Das National Railway Museum ( NRM ) in York , England, gehört zur Science Museum Group . Es erzählt die Geschichte des Schienenverkehrs in Großbritannien und dessen Auswirkungen auf die Gesellschaft. Das Museum beherbergt die nationale Sammlung historisch bedeutender Eisenbahnfahrzeuge wie die Mallard , eine Stirling Single , die Duchess of Hamilton und einen japanischen Shinkansen . Darüber hinaus besitzt das National Railway Museum eine vielfältige Sammlung weiterer Objekte, von einem Haushaltskochbuch aus dem Haus von George Stephenson bis hin zu einem Film über eine für die British Empire Exhibition entwickelte „ Never-Stop Railway “ . Es wurde bereits mehrfach ausgezeichnet, unter anderem 2001 als Europäisches Museum des Jahres .

Seit 2019 laufen umfangreiche Bauarbeiten auf dem Gelände. [ 2 ] Im Zuge der Neugestaltung des Bahnhofs York Central, die die Verlegung der Leeman Road mit sich bringt, errichtet das National Railway Museum ein neues Eingangsgebäude, um die beiden separaten Museumsteile miteinander zu verbinden. Gleichzeitig wird das Gelände um das Museum herum landschaftlich gestaltet, um öffentliche Bereiche zu schaffen. [ 3 ]

Im Jahr 2020 gewann das Architekturbüro Feilden Fowles einen internationalen Wettbewerb für den Entwurf der neuen, 16,5 Millionen Pfund teuren Zentralhalle des Museums – ein Schlüsselelement des Masterplans „Vision 2025“ des Museums. [ 4 ] [ 5 ] Im Januar 2023 wurde die Bahnhofshalle des Museums (ein denkmalgeschütztes ehemaliges Güterbahnhofgebäude aus den Jahren 1875–77) bis September 2025 wegen dringender struktureller Instandsetzungsarbeiten geschlossen, die unter anderem die Installation eines neuen Daches umfassten. [ 6 ]

Die Bahnhofshalle wurde 2025 nach einer 11 Millionen Pfund teuren Sanierung wiedereröffnet. Die neu gestaltete Raumaufteilung soll historische Erzählungen besser integrieren und das Besuchererlebnis verbessern. [ 7 ]

Überblick

Das National Railway Museum präsentiert über 6.000 Objekte [ 8 ] , darunter rund 100 Lokomotiven und Waggons, die die Geschichte der britischen Eisenbahninnovationen erzählen. Die Sammlung umfasst außerdem edlen Schmuck von Eisenbahnköniginnen, Modelle von Flugzeugen, Booten und Luftkissenfahrzeugen sowie experimentelle Technologien wie Louis Brennans Gyroskop-Einschienenbahn.

Es ist das größte Museum seiner Art in Großbritannien und wird im Jahr 2025 voraussichtlich 656.205 Besucher anziehen. [ 1 ] Das größte Museum der Welt in Bezug auf die Ausstellungsfläche ist die französische Cité du Train in Mulhouse , obwohl diese weit weniger Besucher anzieht als das National Railway Museum.

Das National Railway Museum wurde 1975 an seinem heutigen Standort, dem ehemaligen Lokomotivdepot York North, gegründet , als es die frühere Sammlung der British Railways in Clapham und das York Railway Museum in der Nähe der Queen Street, unmittelbar südöstlich des Bahnhofs, übernahm; [ 9 ] seitdem ist die Sammlung stetig gewachsen.

Ein Panorama von Lokomotiven, die um die Drehscheibe in der Großen Halle angeordnet sind.

Das Museum ist vom Bahnhof York aus bequem zu Fuß erreichbar. In den Sommermonaten und Schulferien verkehrt ein Shuttlebus vom Stadtzentrum (nahe York Minster ) zum Museum an der Leeman Road. Auch der Park-and-Ride-Platz in York hält am Museum. Der Eintritt ist seit 2001 frei. Während der Februarferien ist das Museum täglich von 10:00 bis 17:00 Uhr geöffnet, danach nur noch von Mittwoch bis Sonntag.

Locomotion – das National Railway Museum in Shildon , County Durham, wurde im Oktober 2004 eröffnet und wird vom NRM in Zusammenarbeit mit dem Durham County Council betrieben . [ 10 ] Es beherbergt einen größeren Teil der Nationalen Sammlung in einem neuen Gebäude und auf einem historischen Gelände rund um die ehemalige Werkstatt von Timothy Hackworth. Im letzten vollständigen Geschäftsjahr, für das Zahlen veröffentlicht wurden (2011–2012), verzeichnete es über 210.000 Besucher.

