Briefkasten

Ein Briefkasten ist eine Art freistehender Briefkasten . Man findet sie im Vereinigten Königreich und seinen zugehörigen Kronbesitzungen und britischen Überseegebieten sowie, seltener, in einigen Commonwealth-Staaten wie Zypern , Indien , Gibraltar , Hongkong , Malta , Neuseeland und Sri Lanka sowie in der Republik Irland . Briefkästen wurden in vom Vereinigten Königreich verwalteten Gebieten wie dem britischen Mandatsgebiet Palästina und in Gebieten mit von der britischen Post betriebenen Postdienstleistungen wie Bahrain , Dubai , Kuwait und Marokko aufgestellt . Das Vereinigte Königreich exportierte Briefkästen auch in Länder mit eigenen Postdiensten, wie Argentinien , Portugal und Uruguay .

Die Post wird in Briefkästen eingeworfen und von der Royal Mail , An Post oder dem jeweiligen Postdienstleister abgeholt und an den Empfänger weitergeleitet. Die Briefkästen sind seit 1852 in Gebrauch, nur zwölf Jahre nach der Einführung der ersten Klebebriefmarken ( Penny Black ) und der einheitlichen Penny Post . In den ersten zwanzig Jahren gab es sie in verschiedenen Farben, aber 1874 wurden sie in ganz Großbritannien einheitlich rot gestrichen . ^{[ 1 ]}

Post kann auch in Laternen- oder Wandbriefkästen eingeworfen werden , die denselben Zweck wie Briefkästen erfüllen, aber an einem Pfosten befestigt oder in eine Wand eingelassen sind. Laut der Letter Box Study Group gibt es über 150 anerkannte Designs und Varianten von Briefkästen und Wandbriefkästen, von denen nicht alle erhalten geblieben sind. Wie die rote Telefonzelle gilt auch der rote Briefkasten als britisches Kulturgut . Die Royal Mail schätzte im Jahr 2002, dass es im Vereinigten Königreich über 115.000 Briefkästen gab. ^{[ 2 ]}

Die meisten traditionellen britischen Briefkästen, die nach 1905 hergestellt wurden, sind aus Gusseisen und zylindrisch. Es gab aber auch andere Formen: die sechseckigen Penfolds, rechteckige Briefkästen, die sich jedoch als wenig beliebt erwiesen, und eine ovale Form, die hauptsächlich für die großen Briefkästen mit doppelter Einwurföffnung verwendet wird, die man häufig in Großstädten wie London ^{[ 3 ]} und Dublin ^{[ 4 ]} sieht . In den letzten Jahren wurden Briefkästen aus Glasfaser oder Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)-Kunststoff hergestellt, die von diesen allgemeinen Formen abweichen. Diese sind für den Einsatz in gesicherten Innenräumen wie Supermärkten vorgesehen . ^{[ 5 ]}

Die Konstruktion eines gusseisernen Briefkastens besteht aus drei Hauptteilen:

Der Deckel sitzt auf dem Korpus und ist üblicherweise von innen verschraubt. Einige Modelle nach 1965 haben keinen separaten Deckel. Deckel können auch mit einer separaten Halterung, meist aus Gusseisen, versehen sein, die ein Hinweisschild zur nächstgelegenen Postfiliale trägt.

Die Tür enthält den Einwurfschlitz. Sie ist mit Scharnieren versehen, sollte das königliche Monogramm des zum Zeitpunkt der Installation regierenden Monarchen tragen und kann zusätzlich mit einer Plakette versehen sein , die die Leerungszeiten an diesem Standort anzeigt. Innen ist sie mit einem Sicherheitsschloss aus Messing ausgestattet. Die Firma Chubb Locks ist seit vielen Jahren der Auftragnehmer für diese Schlösser. Es handelt sich um Fünf-Riegel-Schlösser, die jeweils über 6.500 Kombinationen ermöglichen. Es gibt keinen Generalschlüssel für diese Schlösser. Jeder Briefkasten hat seinen eigenen Schlüsselsatz, und die Postboten müssen beim Leeren der Briefkästen mehrere Schlüsselbündel mit sich führen.

Der Korpus des Briefkastens trägt Tür und Deckel und kann deutlich unter die Erdoberfläche ragen. Dies gewährleistet Sicherheit und Stabilität. Im Inneren befindet sich ein Drahtkäfig, der verhindert, dass die Post beim Öffnen der Tür herausfällt, ein klappbarer Briefeinwurf, durch den die Post in den Sammelbeutel fällt, und ein gezahnter Handschutz, der unbefugtes Manipulieren der Post durch die Öffnung verhindert.

