Die Operation Zarin (deutsch: Tsarina [ Unternehmen Zarin ]) war eine deutsche Minenlegeoperation vor der Nordwestküste der Inseln Nowaja Semlja im Arktischen Ozean . Sie wurde zwischen dem 24. und 28. September 1942 vom deutschen Schweren Kreuzer Admiral Hipper, eskortiert von den Zerstörern Z23 , Z28 , Z29 und Z30 , durchgeführt, nachdem die Briten am 25. August den Spezialminenleger Ulm versenkt hatten . Die während der Operation gelegten Minen zeigten nur geringe Wirkung.

Hintergrund

Unternehmen Zar​

Lage der jugorsjüdischen Halbinsel (rot markiert), die Meerenge liegt im Nordwesten.

Während des Konvois PQ 17 (27. Juni – 10. Juli 1942) fuhren Frachter so weit wie möglich nach Norden und nutzten die Küsten von Nowaja Semlja als Deckung, um Murmansk oder Archangelsk zu erreichen . Im Rahmen der Operation Zar ( Unternehmen Zar ) wurde der Minenleger Ulm vom 15. bis 19. August von Kiel nach Narvik entsandt , eskortiert vom Zerstörer Z23 und den Torpedobooten T9 und T12 . Die Ulm sollte nach Abschluss der Operation Wunderland ( Unternehmen Wunderland, 16. August – 5. Oktober 1942) vor Kap Schelanija , dem nördlichsten Punkt von Nowaja Semlja, ein Minenfeld legen. Das Minenfeld sollte alliierte Schiffe zwingen, weiter südlich zu steuern und sie so in Reichweite der in Norwegen stationierten deutschen Bomber zu bringen. Der Einsatz der Ulm wurde am 25. August von den britischen Enigma -Codeknackern der Government Code and Cypher School aufgedeckt . [ 1 ] Im Rahmen des Unternehmens Zar sollten U-Boote unter der Leitung von U-589 vor der schmalen Matochkinstraße zwischen den Inseln Sewerny und Juschny von Nowaja Semlja Minen legen . Im Rahmen des Unternehmens Paul sollte U-591 die Jugorski-Straße , die Meerenge zwischen der Karasee und der Petschorasee , verminen . [ 2 ] [ 3 ]

Untergang von Ulm

Der Minenleger Ulm vor Anker

Der US-amerikanische schwere Kreuzer USS  Tuscaloosa hatte zusammen mit zwei US-amerikanischen und drei britischen Zerstörern die Bodenmannschaften und Ausrüstung für die Operation Orator abgesetzt . Am 24. August verließ er die Sowjetunion und nahm Überlebende des Konvois PQ 17 auf. Er befand sich in der Barentssee . Die Admiralität befahl dem Kommandanten der HMS  Onslaught , sich mit der Marne und der Martin von der Tuscaloosa zu trennen und südöstlich der Bäreninsel Kurs zu nehmen . Später wurde der Kurs nach Süden in Richtung Nordkap geändert. Selby wurde mitgeteilt, dass sich vermutlich leichte Kriegsschiffe in dem Gebiet aufhielten. [ 4 ] [ a ] Um 21:55 Uhr wurde ein Schiff gesichtet. Die Zerstörer beschleunigten auf 25 Knoten (46 km/h). Das Schiff drehte nach Backbord und entfernte sich von den Zerstörern. Sechs Minuten später eröffnete die Onslaught das Feuer auf 8,2 km Entfernung, die Marne folgte. Ulm wandte sich nach Westen, dann nach Südwesten und begann, einen Zickzackkurs zu beschreiben. [ 5 ]

Kapitänleutnant der Reserve Ernst Biet, der deutsche Kapitän, befahl, mit dem 105-mm-Geschütz das Feuer zu eröffnen. Die Marne und die Martin beschossen die Ulm mit Granaten , wobei die Ulm die Marne am Y-Geschütz traf. Ein Besatzungsmitglied und drei Überlebende der PQ 17 wurden getötet, fünf weitere verwundet. Um 22:16 Uhr hatte sich die Entfernung auf 2.300 m verringert, und die Flugabwehrkanonen der Zerstörer wurden eingesetzt, um die Brücke des deutschen Schiffes, den Funkraum und die Feuerleitanlage zu beschießen. Das automatische Feuer forderte viele Opfer, da sich ein Großteil der Besatzung dort versammelt hatte, um das Schiff zu verlassen. Die Onslaught geriet durch den Beschuss der Marne in Gefahr und erhöhte ihre Geschwindigkeit auf 30 Knoten (56 km/h), um auszuweichen. Die Onslaught verfehlte ihr Ziel mit zwei Torpedos, traf aber um 22:31 Uhr die Ulm nahe dem Fockmast,was eine gewaltige Explosion auslöste und Munition zur Detonation brachte. Die Ulm zerbrach in zwei Hälften, die um 22:35 Uhr schnell sanken. Die Marne rettete 54 Überlebende, ließ aber 30 bis 40 Mann ihrem Schicksal überlassen, offenbar aufgrund der Anwesenheit deutscher Flugzeuge; 132 Mann starben. [ 6 ] Der Verlust der Ulm schwächte die deutsche Fähigkeit, große Mengen Minen in der Arktis zu verlegen, erheblich. [ 7 ]

Operation Tsarina ( Unternehmen Zarin )

