kompaktvan mit Schiebetüren eingeführt. In Nordamerika war er jedoch nicht mit einer dritten Sitzreihe erhältlich. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

In den 2020er Jahren erfreuten sich Minivans jedoch wieder wachsender Beliebtheit. Häufig genannte Gründe hierfür sind das im Vergleich zu SUVs größere Ladevolumen, das geringere Gewicht und die optimierte Kraftstoffeffizienz, da viele Modelle in letzter Zeit mit Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Elektroantrieben ausgestattet wurden. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

Renault Espace, Baujahr 1989

2001 Citroën Evasion/Synergie

2004 Vauxhall Zafira A

Mercedes-Benz Metris, Baujahr 2016

In Europa ist diese Fahrzeugklasse allgemein als „MPV“, „People Carrier“ ^{[ 58 ]} oder offiziell als M-Segment ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} bekannt und umfasst Fahrzeuge auf Van- Basis sowie kleinere Fahrzeuge mit zwei Sitzreihen. ^{[ 59 ] [ 60 ]}

Der Renault Espace von 1984 war der erste in Europa entwickelte Minivan, der primär für den Personentransport konzipiert wurde (im Gegensatz zu den Vorgängermodellen von DKW und Volkswagen, die ihre Nutzfahrzeugplattformen für Minibusvarianten nutzten). Die Entwicklung des Espace begann in den 1970er-Jahren bei den europäischen Tochtergesellschaften von Chrysler ^{[ 61 ]} und er war als Nachfolger des Matra Rancho gedacht , was die Verwendung von vorn angeschlagenen Türen erklärt. Obwohl er sich zum Zeitpunkt seiner Markteinführung nur schleppend verkaufte, wurde der Espace zum erfolgreichsten Minivan einer europäischen Marke. ^{[ 62 ]}

Renault plante ursprünglich, den Espace in Nordamerika über die American Motors Corporation (AMC) zu vermarkten. Der Verkauf von AMC an Chrysler im Jahr 1987 machte diese Pläne jedoch zunichte. Ende der 1980er-Jahre begannen Chrysler und Ford mit dem Verkauf amerikanischer Minivans in Europa (dort als Full-Size-Modelle kategorisiert), darunter der Chrysler Voyager und der Ford Aerostar. General Motors importierte den Oldsmobile Silhouette (unter dem Namen Pontiac Trans Sport) und vermarktete später den in Amerika produzierten Opel/Vauxhall Sintra .

In den 1990er-Jahren entstanden in mehreren Joint Ventures Minivan-Modelle, die sich über lange Zeit bewährt hatten. 1994 wurde die Eurovan- Baureihe eingeführt, die von Sevel Nord produziert und von Citroën, Fiat, Lancia und Peugeot vertrieben wurde. Die Eurovans waren mit zwei Schiebetüren ausgestattet; der Schalthebel befand sich zur Vergrößerung des Innenraums auf dem Armaturenbrett, und eine Pedalhandbremse wurde verbaut. 1995 gründeten Ford Europa und Volkswagen ein Joint Venture und produzierten die Minivans Ford Galaxy , SEAT Alhambra und Volkswagen Sharan mit vorn angeschlagenen hinteren Türen.

1996 brachte Mercedes die Mercedes-Benz V-Klasse als Standard-Kastenwagen (Vito) oder mit teilweisem oder vollständigem Fahrgastraum (V-Klasse oder Viano) auf den Markt. 1998 folgte der Fiat Multipla . Der zweireihige, sechssitzige Van mit 3+3-Sitzkonfiguration, dessen Name von einem älteren Minivan inspiriert ist , erregte Aufsehen durch sein höchst umstrittenes Design. ^{[ 63 ]}

Die Marktreaktion auf diese neuen, großen MPV-Modelle war gemischt. Verbraucher empfanden die MPVs als groß und lkw-ähnlich, obwohl sie ähnliche Abmessungen wie große Limousinen aufwiesen. Kulturelle Gründe hinsichtlich der Fahrzeuggröße und die hohen Kraftstoffpreise spielten dabei vermutlich eine Rolle. In den Jahren 1996 und 1997 wuchs der westeuropäische MPV-Markt von rund 210.000 auf 350.000 Einheiten jährlich. Das Wachstum setzte sich jedoch nicht wie erwartet fort, was zu erheblichen Überkapazitäten in den Produktionsstätten führte . ^{[ 64 ]}