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  Eine Reihe von 5 roten Briefkästen unter einem großen „Post Office“-Schild, die die schwarzen Gehäuse und ihre Ausdehnung unter die Erdoberfläche zeigen.
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  Einbau eines gebrauchten Typ K in Swindon

Vor der Einführung der Briefkästen war es in Großbritannien üblich, ausgehende Post zum nächstgelegenen Briefannahmehaus oder Postamt zu bringen . Diese Häuser waren meist Gasthöfe oder Raststätten an den Mautstellen , wo die Postkutsche der Royal Mail hielt, um Post und Fahrgäste aufzunehmen und abzusetzen. Die Leute brachten ihre Briefe persönlich zum Empfänger oder Postmeister , kauften eine Briefmarke (nach 1840) und gaben den Brief ab.

Die Einführung des britischen Briefkastens am Straßenrand lässt sich auf Sir Rowland Hill , den damaligen Postsekretär, und seinen Landvermesser für den westlichen Bezirk, den bekannten Schriftsteller Anthony Trollope , zurückführen . Hill entsandte Trollope auf die Kanalinseln, um herauszufinden, wie man das Problem der Postabholung auf den beiden Inseln lösen könnte. Die Probleme auf den Kanalinseln entstanden durch die unregelmäßigen Fahrzeiten der Postschiffe der Royal Mail, die die Inseln bedienten, bedingt durch Wetter und Gezeiten .

Trollope traf im Frühjahr 1852 in Jersey ein und besichtigte beide Inseln. Er empfahl Hill, eine Vorrichtung einzusetzen, die er möglicherweise in Paris gesehen hatte: einen Briefkasten. Dieser sollte aus Gusseisen gefertigt, etwa 1,5 Meter hoch, achteckig und olivgrün gestrichen sein. Trollope schätzte, dass vier für Guernsey und fünf für Jersey benötigt würden . Die Gießerei Vaudin & Sohn in Jersey wurde mit der Herstellung beauftragt, und die ersten vier wurden am David Place, in der New Street, in Cheapside und in der St. Clement's Road in Saint Helier aufgestellt und am 23. November 1852 in Betrieb genommen. Guernsey erhielt seine ersten drei Briefkästen am 8. Februar 1853.

Sie waren ein sofortiger Erfolg, trotz einiger offensichtlicher Probleme mit eindringendem Regenwasser. Ein Vaudin-Briefkasten steht noch heute in der Union Street in Saint Peter Port , Guernsey, während sich ein weiterer in der Sammlung des British Postal Museum & Archive in London befindet . ^{[ 6 ]}

Die allerersten in Großbritannien und Irland errichteten Briefkästen sind nicht dokumentiert, doch die Bauweisen variierten regional, da jeder Bezirksvermesser seine eigenen Vorgaben machte und die Aufträge an die von ihm ausgewählten Gießereien vergab . Die frühesten Modelle waren im Wesentlichen experimentell und wiesen unter anderem achteckige Pfeiler oder kannelierte Säulen, vertikale statt horizontaler Schlitze und andere ungewöhnliche Merkmale auf.

Die Archive der britischen Post belegen, dass der erste Briefkasten auf dem britischen Festland 1853 in Botchergate, Carlisle , aufgestellt wurde. An dieses Ereignis erinnert heute eine Nachbildung eines Penfold-Briefkastens vor dem Alten Rathaus im Stadtzentrum von Carlisle. Die ersten sechs Briefkästen in London wurden am 11. April 1855 installiert. Die ältesten erhaltenen britischen Modelle sind vier Butt-Briefkästen, die in Gloucester für den westlichen Postbezirk hergestellt wurden. Diese befinden sich in Barnes Cross bei Sherborne in Dorset , im ehemaligen Royal Naval Hospital in Stonehouse , Plymouth , im Stadtmuseum von Haverfordwest (ehemals Merlin's Bridge) und im Depot des British Postal Museum & Archive in Debden (ehemals Bahnhof Ventnor , Isle of Wight ). Alle stammen aus der Zeit zwischen 1853 und 1859, wobei der Briefkasten in Barnes Cross zu den späteren gehört. Die ältesten noch von der Royal Mail genutzten Briefkästen befinden sich in Framlingham in Suffolk. Diese beiden Briefkästen wurden 1856 von Andrew Handyside and Company aus Derby errichtet und befinden sich an der Ecke Double Street und College Road. Ein dritter achteckiger Briefkasten dieser Art stand in Gosberton in Lincolnshire und ist heute im Museum of Lincolnshire Life in Lincoln ausgestellt. Ebenfalls 1856 wurden verschiedene Briefkastenmodelle in Schottland und den Midlands eingeführt. Der vermutlich älteste Briefkasten Schottlands ist ein Wandbriefkasten an der Fassade des Golspie Inn (ehemals Sutherland Arms Hotel); er trägt das königliche Monogramm von Königin Victoria und stammt aus dem Jahr 1861.