Nationale Sammlung

Stockente -Schallplatte
China Railways KF Nr. 607

Die Nationale Sammlung umfasst etwa 280 Schienenfahrzeuge , von denen sich rund 100 jeweils in York befinden. Die übrigen sind auf Locomotion in Shildon sowie andere Museen und Museumseisenbahnen verteilt . Die ältesten Fahrzeuge sind Wagenbahnwagen aus der Zeit um 1815. Die Dauerausstellung beinhaltet „Paläste auf Rädern“, eine Sammlung königlicher Salonwagen – von den frühen Zügen Königin Victorias bis hin zu denen, die Königin Elizabeth II. bis in die 1970er-Jahre nutzte. Darunter befinden sich einige der ersten Schienenfahrzeuge, die für die Nachwelt erhalten wurden. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] Zu den weiteren wichtigen Exponaten, die üblicherweise in York zu sehen sind, gehören die 1846 gebaute Furness Railway Nr. 3 „Coppernob“ sowie die moderneren Schnellzugdampflokomotiven der London and North Eastern Railway Class A3 Nr. 4472 „Flying Scotsman“ (seit 2004 Teil der Sammlung), [ 14 ] [ 15 ] ihre stromlinienförmige Schwesterlokomotive der Class A4 Nr. 4468 „Mallard“ und die Princess Coronation Class Nr. 6229 „Duchess of Hamilton“ der London, Midland and Scottish Railway . [ 16 ] Die „Flying Scotsman“ gehört zu den Exponaten, die gelegentlich im nationalen Schienennetz eingesetzt werden sollen.

Das Museum hat mehrere bedeutende Fahrzeuge für seine Ausstellung importiert: Die 1981 gespendete chinesische Lokomotive der Baureihe KF7 (4-8-4) wurde in Großbritannien gebaut, und der 1980 gespendete Schlafwagen der Marke Wagons-Lits war im Nachtfährenverkehr zwischen Paris und London im Einsatz . Die einzige Ausnahme von der Regel britischer Exponate bildet der japanische Shinkansen-Triebwagen der Baureihe 0 , der dem Museum 2001 von der West Japan Railway Company gespendet wurde [ 17 ]. Er ist heute Teil einer preisgekrönten Ausstellung und einer von nur zwei Shinkansen-Wagen, die außerhalb Japans ausgestellt sind. [ 18 ]

Die ausgestellten Schienenfahrzeuge werden von Zeit zu Zeit mit anderen Organisationen ausgetauscht, und gelegentlich besuchen auch neu gebaute Fahrzeuge aus der aktuellen Branche das Museum für kurze Zeit.

Einige der im National Railway Museum in York ausgestellten Lokomotiven

Zu den weiteren physisch großen Ausstellungsstücken gehören die gaunless Bridge der Stockton and Darlington Railway und mehrere stationäre Fördermaschinen, die an Eisenbahnsteigungen eingesetzt werden.

Zu den vielen weiteren zwei- und dreidimensionalen Elementen der Sammlung gehören Signalanlagen, Straßenfahrzeuge, Schiffsmodelle, Plakate , Zeichnungen und andere Kunstwerke, [ 19 ] Fahrkarten , Namensschilder, Mitarbeiteruniformen, Uhren , Armbanduhren , Möbel und Ausrüstung aus Hotels , Speisesälen und Büros von Eisenbahngesellschaften (einschließlich Firmensiegeln ) sowie eine breite Palette von Modellen, von denen einige auf der 1982 gegründeten Modelleisenbahn des Museums im Maßstab 0 betrieben werden . [ 20 ]

Suchmaschine

Das National Railway Museum beherbergt eine große, frei zugängliche Bibliothek und ein Archiv mit Eisenbahnmaterialien. Dazu gehört eine international bedeutende Sammlung von Konstruktionszeichnungen für Lokomotiven und Waggons von Eisenbahnwerken und unabhängigen Herstellern. Viele dieser Zeichnungen werden an Museumseisenbahnen verkauft, um sie bei Neubau- und Restaurierungsprojekten zu unterstützen. Sie werden auch an Modellbauer verkauft, die anhand der Zeichnungen maßstabsgetreue Modelle anfertigen können. Die Bibliothek umfasst mehr als 20.000 Bücher [ 21 ] und 800 Fachzeitschriften, von denen rund 300 noch erscheinen. [ 22 ] Das Archiv beherbergt zudem eine umfangreiche Sammlung technischer Aufzeichnungen und Prüfberichte sowie Fahrpläne, darunter zahlreiche Bradshaw-Fahrpläne . Darüber hinaus enthält das Archiv rund 1,75 Millionen Fotografien von den Anfängen der Fotografie bis in die Gegenwart. [ 23 ] Diese umfassen offizielle Sammlungen von Eisenbahnunternehmen sowie Sammlungen von Eisenbahnbegeisterten wie Eric Treacy und H. Gordon Tidey . [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]

1999/2000 begann das Museum, Aufnahmen ehemaliger Eisenbahnmitarbeiter für ein nationales Archiv mündlicher Eisenbahngeschichte zu sammeln. Es beherbergt außerdem das Archiv mit Dampflokaufnahmen von Peter Handford . [ 28 ] 2009 wurde die Forsythe-Sammlung [ 29 ] mit Reise- und Transportdokumenten für die Sammlung erworben. [ 30 ] Viele der Kunstwerke und Plakate des Museums können auch über die Suchmaschine eingesehen werden, obwohl sie derzeit in einer Reihe von Wechselausstellungen in der neuen Kunstgalerie des Museums gezeigt werden, die 2011 eröffnet wurde. [ 31 ]

