Bis 2020 wurde auf der Strecke auch ein zweites Rennen ausgetragen; vor 2021 gab es nur eine weitere Saison, in der auf der Strecke nur ein Rennen stattfand, und zwar im Jahr 1973.
Motor State 500 (1969) Motor State 400 (1970–1973, 1975) Motor State 360 (1974) Cam 2 Motor Oil 400 (1976–1977) Gabriel 400 (1978–1983) Miller High Life 400 (1984, 1988–1989) Miller 400 (1985, 1996–1997) Miller American 400 (1986–1987) Miller Genuine Draft 400 (1990–1995) Miller Lite 400 (1998) Kmart 400 (1999–2001) Sirius Satellite Radio 400 (2002) Sirius 400 (2003) DHL 400 (2004) Batman Begins 400 (2005) 3M Performance 400 präsentiert von Post-it Picture Paper (2006) Citizens Bank 400 (2007) LifeLock 400 (2008–2009) Heluva Good! Sour Cream Dips 400 (2010–2011) Quicken Loans 400 (2012–2015)
1973: Obwohl das Yankee 400 zu Beginn der NASCAR Winston Cup-Saison 1973 für den 5. August angekündigt war, gab Roger Penske am 8. Juni bekannt, dass das Yankee 400 1973 nicht stattfinden würde. Als Grund nannte er den engen Zeitplan, den der Michigan International Speedway im Sommer 1973 einhalten musste. [ 1 ]
1974: Veranstalter Roger Penske nahm das Yankee 400 nach dem großen Erfolg des Michigan 400 im Juni 1973 wieder in den Rennkalender von Michigan auf. David Pearson und Cale Yarborough lieferten sich ein hartes Duell, bevor Yarborough kurz vor Schluss wegen eines nicht passenden Reifensatzes ausschied. Die Führung wechselte 45 Mal zwischen acht Fahrern.
1975: Eine späte Gelbphase führte zu einem Fünf-Runden-Finish; Pearson und Richard Petty lieferten sich ein packendes Duell, und die Führung wechselte in jeder Runde bis zum Ziel, wobei Petty Pearson um eine Nasenlänge bezwang.
1977: Wegen Regens wurde das Rennen auf Montag verschoben, und Darrell Waltrip setzte sich im Ziel knapp gegen Pearson durch.
1978: Pearsons letzter Sieg für die Wood Brothers gelang ihm in einem packenden Finish über eine Runde, als er Waltrip überholte. Richard Petty verunfallte in den letzten Runden und sorgte so für das spannende Finale; er gab sein Debüt in einem gebrauchten Chevrolet mit Karosserie von 1974, nachdem er seinen Dodge Magnum von 1978 aufgegeben hatte.
1979: Pearson wurde nach Dale Earnhardts Verletzung in Pocono als Fahrer für Rod Osterlunds Chevrolet engagiert und sicherte sich die Pole-Position in Michigan, wo er schließlich Vierter wurde. Buddy Baker führte lange Zeit, doch Petty holte bei einem späten Boxenstopp neue Reifen und überholte ihn in der letzten Runde. Dieser Sieg markierte den Beginn einer Aufholjagd, nachdem Pearson zuvor 229 Punkte Rückstand auf die Meisterschaft hatte.
1981: Das wohl spannendste Rennen in Michigan aller Zeiten entbrannte, als Ron Bouchard sich nach seinem mitreißenden Sieg in Talladega seine erste Pole-Position sicherte. 65 Führungswechsel gab es zwischen 14 Fahrern, und Richard Petty , der 65 Runden lang führte, stürmte fünf Runden vor Schluss von Platz fünf an die Spitze und verteidigte seine Position gegen sechs weitere Verfolger. „Das war zwar nicht das härteste Rennen, aber mit Sicherheit das ärgerlichste“, sagte Petty im Anschluss.