Der erste Entwurf für London, von Grissel & Son aus Hoxton Ironworks, war eher gedrungen und rechteckig, obwohl er von einer dekorativen Kugel gekrönt wurde. Die 1855 aufgestellten Briefkästen wurden aufgrund von Beschwerden über ihr Aussehen ersetzt. Einer blieb erhalten und wurde Anfang des 20. Jahrhunderts für die Nachwelt bewahrt. Er wurde auf dem Gelände eines Bauunternehmers in London gelagert, das während des Blitzes von einer deutschen Bombe direkt getroffen wurde , wodurch einige wichtige Briefkästen für immer zerstört wurden. Ein Foto dieses Grissel-Briefkastens zusammen mit einem riesigen geriffelten Briefkasten und einem Penfold auf dem Gelände des Bauunternehmers erschien in „The Letter Box“ von Jean Young Farrugia. ^{[ 7 ]}

Eine Art Standardisierung erfolgte 1857 durch die Beratungen des Komitees für Wissenschaft und Kunst des Oberhauses . Das Komitee entwarf einen sehr reich verzierten Briefkasten mit Dekor im griechischen Stil, jedoch – ein schwerwiegender Fehler – ohne Einwurföffnung. Daher mussten die Briefkästen vor Ort aus Gusseisen gefertigt werden, was die Ästhetik des Kastens beeinträchtigte. Fünfzig Stück wurden für London und die großen Städte hergestellt, drei davon sind erhalten. Einer befindet sich im Salford Museum in Greater Manchester , die anderen beiden im BPMA in London. Eine ähnliche, stark vereinfachte Version ist erhalten geblieben und wurde von An Post grün gestrichen . Sie steht am Bahnhof Cork Kent in Irland . Ebenfalls nur in Irland zu finden ist einer der frühen Briefkästen, der heute in der An-Post-Ausstellung zur Geschichte des irischen Postwesens im General Post Office in der O’Connell Street in Dublin ausgestellt ist. Es handelt sich um den einzigen erhaltenen „Ashworth“-Briefkasten von 1855 für den Northern District, der die gesamte Insel Irland umfasste .

Vor 1859 gab es keine Standardfarbe, obwohl es Hinweise darauf gibt, dass die Beschriftung und das königliche Monogramm mitunter in Gold hervorgehoben waren. 1859 wurde Bronzegrün zur Standardfarbe, die bis 1874 beibehalten wurde. Anfänglich ging man davon aus, dass die grüne Farbe unauffällig sei. Wie sich herausstellte, war sie jedoch zu unauffällig – die Leute stießen ständig dagegen. Rot wurde 1874 zur Standardfarbe, doch es vergingen weitere zehn Jahre, bis alle Briefkästen in Großbritannien neu gestrichen waren.

Das erste wirklich standardisierte Design entstand 1859 mit der ersten nationalen Standardbox. ^{[ 8 ]} Diese wurden erstmals auch in zwei Größen gegossen, um der intensiveren Nutzung in Großstädten gerecht zu werden. Zahlreiche Exemplare sind in ganz Großbritannien erhalten geblieben, unter anderem in Aberdeen , Brighton , Stoke , Worthing , London, World's End ( Hambledon) , Bristol , Congresbury und Newport auf der Isle of Wight. Ähnliche Boxen wurden auch auf Mauritius gefunden .

In der geschäftigen Stadt Liverpool reichten selbst diese Boxen nicht aus, um die erforderliche Kapazität und Sicherheit zu gewährleisten. Daher wurde bei der Gießerei Cochrane Grove & Co. in Dudley eine Sonderanfertigung in Auftrag gegeben . Von den sechs Boxen, die als „Liverpool Specials“ bekannt wurden, sind drei erhalten. Zwei davon befinden sich in Liverpool, die dritte in der Sammlung des BPMA in London. Cochrane stellte von 1866 bis 1879 alle Penfold-Boxen her.

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  "Liverpool Special" am Albert Dock
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  Top of First National Standard in der Montpelier Road, Brighton

Der bekannteste der frühen Entwürfe ist der nach dem Architekten John Penfold benannte . Penfold-Briefkästen gibt es in drei Größen und insgesamt neun verschiedenen Ausführungen. Sie sind sehr weit verbreitet, mit den größten Sammlungen in London und Cheltenham . Weitere Exemplare finden sich in England, Irland, Indien (darunter auch lokal hergestellte Kopien), Britisch-Guyana , Australien und Neuseeland . Ein Exportauftrag der uruguayischen Post führte 1879 zur Einfuhr von neun Briefkästen des Penfold-Designs dorthin. Sechs davon sind vermutlich erhalten, darunter einer in der Briefmarkenabteilung des Hauptpostamts in Montevideo . 1993 würdigte die Correo Uruguayo die Penfold-Briefkästen mit einer Briefmarkenserie verschiedener Wertstufen. ^{[ 9 ]}

