Liste der MBTA-Buslinien

Die Bussparte der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) betreibt 149 Buslinien im Großraum Boston , Massachusetts . Alle Linien sind an die MBTA-U-Bahn , die MBTA-S-Bahn und/oder andere MBTA-Buslinien angebunden. Viele Linien gehen auf ehemalige Straßenbahnlinien der Boston Elevated Railway oder von Vorortbahngesellschaften wie der Eastern Massachusetts Street Railway und der Middlesex and Boston Street Railway zurück . Die MBTA betreibt 145 Linien direkt, während vier Linien von privaten Unternehmen im Auftrag betrieben werden. Drei weitere Vorortbahnlinien werden teilweise von der MBTA finanziert.

Die meisten Busse berechnen den Ortsbustarif (1,70 $ pro Fahrt, Stand 2024). Die Busse der Silver Line entlang der Küste (SL1, SL2, SL3 und SLW) berechnen den regulären U-Bahn-Tarif (2,40 $ pro Fahrt, Stand 2024). Expressbusse verkehren teils innerhalb eines Stadtteils (zum Ortsbustarif) und teils über eine Autobahn in die oder aus der Innenstadt von Boston (zum höheren Fahrpreis von 4,25 $, Stand 2025). ^{[ 1 ]}

Während der COVID-19-Pandemie wurden einige Buslinien vorübergehend eingestellt oder auf geänderte Routen umgestellt. Insgesamt wurde der Betrieb 2021 wieder auf das Niveau vor der Pandemie aufgenommen, einige Linien blieben jedoch weiterhin in Betrieb. Seit 2018 plant die MBTA eine umfassende Modernisierung des Busnetzes, deren Umsetzung voraussichtlich 2028 abgeschlossen sein wird. ^{[ 2 ]} Die ersten Änderungen traten im Dezember 2024 in Kraft. ^{[ 3 ]}

Die Silver Line ist ein Schnellbussystem mit sechs Linien, das als Schnellbahn vermarktet wird . Es ist in zwei Zweige unterteilt: den Waterfront-Service (SL1, SL2, SL3 und den SLW-Shuttle im Berufsverkehr), der durch den South Boston Transitway-Tunnel fährt, und den Washington Street-Service (SL4 und SL5), der oberirdisch über die Washington Street verläuft . Die Fahrt mit dem Waterfront-Service kostet so viel wie eine U-Bahn-Fahrt, während für den Washington Street-Service ein regulärer Bustarif gilt. Alle Linien der Silver Line werden mit 18 Meter langen Gelenkbussen betrieben; die Waterfront-Linien nutzen Hybridbusse mit erweiterter Batteriereichweite für den elektrischen Betrieb im Tunnel.

Die Linie SL5 wurde 2002 als Ersatz für die Hochbahnlinie Washington Street eingerichtet . Die Shuttle-Linie nahm 2004 ihren Betrieb auf, gefolgt von den Linien SL2 und SL3 (ehemals) im selben Jahr sowie der SL1 im Jahr 2005, als Busse mit Zweimodusbetrieb verfügbar wurden. Die Linie SL4 wurde 2009 als Ersatz für den eingestellten Tunnelbau der Phase III eingeführt . Eine neue Linie SL3 nach Chelsea wurde 2018 eröffnet. ^{[ 4 ]}

Eine Crosstown-Linie (CT-Linie) bietet einen Schnellbusverkehr , der wichtige U-Bahn- und Busumsteigepunkte miteinander verbindet. Drei Crosstown-Linien wurden 1994 von der MBTA eingerichtet. Die Linie CT1 wurde 2019 mit der Linie 1 zusammengelegt; die Linie CT2 wurde 2026 durch die umgestaltete Linie 85 ersetzt. ^{[ 5 ] [ 4 ]}

Diese Linien decken fast den gesamten Nahverkehr im Kerngebiet der Metropolregion ab; die meisten waren ursprünglich Straßenbahnlinien der Boston Elevated Railway . Das moderne System der Liniennummern erschien erstmals 1936 auf Karten. Die Linien wurden im Uhrzeigersinn von Südosten (Innenstadt und South Boston ) nach Nordosten (East Boston ) nummeriert . Nach einigen Änderungen in den folgenden fünf Jahren blieb die Nummerierung seit 1941 relativ konstant. ^{[ 6 ]} Die BERy ging 1947 in der Metropolitan Transit Authority (MTA) auf, die wiederum 1964 zur MBTA umstrukturiert wurde. Trotz einiger Änderungen, darunter die Zusammenlegung von Nebenlinien zu Hauptlinien, ist das Kernnetz seit der Zeit der BERy im Wesentlichen unverändert geblieben. Während der MTA- und MBTA-Ära wurden neue Linien hinzugefügt. ^{[ 4 ]}

Sieben Linien – 52 , 59 , 61 , 62 , 67 , 70 und 76 – bedienen weiter entfernte westliche Vororte wie Bedford , Waltham , Lexington und Needham . Sie sind Nachfolger von Linien, die 1972 von der Middlesex and Boston Street Railway übernommen und anschließend mit zuvor nicht mehr verwendeten Bezeichnungen neu nummeriert wurden. ^{[ 4 ]}

Vierzehn Linien – 1 , 15 , 22 , 23 , 28 , 32 , 39 , 57 , 66 , 71 , 73 , 77 , 111 und 116 – wurden 2004 als wichtige Buslinien ausgewiesen . Als Linien mit den höchsten Fahrgastzahlen ergänzen sie das U-Bahn-Netz und gewährleisten eine häufige Anbindung der dichtbesiedelten Stadtteile. Wichtige Buslinien verkehren in der Regel häufiger als andere Linien. ^{[ 7 ]} Im Zuge der Umsetzung des Programms zur Neugestaltung des Busnetzes der MBTA, das 2024 beginnt, wird die Bezeichnung „wichtige Buslinien“ schrittweise durch ein größeres, eng getaktetes Liniennetz ersetzt. Die Linien 28 und 39 werden mit 18 Meter langen Gelenkbussen bedient.

