Die Ramón Alonso R. war ein Handelsdampfschiff , das 1898 in Schottland gebautund 1959 in Spanien abgewrackt wurde. Ihr ursprünglicher Name war Montclair . 1901 wurde sie in José Gallart , 1911 in Balmes und1929 in Ramón Alonso R. umbenannt. Ihr erster Besitzer war die britische Reederei Elder Dempster Lines , doch verbrachte sie den Großteil ihrer Dienstzeit unter verschiedenen spanischen Eignern. Sie wurde als Transatlantikdampfer mit Frachtkapazität gebaut, 1927 jedoch zu einem Frachtschiff umgebaut . 1913, als sie den Namen Balmes trug , überstand das Schiff einen schweren Ladungsbrand mitten im Atlantik.

Valletta und Montclair

Archibald McMillan and Son baute das Schiff in Dumbarton und ließ es am 22. Februar 1898 als „Valetta“ für Gow, Harrison and Company vom Stapel. Ihre registrierte Länge betrug 112,8 m (370 Fuß), ihre Breite 14,0 m (46 Fuß) und ihr Tiefgang 7,9 m (25,8 Fuß). Ihre Tonnage lag bei 3.794  BRT und 2.458  NRT . Sie besaß eine einzelne Schraube , die von einer Dreizylinder -Dreifachexpansionsdampfmaschine der Firma David Rowan and Son aus Glasgow mit einer Leistung von 339 NHP angetrieben wurde . [ 1 ]

Noch vor der Fertigstellung des Schiffes erwarb Elder, Dempster die Valetta für ihren Transatlantikdienst zwischen Großbritannien und Kanada. Alle Schiffe von Elder, Dempster auf dieser Route trugen Namen, die mit „Mont-“ begannen , und die Valetta wurde als Montclair in Dienst gestellt . [ 1 ] Elder, Dempster registrierte die Montclair in Liverpool . Ihre britische Schiffsnummer lautete 109407 und ihr britisches Codewort war QBWS. [ 2 ]

José Gallart und Balmes

1901 kaufte A. Folch y Compañía die Montclair , benannte sie in José Gallart um und registrierte sie in Barcelona . Ihr spanisches Kennungszeichen war HPTW. [ 3 ] 1905 ging das Schiff in den Besitz der Sociedad Anónima de Navigación Transatlántica über. 1911 erwarb Pinillos, Izquierdo y Compañía das Schiff, benannte es in Balmes um und registrierte es in Cádiz . [ 1 ] Bis 1911 war die Balmes für drahtlose Telegrafie ausgerüstet . [ 3 ] Ihr Sender hatte eine Reichweite von 500 Kilometern (270 Seemeilen). 1913 lautete ihr Rufzeichen MYZ, [ 4 ] doch die internationale Rufzeichenreform von 1914 änderte es in ECA. [ 5 ]

Feuer auf See

Einige der Passagiere, die aus dem Brand in Balmes gerettet wurden

Im November 1913 verließ die Balmes Havanna , Kuba, mit 103 Passagieren und einer Ladung Zucker, Rum und Rohbaumwolle an Bord. Am Donnerstag, dem 13. November, entdeckte die Besatzung, dass in der Baumwolle im zweiten Laderaum ein Feuer ausgebrochen war . Die Besatzung bekämpfte den Brand, und der Funker setzte einen Notruf ab . Der Cunard-Liner RMS  Pannonia empfing das Signal und änderte seinen Kurs, um Hilfe zu leisten. [ 6 ]

Die Pannonia traf am Abend ein, legte kurz hinter der Balmes an und wartete über Nacht. Bei Tagesanbruch am Freitag, dem 14. November, ließ die Pannonia vier Rettungsboote zu Wasser, mit denen sie alle 103 Passagiere der Balmes rettete . Kapitän Juan Ruiz und seine 55-köpfige Besatzung blieben an Bord der Balmes , um den Brand weiter zu bekämpfen und ihr Schiff zu retten. Das Feuer hatte die hölzerne Trennwand zwischen Laderaum und Heizraum durchdrungen, doch die Maschinenraumbesatzung der Balmes konnte den Dampf aufrechterhalten, um das Schiff in Fahrt zu halten. [ 7 ]

Zwei Schlepper aus Bermuda , die Gladisfen und die Powerful , schlossen sich der Pannonia an, um die Balmes in Schlepp zu nehmen . Mit ihrer Hilfe erreichte die Balmes am Sonntag, den 16. November, den Hafen von St. George’s auf Bermuda , wo das Feuer gelöscht wurde. [ 8 ] [ 9 ] Die Pannonia fuhr weiter nach New York, wo sie die Passagiere der Balmes auf Ellis Island an Land brachte . [ 7 ]

Im Jahr 1925 ging das Schiff Balmes in den Besitz der Compañía Transoceanica de Navigacion über, die es in Barcelona registrierte. [ 1 ]

Ramón Alonso R.

1927 erwarb Hijo de Ramón Alonso Ramos die Balmes . Sie ließen sie umbauen, wobei die Passagierkabinen entfernt und die Frachtkapazität erhöht wurde, und benannten sie in Ramón Alonso R. um . Ab 1934 lautete ihr Rufzeichen EABX. [ 10 ]

1938, während des Spanischen Bürgerkriegs , erlangten nationalistische Aufständische die Kontrolle über das Schiff und betrieben es unter den Namen Ramoni und Vietri . Nach dem Bürgerkrieg erhielten die Eigentümer der Ramón Alonso R. die Kontrolle über das Schiff zurück, und es wurde weiterhin im Handelsverkehr eingesetzt. Im März 1959 wurde es von Montajes Erandio in Bilbao abgewrackt . [ 1 ]

Referenzen

  1. ^ a b c d e "Montclair" . Schottische Schiffe . Caledonian Maritime Research Project . Abgerufen am 13. September 2022 .
  2. ^ Mercantile Navy List . London. 1900. S. 242. Abgerufen am 13. September 2022 – über das Crew List Index Project.{{cite book}}CS1 Wartung: Standort des fehlenden Herausgebers ( Link )
  3. ^ a b Lloyd’s Register of British and Foreign Shipping . Band  II – Dampfschiffe. London: Lloyd’s Register of Shipping. 1912. BAL . Abgerufen am 13. September 2022 – via Internet Archive .
  4. ^ Marconi Press Agency Ltd (1913). Jahrbuch der drahtlosen Telegrafie und Telefonie . London: The St Katherine Press. S. 275.
  5. ^ The Marconi Press Agency Ltd (1914). The Year Book of Wireless Telegraphy and Telephony . London: The Marconi Press Agency Ltd. S. 432.
  6. ^ „Funkgerät rettet 103 Menschen von brennendem Schiff“ . The New York Times . 16. November 1913. S. 1. Abgerufen am 13. September 2022 – via Times Machine.
  7. ^ a b „Wouldn't Quit Ship Blistered by Fire“ (PDF) . The New York Times . 20. November 1913. S. 3 – via Times Machine.
  8. ^ „Brennendes Schiff sicher im Hafen von Bermuda“ . The New York Times . 17. November 1913. S. 3. Abgerufen am 13. September 2022 – via Times Machine.
  9. ^ „SS Balmes sicher im Hafen von Bermuda“ . The Christian Science Monitor . 17. November 1913.{{cite news}}CS1-Wartung: Veralteter Archivierungsdienst ( Link )
  10. ^ Lloyd’s Register of Shipping (PDF) . Band I – Dampfschiffe und Motorschiffe. London: Lloyd’s Register of Shipping. 1934. RAJ–RAM . Abgerufen am 13. September 2022 – über den Stadtrat von Southampton .