SMS Regensburg

Die SMS Regensburg war ein leichter Kreuzer der Graudenz -Klasse der Kaiserlichen Marine . Sie hatte ein Schwesterschiff, die SMS  Graudenz . Das Schiff wurde 1912 von der AG Weser Werft in Bremen auf Kiel gelegt, im April 1914 vom Stapel gelassen und im Januar 1915 in Dienst gestellt. Benannt wurde sie nach der deutschen Stadt Regensburg . Die Hauptbewaffnung bestand aus zwölf 10,5-cm-SK-L/45-Geschützen , und die Höchstgeschwindigkeit betrug 27,5 Knoten (50,9 km/h). 1917 wurde sie mit sieben 15-cm-SK-L/45 -Geschützen nachgerüstet.

Die Regensburg diente im Ersten Weltkrieg in den Aufklärungskräften der Hochseeflotte . Sie nahm an der Skagerrakschlacht vom 31. Mai bis 1. Juni 1916 teil und führte dort die Torpedobootflottillen an, die die Schlachtkreuzer der I. Aufklärungsgruppe sicherten . Nach Kriegsende wurde sie 1920 an Frankreich abgetreten und in Straßburg umbenannt . 1928 beteiligte sie sich an den arktischen Rettungsaktionen zur Suche nach dem Luftschiff Italia . 1936 außer Dienst gestellt, diente sie bis 1944 als Wohnschiff in Lorient , bis sie von den Deutschen beschlagnahmt und im Hafen versenkt wurde, um die dortigen U-Boot-Bunker zu schützen.

Die beiden Kreuzer der Graudenz -Klasse wurden während der Verhandlungen über die Änderung des Marinegesetzes von 1912 entworfen , die Kompromisse zur Kostensenkung erzwangen. Sie waren weitgehend Weiterentwicklungen der vorhergehenden Karlsruhe -Klasse mit einigen kleineren Änderungen. Dazu gehörten der Wegfall zweier Kessel (bei gleichbleibender Höchstgeschwindigkeit), höhere Masten (um die Schiffe als Flottillenführer einsetzen zu können ) und die Einführung einer übereinander angeordneten Feuerung der Achtergeschütze. ^{[ 2 ]}

Die Regensburg war 142,7 Meter lang ,13,8 Meterund hatte einen Tiefgang von 5,75 Metern vorn. Ihre Verdrängung betrug bei Volllast 6.382  Tonnen . Das Schiff besaß einen relativ kleinen Aufbau , der aus einem Kommandoturm bestand . Der Rumpf hatte ein langes Vorschiff , das sich über das erste Drittel des Schiffes erstreckte und kurz hinter dem Kommandoturm zum Hauptdeck abfiel. Sie war mit zwei überdurchschnittlich hohen Masten ausgestattet, die die drahtlose Telegrafenübertragung ermöglichten– eine Voraussetzung für ihren Einsatz als Flottillenführer. Die Besatzung bestand aus 21 Offizieren und 364 Mannschaften. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Ihr Antriebssystem bestand aus zwei Sätzen Marine -Dampfturbinen, die zwei 3,5 Meter (11 Fuß) große Propeller antrieben. Sie leisteten 26.000 Wellen-PS (19.000 kW). Die Dampferzeugung erfolgte durch zehn kohlebefeuerte Marine- Wasserrohrkessel und zwei ölbefeuerte Doppelendkessel, deren Abgase über drei mittschiffs angeordnete Schornsteine ​​abgeleitet wurden . Damit erreichte das Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 27,5 Knoten (50,9 km/h; 31,6 mph). Die Regensburg führte 1.280 Tonnen (1.260 britische Tonnen) Kohle und weitere 375 Tonnen (369 britische Tonnen) Öl mit, was ihr eine Reichweite von etwa 5.500 Seemeilen (10.200 km; 6.300 Meilen) bei 12 Knoten (22 km/h; 14 mph) ermöglichte. ^{[ 3 ]}

Das Schiff war mit zwölf 10,5-cm-SK-L/45-Geschützen in Einzellafetten bewaffnet. Zwei befanden sich nebeneinander vorn auf dem Vorschiff, acht mittschiffs, je vier an den Seiten, und zwei in übereinanderliegender Anordnung achtern. Die Geschütze hatten einen maximalen Elevationswinkel von 30 Grad, wodurch sie Ziele bis zu einer Entfernung von 12.700 m bekämpfen konnten. ^{[ 5 ]} Diese wurden später durch sieben 15-cm-SK-L/45- Geschütze und zwei 8,8-cm-SK-L/45- Flugabwehrkanonen ersetzt. Sie war außerdem mit zwei 50-cm- Torpedorohren ausgestattet , in denen fünf Torpedos an der Breitseite im Rumpf versenkt waren . Im Zuge der Modernisierung der Geschützbewaffnung wurden vier Deckstarter hinzugefügt und die versenkten Torpedorohre entfernt. Sie konnte außerdem 120 Minen mitführen . ^{[ 6 ]}