In Schottland gibt es keine originalen Penfold-Briefkästen mehr , aber 1989 gebaute Nachbauten wurden in diesen Gebieten sowie an anderen geeigneten Orten aufgestellt. Der erste Penfold-Nachbau wurde an der Tower Bridge in London, am Südufer, errichtet und trägt eine Gedenktafel. Originale Penfold-Briefkästen können im British Postal Museum & Archive Museum Store in Debden , Essex , im Farm Museum in Normanby bei Scunthorpe, im National Railway Museum in York, in Beamish , Meyrick Road und Grove Road (East Cliff) in Bournemouth , im Open Air Museum, im Black Country Museum , im Crich National Tramway Museum , bei Oakham Treasures in der Nähe von Bristol (siehe Link unten), in Carshalton Beeches in Surrey, im Isle of Wight Postal Museum in der Nähe von Newport auf der Isle of Wight, im Milestones Living History Museum in Basingstoke und vor dem Rathaus in Chester besichtigt werden. Ein seltener, originaler Penfold-Briefkasten mit großem Fassungsvermögen ist in den Pavilion Gardens in Buxton, Derbyshire , öffentlich zugänglich . Die Severn Valley Railway , Blists Hill Victorian Town und die Talyllyn Railway besitzen Nachbildungen der Penfolds-Blumen. Diese zeichnen sich durch ihre sechseckige Form und die Akanthusknospe auf der Kappe aus und standen ursprünglich ausschließlich in Städten, sind aber mittlerweile auch in ländlichen Gebieten zu finden. Von den etwa 300 gefertigten Blumen sind noch 150 erhalten. Knapp 100 Nachbildungen, die Ende der 1980er-Jahre hergestellt wurden, sind ebenfalls aufgestellt worden.

Die neuseeländischen Briefkästen sind die einzigen Penfolds mit dem Monogramm von König Edward VII .; alle anderen in den ehemaligen britischen Gebieten tragen das Monogramm von Königin Victoria. Penfold-Briefkästen in Uruguay tragen das uruguayische Staatswappen und sind entweder gelb ^{[ 9 ] [ 10 ] oder schwarz mit einem gelben Streifen [ 11 ]} . In Madras , Indien, für das Königreich Travancore hergestellte Briefkästen tragen dessen Emblem, eine stilisierte Turbinella pyrum- Muschel. Die Akanthusknospen- und Blätterverzierung auf den Penfold-Briefkästen diente auch als Vorlage für das Design zylindrischer Briefkästen für Neuseeland und Australien.

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  Penfold Typ PB8/1 in King's Parade, Cambridge .
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  Nachbildung des Penfold-Denkmals, aufgestellt an der Tower Bridge im Jahr 1989.
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  Ausrangierter grüner Penfold PB8/1 vor dem Brecon Museum, Wales .
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  Originale bronzegrüne Penfold-Lackierung in der High Street von Rochester, Kent, mit Klappe für emaillierte Buchstaben.
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  Großer Penfold-Briefkasten vom Typ PB9/1 im öffentlichen Gebrauch in Buxton , Derbyshire , England .
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  Edward VII Penfold PB8 in Dunedin , Neuseeland
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  Briefkasten in Perumbavoor , Kerala, hergestellt in Madras für das indische Königreich Travancore
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  Goldener Briefkasten in Lincoln , bemalt zu Ehren der Goldmedaille von Sophie Wells.
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  Penfold im Bunratty Folk Park , Irland

Nach der Rückkehr zu zylindrischen Briefkästen folgten die sogenannten „Anonymen“ Briefkästen von 1879. Die Gießerei Andrew Handyside aus Derby fertigte die Briefkästen, ließ jedoch das königliche Monogramm und den Schriftzug „Post Office“ weg, was ihnen den Beinamen „Anonym “ einbrachte. Es dauerte 13 Jahre, bis diese Änderung rückgängig gemacht wurde, obwohl der Briefkasten in dieser Zeit eine grundlegende Designänderung erfahren hatte. Dabei wurde die Öffnung tiefer gesetzt. Beim ursprünglichen Design mit hoher Öffnung verfing sich die Post leicht unter dem Deckelrand. Dieses Problem wurde durch die Verlegung der Öffnung in die Mitte zwischen die beiden erhabenen Zierleisten behoben. Daher ist die zweite Ausführung als „Niedrige Öffnung“ bekannt.

Die portugiesische Post übernahm das ursprüngliche Design mit hoher Öffnung, das von Andrew Handyside & Co. für sie angefertigt wurde. Später führte Portugal ein eigenes, modifiziertes Design ein, das auf den Typen A und B basierte. Zahlreiche Exemplare beider Designs sind noch heute im Einsatz.

Anlässlich des Goldenen Thronjubiläums von Königin Victoria im Jahr 1887 wurden neue Briefkastenmodelle in Auftrag gegeben . Erstmals gab es einen an Laternenpfählen befestigten Briefkasten für die Londoner Plätze, der sich aber bald auch in ländlichen Gebieten etablierte (siehe Laternenpfähle ). Für die Großstädte wurde 1899, zunächst in London, ein ovaler Briefkasten mit zwei Einwurföffnungen (Typ C) eingeführt ^{[ 12 ].} Dies diente zum einen der Erhöhung der Kapazität, zum anderen aber auch der regionalen Vorsortierung der Post, üblicherweise mit separat gekennzeichneten Einwurföffnungen für „London“ und „Land“. Alle Briefkästen an Laternenpfählen und Säulen trugen nun das charakteristische kaiserliche Monogramm von Victoria Regina, während die Wandbriefkästen weiterhin nur das Blockmonogramm VR zeigten. Das neue Briefkastenmodell blieb während der gesamten Regierungszeit von Königin Victoria weitgehend unverändert bis 1905, als das Grunddesign überarbeitet wurde.