1987: In der Woche zuvor rebellierten seine Fahrerkollegen in Watkins Glen gegen Tim Richmond, als er krank und aggressiv zum Fahrertreffen vor dem Rennen erschien. Vor dem Qualifying in Michigan musste Richmond aus seinem Wohnmobil geholt werden, und als er an der Startlinie ankam, fragte er laut: „Wo sind wir?“ Als die NASCAR-Offiziellen Les Richter und Dick Beaty die Hendrick-Verantwortlichen fragten, was mit Tim los sei, tauchte Richmond plötzlich auf, konfrontierte beide und erschien dann zu spät zum Fahrertreffen. Während des 400-Meilen-Rennens erlitt er eine Panikattacke, und der Motor ging kaputt. Er fuhr in die Box, und als die Crew den Drehzahlmesser überprüfte, stellten sie fest, dass er auf Anschlag stand, weil Richmond den Motor absichtlich überdreht hatte, um ihn zu zerstören. Es sollte sein letztes Rennen überhaupt werden. [ 2 ] Richard Petty holte sich in den letzten 40 Runden die Führung, musste aber aufgrund einer späten Gelbphase an die Box und verunfallte nach einer Kollision mit Davey Allison in der letzten Runde. Bill Elliott holte sich den Sieg, seinen sechsten Michigan-Sieg in acht Rennen.
1991: Dale Jarrett blieb bei einer späten Gelbphase draußen, und in den letzten Runden holte ihn Davey Allison ein, doch es entwickelte sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen, das Jarrett schließlich um Haaresbreite für sich entschied und damit seinen ersten Sieg und den ersten für die Wood Brothers seit 1987 in Charlotte feierte.
1998: Irvan dominierte das Rennen, doch Jeff Gordon holte die Führenden ein und gewann souverän. Mark Martin wurde der Sieg verwehrt, da das Rennen nur wenige Tage nach dem Tod seines Vaters bei einem Flugzeugabsturz stattfand.
1999: Goodyear brachte für die Winston West- Rennen in Fontana, Michigan, entwickelte Reifen mit, wo Hoosier Tire noch immer ein ernstzunehmender Konkurrent von Goodyear war. Der neue Reifen wies eine größere Verjüngung auf und verhielt sich eher wie ein Diagonalreifen als wie ein Radialreifen . Dale Earnhardt übernahm kurz vor Schluss die Führung und lieferte sich einen packenden Kampf mit Bobby Labonte, bevor Labonte sich schließlich durchsetzen und den Sieg erringen konnte.
2007. Dies war das erste NASCAR-Rennen der Neuzeit, das an einem Dienstag stattfand. Kurt Busch dominierte den gesamten Tag und führte 96 der 203 Runden an. In einem Green-White-Checkered-Finish hielt Busch Martin Truex Jr. und Jimmie Johnson in Schach und sicherte sich so seinen zweiten Saisonsieg.
2012: Greg Biffle gewann sein zweites Rennen der Saison 2012, nachdem Jimmie Johnsons Motor fünf Runden vor Schluss ausfiel. Das Rennen wurde zudem von einem heftigen Unfall in Runde 64 überschattet. Mark Martin führte vor Kasey Kahne in Kurve 4 und wollte Bobby Labonte und Juan Pablo Montoya überrunden , als Labonte die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor und sich drehte. Montoya konnte sich absetzen, doch Labonte riss Martin und Kahne mit. Während Labonte und Kahne im Gras des Triovals landeten, geriet Martins Wagen ins Schleudern und krachte mit der linken Hinterseite in eine Öffnung in der Boxenmauer von Kahnes Boxenbox. Martin konnte unverletzt aussteigen. Der Tag verlief auch für die von Hendrick gelieferten Motoren nicht optimal, da drei der sechs Fahrzeuge mit diesem Motorenpaket – Jeff Gordon , Jimmie Johnson und Tony Stewart – Motorschäden erlitten (Johnson hatte sogar zwei Motorschäden, da ihm bereits im Training ein weiterer Motorschaden unterlaufen war). Die anderen drei, Kasey Kahne , Dale Earnhardt Jr. und Ryan Newman , schafften es unter die ersten Zehn.
2016: Dieses Rennen ist unvergesslich, da es Kyle Larsons ersten Sieg in der NASCAR Cup Series bescherte . Chase Elliott belegte am Ende den zweiten Platz, wie bereits im Juni des Vorjahres.
1969, 2001, 2006, 2015 und 2018: Das Rennen wurde wegen Regens verkürzt.
1973: Das Rennen wurde aufgrund des engen Zeitplans, den die Rennstrecke in diesem Sommer einhalten musste, abgesagt. (Das Rennen sollte am 5. August stattfinden.)