Das Schiff war mittschiffs durch einen 60 mm dicken Wasserlinienpanzergürtel geschützt . Der Schutz des Schiffsinneren wurde durch ein ebenfalls 60 mm dickes, gebogenes Panzerdeck verstärkt ; dieses Deck fiel an den Seiten ab und schloss an die Unterkante des Wasserlinienpanzergürtels an. Der Kommandoturm besaß 100 mm dicke Seitenwände. ^{[ 6 ]}

Die Regensburg wurde im Mai 1912 unter dem Vertragsnamen „ Ersatz Irene “und ^{am 14.} November 1912auf der AG Weser Werft in Bremen auf Kiel gelegt. ^{[ 4 ] Der} Stapellauf erfolgteam 25. April 1914; der Regensburger Oberbürgermeister , Hofrat Josef Bleyer, taufte das Schiff. Geplant war, dass die Regensburgnach ihrer Fertigstellung den Kreuzer Dresden ersetzen sollte, doch der Ausbruch des ^Ersten Weltkriegs im Juli 1914 durchkreuzte diese Pläne. Nach Kriegsbeginn wurde die Fertigstellung des Schiffes beschleunigt, undam 3. Januar 1915begann die Regensburg ihre Probefahrten . Das Schiff stand zunächst unter dem Kommando von Fregattenkapitän Ernst Ewers ,bis zum Ende der Probefahrten am 10. März, als Kapitän zur See Widenmann ihn ablöste. An diesem Tag wurde das Schiff der II. Aufklärungsgruppe zugeteilt. ^{[ 8 ]} Während die Regensburg noch in der Erprobungsphase war, schlug Kapitän Hans Zenker vorsie und den mit 15-cm-Geschützen zu bestückenden Passagierdampfer Cap Polonio in den Atlantik zu entsenden, um die in den ersten Kriegsmonaten zerstörten Hilfskreuzer zu ersetzen. Flottenkommandant Admiral Friedrich von Ingenohl argumentierte, dass auch diese Schiffe letztendlich versenkt würden und dass mögliche Erfolge der Hilfskreuzer den Verlust eines modernen leichten Kreuzers oder eines großen Passagierdampfers nicht aufwiegen würden. Der Plan wurde daher verworfen. ^{[ 9 ]}

Am 21. März verlegte sie zusammen mit dem Rest der II. Aufklärungsgruppe in die Ostsee, wo sie in den folgenden zwei Tagen an Operationen zur Verteidigung der deutschen Stadt Memel teilnahm. Sie beschoss russische Stellungen bei Polangen und Papensee ; die Operation dauerte bis zum 24. März. Während der Rest der II. Aufklärungsgruppe in die Nordsee zurückkehrte, fuhr die Regensburg nach Kiel , wo die letzten Ausrüstungsarbeiten auf der Kaiserlichen Werft abgeschlossen wurden. Am 4. Mai traf sie in Wilhelmshaven , dem wichtigsten deutschen Marinestützpunkt an der Nordsee, auf den Rest ihrer Einheit. In den folgenden Monaten nahm sie an den üblichen Kriegseinsätzen teil, darunter Patrouillen in der Deutschen Bucht , die Deckung von Minenlegeoperationen und Aufklärungspatrouillen in der Nordsee zur Suche nach britischen Kriegsschiffen. Die erste dieser Patrouillen fand vom 17. bis 19. Mai statt, bei der die Regensburg ein Minenfeld vor der Doggerbank in der zentralen Nordsee legte . ^{[ 10 ]}