Die Briefkästen unter Edward VII. hatten nun den Einwurfschlitz in der Tür integriert, anstatt im Korpus. Dadurch wurde verhindert, dass sich Post im oberen Teil des Briefkastens verfing. Dieses Grunddesign ist bis heute unverändert und hat sich während der Regierungszeiten von Georg V. , Edward VIII. , Georg VI. und Elisabeth II . bewährt .

Ein Experiment aus dem Jahr 1932 bestand darin, einen Briefmarkenautomaten an das Ende des Briefkastens anzubringen. Dies erforderte eine ovale Form des Briefkastens, obwohl er nur einen einzigen Einwurfschlitz hatte. An einem Ende des Ovals befand sich der Briefmarkenautomat, am anderen der Einwurfschlitz. Die Briefkästen hatten zwei Türen: eine zur Auswurföffnung und eine zum Entleeren des Briefkastens und zum Nachfüllen des Briefmarkenautomaten. Die Automaten gaben zwei Halfpenny -Briefmarken im Tausch gegen einen alten Penny aus . Die Briefmarken wurden auf einer langen, durchgehend gewickelten Rolle, einer sogenannten Coil, geliefert . Die Briefkästen wurden in zwei Größen, Typ D und Typ E, hergestellt und trugen erhabene Schriftzüge, die die Position des Briefmarkenautomaten anzeigten, sowie eine Reihe kleiner Emaille- Schilder, die die Benutzer vor der Gefahr verbogener Münzen und der Notwendigkeit, mit dem Einwerfen weiterer Münzen zu warten, bis neue Briefmarken ausgegeben wurden, warnten. Einige Exemplare beider Typen sind in England und auf der Isle of Man erhalten geblieben .

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  Briefkasten des Typs B „Anonym“ in Buxton , Derbyshire , England .
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  VR Typ B Briefkastenanlage in Hull .
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  Ein Briefkasten mit zwei Einwurföffnungen in der Fleet Street in London. Dieser Briefkasten wurde zwischen 1899 und 1901 hergestellt, da er das königliche Monogramm „VR“ für Königin Victoria trägt.
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  VR-Briefkasten in Oxford , gestaltet von A. Handyside.
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  Briefkasten von Edward VII. vor einer K6- Telefonzelle .
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  Vater und Tochter: Briefkästen von Georg VI. und Elisabeth II. im Postamt Bembridge auf der Isle of Wight . Einer war für die lokale Post, der andere für Post von außerhalb der Insel.
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  PB27/1-Säule aus der Zeit Georgs V., ausgestattet mit einem Post Office Direction Sign (POD) im Colne Valley Postal History Museum, Essex
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  Briefkasten vom Typ E aus dem Jahr 1932 mit integriertem Briefmarkenautomaten in Ealing Village
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  Seltener Briefkasten vom Typ 'A' aus der Edward-VIII-Ära in Ramsgate , Kent , England .
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  Briefkasten „King George V“ der Carron Company. Glasgow , Arden , Kilmuir Crescent.

Der kommerzielle Luftpostdienst wurde 1919 im Vereinigten Königreich eingeführt. Anfang der 1930er-Jahre betrieb Imperial Airways regelmäßige Luftpostverbindungen nach Europa sowie in die britischen Kolonien und Dominions. ^{[ 13 ]} Um die Abholung der Luftpost und deren zügige Weiterleitung zu erleichtern, wurde eine Flotte spezieller Fahrzeuge und eigens dafür vorgesehene Briefkästen eingeführt. Zur Unterscheidung von regulären Briefkästen wurden sie in der Farbe der US-Luftwaffe lackiert und mit auffälligen königsblauen Schildern versehen. Der Dienst lief erfolgreich bis zum Kriegsausbruch 1939, als er eingestellt wurde. Obwohl der Luftpostdienst nach dem Krieg wieder aufgenommen wurde, waren die Briefkästen und Fahrzeuge nicht mehr erkennbar, da Luftpost nun überall aufgegeben werden konnte.

