NASCAR Sprint Cup Serie 2013

Die NASCAR Sprint Cup Series 2013 war die 65. Saison des professionellen NASCAR- Stockcar-Rennsports in den Vereinigten Staaten und die 42. Cup-Saison der modernen Ära. Die Saison begann am 16. Februar 2013 auf dem Daytona International Speedway mit dem Sprint Unlimited , gefolgt vom Daytona 500 am 24. Februar. ^{[ 1 ]} Das Saisonfinale fand am 17. November mit dem Ford EcoBoost 400 auf dem Homestead-Miami Speedway statt .

Die Saison 2013 war die erste mit dem Rennwagen der sechsten Generation , dem Nachfolger des „Car of Tomorrow“ , und markierte die Rückkehr zum Qualifikationsverfahren vor der Saison 2005. Auf den beiden im Rennkalender vorgesehenen Straßenkursen qualifizierten sich die Fahrer jedoch in Gruppen statt mit einzelnen Runden. Im September 2012 hob NASCAR das 2008 eingeführte Verbot von Testfahrten auf Strecken der Top-Serien auf und ersetzte es durch eine Testbegrenzung.

Chevrolet ging als amtierender Herstellermeister in die Saison, Brad Keselowski war der amtierende Fahrermeister. ^{[ 2 ]} Da Keselowski jedoch die Chase verpasste, konnte er seinen Titel nicht verteidigen. Am Ende der Saison sicherte sich Jimmie Johnson seine sechste Sprint-Cup-Meisterschaft. Dies war die letzte volle Saison und die letzten Starts für Juan Pablo Montoya , Mark Martin , Jeff Burton , Scott Riggs , Scott Speed , Ron Fellows , Kevin Swindell , Jason Leffler , Brian Keselowski , Tony Raines , Dave Blaney , Owen Kelly , Paulie Harraka und Tomy Drissi .

Dies war die letzte Saison bis 2026, in der ein Playoff-Format mit einer einzigen Runde und 10 Rennen ausgetragen wurde, da in den Saisons 2014 bis 2025 stattdessen ein Playoff-Format mit 4 Runden und jeweils 10 Rennen zum Ausscheidungskampf stattfand.

Im Jahr 2013 gab es 40 Vollzeitmannschaften.

• Penske Racing wechselte seinen Hersteller zu Ford , nachdem das Team seit 2003 mit Dodge zusammengearbeitet hatte . ^{[ 39 ]} Von 1994 bis 2002 hatte Penske mit Ford kooperiert . ^{[ 74 ]}
• In der Saisonpause wurde Inception Motorsports von Brandon Davis, dem CEO von Swan Energy Inc., übernommen und in Swan Racing umbenannt . David Stremme blieb jedoch Fahrer des Rennwagens. ^{[ 65 ]}
• Tommy Baldwin Racing änderte die Startnummer ihres Hauptwagens von 36 auf 7 zu Ehren des ehemaligen Modified Series- Fahrers Tom Baldwin Sr. , dem Vater des Teambesitzers Tommy Baldwin Jr. ^{[ 30 ]}
• Während der Saison kündigte James Finch an, dass er Phoenix Racing verkaufen werde und dass sein letztes Rennen als Teambesitzer das Crown Royal presents the Samuel Deeds 400 at the Brickyard sein werde , das später in AdvoCare 500 umbenannt wurde . ^{[ 75 ]}

• Ricky Stenhouse Jr., Nationwide-Series - Champion von 2011 und 2012, fuhr den Ford Fusion mit der Startnummer 17, um Matt Kenseth zu ersetzen , der seinen Vertrag mit Roush Fenway Racing nach seiner vierzehnten Saison nicht verlängerte . Stenhouse Jr. fuhr von 2009 bis 2011 den Ford Mustang mit der Startnummer 6 für RFR in der Nationwide Series. ^{[ 48 ] [ 76 ]}
• Kenseth ersetzte später Joey Logano im Wagen mit der Startnummer 20 bei Joe Gibbs Racing . ^{[ 77 ]}
• Logano, der seit der Saison 2008 für Joe Gibbs Racing fuhr , ersetzte AJ Allmendinger  – der im Juli 2012 von der Rennserie suspendiert worden war – und dessen vorübergehenden Ersatzmann Sam Hornish Jr. bei Penske Racing . ^{[ 78 ] [ 79 ]}
• Furniture Row Racing entschied sich gegen eine Weiterverpflichtung von Regan Smith und verpflichtete stattdessen den Meister von 2004 , Kurt Busch, für die Saison 2013 ^{[ 80 ]} sowie für die letzten sechs Rennen der Saison 2012 ^{[ 81 ]} . Busch fuhr zuvor in der Saison 2012 für das Phoenix Racing Team ^{[ 5 ]} . Smith wechselte später in die Nationwide Series und fuhr für die Saison 2013 für JR Motorsports ^{[ 82 ]} . *Phoenix Racing gab anschließend bekannt, dass Smith für das Team am Daytona 500 2013 teilnehmen würde ^{[ 12 ] .}
• Nach Unstimmigkeiten bezüglich der Bezahlung für die Jahre 2012 und 2013 verließ Landon Cassill BK Racing . David Reutimann , der 2012 für das Team beim Daytona 500 und in Darlington gefahren war, übernahm stattdessen die Startnummer 83. ^{[ 51 ]} Später wechselte Cassill zu Circle Sport .

Zur Vorbereitung auf die Saison 2013 erlaubte NASCAR den an der Serie teilnehmenden Herstellern, ein neues Auto zu entwickeln, das den Serienmodellen ähnelte. Zu den Bereichen des Autos, die verändert werden durften, gehörten der Bereich über den Türen, die Motorhaube und die Heckklappe. ^{[ 83 ]}

Ford kündigte als erster Hersteller am 24. Januar 2012 mit dem Ford Fusion sein Modell für 2013 an ^{[ 84 ]} . Im Juni 2012 überarbeitete das Unternehmen das Fahrzeug jedoch und entwarf einen neuen Kühlergrill und eine neue Motorhaube ^{[ 85 ]} . Anschließend präsentierte Dodge den Dodge Charger 2013 ^{[ 83 ]} , während Chevrolet bekannt gab, dass der Chevrolet Impala nicht mehr in der Rennserie antreten würde. Stattdessen sollte der Chevrolet SS , dessen Produktion für 2014 geplant war, zum Einsatz kommen ^{[ 86 ]} . Am 22. Mai 2012 gab Toyota bekannt, dass der Toyota Camry auch in der Saison 2013 als Rennwagen dienen würde ^{[ 87 ] .}

Am 30. Juli 2012 genehmigte NASCAR nach den Ergebnissen des abschließenden Aerodynamiktests alle Entwürfe der Hersteller und gab damit grünes Licht für die Teileproduktion. Die neuen Fahrzeuge sollten bei den Daytona Speedweeks 2013 Premiere feiern . ^{[ 88 ]} Dodge gab am 7. August 2012 bekannt, dass das Unternehmen nach 55 Siegen in den elf Jahren zuvor in der Saison 2013 nicht mehr an der Rennserie teilnehmen würde. ^{[ 89 ] [ 90 ]}

Um die Sicherheit der Fahrer zu verbessern, optimierte NASCAR nach umfangreichen Tests im NASCAR-Forschungs- und Entwicklungszentrum den Überrollkäfig. Die Verbesserung umfasste eine neue vordere Dachstrebe und eine zentrale Dachstützstrebe, die sich in der Mitte des vorderen Teils des Überrollkäfigs kreuzten. ^{[ 91 ]} Später veröffentlichte NASCAR kosmetische Änderungen am Fahrzeug für die Saison 2013, darunter den Nachnamen des Fahrers auf der Windschutzscheibe, das Sponsorenlogo auf dem Dach, das Teamlogo, das von den Scheinwerfern auf den vorderen Stoßfänger verlegt wurde, und die Verkleinerung der Aufkleber für die Ersatzteams und der Startnummern aufgrund der geringeren Fahrzeuggröße. ^{[ 92 ]} Während der Autoweek Racing Conference in Detroit, Michigan , gab NASCAR bekannt, dass die Herstellerlogos beidseitig des Fahrernamens platziert werden, um die Markenpräsenz zu stärken. ^{[ 93 ]}

Beginnend mit dem Subway Fresh Fit 500 wurde die Dachkamera bei etwa zwei Dritteln der Punkterennen entfernt, um die Auswirkungen von Luftturbulenzen zu verringern. Strecken wie der Daytona International Speedway , der Talladega Superspeedway , der Sonoma Raceway und der Watkins Glen International behielten die Kameras jedoch bei. ^{[ 94 ]}

Nachdem NASCAR 2008 alle Testfahrten auf Strecken verboten hatte, auf denen Rennen der drei Top-Serien stattfanden , kündigte das Unternehmen am 29. September 2012 an, eingeschränkte Testfahrten auf Strecken mit einem Rennen im Rennkalender durchzuführen. NASCAR legte jedoch fest, dass jede Organisation nur vier Testfahrten auf jeweils unterschiedlichen Strecken absolvieren darf. ^{[ 95 ]} Teilnehmer des Rookie-of-the-Year-Wettbewerbs erhielten eine zusätzliche Testfahrt, während NASCAR zwei weitere Veranstaltungen für zusätzliche Testfahrten am Rennwochenende auswählte. ^{[ 96 ]} NASCAR änderte auch das Verfahren zur Fahrzeuginspektion. Das neue Verfahren beinhaltet einen Laserscanner, der verschiedene Teile des Fahrzeugs überprüft. Die Teams wurden erstmals bei den Testfahrten auf dem Talladega Superspeedway und dem Martinsville Speedway mit diesem neuen Inspektionsverfahren vertraut gemacht . Es wurde auch bei den Vorsaisontests auf dem Charlotte Motor Speedway eingesetzt , um sicherzustellen, dass es keine Probleme gibt. ^{[ 97 ]}

Darüber hinaus schaffte NASCAR die 2005 eingeführte Top-35-Qualifikationsregel ab und kehrte zur vorherigen Regelung zurück. Diese Regel sollte den Vollzeitteams und ihren Sponsoren einen Startplatz im Rennen sichern, wenn mehr als 50 Fahrzeuge antraten. 2013 wurden die ersten 36 Startplätze anhand der Qualifikationsgeschwindigkeit vergeben. Die Plätze 37 bis 42 wurden provisorisch (basierend auf den Teampunkten) vergeben. Wie in den Vorjahren ging der 43. Startplatz an den amtierenden Serienmeister, der sich nicht rechtzeitig qualifiziert hatte, oder an das nächstplatzierte Team in der Teampunktewertung. Anders als in den Vorjahren wurden die Teampunkte der Vorjahre nur für die ersten drei Rennen einer Saison anstatt für fünf berücksichtigt. Außerdem führte NASCAR eine zufällige Auslosung zur Bestimmung der Qualifikationsreihenfolge ein, anstatt die Geschwindigkeiten des ersten Trainings umzukehren. Wettbewerbsdirektor Robin Pemberton erklärte, die Änderung sei notwendig geworden, da Teams ihre erste Trainingsrunde manipuliert hätten, um eine spätere Startposition zu erreichen. ^{[ 98 ]}

Am 9. Januar 2013 gab der Verband Änderungen an den Trocknungsprozessen der Rennbahn bekannt. Brian France wollte die Wartezeiten zunächst um 80 Prozent verkürzen, rechnet aber nun mit einer Verbesserung um 60 Prozent. Er erklärte: „Wir werden die 80 Prozent nicht ganz erreichen, aber mit einem völlig neuen System, das die Trocknung der Bahn um bis zu 60 Prozent beschleunigt, werden wir deutlich besser sein und das Ziel von 80 Prozent erreichen.“ Anstelle von Strahltrocknern nutzten die Streckenarbeiter ein Vakuumsystem, das einem anderen luftbetriebenen System folgte. France sagte anschließend: „Wir lassen eine Technologie patentieren, die mit Luftdruck arbeitet. Man kann sich das wie riesige Tanks vorstellen, wie Taucherflaschen, die Luft ausstoßen und Wasser – oder alles andere – deutlich effektiver von der Oberfläche entfernen. Es ist eine vielversprechende Lösung. Wir sind noch nicht ganz am Ziel, aber sie ist einsatzbereit.“ ^{[ 99 ]} Da NASCAR jedoch von den Rennstrecken verlangt, die Miete für das System an Rennwochenenden zu bezahlen, stand es bisher nur bei sehr wenigen Rennen tatsächlich zur Verfügung. Während das Rennen in Talladega dank des neuen Systems tagsüber beendet werden konnte, verzögerte sich das Rennen in Chicago aufgrund von Regen und der Trocknungszeit der Strecke mit herkömmlichen Jet-Trocknern um sechs Stunden.

