Zugunglück in Pasir Ris

Das Zugunglück von Pasir Ris ereignete sich am 22. März 2016 an einer Weiche nahe des Bahnhofs Pasir Ris in Singapur an der Ost-West-Linie (EWL). Ein Zug überfuhr zwei Gleisarbeiter der SMRT Trains , Nasrulhudin Majumudin und Muhammad Asyraf Ahmad Buhari, die als Auszubildende Teil eines 15-köpfigen Teams waren, das eine Weichenstörungsmaschine in der Nähe des Bahnhofs untersuchte. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Der Ingenieur, der das Inspektionsteam leitete, wurde wegen fahrlässiger Tötung gemäß dem Strafgesetzbuch angeklagt ^{[ 4 ]} und anschließend zu vier Wochen Haft verurteilt. ^{[ 5 ]} SMRT Trains und ein Mitglied des SMRT-Managements wurden wegen Verstößen gegen das Arbeitsschutzgesetz angeklagt, da Versäumnisse zu dem Unfall geführt hatten ^{[ 4 ]} und mit Geldstrafen von 400.000 Singapur-Dollar ^{[ 6 ]} bzw. 55.000 Singapur-Dollar belegt wurden. ^{[ 7 ]} Am 20. Juli 2018 verhängte die Landverkehrsbehörde gegen den Betreiber eine Geldstrafe von 1,9 Millionen Singapur-Dollar (1,41 Millionen US-Dollar) wegen dieses Vorfalls und der Überflutung des Bishan-Tunnels . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Der Vorfall ereignete sich am 22. März 2016 um 11:10 Uhr, als ein 15-köpfiges Gleispersonal zu einer Weiche in der Nähe des Bahnhofs Pasir Ris entsandt wurde , um einen Hochspannungsalarm zu untersuchen, der auf eine mögliche Weichenstörung hindeutete. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Das Team ging in einer Reihe auf dem Gehweg neben den Gleisen in Richtung der Weichenanlage. Die beiden Arbeiter, Nasrulhudin Majumudin und Muhammad Asyraf Ahmad Buhari, befanden sich an zweiter und dritter Stelle in der Reihe. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Beide waren Auszubildende bei SMRT Trains, und die Aufgabe war Teil ihrer praktischen Ausbildung. ^{[ 11 ] [ 13 ]} Auf diesem Streckenabschnitt galten weder Geschwindigkeitsbegrenzungen noch ATC-Code-Beschränkungen, und es war kein Bahnaufseher anwesend, der die Zugführer vor der Anwesenheit der Arbeiter auf den Gleisen hätte warnen können. ^{[ 1 ] [ 14 ]} Der betroffene Zug fuhr im Automatikmodus mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h (37 mph). ^{[ 1 ]}

Das Team musste die Stromschiene überqueren, um die Signalanlage zu erreichen . Der Teamleiter Majumudin und Buhari hatten die Schiene bereits überquert, als der ranghöchste Mitarbeiter den Zug bemerkte und rief: „Zug kommt! Zug kommt!“ Der Lokführer sah die Gleisarbeiter und leitete eine Notbremsung ein . Der Zug erfasste jedoch Majumudin und Buhari. Majumudin wurde eingeklemmt, Buhari auf die Gleise geschleudert. ^{[ 11 ]} Beide erlitten schwerste Verletzungen und verstarben noch an der Unfallstelle. Der Zugverkehr zwischen Tanah Merah und Pasir Ris war daraufhin über zwei Stunden unterbrochen, was 10.000 Pendler betraf. ^{[ 10 ]}

Untersuchungen der SMRT Corporation ergaben, dass vor dem Betreten der Gleise durch das Inspektionsteam zur Untersuchung des Hochspannungsalarms keine Anweisung zur Aktivierung des Sicherheitscodes vorlag. ^{[ 15 ]} Der Ingenieur stimmte sich nicht mit dem diensthabenden Bahnhofsleiter bezüglich des Zeitpunkts der Aktivierung des Sicherheitscodes ab und aktivierte diesen daher nicht, bevor das Team den Bahnsteig verlassen sollte. Das Inspektionsteam ging zu Fuß zur Baustelle, anstatt einen bereitgestellten Zug zu nehmen. Ein standardmäßiges gedrucktes Warnschild für Lokführer, das auf laufende Arbeiten hinweist, war nicht angebracht; stattdessen wurde ein handgeschriebenes Schild aufgestellt, das keinerlei Hinweis auf die auf den Gleisen arbeitenden Personen gab. ^{[ 15 ]}

Nach einer internen Untersuchung entließ SMRT sowohl den Leiter des Gleisbauteams als auch den Lokführer und erteilte den beteiligten Mitarbeitern Disziplinarmaßnahmen. Die Entlassung der beiden Mitarbeiter löste online Kontroversen aus, da Singapurer in den sozialen Medien die Richtigkeit der Entscheidung infrage stellten. ^{[ 16 ]} Am 2. Dezember 2016 wurden SMRT Trains , der Leiter der Kontrollabteilung und der SMRT-Leiter des Gleisbauteams wegen des Vorfalls angeklagt. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Die Untersuchung ergab, dass Sicherheitsvorkehrungen, die ein Einfahren des Zuges in die Baustelle verhindert hätten, nicht getroffen worden waren. ^{[ 19 ]}

Der Ingenieur, der das Inspektionsteam leitete, wurde wegen fahrlässiger Tötung gemäß dem Strafgesetzbuch angeklagt ^{[ 20 ]} und anschließend zu vier Wochen Haft verurteilt, nachdem er sich in diesem Punkt schuldig bekannt hatte. ^{[ 15 ]}

SMRT Trains und ein Mitglied des SMRT-Managements wurden wegen Verstoßes gegen das Arbeitsschutzgesetz angeklagt, da Versäumnisse zu dem Unfall geführt hatten ^{[ 20 ]} und wurden nach einem Schuldbekenntnis zu Geldstrafen in Höhe von 400.000 US-Dollar ^{[ 3 ]} bzw. 55.000 US-Dollar ^{[ 2 ] verurteilt.}

Im Juli 2018 wurde SMRT von der LTA wegen des Vorfalls und der Überflutung des Tunnels an der MRT-Station Bishan mit einer Geldstrafe von 1,9 Millionen Singapur-Dollar belegt . ^{[ 21 ]}