Nach der Gründung des Irischen Freistaats 1922 wurden fast alle Briefkästen und Wandbriefkästen aus der britischen Kolonialzeit beibehalten, jedoch grün gestrichen. Hunderte dieser Briefkästen sind in ganz Irland erhalten und tragen noch immer das Monogramm des regierenden Monarchen zum Zeitpunkt ihrer Herstellung. Sie alle stehen heute unter Denkmalschutz. Das irische Post- und Telegrafenamt installierte weiterhin ähnliche Briefkästen und Wandbriefkästen, jedoch mit den Initialen SÉ (für Saorstát Éireann ), einer Harfe oder dem Logo des Post- und Telegrafenamts ( P⁊T ) anstelle eines monarchischen Monogramms. Seit 1984 verwendet An Post , die heutige irische Postverwaltung , ihr Logo zur Verzierung ihrer Briefkästen. Alle irischen Grafschaften, wie beispielsweise die Grafschaft Wicklow , haben ihre erhaltenen Briefkästen aus der britischen Kolonialzeit in ihre Denkmallisten aufgenommen. Dies bedeutet, dass sie nicht ohne vorherige Baugenehmigung ersetzt werden dürfen. ^{[ 14 ]}

1939 platzierte die IRA im Rahmen ihrer S-Plan- Kampagne mehrere Bomben in britischen Briefkästen. Die Provisional IRA wiederholte dies 1974. 2016, zum Gedenken an den hundertsten Jahrestag des Osteraufstands , wurden in Dublin mehrere Briefkästen in ihrer ursprünglichen roten Farbe neu gestrichen. ^{[ 15 ]}

Die nächste bedeutende Designänderung erfolgte 1968 mit der Einführung des Lampenkastens Typ F. Dieser wurde von Vandyke Engineering entwickelt und der Post als kostengünstigere Alternative zum herkömmlichen Gusskasten vorgeschlagen. Er wurde aus Stahlblech in Schweißkonstruktion gefertigt. Das britische Klima erwies sich jedoch als ungeeignet für die Verwendung von verzinktem Stahl (ein Problem, das häufig bei den Lampenkastenmodellen von 1940 und 1988 auftrat ) , und die Vandyke-Pfosten rosteten bald stark. Der allerletzte wurde 2002 in Colmore Row in Birmingham außer Betrieb genommen.

1974 experimentierte die Post mit einem ähnlichen rechteckigen Design, bekannt als Typ G. Dieser wurde von der Gießerei der Carron Company in der Nähe von Falkirk , Schottland, aus traditionellem Gusseisen hergestellt. Er erwies sich als praktischer Erfolg, doch die Öffentlichkeit lehnte die „quadratischen“ Designs ab und forderte in einer Petition die Rückkehr zu zylindrischen Briefkästen.

Die Post gab 1980 bei drei konkurrierenden Designern einen neuen Briefkastenentwurf in Auftrag. Tony Gibbs gewann den Wettbewerb, und sein damals als hochmodern geltender Entwurf wurde von der Post als Typ K bezeichnet. Gefertigt aus traditionellem Gusseisen, wurde er bis 2000 produziert. Zu seinen bemerkenswerten Merkmalen zählten: ein austauschbarer Hebering, der in die Kuppel des Briefkastens eingeschraubt war, Korpus und Dach aus einem Stück gegossen, ein großes, gut lesbares Abholfenster, alle Oberflächendetails und das Abholfenster waren vertieft, um eine perfekte zylindrische Form zu erzielen, eine integrierte Sperrplatte, umgangssprachlich „ Belfast- Klappe“ genannt, die die Einwurfmöglichkeit auf Briefe beschränkte, und ein flacher, geflanschter Sockel, der sich für die Aufstellung in modernen Gebäuden, Einkaufszentren und anderen urbanen Gebieten eignete. Diese Briefkästen waren daher deutlich leichter zu bewegen und zu handhaben, da sie auf ebenem Boden gerollt oder mit einem Kran an ihren Bestimmungsort gehoben werden konnten. Der Entwurf wies jedoch einen gravierenden Mangel im Bereich des Türscharniers auf, das unter Belastung leicht brechen konnte. Briefkästen des Typs K werden daher nicht mehr installiert.

Über ein Jahrhundert lang trugen die meisten britischen Briefkästen den Schriftzug „ POST OFFICE “; Anfang der 1990er-Jahre änderte sich dies jedoch (nach der funktionalen Trennung der Post Office Counters Limited von den Brief- und Paketabteilungen der Royal Mail ). Seitdem tragen neue Briefkästen stattdessen den Schriftzug „ ROYAL MAIL “. ^{[ 16 ]}

Bis 2015 wurden alle neuen Briefkästen für den Einsatz in Großbritannien vom Typ A (traditionelle Säulen) oder Typ C (ovale Säulen) der Gießerei Machan Engineering in Denny, Falkirk , Schottland, gefertigt. Die Gießerei, die 2016 aufgelöst wurde, war seit den 1980er-Jahren der alleinige Lieferant von Gusseisen-Briefkästen für die Royal Mail und verzeichnete zuletzt einen Rückgang der Bestellungen auf nur noch einen einzigen Briefkasten pro Jahr. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Ausnahmen bildeten die Supermarkt- oder „Inside“-Briefkästen von Broadwater Mouldings Ltd. aus Eye, Suffolk, und die direkt von Romec Ltd. gelieferten Stahlblech-Briefkästen der Kategorie „Garage“.