Als Reaktion auf die anhaltende Kontroverse um die Start- und Parkteams beschloss NASCAR, das Geld der letzten fünf Platzierungen auf den Rest des Feldes umzuverteilen, wodurch diese Praxis weniger lukrativ wurde. ^{[ 100 ]}

NASCAR gab am 22. April bekannt, dass das Qualifying für die Straßenkursrennen auf dem Sonoma Raceway und dem Watkins Glen International vom traditionellen Einzel-Qualifying auf Gruppenqualifikation umgestellt wird. Die von den Straßenrennen der Nationwide Series übernommene Regel soll den Qualifying-Prozess beschleunigen. Das Teilnehmerfeld wird anhand der Zeiten aus dem letzten Training in Qualifying-Gruppen eingeteilt. Die Fahrzeit jeder Gruppe liegt im Ermessen des Serienleiters. Die Session beginnt mit dem ersten Fahrzeug, das die grüne Flagge an der Start-/Ziellinie sieht. Die schnellste Runde eines Fahrers bestimmt seine Startposition. ^{[ 101 ]}

Nach dem Federated Auto Parts 400 , bei dem Carl Edwards den Führenden Paul Menard an der Start-/Ziellinie schlug und anschließend gewann, entbrannte eine Kontroverse. Am 15. September gab NASCAR bekannt, dass ab dem Rennen in Chicagoland der Zweitplatzierte bei Neustarts als Erster die Ziellinie überqueren darf. ^{[ 102 ]}

Weitere Regeländerungen waren:

• Die Motorhaube und die Heckklappe des Wagens bestehen nun aus Kohlefasermaterial.
• Die Heckklappen verfügen über einen 53 Zoll breiten Spoiler, der vier Zoll hoch ist und in einem Winkel von 70 Grad angebracht ist.
• Das Auto verfügt nun über eine speziell angefertigte Heckflossenverkleidung aus transparentem Polycarbonat, die sich an der linken Seite der Heckscheibe bis zum Spoiler erstreckt.
• Das Mindestgewicht des Wagens wurde um 150 Pfund auf 3.300 Pfund reduziert, auf der linken Seite um 60 Pfund auf 1.670 Pfund und auf der rechten Seite um 90 Pfund auf 1.630 Pfund.

Der endgültige Rennkalender wurde am 25. September 2012 veröffentlicht und umfasste 36 Rennen sowie zwei Showrennen. Der Zeitplan beinhaltete außerdem zwei Budweiser Duels , die als Qualifikationsrennen für das Daytona 500 dienten . ^{[ 1 ]}

^1 : Das Rennen wurde wegen anhaltenden Regens um einen Tag verschoben.

Der Rennkalender 2013 unterschied sich geringfügig vom Kalender der Saison 2012. Die Herbstrennen der Chase-Serie auf dem Kansas Speedway und dem Talladega Superspeedway ( Hollywood Casino 400 und Camping World RV Sales 500 ) kehrten aufgrund des Abschlusses der Umbauarbeiten am Kansas Speedway auf ihre ursprünglichen Plätze im Kalender zurück. Dies war die einzige Änderung im gesamten Rennkalender. ^{[ 1 ]}

Die Saison 2013 begann am 16. Februar 2013 auf dem Daytona International Speedway mit dem Sieg von Kevin Harvick in der Sprint Unlimited-Klasse 2013 in seiner letzten Saison für Richard Childress Racing . ^{[ 111 ]} Fünf Tage später errang Harvick einen weiteren Sieg auf dem Daytona International Speedway im ersten Qualifikationsrennen des Daytona 500 , während Kyle Busch im zweiten Qualifikationsrennen siegreich war. ^{[ 112 ]}

Top-Ten-Ergebnisse (Sprint Unlimited):

1. #29 - Kevin Harvick
2. #16 - Greg Biffle
3. #22 - Joey Logano
4. #14 - Tony Stewart
5. #20 - Matt Kenseth
6. #43 - Aric Almirola
7. #5 - Kasey Kahne
8. #88 - Dale Earnhardt Jr.
9. #56 - Martin Truex Jr.
10. #42 - Juan Pablo Montoya

Top Ten Ergebnisse (Duell 1):

1. #29 - Kevin Harvick
2. #16 - Greg Biffle
3. #42 - Juan Pablo Montoya
4. #48 - Jimmie Johnson
5. #78 - Kurt Busch
6. #14 - Tony Stewart
7. #2 - Brad Keselowski
8. #13 - Casey Mears
9. #88 - Dale Earnhardt Jr.
10. #22 - Joey Logano

Top Ten Ergebnisse (Duell 2):

1. #18 - Kyle Busch
2. #5 - Kasey Kahne
3. #33 - Austin Dillon
4. #15 - Clint Bowyer
5. #20 - Matt Kenseth
6. #55 - Mark Martin
7. #27 - Paul Menard
8. #31 - Jeff Burton
9. #1 - Jamie McMurray
10. #34 - David Ragan

Nach den Duels begann die Punktesaison mit dem 55. Daytona 500. Matt Kenseth , der auf seinen zweiten Sieg in Folge hoffte, dominierte das Rennen, schied aber aufgrund eines Motorschadens aus. Jimmie Johnson , der sein 400. Rennen bestritt, wehrte späte Angriffe seines Teamkollegen Dale Earnhardt Jr. und Mark Martin ab und sicherte sich seinen zweiten Daytona-500-Sieg.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #48 - Jimmie Johnson
2. #88 - Dale Earnhardt Jr.
3. #55 - Mark Martin
4. #2 - Brad Keselowski
5. #39 - Ryan Newman
6. #16 - Greg Biffle
7. #51 - Regan Smith
8. #10 – Danica Patrick
9. #98 - Michael McDowell
10. #36 - JJ Yeley

Anschließend ging es für die Rennserie westwärts zum Phoenix International Raceway . Dort erholte sich Carl Edwards von einem desaströsen Speedweeks-Auftritt, indem er das Rennen dominierte und die Konkurrenz dank seines geringen Spritverbrauchs auf Distanz hielt, um seinen ersten Sieg seit 2011 zu erringen.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #99 - Carl Edwards
2. #48 - Jimmie Johnson
3. #11 - Denny Hamlin
4. #2 - Brad Keselowski
5. #88 - Dale Earnhardt Jr.
6. #15 - Clint Bowyer
7. #20 - Matt Kenseth
8. #14 - Tony Stewart
9. #24 - Jeff Gordon
10. #31 - Jeff Burton

Auf dem Las Vegas Motor Speedway dominierte Kasey Kahne das Rennen und führte 114 Runden lang. Doch der neue Joe Gibbs Racing -Fahrer Matt Kenseth verzichtete beim letzten Boxenstopp auf einen Reifenwechsel, übernahm so die Führung und konnte den hartnäckigen Kahne abwehren. Damit feierte er seinen ersten Sieg für JGR und wurde zum dritten Geburtstagssieger in der NASCAR-Geschichte.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #20 - Matt Kenseth
2. #5 - Kasey Kahne
3. #2 - Brad Keselowski
4. #18 - Kyle Busch
5. #99 - Carl Edwards
6. #48 - Jimmie Johnson
7. #88 - Dale Earnhardt Jr.
8. #56 - Martin Truex Jr.
9. #29 - Kevin Harvick
10. #27 - Paul Menard

Das vierte Saisonrennen fand auf dem Bristol Motor Speedway statt und wurde weitgehend von Jeff Gordon und Matt Kenseth dominiert . In Runde 390 platzte jedoch Gordons rechter Vorderreifen, wodurch er in Kenseths Fahrbahn geriet und beide ausschieden. Denny Hamlin führte daraufhin einen Großteil des Rennens an und strebte den zweiten Sieg in Folge für JGR an. Nach einer späten Kollision zwischen Hamlin und Joey Logano konnte Kasey Kahne Kurt Busch , Kyle Busch und Brad Keselowski hinter sich lassen und seinen ersten Saisonsieg einfahren. Dieses Rennen markierte den Beginn der Rivalität zwischen Hamlin und Logano.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #5 - Kasey Kahne
2. #18 - Kyle Busch
3. #2 - Brad Keselowski
4. #78 - Kurt Busch
5. #15 - Clint Bowyer
6. #88 - Dale Earnhardt Jr.
7. #39 - Ryan Newman
8. #55 - Brian Vickers
9. #27 - Paul Menard
10. #1 - Jamie McMurray

Nach seiner Rückkehr in den Westen zum Rennen auf dem Auto Club Speedway dominierte Kyle Busch das Geschehen und führte 125 Runden lang. Sechs Runden vor Schluss versuchte sein ehemaliger Teamkollege Joey Logano jedoch ein riskantes Manöver gegen Denny Hamlin , doch die beiden kollidierten in der letzten Runde, wodurch Busch sich durchsetzen und seinen ersten Saisonsieg einfahren konnte. Hamlin erlitt einen Kompressionsbruch im Rücken, der ihn bis zum Rennen in Talladega außer Gefecht setzte.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #18 - Kyle Busch
2. #88 - Dale Earnhardt Jr.
3. #22 - Joey Logano
4. #99 - Carl Edwards
5. #78 - Kurt Busch
6. #16 - Greg Biffle
7. #20 - Matt Kenseth
8. #27 - Paul Menard
9. #5 - Kasey Kahne
10. #39 - Ryan Newman

Auf dem Martinsville Speedway lieferten sich Jimmie Johnson und seine JGR-Teamkollegen Kyle Busch und Matt Kenseth ein packendes Rennen . Johnson dominierte schließlich das Wochenende, führte 346 Runden von der Pole-Position aus und sicherte sich seinen achten Sieg in Martinsville – ein neuer Rekord.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #48 - Jimmie Johnson
2. #15 - Clint Bowyer
3. #24 - Jeff Gordon
4. #5 - Kasey Kahne
5. #18 - Kyle Busch
6. #2 - Brad Keselowski
7. #1 - Jamie McMurray
8. #9 - Marcos Ambrose
9. #16 - Greg Biffle
10. #11 - Mark Martin

Anschließend kehrte die Cup Series auf den Texas Motor Speedway zurück , um wieder auf den Intermediate-Strecken anzutreten. Das Nachtrennen wurde zwischen Martin Truex Jr. und dem Nationwide-Sieger Kyle Busch aufgeteilt. Die beiden führten zusammen 313 Runden lang, doch Busch überholte Truex Jr. in der letzten Boxenstopp-Runde in Runde 315 und sicherte sich damit seinen zweiten Wochenendsieg der Saison.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #18 - Kyle Busch
2. #56 - Martin Truex Jr.
3. #99 - Carl Edwards
4. #16 - Greg Biffle
5. #22 - Joey Logano
6. #48 - Jimmie Johnson
7. #43 - Aric Almirola
8. #11 - Brian Vickers
9. #2 - Brad Keselowski
10. #39 - Ryan Newman

Anschließend ging es für die Cup Series auf den neu asphaltierten Kansas Speedway . Matt Kenseth, der Gewinner des Herbstrennens 2012 und Polesetter, dominierte das Rennen, führte 163 Runden lang und wehrte einen weiteren furiosen Angriff von Kasey Kahne ab , um seinen zweiten Saisonsieg zu erringen.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #20 - Matt Kenseth
2. #5 - Kasey Kahne
3. #48 - Jimmie Johnson
4. #56 - Martin Truex Jr.
5. #15 - Clint Bowyer
6. #2 - Brad Keselowski
7. #1 - Jamie McMurray
8. #43 - Aric Almirola
9. #55 - Brian Vickers
10. #27 - Paul Menard

Nach Kansas kehrte die Rennserie auf die Kurzstrecken zurück, genauer gesagt auf den Richmond International Raceway . Obwohl Polesetter Matt Kenseth das Rennen dominierte und 140 Runden lang führte, wechselten sich auch seine Toyota-Kollegen Clint Bowyer und Kyle Busch an der Spitze ab. Kenseth fiel im Laufe des Rennens zurück, und Busch wurde durch einen Spurverstoß und einen anschließenden Unfall in die Spitze verwickelt. Nach einem Unfall in Runde 325, an dem Tony Stewart beteiligt war , blieb Juan Pablo Montoya draußen und führte die nächsten 67 Runden an. Es schien, als würde Montoya seinen ersten Sieg auf einem Ovalkurs einfahren, doch ein Unfall von Brian Vickers in Runde 394 führte zu einem Green-White-Checkered-Finish , wodurch der Großteil des Feldes in die Boxengasse musste. Jeff Burton und andere blieben während der Boxenstopps draußen, aber Burtons Teamkollege Kevin Harvick nutzte seine frischeren Reifen, um die Führung zu übernehmen und seinen ersten Saisonsieg einzufahren.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #29 - Kevin Harvick
2. #15 - Clint Bowyer
3. #22 - Joey Logano
4. #42 - Juan Pablo Montoya
5. #31 - Jeff Burton
6. #99 - Carl Edwards
7. #20 - Matt Kenseth
8. #43 - Aric Almirola
9. #78 - Kurt Busch
10. #88 - Dale Earnhardt Jr.