Am 3. August 1915 wurde sie zusammen mit bedeutenden Teilen der Flotte zur Schlacht im Rigaer Meerbusen in die Ostsee verlegt . Diese Großoperation hatte zum Ziel, den Rigaer Meerbusen von russischen Seestreitkräften zu befreien. Acht Dreadnoughts und drei Schlachtkreuzer der Hochseeflotte wurden für die Operation abkommandiert. Beim ersten Versuch, in den Rigaer Meerbusen einzudringen, bildeten die Regensburg und die übrigen Schiffe der II. Aufklärungsgruppe einen Teil der Deckungsgruppe, die einen russischen Gegenangriff aus dem Osten der Ostsee verhindern sollte. Die Schiffe und die Schlachtkreuzer der I. Aufklärungsgruppe führten eine Suchaktion im Finnischen Meerbusen durch , um nach russischen Kriegsschiffen Ausschau zu halten, die in die Operation eingreifen könnten. Am 25. August beschossen die Regensburg und der Kreuzer Pillau russische Stellungen auf der Insel Dagö , darunter den Leuchtturm in St. Andreasberg und die Signalstation auf Kap Ristna . Zwei Tage später kehrte die Regensburg in die Nordsee zurück. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Am 11. und 12. September nahm die Regensburg an einer weiteren Minenlegeoperation teil, diesmal vor Texel . Der Kommandeur der II. Aufklärungsgruppe, Konteradmiral Friedrich Boedicker , wechselte am 14. Oktober auf die Regensburg und machte sie damit zum Flaggschiff der Gruppe . Am 23. Oktober schloss sie sich dem Rest der Hochseeflotte zu einem Suchtrupp in der Nordsee an, der jedoch am folgenden Tag wegen schlechten Wetters abgesagt werden musste. Gegen Ende des Jahres hatte die deutsche Marine begonnen, zwischen Großbritannien und Skandinavien im Skagerrak und Kattegat nach Handelsschiffen zu patrouillieren, zunächst mit Torpedobootflottillen . Drei dieser Operationen blieben erfolglos, sodass die Regensburg am 16. Dezember zusammen mit dem Rest der II. Aufklärungsgruppe zu einem Suchtrupp in dem Gebiet auslief. Ihnen schlossen sich die II., VI. und IX. Torpedobootflottille unter Führung des Kreuzers Rostock an . Auch dieser Versuch, die britische Schifffahrt abzufangen, scheiterte, und die Schiffe kehrten am 18. Dezember nach Kiel zurück, nachdem sie nur ein einziges Handelsschiff angetroffen hatten. Die Kreuzer durchfuhren daraufhin den Kaiser-Wilhelm-Kanal, um in die Nordsee zurückzukehren. ^{[ 10 ]}

Die Regensburg lief am 5. März 1916 zur ersten Flottenoperation unter dem Kommando von Vizeadmiral Reinhard Scheer in Richtung Hoofden aus. Die zweitägige Suche blieb erfolglos. Am 25. Märzgriffenbritische Seeflugzeugträger von Sylt aus den Zeppelinstützpunkt Tondern, woraufhin die Regensburg und andere Schiffe ausliefen, um die Flugzeuge vor ihrem Rückzug abzufangen. Die Deutschen waren bis zum 26. März auf See, konnten die britischen Angreifer aber nicht orten. Eine weitere Flottenpatrouille in der Nordsee fand am 21. und 22. April statt, diesmal in Richtung Horns Rev. Am 23. und 24. April nahm sie zusammenmit der I. Aufklärungsgruppe an der Bombardierung von Yarmouth und Lowestoft teil. Während der Operation übernahm Kommodore Ludwig von Reuter vorübergehend das Kommando über die II. Aufklärungsgruppe und führte seine Flagge an Bord der Regensburg . Die Kreuzer lieferten sich kurz ein Gefecht mit der britischen Harwich-Streitmacht , doch nachdem die Schlachtkreuzer von ihrem Beschuss von Lowestoft zurückgekehrt waren, hielt ihr Artilleriefeuer Konteradmiral Reginald Tyrwhitt von der Verfolgung ab; die Briten drehten rasch nach Süden ab und flohen. Die deutschen Schiffe erreichten am 25. April wieder den Hafen. ^{[ 10 ] [ 12 ]}

Im Mai 1916 plante Scheer, einen Teil der britischen Flotte von ihren Stützpunkten wegzulocken und sie mit der gesamten Hochseeflotte zu vernichten. Für die geplante Operation wurde die Regensburg , das Flaggschiff von Kommodore Paul Heinrich , als Führungsschiff der Torpedobootflottillen eingesetzt , die die Schlachtkreuzer der I. Aufklärungsgruppe sichern sollten. Das Geschwader verließ am 31. Mai um 2:00 Uhr die Reede Jade mit Kurs auf das Skagerrak. Der Hauptteil der Flotte folgte anderthalb Stunden später. Gegen 15:30 Uhr gerieten die Kreuzer der I. Aufklärungsgruppe und das britische 1. Schlachtkreuzergeschwader in ein Gefecht; die Regensburg befand sich auf der nicht direkt an der deutschen Formation beteiligten Seite, dampfte aber, um die Spitze der Schlachtlinie zu erreichen. Während sie in Position ging, eröffneten die gegnerischen Schlachtkreuzer das Feuer. Die Regensburg befand sich etwa 2.200 Yards (2.000 m) von den deutschen Schlachtkreuzern entfernt, noch immer auf der nicht im Kampf befindlichen Seite. Ihre Besatzung bemerkte, dass die britischen Granaten weit über ihre Ziele hinaus einschlugen, wodurch die Regensburg in größere Gefahr geriet als die Schlachtkreuzer, auf die die Briten zielten. Um 17:10 Uhr hatte die Regensburg die Spitze der Linie erreicht, und der Schlachtkreuzer HMS  Tiger feuerte mehrere Salven auf sie ab, da er sie irrtümlich für einen Schlachtkreuzer hielt. ^{[ 10 ] [ 13 ]}