1974: Das Rennen wurde als Reaktion auf die Ölkrise um 10 % verkürzt .
1977: Das Rennen wurde wegen Regens von Sonntag auf Montag verschoben.
2000: Das Rennen wurde wegen Regen und Dunkelheit verkürzt.
2007: Das Rennen wurde aufgrund von Regen zweimal von Sonntag auf Dienstagmorgen verschoben. [ 60 ] [ 61 ]
2007–2008, 2011–2012, 2017, 2019–2020 und 2024: Das Rennen wurde aufgrund eines Overtime-Finishs verlängert .
2020: Das Rennen wurde aufgrund der COVID-19-Pandemie und der durch neue Regeln für zwei Rennen am selben Wochenende bedingten kürzeren Rennen vom 7. Juni auf den 8. August verschoben und auf 500 Kilometer (312 Meilen) verkürzt. Der Name „FireKeepers Casino 400“ wurde jedoch beibehalten. [ 62 ]
2020: Das Rennen wurde aufgrund der COVID-19-Pandemie um 22 % auf 500 km (312 Meilen) verkürzt . Der Name „Consumers Energy 400“ wurde jedoch beibehalten. [ 63 ]
2023–2024: Das Rennen begann am Sonntagnachmittag, wurde aber aufgrund von Regen erst am Montagnachmittag beendet.
1969: Das NASCAR-Debüt auf dem Michigan International Speedway war ein 500-Meilen-Rennen, bei dem die Führung 35 Mal wechselte. Der Autor Benny Phillips schrieb anschließend: „Wenn es einen Oscar für das spannendste NASCAR-Rennen gäbe, würde es ihn mit Abstand gewinnen.“ Cale Yarborough sicherte sich den Sieg, nachdem LeeRoy Yarbrough in der letzten Runde verunfallt war.
1972: David Pearson errang seinen zweiten von insgesamt neun Siegen in Michigan und dominierte das Wood Brothers Mercury-Rennen. Es war der dritte Sieg für die Woods in den ersten vier Austragungen des Michigan 400. Es war die letzte Saison, in der die Rennstrecke unter der Ägide des aufgelösten Imperiums von Larry Lopatin betrieben wurde, da Roger Penske die Anlage 1973 erwarb.
1974: Die Rivalität zwischen Richard Petty im STP Dodge und David Pearson im Purolator Mercury hatte sich 1973 verschärft und erreichte 1974 einen neuen Höhepunkt, als Petty die Daytona 500 und die Carolina 500 gewann, während Pearson die Rebel 450 , die Winston 500 und die World 600 für sich entschied . Petty und Pearson sahen sich Herausforderungen der Allison-Brüder, Cale Yarborough und Buddy Baker gegenüber , doch an diesem Junitag 1974 mischte auch ein Rookie aus Alsa Craig, Ontario, Earl Ross , im Kampf um den Sieg mit. Ein Unfall in der Schlussphase führte in den letzten vier Runden zu einer Gelbphase; Pearson fuhr zum Reifenwechsel an die Box, in der Annahme, das Rennen würde wieder aufgenommen, doch das geschah nicht. Petty holte sich den Sieg, der kanadische Rookie Ross wurde Zweiter und Pearson Dritter. Die Führung wechselte 50 Mal zwischen neun Fahrern. Dieses Rennen war zudem Marty Robbins ' einzige Top-5-Platzierung .
1976: Pearsons Rachefeldzug auf den Superspeedways im Jahr 1976 erreichte Michigan, wo Cale Yarborough dominierte, bevor er genug Leistung verlor, um Zweiter zu werden hinter der späten Aufholjagd von The Silver Fox, der seinen siebten Saisonsieg einfuhr.
1977: Cale Yarborough holte sich seinen siebten Saisonsieg vor Richard Petty , war aber nach dem Rennen verärgert über den Zustand der Rennstrecke, die sich nach einem harten Winter verformt hatte und dazu führte, dass sein Auto dreimal aus dem Gang sprang.