Im zehnten Saisonrennen auf dem Talladega Superspeedway dominierte Matt Kenseth erneut das Rennen und führte über 140 Runden. In Runde 42 lösten Kyle Busch und Kasey Kahne einen Massenunfall mit 16 Fahrzeugen aus . Zuvor, in Runde 23, tauschte Denny Hamlin , der nach seiner Verletzung beim Auto Club 400 sein Comeback gab, mit Brian Vickers . ^{[ 113 ]} Matt Kenseth führte einen Großteil der ersten 110 Runden an, wurde aber anschließend von Jimmie Johnson und den Ford-Fahrern Ricky Stenhouse Jr. , Polesitter Carl Edwards , Joey Logano und Brad Keselowski überholt. Die Ford-Fahrer taten sich dann zusammen, um Johnson zu überholen, und bevor die Gelbe Flagge wegen Regens geschwenkt wurde, konnte Edwards Stenhouse überholen. Drei Runden später wurde das Rennen mit der Roten Flagge abgebrochen. ^{[ 114 ]} Der Regen verzögerte das Rennen um 3 Stunden und 36 Minuten. Das Rennen wurde schließlich wieder aufgenommen und Kenseth führte weiterhin. Nach Boxenstopps unter Grün übernahm Johnson 20 Runden vor Schluss die Führung. Dann folgte eine Gelbphase, die das Feld wieder zusammenführte. Sechs Runden vor Schluss und bei Einbruch der Dunkelheit kollidierten Stenhouse und JJ Yeley. Yeley wurde von der Strecke geschleudert und prallte gegen Kurt Busch , der sich überschlug und auf Ryan Newmans Wagen landete. Dies führte zu einem Green-White-Checkered-Finish . Insgesamt waren 14 Fahrzeuge in den Unfall verwickelt. Newman kritisierte NASCAR später dafür, das Rennen trotz der schnell hereinbrechenden Dunkelheit fortgesetzt zu haben. Im anschließenden Zwei-Runden-Shootout zogen die Front Row Motorsports- Teamkollegen David Ragan und David Gilliland an Kenseth, Johnson und Edwards vorbei und belegten die ersten beiden Plätze. Ragan sicherte sich damit seinen zweiten Sprint-Cup-Sieg seiner Karriere und den ersten für Front Row Motorsports. ^{[ 115 ]}

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #34 - David Ragan
2. #38 - David Gilliland
3. #99 - Carl Edwards
4. #55 - Michael Waltrip
5. #48 - Jimmie Johnson
6. #51 - Regan Smith
7. #56 - Martin Truex Jr.
8. #20 - Matt Kenseth
9. #95 - Scott Speed
10. #43 - Aric Almirola

Auf dem Darlington Raceway dominierte Kyle Busch weite Teile des Rennens, doch ein Reifenschaden wurde ihm zum Verhängnis, als Teamkollege Matt Kenseth ihn 13 Runden vor Schluss überholte. Busch fiel schnell auf den sechsten Platz zurück, während Kenseth mit Interims-Crew-Chief Wally Brown, der Jason Ratcliff vertrat, sein erstes Sprint-Cup-Rennen in Darlington gewann . Denny Hamlin , der sein erstes komplettes Rennen seit dem Auto Club 400 bestritt, wurde Zweiter, während Jeff Gordon , der seinen 700. Sprint-Cup-Start absolvierte, Dritter wurde. ^{[ 116 ]}

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #20 - Matt Kenseth
2. #11 - Denny Hamlin
3. #24 - Jeff Gordon
4. #48 - Jimmie Johnson
5. #29 - Kevin Harvick
6. #18 - Kyle Busch
7. #99 - Carl Edwards
8. #42 - Juan Pablo Montoya
9. #88 - Dale Earnhardt Jr.
10. #39 - Ryan Newman

Das zweite Showrennen der Saison fand am 18. Mai auf dem Charlotte Motor Speedway statt . Im Sprint Showdown (dem Rennen, in dem die beiden Fahrer ermittelt wurden, die ins All-Star-Rennen einziehen, und einem weiteren Rennen, das per Fanabstimmung entschieden wird) sicherte sich Martin Truex Jr. die Pole-Position, wurde aber in der ersten Runde von Jamie McMurray überholt . McMurray führte alle 40 Runden an, gewann beide 20-Runden-Abschnitte und qualifizierte sich für das All-Star-Rennen. Ricky Stenhouse Jr. belegte den zweiten Platz und qualifizierte sich ebenfalls. Danica Patrick gewann die Fanabstimmung und zog nach ihrem neunten Platz im Showdown ins All-Star-Rennen ein.

Top Ten Ergebnisse (Showdown):

1. #1 - Jamie McMurray
2. #17 - Ricky Stenhouse Jr.
3. #31 - Jeff Burton
4. #27 - Paul Menard
5. #56 - Martin Truex Jr.
6. #42 - Juan Pablo Montoya
7. #43 - Aric Almirola
8. #93 - Travis Kvapil
9. #10 – Danica Patrick
10. #13 - Casey Mears

Im All-Star-Rennen startete Carl Edwards von der Pole-Position, wurde aber schnell von Kurt Busch überholt . Busch dominierte die ersten 20 Runden, die in Runde sieben durch eine Gelbphase wegen Regens und in Runde 13 durch eine 41-minütige Rotphase unterbrochen wurden. Kyle Busch dominierte die Abschnitte zwei und drei, bevor Kurt Busch am Ende des vierten 20-Runden-Abschnitts erneut die Führung übernahm. Aufgrund einer neuen Regelung wurde das Feld vor dem obligatorischen Boxenstopp am Ende des vierten Abschnitts neu geordnet. Die Fahrer wurden nach ihrem durchschnittlichen Ergebnis in den ersten vier Abschnitten sortiert. Kurt Busch, Kyle Busch, Kasey Kahne , Jimmie Johnson und Joey Logano waren die ersten fünf, die in die Boxengasse fuhren. Kahnes Boxencrew holte ihn als Ersten wieder auf die Strecke, gefolgt von Johnson, Kyle Busch, Logano und Kurt Busch. Im anschließenden Zehn-Runden-Sprint (Abschnitt fünf) fuhren Johnson und Kahne zwei Runden lang Seite an Seite, bevor Johnson sich absetzen und seinen zweiten All-Star-Sieg in Folge (seinen vierten Gesamtsieg, ein Rekord) einfahren konnte. Ihm folgten Logano, Kyle Busch, Kahne und Kurt Busch.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #48 - Jimmie Johnson
2. #22 - Joey Logano
3. #18 - Kyle Busch
4. #5 - Kasey Kahne
5. #78 - Kurt Busch
6. #11 - Denny Hamlin
7. #88 - Dale Earnhardt Jr.
8. #1 - Jamie McMurray
9. #20 - Matt Kenseth
10. #99 - Carl Edwards

Auf dem Charlotte Motor Speedway wurde das Rennen von Kasey Kahne , Matt Kenseth und Kyle Busch dominiert . Denny Hamlin startete von der Pole-Position, wurde aber schnell von Kenseth überholt und übernahm die Führung. In einer kuriosen Wendung der Ereignisse wurde in Runde 122 die dritte Gelbphase ausgerufen, nachdem ein Kabel, an dem eine FOX Sports- Fernsehkamera über der Start-Ziel-Geraden hing, gerissen und auf die Strecke gefallen war. Mehrere Autos überfuhren das Kabel, doch nur zwei wurden schwer beschädigt: Kyle Busch und Marcos Ambrose . In Runde 126 wurde das Rennen erneut unterbrochen, während die Streckenposten die Kabel beseitigten. Nach einer Verzögerung von 10 Minuten und 40 Sekunden fuhr NASCAR die Autos in die Boxengasse und gab jedem Team 15 Minuten Zeit, die Fahrzeuge zu überprüfen und gegebenenfalls Reparaturen durchzuführen. Zehn Zuschauer erlitten durch den Kabelbruch leichte Verletzungen. ^{[ 117 ]} Busch schied aufgrund eines Motorschadens aus dem Rennen um den Sieg aus. Kenseth wurde von Juan Pablo Montoya von hinten getroffen, als er nach einem Dreher von Jimmie Johnson abbremsen wollte . Kahne schien auf dem besten Weg zu seinem zweiten Sieg in Folge beim Coke 600, doch eine Gelbphase in Runde 385 zwang ihn, mit alten Reifen draußen zu bleiben. Kevin Harvick , der Gewinner des Coke 600 von 2011, der zwei neue Reifen aufgezogen hatte, überholte Kahne beim Neustart und sicherte sich seinen zweiten Saisonsieg.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #29 - Kevin Harvick
2. #5 - Kasey Kahne
3. #78 - Kurt Busch
4. #11 - Denny Hamlin
5. #22 - Joey Logano
6. #39 - Ryan Newman
7. #14 - Tony Stewart
8. #15 - Clint Bowyer
9. #56 - Martin Truex Jr.
10. #9 - Marcos Ambrose

Auf dem Dover International Speedway starteten die drei Wagen von Teambesitzer Joe Gibbs von drei der ersten vier Plätze. Denny Hamlin sicherte sich die Pole-Position, Kyle Busch und Matt Kenseth starteten von den Plätzen drei bis vier. Martin Truex Jr. startete von Platz zwei. Kyle Busch übernahm später die Führung und überrundete beinahe den Führenden der Punktewertung, Jimmie Johnson, bis Boxenstopps unter Grün Johnson ermöglichten, in der Führungsrunde zu bleiben. Während einer Gelbphase überholte Matt Kenseth Busch in der Boxengasse und übernahm die Führung. Kenseth führte die nächsten 29 Runden, bis sein Motor ausfiel und Busch die Führung zurückerhielt. Kenseth beendete das Rennen auf Platz 40. Busch führte mit 150 Runden am häufigsten. Johnson kam in der zweiten Hälfte des Rennens stark zurück und führte 143 Runden lang. Knapp 100 Runden nach Kenseths Motorschaden fiel auch Truex Jr.s Motor aus. Nach Boxenstopps aufgrund einer späten Gelbphase führte Juan Pablo Montoya vor Johnson auf Platz zwei. Stewart wechselte beim letzten Boxenstopp nur zwei Reifen, um seine Position auf der Strecke zu verbessern. Beim Neustart 19 Runden vor Schluss startete Johnson zu früh und wurde dafür bestraft. Er protestierte per Funk gegen die Strafe und forderte eine Überprüfung. Schließlich befolgte er die Anweisung, in die Box zu fahren und eine Durchfahrtsstrafe abzusitzen. Johnson beendete das Rennen auf Platz 17. Stewart, begünstigt durch Johnsons Fehlkalkulation, Kasey Kahnes Fehler in Kurve 1 und den nachlassenden Kyle Busch, überholte den unruhigen Montoya drei Runden vor Schluss. Stewart behielt die Führung und gewann sein erstes Saisonrennen.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #14 - Tony Stewart
2. #42 - Juan Pablo Montoya
3. #24 - Jeff Gordon
4. #18 - Kyle Busch
5. #2 - Brad Keselowski
6. #15 - Clint Bowyer
7. #22 - Joey Logano
8. #29 - Kevin Harvick
9. #55 - Mark Martin
10. #88 - Dale Earnhardt Jr.