Die Matochkin-Straße zwischen Severny Island und Yuzhny Island

Der Untergang der Ulm zwang die Deutschen zu einer Improvisation und setzten den Schweren Kreuzer Admiral Hipper als Ersatz ein, um im Rahmen des Unternehmens Zarin ( Operation Zarina ) ein Minenfeld vor den Inseln von Nowaja Semlja zu legen. [ 7 ] Die Operation stand unter dem Kommando von Vizeadmiral Oskar Kummetz und sollte am 23. September beginnen. Die Admiral Hipper ( Konteradmiral Wilhelm Meisel ) sollte mit 96 Seeminen an Deck, eskortiert von den Zerstörern Z23 , Z28 , Z29 und Z30 , von Altafjord aus in See stechen . [ 3 ]

Ausfall

Am 24. September lief die Admiral Hipper mit ihren vier Zerstörerbegleitschiffen aus und blieb bis zum Morgen des 26. September vor Ort. Am Abend wurde das Minenfeld vor der Nordwestküste von Nowaja Semlja gelegt. [ 3 ] Die Admiral Hipper empfing Funkverkehr von Schiffen in der Nähe, und Meisel wollte der Sache nachgehen, doch Kummetz handelte vorsichtiger und kehrte zu den Zerstörern zurück. Die Flottille erreichte Kaafjord am 28. September wieder . [ 8 ]

Nachwirkungen

Eine schwedische Quelle, bekannt als Agent A 2, die für den britischen Marineattaché in Stockholm und die Enigma-Entschlüsseler in Bletchley Park arbeitete, warnte die Admiralität vor einer weiteren Operation gegen einen arktischen Konvoi durch U-Boote, Schiffe und Flugzeuge. Am 5. August war der Kreuzer Köln aufgrund eines Fehlalarms eines U-Boots von Trondheim nach Norden entsandt worden, um sich der Tirpitz , der Admiral Scheer und der Admiral Hipper bei Narvik anzuschließen. Die Luftwaffe in Nordnorwegen war um etwa dreißig Junkers Ju 88 Torpedobomber verstärkt worden. Die Bedrohung durch eine weitere Operation gegen einen alliierten Konvoi wurde von den Briten bis Ende September als ernst genommen. Die Enigma-Entschlüsseler hatten die Briten nicht vor dem Auslaufen der Admiral Hipper gewarnt , und ein Bericht von Agent A 2, dass die Admiral Hipper am 24. September ausgelaufen war, erreichte die Admiralität erst am 27. September. Es ist nicht bekannt, dass Schiffe in das Minenfeld gelaufen sind. [ 7 ] [ b ]

Deutsche Schlachtordnung

Deutsche Flottille
Name Flagge Typ Anmerkungen
Admiral Hipper KriegsmarineKreuzer der Admiral-Hipper -Klasse24.–28. September, Flagge, Konteradmiral [Konteradmiral] Wilhelm Meisel
Z23 KriegsmarineType 1936A-classdestroyer24–26 September
Z28 KriegsmarineType 1936A-classdestroyer24–26 September
Z29 KriegsmarineType 1936A-classdestroyer24–26 September
Z30 KriegsmarineType 1936A-classdestroyer24–26 September

Notes

  1. ^The decision to send orders to ship commanders ignorant of Enigma decodes was unusual.[1]
  2. ^Operation Peter took place on 28 August and Paul was called off. The Russian patrol ship SKR-23/Musson was sunk on 11 October and the merchant ship Shchors (3,770 gross register tons) was mined and sunk of the Yugorsky Strait on 14 October.[2][3]

Footnotes

  1. ^ abHinsley et al. 1981, pp. 223–224.
  2. ^ abWoodman 2004, p. 259.
  3. ^ abcdRohwer & Hümmelchen 2005, p. 188.
  4. ^Walling 2012, p. 199.
  5. ^Walling 2012, pp. 199–200.
  6. ^Walling 2012, pp. 200–201.
  7. ^ abcHinsley et al. 1981, p. 224.
  8. ^Brennecke 2003, pp. 216–219.

References

  • Brennecke, Jochen (2003). Eismeer Atlantik Ostsee. Die Einsätze des Schweren Kreuzers Admiral Hipper [Arctic, Atlantic, Baltic: The Operations of the Heavy Cruiser Admiral Hipper] (in German). Munchen: Heyne. ISBN 3-453-87084-0.
  • Hinsley, F. H.; Thomas, E. E.; Ransom, C. F. G.; Knight, R. C. (1981). British Intelligence in the Second World War: Its influence on Strategy and Operations. Vol. II. London: HMSO. ISBN 0-521-24290-8.
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (2005) [1972]. Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two (3rd rev. ed.). London: Chatham. ISBN 978-1-86176-257-3.
  • Walling, Michael (2012). Forgotten Sacrifice: The Arctic Convoys of World War II. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-78200-290-1.
  • Woodman, Richard (2004) [1994]. Arctic Convoys 1941–1945. London: John Murray. ISBN 978-0-7195-5752-1.

Further reading

  • Boog, H.; Rahn, W.; Stumpf, R.; Wegner, B. (2001) [1990]. Der globale Krieg: Die Ausweitung zum Weltkrieg und der Wechsel zur Initiative 1941 bis 1943 . Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg . Bd. VI. Übersetzt von Osers, Ewald; Brownjohn, John; Crampton, Patricia; Willmot, Louise (engl. trans. Cambridge University Press, Londoner Hrsg.). Stuttgart: Deutsche Verlags-Anstalt für das Militärgeschichtliche Forschungsamt. ISBN 0-19-822888-0Die
  • Kemp, Paul (1993). Convoy! . London: Cassell. ISBN 0-304-35451-1Die
  • Roskill, SW (1956). Die Periode des Gleichgewichts . Geschichte des Zweiten Weltkriegs . Militärreihe des Vereinigten Königreichs: Der Seekrieg 1939–1945. Band II. London: HMSO . OCLC  174453986 – via Hyperwar Foundation.