Als die Schlachtkreuzergeschwader aufeinander zukamen, befahl die Regensburg den Torpedobooten einen Generalangriff auf den britischen Verband. Die Briten hatten ihrerseits einen Angriff mit ihren Zerstörern befohlen , was zu einem erbitterten Nahkampf zwischen den gegnerischen Zerstörerverbänden führte, unterstützt von leichten Kreuzern und den Sekundärgeschützen der Schlachtkreuzer. Kurz nach 19:00 Uhr führte die Regensburg einen Angriff mit mehreren Torpedobooten auf den Kreuzer Canterbury und vier Zerstörer. Sie setzte den Zerstörer Shark außer Gefecht und verlagerte dann das Feuer auf die Canterbury , die im Nebel abdrehte. Um 20:15 Uhr waren die britischen und deutschen Hauptflotten ineinander verwickelt, und Scheer strebte einen Rückzug an; daher befahl er der I. Aufklärungsgruppe, die britische Linie anzugreifen, während der Rest der Flotte abdrehte. Dies wurde wiederum von einem massiven Torpedobootangriff gedeckt, der die Briten ebenfalls zum Abdrehen zwang. Regensburg und ihre Torpedoboote erhielten den Befehl, sich dem Angriff anzuschließen, doch die I. Aufklärungsgruppe war vor seinen Schiffen vorbeigefahren, und er erkannte, dass die Briten abgedreht hatten, wodurch sie sich außerhalb der Reichweite seiner Torpedos befanden. ^{[ 14 ]}

Nach erfolgreichem Rückzug befahl Scheer der Regensburg , drei Torpedobootflottillen für nächtliche Angriffe auf die britische Flotte zu organisieren. Um 21:10 Uhr entsandte Heinrich die II. Flottille und die XII. Halbflottille aus dem Heck der deutschen Linie, um die britische Formation anzugreifen. In der Nacht passierte die Hochseeflotte erfolgreich die britische Flotte und erreichte um 4:00 Uhr am 1. Juni das Horns-Riff . Um 9:45 Uhr drehten die Regensburg und drei Torpedoboote ab, um sich mit den Torpedobooten zu treffen, die die Besatzung des versenkten Schlachtkreuzers Lützow transportierten . Die Regensburg nahm 1.177 Mann von der Lützow auf . Im Verlauf des Gefechts feuerte die Regensburg 372 Schuss 10,5-cm-Munition ab und blieb völlig unbeschädigt. ^{[ 10 ] [ 15 ]}

Die Hochseeflotte lief am 18. August erneut aus, um die britische Küste anzugreifen; diesmal sollte die Sunderland attackiert werden. Die Regensburg diente als Teil der Sicherung für den Hauptverband. Der Angriff führte zum Gefecht vom 19. August 1916 , einem ergebnislosen Zusammenstoß, bei dem mehrere Schiffe beider Seiten durch U-Boote beschädigt oder versenkt wurden, es aber zu keiner direkten Flottenbegegnung kam. Die Regensburg war während der Operation, die zwei Tage später endete, nicht im Einsatz. ^{[ 10 ] [ 16 ]} Am 29. September fuhr die Regensburg zusammen mit mehreren Torpedobooten nordwärts in Richtung Terschelling , konnte aber keine britischen Streitkräfte ausfindig machen. Am 18. Oktober lief sie zu einem weiteren Flottenangriff in die Deutsche Bucht aus, ^{[ 10 ]} was am folgenden Tag zu einem kurzen Gefecht führte, einem ergebnislosen Angriff, bei dem ein britisches U-Boot den Kreuzer München torpedierte . Das Scheitern der Operation (zusammen mit dem Gefecht vom 19. August) überzeugte die deutsche Marineführung, ihre aggressive Flottenstrategie aufzugeben. ^{[ 17 ]} Die Aktivitäten des Jahres für Regensburg endeten am 27. Dezember mit einer weiteren erfolglosen Patrouille zur Fischerbank , in Begleitung der Kreuzer Stralsund , Bremse und Brummer sowie der Torpedoboote der II., III. und VI. Torpedobootflottille und der 14. Halbflottille. ^{[ 18 ]}