Renault setzte 1996 mit dem Renault Scénic einen neuen Standard für „kompakte Vans“ , der sich großer Beliebtheit erfreute. Basierend auf der Plattform des Mégane aus dem C-Segment bot er die gleichen vielseitigen Einsatzmöglichkeiten und die gleiche Flexibilität wie die größeren Vans, jedoch mit deutlich kleineren Abmessungen. ^{[ 64 ]}

Nach dem Erfolg des Renault Scénic haben andere Hersteller ähnliche, auf den europäischen Markt ausgerichtete Produkte entwickelt, wie beispielsweise den Opel Zafira mit drei Sitzreihen, den Citroën Xsara Picasso und weitere. ^{[ 64 ]}

1982 Nissan Prairie

2000 Honda Odyssey

2023 Toyota Alphard

In Japan ist diese Fahrzeugklasse als „Minivan“ ( japanisch :ミニバン, Hepburn : Miniban ) bekannt und wird durch ihre drei Sitzreihen definiert. ^{[ 65 ] [ 66 ]}

Vor der Entwicklung moderner Minivans waren in Japan hohe, kombiartige Fahrzeuge mit großer Sitzplatzkapazität als leichte Lieferwagen bekannt. Sie wiesen üblicherweise einen Mittelmotor , Frontlenkerbauweise und Hinterradantrieb in Kastenbauweise auf. Beispiele hierfür waren der Toyota TownAce , der Nissan Vanette , der Mitsubishi Delica und der Mazda Bongo . Diese Fahrzeuge basierten auf Nutzfahrzeugen, was im Vergleich zu Limousinen einen Unterschied in Fahrkomfort und Luxus darstellte. ^{[ 67 ]}

Der 1982 erschienene Nissan Prairie gilt als erster japanischer Kompaktvan. ^{[ 68 ]} Er basierte weitgehend auf einer Kompaktlimousine und wurde als „kastenförmige Limousine“ vermarktet, ausgestattet mit Schiebetüren, umklappbaren Rücksitzen und einer nach oben öffnenden Heckklappe. ^{[ 67 ]} Der Mitsubishi Chariot wies eine nahezu identische Form auf, besaß jedoch vorn angeschlagene Türen im Kombi-Stil.

1990 führte Toyota in Japan den Toyota Estima ein , der die Mittelmotorbauweise des TownAce beibehielt. ^{[ 69 ] [ 70 ]} Neben seinem stark abgerundeten Äußeren zeichnete sich der Estima durch seine nahezu Panorama-Fenster aus. ^{[ 71 ]} Im Jahr 2000 wurde der Estima überarbeitet und erhielt einen Frontantrieb. Seit 2001 ist er auch mit Hybridantrieb erhältlich. ^{[ 72 ]} 2002 präsentierte Toyota den Toyota Alphard , ein als Luxusmodell konzipiertes Fahrzeug. 2020 stellte Lexus seinen ersten Luxus- Minivan, den Lexus LM , vor, der in unterschiedlichem Maße mit dem Toyota Alphard/Vellfire verwandt ist. Die Bezeichnung LM steht für „Luxury Mover“. ^{[ 73 ] [ 74 ]}

Nissan brachte 1991 den Nissan Serena und 1997 den Nissan Elgrand auf den Markt.