Jimmie Johnson sicherte sich die Pole-Position, nachdem das Qualifying wegen Regens abgesagt worden war. Nachdem Carl Edwards die ersten neun Runden angeführt hatte, übernahm Johnson die Führung und dominierte das Rennen. Er führte 128 von 160 Runden an und gewann damit sein drittes Saisonrennen. Greg Biffle , Dale Earnhardt Jr. , Tony Stewart und Ryan Newman komplettierten die Top Fünf.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #48 - Jimmie Johnson
2. #16 - Greg Biffle
3. #88 - Dale Earnhardt Jr.
4. #14 - Tony Stewart
5. #39 - Ryan Newman
6. #18 - Kyle Busch
7. #78 - Kurt Busch
8. #11 - Denny Hamlin
9. #29 - Kevin Harvick
10. #22 - Joey Logano

Das Rennen begann mit einer Kollision zwischen Busch und Polesetter Edwards, als Busch in der ersten Kurve versuchte, die Führung zu übernehmen. Edwards verlor dadurch mehrere Positionen, doch Kurt Busch ging als Sieger hervor. Kurz darauf wurde die Gelbphase ausgerufen, nachdem Bobby Labonte die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor und in Gordon krachte. Nach einer weiteren Gelbphase in Runde 20 aufgrund des Regens der vorangegangenen Nacht verlor Kurt Busch in Kurve zwei die Kontrolle über sein Fahrzeug und verunfallte auf der Gegengeraden.

Im Anschluss daran sorgten mehrere Gelbphasen und unterschiedliche Boxenstoppstrategien dafür, dass Joey Logano , Jamie McMurray , Jimmie Johnson , Dale Earnhardt Jr. und Kasey Kahne abwechselnd die Führung übernahmen. Johnson kämpfte sich nach einem Fehler beim Neustart, der ihn auf Platz zwölf zurückwarf, wieder auf den zweiten Platz vor. Führender Kahne erlitt in Runde 105 einen Reifenschaden vorne rechts und krachte in die Mauer in Kurve eins. Johnson übernahm die Führung, verlor sie aber während der Boxenstopps wieder an Earnhardt. Beim Neustart setzte sich Earnhardt von Matt Kenseth und Greg Biffle ab , während Johnson darum kämpfte, die Führung zurückzuerobern. Einige Runden später bekam Earnhardt Motorprobleme und fiel zurück, wodurch Johnson die Führung übernahm (nachdem er Kenseth und Biffle überholt hatte). Nach einigen langsamen Runden fiel Earnhardts Motor aus, was eine weitere Gelbphase auslöste. Nach einem Reifenwechsel an der Box fiel Johnson auf Platz 20 zurück, und Edwards übernahm die Führung vor Logano, Kenseth und Biffle. Biffle schloss zu Edwards auf und überholte ihn in Runde 150, um sich schnell abzusetzen. Mitten in der letzten Boxenstopp-Runde gab es eine Gelbphase wegen eines geplatzten rechten Vorderreifens von McMurray, wodurch Edwards eine Runde zurückfiel (er kam jedoch ungeschoren davon). Biffle, der unter Grün an die Box gefahren war, aber keine Runde verloren hatte, ging als Führender wieder auf die Strecke. Beim Neustart in Runde 174 verlor Kenseth in Kurve zwei die Kontrolle über sein Fahrzeug und fiel mehrere Positionen zurück, während Johnson, der von Platz 10 neu gestartet war, versuchte, Plätze gutzumachen. Johnson arbeitete sich nach und nach durch das Feld und überholte Kevin Harvick , um acht Runden vor Schluss auf Platz zwei zu liegen. Als Johnson jedoch Mühe hatte, Biffle einzuholen, platzte ihm in Runde 198 in Kurve zwei der rechte Vorderreifen. Biffle fuhr davon und gewann vor Harvick, Martin Truex Jr. , Kyle Busch und Tony Stewart . Biffles Sieg war der 1000. für die Ford Motor Company in den drei höchsten NASCAR-Serien. ^{[ 118 ]}

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #16 - Greg Biffle
2. #29 - Kevin Harvick
3. #56 - Martin Truex Jr.
4. #18 - Kyle Busch
5. #14 - Tony Stewart
6. #20 - Matt Kenseth
7. #15 - Clint Bowyer
8. #99 - Carl Edwards
9. #22 - Joey Logano
10. #31 - Jeff Burton

Jamie McMurray startete von der Pole-Position, doch Kurt Busch konnte früh die Führung übernehmen. Allerdings kassierte Busch zwei Geschwindigkeitsübertretungen in Folge und fiel ans Ende des Feldes zurück. Danica Patrick schrieb Geschichte, als sie als erste Frau in der Sprint Cup Series auf einem Straßenkurs fuhr. Sie drehte sich Mitte des Rennens in Kurve sieben und beendete es auf Platz 29. Denny Hamlin und Kyle Busch hatten beide Probleme und kamen mehrmals von der Strecke ab. Martin Truex Jr. führte 51 Runden lang und feierte seinen ersten Sieg nach 218 Rennen – ein neuer NASCAR-Rekord für die meisten Rennen zwischen zwei Siegen. Juan Pablo Montoya lag in der letzten Runde auf Platz zwei, als ihm der Sprit ausging und er auf Platz 34 zurückfiel. Truex wurde von Jeff Gordon und Carl Edwards gefolgt , Kurt Busch und Titelverteidiger Clint Bowyer komplettierten die Top Fünf.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #56 - Martin Truex Jr.
2. #24 - Jeff Gordon
3. #99 - Carl Edwards
4. #78 - Kurt Busch
5. #15 - Clint Bowyer
6. #5 - Kasey Kahne
7. #9 - Marcos Ambrose
8. #16 - Greg Biffle
9. #48 - Jimmie Johnson
10. #29 - Kevin Harvick

Dale Earnhardt Jr. startete von der Pole-Position, doch Carl Edwards führte die ersten 30 Runden an. Nach einer Gelbphase in Runde 30 und einer weiteren in Runde 43 aufgrund eines Drehers von Kyle Busch übernahm Earnhardt die Führung, bis Jimmie Johnson ihn beim Neustart in Runde 46 überholte. Johnson dominierte das Rennen anschließend und führte 182 der 267 Runden an. Zwei Runden nach dem Neustart drehte Kurt Busch Brad Keselowski in Kurve eins, wodurch Keselowski zurück auf die Strecke rutschte und Greg Biffle , Dave Blaney und Travis Kvapil mitriss . Der Unfall führte zu einer Rennunterbrechung mit der roten Flagge, um die Strecke zu reinigen.

Nach dem Neustart in Runde 52 hielt Johnson die Führung vor dem Zweitplatzierten Matt Kenseth bis zum Restart in Runde 94. Kenseth übernahm die Führung, und Kyle Busch überholte Johnson und sicherte sich den zweiten Platz. Kenseth führte bis zur nächsten Gelbphase (eine Trümmerwarnung in Runde 109), als er nach dem Überfahren von Trümmerteilen die Boxengasse ansteuerte. Johnson, der draußen blieb, übernahm wieder die Führung und hielt sie bis Runde 149, als er nach einer Gelbphase aufgrund eines Reifenschadens bei Denny Hamlin von Edwards beim Verlassen der Boxengasse überholt wurde . Hamlin krachte in die Mauer, wo keine SAFER-Barriere vorhanden war , und musste längere Zeit im medizinischen Zentrum im Infield verbringen; er blieb jedoch unverletzt.

Johnson übernahm kurz nach dem Neustart in Runde 154 wieder die Führung und hielt sie bis Runde 244, als er nach dem Boxenstopp von Kenseth überholt wurde. Kenseth hatte nach einer Gelbphase aufgrund von Brian Vickers ' Kollision mit der Mauer keine neuen Reifen aufgezogen. Beim Neustart startete Kenseth außen und setzte sich ab, während Johnsons Reifen durchdrehten. Joey Logano versuchte in Kurve eins, zu dritt nebeneinander zu fahren. Dies trug mit dazu bei, dass Johnson die Kontrolle über seinen Wagen verlor und auf den Randstreifen geriet. Johnson absolvierte einen Boxenstopp und startete in Runde 251 als 25. neu. Kenseth führte jedoch weiterhin und holte sich seinen vierten Sieg im Jahr 2013 vor Jamie McMurray , Clint Bowyer , Logano und Kurt Busch. Johnson kämpfte sich nach seinem Dreher zurück und beendete das Rennen auf dem neunten Platz.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #20 - Matt Kenseth
2. #1 - Jamie McMurray
3. #15 - Clint Bowyer
4. #22 - Joey Logano
5. #18 - Kyle Busch
6. #78 - Kurt Busch
7. #56 - Martin Truex Jr.
8. #24 - Jeff Gordon
9. #48 - Jimmie Johnson
10. #29 - Kevin Harvick

Kyle Busch startete von der Pole-Position und führte 30 der ersten 33 Runden an. Jimmie Johnson übernahm dann die Führung und dominierte das Rennen mit 94 von 161 Führungsrunden (ein Green-White-Checker-Rennen verlängerte die Runde um eine Runde). Jamie McMurray führte kurz nach der Hälfte des Rennens 10 Runden lang, nachdem Johnson im Mittelfeld neu gestartet war, doch niemand konnte Johnson die Führung streitig machen. In der zweiten Hälfte des Rennens ereignete sich eine Reihe von Unfällen, zwei davon mit jeweils vier Fahrzeugen und ein weiterer mit sechs beteiligten Autos. Die in diese Unfälle verwickelten Fahrer waren: Martin Truex Jr. , Juan Pablo Montoya , Kyle Busch, Aric Almirola , Greg Biffle , Jeff Gordon , Matt Kenseth , David Reutimann , Dave Blaney , David Stremme , Denny Hamlin und AJ Allmendinger . Hamlin und Allmendinger waren beide in zwei der Unfälle verwickelt, darunter der dritte (und größte) Unfall, bei dem Hamlin die Kontrolle verlor, gegen die Mauer prallte und dann von Allmendinger hart getroffen wurde.

Vier Runden vor Schluss wurde eine Gelbphase ausgerufen, nachdem Kasey Kahne und Marcos Ambrose (zu diesem Zeitpunkt Zweiter und Dritter) kollidiert waren und Kahne in die innere Streckenbegrenzung gekracht war. Dies führte zu einem Green-White-Checkered-Finish, bei dem Johnson und Tony Stewart sich vor Kevin Harvick und Clint Bowyer setzen konnten . In der letzten Runde ereigneten sich zwei schwere Unfälle: Beim ersten drehte sich Carl Edwards in Kurve eins und riss Ambrose, Bobby Labonte , Scott Speed ​​und weitere Fahrer mit. Im Tri-Oval schnitt Danica Patrick David Gilliland den Weg ab und wurde in Ricky Stenhouse Jr. und Ryan Newman gelenkt , was einen Unfall verursachte, in den unter anderem auch Kyle Busch , Casey Mears und Jeff Burton verwickelt waren .

Johnson setzte sich gegen Stewart, Harvick und Bowyer durch und gewann damit sein viertes Saisonrennen. Michael Waltrip komplettierte die Top Fünf. Johnson ist der erste Fahrer seit Bobby Allison im Jahr 1982, der beide Daytona-Rennen im selben Jahr gewinnen konnte. ^{[ 119 ]}

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #48 - Jimmie Johnson
2. #14 - Tony Stewart
3. #29 - Kevin Harvick
4. #15 - Clint Bowyer
5. #55 - Brian Vickers
6. #78 - Kurt Busch
7. #1 - Jamie McMurray
8. #88 - Dale Earnhardt Jr.
9. #13 - Casey Mears
10. #39 - Ryan Newman

Die zweite Saisonhälfte begann mit Brad Keselowskis Pole-Position. Jimmie Johnson (der sich als Zweiter qualifiziert hatte) wurde nach einem nicht bestandenen technischen Check nach dem Qualifying ans Ende des Feldes versetzt. Keselowski führte die ersten Runden an, musste die Führung aber an Kyle Busch abgeben , der sie wiederum an Kurt Busch verlor . Da Fahrer aufgrund ihrer Boxenstopp-Strategie immer wieder in die Top Ten vorrückten und aus ihnen herausfielen, wechselten sich Kurt und Kyle Busch, Matt Kenseth , Tony Stewart und andere an der Spitze ab.