Am 23. Januar 1917 lief die Regensburg zusammen mit der II. und IX. Torpedobootflottille zu einem Such- und Aufklärungseinsatz östlich von Terschelling aus, der bis in den folgenden Tag andauerte. Ziel der Operation war es, die britischen leichten Streitkräfte abzulenken, während die VI. Torpedobootflottille nach Flandern verlegte . Die Briten fingen die Flottille jedoch ab, und die Heinrich segelte nach Osten, um ihr zu Hilfe zu kommen. Die Schiffe halfen dem schwer beschädigten Torpedoboot S50, in den Hafen zurückzukehren. Am 12. März wurde die Heinrich außer Dienst gestellt und beendete damit ihren Dienst als Flaggschiff der Torpedobootflottillen. Zwei Tage später wurde sie von der II. zur IV. Aufklärungsgruppe versetzt . Am 16. März ging das Schiff in der Kaiserlichen Werft in Kiel ins Trockendock , um einer Generalüberholung unterzogen und ihre Hauptbatterie durch 15-cm-Geschütze ersetzen zu lassen. Diese Arbeiten dauerten bis zum 15. Juli. Nach ihrer Wiederindienststellung wurde die Regensburg am 7. August unter Kommodore Max Hahn zum Flaggschiff der IV. Aufklärungsgruppe . Die Einheit verbrachte den Großteil des Jahres mit lokalen, defensiven Patrouillen in der Nordsee. Im September übernahm FK Wolfgang Wegener das Kommando über das Schiff. ^{[ 19 ]}

Am 28. Oktober dampfte die IV. Aufklärungsgruppe, zu der auch die Kreuzer Stralsund und Pillau gehörten, nach Pillau und traf dort am 30. ein. Noch am selben Tag verlegte die Regensburg nach Libau . Sie sollte die schweren Einheiten der Flotte ablösen, die gerade die Operation Albion , die Eroberung der Inseln im Rigaer Meerbusen, zusammen mit den Schlachtschiffen des I. Schlachtgeschwaders , abgeschlossen hatten . Die Gefahr durch Minen, die sich in einem kürzlich aufgetretenen Sturm gelöst hatten, veranlasste das Marinekommando jedoch, die Mission abzubrechen. Die Regensburg und der Rest der IV. Aufklärungsgruppe erhielten am 31. Oktober den Befehl, in die Nordsee zurückzukehren. Die Regensburg blieb bis zum 4. November in Libau, bevor sie nach Wilhelmshaven zurückkehrte, wo sie drei Tage später eintraf. Anschließend nahm sie für den Rest des Jahres die Verteidigungspatrouillen in deutschen Gewässern wieder auf. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Die Regensburg nahm im April 1918 an einer Reihe von Operationen in der Nordsee teil. Die erste fand vom 9. bis 11. April statt und umfasste die Deckung der Kreuzer Arcona und Bremse beim Auslegen eines Minenfelds vor Lister . Anschließend deckte sie vom 19. bis 20. April Minensuchboote vor Terschelling. Die letzte Operation, die sich zugleich als die letzte große Flottenoperation des Krieges erweisen sollte, fand vom 23. bis 27. April statt und umfasste den Großteil der Hochseeflotte. ^{[ 20 ]} Deutsche Angriffe auf die Schifffahrt zwischen Großbritannien und Norwegen, die Ende 1917 begonnen hatten, veranlassten die Grand Fleet, Konvois mit einem separaten Schlachtgeschwader zu eskortieren. Diese Entscheidung bot den Deutschen die Gelegenheit, auf die sie den gesamten Krieg über gewartet hatten: Ein Teil der zahlenmäßig überlegenen Grand Fleet war abgetrennt und konnte isoliert und vernichtet werden. Hipper plante die Operation: Die I. Aufklärungsgruppe sollte zusammen mit leichten Kreuzern und Zerstörern einen der großen Konvois angreifen, während der Rest der Hochseeflotte bereitstand, das britische Schlachtgeschwader bei dessen Eingreifen anzugreifen. Am 23. April 1918 um 5:00 Uhr verließ die deutsche Flotte – einschließlich der Regensburg – die Reede von Schillig. Hipper, an Bord des Schlachtschiffs Baden , befahl, den Funkverkehr auf ein Minimum zu beschränken, um ein Abhören durch den britischen Geheimdienst zu verhindern. Während der Fahrt nach Norden erlitt der Schlachtkreuzer Moltke einen Maschinenschaden und musste in den Hafen geschleppt werden. Trotz dieses Rückschlags setzte Hipper seine Fahrt nach Norden fort. Bis 14:00 Uhr hatte Hippers Flotte die Konvoiroute mehrmals gekreuzt, jedoch ohne Erfolg. Um 14:10 Uhr drehte Hipper seine Schiffe nach Süden ab. Um 18:37 Uhr hatte die deutsche Flotte die Minenfelder um ihre Stützpunkte wieder erreicht. ^{[ 22 ]}