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  Briefkasten vom Typ B der EIIR in Scarborough, North Yorkshire .
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  Briefkasten vom Typ Elizabeth II B (nach nigerianischem Vorbild) in Uttoxeter , Staffordshire , England .
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  Moderner Briefkasten mit Doppelöffnung vom Typ EiiR C der Marke Royal Mail , Menai Bridge .
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  Briefkasten vom Typ K aus der Zeit Elisabeths II., ausgestattet mit einem „Post Office Direction“-Schild
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  Ungewöhnliche Halterung mit einem Postamts-„Lozenge“-Logo an einem Pfeiler des Typs K in Easter Compton , South Gloucestershire.
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  Ein seltener doppelter Briefkasten vom Typ F der Firma Vandyke Engineering (1968) im BPMA-Lager in Debden , Essex.
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  Briefkasten vom Typ G (quadratisch) in Cambridge
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  Ein Prototyp der Post Office Suite von Ideo Design aus dem Jahr 1989, der sich heute im BPMA-Store in London befindet.
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  Box im Terminal 5 des Flughafens Heathrow . Die transparente Scheibe ermöglicht die visuelle Kontrolle des Inhalts zu Sicherheitszwecken.
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  Briefkasten aus geschweißtem Walzstahl, installiert 2023 in Battersea

Im Jahr 2025 wurde mit der Umrüstung von rund 3.500 Briefkästen der Elizabeth II Station auf Solarenergie und die Annahme kleiner Pakete begonnen. ^{[ 19 ]}

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  Derselbe Briefkasten wie zuvor ...
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  ... und nach der Umwandlung

In Schottland sorgte die Herstellung der ersten Briefkästen unter Königin Elisabeth II. für Kontroversen . ^{[ 20 ]} Diese trugen das Monogramm „E II R“, was jedoch Einwände hervorrief, da Königin Elisabeth die erste Königin von Schottland und des Vereinigten Königreichs mit diesem Namen war; Elisabeth I. war lediglich Königin von England und Irland gewesen. Nachdem mehrere Briefkästen mit dem Monogramm „E II R“ durch Sprengsätze zerstört worden waren , ersetzte die General Post Office (wie sie damals hieß) diese durch solche, die lediglich die schottische Krone , aber kein königliches Monogramm trugen. Rote Telefonzellen bzw. Kioske des Typs K6 sowie Lampen- und Wandbriefkästen der GPO/Royal Mail wurden ebenfalls entsprechend behandelt .

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  Stilisierte Version der schottischen Krone , Teil der schottischen Insignien

Anlässlich der Olympischen Sommerspiele 2012 bemalten Royal Mail, Isle of Man Post und Guernsey Post in den Heimatstädten der britischen Goldmedaillengewinner jeweils einen Briefkasten golden. Ein weiteres Beispiel wurde in der Nähe von Westminster Abbey aufgestellt . ^{[ 21 ] [ 22 ]} Eine Website mit einer Karte der goldenen Briefkästen wurde eingerichtet. Ursprünglich war geplant, die Briefkästen später wieder in der traditionellen roten Farbe zu streichen. Stattdessen sollte die goldene Farbe dauerhaft erhalten bleiben. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Im September 2020 wurden vier Briefkästen in London, Glasgow, Cardiff und Belfast schwarz lackiert und mit goldenen Aufsätzen versehen, um auf den Black History Month im Oktober aufmerksam zu machen. Der Londoner Briefkasten in der Acre Lane in Brixton zeigt das Gemälde „Queuing at the RA“ von Yinka Shonibare . Der Glasgower Briefkasten in der Byres Road stellt den Fußballer und Offizier Walter Tull dar . Der Cardiffer Briefkasten in der King Edward VII Avenue zeigt Mary Seacole , und der Briefkasten in der Bedford Street in Belfast zeigt Sir Lenny Henry , einen Stand-up-Comedian, Schauspieler, Sänger, Autor, Fernsehmoderator und Mitbegründer der Wohltätigkeitsorganisation Comic Relief . ^{[ 24 ]}

Der erste Briefkasten mit den Insignien von König Karl III. wurde am 12. Juli 2024 in Great Cambourne , Cambridgeshire, enthüllt. Er trug das neue Monogramm CR III in Gold. ^{[ 25 ]} Der erste Briefkasten mit diesem Monogramm in Wales, aufgestellt an einem Zustellstützpunkt in der Severn Street in Welshpool , Powys, wurde am 21. März 2025 enthüllt und wies ebenfalls ein goldenes Monogramm auf rotem Grund auf. ^{[ 26 ]} Es wurden jedoch auch andere Briefkästen installiert, die vollständig rot lackiert sind und kein goldenes Monogramm tragen. ^{[ 27 ]}

Im Jahr 2025 begann Royal Mail damit, einige Briefkästen so umzubauen, dass sie mit einem Barcode-Scanner und einer Paketschublade ausgestattet werden, die von Solarzellen betrieben werden. ^{[ 28 ]}

Um dem ikonischen Charakter des britischen Briefkastens und dem damit verbundenen kulturellen Erbe Rechnung zu tragen, werden außer Betrieb genommene Briefkästen (insbesondere ältere Modelle) selten entfernt, sondern schwarz gestrichen und versiegelt, um der Öffentlichkeit zu signalisieren, dass der Briefkasten nicht mehr benutzt wird. ^{[ 29 ]} Beispiele für solche „schwarzen Briefkästen“ finden sich vor ehemaligen Postämtern und in denkmalgeschützten Gebieten.