Die Suchmaschinen-Einrichtung wurde Ende 2007 eröffnet und ist von Mittwoch bis Samstag von 10:00 bis 17:30 Uhr geöffnet. Die Archiv- und Bibliotheksbestände können ohne Voranmeldung eingesehen werden, obwohl die Website empfiehlt, Archivmaterialien mindestens 24 Stunden im Voraus zu reservieren. Die meisten Bestände sind auf der Website (Archiviert am 27. Januar 2013 in der Wayback Machine) verzeichnet , sodass Besucher sich vor ihrem Besuch über die verfügbaren Materialien informieren können. Für diejenigen, die das Museum nicht persönlich besuchen können, bietet das Museum einen Rechercheservice namens Inreach an .

Ursprünge

Napier Deltic-betriebene British Rail Class 55 D9009 Alycidon im National Railway Museum

Obwohl es bereits seit dem späten 19. Jahrhundert Amateurversuche zur Gründung eines nationalen Eisenbahnmuseums gab, ist die heutige Nationale Sammlung das Ergebnis des Zusammenschlusses zweier langjähriger offizieller Initiativen. Die eine wurde vom Sektor der staatlichen Museen geleitet und dokumentierte wegweisende Technologien, die andere von der Eisenbahnindustrie, wobei der wichtigste Beitrag von der North Eastern Railway als Nachfolgerin der historischen Stockton and Darlington Railway kam .

Die Sammlung des Science Museum wurde in den 1860er Jahren vom Patentamt begonnen, [ 32 ] dessen Museum frühe Relikte wie Puffing Billy , Stephenson's Rocket und Agenoria (Schwesterlokomotive der Stourbridge Lion ) umfasste , die schon früh nach York verlegt wurde.

Die Erhaltung ausrangierter Ausrüstung durch die Eisenbahngesellschaften selbst war eher Zufall. Manchmal wurden Relikte in Werkstätten und Büros der Unternehmen gelagert, andere wurden im Laufe der Zeit zerstört. Einige wurden öffentlich ausgestellt, meist in Bahnhöfen, in Vitrinen oder auf Sockeln. Die Lokomotiven Coppernob in Barrow-in-Furness , Derwent und Locomotion in Darlington sowie Tiny in Newton Abbot waren langlebige Beispiele für diese Ausstellungsform.

Die ersten Eisenbahnmuseen wurden 1896 in Hamar, Norwegen [ 33 ] , und 1899 in Nürnberg, Deutschland, eröffnet. [ 34 ] Dies inspirierte in den 1890er Jahren und erneut 1908 die Idee, ähnliche Museen in Großbritannien zu errichten. [ 35 ] Diese Pläne verliefen jedoch im Sande. Tatsächlich wurden zwei der frühesten Breitspurlokomotiven der Great Western Railway , die „North Star“ und die „Lord of the Isles“ , die im Ausbesserungswerk Swindon abgestellt worden waren , 1906 aus Platzmangel verschrottet, und mehrere andere Relikte gingen in den folgenden Jahren auf ähnliche Weise verloren. [ 36 ]

Stirling Single im alten LNER-Museum

Ab 1880 hatte JB Harper von der North Eastern Material gesammelt, von dem ein Großteil anlässlich des hundertjährigen Bestehens der S.& DR im Jahr 1925 ausgestellt wurde; [ 37 ] und das dann die Grundlage für ein Museum bildete , das 1928 von der London and North Eastern Railway in York unter der Kuratorschaft von EM Bywell eröffnet wurde.

Die kleineren Exponate waren in den alten Bahnhofsgebäuden untergebracht, die Waggons und andere große Exponate in den ehemaligen Lokomotivbau- und Reparaturwerkstätten der alten York and North Midland Railway (die nach der Schließung des Museums abgerissen wurden). [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] Trotzdem wurden die Lokomotiven, ganz im traditionellen Museumsstil, auf kurzen Gleisabschnitten als Sockel präsentiert. Erst mit der Gründung des National Railway Museum (NRM) erhielt Großbritannien ein Eisenbahnmuseum mit direktem Gleisanschluss, in dem große Exponate problemlos transportiert werden konnten.

Die Sammlung wurde von Exponaten der North Eastern Railway und der Great Northern Railway dominiert . Die anderen drei großen Eisenbahngesellschaften zeigten wenig Interesse an einer Beteiligung an der Initiative der LNER, obwohl schließlich jeweils eine Lokomotive ihren Weg dorthin fand: die „City of Truro “ der Great Western Railway , die „Columbine“ der London and North Western Railway und die „Gladstone“ der B1-Klasse der London, Brighton and South Coast Railway .

Die GWR trug eine wertvolle Sammlung kleiner Objekte zusammen, die privat in einem langen Korridor im Bahnhof Paddington ausgestellt waren , und baute 1925 eine Nachbildung der North Star . Sie rettete 1931 die City of Truro [ 41 ] und die Tiny und erwarb 1946 die Shannon zum Zwecke der Nachbildung.