1995 stieg Honda mit der Einführung des Honda Odyssey in das Minivan-Segment ein . ^{[ 75 ]} Der Odyssey, abgeleitet vom Honda Accord, war mit vorn angeschlagenen Türen ausgestattet. Er bot Vorteile wie ein Pkw-ähnliches Fahrverhalten und einen niedrigen Einstieg. ^{[ 67 ]} Ein Designmerkmal, das später von anderen Herstellern übernommen wurde, war die im Boden versenkbare Rückbank (anstelle einer herausnehmbaren Rückbank). Bis 2013 entwickelte sich der Odyssey zu einem Kombi-ähnlichen Minivan mit niedrigem Dach, bevor er auf eine Karosserie mit hohem Dach und hinteren Schiebetüren umgestellt wurde. ^{[ 76 ]} Seit 1996 produzierte Honda außerdem den Honda Stepwgn , einen mittelgroßen MPV mit höherer Fahrgastzelle und geringerer Breite, sowie seit 2000 den Honda Stream , der unterhalb des Odyssey positioniert ist. ^{[ 77 ] [ 78 ]}

Im Jahr 2020 machten Minivans 20,8 % des gesamten Automobilabsatzes in Japan aus und lagen damit hinter SUVs und Kompaktwagen. Japan ist somit einer der größten Minivan-Märkte der Welt. ^{[ 79 ]}

In Südkorea werden sowohl die Bezeichnungen „Minivan“ als auch „MPV“ verwendet. ^{[ 80 ]} Der Kia Carnival (auch als Kia Sedona erhältlich) wurde 1998 mit zwei Schiebetüren eingeführt. Der Hyundai Trajet , der sich die Konfiguration mit dem Honda Odyssey teilte, wurde von 1999 bis 2008 verkauft. Der 2004 eingeführte SsangYong Rodius war der Minivan mit der größten Kapazität und bot Platz für bis zu elf Passagiere. Seine Produktion wurde 2019 eingestellt.

Aktuell werden in Südkorea die Minivans Kia Carnival und Hyundai Staria sowie importierte Modelle wie der Toyota Sienna (ursprünglich für Nordamerika) und spätere Generationen des Honda Odyssey angeboten. ^{[ 80 ]}

1999 begann Shanghai GM mit der Produktion des Buick GL8 MPV, der auf einer von GM in den USA entwickelten MPV-Plattform basierte. Nach zwei Produktionsgenerationen ist der GL8 der letzte Minivan, der heute von General Motors oder seinen Joint Ventures hergestellt wird. Er blieb Marktführer im Segment der gehobenen Minivans. ^{[ 81 ]}

Der Absatz von MPVs in China stieg 2015 und 2016 rasant an, nachdem die chinesische Regierung die Ein-Kind-Politik zugunsten der Zwei-Kind-Politik aufgehoben hatte . Dies führte zu einer verstärkten Nachfrage nach Fahrzeugen mit drei Sitzreihen, da Familienzuwachs erwartet wurde. 2016 wurden in China 2.497.543 Minivans verkauft, ein deutlicher Anstieg gegenüber 2012 mit 936.232 verkauften Einheiten. Seitdem ist das Verkaufsvolumen jedoch zurückgegangen. 2021 wurden auf dem chinesischen Inlandsmarkt nur noch 1.082.028 MPVs abgesetzt (4,1 % des gesamten Automobilmarktes), davon rund 720.000 von chinesischen Herstellern. ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}

Der Denza D9 wurde am 16. Mai 2022 in China vorgestellt. ^{[ 84 ]} Der Verkauf auf dem chinesischen Markt begann am 23. August 2022. ^{[ 85 ]} Die ersten Fahrzeuge wurden am 21. Oktober 2022 ausgeliefert. ^{[ 86 ]} Die Auslieferungen begannen am 25. Oktober 2022. ^{[ 87 ]} Seine Weltpremiere feierte er im März 2023 auf der 44. Bangkok International Motor Show in Thailand . ^{[ 88 ]}

Im August 2022 stellte Zeekr den elektrischen MPV Zeekr 009 vor. ^{[ 89 ]} Die Auslieferung des 009 begann im ersten Quartal 2023 in China. ^{[ 90 ]}

Am 17. November 2023 präsentierte XPENG offiziell den XPeng X9 . Er basiert auf der SEPA-2.0-Plattform und bietet drei Sitzreihen mit sieben Sitzen in einer 2-2-3-Konfiguration. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,227  C _{_d} . Für den XPeng X9 stehen verschiedene Batterieoptionen zur Verfügung: ein 84,5-kWh- Lithium-Eisenphosphat -Akku (LFP) von Eve Energy und ein 101,5-kWh -Ternär-NMC -Akku von CALB . Die SEPA-2.0-Plattform des XPeng X9 unterstützt 800-V-Ladung, wodurch sich die Reichweite innerhalb von 10 Minuten Ladezeit um 300 km (186 Meilen) erhöhen lässt. ^{[ 91 ]}