Am 27. April wurde die Regensburg in die Ostsee entsandt und legte am 14. Mai ein Minenfeld im Skagerrak. Am 29. Mai kehrte sie in die Nordsee zurück. Anschließend wurde sie zur Joh. C. Tecklenborg Werft in Geestemünde verlegt, wo sie bis zum 13. August planmäßigen Reparaturen unterzogen wurde. Während dieser Zeit verlegte Kommodore Johannes von Karpf , Kommandeur der IV. Aufklärungsgruppe, vorübergehend sein Flaggschiff nach Stralsund . Am 16. August wurden die Regensburg und der Rest der IV. Aufklärungsgruppe der Operation Schlußstein zugeteilt , die sich damals noch in der Planungsphase befand. Ziel der Operation war die Einnahme der russischen Stadt St. Petersburg , um eine Bodenoffensive gegen die britischen Streitkräfte zu beginnen, die während des Russischen Bürgerkriegs in Nordrussland interveniert hatten . Vom 16. August bis zum 1. Oktober, während die Vorbereitungen noch liefen, lief das Schiff zahlreiche Häfen in der östlichen Ostsee an, darunter auch in Finnland. Zu diesem Zeitpunkt begann die deutsche Militärposition im Ersten Weltkrieg zu bröckeln, und die Operation Schlußstein wurde am 27. September abgebrochen. Die IV. Pfadfindergruppe kehrte anschließend in die Nordsee zurück. ^{[ 23 ]}

Die IV. Aufklärungsgruppe sollte an einem finalen, entscheidenden Angriff der Hochseeflotte teilnehmen. Die Admiräle Scheer und Hipper beabsichtigten, der britischen Marine so viel Schaden wie möglich zuzufügen, um Deutschland eine bessere Verhandlungsposition zu sichern – ungeachtet der Kosten für die Flotte. Am Morgen des 27. Oktober, Tage vor dem geplanten Beginn der Operation, befahl Karpf der Besatzung der Regensburg , eine volle Ladung Kohle und Öl aufzunehmen. Eine Abteilung der Matrosen verweigerte die Arbeit, und auch eine Wache des Maschinenraumpersonals zog ihre Landganguniformen an und verweigerte die Arbeit. Der Erste Offizier des Schiffes verhaftete den Anführer des Streiks, woraufhin die Besatzung die Arbeit wieder aufnahm. Am Morgen des 29. Oktober 1918 wurde der Befehl gegeben, am folgenden Tag von Wilhelmshaven aus in See zu stechen. In der Nacht zum 29. Oktober meuterten Matrosen auf dem Schlachtschiff Thüringen und anschließend auf mehreren anderen Schlachtschiffen . Die Unruhen zwangen Hipper und Scheer schließlich zur Absage der Operation. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Als sich die Meutereien ausbreiteten, befahl Karpf, seine Schiffe auf die kleineren Häfen der Ostsee zu verteilen, um zu verhindern, dass deren Besatzungen von den Meuterern auf den größeren Schiffen beeinflusst wurden. Die Regensburg und die Bremse segelten zunächst nach Glücksburg , von wo aus die Regensburg allein weiter nach Swinemünde fuhr und dort am 7. November eintraf. In der Nacht erreichten Karpf falsche Meldungen über Torpedoboote mit kommunistischen Revolutionären an Bord, die seine Schiffe angreifen sollten. Er befahl, seine Schiffe außer Dienst zu stellen; die an Bord befindlichen vertraulichen Unterlagen wurden vernichtet und die Munitionskammern geflutet. Als das Flottenkommando von dem Vorfall erfuhr, ersetzte es Karpf durch Kommodore Heinrich Rohardt , der die Schiffe wieder seetüchtig machte. Währenddessen verlegte die IV. Aufklärungsgruppe nach Stettin . Die Abdankung Kaiser Wilhelms II. am 9. November bedeutete jedoch für Rohardt, dass seine Schiffe nicht länger die Reichsflagge führen durften. Daher stellte er die Regensburg und die Bremse außer Dienst. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