Die LMS besaß in Euston eine eigene Sammlung von Kleingegenständen . Sie begann außerdem, eine Sammlung historischer Lokomotiven aufzubauen, darunter die Caledonian 123 , Columbine , Cornwall , Hardwicke , Highland 103, Midland 118 und Pet . Drei weitere, die in den Crewe Works für die Nachwelt erhalten werden sollten, wurden 1932 im Zuge einer geänderten Politik verschrottet. Die LMS stellte eine weitere Lokomotive (Midland 158A) zur Aufbewahrung bereit, bevor sie im Zuge der Verstaatlichung übernommen wurde. Sie bewahrte zudem eine Sammlung historischer königlicher Salonwagen in Wolverton und baute 1930 zum 100-jährigen Jubiläum der Liverpool & Manchester Railway eine Nachbildung der Rocket mit sechs nachgebauten Waggons sowie ein Nachbau des Grand Junction Railway Travelling Post Office.

Die Southern Railway übernahm drei erhaltene Waggons der Bodmin and Wadebridge Railway , die lange in York und am Bahnhof Waterloo ausgestellt waren , verfolgte ansonsten aber keine Strategie zur Erhaltung ausgemusterter Fahrzeuge. Die Lokomotive „Ryde“ wurde von 1934 bis zu ihrer Verschrottung 1940 erhalten; die einzige weitere von der Southern Railway erhaltene Lokomotive war „Boxhill“ im Jahr 1947. ( Die Lokomotive „Gladstone“ wurde von der Stephenson Locomotive Society als private Initiative erhalten und viel später (1959) der British Transport Commission geschenkt .)

Die Great Northern Railway Class C1 990 Henry Oakley , die erste Atlantic-Lokomotive Großbritanniens, an ihrem Geburtsort, den Doncaster Works.

Die Verstaatlichung der British Railways im Jahr 1948 bot die Möglichkeit für ein einheitlicheres Vorgehen, und die British Transport Commission legte 1951 einen Bericht vor. [ 42 ] Dieser empfahl unter anderem die Ernennung eines Kurators für die Bestände der Kommission (John M. Scholes), den Erhalt des Museums in York, die Gründung weiterer Regionalmuseen (die jedoch nicht in der vorgeschlagenen Form umgesetzt wurden), eine kleine Ausstellung von Reliquien in der alten Great Hall des Bahnhofs Euston (vorübergehend) sowie die Errichtung eines großen Sammlungsmuseums an einem anderen Londoner Standort. Für Letzteres war ursprünglich der ehemalige Bahnhof in Nine Elms als Standort vorgesehen, doch schließlich wurde 1961 das Museum of British Transport in einer ehemaligen Busgarage in Clapham eröffnet . [ 43 ] [ 44 ]

Es wurde eine offizielle Liste der zu erhaltenden Lokomotiven erstellt [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] , und viele wurden in Lokschuppen und Werkstätten im ganzen Land eingelagert, andere wurden an kommunale Museen ausgeliehen. Das Dampflokmuseum in Swindon zeigt noch immer zahlreiche Exponate aus der Nationalen Sammlung, und auch das Verkehrsmuseum Glasgow verdankt ihr viel, obwohl viele der schottischen Relikte (darunter die NBR K „Glen“ Klasse 4-4-0 Nr. 256 „Glen Douglas“, die sich derzeit im Nachfolgemuseum des Verkehrsmuseums Glasgow, dem Riverside Museum , befindet, sowie die bereits erwähnten Lokomotiven) nicht mehr Teil der Nationalen Sammlung sind. [ 48 ]

Der Beeching-Bericht empfahl British Rail, den Betrieb von Museen einzustellen. Daraufhin initiierte der Verkehrshistoriker LTC Rolt gemeinsam mit anderen Historikern wie Jack Simmons eine Kampagne zur Gründung eines neuen Museums. [ 49 ] [ 50 ] Im Rahmen des Transportgesetzes von 1968 wurde eine Vereinbarung getroffen, wonach British Rail Räumlichkeiten für ein Nationales Eisenbahnmuseum zur Verfügung stellen sollte. Dieses sollte eine Zweigstelle des Nationalen Museums für Wissenschaft und Industrie unter der Leitung von Dame Margaret Weston und das erste englische Nationalmuseum außerhalb Londons sein – ein Schritt, der damals von den Londonern kritisiert wurde. [ 51 ]

Das zur Verfügung gestellte Gebäude war der ehemalige Lokomotivschuppen in York North (in den 1950er Jahren wiederaufgebaut) an der East Coast Main Line. Das alte Museum und das in Clapham wurden 1973 geschlossen. Heute befindet sich an der Stelle in Clapham ein Sainsbury’s- Supermarkt . Einige Exponate verblieben in London und bildeten den Grundstock des London Transport Museum in Covent Garden. Einige Exponate aus York wurden in das Head of Steam Museum in Darlington verlegt . Die Ausstellungsstücke der früheren Museen in York und Clapham wurden durch Fahrzeuge ergänzt, die aus dem Depot in Preston Park in Brighton und anderen Orten geholt und restauriert wurden. Die Entstehung des Museums in York lag maßgeblich in den Händen seines ersten Leiters, John Coiley [ 52 ] , seines Stellvertreters Peter Semmens [ 53 ] , John Van Riemsdijk [ 54 ] vom Science Museum und David Jenkinson [ 55 ] .

