Roade war ein Bahnhof an der West Coast Main Line, der das gleichnamige Dorf in Northamptonshire bediente . Der Bahnhof Roade wurde 1838 als Hauptbahnhof für Northampton (das von der Hauptstrecke umfahren wurde) eröffnet, verlor aber mit der Eröffnung der Northampton and Peterborough Railway im Jahr 1845 an Bedeutung. Der Bau der Northampton Loop Line im Jahr 1875 machte Roade zu einem Knotenpunktbahnhof, der bis 1964 in Betrieb blieb.

Geschichte

Der Bahnhof für Northampton

Die London and Birmingham Railway (L&B) eröffnete 1838 den Bahnhof Roade als Teil ihrer Strecke von London nach Birmingham. Widerstand gegen die Eisenbahn in Northampton [ 3 ] und steile Steigungen entlang der geplanten Route [ 4 ] verhinderten, dass die Strecke durch die Stadt führte. Daher wurde Roade als nächstgelegener Bahnhof bestimmt – obwohl die Kreisstadt rund 9,7 km entfernt liegt. Diesen Status verlor Roade 1845, als die L&B eine Zweigstrecke zwischen Northampton und Peterborough eröffnete , die direkte Verbindungen von Blisworth nach Northampton ermöglichte . Dies hatte unmittelbare Auswirkungen auf Roade: Der Rastplatz wurde bis 1865 abgebaut, und die Anzahl der täglichen Nahverkehrszüge sank auf sieben.

Northampton Loop Line

1875 erweiterte die London and North Western Railway (LNWR), die die L&B 1846 übernommen hatte, die Hauptstrecke von Euston bis Roade auf vier Gleise. Ab Rugby wurde die Strecke weiterhin viergleisig ausgebaut . Die direkte Verbindung nach Rugby blieb zweigleisig, jedoch wurde eine zweigleisige Verbindung über Northampton (die sogenannte Northampton Loop Line ) nach Rugby hinzugefügt. [ 5 ] Roade, damals ein wichtiger Knotenpunkt für Schnellzüge in Richtung Norden sowie für Züge durch Northampton, wurde erheblich erweitert und erhielt drei Bahnsteige. [ 6 ] 1881 wurde der Bahnhof 200 m südlich einer Brücke verlegt, die die Straße von Northampton nach London über die Gleise führte. [ 1 ]

East and West Junction Railway

In den Jahren 1890/91 wurde die neue Ost-West-Eisenbahnlinie East and West Junction Railway (E&WJR) – eine eingleisige Strecke – durch Roade gebaut. Obwohl zunächst keine Verbindung zwischen den beiden Strecken bestand, stimmte die LNWR dem Bau eines 600 Meter langen Anschlussgleises zu, das südlich des Bahnhofs Roade an die Hauptstrecke in Richtung Süden anschloss. Das Anschlussgleis wurde am 13. April 1891 für den Güterverkehr in Betrieb genommen. [ 7 ] Es entwickelte sich schnell zu einem wichtigen Umschlagplatz für Kohle und Mineralien mit der LNWR, die für die Nutzung bis zu 50 Pfund pro Halbjahr verlangte. Obwohl die LNWR einen Antrag auf die Zulassung des Personenverkehrs auf dem Anschlussgleis abgelehnt hatte, endete die Strecke in Roade an einem Stumpfgleis . 1909 wurden in Roade Abstellgleise für den Kalksteintransport der E&WJR errichtet . Mit der Gründung der Stratford-upon-Avon and Midland Junction Railway und der Stärkung der Verbindung zur Hauptstrecke in Blisworth verlor die Stichstrecke an Bedeutung. [ 8 ] Die Stichstrecke wurde schließlich im Mai 1917 stillgelegt, wobei der südliche Teil als Ausweichgleis erhalten blieb. [ 9 ]

Schließung

Der Bahnhof Roade wurde 1959 dank des Engagements des örtlichen Parlamentsabgeordneten Sir Frank Markham vor der Schließung bewahrt und blieb bis 1964 in Betrieb. [ 10 ] Die West Coast Main Line und die Northampton Loop Line wurden als 25-kV -Oberleitung elektrifizierte Strecke neu gebaut. [ 6 ] Die Fußgängerbrücke und die Bahnsteige wurden abgerissen, das Fahrkartenschaltergebäude wurde jedoch noch einige Jahre lang unterschiedlich genutzt, bis es 2013 ebenfalls abgerissen wurde.

Routen

Eine Karte des Railway Clearing House aus dem Jahr 1911 , die die Eisenbahnstrecken in der Nähe von Roade zeigt (rechts, rot).

Vorheriger Bahnhof Historische Eisenbahnen Folgende Station
Northampton -Linie und Bahnhof geöffnet  London and North Western Railway Northampton Loop Line  Castlethorpe- Linie geöffnet, Bahnhof geschlossen
Blisworth- Linie geöffnet, Bahnhof geschlossen  London and North Western Railway West Coast Main Line  Wolverton -Linie und Bahnhof geöffnet
Stillgelegte Eisenbahnen
Die Stoke Bruern Line und der Bahnhof sind geschlossen.  Stratford-upon-Avon und Midland Junction Railway  Endpunkt

Heutige Tag

Die West Coast Main Line verläuft durch das Gelände des ehemaligen Bahnhofs; von ihm sind keine Spuren mehr vorhanden.

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ a b Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1, S. 198.
  2. ^ Clinker, CR (Oktober 1978). Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830-1977 . Bristol: Avon-AngliA Publications & Services. S. 116. ISBN 0-905466-19-5Die
  3. ^ Geschichte des Kilsby-Tunnels
  4. ^ Peter H. Elliot, Rugbys Eisenbahnerbe , (1985) ISBN 0-907917-06-2
  5. ^ Kingscott, Geoffrey (2008). Verlorene Eisenbahnen von Northamptonshire (Reihe „Verlorene Eisenbahnen“) . Newbury, Berkshire: Countryside Books. S.  10–12 . ISBN 978-1-84674-108-1Die
  6. ^ a b 'Roade', Victoria History of the Counties of England , A History of the County of Northampton: Volume 5: The Hundred of Cleley (2002), S. 345-374. URL: http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=22790 Datum des Zugriffs: 15. Juni 2009.
  7. ^ Dunn, JM (1977). Die Stratford & Midland Junction Railway . Blandford, Dorset: The Oakwood Press. S. 7. ISBN 0-85361-036-3Die
  8. ^ Riley, R. C.; Simpson, B. (1999). Geschichte der Stratford-upon-Avon & Midland Junction Railway . Witney, Oxon: Lamplight Publications. S. 84. ISBN 978-1-899246-20-5Die
  9. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (November 2008). Nebenstrecken rund um Towcester . Midhurst, West Sussex: Middleton Press. Tafel 9. ISBN 978-1-906008-39-0Die
  10. ^ Schließung des Bahnhofs Castlethorpe - 6. September 1964.

52°09′25″N 0°53′49″W / 52,157068°N 0,897062°W / 52.157068; -0.897062