Korvettenkapitän Albert Gayertraf in Stettin ein, um das Kommando über die Regensburg zu übernehmen.Er verfügte jedoch nur über wenige Offiziere und keine Besatzung. Das Schiff wurde dennoch am 17. November wieder in Dienst gestellt und lief noch am selben Tag nach Wilhelmshaven aus, mit einem Zwischenstopp in Kiel am 18. November. Dort wurde die Regensburg zur Reparatur und zur Demontage ihrer Bewaffnung gemäß denWaffenstillstandsbestimmungendes Ersten Weltkriegs ins Dock gebracht. Am 2. Dezember kam der Stab des Befehlshabers der Aufklärungsstreitkräfte an Bord der Regensburg , nachdem er zuvor vorübergehend auf dem Schlachtschiff Nassau untergebracht gewesen war . Am folgenden Tag traf die Regensburg vor der Doggerbank aufdas britische SchlachtschiffHMS  Hercules , das die Alliierte Waffenstillstandskommissiontransportierte . Sie eskortierte das britische Schiff nach Kiel, wo sie zwei Tage später eintraf. Die Regensburg fuhr anschließend zurück nach Wilhelmshaven, wo sie am 10. Dezember KonteradmiralErnst Goette, den deutschen Vertreter in der Alliierten Waffenstillstandskommission, an Bord nahm. Sie brachte ihn nach Kiel, bevor sie am 18. Dezember nach Wilhelmshaven zurückkehrte. Während dieser Zeit, am 16. Dezember, wurde das Kommando der Aufklärungstruppen aufgelöst, und die ehemaligen Stabsmitglieder verließen das Schiff. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Am 7. Januar 1919 eskortierte die Regensburg die Baden , die nicht auf der ursprünglichen Liste der in Scapa Flow internierten Schiffe stand , zu diesem Ankerplatz, um sich dort den übrigen deutschen Schiffen anzuschließen. Nach ihrer Ankunft nahm sie einen Teil der Besatzung der Baden an Bord und brachte sie zurück nach Kiel, wo sie am 12. Januar eintraf. Am 24. Januar nahm sie dann den nunmehrigen Konteradmiral Reuter an Bord, um ihn nach Scapa Flow zu bringen, damit er das Kommando über die internierten Schiffe übernehmen konnte. Anschließend fuhr sie über das Skagerrak zurück nach Kiel und geriet dabei in einen schweren Sturm, der ihre Brücke beschädigte . Nach der Ankunft in Kiel wurden Offiziere und Besatzungsmitglieder, die die für den Betrieb des Schiffes erforderliche Anzahl überschritten, von Bord gelassen. In den folgenden Monaten unternahm sie mehrere weitere Fahrten nach Scapa Flow (oder zu anderen Häfen in Großbritannien), darunter eine Fahrt vom 4. bis 11. April, während der sie das Bergungsschiff Vulkan, das Dockschiff Cyclop , eskortierte ; die Baden sank am 6. April während der Fahrt. Regensburg und Cyclop trafen am 9. April in Harwich ein , woraufhin die Regensburg die Besatzung der Cyclop zurück nach Hause brachte . Auf einer weiteren Fahrt vom 8. bis 13. Mai musste sie bei der Bergung eines Schwimmdocks helfen, das sich während des Schleppens nach Großbritannien losgerissen hatte. Vom 23. Mai bis 2. Juni schleppte sie ein weiteres Trockendock nach Harwich. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

Im Zuge der Umstrukturierung der Marine durch die Regierung im Jahr 1919, die zur späteren Reichsmarine führte , wurden die Flottenkommandos aufgelöst und durch Regionalkommandos ersetzt. Die Regensburg wurde zunächst der Marinestation der Nordsee zugeteilt und am 14. Mai von KzS Victor Harder , dem Kommandanten der Station , inspiziert . Am 24. Juni wurde sie zur Marinestation der Ostsee verlegt , die unter dem Kommando des nunmehrigen KzS Ewers stand. Dieser machte die Regensburg am 3. Juli zu seinem Flaggschiff. Vom 4. bis 7. Juli besuchte das Schiff Flensburg . Anfang September wurden die Geschütze wieder installiert, und am 8. Oktober führte sie nach Kriegsende ihre erste Schießübung durch. Der Nachkriegsdienst des Schiffes in der deutschen Flotte wurde durch die Selbstversenkung der deutschen Flotte in Scapa Flow im Juni 1919 vorzeitig beendet. Die Alliierten forderten die Übergabe weiterer Kriegsschiffe als Kriegsbeute , um die versenkten Schiffe zu ersetzen. Die Regensburg wurde in die Liste der zu übergebenden Schiffe aufgenommen. Sie wurde am 24. Januar 1920 von der Alliierten Friedenskommission inspiziert und anschließend außer Dienst gestellt. Das Schiff befand sich während des Kapp-Putsches Mitte März noch in Kiel, und Teile der Besatzung wurden am 13./14. März und erneut am 18. März zur Bewachung von Marineanlagen an Land geschickt. Ewers, der inzwischen zum Konteradmiral befördert worden war , verließ das Schiff zwei Tage später. ^{[ 30 ]}

Die Regensburg wurde am 10. März 1920 (vor dem Kapp-Putsch) aus dem Schiffsregister gestrichen und außer Dienst gestellt. Am 1. Juni lief sie nach Frankreich aus und erreichteam 5. Juni Cherbourg . ^{[ 32 ]} Dort kapitulierte sie vor den Alliierten und wurde unter dem Namen „J“ an die französische Marine übergeben. Sie wurde in Straßburg umbenannt und diente in der französischen Flotte. ^{[ 33 ]} Nach ihrer Ankunft in Frankreich im Jahr 1920 erhielt sie anstelle ihrer 8,8-cm-Geschütze eine neue Batterie französischer 75-mm-Flugabwehrkanonen. Das überhängende 15-cm-Geschütz wurde entfernt und die 75-mm-Geschütze an dessen Stelle installiert. 1922 wurde sie in die französische Flotte aufgenommen. ^{[ 34 ]}