1979: Die Führung wechselte 47 Mal zwischen elf Fahrern, und das Finale entwickelte sich zu einem Acht-Wagen-Kampf. In den letzten Runden touchierte Rookie Dale Earnhardt beim Überholversuch in Kurve drei die Außenbahn und kollidierte beinahe mit Neil Bonnett , Petty und Darrell Waltrip . Sowohl Waltrip als auch Petty kritisierten Earnhardt scharf („Er hätte uns fast alle rausgenommen“, sagte Waltrip später). Waltrips Getriebeschaden in den letzten beiden Runden sicherte Buddy Baker den Sieg .
1980: Benny Parsons , der in Detroit aufgewachsen ist , holte sich den Sieg auf der Rennstrecke in seinem Heimatstaat.
1981: Ein weiterer Acht-Wagen-Kampf eskalierte fünf Runden vor Schluss, als Kyle Pettys Motor in Kurve zwei ausfiel, während die Führenden in Kurve eins einbogen. Bobby Allison lag auf Platz sieben, als fünf der ersten Sieben im Öl ins Schleudern gerieten. Auf der Gegengeraden kollidierten Darrell Waltrip und Dale Earnhardt und verunfallten. Es war Allisons vierter Sieg in der Saison 1981, und das Rennen sollte das letzte für Teambesitzer Rod Osterlund sein , der sein Team an den mysteriösen JD Stacy verkaufte .
1982: Das Rennen, das live auf CBS übertragen wurde , absolvierte 56 Runden, bevor Regen die Fortsetzung bis spät in den Abend verzögerte. Cale Yarborough bot Darrell Waltrip auf der Gegengeraden die Möglichkeit zum Überholmanöver in der letzten Runde. Waltrip blockte aggressiv und berührte Yarborough. Dieser nutzte die Chance und gewann. Waltrip versuchte nach der Zielflagge, Yarborough zu berühren, überlegte es sich dann aber anders und drehte sich in die Innenzone von Kurve 1. Ein aufgebrachter Waltrip gab dem CBS-Boxensprecher Larry Nuber ein sehr direktes Interview für die Zusammenfassung des Rennens in der späten Nacht, da die Live-Übertragung nach der Regenunterbrechung abgebrochen worden war. Begünstigt durch den sehr späten Sonnenuntergang Mitte Juni in Michigan, endete dieses Rennen wahrscheinlich so spät wie nie zuvor bei einem NASCAR-Cup-Rennen (gegen 21:15 Uhr EDT) auf einer Strecke ohne Flutlicht.
1984: Cale Yarboroughs Versuch, einen neunten Sieg für Michigan zu erringen, scheiterte und Bill Elliott setzte sich gegen Dale Earnhardt durch und feierte seinen ersten Sieg für Michigan und seinen ersten Sieg auf einem Ovalkurs.
1986: Elliott feierte seinen dritten Sieg in Folge beim Michigan 400 und verwies Harry Gant , der trotz Verletzungen, die er sich in der Woche zuvor in Pocono zugezogen hatte, antrat, auf den zweiten Platz.
1987: Dale Earnhardt holte sich den Sieg, Tim Richmond wurde Vierter, was die letzte Top-Fünf-Platzierung in Richmonds Karriere sein sollte.
1990: Bill Elliotts Motorschaden eröffnete die Möglichkeit für ein spätes Duell zwischen Dale Earnhardt und dem temperamentvollen Herausforderer Ernie Irvan , die schließlich die Plätze 1 und 2 belegten; Irvan fuhr Oldsmobiles für Morgan–McClure Motorsports , und vor dem Rennen wurde bekannt gegeben, dass Chevrolet das Team mit Werksunterstützung versorgen würde.
1991: Nur eine einzige Gelbphase gab es, als die erste Hälfte des Rennens in ein erbittertes Duell zwischen mehreren Fahrzeugen ausartete. Geoff Bodine und Teambesitzer Junior Johnson kehrten nach Johnsons mehrtägiger Sperre ins Renngeschehen zurück, doch der Hauptkampf fand zwischen Earnhardt, Davey Allison , Mark Martin und dem aufstrebenden Hut Stricklin statt, der für Daveys Vater Bobby fuhr. Das Quartett lieferte sich nach einer Gelbphase in Runde 35 ein packendes Duell, wobei die Führung offiziell und inoffiziell über 30 Mal wechselte. Earnhardt raste dabei mit seinem Wagen zwei volle Sekunden später als alle anderen in die Kurven, und der Windschatten spielte für Michigan eine entscheidende Rolle. Nach der Hälfte des Rennens verlief das Rennen ohne weitere Gelbphasen souverän für Allison und Stricklin, und auch Bobby Allison konnte sich über einen erfolgreichen Tag freuen .