Wachstum 1975–2000

Lokomotiven, die um die Drehscheibe in der Großen Halle angeordnet sind.

Das Museum wurde 1975 von Prinz Philip, Herzog von Edinburgh , eröffnet . Die Eröffnung fiel mit den Feierlichkeiten zum 150-jährigen Jubiläum der Stockton & Darlington Railway zusammen, zu denen mehrere funktionsfähige Ausstellungsstücke präsentiert wurden. Im Vergleich zu seinen Vorgängermuseen wurde die Ausstellung zu normalen Personenwagen und nicht-dampfbetriebenen Lokomotiven erweitert. Ein besonders beliebtes neues Ausstellungsstück war die ehemalige Southern Railway Merchant Navy Class Nr. 35029 „Ellerman Lines“, die in zwei Teile zerlegt war , um die Funktionsweise einer Dampflokomotive zu veranschaulichen. Das neue Museum zählte im ersten Jahr über eine Million Besucher und wurde von der Kritik positiv aufgenommen. [ 56 ] [ 57 ]

Zu den bedeutenden Ereignissen des Jahres 1979 zählten die Restaurierung eines Zuges mit passenden Waggons anlässlich des hundertjährigen Jubiläums der Bordverpflegung [ 58 ] [ 59 ] sowie eine Ausstellung zum hundertjährigen Jubiläum der elektrischen Eisenbahntraktion , die die Aufmerksamkeit auf die wichtigen Sammlungen des Museums in diesem Bereich lenkte. [ 60 ]

Ebenfalls 1979 gab das Museum eine funktionsfähige Nachbildung von Stephensons „Rocket“ für die Feierlichkeiten zum 150-jährigen Jubiläum der Liverpool and Manchester Railway im darauffolgenden Jahr in Auftrag . [ 61 ] Diese repräsentiert das Museum seither bei Veranstaltungen weltweit.

Anlässlich des 150. Jahrestages der Gründung der Great Western Railway im Jahr 1985 wurde der Sammlung ein weiteres funktionsfähiges Replikat hinzugefügt: die Breitspurlokomotive Iron Duke mit einer Spurweite von 7 Fuß ( 2.134 mm ) .

1990 wurde den Büchern der Reihe „Thomas, die kleine Lokomotive“ von Pfarrer W. Awdry aufgrund ihrer Bedeutung für die Förderung des Interesses von Kindern an Eisenbahnen ein fester Platz in der Sammlung historischer Eisenbahnbücher des National Railway Museum (NRM) zugesichert. 1991 verarbeitete Christopher Awdry dieses Ereignis in seinem Roman „ Thomas und die große Eisenbahnschau“ , in dem Thomas (die bekannteste Figur Awdrys) von Sir Topham Hatt und dem Direktor des NRM zum Ehrenmitglied der NRM-Sammlung ernannt wurde.

Bedenken hinsichtlich des Zustands der Beton- Dachkonstruktion des Hauptgebäudes führten 1990 zu umfangreichen Umbaumaßnahmen im Museum. Um weiterhin in York präsent zu sein, wurde das ehemalige Güterdepot York auf der anderen Seite der Leeman Road, das bereits als Museumsdepot (das Peter-Allen-Gebäude) genutzt wurde, so umgestaltet, dass Züge wie in einem Personenbahnhof ausgestellt werden konnten. Zusammen mit dem angrenzenden Südbahnhof wurde dies als „ The Great Railway Show“ vermarktet . [ 62 ] Eine weitere Auswahl an Exponaten bildete die „National Railway Museum on Tour“, die eine Saison lang in den ehemaligen Swindon Works zu sehen war . [ 63 ]

Inzwischen wurde das Hauptgebäude komplett neu gedeckt und rekonstruiert, wobei nur eine der beiden ursprünglichen Drehscheiben von 1954 erhalten blieb . [ 64 ] [ 65 ]

Eisenbahn-Formsignale in der Großen Halle des Museums

Sie wurde am 16. April 1992 von Prinz Edward, Herzog von Kent, als Große Halle wiedereröffnet und bot erweiterte Möglichkeiten zur Ausstellung großer Artefakte wie Eisenbahnsignale , einer Fußgängerbrücke vom Bahnhof Percy Main und eines Teilstücks des Kanaltunnels . [ 66 ] Die ehemalige Güterhalle wurde als Bahnhofshalle beibehalten.