Der Li Mega wurde im November 2023 auf der Auto Guangzhou vorgestellt , wo Vorbestellungen entgegengenommen wurden. Der Minivan zeichnet sich durch sein markantes Außendesign aus, das mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,215 Cd – dem niedrigsten Wert aller derzeit weltweit produzierten MPVs – zu einer hervorragenden Aerodynamik beiträgt . ^{[ 92 ] [ 93 ]}

Das Segment der Mehrzweckfahrzeuge (MPV) ist das beliebteste Pkw-Segment in Indonesien mit einem Marktanteil von 40 % im Jahr 2021. ^{[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]}

Diese Fahrzeugkategorie ist allgemein als Mehrzweckfahrzeug (Multi Utility Vehicle, MUV) oder MPV bekannt. ^{[ 97 ] [ 98 ]} Im Geschäftsjahr 2020 belief sich der Absatz dieses Segments auf insgesamt 283.583 Fahrzeuge, was 10,3 % des Gesamtabsatzes der Branche entspricht. ^{[ 99 ] [ 100 ]}

Mehrere Hersteller produzieren hochwertige Vans, die als Luxuswagen positioniert sind und vorwiegend in ausgewählten asiatischen Märkten vermarktet werden. Sie verfügen in der Regel über drei Sitzreihen mit sechs oder sieben Sitzen; Topmodelle bieten jedoch optional auch eine zweireihige Variante mit vier Sitzen im First-Class-Stil , die typischerweise mehr Ausstattung und einen höheren Preis bietet.

Beispiele für luxuriöse MPV-Modelle sind der Buick GL8 , der Denza D9 , der Wey Gaoshan , der Li Mega , der Luxeed V9 , der Maextro V800 , der Voyah Dream , der Toyota Alphard , der Nissan Elgrand und der Zeekr 009. ^{[ 101 ] [ 102 ]}

• Beispiele für luxuriöse Großraumlimousinen
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  Mercedes-Benz VLE (2026–heute)
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  Lexus LM (2020–heute)
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  Hongqi HQ9 (2022–heute)
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  Volvo EM90 (2023–heute)

Mini MPV – die Abkürzung für Mini Multi-Purpose Vehicle – ist eine Fahrzeugklasse für die kleinsten Minivans (MPVs). Die Mini-MPV-Klasse ist unterhalb der Kompakt-MPV-Klasse angesiedelt, und die Fahrzeuge basieren häufig auf den Plattformen von Kleinwagenmodellen (B-Segment).

Mehrere auf B-Segment-Plattformen basierende Minivans wurden in Europa als „Freizeitfahrzeuge“ vermarktet. ^{[ 103 ]} Dazu gehören der Fiat Fiorino und der Ford Transit Courier . ^{[ 104 ]}

Beispiele: Kategorie:Mini-MPVs  ( 76 )

Kompakt-MPV – die Abkürzung für Kompakt-Mehrzweckfahrzeug – ist eine Fahrzeuggrößenklasse für mittelgroße MPVs/Minivans. Die Kompakt-MPV-Klasse liegt zwischen den Größenklassen Mini-MPV und Minivan.

Kompaktvans sind nach wie vor überwiegend europäisch, werden aber auch in vielen lateinamerikanischen und asiatischen Ländern gebaut und verkauft. Im Jahr 2016 war der Ford C-Max der einzige in den USA weit verbreitete Kompaktvan.