Vier frühmorgendliche Hin- und Rückfahrten verkehren zwischen den Außenbahnhöfen und Haymarket , wobei jede Fahrt über Abschnitte mehrerer lokaler Linien führt. Obwohl sie primär für Bahnhofsmitarbeiter gedacht sind, stehen sie allen Fahrgästen offen. Die Fahrten sind intern als 191–194 nummeriert, werden aber in den Fahrplänen als Varianten lokaler Linien ausgewiesen. ^{[ 4 ]}

Die Buslinien 131 bis 137 verkehren im Melrose -Gebiet. Ihre Streckenführung basiert auf den Linien der ehemaligen Eastern Massachusetts Street Railway , die 1968 in das MBTA-System integriert wurde. Die inzwischen eingestellten Linien 136 und 137 fuhren unter MBTA-Betreiberschaft kurzzeitig bis Lowell bzw. Lawrence , ihren ursprünglichen Endstationen in Eastern Massachusetts. Die Linie 132 war eine Linie der Service Bus Lines, die erst ab 1975 von der MBTA betrieben wurde. ^{[ 4 ]}

Die Linie 171 ist eine spezielle Linie mit reduziertem Serviceangebot – sie ersetzte den frühmorgendlichen CT3-Service, nachdem dieser 2002 vom Flughafen Logan eingestellt wurde . Andere Liniennummern im 170er-Bereich wurden zuvor für Sonderlinien verwendet, zumeist kurzlebige Linien, die Industriegebiete bedienten. ^{[ 4 ]}

Die Ringlinie 20 wurde 1962 von der MTA als Zusammenlegung der von BERy übernommenen Stichlinien 20 und 21 eingerichtet. Im Jahr 2005 benannte die MBTA die beiden Fahrtrichtungen der Ringlinie in 201 und 202 um, um Verwechslungen bezüglich der Fahrtrichtung der einzelnen Busse zu vermeiden. ^{[ 4 ]}

Diese Linien verkehren im Raum Quincy . Die Linien 210–245 basieren auf Strecken, die ursprünglich von der Eastern Massachusetts Street Railway (1968 in die MBTA eingegliedert) betrieben wurden und größtenteils bis zur Station Fields Corner führten . Mit der etappenweisen Eröffnung der Braintree-Strecke der Red Line in den Jahren 1971 und 1980 wurden diese Linien umgeleitet und enden nun an den neuen Schnellbahnstationen (hauptsächlich Quincy Center ). ^{[ 4 ]}

Diese Strecken verkehren im Raum Burlington und Woburn . Sie sind die Nachfolger der Strecke Lowell–Boston der Eastern Massachusetts Street Railway, die 1968 unverändert von der MBTA übernommen und bald darauf bis Burlington verkürzt wurde. ^{[ 4 ]}

Diese Linien verkehren im Raum Lynn und an der North Shore . Zwei Linien, die nach Haymarket fahren, bieten am Wochenende Kurzstreckenvarianten (mit dem Suffix „W“ ) an, die in Wonderland enden . Die Linien 411 und 430 waren Linien der Service Bus Lines, die 1975 von der MBTA übernommen wurden; die anderen Linien sind größtenteils Linien der Eastern Massachusetts Street Railway, die 1968 übernommen wurden. ^{[ 4 ]}

Diese Linien verkehren als Expresslinie zwischen Newton und der Bostoner Innenstadt über den Massachusetts Turnpike (I-90). Die Linien der 500er-Serie wurden in den 1960er-Jahren von der MBTA eingerichtet, um die neu gebaute Turnpike-Verlängerung nach Boston zu nutzen. Die Linien der 550er-Serie waren Straßenbahnlinien der Middlesex und Boston Street Railway nach Newton Corner , die in den 1960er-Jahren bis in die Bostoner Innenstadt verlängert und 1972 von der MBTA übernommen wurden. Im Jahr 2020 wurden sie wieder bis Newton Corner zurückverlegt. ^{[ 4 ]}

Die MBTA gewährt teilweise Subventionen für einige Vorortstrecken außerhalb ihres üblichen Bedienungsgebiets, die an das Bus-, U-Bahn- oder S-Bahn-Netz der MBTA angebunden sind. Die Linien 712–716 sind radiale Pendlerlinien, die von verschiedenen privaten Betreibern übernommen wurden (Paul Revere Transportation für die Linien 712/713 und DPV Transportation für die Linien 714/716). ^{[ 4 ]}

Die nicht nummerierten Linien (hier nach ihrer Bezeichnung auf den MBTA-Karten aufgeführt) sind lokale Ringlinien, die von den Gemeinden mit teilweiser MBTA-Subvention eingerichtet wurden. ^{[ 4 ]} Zwei Systeme werden von privaten Unternehmen im Rahmen von Verträgen betrieben, während der Beverly Shuttle von der Cape Ann Transportation Authority betrieben wird .

• MBTA – Busfahrpläne und Karten