1995 schloss sich das Museum mit der Universität York zusammen , um eine akademische Forschungseinrichtung zu gründen, das Institut für Eisenbahnstudien (und Verkehrsgeschichte). [ 67 ] Seitdem besteht auch eine Partnerschaft mit dem York College zur Gründung der Yorkshire Rail Academy, die berufsbezogene Fähigkeiten vermittelt. Das Museum bietet außerdem Ausbildungsplätze im Ingenieurwesen an und beteiligt sich an Partnerschaften zur Vermittlung von Kenntnissen im Bereich des Kulturerbes. [ 68 ]

1996 wurde der Museumsgarten angelegt, der einen 7+Eine befahrbare Miniatur-Eisenbahn miteiner Spurweite von 1/4 Zoll ( 184mm). Ein Spielplatz wurde ebenfalls hinzugefügt.

Die anhaltende Besorgnis über den Zustand der verbliebenen Gebäude aus den 1950er Jahren auf dem Gelände führte 1999 zu deren Ablösung durch „The Works“ . Dadurch entstanden mehrere Funktionsbereiche: die Werkstatt für die Instandhaltung des Rollmaterials; [ 69 ] die Werkstattgalerie , von der aus die Öffentlichkeit die Arbeiten beobachten kann; eine Galerie zum Thema Bahnbetrieb , die Einblicke in den aktuellen und früheren Betrieb bietet, einschließlich eines Balkons mit Blick auf den Bahnhof York, auf dem Monitore Live-Bilder von den Monitoren des York IECC zeigen ; [ 70 ] und das Lagerhaus , das einen innovativen offenen Lagerbereich bietet und sich sowohl bei der Öffentlichkeit als auch bei Museumsfachleuten großer Beliebtheit erfreut. [ 71 ]

Entwicklungen im 21. Jahrhundert

Ehemalige Schrägaufzugsanlage zwischen den Etagen

Um einen barrierefreien Zugang von der Haupthalle zur Werkstattgalerie zu ermöglichen, wurde der Museums-Schrägaufzug errichtet. Neben seiner Hauptfunktion diente er auch der Veranschaulichung der Funktionsweise einer Standseilbahn . Zu diesem Zweck wurden seine Mechanismen – ähnlich einer größeren Freiluft-Standseilbahn – sichtbar gestaltet, anstatt wie bei anderen Aufzügen im Gebäudeinneren üblich in die Bausubstanz integriert zu sein. [ 72 ] Aufgrund fehlender Ersatzteile wurde der Betrieb eingestellt, und da keine Reparaturpläne bestanden, wurde der Schrägaufzug bis August 2013 abgebaut.

Im Jahr 2004 gab es im Museum mehrere wichtige Neuerungen. Mehrere Eisenbahnjubiläen wurden mit einem großen „Eisenbahnfest“ gefeiert. [ 73 ] [ 74 ]

Eine weitere Veranstaltung fand vom 25. bis 30. Mai 2008 unter dem Motto der 1960er Jahre statt. Das Lokomotivmuseum wurde in Shildon , County Durham, eröffnet und bietet überdachte Aufbewahrungsmöglichkeiten für weitere Schienenfahrzeuge (insbesondere Güterwagen) aus der Museumssammlung. Darüber hinaus führte das Museum, unterstützt vom National Heritage Memorial Fund , eine aufsehenerregende Kampagne zum Erwerb des Flying Scotsman [ 75 ] durch , der als Höhepunkt des Railfest im Museum eintraf.

Die erste Phase eines neuen Zentrums, das einen einfachen Zugang zur Bibliothek und zum Archiv des Museums ermöglicht und den Namen „Suchmaschine“ trägt, [ 76 ] [ 77 ] wurde Ende 2007 eröffnet.

Vom 18. Juli bis 23. August 2008 war die Aufführung von E. Nesbits Stück „ Die Eisenbahnkinder“ durch das York Theatre Royal im Museum ein großer Erfolg. Das Stück wurde im Guardian mit fünf Sternen ausgezeichnet . [ 78 ] [ 79 ] Nach diesem Erfolg wurde es 2009 vom 23. Juli bis 3. September wiederholt, und das Museum stellte Lokomotiven für die anschließenden Aufführungen am Bahnhof Waterloo International und in Toronto zur Verfügung .

Unter dem Namen „NRM+“ wurden umfangreiche Pläne zur Sanierung der Ausstellungshalle entwickelt, für die 2009 eine vorläufige Förderung durch den Heritage Lottery Fund angekündigt wurde [ 80 ] , und es wurden potenzielle Partner für ein weiteres Nebengebäudeprojekt gesucht. [ 81 ] [ 82 ]

Es gab weitere Partnerschaften zur Entwicklung des Museumsgeländes und des umliegenden Landes (größtenteils im Besitz von Network Rail) unter dem Namen „York Central“ [ 83 ] , doch die wirtschaftliche Lage im Jahr 2009 führte dazu, dass diese konkreten Pläne auf Eis gelegt wurden [ 84 ]. Ein ähnliches Projekt namens York Central wurde jedoch Anfang 2016 vom Stadtrat ins Leben gerufen. Das NRM+-Projekt wurde im April 2011 aufgrund fehlender Finanzierungsmöglichkeiten eingestellt [ 85 ]. Umfangreiche Umgestaltungen der Ausstellungen in der Bahnhofshalle begannen jedoch später im Jahr 2011 [ 86 ].