Beispiele: Kategorie:Kompakte MPVs  ( 107 )

Ein Freizeitfahrzeug ( LAV ), auch bekannt als Van-basierter MPV ^{[ 105 ]} und im Französischen als Ludospace ^{[ 106 ],} ist die Pkw-orientierte Version kleiner Nutzfahrzeuge, die hauptsächlich in Europa vermarktet wird. ^{[ 103 ]} Eines der ersten LAVs war der Matra Rancho von 1977 (einer der ersten Crossover-SUVs und ein Vorläufer des Renault Espace). Europäische Hersteller erweiterten das Segment Ende der 1990er-Jahre nach der Einführung des Citroën Berlingo und des Renault Kangoo .

Freizeitfahrzeuge basieren typischerweise auf Kleinwagen- oder Kompaktwagenplattformen und unterscheiden sich von Minivans in ihrer Karosserieform. Um den Innenraum optimal zu nutzen, verfügen Freizeitfahrzeuge über ein höheres Dach, eine steilere Windschutzscheibe und eine längere Motorhaube mit Heckklappe oder Flügeltüren für den Zugang zum Kofferraum. Als Alternative zu Limousinen-basierten Kleinwagen vermarktet , bieten Freizeitfahrzeuge Sitze mit einem niedrigeren H-Punkt als Minivans oder Vans und verfügen über zwei (oder drei) Sitzreihen.

Obwohl sie auf der gleichen Plattform wie Kleinwagen, Kompaktwagen und Minivans basieren, kann ein verlängerter Radstand dazu führen, dass Freizeitfahrzeuge länger sind als die Fahrzeuge, von denen sie abgeleitet sind. So ist beispielsweise der Fiat Doblò mit einer Gesamtlänge von 4.255 mm eines der längsten Freizeitfahrzeuge, im Vergleich zu den 4.050 mm des Opel Meriva (einem Minivan) und den 4.030 mm des Peugeot 206 SW (einem Kleinwagen).

Asiatische Nutzfahrzeuge ( AUV ) stammen ursprünglich von den Philippinen und bezeichnen einfache und erschwingliche Fahrzeuge mit entweder großer Sitzplatz- oder Ladekapazität, die für den Verkauf in Entwicklungsländern konzipiert sind. Diese Fahrzeuge sind üblicherweise als Minivan-ähnliche Kombis mit 7 bis 16 Sitzplätzen erhältlich. Sie basieren in der Regel auf einem kompakten Pickup mit Leiterrahmen und Hinterradantrieb, um maximale Ladekapazität und Robustheit bei gleichzeitig niedrigen Produktionskosten zu gewährleisten. Bis in die 2000er-Jahre waren AUVs in Südostasien, insbesondere in Indonesien, den Philippinen, Taiwan und einigen afrikanischen Ländern, weit verbreitet. ^{[ 107 ]}

Das erste AUV (Automotive Utility Vehicle) war der Toyota Tamaraw/Kijang , der 1975 auf den Philippinen und in Indonesien als Pickup mit optionaler Heckkabine eingeführt wurde. ^{[ 108 ]} In den 1990er-Jahren kamen weitere Fahrzeuge wie der Isuzu Panther/Hi-Lander/Crosswind und der Mitsubishi Freeca/Adventure/Kuda im AUV-Segment auf den Markt. ^{[ 109 ]} Das moderne Äquivalent eines AUV ist der Toyota Innova , ein MPV (Multi-Van), der direkte Nachfolger des Kijang. Die ersten beiden Generationen des Kijang wurden in Rahmenbauweise gefertigt, die dritte Generation in selbsttragender Karosserie. ^{[ 110 ]}

Mit dem Rückgang der Minivan-/MPV-Kategorie in vielen Regionen, wie Nordamerika und Europa, Mitte der 2010er-Jahre wurden SUVs und Crossover mit drei Sitzreihen zu beliebten Alternativen. Im Vergleich zu Minivans verzichten dreireihige SUVs auf Schiebetüren und bieten aufgrund des höheren Stellenwerts des Außendesigns und der größeren Bodenfreiheit in der Regel weniger Innenraum . ^{[ 111 ] [ 112 ] [ 113 ]}

• Kei-Car
• Kleintransporter

Videos

• „Der Niedergang des Minivans“ . CNBC. 18. September 2019. Archiviert vom Original am 11. Dezember 2021. Abgerufen am 24. November 2020 – via YouTube.