Stewart führte den Großteil der letzten 100 Runden an, doch Brian Vickers überholte ihn und Kyle Busch etwa 15 Runden vor Schluss. Das Rennen war ungewöhnlich häufig von Gelbphasen geprägt; die zwölfte des Tages erfolgte vier Runden vor Schluss und führte zu einem Green-White-Checkered-Finish. Beim Neustart behielt Vickers die Führung vor Stewart und Busch, doch kurz vor der letzten Runde ging Stewart der Treibstoff aus. Dadurch konnte Vickers seinen dritten Karrieresieg vor Kyle Busch, Jeff Burton , Keselowski und Aric Almirola einfahren .

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #55 - Brian Vickers
2. #18 - Kyle Busch
3. #31 - Jeff Burton
4. #2 - Brad Keselowski
5. #43 - Aric Almirola
6. #48 - Jimmie Johnson
7. #29 - Kevin Harvick
8. #99 - Carl Edwards
9. #20 - Matt Kenseth
10. #24 - Jeff Gordon

Ryan Newman startete von der Pole-Position, nachdem er dabei einen neuen Streckenrekord aufgestellt hatte. Dies war Newmans 50. Pole-Position seiner Karriere. Newman führte die ersten 29 Runden an, doch Jimmie Johnson übernahm nach einer Runde Boxenstopps unter Grün die Führung. Johnson führte 74 Runden lang, so lange wie kein anderer, und wechselte die Führung aufgrund unterschiedlicher Boxenstoppstrategien mehrmals mit Newman und anderen Fahrern. Drei Gelbphasen bremsten das Rennen: zwei wegen Timmy Hills Wagen, der aufgrund von Problemen mit der Benzinpumpe langsamer wurde, und eine wegen Jeff Burtons langsamerem Wagen. Nach einem langsamen letzten Boxenstopp unter Grün fiel Johnson 10 Sekunden hinter Newman zurück, der bei seinem letzten Boxenstopp nur zwei Reifen gewechselt hatte. 16 Runden vor Schluss mussten die Führenden Denny Hamlin und Kevin Harvick an die Box, wodurch Newman die Führung zurückerhielt und nun 7 Sekunden vor Johnson lag. Newman führte die letzten 16 Runden an und gewann sein erstes Rennen seit dem Goody's Fast Relief 500 im Jahr 2012 . Newman war der zweite Fahrer in der NASCAR-Geschichte, der von seiner 50. Pole-Position aus gewann. Jeff Gordon hatte dies 2004 beim Pepsi 400 in Daytona geschafft . Johnson belegte den zweiten Platz, gefolgt von Kasey Kahne , Tony Stewart und Matt Kenseth .

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #39 - Ryan Newman
2. #48 - Jimmie Johnson
3. #5 - Kasey Kahne
4. #14 - Tony Stewart
5. #20 - Matt Kenseth
6. #88 - Dale Earnhardt Jr.
7. #24 - Jeff Gordon
8. #22 - Joey Logano
9. #42 - Juan Pablo Montoya
10. #18 - Kyle Busch

Jimmie Johnson startete von der Pole-Position und führte 43 Runden lang, während Kyle Busch , Kurt Busch und andere Fahrer in den Top Fünf abwechselnd die Plätze belegten. Die erste Gelbphase wurde in der ersten Runde in Kurve eins ausgelöst, nachdem Juan Pablo Montoya die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor und nach oben rutschte, wobei er unter anderem Ricky Stenhouse Jr. und Matt Kenseth mitriss . Denny Hamlins Rennen endete frühzeitig, nachdem er in Runde 14 in die Mauer krachte und auf Platz 43 ausschied. Kurz vor der Hälfte des Rennens platzte Johnson ein Reifen und er krachte ebenfalls in die Mauer, was eine Gelbphase auslöste. Er verbrachte den Großteil des restlichen Rennens um Platz 25 und kämpfte sich in der Schlussphase auf Platz 13 vor. Kasey Kahne dominierte anschließend das Rennen und wechselte sich bei den letzten beiden Neustarts zweimal mit Jeff Gordon an der Spitze ab , um seinen zweiten Saisonsieg einzufahren. Gordon, Kurt Busch, Ryan Newman und Dale Earnhardt Jr. komplettierten die Top Fünf.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #5 - Kasey Kahne
2. #24 - Jeff Gordon
3. #78 - Kurt Busch
4. #39 - Ryan Newman
5. #88 - Dale Earnhardt Jr.
6. #2 - Brad Keselowski
7. #22 - Joey Logano
8. #18 - Kyle Busch
9. #14 - Tony Stewart
10. #16 - Greg Biffle

Marcos Ambrose sicherte sich die Pole-Position und führte 51 der ersten 62 Runden an. Nach einer Gelbphase während der Boxenstopps unter Grün, die das Feld durcheinanderwirbelte, fielen Ambrose und andere Spitzenfahrer aus den Top 12 zurück, und Kyle Busch übernahm die Führung. Busch führte den Großteil des restlichen Rennens an und hielt Brad Keselowski und Martin Truex Jr. in Schach , um seinen zweiten Sieg in Watkins Glen und seinen dritten in dieser Saison zu erringen. Zahlreiche Fahrer waren in Unfälle verwickelt, darunter Kasey Kahne , Jeff Gordon , Dale Earnhardt Jr. , Ambrose, Matt Kenseth , Brian Vickers , Ron Fellows , Jeff Burton , Paul Menard , David Ragan , Landon Cassill , Tomy Drissi und andere. Ein Unfall mit fünf Fahrzeugen führte zu einer mehrminütigen Rennunterbrechung, um verschmutztes Öl von der Strecke zu entfernen.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #18 - Kyle Busch
2. #2 - Brad Keselowski
3. #56 - Martin Truex Jr.
4. #99 - Carl Edwards
5. #42 - Juan Pablo Montoya
6. #15 - Clint Bowyer
7. #22 - Joey Logano
8. #48 - Jimmie Johnson
9. #78 - Kurt Busch
10. #47 - AJ Allmendinger

Joey Logano sicherte sich mit einem neuen Streckenrekord die Pole-Position und lieferte sich in den ersten 15 Runden ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit Kurt Busch , wobei drei Gelbphasen ausgerufen wurden. Nachdem er im Training seinen Hauptwagen verunfallt hatte, startete der Führende der Punktewertung, Jimmie Johnson, von Platz 41 und übernahm während einer Boxenstopp-Runde schnell die Führung für drei Runden. In Runde 53, als er auf Platz 7 lag, fiel Johnsons Motor jedoch aus, und er musste das Rennen auf Platz 40 beenden. Währenddessen wechselte die Führung mehrmals: Kurt Busch führte 43 Runden, Greg Biffle 28, Dale Earnhardt Jr. 20 Runden und Brad Keselowski 17. Earnhardt erlitt Mitte des Rennens auf Platz 6 einen Reifenschaden vorne rechts und verbrachte mehrere Runden in der Boxengasse zur Reparatur. Gegen Ende des Rennens blieb Mark Martin draußen, um das Rennen durch Spritverbrauch zu gewinnen. Er führte 23 Runden lang, bevor ihm vier Runden vor Schluss der Sprit ausging und er auf Platz 27 zurückfiel. Dadurch konnte Polesetter Logano, der mit 51 Runden die meisten Führungsrunden des Rennens absolviert hatte, seinen und Penske Racings ersten Saisonsieg einfahren.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #22 - Joey Logano
2. #29 - Kevin Harvick
3. #78 - Kurt Busch
4. #27 - Paul Menard
5. #15 - Clint Bowyer
6. #9 - Marcos Ambrose
7. #5 - Kasey Kahne
8. #31 - Jeff Burton
9. #16 - Greg Biffle
10. #99 - Carl Edwards

Denny Hamlin sicherte sich die Pole-Position und führte die ersten 22 Runden an. Nachdem Kurt Busch ihn überholt hatte , fiel Hamlin ins Mittelfeld zurück. Busch führte die meisten Runden bis Runde 81 an, als er wegen eines lockeren Rades in die Boxengasse fuhr und eine Durchfahrtsstrafe wegen Geschwindigkeitsübertretung erhielt. Carl Edwards und Dale Earnhardt Jr. teilten sich die Führung in den folgenden beiden Stints, bevor Clint Bowyer Earnhardt in Runde 126 überholte und die Führung übernahm. Bowyer führte, bis er sich in Runde 176 drehte und die vierte Gelbphase auslöste. Edwards eroberte die Führung zurück und gab den Ton an, bis er in Runde 236 von Matt Kenseth überholt wurde . Nach einer Gelbphase wegen Trümmern auf der Strecke in Runde 259 wurde Kenseth wegen Geschwindigkeitsübertretung in der Boxengasse erwischt und ans Ende des Feldes zurückversetzt, während Paul Menard draußen blieb und die Führung übernahm. Edwards eroberte die Führung in Runde 322 erneut zurück.

Kevin Harvick übernahm nach der siebten Gelbphase in Runde 335 die Führung, wurde aber in Runde 344 schnell von Edwards überholt. Edwards hielt die Führung durch zwei weitere Gelbphasen, erlitt jedoch in Runde 380 einen Zylinderausfall und in Runde 389 einen Motorschaden. Kenseth verteidigte die Führung über weite Strecken der letzten 120 Runden und wehrte einen Angriff von Kasey Kahne in den letzten zehn Runden ab , um seinen fünften Saisonsieg einzufahren. Juan Pablo Montoya wurde Dritter, Brian Vickers und Joey Logano komplettierten die Top Fünf. Im Laufe des Rennens wurden elf Gelbphasen ausgerufen, drei davon wegen Trümmern auf der Strecke. Zu den Fahrern, die in sieben, meist leichtere Unfälle verwickelt waren, gehörten Ryan Truex , Josh Wise , Clint Bowyer , Tony Raines , Jimmie Johnson , David Reutimann , Aric Almirola und Jeff Burton . Die elfte Gelbphase in Runde 448 wurde ausgelöst, als Hamlin einen Reifenschaden erlitt und mit Ryan Newman kollidierte . Dies führte zu einem Massenunfall, in den auch Brad Keselowski , Martin Truex Jr. , Terry Labonte und Kevin Harvick verwickelt waren. Truex Jr. erlitt bei dem Unfall einen Handgelenksbruch.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #20 - Matt Kenseth
2. #5 - Kasey Kahne
3. #42 - Juan Pablo Montoya
4. #55 - Brian Vickers
5. #22 - Joey Logano
6. #27 - Paul Menard
7. #24 - Jeff Gordon
8. #9 - Marcos Ambrose
9. #16 - Greg Biffle
10. #88 - Dale Earnhardt Jr.

Ricky Stenhouse Jr. sicherte sich seine erste Pole-Position, fiel aber beim Start schnell zurück. Juan Pablo Montoya führte die ersten 25 Runden an, bevor er die Position eine Runde vor einer planmäßigen Gelbphase an Joey Logano abgeben musste. Beim Neustart wurde Jeff Gordon von Matt Kenseth berührt , was eine Kettenreaktion auslöste, in die Kasey Kahne , Dale Earnhardt Jr. , Jimmie Johnson , Jeff Burton und Mark Martin verwickelt waren . Einige Fahrzeuge wurden schwer beschädigt. Carl Edwards übernahm beim Neustart die Führung von Montoya und führte bis zu den Boxenstopps unter der dritten Gelbphase in Runde 60. Gordon übernahm hier die Führung und hielt sie bis zu den Boxenstopps in Runde 78 (die Gelbphase war ausgelöst worden, weil sich Paul Menards Rad gelöst hatte und von Johnson getroffen wurde). Edwards eroberte die Führung zurück und hielt sie bis zu den Boxenstopps unter grüner Flagge in Runde 123. Logano (der nicht in der vorgegebenen Reihenfolge fuhr) übernahm die Führung, bis Clint Bowyer ihn in Runde 139 überholte. Er fuhr in Runde 166 an die Box und holte sich die Position in Runde 173 von Logano zurück, bevor sein Motor in Runde 192 ausfiel.