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  Säulenkasten in Buenos Aires , Argentinien
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  Australischer Briefkasten aus der Zeit Edwards VII. im Eisenbahnmuseum von Westaustralien , Bassendean
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  Säulenkasten in Bogotá , Kolumbien
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  Die Briefkästen in Zypern wurden nach der Unabhängigkeit gelb gestrichen und sind noch immer in Gebrauch.
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  Briefkasten mit Georg-V.-Motiv in Gibraltar
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  Ein doppelter Briefkasten vom Typ Elizabeth II der Guernsey Post ( Elizabeth II., C).
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  Ein Briefkasten aus der Kolonialzeit in Hongkong , ein schottischer Crown Typ C in Central
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  Ein moderner Briefkasten in Dublin , Irland
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  Briefkasten in Shimla , Indien, nach einem Entwurf der Firma Suttie & Co aus Greenock , Schottland.
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  Letzter roter Briefkasten in Al Ahmadi, Kuwait , etwa 1976
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  Ein macanesischer Briefkasten aus der portugiesischen Kolonialzeit im Museum von Macau
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  Ein roter Briefkasten in Vittoriosa, Malta . In den 1980er Jahren wurden die königlichen Monogramme der Briefkästen in Valletta und Floriana abgeschliffen, die meisten anderen blieben jedoch intakt. ^{[ 30 ]}
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  Früher Briefkasten in Thames, Neuseeland
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  Außerhalb von PO, Cootamundra , Australien
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  An einer Straßenecke in Ballarat , Australien
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  Briefkasten von Elisabeth II. in Zypern (Norden)
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  Britische Briefkästen im alten Tel Aviv, Israel, sind ein Überbleibsel des Palästina-Mandats . Die britischen königlichen Monogramme wurden nach dem Arabisch-Israelischen Krieg von 1948 von den gusseisernen Türen abgeschliffen.
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  Britische „High-Aperture“-Kamera aus Sintra , Portugal
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  Zwei Varianten portugiesischer Briefkästen in Porto , Portugal
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  Replika Penfold in Singapur zum Sammeln spezieller Weihnachtspost
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  Briefkasten in Spanien
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  Maru ("Rund") Post Japan
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  Briefkasten in Kandy , Sri Lanka

Die Briefkästen werden zu Zeiten geleert, die in der Regel auf einem am Briefkasten angebrachten Schild mit der Aufschrift „Abholzeiten“ (TOC – Times of Collection) angegeben sind.

Seit 2005 ist auf den meisten britischen Briefkästen nur noch die Uhrzeit der letzten Leerung des Tages angegeben, ohne Hinweis darauf, ob der Briefkasten zu anderen Zeiten am selben Tag geleert wurde. Die Royal Mail begründet dies damit, dass die Schriftgröße der Leerungszeiten auf dem Schild vergrößert werden musste, um die Lesbarkeit für Sehbehinderte zu verbessern. Daher reichte der Platz nicht aus, um alle Leerungszeiten des Tages aufzulisten. Die Anzeigetafel „Nächste Leerung“ wurde in diesen Fällen in der Regel beibehalten, zeigt aber nun lediglich den Wochentag an und gibt an, ob die letzte Leerung an diesem Tag bereits stattgefunden hat. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

• Goldene Briefkästen der Olympischen Spiele 2012 im Vereinigten Königreich
• Wandbox im Ludlow-Stil
• Beutelbox

• Farrugia, Jean Young (1969). Der Briefkasten: Eine Geschichte der Briefkästen der Post . Fontwell: Centaur Press. ISBN 0-900000-14-7Die
• Proud, Edward B. (1991). Die Geschichte der britischen Luftpost . Heathfield: Proud-Bailey Co. Ltd. ISBN 1-872465-72-2Die
• Reynolds, Mairead (1983). Geschichte der irischen Post . Dublin: MacDonnell Whyte. ISBN 0-9502619-7-1Die
• Robinson, Martin (2000). Alte Briefkästen . Princes Risborough: Shire Publications. ISBN 0-7478-0446-XDie
• Warren, Brian; Williams, Chris (2000). Liste der Briefkästen in der Republik Irland . Letter Box Study Group.
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• Britisches Postmuseum & Archiv
• Briefkästen – Artikel im Britischen Postmuseum und -archiv
• Briefkasten-Studiengruppe
• Kurze Geschichte des britischen Briefkastens