Im Jahr 2012 beschloss das NRM, die beiden Dampflokomotiven der LNER-Klasse A4 , die Nummern 60008 „Dwight D. Eisenhower“ und 60010 „Dominion of Canada“ , im Rahmen der Veranstaltung „ Mallard 75“ im Jahr 2013 vorübergehend von ihren jeweiligen nordamerikanischen Standorten im National Railroad Museum in Green Bay, Wisconsin , und Exporail in Montreal zurückzuholen. Die beiden Lokomotiven sollten für bis zu zwei Jahre ausgeliehen werden, während derer sie kosmetisch restauriert werden sollten: 60008 in BR Brunswick Green (wie sie 1963 bei ihrer Ausmusterung aussah) und 60010 als LNER 4489 in Garter Blue mit ihrer originalen Glocke der Canadian Pacific Railway (wie sie 1939 aussah).

Im selben Jahr entwickelte das NRM in Zusammenarbeit mit East Coast eine iPhone-App , mit der Reisende auf der East Coast Main Line zwischen London und Edinburgh über York Objekte aus der Sammlung in Verbindung mit Orten entlang der Strecke betrachten konnten. [ 87 ] Die App wurde inzwischen aus dem App Store entfernt , und die entsprechende Seite wurde von der offiziellen NRM-Website gelöscht.

Am 8. Dezember 2012 wurde bekannt gegeben, dass in der Nähe des Bahnhofs Leicester North an der Great Central Railway ein Anbau an das National Railway Museum errichtet werden sollte . [ 88 ] Das Projekt wurde letztendlich aufgrund von Finanzierungsproblemen nicht realisiert. [ 89 ] [ 90 ]

Punkt der Finanzierungskrise

Die Warehouse Gallery

Im Juni 2013 berichtete die York Press , dass das National Media Museum (NRM) aufgrund einer drohenden jährlichen Kürzung der Mittel der Science Museum Group um 10 % vor einer Finanzierungskrise stand. Dies entspräche real einer geschätzten Kürzung von 25 % nach Entlassungen und der Auflösung von Projekten. Das Museum erwog, sein Angebot zu reduzieren, Eintrittsgelder wieder einzuführen oder gar ganz zu schließen. [ 91 ] [ 92 ] Nach einer Kampagne von Anwohnern kündigte Finanzminister George Osborne jedoch eine Kürzung des Museumsbudgets um 5 % an. Daraufhin erklärte Ian Blatchford, Direktor der Science Museum Group, zwei Wochen später, das Museum sei doppelt gerettet worden – er fügte hinzu, dass die Gruppe bei der geplanten 10-%-Kürzung das National Media Museum in Bradford geschlossen hätte . [ 93 ]

Richtlinien

Das Yorkshire Wheel , das von 2006 bis 2008 im NRM aufgestellt war, war eine der Spendenaktionen des Museums.

Zu den Kritikpunkten am Museum zählen Vorwürfe, es widme der modernen Traktion zu wenig Aufmerksamkeit [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] , vernachlässige die Wissenschaft zugunsten des Kommerzes [ 97 ] und seine Fotosammlungen stellten ein „schwarzes Loch“ dar [ 27 ] . Das Museum entgegnet, diese Kritik berücksichtige nicht immer die finanziellen Zwänge, unter denen es operiere: [ 98 ] Die staatliche Förderung durch das Ministerium für Kultur, Medien und Sport betrage lediglich 6,50 £ pro Besucher, was zu geringeren Gesamteinnahmen als bei vergleichbaren Londoner Museen führe. Zur Finanzierung sei das Museum teilweise auf gewinnbringende Veranstaltungen wie das Yorkshire Wheel (2006–2008) und Besuche von Thomas, der kleinen Lokomotive, angewiesen , die in „Thomas und die große Eisenbahnschau“ dokumentiert seien . Zudem sei es im Museum zu einigen Diebstählen gekommen [ 99 ] .

Das Museum kann vom Eisenbahnerbekomitee Material aus der Eisenbahnindustrie zugewiesen bekommen . Aufgrund der Vielfalt des potenziell in die Sammlungsrichtlinien des Museums fallenden Materials und der damit verbundenen Pflegeprobleme können Entscheidungen über den Erwerb neuer Objekte für die Sammlung schwierig sein. [ 100 ] [ 101 ] Bisher behandelte das Museum seine Waggons so, als wären sie noch im regulären Bahnbetrieb und könnten wiederholten umfangreichen Reparaturen und Restaurierungen unterzogen werden. Seit ihrer Erhaltung waren viele der Museumslokomotiven auf der Hauptstrecke, auf Museumsbahnen oder im Museum selbst im Einsatz. [ 102 ] [ 103 ] In jüngerer Zeit wurden jedoch in einigen Fällen weniger interventionistische Konservierungsmethoden angewendet, was dazu führte, dass einige Exponate außer Betrieb genommen wurden. [ 104 ]

Die Vorgehensweise des Museums bei der langwierigen Überholung der LNER Class A3 4472 Flying Scotsman wurde in einem intern in Auftrag gegebenen Bericht im Jahr 2012 stark kritisiert. [ 105 ]

Seit 1977 existiert die Gruppe „Friends of the National Railway Museum“, die das Museum finanziell und anderweitig unterstützt, beispielsweise durch die Finanzierung der ursprünglichen Restaurierung der Duchess of Hamilton zur Dampflokomotive .