Edwards übernahm in der Boxengasse die Führung, verlor sie aber beim Neustart an Logano, kurz vor einem Unfall mit Paul Menard und Denny Hamlin . Brad Keselowski überholte Logano in Runde 214 (direkt nach dem Neustart) und blieb in Führung, bis sein Motor in Runde 244 einen Zylinder verlor. Nach weiteren Boxenstopps unter Grün hielt Logano die Führung, bis Jimmie Johnson sich in Runde 286 drehte. Kyle Busch gewann das Rennen nach dem Boxenstopp und verteidigte die Führung auch nach zwei weiteren Gelbphasen, um seinen vierten Saisonsieg einzufahren. Logano, Martin Truex Jr. , Kurt Busch und Ryan Newman komplettierten die Top Fünf.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #18 - Kyle Busch
2. #22 - Joey Logano
3. #56 - Martin Truex Jr.
4. #78 - Kurt Busch
5. #39 - Ryan Newman
6. #24 - Jeff Gordon
7. #42 - Juan Pablo Montoya
8. #88 - Dale Earnhardt Jr.
9. #29 - Kevin Harvick
10. #55 - Brian Vickers

Das letzte Rennen der regulären Saison fand auf dem Richmond International Raceway statt . Jeff Gordon führte das Feld an, gefolgt von den Chase-Anwärtern Brad Keselowski und Kurt Busch . Chase-Hoffnungsträger Jamie McMurray mischte sich früh im Kampf um die Führung ein. Als Gordon deutlich zurückfiel, wechselten sich Keselowski und Busch im dichten Verkehr an der Spitze ab. Keselowski führte insgesamt 142 Runden, belegte am Ende aber nur Platz 17. In den letzten 100 Runden stürmte Carl Edwards in die Top 10 und übernahm nach einem Boxenstopp in Runde 349 die Führung von Busch. Wildcard-Kandidat Ryan Newman übernahm zehn Runden vor Schluss die Führung von Edwards und brauchte einen Sieg, um den Gleichstand mit Martin Truex Jr. zu beenden . Ein Dreher von Clint Bowyer acht Runden vor Schluss zwang das Feld an die Box. Paul Menard und andere riskierten in einer Wiederholung des Rennens im April nur zwei Reifen. Beim letzten Neustart kam Edwards vor Menard als Erster über die Ziellinie und hielt Busch und Newman in Schach, um seinen zweiten Sieg zu erringen.

Das Rennen um die Wildcard-Plätze war bis zum Schluss spannend. Die letzten Plätze kämpften Joey Logano , Keselowski, Gordon, Truex Jr. und Newman. In der letzten Runde der Qualifikationsrennen nutzte Logano die Wave-Around-Regelung, belegte den 22. Platz und sicherte sich mit einem einzigen Punkt Vorsprung vor Gordon den zehnten Platz im Chase. Trotz seines dritten Platzes verlor Newman den zweiten Wildcard-Platz an Truex, der in Texas Zweiter geworden war.

Bowyers Dreher führte zu Kontroversen darüber, ob er sich absichtlich gedreht hatte, um Truex den Sieg im Stechen gegen Newman zu ermöglichen. Bowyer behauptete zwar, der Dreher sei unbeabsichtigt gewesen, doch Audioaufnahmen aus Brian Vickers ' Wagen enthüllten, dass Ty Norris Vickers beim letzten Neustart unnötigerweise an die Box geschickt hatte, um Truex den Einzug in die Chase zu sichern. Dadurch geriet Newman bei den Boxenstopps ans Ende der Rangliste und verpasste somit eine gute Platzierung, um den Gleichstand mit Truex zu brechen. Am 9. September 2013 zog NASCAR allen drei MWR-Teams 50 Punkte in der Fahrer-/Teambesitzerwertung ab. Da die Strafe vor dem Zurücksetzen der Punkte für die Chase verhängt wurde, schied Truex aus der Chase aus und Newman rückte an seine Stelle. Bowyers Punktestand blieb unberührt, da er in Bristol bereits für die Chase qualifiziert war. Obwohl NASCAR feststellte, dass Bowyers Dreher nicht absichtlich herbeigeführt wurde, wurde MWR beschuldigt, die Chase-Wertung manipuliert zu haben, indem Vickers unzulässigerweise an die Box gefahren wurde. Norris wurde ebenfalls auf unbestimmte Zeit gesperrt. ^{[ 120 ] [ 121 ]}

Gleichzeitig tauchten Hinweise auf, dass Logano seinen Platz im Chase möglicherweise durch unerlaubte Hilfe von Front Row Motorsports erhalten hatte . Front Row Motorsports gilt als Partner von Loganos Team bei Penske Racing; beide Teams fahren Ford mit Roush-Fenway-Antrieben. Der Spotter von Front Row wurde dabei belauscht, wie er David Gilliland bat, Logano beim Neustart nach der durch Bowyers Dreher ausgelösten Gelbphase vorbeizulassen. Logano belegte den 22. Platz und sicherte sich damit den letzten Chase-Platz. ^{[ 122 ]} Vier Tage nach dem Rennen verhängte NASCAR eine Bewährungsstrafe gegen Penske und Front Row für den Rest der Saison. Gleichzeitig gab Vorsitzender Brian France bekannt, dass Gordon im Rahmen eines beispiellosen Schritts zur Erweiterung des Chase auf 13 Fahrzeuge ebenfalls in den Chase aufgenommen wurde. Laut France hatte NASCAR festgestellt, dass Gordon sich für den Chase qualifiziert hätte, wenn er nicht durch die Handlungen von MWR und Penske/Front Row unfair benachteiligt worden wäre. ^{[ 123 ]}

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #99 - Carl Edwards
2. #78 - Kurt Busch
3. #39 - Ryan Newman
4. #1 - Jamie McMurray
5. #27 - Paul Menard
6. #20 - Matt Kenseth
7. #56 - Martin Truex Jr.
8. #24 - Jeff Gordon
9. #14 - Mark Martin
10. #17 - Ricky Stenhouse Jr.

Nach einer über einstündigen Regenpause startete Joey Logano von der Pole-Position und führte die ersten 32 Runden an. Jimmie Johnson übernahm die Führung in Runde 32, nachdem er nach einer Gelbphase in Runde 30 nur zwei Reifen wechseln ließ. Johnson führte 40 Runden lang, bevor er für einen Boxenstopp unter Grün an die Box fuhr. Sein langsamer Boxenstopp führte ihn auf den fünften Platz zurück. Dadurch übernahm Matt Kenseth die Führung , die er bis zu einer weiteren Gelbphase in Runde 108 aufgrund von Regen und einem Dreher von Cole Whitt innehatte . Der Regen verursachte eine längere Unterbrechung von gut fünf Stunden und zehn Minuten, bis die Strecke getrocknet war.

Das Rennen wurde nachts fortgesetzt, und Kenseth behielt die Führung bis zu den Boxenstopps in Runde 150. Während Kenseth vorne lag, platzte Juan Pablo Montoya ein Reifen (was die dritte Gelbphase auslöste), und Justin Allgaier drehte sich bei seinem ersten Sprint-Cup-Start (was die vierte Gelbphase zur Folge hatte). Auch Joey Loganos Motor verlor zwei Zylinder. Jeff Gordon übernahm nach den Boxenstopps in Runde 150 die Führung und behielt sie bis zur fünften Gelbphase, die in der sechsten Gelbphase in Runde 170 stattfand. Unterdessen explodierte Cole Whitts Wagen in einem Feuerball, und Brian Vickers ' Motor gab den Geist auf. Greg Biffle gewann das Rennen nach einem Boxenstopp, wurde aber beim Neustart in Runde 173 von Kyle Busch überholt . Jeff Gordon kam eine Runde später mit einem platten linken Hinterreifen an die Box. In Runde 177 gab Joey Loganos Motor den Geist auf, was die siebte Gelbphase auslöste. Kyle Busch führte weiterhin, nun vor Martin Truex Jr. und Matt Kenseth, während Jimmie Johnson (der in Runde 182 von Platz 20 neu gestartet war) sich bis Runde 210 in die Top Drei vorarbeitete.

Dale Earnhardt Jr. verursachte in Runde 226 die achte Gelbphase, als sein Motor während einer Boxenstopp-Phase unter Grün ausfiel. Kyle Busch, Kenseth und Johnson starteten als die ersten Drei neu, und Busch und Kenseth blieben bis zum Rennende an der Spitze. Justin Allgaier drehte sich in Runde 239 erneut, und Kenseth überholte Busch beim Neustart. Er verteidigte seine Führung gegen Busch und gewann damit sein sechstes Rennen der Saison. Kevin Harvick wurde Dritter, Kurt Busch Vierter und Jimmie Johnson Fünfter.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #20 - Matt Kenseth
2. #18 - Kyle Busch
3. #29 - Kevin Harvick
4. #78 - Kurt Busch
5. #48 - Jimmie Johnson
6. #24 - Jeff Gordon
7. #2 - Brad Keselowski
8. #17 - Ricky Stenhouse Jr.
9. #15 - Clint Bowyer
10. #39 - Ryan Newman

Ryan Newman sicherte sich die Pole-Position mit einem neuen Streckenrekord und führte die ersten beiden Runden an, fiel dann aber schnell zurück. Kasey Kahne übernahm die Führung und behielt sie bis zum Neustart in Runde 36, nachdem er sie während der ersten Gelbphase infolge eines Drehers von Josh Wise durch die Boxenstopps verteidigt hatte . Die zweite Gelbphase wurde unmittelbar in Runde 37 aufgrund eines Unfalls von Jamie McMurray und Kevin Swindell ausgerufen . Martin Truex Jr. , der Kahne die Führung abgenommen hatte, führte auch nach dem Neustart bis zu den Boxenstopps unter Grün in Runde 110. Unterdessen erlitt Bobby Labonte in Runde 53 einen Reifenschaden, was die dritte Gelbphase auslöste. Matt Kenseth und Brad Keselowski führten während der Boxenstopps, bevor sie die Führung an Dale Earnhardt Jr. abgaben , der nicht in der vorgegebenen Reihenfolge fuhr und bis Runde 130 führte. Truex übernahm erneut die Führung und blieb an der Spitze, bis Kenseth ihn in Runde 153 überholte.

Die vierte Gelbphase wurde in Runde 165 aufgrund eines Unfalls ausgelöst, und Jeff Gordon übernahm nach seinen Boxenstopps die Führung. Trümmerteile verursachten in Runde 201 die fünfte Gelbphase, und Jimmie Johnson kam als Erster aus der Boxengasse; Clint Bowyer und Marcos Ambrose hingegen fuhren nicht an die Box. In Runde 210 hatte Matt Kenseth alle überholt und die Führung zurückerobert. David Gilliland erlitt in Runde 245 einen Motorschaden, und Kenseth verteidigte die Führung sowohl nach dem Neustart in Runde 250 als auch nach dem Neustart in Runde 257 (nach einem Dreher von Kasey Kahne, der die siebte Gelbphase auslöste). Kenseth hielt die Führung vor Kyle Busch , Greg Biffle und Jimmie Johnson in den letzten 40 Runden und gewann damit sein zweites Rennen in Folge und seinen siebten Sieg in dieser Saison.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #20 - Matt Kenseth
2. #18 - Kyle Busch
3. #16 - Greg Biffle
4. #48 - Jimmie Johnson
5. #1 - Jamie McMurray
6. #88 - Dale Earnhardt Jr.
7. #55 - Brian Vickers
8. #31 - Jeff Burton
9. #99 - Carl Edwards
10. #56 - Martin Truex Jr.

Dale Earnhardt Jr. sicherte sich seine zweite Pole-Position des Jahres und führte die ersten 25 Runden an. Matt Kenseth , der von Startplatz zwei ins Rennen ging, übernahm in Runde 26 die Führung, nachdem Earnhardt im Verkehr überrundeter Fahrer feststeckte. Fünf Runden später eroberte Earnhardt die Führung nach weiteren Problemen mit überrundeten Fahrern zurück. In Runde 37 wurde die erste Gelbphase wegen Trümmern auf der Strecke ausgerufen, und Kyle Busch kam als Erster aus der Boxengasse. Busch führte, bis Ryan Newman ihn in Runde 72 überholte. Earnhardt überholte Newman dann in Runde 76 und führte, bis er in Runde 117 während eines Boxenstopps unter Grün die Boxengasse verpasste. Earnhardt kam als Achter wieder auf die Strecke und übergab die Führung an Jimmie Johnson . Johnson führte bis zu den Boxenstopps unter der zweiten Gelbphase, die in Runde 165 wegen Trümmern auf der Strecke ausgerufen wurde. Matt Kenseth übernahm die Führung von Johnson zurück und hielt sie, bis Johnson in Runde 198 wieder vorbeizog. Die dritte Gelbphase, ausgelöst durch Flüssigkeit aus Brad Keselowskis Wagen, erfolgte in Runde 227, doch Johnson konnte die Führung nach dem Boxenstopp verteidigen. Beim Neustart zogen Johnson und Earnhardt davon, während Kenseth eine Position an Kyle Busch verlor.