1994: Ein langsamer Stopp brachte Rusty Wallace , in seinem ersten Jahr bei Ford, weit hinter Dale Earnhardt zurück, doch Wallace kämpfte sich mühelos nach vorn und fuhr seinen dritten Sieg in Folge in dieser Saison ein.
1995: Der umstrittene Chevrolet Monte Carlo dominierte, Jeff Gordon wurde von Bobby Labonte geschlagen ; Labonte fuhr für Joe Gibbs Racing Chevy mit Motoren von Hendrick Motorsports, was Gordon, den Hauptfahrer von Hendrick, später verärgerte und Gibbs dazu veranlasste, Mark Cronquist mit der Organisation eines eigenen Motorenprogramms zu beauftragen, das von 1997 bis 2010 lief.
1997: Ernie Irvan , zwei Monate nach einem kontroversen Wochenende und einem schweren Unfall auf dem Texas Motor Speedway , fuhr einen souveränen Sieg in Michigan ein, seinen einzigen Saisonsieg, den letzten Sieg für Robert Yates und seinen einzigen Karrieresieg auf der Rennstrecke, auf der er drei Jahre zuvor schwer verletzt worden war.
1999: Zum ersten und einzigen Mal in Michigan verläuft das Rennen ohne Gelbphasen.
2001: Jeff Gordon bezwang Ricky Rudd im Duell und sicherte Teambesitzer Rick Hendrick den 100. Sieg.
2012: Erstes Rennen auf der neuen Strecke. Vier Jahre und zwei Tage nach seinem ersten Sieg mit Hendrick Motorsports beendete Dale Earnhardt Jr. seine 143 Rennen andauernde Durststrecke, indem er 95 der 200 Runden anführte und am Vatertag seinen zweiten Sieg einfuhr. Seinen letzten Sieg hatte er ebenfalls in Michigan am Vatertag 2008 errungen. Das Rennen hatte sich aufgrund von Regen um zwei Stunden verzögert.
2014: Jimmie Johnson gewann sein erstes Rennen in Michigan nach einer Pechsträhne, die Motorausfälle und eine schlechte Treibstoffstrategie beinhaltete.
2015: Kurt Busch , der in einem Ersatzwagen fuhr, wurde zum Sieger erklärt, nachdem das Rennen nach 138 Runden wegen Regens abgebrochen worden war. In den ersten 50 Runden hatte es aufgrund anhaltenden Regens drei Rennunterbrechungen gegeben.
2017: Martin Truex Jr. führte den Großteil des Rennens an, doch nach einer späten Gelbphase aufgrund von Trümmerteilen auf der Strecke konnte Kyle Larson ihn beim Neustart überholen und den Sieg erringen. Es war Larsons zweiter von drei aufeinanderfolgenden Siegen in Michigan.
2019: Aufgrund von Regen und der Übertragung der Fußball- Weltmeisterschaft in Frankreich auf FS1 am Montag startete das Rennen erst um 17:00 Uhr EDT, also mehr als dreieinhalb Stunden vor Sonnenuntergang. Trotz des späten Starts spielte die Dunkelheit keine Rolle. Joey Logano führte in einem Green-White-Checkered-Finish 163 der 203 Runden an – ein neuer Michigan-Rekord – und hielt Kurt Busch auf Distanz .
^ Poole, David (2005): TIM RICHMOND: Das schnelle Leben und die bemerkenswerten Zeiten des NASCAR-Top-Gun (Sports Publishing LLC, Champaign, IL), S. 155–8
^ „1969 Yankee 600“ . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Abgerufen am 25. November 2023 .
^ „1970 Yankee 400“ . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Abgerufen am 25. November 2023 .
^ „1971 Yankee 400“ . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Abgerufen am 25. November 2023 .
^ „1972 Yankee 400“ . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Abgerufen am 25. November 2023 .
^ „1974 Yankee 400“ . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Abgerufen am 25. November 2023 .