Sie war zunächst in Brest stationiert , bis sie 1923 nach Toulon verlegt wurde , wo sie die nächsten drei Jahre verblieb. ^{[ 35 ]} Dort diente sie zusammen mit den anderen ehemaligen deutschen Kreuzern Mulhouse und Metz sowie dem ehemaligen österreichisch-ungarischen Schiff Thionville in der 3. Leichten Division (die im Dezember 1926 in 2. Leichte Division umbenannt wurde). ^{[ 34 ]} 1925 wurde sie einer Generalüberholung unterzogen, nach der sie bei Geschwindigkeitserprobungen 26 Knoten (48 km/h; 30 mph) erreichte. ^{[ 36 ]} Die Straßburg nahm Mitte der 1920er Jahre am Rifkrieg teil; am 7. September 1925 unterstützte sie zusammen mit dem Schlachtschiff Paris und dem Kreuzer Metz die Landung französischer Truppen in Nordafrika. Die drei Schiffe leisteten den Landungstruppen schwere Artillerieunterstützung. ^{[ 37 ]} Anfang 1928 erschütterte ein schweres Erdbeben Korinth in Griechenland; Die Straßburg gehörte zu den Schiffen, die zur Unterstützung der Hilfsmaßnahmen entsandt wurden. Die internationale Hilfsaktion erreichte 15.000 Menschen. ^{[ 38 ]}

Ebenfalls 1928 beteiligte sie sich an der Suche nach dem verunglückten Luftschiff „Italia“ , das nordöstlich von Spitzbergen auf dem Polareis abgestürzt war . ^{[ 39 ]} Auch Roald Amundsen , der sich ebenfalls an der Suche beteiligt hatte, wurde vermisst. Die „Strassbourg“ traf am 19. Juni in Tromsø , Norwegen, ein, um sowohl nach der „Italia“ als auch nach Amundsens Flugzeug zu suchen. Da der Bug des Schiffes nicht für den Einsatz in arktischen Gewässern ausgelegt war, musste die Besatzung ständig Holzplanken am Rumpf befestigen, um ihn vor dem Eis zu schützen. Während des Betankens durch den Tanker „ Durance“ nahm die „Strassbourg“ zwei FBA-17- Wasserflugzeuge an Bord, um die Suche zu unterstützen. Am 30. August entdeckte die „Strassbourg“ einen der Schwimmer von Amundsens Flugzeug und bestätigte damit dessen Verlust. Die Suchaktion wurde am 17. September abgebrochen, und Strassbourg kehrte über Reykjavík nach Brest zurück und erreichte Mitte Oktober wieder Frankreich. ^{[ 38 ]} Zu diesem Zeitpunkt war die 3. Leichte Division bereits in den Atlantik verlegt worden. ^{[ 40 ]}

1929 wurden alle ehemaligen deutschen und österreichisch-ungarischen Schiffe in die Reserve versetzt , da die erste Generation der Nachkriegskreuzer in der französischen Flotte in Dienst gestellt wurde. Die „Strasbourg“ und die anderen alten Schiffe wurden zunächst in Brest stationiert, die übrigen Schiffe jedoch 1930 auf die „Landévennec“ verlegt. Ihr Name wurde für das neue Schlachtschiff „Strasbourg“ wiederverwendet, daher wurde der alte Kreuzer Anfang 1934 in „Strassbourg II“ umbenannt und im November ebenfalls auf die „Landévennec“ verlegt. Am 15. Januar 1936 wurde sie nach Lorient geschleppt, wo sie als Depotschiff für die 6. Zerstörerdivision diente und anschließend am 14. Juni aus dem Schiffsregister gestrichen wurde. ^{[ 33 ] [ 41 ]} Nach dem deutschen Einmarsch in Frankreich 1940 beschlagnahmten die Deutschen das Schiff und erwogen kurzzeitig dessen Reaktivierung. Das Projekt wurde stattdessen aufgegeben, und der Kreuzer diente anschließend als Wohnschiff in Lorient. Er lag neben den U-Boot-Bunkern vor Anker und wurde mit Sperrballons und Torpedonetzen ausgerüstet , um die Verteidigung des Gebiets zu verstärken. 1944 wurde er im Hafen versenkt , um die Bunker vor Torpedoangriffen zu schützen. Sein Wrack liegt noch heute im Hafen und ist bei Ebbe sichtbar. ^{[ 33 ] [ 42 ] [ 43 ]}

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47°43′32″N 3°22′09″W / 47,7255°N 3,3692°W / 47,7255; -3,3692