In Runde 298 hatte Earnhardt Johnson eingeholt, konnte aber nicht vorbeiziehen und übernahm schließlich die Führung, als Johnson in Runde 310 einen Boxenstopp einlegte. Nach den Boxenstopps der anderen Fahrer behielt Johnson die Führung, gefolgt von Kenseth, Gordon und Earnhardt (der hinter einem langsameren Auto feststeckte). In Runde 370 wurde wegen Trümmern auf der Strecke in Kurve drei die vierte Gelbphase ausgerufen, woraufhin Johnson, Gordon und Kenseth jeweils zwei neue Reifen aufzogen. Earnhardt kam mit vier frischen Reifen als Vierter wieder auf die Strecke, konnte beim Neustart aber nur auf den zweiten Platz vorrücken. Johnson verteidigte seine Führung und sicherte sich seinen fünften Saisonsieg und seinen achten Sieg in Dover – ein neuer Rekord. Damit überholte er Richard Petty und Bobby Allison, die jeweils sieben Siege auf dem Konto haben. Joey Logano wurde Dritter, gefolgt von Jeff Gordon und Kyle Busch.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #48 - Jimmie Johnson
2. #88 - Dale Earnhardt Jr.
3. #22 - Joey Logano
4. #24 - Jeff Gordon
5. #18 - Kyle Busch
6. #29 - Kevin Harvick
7. #20 - Matt Kenseth
8. #39 - Ryan Newman
9. #16 - Greg Biffle
10. #15 - Clint Bowyer

Kevin Harvick sicherte sich seine erste Pole-Position seit 2006 in einem Rennen, das von 15 Gelbphasen aufgrund von Trümmerteilen, Unfällen und Drehern mehrerer Fahrer, darunter Kyle Busch , Ryan Newman und Danica Patrick , geprägt war . Während Tabellenführer Matt Kenseth mit einem instabilen Auto zu kämpfen hatte und nur Elfter wurde, dominierte Harvick das Rennen und führte 138 Runden lang auf dem Weg zu seinem dritten Saisonsieg. Jimmie Johnson erlitt zwei Runden vor Schluss einen Motorschaden und schleppte sich als Sechster ins Ziel.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #29 - Kevin Harvick
2. #78 - Kurt Busch
3. #24 - Jeff Gordon
4. #22 - Joey Logano
5. #99 - Carl Edwards
6. #48 - Jimmie Johnson
7. #27 - Paul Menard
8. #88 - Dale Earnhardt Jr.
9. #9 - Marcos Ambrose
10. #43 - Aric Almirola

Jeff Gordon startete von der Pole-Position und führte die ersten 26 Runden an, bevor er die Führung während der Boxenstopps an Kasey Kahne verlor, nachdem Dave Blaney die Mauer touchiert und die erste Gelbphase ausgelöst hatte. Alle vier Hendrick-Motorsports- Fahrzeuge dominierten das Rennen und führten bis auf 21 Runden alle Runden. Kahne führte früh und insgesamt 138 Runden, Jimmie Johnson führte selbst 130 Runden. Dale Earnhardt Jr. führte 19 Runden, nachdem er Kahne bei einigen Neustarts überholt hatte, und Jeff Gordon führte die ersten 26 Runden nach seinem Start von der Pole-Position an. Die meisten Führungsrunden anderer Fahrer wie Kyle Busch , Matt Kenseth , Ryan Newman , Carl Edwards , Clint Bowyer und David Gilliland erfolgten während Boxenstopps unter Grün und umfassten insgesamt nicht mehr als Buschs vier Führungsrunden.

Nach der ersten Gelbphase in Runde 25 gab es drei weitere: Zuerst wegen eines Motorschadens von Mark Martin in Runde 84, dann wegen Trümmern auf der Strecke in Runde 173 und schließlich erneut wegen Trümmern in Runde 308. Jimmie Johnson hatte nach der dritten Gelbphase beim Neustart in Runde 178 die Führung von Kahne übernommen und diese bis zu den Boxenstopps während der letzten Gelbphase in Runde 309 verteidigt – abgesehen von einigen Runden während einer Boxenstopp-Phase unter Grün. Kasey Kahne und Jeff Gordon wechselten jeweils zwei Reifen und waren damit schneller als Kenseth und Johnson, die vier Reifen wechselten. Beim Neustart verlor Johnson in Kurve zwei die Kontrolle über sein Fahrzeug und fiel auf den siebten Platz zurück, während Kahne versuchte, sich von Kenseth und Brad Keselowski abzusetzen , der Gordon beim Neustart schnell überholt hatte. Keselowski überholte Kenseth und setzte sich nach einem harten Kampf mit weniger als zehn verbleibenden Runden gegen Kahne durch. Keselowski führte die letzten acht Runden an (insgesamt elf im Rennen) und gewann damit sein erstes Rennen des Jahres. Er ist der erste Fahrer außerhalb der Chase-Serie, der seit – ironischerweise – Kahne beim Kobalt Tools 500 2011 einen Sieg in der Chase-Serie erringen konnte . Kahne sicherte sich knapp den zweiten Platz, Kenseth wurde Dritter und Johnson erholte sich und belegte den vierten Platz. Kyle Busch, Kevin Harvick und Jeff Gordon komplettierten die Top Sieben.

Dieses Rennen markierte das Debüt von Kyle Larson in der Cup Series . Er fuhr den #51 Target Chevrolet für Phoenix Racing . Larson startete von Platz 21 und beendete das Rennen auf Platz 37.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #2 - Brad Keselowski
2. #5 - Kasey Kahne
3. #20 - Matt Kenseth
4. #48 - Jimmie Johnson
5. #18 - Kyle Busch
6. #29 - Kevin Harvick
7. #24 - Jeff Gordon
8. #39 - Ryan Newman
9. #11 - Denny Hamlin
10. #99 - Carl Edwards

Das Qualifying fiel wegen Regens aus, weshalb die Startplätze anhand der schnellsten Zeiten aus dem ersten Training vergeben wurden. Aric Almirola startete somit von der Pole-Position. Bereits in Runde drei gab es die erste Gelbphase, da Tony Raines ' Motor ausfiel. Nach dem Neustart wechselte die Führung mehrmals, wobei Kasey Kahne kurz nach Runde 20 den Windschatten verlor und schnell zurückfiel. Matt Kenseth , der in Runde 12 die Führung übernommen und sechs Runden lang angeführt hatte, eroberte sie in Runde 27 zurück und führte das Feld bis zu seinem Boxenstopp in Runde 42 an. In Runde 43 wurde Kyle Busch bei einem Boxenstopp unter Grün von Jamie McMurray in der Boxengasse blockiert und verfehlte seine Boxenposition, wodurch er erneut in die Boxengasse fahren musste. Brad Keselowski und Bobby Labonte erhielten unterdessen Durchfahrtsstrafen wegen Geschwindigkeitsübertretungen in der Boxengasse. Nach den Boxenstopps wechselten sich Kenseth, Jimmie Johnson und Dale Earnhardt Jr. mehrmals an der Spitze ab, bis in Runde 80 aufgrund eines Unfalls mit Marcos Ambrose und Juan Pablo Montoya eine Gelbphase ausgerufen wurde . Montoyas Wagen schied daraufhin aus. Johnson, Earnhardt und Kenseth führten weiterhin größtenteils das Feld an, bis Kenseths Wagen aufgrund von Fahrproblemen zurückfiel. Auch Clint Bowyer und Ricky Stenhouse Jr. wechselten sich an der Spitze ab.

Kasey Kahne wurde während der nächsten Runde der Boxenstopps unter Grün wegen Geschwindigkeitsübertretung in der Boxengasse bestraft. Earnhardt übernahm die Führung, Johnson fiel auf Platz 17 zurück. Fünf Runden später (Runde 132) eroberte Johnson die Führung jedoch zurück. Earnhardt und Kyle Busch teilten sich die Führung mit Johnson, da Kenseth aufgrund von Fahrproblemen erneut zurückfiel. Nach einer weiteren Runde Boxenstopps unter Grün kurz nach Runde 160 wechselte die Führung mehrmals, bis Jamie McMurray in Runde 175 die Führung übernahm. Earnhardt rückte auf Platz zwei vor, als das Feld schnell von drei nebeneinander auf eine hintereinander fahrend auf der oberen Spur wechselte, wodurch Fahrer wie Johnson, Kenseth und Jeff Gordon ans Ende des Feldes zurückfielen. In der letzten Runde fuhr das Feld hintereinander. Nach Kurve zwei geriet der Drittplatzierte Austin Dillon quer und wurde von Ricky Stenhouse Jr. auf Platz vier rückwärts gedreht. Dillon krachte rückwärts in die Mauer, direkt vor Casey Mears , dessen Zusammenstoß ihn abhob und beinahe zum Überschlag brachte. Unterdessen wurde die Gelbphase ausgerufen, und Jamie McMurray feierte seinen siebten Karrieresieg, seinen ersten seit dem Bank of America 500 im Jahr 2010. Earnhardt wurde Zweiter, gefolgt von Stenhouse, Paul Menard , Kyle Busch, David Ragan und David Gilliland . Johnson belegte den 13. Platz, Kenseth den 20., wodurch Johnson die Führung in der Punktewertung übernahm.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #1 - Jamie McMurray
2. #88 - Dale Earnhardt Jr.
3. #17 - Ricky Stenhouse Jr.
4. #27 - Paul Menard
5. #18 - Kyle Busch
6. #34 - David Ragan
7. #38 - David Gilliland
8. #56 - Martin Truex Jr.
9. #39 - Ryan Newman
10. #15 - Clint Bowyer

Denny Hamlin sicherte sich die Pole-Position mit einem neuen Streckenrekord, wurde aber bereits in Runde drei von Jimmie Johnson überholt . Die erste Gelbphase gab es in Runde acht, als Carl Edwards Jeff Burton ins Schleudern brachte und beide Fahrzeuge leicht beschädigte. Auch Ricky Stenhouse Jr. , Kasey Kahne , Mark Martin und Travis Kvapil erlitten leichte Schäden. Der Neustart erfolgte in Runde 20, und Kyle Busch übernahm in Runde 26 die Führung. Matt Kenseth ging dann in Runde 38 in Führung. Die zweite Gelbphase folgte in Runde 89, als Carl Edwards diesmal Travis Kvapil ins Schleudern brachte. Kenseth behielt die Führung nach dem Boxenstopp und beim Neustart in Runde 95, bevor er in Runde 111 von Johnson überholt wurde. Die dritte Gelbphase wurde ausgelöst, nachdem Bobby Labonte David Reutimann in Kurve 3 in Runde 141 ins Schleudern gebracht hatte . Johnson behielt die Führung nach den Boxenstopps und beim Neustart in Runde 147. In Runde 167 fiel Kyle Larsons Motor aus, was die vierte Gelbphase zur Folge hatte. Jeff Burton blieb auf der Strecke, wurde aber nach dem Neustart in Runde 181 schnell von Johnson überholt. Zwei Runden später, als Burton und Earnhardt im vorderen Feld anhielten, verursachte eine Massenkarambolage Schäden an zahlreichen Fahrzeugen, darunter Polesitter Denny Hamlin, Kasey Kahne, Martin Truex Jr. , Ken Schrader und Aric Almirola . Kahne blieb im Gras von Kurve 1 stecken und musste zurück auf die Strecke geschleppt werden. Johnson führte auch nach dem Neustart, doch in Runde 205 wurde die sechste Gelbphase ausgerufen, nachdem Jamie McMurray und Kurt Busch kollidiert waren. Busch drehte sich und riss anschließend Mark Martin mit. Das Rennen wurde in Runde 210 wieder aufgenommen, und Kenseth übernahm in Runde 217 erneut die Führung, zwei Runden bevor Travis Kvapil sich drehte und die siebte Gelbphase auslöste.