Die „Great Railway Show“ von 1990 wurde als Museum des Jahres ausgezeichnet, und 2001 erhielt das Museum den Europäischen Museumspreis . Es wurde außerdem mit dem White Rose Award des Yorkshire Tourist Board geehrt und erhielt 2004 in Anerkennung mehrerer bedeutender Entwicklungen den Peter-Manisty-Preis der Heritage Railway Association . [ 106 ]

Online-Präsenz

Die Website des National Railway Museum bietet Besuchern die Möglichkeit, ihren Museumsbesuch im Voraus zu planen. Das Museum verfolgt zudem das Ziel, den Zugang zu seinen Sammlungen über die Website zu verbessern. So wurden beispielsweise einige Aufnahmen aus dem Nationalarchiv für Eisenbahngeschichte auf die Website hochgeladen. [ 107 ] Die Suchmaschine des Archivs und der Bibliothek des Museums macht die Sammlung zunehmend online zugänglich, indem sie Kataloge und Listen für Forscher bereitstellt, die diese vor ihrem Besuch durchsuchen können, und niedrig aufgelöste Kopien der Zeichnungen online verfügbar macht. [ 108 ] Die Bibliothekssammlung kann über den Katalog der Universitätsbibliothek York durchsucht werden. [ 109 ] Sämtliches Rollmaterial des Museums sowie zahlreiche weitere Materialien wurden ebenfalls auf der Website hinzugefügt. [ 110 ]

Das National Railway Museum ist auch auf verschiedenen anderen Websites vertreten. Kopien vieler seiner Poster, Fotografien und Kunstwerke können über die Science and Society Picture Library bestellt werden. [ 111 ] Das National Railway Museum ist in den Foren von National Preservation aktiv . Mitglieder und Leser können sich direkt mit den Mitarbeitern austauschen und Kommentare abgeben. Das Feedback und die konstruktive Kritik sind eine wertvolle Informationsquelle für das Museum. Die Mitarbeiter beantworten in der Regel Fragen, sofern sie Zeit haben und der Gruppe des National Railway Museum angehören. [ 112 ] Die Mitarbeiter des National Railway Museum betreiben außerdem einen Blog auf WordPress.com , in dem sie über Ereignisse hinter den Kulissen des Museums berichten, beispielsweise über Restaurierungsarbeiten oder die Vorbereitung von Großveranstaltungen. [ 113 ]

Lokomotiven

Dies sind einige der Lokomotiven des Museums (aufgelistet nach Betriebszustand und dann nach dem Datum der Einführung des jeweiligen Designs).

Betriebsfähige Dampflokomotiven
  • LNER-Klasse A3 4-6-2 60103 Flying Scotsman . Die Generalüberholung wurde 2006 vom NRM begonnen. Nach einer externen Begutachtung übernahm Riley and Son die Restaurierung , die 2016 abgeschlossen wurde. Anfang 2022 außer Betrieb genommen, wurde sie überholt und rechtzeitig zu ihrem 100. Geburtstag im Jahr 2023 wieder in Betrieb genommen. [ 114 ] [ 115 ]
Dampflokomotiven in Überholung/abgestellt
Dampflokomotiven in statischer Ausstellung
Dampflokomotiven außerhalb von York
  • GWR 3700 Class 4-4-0 3440 City of Truro . Ausgeliehen an das Museum der Great Western Railway im November 2015 als Teil eines Lokomotivtauschs zur Vorbereitung auf Swindon 175 im Jahr 2016. [ 118 ]
  • GWR 6000 Class 4-6-0 6000 King George V. Ausgeliehen an das Museum der Great Western Railway im November 2015 als Teil eines Lokomotiventauschs zur Vorbereitung auf Swindon 175 im Jahr 2016. [ 118 ]
  • LNER-Klasse V2 2-6-2 4771 „Green Arrow“ . Nach vielen Jahren im Einsatz wäre ihre Kesselzulassung im Frühjahr 2008 abgelaufen, fiel jedoch zuvor bei einem Einsatz auf der North Yorkshire Moors Railway aus. Der einteilige Dreizylinderblock benötigte umfangreiche Reparaturen; eine mögliche Generalüberholung wurde in Erwägung gezogen. [ 117 ] Derzeit im Doncaster Museum and Art Gallery .

Leiter des Museums

Kopf Serviert
John A. Coiley1974–1992 [ 119 ]
Andrew Dow1992–1994 [ 120 ]
Andrew J. Scott1994–2010
Steve Davies2010–2012 [ 121 ]
Paul Kirkman, Beamter im Ministerium für Kultur, Medien und Sport2012–2017 [ 122 ]
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