Kenseth behielt beim Neustart die Führung, während Johnson zurückfiel. Die achte Gelbphase wurde in Runde 230 aufgrund eines Drehers von David Reutimann ausgerufen. Johnson führte Kyle Busch und Dale Earnhardt Jr. sowie weitere Fahrer in die Boxengasse, während Kenseth und viele andere draußen blieben. Kenseth führte beim Neustart in Runde 235, wurde aber in Runde 239 von Clint Bowyer überholt und fiel schnell zurück. Bis zur neunten Gelbphase in Runde 285 war er auf Platz 17 abgerutscht. Johnson erholte sich unterdessen bis zur Gelbphase auf Platz drei, nachdem Jeff Gordon eine Runde zuvor (Runde 283) die Führung von Bowyer übernommen hatte. Die Gelbphase wurde wegen eines liegengebliebenen Wagens von Reed Sorenson auf der Strecke ausgerufen . Gordon und Johnson waren die ersten beiden, die aus der Boxengasse kamen und diese Positionen beim Neustart in Runde 291 verteidigten. In Runde 298 wurde die zehnte Gelbphase aufgrund von Trümmerteilen an Earnhardts Wagen auf der Strecke ausgerufen. Landon Cassill wurde in Runde 309 von Kasey Kahne gedreht, was die elfte Gelbphase auslöste. Johnson fiel beim Neustart in Runde 315 auf Platz vier zurück. Kevin Harvick und Ryan Newman kollidierten in Runde 319 in Kurve eins, wodurch Newman sich drehte und die zwölfte Gelbphase verursachte. In Runde 328 fuhr Juan Pablo Montoya mit Marcos Ambrose und Truex nebeneinander , wodurch Truex sich drehte und die 13. Gelbphase auslöste. Jimmie Johnson kam von Platz sechs zum Boxenstopp und fiel beim Neustart in Runde 333 auf Platz 20 zurück. Trümmerteile auf der Start-Ziel-Geraden verursachten in Runde 338 die 14. Gelbphase. Gordon und Kyle Busch fuhren Boxenstopps ein, wodurch Denny Hamlin die Führung übernahm. Clint Bowyer übernahm dann in Runde 351 die Führung von Hamlin und führte bis 366, als Cole Whitt sich in Kurve drei drehte und in die Mauer krachte, was die 15. Gelbphase auslöste. Hamlin kam als Erster aus der Boxengasse, doch Elliott Sadler blieb draußen und übernahm die Führung. Matt Kenseth übernahm in Runde 374 die Führung, und JJ Yeley drehte sich in Runde 380, was die 16. Gelbphase auslöste. Kenseth führte auch während der 17. Gelbphase in Runde 416 aufgrund von Trümmern in Kurve 1 und den darauffolgenden Boxenstopps und verteidigte die Führung beim Neustart in Runde 424. In Runde 479 wurde Kenseth von Jeff Gordon überholt, der damit seinen ersten Saisonsieg vor Kenseth, Clint Bowyer, Brad Keselowski und Jimmie Johnson einfuhr. Der Sieg sicherte Chevrolet die Herstellerwertung 2013. Die Platzierungen von Kenseth und Johnson führten zu einem Gleichstand in der Meisterschaftswertung, wobei Kenseth aufgrund seiner höheren Anzahl an Rennsiegen den Tiebreaker gewann.

Dies ist das letzte Rennen, bei dem nicht der legendäre Wagen mit der Nummer 43 auf der Rennstrecke zu sehen ist, da die Nummer auf Aric Almirolas Wagen für dieses Rennen in die Nummer 41 geändert wurde, um Maurice Pettys Aufnahme in die NASCAR Hall of Fame zu würdigen .

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #24 - Jeff Gordon
2. #20 - Matt Kenseth
3. #15 - Clint Bowyer
4. #2 - Brad Keselowski
5. #48 - Jimmie Johnson
6. #29 - Kevin Harvick
7. #11 - Denny Hamlin
8. #88 - Dale Earnhardt Jr.
9. #16 - Greg Biffle
10. #1 - Jamie McMurray

Carl Edwards sicherte sich die Pole-Position und führte in der Anfangsphase 38 Runden lang, doch Motorprobleme warfen ihn auf Platz 37 zurück. Jimmie Johnson übernahm das Kommando und dominierte das Rennen mit insgesamt 255 Führungsrunden. Lediglich Brad Keselowski konnte ihn aufgrund einer Boxenstopp-Strategie für 30 Runden unterbrechen. Johnson gewann sein sechstes Saisonrennen, während Matt Kenseth , der eine Geschwindigkeitsübertretung in der Boxengasse kassiert hatte, mit einem schwer zu fahrenden Auto zu kämpfen hatte und Vierter wurde.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #48 - Jimmie Johnson
2. #88 - Dale Earnhardt Jr.
3. #22 - Joey Logano
4. #20 - Matt Kenseth
5. #5 - Kasey Kahne
6. #2 - Brad Keselowski
7. #11 - Denny Hamlin
8. #29 - Kevin Harvick
9. #39 - Ryan Newman
10. #15 - Clint Bowyer

Jimmie Johnson startete das Rennen mit seiner vierten Pole-Position des Jahres, doch in einem Gerangel in der ersten Runde, Kurve eins, mit Denny Hamlin und Joey Logano , wurde er nach außen gedrängt und fiel auf Platz sechs zurück. Hamlin führte die ersten 18 Runden an, musste die Führung dann aber an Jeff Gordon abgeben . Mit einem instabilen Auto fiel Hamlin bis auf Platz 23 zurück, bevor er sich in Runde 50 in Kurve zwei drehte und die erste Gelbphase auslöste. Johnson hatte sich bis zur Gelbphase auf Platz drei erholt und folgte Gordon und Kevin Harvick aus der Boxengasse. Harvick übernahm beim Neustart in Runde 56 die Führung von Gordon. In Runde 101 gab es die zweite Gelbphase, und Kasey Kahne wechselte in der Boxengasse zwei Reifen, um die Führung zu übernehmen, während Johnson auf Platz fünf, Gordon auf Platz sechs und Harvick auf Platz sieben zurückfiel. Timmy Hill verunfallte in Kurve eins und verursachte in Runde 117 die dritte Gelbphase. Viele Fahrer außerhalb der Top Ten, darunter Clint Bowyer und Matt Kenseth , kamen zum Boxenstopp. Brad Keselowski übernahm beim folgenden Neustart die Führung von Kahne. Die vierte Gelbphase wurde in Runde 132 ausgerufen, als Travis Kvapils Motor vor Dave Blaney ausfiel . Blaney musste ausweichen und drehte sich. Mehrere Fahrer außerhalb der Top Ten fuhren an die Box, wodurch Matt Kenseth auf Platz 15 vorrückte. Keselowski führte jedoch auch beim Neustart, während Kenseth (der mit einem extrem schwergängigen Auto zu kämpfen hatte) auf Platz 23 zurückfiel. Anschließend wurde das Feld zum fünften Mal durch einen Unfall mit Danica Patrick , Justin Allgaier , David Reutimann und Cole Whitt verlangsamt . Viele der Führenden fuhren an die Box, Jeff Gordon blieb jedoch draußen und übernahm die Führung, dicht gefolgt von Jamie McMurray und Ryan Newman .

Nach einem harten Kampf beim Neustart kollidierten Johnson und Carl Edwards in Runde 163 in Kurve eins und fielen dadurch auf die Plätze 26 und 27 zurück, während sich JJ Yeley hinter ihnen drehte. Ryan Newman übernahm die Führung, da er nicht an die Box fuhr, während Matt Kenseth einen 25-sekündigen Stopp einlegte und von Platz sieben auf Platz 29 zurückfiel. Johnson startete als 25. neu und arbeitete sich zurück in die Top 15, während Newman weiterhin vor Joey Logano führte. In Runde 191 verursachte David Reutimann in Kurve eins einen schweren Unfall, der die siebte Gelbphase auslöste. Alle Führenden fuhren daraufhin in die Boxengasse, sodass Joey Logano und Kasey Kahne die Führung übernahmen. Nach dem Neustart führte Logano, Johnson verbesserte sich von Platz fünf auf drei, und Kenseth fiel von Platz zwölf auf Platz 20 zurück, da sein Wagen weiterhin Probleme mit dem Fahrverhalten hatte. In Runde 224 hatte Kahne Logano eingeholt und die Führung übernommen, während Kenseth weiter auf Platz 25 zurückfiel. Kahne kam in Runde 247 an die Box, wodurch Johnson seine erste Führungsrunde des Rennens übernehmen konnte. Johnson kam eine Runde später an die Box und übergab die Führung an Edwards, der sie in Runde 250 an Kevin Harvick abgab. Harvick, Dale Earnhardt Jr. , Kyle Busch , Clint Bowyer und andere blieben noch einige Runden draußen. Harvick ging in Runde 268 der Sprit aus, wodurch Earnhardt die Führung übernahm und in Runde 271 an die Box fuhr. Ryan Newman führte vier Runden lang, dann gab er die Spitze für eine Runde an Greg Biffle ab, bevor Carl Edwards einen Vorsprung von vier Sekunden auf Kahne herausfuhr. Die achte Gelbphase wurde in Runde 282 wegen Trümmerteilen von Danica Patricks Auto ausgerufen, und elf Fahrer in der Führungsrunde blieben draußen, darunter Edwards, Kahne, Johnson und Harvick. Edwards führte beim Neustart in Runde 289 weiterhin vor Kahne, aber Harvick überholte Johnson und rückte auf den dritten Platz vor. Harvick überholte Kahne in Runde 295 und versuchte, Edwards einzuholen. Er konnte den Abstand jedoch nicht verringern, und Edwards schien auf dem besten Weg zu sein, alle Rennen in Phoenix 2013 zu gewinnen. Doch anderthalb Runden vor Schluss ging Edwards der Treibstoff aus, und Harvick sicherte sich den Sieg in seinem vorletzten Rennen für Richard Childress Racing . Kahne wurde Zweiter, und Johnson belegte den dritten Platz, nachdem er trotz Startplatz von der Pole-Position nur eine Runde geführt hatte. Edwards wurde 21., und Kenseth schleppte sich als 23. ins Ziel und verlor dadurch 21 Punkte auf Johnson in der Meisterschaftswertung, wodurch er nun 28 Punkte Rückstand hat.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #29 - Kevin Harvick
2. #5 - Kasey Kahne
3. #48 - Jimmie Johnson
4. #88 - Dale Earnhardt Jr.
5. #78 - Kurt Busch
6. #42 - Juan Pablo Montoya
7. #18 - Kyle Busch
8. #56 - Martin Truex Jr.
9. #22 - Joey Logano
10. #39 - Ryan Newman

Matt Kenseth sicherte sich seine dritte Pole-Position des Jahres. Der Drittplatzierte der Punktewertung, Kevin Harvick, startete von Platz sechs, der Führende der Punktewertung, Jimmie Johnson, von Platz sieben. Kenseth dominierte das Rennen über weite Strecken und führte mit 144 Runden die meisten Runden an. Nach einem Neustart 74 Runden vor Schluss reihte sich Kenseth von Platz sechs ein, Johnson folgte ihm auf Platz acht. Jeff Gordon startete von Platz vier und verlor die Kontrolle über seine Reifen, was zu einer Kettenreaktion führte, in die Johnson, Kenseth, Mark Martin und weitere Fahrer verwickelt waren. Der Schaden hielt sich jedoch in Grenzen, und Kenseth kämpfte sich auf den zweiten Platz vor, hinter seinem Teamkollegen Denny Hamlin , der seinen ersten Saisonsieg feierte. Harvick führte acht Runden lang und belegte am Ende den zehnten Platz, was ihm den dritten Platz in der Punktewertung einbrachte. Johnson, der keine Runde führte, wurde Neunter und gewann damit seine sechste Weltmeisterschaft mit 19 Punkten Vorsprung vor Kenseth.

Top-Ten-Ergebnisse:

1. #11 - Denny Hamlin
2. #20 - Matt Kenseth
3. #88 - Dale Earnhardt Jr.
4. #56 - Martin Truex Jr.
5. #15 - Clint Bowyer
6. #2 - Brad Keselowski
7. #18 - Kyle Busch
8. #22 - Joey Logano
9. #48 - Jimmie Johnson
10. #29 - Kevin Harvick

( Legende )  Fett  – Pole-Position durch Zeit vergeben. Kursiv  – Pole-Position durch Ergebnisse des letzten Trainings oder Punkte des Teambesitzers ermittelt. * – Die meisten Führungsrunden.